80s90s cars review 01 by 80s & 90s cars

POP cultura 19 autos y abril 20 o. 01 / n / 1 año

4Retunaión Fotos de Portada: Ivan CR / Leonardo Suárez

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Cavalier Z24

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rrupción es quizás la palabra con la que podríamos definir al 1994 que nos tocó vivir. Los 90’s habían llegado y con la década, la declaratoria de que las sociedades ya vivíamos a plenitud la modernidad del momento, proclamábamos por economías más abiertas y esperábamos solo a que los milagros sucedieran gracias al TLC. Pero los primeros minutos de aquel año nos revelaron al EZLN, y a una realidad sesgada del tan cantado progreso. Los pueblos indígenas pedían ser respetados. Nada era al azar, comenzaba la contienda político-electoral en México, donde a la vuelta de unos pocos meses veríamos el asesinato de un candidato presidencial. A la exceptativa de todo seguimos caminando, entre figuras que caían de su pedestal y otros sucesos que nos revelaron los grandes contrastes de la misma sociedad, esa que te enaltece y aclama, y la misma que te sentencia y señala.

Habíamos aceptado el avance tecnológico como del día a día y estábamos exigentes a disponer de él de la manera más rápida posible. Ya teníamos noticias de las pruebas por lograr el auto más rápido, más potente, más aerodinámico. También comenzamos a ver que el diseño automotriz dejaba atrás aquellas líneas rectas y formas cuadradas para reinventarse en terminaciones más suaves y curvas que permitieran una menor resistencia al viento; una nueva aerodinámica que nos gritaba que podíamos darnos el lujo de ser imparables combinada con nuevas motorizaciones de grandes capacidades de respuesta más también de combustible. Y que decir de la telefonía celular. Aún no era del todo accesible masivamente pero comenzó a ser muy vista en manos de la clase media alta. Tanto Nokia como Motorola empujaban la vanguardia en el uso de las microondas como medio de comunicación práctico e inmediato, en cualquier lugar, ¿les suena conocida la inmediatez?

Nos volvimos más superficiales evadiendo la realidad pues mientras reías con la serie de tv FRIENDS, que era el chiste de la desgracia; ER nos mostraba las desgracias reales del día a día. Ah! y no olvidemos el maravilloso resumen de la historia americana que fue FORREST JUMP.

LAP OF LIFE

Pero entre tanto vuelco del destino hubo un suceso que marcó para siempre al mundo del automovilismo aquel año: la muerte de Ayrton Senna. Creemos, sin ser pretenciosos, que las palabras a veces se quedan cortas, por ello les dejamos este video para que cada quien recuerde o enarbole a su manera al ídolo de muchos, al ídolo de siempre. El 94 fue así de intenso de principio a fin, pues comenzamos 1995 en pleno ¡EFECTO TEQUILA!

Agradecemos la colaboración de Rafael Minjares para la sección Rewind

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1994 foto: Ivan CR

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uando escucho el nombre Cavalier lo primero que viene a mi mente es ese sonido tan peculiar de su motor a través del escape con doble salida que llevaban en la parte posterior izquierda. Más si profundizo en mis recuerdos es su motor que sin duda marco una diferencia, inicialmente un 2.8 L que portaba la versión tradicional y también el Z24 en sus inicios (al menos en México), posteriormente el 3.1 L, claro con la famosa leyenda Multi Port Fuel Injection, M.P.F.I.

Nuestro fin no es hablar de este coche como si estuviéramos vendiéndolo o como lo hacen muchos espacios de automóviles. Lo importante son los recuerdos de los tempranos noventas, cuando los autos comenzaban a tener diseños mas vanguardistas, dejando atrás a la mayoría de estilo cuadrado, con carrocerías de ángulos muy pronunciados, para dar paso a estilos y diseños de líneas más suaves, más “modernas”. [8]

Los 90's sin duda es una evolución de todo lo aprendido y desarrollado en los 80's. Y como olvidarlo si bien lo dijo Ayrton Senna desde aquel 1992: Estamos entrando en una guerra tecnológica, y si bien se refería al vanguardista Williams Renault piloteado por Nigel Mansell, esa frase bien aplicó para todo el automovilismo en general. Los faros hacia años que ya no eran la típica unidad con bulbo, ahora se presentaban con diseños exclusivos para cada auto y marca. Recordemos como el Chrysler Phantom evolucionó su frente de faros ocultos y dos unidades de

CavalierZ24

Guerrero de los 90's Por Fernando Alonso

fotos: Ivan CR

halógenos por un diseño único para sus modelos 93 que ya no contaban con esa peculiaridad de ocultar las unidades principales tras una tapa que se accionaba mediante un motor, entre otros modelos. Hasta este momento que escribo estas líneas no había comprendido del todo lo mucho que me gusta el Cavalier Z24 de las presentes páginas. No tenia claro si era ese sonido increíble del escape, o si al pisar a fondo el acelerador tener la sensación de que se levanta la parte delantera como queriendo despegar del suelo; este auto cautivaría hasta el menos gustoso por la marca. Sí, muchos dirán que en realidad es un Sunbird de Pontiac que trajeron a México como Cavalier

de Chevrolet, pero qué importa! Este automóvil nos demuestra que el paso del tiempo puede detenerse a base de esfuerzo y dedicación como lo ha hecho mi amigo Etzio Jiménez, orgulloso propietario de este precioso Z24 de 1994 Cuernavaca, Morelos era el destino para capturar estas imágenes, que siendo honestos, se quedan cortas con ver el coche personalmente; con los radiantes rayos solares y esa pintura roja que deslumbraba, el Z24 sobresalía de forma arrogante ante los autos más contemporáneos que se ven hoy en día. Y es que esta generación del Z24 es el punto exacto de transición entre el diseño del clásico sedan de finales de los 80’s con algunas líneas que retoma de un hatchback, que si bien no era más recortado, si le da ese toque deportivo que merecía con una visión más aerodinámica. [9]

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fotos: Ivan CR

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fotos: Ivan CR

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Innumrables ocaciones hemos escuchado, una Hablamos de un auto que sin recurrir a las exy otra vez, que los autos con líneas rectas son travagancias demuestra que fue pensado a concomo un bloque visual: cuadrados y ya. Aquí ciencia para ser elegante y deportivo al mismo las líneas rectas llevan cierta inclinación, di- tiempo, muestra de ello son las entradas de aire reccionalidad y eso hace que el Cavalier tenga sobre el cofre que le son funcionales a diferencia carácter desde el frente del auto hasta la parte de otros autos que solo pretenden una estética posterior con su alerón trasero que es generoso escandalosa. con las formas y firma la línea de este auto con Ahora entiendo por qué unas pequeñas pero bien fue un auto popular en el suministro de combustible donde integradas curvas. gusto de la gente, reunía cada cilindro cuenta con su respectodas las posibilidades tivo inyector en cada puerto. Es deRecorrerlo con la mirada de un auto familiar con cir, funcionan dos o más inyectores es como descubrir las un motor de innovadora pistas que en conjuntecnología y con ese rasgo al mismo tiempo para simplificar to hacen el tesoro. Nos deportivo. Punto a parte la electrónica. Las válvulas de addice su nombre: Cavalier, es el diseño de sus rines, misión son las que determinan el pero aquí y allí me deja en especial porque es una tiempo INICIAL en que ingresa la saber su especie: Z24, estrella que aún estática mezcla aire/combustible, ya que en que cuenta con ABS; y tiene dinámica de moviel sistema de inyección múltiple, más aún, en el mismo miento. No es solo que llega un momento en que la válvula rojo pasión nos revela su sean de la época, sino que de admisión sigue abierta y solo corazón: 3.1 Multi Port FI. fue creciendo la personaingresa aire. lización de cada modelo. Me resultó fascinante reencontrarme con esos pequeños emblemas Verlo correr en la autopista me trajo recuerdos rojos pero discretos de Z24 y ABS en sus interio- gratos, más descubrir la reacción de otros conres: puertas, volante, tablero, más el gran acierto ductores al verlo pasar fue un gran momento, caí del color rojo para los cinturones de seguridad, en cuenta que todos, me incluyo, reconocemos es poner el acento en un dominante color gris un excelente auto a su paso sin importar demaobscuro prolijo de sus interiores. No se te olvida siado a que época pertenece. Este Cavalier Z24 en que coche estás. sabe hacerse presente donde sea.

MPFI:

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80s & 90s cars

FICHA TÉCNICA Frenos de Potencia Motor Alimentación: Inyección electrónica de combustible Nº Cilindros: 6 Disposición: V Transversal Combustible: Tanque de 60L / Gasolina Desplazamiento: 3.1 L (189 pulgs3) M.P.F.I. Relación de compresión: 8.9:1 Potencia neta: 116 Hp a 4000 rpm Torque: 155 lb-pie Transmisión: Manual Nº velocidades: 5 relaciones más reversa Tracción: Delantera

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Delanteros: Traseros:

Disco Tambor

Sistema Eléctrico Encendido: Batería: Alternador:

Electrónico computarizado 12 volts / 54 amps /hr 100 amps

Transmisión

Suspensión

Manual: Relación eje final: 3.6:1 Posición de palanaca: al piso Número de velocidades: 5 al frente Automática: Relación eje final: 3.18:1 Posición de palanaca: al piso Número de velocidades: 3 al frente

Delantera: McPherson independiente Trasera: Barra transversal con brazos de control y resortes helicoidales Rines: R 15 Neuméticos: 205/60 Peso

1. Alternador 2. Serpiente Bet

1,233.4 Kg con transmisión manual 1,252.5 Kg con transmisión automática

MOTOR 3.1L

7. Bomba de la Dirección 6. Tensor del Belt 8. Orificio para colocar la herramienta y hacer presión para aflojar la correa

3. Bomba de Agua

5. polea del cigüeñal 4. Compresor de Aire Acondicionado

fotos: Ivan CR

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rewind

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DATO 1 lb-pie 1 libra pie

1.3558 nm 1.3558 newton metro

1 CV 1 caballo de vapor

0.986 HP 0.986 horse power

Ford Escort GT BREVE TÉCNICA

BREVE TÉCNICA

Aceleración:

(0-100km/h): 10.7 s

Aceleración:

(0-100km/h): 8.7 s

Velocidad Máxima

201 km/h

Velocidad Máxima

230 km/h

Motor Potencia: Torque: Transmisión: No. de velocidades:

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Phantom R/T

GT 1.8 L DOHC 128 Hp a 6500 rpm 153 nm a 4000 rpm Manual 5

Motor Potencia: Torque: Transmisión: No. de velocidades:

2.5 L Turbo SOHC 160 Hp a 5200 rpm 190 lb-pie Automática 3

sus rivales Es un hecho que no pertenecían al mismo segmento pero competían porque era lo que había en el mercado mexicano automotriz en 1994, que para ese año gracias al TLC comenzaba abrirse a otras marcas.

Cutlass Eurosport Coupe

Nissan 2000 GSR BREVE TÉCNICA

BREVE TÉCNICA Aceleración:

(0-100km/h): ? s

Aceleración:

(0-100km/h): 7.7 s

Velocidad Máxima

185 km/h

Velocidad Máxima

240 km/h

Motor 3.1 L v6 Multipoint Inyecction Potencia: 143 Hp a 4400 rpm Torque: 185 lb-pie Transmisión: Automática No. de velocidades: 4

Motor 2.0 L 16v (2000 cc) Inyección electrónica DOHC Potencia: 140 Hp a 5600 rpm Torque: 150 lb-pie a 4000 rpm Transmisión: Manual No. de velocidades: 5

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CAVALIER Z24 1994

Música de los 80s y 90s

New Retro Wave

más

rayeb Luis G

l video: Tema de DREAMS, D E SHATTER LUIS GRAYEB ta re interp

1994 Música para todos

Sigue nuestras playlist [20]

que vió e el año 1985 fu primera vez al or surgir p . en E.U.A

Z24

Spot Chevrolet Cavalier Z24 1994 México

1 The Sign, ACE OF BASE 2 All I Wanna Do, SHERYL CROW 3 I'd Do Anything for love, MEAT LOAF 4 Linger, THE CRANBERRIES 5 Streets of Philadelphia, BRUCE SPRINGSTEEN [21]

Reprogramaciones Venta e instalación de accesorios Kit de estética para motor Puesta a punto de motor Fallas eléctricas

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Piloto Cedric Beaulieu en Chrysler LeBaron 1992 Foto: Dave Nutting

foto: Leonardo Suรกrez

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Chrysler LeBaron 1992, de Ghislian y Cedric Beaulieu, es impulsado y potenciado por Mopar. Para mรกs

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entrevista ene/mar 2019

KUR

Por Alejandra Mendoza / Fernando Alonso fotos: Leonardo Suรกrez

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l momento en que conoces a quien ha disfrutado las glorias de la velocidad siempre genera nervio, expectativas. Cuando se rompe la formalidad y encuentras en Jorge Kury un libro abierto lleno de memorias, experiencia y anécdotas de llevar el 1/4 de milla en su ADN, la admiración toma su justo lugar para empezar a comprender este magnífico deporte. Decir que son 29 años de carrera en ninguna profesión es sencillo. La entrega que Kury ha dado cada temporada lo ha llevado al día de hoy a redescubrirse como un piloto experimentado de la vieja escuela que sigue en competencia, concentrado en la línea de salida, esperando el cambio de luces para llevar pie a fondo su DRAGSTER Lucas Oil Racing. Y es que si nos remontamos un par de décadas atrás, Jorge Kury pertenece a la generación de pilotos de 1/4 de milla que logró forjarlo como deporte motor en nuestro país. Junto con Alfonso Coello, Juan Cantú "el árabe", Gilberto García Chiluka, Miguel Batanero, Mario Gamboa de Grillos Racing, entre otros son los que miramos correr por televisión abierta en aquellas tardes dominicales muy deportivas del programa Acción de Televisa. Eran las figuras del momento para quienes los observamos arriesgarse, llegar a esas velocidades en tiempos que retaban la lógica de propios y extraños.

Drag Eliminator y Súper Quick son sus categorías de competencia

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Es hora de darle paso a sangre nueva, de que el campeonato nacional en verdad lo sea. Es fantĂĄstico ver y descubrir a jĂłvenes talentos, competir con ellos pero tambiĂŠn te das cuenta que tu tiempo en competencia ya esta terminando.

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Chasis Dragster: 760 kg Distancia entre ejes: 225” Carrocería: Chromo Molly 10-40 Monoblock: Pontiac 455 + 30 Potencia: 718 HP Lubricación: Lucas Oil

Filtro de aceite: K&N Cabezas: Edelbrock Frenos: Bendix

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Rines: Weld Racing Slicks: Goodyear

ENTREVISTA EXCLUSIVA CON JORGE KURY (LEYENDA DEL 1/4 DE MILLA) MÉXICO

Un dato que Kury nos presume en broma es el modelo de motor de su DRAGSTER: Pontiac 455 llevado a 480 de 1971. Orgulloso nos señala: “ustedes ni habían nacido”.

Es importante que quien corre su auto también lo sepa comprender, que no solo es un turbo lo que le dará más potencia. Hoy no me arriesgaría a salir con algún componente en mal estado. [31]

80s & 90s cars

isión romo, la m d tó u a l a r el 1/4 de cada visita n particula ás a fondo e m y a s v ra e e ll rr ca ue lleva a Kury altruista q s autos de Pero Jorge lo to r n o ie p im to v LMEXl mo ir el gus dación TE con ella, e n u to F de difund n , il ju O y s a ca s pequeñ adores: Lu milla no e s patrocin u s n o c n nió rsatz. cabo en u s y Meiste rn o b n a S , TELCEL

s e r o d a n i c tro a p ar s i d u m y a a s s a o i c dem o p Es gra a h c e f a que en cad

Después de un tiempo descubres que las satisfacciones de la pista también están en el contacto con la gente que te ve correr. Si puedes sembrar el entusiasmo en los niños y jóvenes también has ganado. Sí, es ayudar con sillas de ruedas a quien lo necesita, o entregar las playeras a los chicos, o brindarles un desayuno y pastel pero también es motivarlos a que sueñen y vayan por sus sueños.

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n de ció as da l n sil Fu L r po ELCE T as d e X ru LME TE

N N Ó I Ó S I I S I M M A T A S T I S I U R U T ALLTR A 0 8

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80s & 90s cars

No arriesguen su vida en un arrancón callejero. Diviertete en tu auto en una pista que te brinde seguridad y personal que te pueda asistir en caso de una eventualidad.

Jorge, hoy mira hacia adelante con un plan más acorde a su momento presente. Después de las 2 priemeras citas del Campeonato Nacional de 1/4 de Milla 2019, en el Autódromo de Monterrey y en el Autódromo de Toluquilla en Guadalajara, reitera: "siempre vas ganar y para ello hay que enfocarse en la preparación y puesta a punto del DRAGSTER". Muy formal invita a las nuevas generaciones de pilotos aficionados a correr en pistas certificadas.

Ha sido mucho tiempo en el 1/4 de milla pero no pienso alejarme, tal vez sea director de equipo.

Jorge Kury JKRacing

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4ta Reuniรณn

ยกFue genial vernos!

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fotos: Mario Sรกnchez

ยกGRACIAS! mรกs de 100 autos presentes

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CHEVROLET Cavalier Z24, 1994

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