Special Edition 2011
FASCINO SPORT CHIC
L’esclusività, la sportività e l’inconfondibile stile Vespa si ripropongono nella nuova collezione “Special Edition” 2011. Alla grintosissima GTS SuperSport, emblema di sportività ed eleganza, si aggiunge la scattante Vespa S Sport, alla LX Touring, ideale per viaggiare con stile e raffinatezza, si affianca la GTS Touring 300, all’esclusivissima GTV “Via Montenapoleone” si uniscono i due nuovi gioielli della collezione “Vie della Moda”: LXV e GTV espressione di classe ed eleganza alla massima potenza.
Special Edition “TOURING” Vespa dedica al turismo, e all’esperienza del viaggio in generale, una linea di veicoli esclusivi. Dopo il grande successo riscosso da LX Touring, presentata nella raffinata colorazione “Marrone terra di Toscana”, arrivano due nuovi pezzi unici: GTS Touring, veicolo perfetto per un turismo di medio/lungo raggio grazie al potente motore 300, ed LX Touring nella nuova ed elegante colorazione “Bronzo Perseo”.
LXTouring
GTSTouring
LXTouring
Special Edition “SPORT”
La sportività di Vespa viene sottolineata da una serie di veicoli dall’anima sportiva. L’elegante e grintosa GTS SuperSport si presenta in una veste nuova, oltre all’esclusivo colore “Grigio Titanio”, è disponibile anche nella nuova colorazione “Nero Abisso”. Alle due versioni di GTS SuperSport si affianca la piccola, ma non meno sportiva, Vespa S Sport, concentrato di stile e grinta.
erSport p u S S GT
GTSSuperSport SSport
Special Edition “Vie della Moda” Vespa emblema di stile, moda e distinzione dedica una esclusiva collezione di pezzi unici alle più famose e glamour “Vie della Moda” nel mondo. La prima ad essere celebrata, con la versione GTV, è stata Via Montenapoleone, universalmente riconosciuta come sinonimo di moda; la collezione si arricchisce di due veicoli, GTV ed LXV, presentati in una nuova ed esclusiva colorazione.
GTMV eone l o p a n e t on Via
GTGVTV
Vie della Mod
a
LXV
Vie della Moda
Gts Touring 300 ie
LX Touring 125 ie (150 ie)*
LX Touring 50 4T4V (50 2T)*
Gts SuperSport 300 ie (125 ie)*
S Sport 150 ie (125 ie)*
S Sport 50 4T4V (50 2T)*
GTV “Vie della Moda” 300 ie
LXV “Vie della Moda” 125 ie
Monocilindrico 4 tempi LEADER catalizzato ad iniezione elettronica
Monocilindrico 4 tempi 4 valvole Hi-PER4 catalizzato (Hi-PER2 2 tempi)
Monocilindrico QUASAR 4 tempi 4 valvole, iniezione elettronica, catalizzato
Monocilindrico 4 tempi LEADER catalizzato ad iniezione elettronica
Monocilindrico 4 tempi 4 valvole Hi-PER4 catalizzato (Hi-PER2 2 tempi)
Monocilindrico QUASAR 4 tempi 4 valvole, iniezione elettronica, catalizzato
Monocilindrico 4 tempi LEADER catalizzato ad iniezione elettronica
124 cc (151 cc)
50 cc (49 cc)
278 cc (124 cc)
151 cc (124 cc)
50 cc (49 cc)
278 cc
124 cc
57,0 mm x 48,6 mm (62,8 mm x 48,6 mm)
39,0 mm x 41,8 mm (40 mm x 39,3 mm)
75 mm x 63 mm (57 mm x 48,6 mm)
62,8 mm x 48,6 mm (57,0 mm x 48,6 mm)
39,0 mm x 41,8 mm (40 mm x 39,3 mm)
75 mm x 63 mm
57,0 mm x 48,6 mm
7,9 kW a 8.250 rpm -10,7 CV(8,9 kW a 8.000 rpm -12,1 CV-)
-
15,8 kW a 7.500 rpm -21,5 CV(11 kW a 9.750 rpm -14,9 CV-)
8,9 kW a 8,000 rpm -12,1 CV(7,9 kW a 8.250 rpm -10,7 CV-)
-
15,8 kW a 7.500 rpm -21,5 CV-
7,9 kW a 8.250 rpm -10,7 CV-
9,6 Nm a 6.500 rpm (11,8 Nm a 6.250 rpm)
-
22,3 Nm a 5.000 rpm (12 Nm a 7.500 rpm)
11,8 Nm a 6.250 rpm (9,6 Nm a 6.500 rpm)
-
22,3 Nm a 5.000 rpm
9,6 Nm a 6.500 rpm
Iniezione P.I. (Port injected)
Carburatore
Iniezione P.I. (Port injected)
Iniezione P.I. (Port injected)
Carburatore
Iniezione P.I. (Port injected)
Iniezione P.I. (Port injected)
Ad aria forzata
Ad aria forzata
A liquido
Ad aria forzata
Ad aria forzata
A liquido
Ad aria forzata
Elettrico
Elettrico e a kick starter
Elettrico
Elettrico
Elettrico e a kick starter
Elettrico
Elettrico
automatico CVT Cambio Variatore con asservitore di coppia
Variatore automatico CVT con asservitore di coppia
Variatore automatico CVT con asservitore di coppia
Variatore automatico CVT con asservitore di coppia
Variatore automatico CVT con asservitore di coppia
Variatore automatico CVT con asservitore di coppia
Variatore automatico CVT con asservitore di coppia
Variatore automatico CVT con asservitore di coppia
centrifuga a secco Frizione Automatica con tamponi smorzatori
Automatica centrifuga a secco con tamponi smorzatori
Automatica centrifuga a secco con tamponi smorzatori
Automatica centrifuga a secco con tamponi smorzatori
Automatica centrifuga a secco con tamponi smorzatori
Automatica centrifuga a secco con tamponi smorzatori
Automatica centrifuga a secco con tamponi smorzatori
Automatica centrifuga a secco con tamponi smorzatori
Scocca in lamiera d’acciaio con rinforzi strutturali saldati
Scocca in lamiera d’acciaio con rinforzi strutturali saldati
Scocca in lamiera d’acciaio con rinforzi strutturali saldati
Scocca in lamiera d’acciaio con rinforzi strutturali saldati
Scocca in lamiera d’acciaio con rinforzi strutturali saldati
Scocca in lamiera d’acciaio con rinforzi strutturali saldati
Scocca in lamiera d’acciaio con rinforzi strutturali saldati
Monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto
Monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto
Monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto
Monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto
Monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto
Monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto
Monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto
Molla elicolidale con precarico Molla elicolidale con regolabile (4 posizioni) e monoammortiz- monoammortizzatore zatore idraulico a doppio effetto idraulico a doppio effetto
Molle elicolidali con precarico regolabile (4 posizioni) e 2 ammortizzatori idraulici a doppio effetto
Molla elicolidale con precarico regolabile (4 posizioni) e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto
Molla elicolidale con monoammortizzatore idraulico a doppio effetto.
Molle elicolidali con precarico regolabile (4 posizioni) e 2 ammortizzatori idraulici a doppio effetto
Molla elicolidale con precarico regolabile (4 posizioni) e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto
A disco in acciaio inox ø 200 mm con comando idraulico
A disco in acciaio inox ø 200 mm con comando idraulico
A disco in acciaio inox ø 220 mm con comando idraulico
A disco in acciaio inox ø 200 mm con comando idraulico
A disco in acciaio inox ø 200 mm con comando idraulico
A disco in acciaio inox ø 220 mm con comando idraulico
A disco in acciaio inox ø 200 mm con comando idraulico
A tamburo ø 110 mm con comando meccanico
A tamburo ø 110 mm con comando meccanico
A disco in acciaio inox ø 220 mm con comando idraulico
A tamburo ø 110 mm con comando meccanico
A tamburo ø 110 mm con comando meccanico
A disco in acciaio inox ø 220 mm con comando idraulico
A tamburo ø 110 mm con comando meccanico
Monocilindrico QUASAR Motore 4 tempi 4 valvole, iniezione elettronica, catalizzato Cilindrata 278 cc Alesaggio x Corsa 75 mm x 63 mm Potenza max 15,8 kW a 7.500 rpm -21,5 CVall’albero Coppia max 22,3 Nm a 5.000 rpm Alimentazione Iniezione P.I. (Port injected) Raffreddamento A liquido Avviamento Elettrico
in lamiera d’acciaio Struttura portante Scocca con rinforzi strutturali saldati Monobraccio con molla Sospensione anteriore elicoidale e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto Molle elicolidali con precarico Sospensione posteriore regolabile (4 posizioni) e 2 ammortizzatori idraulici a doppio effetto disco in acciaio inox ø 220 mm Freno anteriore A con comando idraulico disco in acciaio inox ø 220 mm Freno posteriore A con comando idraulico Pneumatico anteriore Tubeless 120/70 - 12”
Tubeless 110/70 - 11”
Tubeless 110/70 - 11”
Tubeless 120/70 - 12”
Tubeless 110/70 - 11”
Tubeless 110/70 - 11”
Tubeless 120/70 - 12”
Tubeless 110/70 - 11”
Pneumatico posteriore Tubeless 130/70 - 12”
Tubeless 120/70 - 10”
Tubeless 120/70 - 10”
Tubeless 130/70 - 12”
Tubeless 120/70 - 10”
Tubeless 120/70 - 10”
Tubeless 130/70 - 12”
Tubeless 120/70 - 10”
Lunghezza / Larghezza / Passo 1.930 / 755 / 1.370 mm
1.770 / 740 / 1.280 mm
1.755 / 740 / 1.290 (1.280) mm
1.930 / 755 / 1.370 mm
1.770 / 740 / 1.280 mm
1.755 / 740 / 1.290 (1.280) mm
1.930 / 770 / 1.370 mm
1.770 / 740 / 1.280 mm
785 mm
775 mm
790 mm
785 mm
775 mm
790 mm
785 mm
Capacità serbatoio carburante 9,2 litri
8,2 litri
8,5 litri
9,2 litri
8,2 litri
8,5 litri
9,5 litri
8,2 litri
Omologazione Euro 3
Euro 3
Euro 2
Euro 3
Euro 3
Euro 2
Euro 3
Euro 3
Altezza sella 790 mm
*(i dati riferiti a queste versioni sono indicati tra parentesi quando diversi) L’azienda si riserva in ogni momento di intervenire con modifiche tecniche ed estetiche. I ricambi originali Vespa danno certezza di qualità e mantengono inalterate le prestazioni del Vostro veicolo. Gli indirizzi della rete di vendita Vespa sono sulle Pagine Gialle alla voce Motocicli/Veicoli e nel sito: www.vespa.com
alle condizioni descritte nei prospetti informativi
V/12/2010
w w w. v e s p a . c o m