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AD 125 - AD 200
SPECIFICHE TECNICHE
Il COMMUTER URBANO ad elevata PROTEZIONE, comodo, facile da guidare, adatto ad ogni condizione atmosferica e sul quale decidere liberamente il LIVELLO di PROTEZIONE preferito. AD è l’UNICO COMMUTER URBANO che protegge dal freddo, dalla pioggia, ma anche dallo smog e dal sole e permette di muoversi sempre in piena SICUREZZA. Il tetto si può aprire ed utilizzare come protezione, si può ripiegare nel baule oppure rimuovere e lasciare in garage, si possono aggiungere i deflettori per aumentarne la protettività. Il tergicristallo risolve il problema della VISIBILITÀ inserendo un ulteriore elemento di SICUREZZA in questo COMMUTER URBANO. AD è il COMMUTER URBANO ideale per muoversi in piena libertà in qualunque condizione di tempo e di traffico. Correre in ufficio, tornare a casa, andare in palestra, uscire la sera a cena in centro diventano divertenti EMOZIONI di una vita INTENSA, in piena LIBERTA’ di MOVIMENTO. AD è dotato del sistema brevettato MODULAR PROTECTION che permette in pochi secondi di riporre il tetto nel baule posteriore e di rimuovere facilmente eventuali altri sistemi di protezione per dar modo al guidatore di decidere la configurazione migliore in base alle condizioni meteo ed alle sue capacità di guida.
AD 125 - AD 200 - AD 400
AD 400
SPECIFICHE TECNICHE
MOTORE TRASMISSIONE Motore: monocilindrico quattro tempi
MOTORE TRASMISSIONE Motore: monocilindrico quattro tempi
Alesaggio/corsa: 48,8x57 mm 61x58,6 mm
Alesaggio/corsa: 69x85,8 mm
Cilindrata: 124,5 cc - 171,2 cc
Cilindrata: 399 cc
Potenza max: 9,7 (13,1) Kv a 8500 rpm 11,8 (16,05) Kv a 7500 rpm
Potenza max: 25 (34) Kv a 7500 rpm
Coppia max: 10,9 Nm a 6500 rpm 15,3 Nm a 6500 rpm
Coppia max: 37,6 Nm a 5500 rpm
Carburante: benzina senza piombo
Carburante: benzina senza piombo
Avviamento: elettrico
Avviamento: elettrico
Raffreddamento: liquido
Raffreddamento: liquido
Cambio: variatore automatico di velocità (CVT)
Cambio: variatore automatico di velocità (CVT)
Frizione: automatica centrifuga a secco
Frizione: automatica centrifuga a secco
Rapporto di comprssione: 10.5:1 10.8:1
Rapporto di comprssione: 0,420150463
Lubrificazione: a carter umido RUOTE Pneumatici: anteriore 120/70 x 14”, posteriore 140/70 x 14” tubeless
RUOTE Pneumatici: anteriore 120/70 x 14”, posteriore 150/70 x 14” tubeless
Cerchi: in alluminio a 5 razze, anteriore 3.50 x 14”, posteriore 3.50 x 14”
Cerchi: in alluminio a 5 razze, anteriore 3.50 x 14”, posteriore 4.50 x 14”
Freno anteriore: a disco 260 mm
Freno anteriore: doppio disco da 260 mm con ripartitore di frenata BREMBO.
Freno posteriore: a disco 240 mm
Freno posteriore: a disco 240 mm Sistema frenata integrale: la leva sinistra agisce simultaneamente sui dischi anteriore sinistro e posteriore tramite valvola che ripartisce la pressione; la leva destra agisce sul solo disco anteriore destro
CICLISTICA Telaio veicolo: struttura mista monotubo integrata con traliccio spaziale in acciaio ad alta resistenza
CICLISTICA Telaio veicolo: struttura mista monotubo integrata con traliccio spaziale in acciaio ad alta resistenza
Telaio parabrezza: struttura in alluminio di estrusi saldati con elementi fusi
Telaio parabrezza: struttura in alluminio di estrusi saldati con elementi fusi
Sospensione anteriore: forcella telescopica idraulica con steli ø 41 mm
Sospensione anteriore: forcella telescopica idraulica con steli ø 41 mm
Sospensione posteriore: motore operante in funzione di forcellone oscillante, due ammortizzatori a doppio effetto con regolazione del precarico molla in 5 posizioni
Sospensione posteriore: motore operante in funzione di forcellone oscillante, due ammortizzatori a doppio effetto con regolazione del precarico molla in 5 posizioni
MISURE lunghezza: 2180 mm larghezza: 720 mm altezza massima: 1759 mm altezza sella: 700 mm interasse: 1560 mm peso a secco: 168 kg serbatoio benzina: 14,6 litri (riserva 2,5 litri)
MISURE lunghezza massima: 2180 mm larghezza massima: 720 mm altezza massima: 1759 mm altezza sella: 700 mm interasse: 1590 mm peso a secco: 206 kg serbatoio benzina: 14,6 litri (riserva 2,5 litri)
OMOLOGAZIONE Euro 3
OMOLOGAZIONE Euro 3