Kawasaki Kx 2016 by 1000PS Internet GmbH

KX-MODELLE 2016

FIRMENTRADITION KAWASAKI BESITZT EINE EINZIGARTIGE INGENIEURSTRADITION UND UMFASSENDE TECHNOLOGISCHE KOMPETENZ – IMMER VERBUNDEN MIT LEIDENSCHAFT, LEISTUNG UND INDIVIDUALITÄT.

Tradition kann man nicht kaufen oder erfinden, daher werden wir für unsere Motorräder von anderen Herstellern respek tiert und von loyalen Kawasaki-Fahrern auf der ganzen Welt geschätzt. Unser hart erworbener Ruf, außergewöhnliche und provokante Motorräder zu entwickeln, ist eine wohltuende Abwechslung in einer uniformen Welt und grenzt Kawasaki klar von anderen Herstellern ab.

Von den frühen 1970er-Jahren an zeigten sich die lime-grünen Kawasaki KX-Motorräder auf den Motocross-Rennstrecken weltweit.

ERFOLGE, SIEGE, MEISTERSCHAFTEN ... Kawasaki hat im Laufe der letzten vier Jahrzehnte mit seinen KX-Crossern und der einzigartigen Philosophie des Team Green bereits zahllose Erfolge eingefahren. Angefangen bei unseren Junioren, die ihre ersten Podiumsplätze erkämpft haben, bis zum großartigen MXoN-Sieg 2014 ist für Kawasaki das Engagement des Einzelnen genauso wesentlich wie ein eingespieltes Team. So entstehen Motocross-Legenden: Carmichael – Everts – Frossard – Jobé – Maschio – McGrath – Pourcel – Searle – Stewart – Tedesco – Tortelli – Townley – Villopoto.

Von den spektakulären Supercross-Events bis zu den unglaublichen Anforderungen in der World Motocross Championship nimmt Kawasaki mit seinen Motorrädern, Teams und Fahrern die Herausforderungen an, was man am beachtlichen Trophäen-Schrank mit den vielen Meister-Pokalen erkennen kann. Aber Kawasaki und das Team Green sind viel mehr als das. Es sind die Zuversicht und der Wunsch, Siege einzufahren, die Amateure und Profis teilen. Und es sind die Fahrzeuge, die die Leidenschaft beflügeln: die KX-Modelle von Kawasaki.

TEAM GREEN

Es ist die vielleicht dienstälteste Motocross-Mannschaft eines bekannten Herstellers: Team Green steht für Kawasaki. Vom Start des Hobbys bis zu einer ProfiLaufbahn in internationalen Klassen ist das Team Green auf jeder Karrierestufe seiner Piloten dabei. Wer auch Teil einer außergewöhnlichen Gemeinschaft sein möchte, die Fahrerlebnisse seiner MX-Helden teilen und von den Vorteilen eines hoch entwickelten Motocross-Bikes profitieren will, für den gibt es nur eine Antwort: Komm ins Team Green von Kawasaki!

KX-MODELLE 2016 DU WILLST IN DIESER SAISON ZU DEN GEWINNERN GEHÖREN? DANN BIST DU HIER GENAU RICHTIG! DIE KX-MODELLE 2016 WURDEN ENTWICKELT, UM DICH AUFS PODIUM ZU BRINGEN, UND BIETEN DIR DIE GESAMTE SAISON LEISTUNG UND ZUVERLÄSSIGKEIT. 6

Für jede Wettbewerbsklasse haben wir das richtige Motorrad für dich: Für 2016 wurde unser Erfolgs-Bike KX450F grundlegend verbessert, die KX250F erhielt wertvolle Updates und für unsere Junioren stehen die KX85 sowie die KX65 als weltweit bewährte Einstiegsmodelle bereit.

KX450F

KX250F

s16

Mehr Leistung, weniger Gewicht, genaueres Handling. Auch das Beste lässt sich noch verbessern. Die neue KX450F wartet auf dich.

Gemacht für die Spitze in der MX2-Klasse: Die siegeshungrige KX250F bringt alles mit, um Rennen zu gewinnen.

DETAILS

s10 - s15

DETAILS

KX85

s22

s18 - p21

KX65

Die KX85 ebnet dir den Weg. Motor, Federungselemente und Ergonomie machen sie zum Erfolgsbike.

Das erste Mal im Fahrerlager, das erste Podium, die erste Meisterschaft. Auf der KX65 von Kawasaki.

DETAILS

s24 - 27

s28

s29

ORIGINAL-TEILE s30 SPEZIFIKATIONEN s31

WEITERE INFORMATIONEN ZU DEN MOTOCROSS-MODELLEN VON KAWASAKI FINDEST DU UNTER:

WWW.KAWASAKI.DE

KX450F DIE LEICHTESTE UND SCHNELLSTE KX450F, DIE WIR JEMALS GEBAUT HABEN. DAS ZIEL IST KLAR: MÖGLICHST VIELE RENNSIEGE. Mit all der Erfahrung aus 40 Jahren und 32 AMA-Supercross-Titeln entwickelt. Die Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung tragen dazu bei, dass die KX450F das Beste aus ihrem Leistungspotenzial machen kann. Ein noch stärkerer Motor in einem schmaleren Fahrwerk bringt jedem Piloten weitere Wettbewerbsvorteile.

ALLES FÜR DEN ERFOLG

ÜBERLEGEN ENTWICKELT, ZUM SIEGEN GEBAUT: DIE KX450F 2016

Die Technologien, die Kawasaki entwickelt, müssen die Anforderungen des Wettbewerbs auf höchstem Niveau erfüllen. Die neue KX450F ist bereit, direkt vom Start weg zu siegen. Jeder Fahrer kann auf die 32 AMA-Supercross-Titel und die 30 AMA-MX-Meisterschaften von Kawasaki aufbauen und diese enorme Erfahrung nutzen.

Die große Bremsscheibe vorne mit 270 mm Durchmesser bringt hohe Bremskraft und Kontrolle.

Über verschiedene DFI-Stecker können drei Motor-Mappings für unterschiedliche Strecken genutzt werden.

LEISTUNGSSTARKER MOTOR

LAUNCH-KONTROLLSYSTEM

FI-ABSTIMMUNGSKIT (OPTIONAL)

In der KX450F kommt der stärkste Serien-MX-Motor zum Ein satz, den Kawasaki jemals gebaut hat. Zahlreiche Modifikationen machen das DOHC-Triebwerk kraftvoller und dazu zwei Kilogramm leichter.

Einfach den Knopf drücken und schon sorgt das fein abge stimmte Launch-Kontrollsystem für einen perfekten Start und den Holeshot.

Einfach den Motor so abstimmen, dass es genau zum individu ellen Fahrstil, der aktuellen Strecke oder den Wetterbedingungen passt. Das optionale FI-Abstimmungskit enthält sieben vor eingestellte Mappings.

ANSAUGKANÄLE HINTEN

FORTSCHRITTLICHE SFF-AIR-TAC-GABEL

VARIABLE SITZPOSITION

Zusätzliche Ansaugkanäle unterhalb des hinteren Sitzbereichs tragen zu einem verbesserten Ansprechverhalten des Motors bei.

Direkt von den AMA-Werksmaschinen stammt die SFF-Gabel mit drei Luftkammern. Geringes Gewicht, hohe Zuverlässigkeit und hervorragende Leistungsfähigkeit zeichnen sie aus.

Die KX450F lässt sich mit vier Lenker- und zwei Fußrastenpositionen (Einstellbereich Lenker: 35 mm/Fußrasten: 5 mm) exakt auf den Fahrer anpassen.

Der Motor ist mit einem Bridge-BottomKolben ausgestattet.

Getrennte Dämpfung und Federung. Linker Gabelholm: Dämpfung. Rechter Gabelholm: pneumatische Federung.

Vier 4-position Lenkerpositionen Handlebar

Zwei Fußrastenpositionen

Standard

35 mm Unterschied

VARIABLE ERGONOMIE Die Standardeinstellung übernehmen oder in einem Bereich von 35 mm nach vorne oder zurück – die Lenkerposition lässt sich bei der KX450F schnell und einfach umstellen. Zusammen mit den zweifach einstellbaren Fußrasten findet jeder Fahrer die richtige Sitzposition. 12

Selbstschmierende Alumite-Beschichtung

Reibungsarme, titanbeschichtete Laufflächen

SHOWA-GABEL SFF-AIR-TAC In der KX450F kommt die SFF-Air-TAC-Gabel von Showa zum Einsatz. Sie bietet die exklusiven Settings der Kawasaki-Werksmaschinen, ist sehr leicht und zuverlässig. Die exzellente Federung bei hohen Geschwindigkeiten macht es leichter, lange sehr schnell zu fahren. Die Abstimmung der Gabel ist durch die Luftkammern im Ver gleich zu herkömmlichen Gabeln viel schneller und einfacher erledigt.

5 mm tiefer:

- niedrigerer Schwerpunkt - tieferer Fahrer-Blickwinkel

DIE PASSENDE POWER FÜR DEN RUHM

LEICHTER, SCHMALER, STEIFER

Um ganz vorne zu fahren, braucht man einen Motor, der ein Optimum an Leistung über das gesamte Drehzahlband liefert. Das Triebwerk der KX450F, das mit einer fein ansprechenden batterielosen Einspritzanlage verbunden ist, produziert mehr Power und Drehmoment als jemals zuvor – besonders im wichtigen niedrigen und mittleren Dreh zahlbereich. Und auch bei hohen Drehzahlen legt dieser Motor noch ordentlich zu.

Mit der Entwicklung des neuen Rahmens für die KX450F haben es die Ingenieure von Kawasaki den Fahrern noch leichter gemacht. Der schmalere Rahmen macht den Wechsel der Sitzposition auf den verschiedenen Abschnitten einer MX-Strecke sehr einfach. Der schlanke Aluminium-Perimeter-Rahmen ist eine leichtgewichtige Kombination aus geschmiedeten, stranggepressten und gegossenen Teilen. Dazu kommen eine veränderte Lenkung und Verstärkungen für mehr Stabilität. Die Federbein-Aufnahmen wurden ebenfalls angepasst, was zu einem insgesamt um 400 g leichteren Rahmen beiträgt. Bei der Schwinge konnten weitere 220 g eingespart werden. Der Schwerpunkt und die Geometrie wurden dabei konsequent auf die Vorwärtsbewegung ausgerichtet.

Der Bridged-Box-Boden und ein kurzes Kolbenhemd machen den Kolben leichter und fester. Außerdem erhöhen keilförmige Kurbelwangen den Kurbelwellen-Ausgleichsfaktor auf beinahe 60 % – wie bei den Werks-Racern. Der hohe Ausgleichsfaktor verringert die Motorvibrationen und sorgt für gleichmäßigere Leistungsentfaltung und höhere Leistung besonders bei niedrigen Drehzahlen, wo der Motor deutlich knackiger anspricht. Weiterhin wurden Veränderungen am Einlass vorgenommen, die Auspuffanlage ist leiser geworden, ein Offset-Zylinder kommt für eine reibungsärmere und effizientere Leistungsentfaltung zum Einsatz und für die Bedienung des neuen FI-Abstimmungskit benötigt man keinen PC mehr. Noch dazu wurden insgesamt 2 kg Gewicht bei den Motorkomponenten eingespart.

Soft

Standard

Hard

EINFACHE TUNING-MASSNAHMEN Nie war es einfacher, die Motorabstimmung auf verschiedene Strecken und den Fahrstil des Fahrers abzustimmen. Das Motorsteuergerät bietet drei Mappings und ein Launch-Kontroll system. Der Wechsel zwischen den drei Kennfeldern geht ganz schnell: einfach bei den mitgelieferten DFI-Steckern zwischen Soft, Standard oder Hard wählen. Mit dem optionalen FI-Abstimmungskit können die Mappings zusätzlich verändert werden.

KX250F VIER JAHRZEHNTE AN DER MOTOCROSS-SPITZE MACHEN DIE KX250F ZUR ERSTEN WAHL FÜR ALLE, DIE GANZ NACH VORNE WOLLEN.

Was braucht man, um in der MX2-Klasse als Erster die Zielflagge zu sehen? Starke MidrangePower, optimale Bremsperformance, eine Federung, auf die Verlass ist, und die passende Ergo- nomie. Dazu ein Launch-Kontrollsystem und eine einstellbare Motorsteuerung. Zeig dem Feld auf der KX250F, wo’s langgeht!

BESTANDTEILE EINER RACING-LEGENDE Im Fokus der Entwicklungsarbeit steht immer präzise Ingenieursarbeit, kombiniert mit High-Tech. Nicht umsonst hat sich die KX250F in ihrer Klasse einen so hervorragenden Ruf erworben. Jedes Detail wird darauf ausgerichtet, eine Balance zwischen kontrollierbarer Power, feinfühligem Handling und ergonomischer Ausrichtung zu erreichen. So spart man wertvolle Sekunden im Rennen und kommt leichter aufs Podium.

RENNFERTIG. FÜR SIEGE GEBAUT: DIE KX250F FÜR 2016 IST VOLLGEPACKT MIT WERKSTECHNOLOGIE.

Der Launch-Kontrollknopf am Lenker ermöglicht schnelle Starts.

PETAL-BREMSSCHEIBEN

LAUNCH-KONTROLLSYSTEM

Die geraden Einlasskanäle und die doppelten Einspritzdüsen tragen zu einem überragenden Ansprechverhalten und zu einer noch gleichmäßigeren Leistungsentfaltung bei.

Die Petal-Bremsscheiben vorne und hinten im Werks-Styling sorgen für hohe Bremsleistung, verbesserte Kontrolle und ein hochwertiges, sportliches Aussehen. Die 270-mm-OversizedScheibe am Vorderrad erhöht die Kontrolle weiter.

Rennerprobt von unseren Champions. Das LaunchKontrollsystem sorgt am Startgatter per Knopfdruck für optimale Traktion. Perfekt, um den Holeshot zu schaffen.

FI-ABSTIMMUNGSKIT (OPTIONAL)

EINSTELLBARE FUSSRASTENPOSITION

SFF-GABEL (SEPARATE FUNCTION FORK)

Auf der Strecke einfach zu bedienen, liefert das Kit wichtige RaceInfos. Es ist nicht nur für Feintuning am Motor gedacht, sondern es kann auch Daten mitloggen.

Der Fahrer kann zwischen zwei Positionen der Fußrasten wählen, um sie an seine Körpergröße und Sitzhaltung anzupassen.

Durch die Dämpfer-Baugruppe im linken und eine Feder im rechten Gabelrohr bietet die SFF-Gabel (Typ 2) mit titanbeschichteten Standrohren ein sicheres Fahrgefühl.

GERADE EINLASSKANÄLE UND DOPPELTE EINSPRITZDÜSEN

Die Uni-Trak-Federung verbessert die Fahrstabilität und benötigt weniger Kraftaufwand im Rennen.

Die Motoraufhängungen vorne erhöhen die Stabilität und bringen mehr Gefühl fürs Vorderrad.

DOPPELTE EINSPRITZDÜSEN UND GERADER EINLASSTRAKT

Da die vor der Drosselklappe angeordnete Einspritzdüse einen größeren Abstand zum Verbrennungsraum hat, haben Kraft stofftröpfchen und Einlassluft mehr Zeit, sich zu vermischen, und das Gemisch kann vor Eintritt in den Verbrennungsraum abkühlen. Die in Strömungsrichtung hinter der Drosselklappe angeordnete Einspritzdüse sorgt für gleichmäßige, sofortige Gasannahme. Große Einlasskanäle und ein gerader Einlasstrakt ermöglichen einen direkten Luftstrom vom Luftfiltergehäuse in den Brennraum. Die Anordnung trägt zu einer starken Leistung bei hohen Drehzahlen bei.

Einstellung der Vorspannung

Tauchrohre mit ø 48 mm

Rechts: Feder

Links: Dämpfer-Baugruppe

SFF-GABEL (SEPARATE FUNCTION FORK, TYP 2) Die SFF-Gabel bietet geschmeidiges Eintauchen und zuverlässige Dämpfungseigenschaften. Dies ist mit einer herkömmlichen Gabel nur schwer zu erreichen. Durchschlagen wird verhindert, die Bremsstabilität wächst. Außerdem ist die Gabel durch die superharte Titanbeschichtung sehr widerstandsfähig.

Geschwindigkeit (km/h) Rutschfaktor/Schlupfrate (%)

LAUNCH-KONTROLLSYSTEM Die KX250F des Jahrgangs 2016 besitzt ein Launch-Kontrollsystem, ähnlich dem der KRT-Werksmaschinen. Mit einem einfachen Knopfdruck wird ein separates Motor-Mapping aktiviert, das effiziente Starts bei rutschigen Bedingungen garantiert. Der Launch-Kontrollmodus verschiebt den Zündzeitpunkt, sodass die Reifen höheren Grip in den unteren Gängen aufbauen können. Dadurch können sich die Fahrer voll auf den Start konzentrieren.

AN AUS

Bessere Beschleunigung

Reduzierter Schlupf

Zeit (sek)

KX85 FÜR DEN BEGINN EINER GROSSEN KARRIERE. DIE KX85 HAT VIELE MX-LEGENDEN ZU DEM GEMACHT, WAS SIE SIND. Seit vielen Jahren ist die KX85 das ideale Bike für aufstrebende junge Piloten. Ein kraftvoller Motor, eine Top-Federung und das Styling der AMA-Werksracer machen den Unterschied. Dazu kommen einstellbare Ergonomie und extreme Zuverlässigkeit. Die KX85 bietet ein komplettes Gesamtpaket für erfolgreiche Nachwuchsfahrer.

DIE LEGENDE LEBT Leistung und Haltbarkeit zeichnen die KX-Modelle für Nachwuchs-Fahrer schon immer aus. Auch die aktuelle KX85 bietet eine Kombination aus verwertbarer Motorkraft, agilem Handling und modernem Styling. Ingenieurskunst und Zuverlässigkeit sind serienmäßig dabei. Geh an den Start und kämpfe um den Sieg – auf die KX85 ist Verlass.

GUT IST UNS NIE GUT GENUG. DIE KX85 BIETET IMMER WIEDER NEUE MÖGLICHKEITEN.

Minimalistisches Bodywork, passgenaue Ausführung

Das Erfolgsrezept: ein bewährter Rahmen mit zahlreichen topaktuellen Details

WERKSMASCHINEN-STYLING

ZWEITAKT-EINZYLINDERMOTOR

36-MM-UPSIDE-DOWN-GABEL

Ein Look im AMA-Stil und hochwertige Anbauteile machen die KX85 schon im Stand zu einer Attraktion im Fahrerlager.

Robust und kraftvoll – auf den zuverlässigen KX85-Motor kann man sich im Rennen immer verlassen.

Die Upside-Down-Gabel mit 36 mm Durchmesser ist in der Druckstufe einstellbar und durch eine Gabelventilkonstruktion wird der Fahrkomfort erhöht.

HOCHWERTIGE AUSFÜHRUNG

GROSSES KÜHLERVOLUMEN

ERGONOMISCHE GESTALTUNG

Die gebürstete Oberfläche der Schwinge wird durch schwarz eloxierte Felgen ergänzt. Dazu kommen viele hochwertige Details, die von den Werks-Racern inspiriert wurden.

Für dauerhaft hohe Leistung während des gesamte Rennens ist eine effiziente Kühlung notwendig. Das große Volumen des Kühlers bietet dafür viel Potenzial.

Die flache Tank-/Sitz-Linie gibt viel Bewegungsfreiheit. Zusammen mit der minimalistischen Verkleidung erleichtert dies dem Piloten, schnell zu fahren.

Gabel und Federbein sorgen für ein präzises Feedback.

VORDERRADFELGE 19’’

KX85-II

HINTERRADFELGE 16’’

VORDERRADFELGE 17’’

HINTERRADFELGE 14’’

KX85-I (MODELL WIRD NICHT NACH DEUTSCHLAND IMPORTIERT)

EINSTELLBARER LENKER KX85-Fahrer wachsen und die KX85 wächst mit. Die serienmäßigen Lenkerbuchsen bieten drei Einstellmöglichkeiten in der Höhe (STD, +5 mm, +10 mm). Außerdem lässt sich die Lenkerklemmung um 180 Grad drehen und bietet dann je eine vor- und eine zurückgelegte Position (STD, +10 mm).

MOTORKRAFT 26

Eine ideale Basis: viel Leistung und viel Dreh moment in jedem Bereich. Die KX85 hat beein druckende Leistungskurven zu bieten.

ZWEI RADGRÖSSEN Für verschieden große Fahrer steht die KX85 in einigen Ländern in den Varianten Kleinrad (KX85-I) und Großrad (KX85-II) zur Verfügung. Nach Deutschland wird nur die KX85-II importiert.

ZYLINDER IN BESTFORM

MODERNE KURBELWELLE

OPTIMALE AUSLASS-STEUERUNG

Zylinderbohrungen mit Nikasil-Beschichtung erhöhen die Haltbarkeit. Die Gestaltung der Auslass- und Überstrom kanäle sorgt für beeindruckende Leistungswerte.

Kunststoffformteile an der Kurbelwelle erhöhen die Vorverdichtung und sorgen für mehr Power. Ein großer Hubzapfendurchmesser bringt mehr Stabilität und Haltbarkeit.

Die KIPS-Ventilkonstruktion bietet gute Dichteigenschaften und trägt zur beachtlichen Motorleistung bei.

KX65

WENN AUS SPIELERISCHER BEWEGUNG ECHTE RENNATMOSPHÄRE WIRD, BEWEIST SICH DIE KX65 MIT MANUELLER SCHALTUNG ALS IDEALER PARTNER FÜR DEN START. WILLKOMMEN IN DER TEAM GREEN-FAMILIE.

FAHREN LERNEN UND GLEICH ANS PODIUM GEWÖHNEN AUF DER KX65.

Schwarze Felgen – wie bei den Werksracern

Haltbarer und verlässlicher Motor – damit kann man die Saison planen.

Gelochte Scheibenbremsen sorgen für gute Verzögerungswerte.

TECHNISCHE DATEN MODELL

KX450F

KX250F

KX85-I*/KX85-II

KX65

Farbe

Lime Green

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlter

Flüssigkeitsgekühlter Zweitakt- Flüssigkeitsgekühlter

Viertakt-Einzylinder

Einzylinder mit KIPS

Zweitakt-Einzylinder

Hubraum

449 cm3

249 cm3

84 cm3

64 cm3

Bohrung x Hub

96 x 62,1 mm

77 x 53,6 mm

48,5 x 45,8 mm

44,5 x 41,6 mm

Verdichtungsverhältnis

12,8:1

13,8:1

10,9:1 (niedrige Drehzahl);

8,4:1

9,0:1 (hohe Drehzahl) Ventil-/Einlasssystem

DOHC, 4 Ventile

2-Zungen-Karbonfiber-

4-Zungen-Membraneinlass

Membraneinlass Kraftstoffeinspritzung:

Kraftstoffeinspritzung:

Ø 43 mm, Keihin

Druckumlaufschmierung,

Semi-Trockensumpf

Getriebe

5-Gang-Getriebe

Endantrieb

Kette

Kupplung

Gemischaufbereitung Schmiersystem

Rahmentyp

Reifen, vorne

Vergaser: Keihin PWK 28

Vergaser: Mikuni VM24SS

Gemisch 1:32

5-Gang-Getriebe

6-Gang-Getriebe

Kette

Mehrscheibenkupplung im

Mehrscheiben im Ölbad

Ölbad, mechanisch betätigt

Perimeter, Aluminium

Perimeterrahmen aus

Semi-Doppelschleifen-Rohr-

hochfestem Stahl

rahmen aus hochfestem Stahl

70/100-17 (40M) /

60/100-14 (30M)

80/100-21 (51M)

70/100-19 (42M) (II) Reifen, hinten

120/80-19 (63M)

100/90-19 (57M)

90/100-14 (49M) /

80/100-12 (41M)

90/100-16 (52M) (II) Federung, vorne

49-mm-Upside-Down-SFF-Air-

48-mm-USD-Gabel (SFF-Gabel) 36-mm-Upside-Down-

TAC-Gabel (Separate Function Typ 2, Druckstufe: 22-fach

Teleskopgabel, 20-fach

Fork Triple Air Chamber,

einstellbare Druckstufe

einstellbar, Zugstufe: 20-fach

33-mm-Teleskopgabel, 4-fach in der Zugstufe einstellbar

Druckstufendämpfung: 22-fach, einstellbar, Federbasis: 40-fach Federung, hinten

ORIGINAL-ERSATZTEILE

MX-VERTRAGSPARTNER

DER KX-JAHRGANG 2016 IST BESSER DENN JE. DIE LEISTUNG UND DEN WERT DES MOTORRADS ERHÄLT MAN AM BESTEN MIT RENNERPROBTEN ORIGINALERSATZTEILEN VON KAWASAKI. HOCHWERTIG GEBAUT FÜR IHRE RENNMASCHINE.

JEDE KX-MASCHINE KANN BEI ERFAHRENEN UND BEGEISTERTEN MX-VERTRAGSPARTNERN GEWARTET WERDEN, DIE GERNE MIT RAT UND TAT ZUR SEITE STEHEN. ALS ECHTE EXPERTEN KÖNNEN SIE ENTSCHEIDEND DAZU BEITRAGEN, DASS DU GANZ NACH VORNE FÄHRST.

Bremsen, vorne Bremsen, hinten Abmessungen (L x B x H)

Zugstufendämpfung: 20-fach

einstellbar

Neue Uni-Trak-Federung,

Uni-Trak-Federung,

Druckstufe: 19-fach (Low-

Druckstufe: 19-fach einstellbar mit voll einstellbarer

mit Gasdruckstoßdämpfer,

Speed), 2 Umdrehungen oder

(Low-Speed), 4 Umdrehungen

Federbasis, 24-fach in der

stufenlos in der Zugstufe

mehr (High-Speed), Zugstufe:

(High-Speed), Zugstufe:

Druckstufe und 21-fach in der einstellbar, Federbasis 4-fach

22-fach, Federvorspannung: voll

22-fach einstellbar,

Zugstufe einstellbar

einstellbar

Federbasis: voll einstellbar

Petalscheibe, Ø 270 mm,

Petalscheibe, Ø 220 mm,

Einzelscheibe, Ø 180 mm,

Doppelkolben-Schwimmsattel

Doppelkolben-Bremssattel

Einkolben-Bremssattel

Petalscheibe, Ø 240 mm,

Petalscheibe, Ø 184 mm,

Einzelscheibe, Ø 180 mm,

Einkolben-Schwimmsattel

Einkolben-Bremssattel

2.195 x 820 x 1.290 mm

2.170 x 820 x 1.270 mm

1.830 x 765 x 1.100 mm (I),

1.590 x 760 x 955 mm

Uni-Trak-Federungssystem

1.920 x 765 x 1.150 mm (II) Radstand

1.495 mm

1.475 mm

1.265 mm (I) / 1.310 mm (II)

1.120 mm

Bodenfreiheit

345 mm

330 mm

290 mm (I) / 330 (II)

305 mm

Sitzhöhe

960 mm

945 mm

830 mm (I) / 870 mm (II)

760 mm

Gewicht fahrfertig

108,7 kg

106,2 kg

75 kg (I) / 77 kg (II)

60 kg

Tankinhalt

6,3 Liter

6,1 Liter

5 Liter

3,8 Liter

* Dieses Modell wird nicht nach Deutschland importiert.

TECHNISCHE DATEN MODELL

KX450F

KX250F

KX85-I*/KX85-II

KX65

Farbe

Lime Green

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlter

Flüssigkeitsgekühlter Zweitakt- Flüssigkeitsgekühlter

Viertakt-Einzylinder

Einzylinder mit KIPS

Zweitakt-Einzylinder

Hubraum

449 cm3

249 cm3

84 cm3

64 cm3

Bohrung x Hub

96 x 62,1 mm

77 x 53,6 mm

48,5 x 45,8 mm

44,5 x 41,6 mm

Verdichtungsverhältnis

12,8:1

13,8:1

10,9:1 (niedrige Drehzahl);

8,4:1

9,0:1 (hohe Drehzahl) Ventil-/Einlasssystem

DOHC, 4 Ventile

2-Zungen-Karbonfiber-

4-Zungen-Membraneinlass

Membraneinlass Kraftstoffeinspritzung:

Kraftstoffeinspritzung:

Ø 43 mm, Keihin

Druckumlaufschmierung,

Semi-Trockensumpf

Getriebe

5-Gang-Getriebe

Endantrieb

Kette

Kupplung

Gemischaufbereitung Schmiersystem

Rahmentyp

Reifen, vorne

Vergaser: Keihin PWK 28

Vergaser: Mikuni VM24SS

Gemisch 1:32

5-Gang-Getriebe

6-Gang-Getriebe

Kette

Mehrscheibenkupplung im

Mehrscheiben im Ölbad

Ölbad, mechanisch betätigt

Perimeter, Aluminium

Perimeterrahmen aus

Semi-Doppelschleifen-Rohr-

hochfestem Stahl

rahmen aus hochfestem Stahl

70/100-17 (40M) /

60/100-14 (30M)

80/100-21 (51M)

70/100-19 (42M) (II) Reifen, hinten

120/80-19 (63M)

100/90-19 (57M)

90/100-14 (49M) /

80/100-12 (41M)

90/100-16 (52M) (II) Federung, vorne

49-mm-Upside-Down-SFF-Air-

48-mm-USD-Gabel (SFF-Gabel) 36-mm-Upside-Down-

TAC-Gabel (Separate Function Typ 2, Druckstufe: 22-fach

Teleskopgabel, 20-fach

Fork Triple Air Chamber,

einstellbare Druckstufe

einstellbar, Zugstufe: 20-fach

33-mm-Teleskopgabel, 4-fach in der Zugstufe einstellbar

Druckstufendämpfung: 22-fach, einstellbar, Federbasis: 40-fach Federung, hinten

ORIGINAL-ERSATZTEILE

MX-VERTRAGSPARTNER

DER KX-JAHRGANG 2016 IST BESSER DENN JE. DIE LEISTUNG UND DEN WERT DES MOTORRADS ERHÄLT MAN AM BESTEN MIT RENNERPROBTEN ORIGINALERSATZTEILEN VON KAWASAKI. HOCHWERTIG GEBAUT FÜR IHRE RENNMASCHINE.

Bremsen, vorne Bremsen, hinten Abmessungen (L x B x H)

Zugstufendämpfung: 20-fach

einstellbar

Neue Uni-Trak-Federung,

Uni-Trak-Federung,

Druckstufe: 19-fach (Low-

Druckstufe: 19-fach einstellbar mit voll einstellbarer

mit Gasdruckstoßdämpfer,

Speed), 2 Umdrehungen oder

(Low-Speed), 4 Umdrehungen

Federbasis, 24-fach in der

stufenlos in der Zugstufe

mehr (High-Speed), Zugstufe:

(High-Speed), Zugstufe:

Druckstufe und 21-fach in der einstellbar, Federbasis 4-fach

22-fach, Federvorspannung: voll

22-fach einstellbar,

Zugstufe einstellbar

einstellbar

Federbasis: voll einstellbar

Petalscheibe, Ø 270 mm,

Petalscheibe, Ø 220 mm,

Einzelscheibe, Ø 180 mm,

Doppelkolben-Schwimmsattel

Doppelkolben-Bremssattel

Einkolben-Bremssattel

Petalscheibe, Ø 240 mm,

Petalscheibe, Ø 184 mm,

Einzelscheibe, Ø 180 mm,

Einkolben-Schwimmsattel

Einkolben-Bremssattel

2.195 x 820 x 1.290 mm

2.170 x 820 x 1.270 mm

1.830 x 765 x 1.100 mm (I),

1.590 x 760 x 955 mm

Uni-Trak-Federungssystem

1.920 x 765 x 1.150 mm (II) Radstand

1.495 mm

1.475 mm

1.265 mm (I) / 1.310 mm (II)

1.120 mm

Bodenfreiheit

345 mm

330 mm

290 mm (I) / 330 (II)

305 mm

Sitzhöhe

960 mm

945 mm

830 mm (I) / 870 mm (II)

760 mm

Gewicht fahrfertig

108,7 kg

106,2 kg

75 kg (I) / 77 kg (II)

60 kg

Tankinhalt

6,3 Liter

6,1 Liter

5 Liter

3,8 Liter

* Dieses Modell wird nicht nach Deutschland importiert.

TECHNISCHE DATEN MODELL

KX450F

KX250F

KX85-I*/KX85-II

KX65

Farbe

Lime Green

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlter

Flüssigkeitsgekühlter Zweitakt- Flüssigkeitsgekühlter

Viertakt-Einzylinder

Einzylinder mit KIPS

Zweitakt-Einzylinder

Hubraum

449 cm3

249 cm3

84 cm3

64 cm3

Bohrung x Hub

96 x 62,1 mm

77 x 53,6 mm

48,5 x 45,8 mm

44,5 x 41,6 mm

Verdichtungsverhältnis

12,8:1

13,8:1

10,9:1 (niedrige Drehzahl);

8,4:1

9,0:1 (hohe Drehzahl) Ventil-/Einlasssystem

DOHC, 4 Ventile

2-Zungen-Karbonfiber-

4-Zungen-Membraneinlass

Membraneinlass Kraftstoffeinspritzung:

Kraftstoffeinspritzung:

Ø 43 mm, Keihin

Druckumlaufschmierung,

Semi-Trockensumpf

Getriebe

5-Gang-Getriebe

Endantrieb

Kette

Kupplung

Gemischaufbereitung Schmiersystem

Rahmentyp

Reifen, vorne

Vergaser: Keihin PWK 28

Vergaser: Mikuni VM24SS

Gemisch 1:32

5-Gang-Getriebe

6-Gang-Getriebe

Kette

Mehrscheibenkupplung im

Mehrscheiben im Ölbad

Ölbad, mechanisch betätigt

Perimeter, Aluminium

Perimeterrahmen aus

Semi-Doppelschleifen-Rohr-

hochfestem Stahl

rahmen aus hochfestem Stahl

70/100-17 (40M) /

60/100-14 (30M)

80/100-21 (51M)

70/100-19 (42M) (II) Reifen, hinten

120/80-19 (63M)

100/90-19 (57M)

90/100-14 (49M) /

80/100-12 (41M)

90/100-16 (52M) (II) Federung, vorne

49-mm-Upside-Down-SFF-Air-

48-mm-USD-Gabel (SFF-Gabel) 36-mm-Upside-Down-

TAC-Gabel (Separate Function Typ 2, Druckstufe: 22-fach

Teleskopgabel, 20-fach

Fork Triple Air Chamber,

einstellbare Druckstufe

einstellbar, Zugstufe: 20-fach

33-mm-Teleskopgabel, 4-fach in der Zugstufe einstellbar

Druckstufendämpfung: 22-fach, einstellbar, Federbasis: 40-fach Federung, hinten

ORIGINAL-ERSATZTEILE

MX-VERTRAGSPARTNER

DER KX-JAHRGANG 2016 IST BESSER DENN JE. DIE LEISTUNG UND DEN WERT DES MOTORRADS ERHÄLT MAN AM BESTEN MIT RENNERPROBTEN ORIGINALERSATZTEILEN VON KAWASAKI. HOCHWERTIG GEBAUT FÜR IHRE RENNMASCHINE.

Bremsen, vorne Bremsen, hinten Abmessungen (L x B x H)

Zugstufendämpfung: 20-fach

einstellbar

Neue Uni-Trak-Federung,

Uni-Trak-Federung,

Druckstufe: 19-fach (Low-

Druckstufe: 19-fach einstellbar mit voll einstellbarer

mit Gasdruckstoßdämpfer,

Speed), 2 Umdrehungen oder

(Low-Speed), 4 Umdrehungen

Federbasis, 24-fach in der

stufenlos in der Zugstufe

mehr (High-Speed), Zugstufe:

(High-Speed), Zugstufe:

Druckstufe und 21-fach in der einstellbar, Federbasis 4-fach

22-fach, Federvorspannung: voll

22-fach einstellbar,

Zugstufe einstellbar

einstellbar

Federbasis: voll einstellbar

Petalscheibe, Ø 270 mm,

Petalscheibe, Ø 220 mm,

Einzelscheibe, Ø 180 mm,

Doppelkolben-Schwimmsattel

Doppelkolben-Bremssattel

Einkolben-Bremssattel

Petalscheibe, Ø 240 mm,

Petalscheibe, Ø 184 mm,

Einzelscheibe, Ø 180 mm,

Einkolben-Schwimmsattel

Einkolben-Bremssattel

2.195 x 820 x 1.290 mm

2.170 x 820 x 1.270 mm

1.830 x 765 x 1.100 mm (I),

1.590 x 760 x 955 mm

Uni-Trak-Federungssystem

1.920 x 765 x 1.150 mm (II) Radstand

1.495 mm

1.475 mm

1.265 mm (I) / 1.310 mm (II)

1.120 mm

Bodenfreiheit

345 mm

330 mm

290 mm (I) / 330 (II)

305 mm

Sitzhöhe

960 mm

945 mm

830 mm (I) / 870 mm (II)

760 mm

Gewicht fahrfertig

108,7 kg

106,2 kg

75 kg (I) / 77 kg (II)

60 kg

Tankinhalt

6,3 Liter

6,1 Liter

5 Liter

3,8 Liter

* Dieses Modell wird nicht nach Deutschland importiert.

Fahren Sie immer verantwortungsbewusst unter Beachtung der geltenden Gesetze und der Umwelt. Passen Sie Ihren Fahrstil Ihrem Fahrtalent, Ihrer Erfahrung und Ihrem Motorrad an. Tragen Sie einen zugelassenen Helm und entsprechende Motorradschutzbekleidung. Beachten Sie die Empfehlungen und Wartungstabellen in Ihrem Fahrerhandbuch. Fahren Sie nicht unter Alkoholeinfluss. Die technischen Daten gelten für Produktionsmodelle und wurden mit diesen unter StandardBetriebsbedingungen ermittelt. Wir möchten nur eine realistische Beschreibung des Fahrzeugs und seiner Leistung geben, doch diese technischen Daten gelten möglicherweise nicht für jede zum Verkauf stehende Maschine. Änderungen in Design, Technik und Ausstattung sind vorbehalten und können ohne vorherige Ankündigung vorgenommen werden. Modelle, Abbildungen, Zubehör und Farben zeigen z. T. nicht die deutsche Version. Die Fahraufnahmen entstanden unter kontrollierten Bedingungen mit professionellen Fahrern. Bitte handeln Sie niemals so, dass Sie sich einer potenziellen Gefahr aussetzen.

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Das Kawasaki Original-Produkt-Logo steht für Qualität. Es ist nur auf Produkten zu finden, die unseren definierten Standards entsprechen und von oder im Auftrag für Kawasaki Motors Europe N. V. gefertigt wurden.

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