WORKSHOP
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VITON O-RINGE® Bei allen BSL®-Endkappen, sowie auch auf den Krümmern der „The Bomb“Auspuffanlagen, sorgen nun Viton O-Ringe® für einen optimalen Sitz und Passgenauigkeit. Weitere wichtige Vorteile und Merkmale von Viton O-Ringen®:
VORTEIL
n Extrem hitzebeständig bis 200 °C n Sehr geringe Gasdurchlässigkeit n Keine Rußdurchlässigkeit n Hervorragende Altersbeständigkeit n Sehr gute Druckverformungsrest n Exzellente Mineralöl- und Säure-Beständigkeit
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THE BOMB-AUSPUFFANLAGEN Anbauanleitung und Vorteile 1. Auszutauschende Serienauspuffanlage mit Halterung demontieren. 2. Dichtungssitze reinigen. 3. Die mitgelieferten Stahlgewebedichtungen einsetzen. 4. Die mitgelieferte Auspuffhalterung am Rahmen montieren. Den vorderen und hinteren Krümmer vormontieren – die Schutzhülle dabei nicht entfernen! Die mitgelieferte Montagepaste vorher auf den Schubstücken auftragen. Den Schalldämpfer mit dem Schubstück bei beiden Krümmern einfädeln und mit der Halterung verbinden.
VORTEIL
Die Krümmer der Auspuffanlage sind nun mit Viton O-Ringen® versehen. Diese ermöglichen einen perfekten Sitz und Passgenauigkeit der Anlage. Zudem wird die Ruß- und Gasdurchlässigkeit unterbunden. Die Schutzhülle nun entfernen und die Auspuffanlage mit einem Microfasertuch und handwarmen Wasser abwischen. Bei der Oberfläche „black coated“ beachten Sie zudem unbedingt unser Info-Blatt! 5. Schrauben am Zylinderkopf gleichmässig festziehen. 6. Die mitgelieferten Hitzeschilder direkt am Verbindungsstück festschrauben.
VORTEIL
Die geschraubten Hitzeschilder sorgen für eine perfekte Passgenauigkeit der Anlage und verhindern zudem ein lockerwerden der Schubstücke.
7. Nach den ersten 50 Kilometer Fahrt sämtliche Schrauben festziehen! 8. Um das gepflegte Aussehen der rostfreien Edelstahlrohre auf Dauer zu gewährleisten, ist keine spezielle Pflege notwendig. Eine einfache Reinigung genügt. Es ist jedoch ein spezieller Reiniger „Cleaning Agent“ erhältlich, um die gelbe Anlaßfarbe zu entfernen. Nur auf Edelstahl-Oberfläche (VA polished) verwendbar!
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Anbauanleitung und Vorteile
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1. Die originalen Endtöpfe demontieren. 2. Die originalen Auspuffschellen entfernen, reinigen und an den BSL® Slip On Muffler an der verdeckten Anschlusskrone anbringen.
3. Die originale Auspuffhalterung sowie die hinteren Hitzeschilder lockern. 4. Die Anschlusskrone, die Krümmerenden und Hitzeschilder mit einem Montagespray besprühen. 5. Die BSL® Slip On Muffler mit den mitgelieferten Distanzen und Schrauben locker vormontieren. Das Hitzeschild der originalen Krümmeranlage muss zwischen der Anschlusskrone und der Blende des BSL® Slip On Mufflers verlaufen.
VORTEIL
Dieses sogenannte von BSL® entwickelte „SandwichVerfahren“ bringt optisch klare Vorteile zum Mitbewerb. Die Slip On Muffler von BSL® und die Originalkrümmer wirken wie aus einem Guß. 6. Die gesamte Auspuffanlage einrichten und sämtliche Schraubverbindungen von vorne nach hinten festziehen. 7. Nach der Montage und vor der ersten Inbetriebnahme die Auspuffanlage mit einem Microfasertuch und handwarmen Wasser abwischen damit sich Abdrücke durch die Montage etc. nicht einbrennen können. Bei Oberfläche „black coated“ niemals Bremsenreiniger o.ä. zur Reinigung verwenden. Generell und speziell bei der Oberfläche „black coated“ ist darauf zu achten , dass sich während der ersten Betriebsstunden kein Benzin, Öl oder Fette auf der Oberfläche befinden. 8. Um das gepflegte Aussehen der rostfreien Edelstahlrohre bei der Oberfläche „polished“ auf Dauer zu gewährleisten, ist keine spezielle Pflege notwendig. Eine einfache Reinigung genügt. Es ist jedoch ein spezieller Edelstahlreiniger erhältlich , um die gelbe Anlassfarbe zu entfernen. 9. Nach ca. 100 Kilometer alles Befestigungspunkte und Befestigungsschrauben nachziehen, ggf. SchraubenSicherungskleber verwenden.
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LAMBDASONDE Aufgrund der in den BSL® Krümmer eingeschweißten Lambdasonde-Buchsen (M18 x 1,5 = Big Twin®- und Sportster® Modelle von BJ 2007 – 2012) können ältere Auspuffanlagen auf neue Motorräder (ab BJ 2012) verbaut werden, da die neuen HD-Modelle über kleinere Lambdasonden verfügen. Neuere Modelle – Big Twin® ab BJ 2013 und Sportster® ab BJ 2014 benötigen Adapter-Schrauben von M18 x 1,5 auf M12 x 1,25 , ältere Big Twin®- und Sportster Modelle vor BJ 2007 benötigen eine Verschluss-Schraube . BSL® empfiehlt die Verwendung der M18 x 1,5Lambdasonden-Buchse, die das Verwenden und Nachrüsten von Thundermax ermöglicht.
THUNDERMAX
ECM mit integriertem Auto-Tune System
Heutige Big Twin Bikes leiden oft an einer hausgemacht schlechten Abstimmung aufgrund der Werte die zur Homologation im jeweiligen Land erreicht werden müssen. Diese Werte müssen gewisse Abgasnormen erfüllen und haben in Bezug auf Performance deutlich Luft nach oben. Mit diesem ECM Modul von ThunderMax und dessen integriertem Auto Tune System können alle Parameter in den einzelnen zum Bike passenden Parametern auf ein Optimum eingestellt werden. Es ersetzt das Serienmodul und ist nicht ein schlichter Signalverstärker welcher über einen Bypass angesteuert wird. Die ThunderMax Software beinhaltet bereits hunderte Mappings für alle denkbaren Motor/Luftfilter/Auspuff-Kombinationen welche auf Dyno Prüfständen für sie getestet wurden. n Deutlich verbesserte Motorkühlung, weicherer Motorlauf – bis zu 250 °C weniger, je nach Mo-
dell. Kein „Schenkel“-verbrennen mehr! n Einfache, schnelle Montage n Bessere Motorleistung in allen Bereichen n Bessere Gasannahme und exakteres Fahrverhalten n Automatisches Tuning während der Fahrt n Einstellbare Leerlaufdrehzahl und Drehzahlbegrenzung (minimaler Leerlauf sollte mind. 800 U/min betragen) n Automatische IAC und Tacho-Kalibrierung n Verhindert Fehlzündungen n Zeichnet Statistiken und Logfiles auf n Alarm bei zu hoher Motortemperatur n Live Motor Tuning, Monitoring, Aufzeichnung Mapanalyse und AutoMapping n 3 Jahre Garantie
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Bei 2-in-2 Auspuffanlagen empfehlen wir den Einsatz eines Interferenzrohres. Dieses flexible Edelstahlrohr, das beide Auspuffrohre der 2-in-2 Anlangen miteinander verbindet, ermöglicht es den beiden Zylindern, sich das Volumen der ganzen Auspuffanlage zu teilen. n besserer Gasausgleich und Durchlauf der Abgassäule n bessere Verbrennung n spürbare Leistungssteigerung in allen Drehzahlbereichen