BMW Dubbelsteyn

BMW i4 M50 ELEKTRISCH RIJDEN MET BMW BELEVING

Twee liefhebbers van snelle auto’s, maar ervaring met elektrisch rijden hebben ze nog niet. Beiden werken voor 078 MGZN; Leo Pap als uitgever, Kees van der Wilt als vormgever. Dankzij BMW dealer Dubbelsteyn krijgen ze de gelegenheid een stroompedaal in te trappen in plaats van een gaspedaal.

Tekst: Leo van Teeffelen Foto’s: Dion Doornik

Leo Pap:

Ervaring op sportief gebied hebben ze wel, Leo met zijn BMW M5 en Kees met zijn Volkswagen Golf GTI. Tijd om de BMW i4 M50 aan de tand te voelen. “Als je instapt is er veel herkenbaar”, begint Leo. “De schermen voor je zijn als curved display naar je toe gebogen. Op de middenconsole zit de ronde iDrive knop om de programma’s in het scherm te bedienen, net als in mijn BMW. Het scherm werkt ook als touchscreen én voice gestuurd. Ga je ermee rijden, dan weet je dat het door de accu’s een zware auto is, maar je merkt het niet. Je moet even wennen aan de gasrespons. Dat moet je met beleid doen, want het gigantische koppel is onmiddellijk beschikbaar.” Kees, toen nog bijrijder, kan daarover meepraten. “Je voelt dan een druk op je lichaam en ik ben echt wel wat gewend.” In de instructie vooraf had Marcel Moerkerken, adviseur zakelijke markt bij Dubbelsteyn, ze daar al op attent gemaakt. Er zijn drie verschillende rijmodi; Eco Pro, Comfort en Sport. In die laatste modus staat het volledige arsenaal van 544 pk en 785 Nm koppel ter beschikking. Deze BMW in de kleur Brooklyn Grey kan van 0 tot 100 in 3,9 seconden. ‘Retensnel’ en ‘als een raket’ kwalificeren de heren dit acceleratievermogen. Om tegemoet te komen aan het gebrek aan geluid, heeft BMW Iconic Sounds ontwikkeld dat het fictieve motorgeluid via de speakers weergeeft. “Heel natuurlijk”, vinden Leo en Kees. En dat hadden ze niet verwacht. “De auto zit en rijdt goed”, concludeert Leo. Kees, op zijn beurt, rijdt nu voor het eerst in de BMW en moet ook even wennen aan gasrespons. Hij is het met Leo eens: “De auto rijdt goed en stuurt lekker direct, ook de tussensprints zijn indrukwekkend.” “We hebben alles geprobeerd, van snelwegen tot

stadswegen. Dan merk je dat de wegligging heel goed is door de vierwielaandrijving. Het verbruik valt ons mee, je moet er wel 400 kilometer mee kunnen halen.” Het klopt wat Leo zegt, de WLTP actieradius is 419 kilometer. Dan moet je natuurlijk niet de hele tijd op het scherpst van de snede rijden. Leo bekent namelijk dat zijn oren zijn dichtgeslagen bij de ronding van een afslag. “Dat heb ik anders alleen in de bergen.” Kees en Leo hebben ook gelet op gebruiksvriendelijkheid en comfort en ‘Op een schatten die hoog in. Vooral de stilte op de snelweg en de vering ervaren ze als erg gegeven prettig. “Ondanks de 19 inch velgen is die moment niet kogelhard, maar wel buitengewoon sportief.” Wel is de bagageruimte iets sloegen mijn oren minder diep door de accu’s. Het uiterlijk en de afwerking beoordelen ze als heel herkenbaar BMW. Eindconclusie: dicht’ “De beleving is iets anders dan in een benzineauto, maar een BMW beleving is er wel degelijk.” Voor wie het wat rustiger aan wil doen is er ook een BMW i4 eDrive40. Deze heeft achterwielaandrijving en toch nog altijd een verdienstelijke 340 pk. Die auto is meer gericht op efficiëntie, terug te zien in een WLTP actieradius van 590 kilometer. Leverbaar vanaf € 60.630,00. De geteste i4 M50 is leverbaar vanaf € 72.000,00.

Met dank aan BMW dealer Dubbelsteyn in Dordrecht en met name aan Marcel Moerkerken. www.dubbelsteyn.nl