Suplemento 3 de Mayo 2019 by ABC Sur

Suplemento Aniversario 3 de Mayo 2019 | Ediciรณn Especial Revista ABC Sur | 03/05/2019

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DON CARLOS WIDERHOLD PIWONKA

EL PRIMER COMERCIANTE DE BARILOCHE parajes. Para realizar sus planes era indispenQUIÉN ERA CARLOS WIDERHOLD

on Carlos Wiederhold Piwonka nació en Osorno el 5 de julio de 1867. En el Colegio Alemán de esa ciudad cursó sus estudios primarios y después sus padres lo enviaron a Alemania donde completó sus estudios de humanidades. Después pasó a la Universidad y obtuvo allí su preparación para recibirse de arquitecto. En 1893 regresó a Chile. Muy poco ejerció la profesión de Arquitecto pues su espíritu inquieto lo llevó a recorrer la Cordillera de la región de Osorno y Llanquihue para pasar a la Argentina por el Paso de Los Raulíes. En 1894 se radica en Puerto Montt y establece la casa comercial que se conoció con el nombre de “Carlos Wiederhold y Cía.”. Se dio especial importancia a la importación de mercadería europea y su distribución en esa zona. Muy pronto esas actividades se intensifican y desea extender un negocio hacia una región que lo atraía y le fascinaba: el Lago Nahuel Huapi. Es entonces cuando junto a Antonio Millaqueo (en honor a quien se nombra cerro a orillas del lago Nahuel Huapi frente a la Isla Victoria) se traslada a esos

sable construir una casa para instalar allí su negocio. Don Carlos aprovechándose de su profesión dirige personalmente la construcción de una pequeña casa de 3 x 4 mtrs donde instaló el negocio y que también le sirvio como vivienda. Instalando así, el primer almacén de ramos generales.

PORQUÉ SAN CARLOS DE BARILOCHE

El 3 de mayo de 1902, por medio de un decreto presidencial, se da carácter oficial de fundación al asentamiento que lleva el nombre de San Carlos De Bariloche; Carlos en homenaje a Wiederhold y Bariloche de una deformación del termino Vuriloche, (gente distinta o diferente de atrás o del otro lado) denominación que recibían los indígenas que habitaron los valles del sector oriental de la Cordillera De Los Andes antes del ingreso de los Mapuches. Nos comenta su tataranieto que la Cuidad se iba llamar ”Don Carlos de Bariloche” y por un error de la imprenta fue colocado San Carlos de Bariloche.

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EL VAPOR CÓNDOR

En aquella época la ribera oriental del Lago Nahuel Huapi, (Bariloche) estaba muy desconectada de la capital y las demás ciudades. En ese tiempo era un trayecto difícil y penoso por la falta de buenos caminos para el transporte de las mercaderías (cueros, lanas, crin, etc.) por lo que La navegación continuaba siendo el medio más “eficaz y veloz”, para desplazarse y/o transportar mercaderías en determinados recorridos. Fue contruído en los astilleros de Valdivia, Chile.Allí, se desarma y se trae, con la caldera incluida, y sobre bueyes a través de los Andes hasta el Nahuel Huapi. Éste fue el primer vapor que navegó las aguas del Nahuel Huapi y lo hizo por más de cuarenta años. El vapor Cóndor fue botado en el lago a fines en el año 1892 y representa todo lo que tiene que ver con la actividad agrícola, ganadera y forestal de la Colonia del Nahuel Huapi.

La presencia del vapor Cóndor en el Lago Nahuel Huapi fue un acontecimiento debidamente apreciada por todos los pobladores que vivían en sus riberas. Esta embarcación prestó servicios inapreciables porque les simplificaba la vida y las actividades a muchos habitantes y fue un estímulo considerable para las labores comerciales de Carlos Widerhold.

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El Cóndor navegó durante muchos años en el lago y sus trayectos lacustre principales eran Bariloche Puerto Blest, Isla Victoria y Llao Llao e intermedios. Los moradores de este lugar se trasladaban con el vapor a Bariloche o Puerto Blest cuando pasaba por allí en un recorrido habitual. Para que el capitán se percatara de que allí había pasajeros o carga que llevar, en el puerto que está frente al actual Hotel Llao Llao los habitantes amarraban un pañuelo blanco en una larga varilla de colihues y lo agitaban en el aire. Por esta razón los tripulantes del Cóndor le pusieron el nombre “Puerto Pañuelo”. Esta denominación se conserva hasta hoy día.

SU IMPORTANCIA EN EL COMERCIO

La presencia de esta embarcación en el lago contribuyó al auge inusitado de todas las actividades de los ribereños como las agrícolas y especialmente de los intercambios comerciales. La escasa conexión de esa región en esos tiempos con el resto del país argentino y especialmente con grandes ciudades como Bahía Blanca y la capital, determinó la orientación de las actividades comerciales en otro sentido. San Carlos de Bariloche tuvo que proveerse de mercadería europea que seguía el siguiente trayecto: desde Europa en Hamburgo la línea de navegación más importante en esa época la “Kosmos” conducía la mercadería a través del Estrecho de Magallanes. Todavía no existía el Canal de Panamá. Todos los artículos europeos los recibía la firma comercial Carlos Wiederhold y Cía. en Puerto Montt. De allí eran transportados a San Carlos de Bariloche por la ruta y los medios de comunicación ya conocidos. A su vez los productos de esa zona (lana, crin, cuero, etc.) seguían el mismo camino en sentido inverso para ser exportados a Europa por la compañía naviera “Kosmos” Al comienzo de este siglo se pudo comprobar la importancia que tenía para toda la región el vapor traído desde Chile. Las actividades comerciales en la región de San Carlos de Bariloche tuvieron un auge inesperado en las primeras décadas del siglo pasado. Suplemento Aniversario 3 de Mayo 2019 | Edición Especial Revista ABC Sur | 03/05/2019

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Hubo necesidad de ampliar todas las instalaciones comerciales allí y en la ruta hacia Puerto Montt. Había que invertir grandes capitales por lo que se consideró conveniente formar una sociedad comercial. Así nació la firma Hube y Achelis que actuó durante algún tiempo para ser reemplazado después por la sociedad de Chile-Argentina. Durante un período corto esta sociedad también estableció en esa ruta el tráfico para pasajeros. Esta última función la asumió después la Empresa Andina del Sud que perteneció a Don Ricardo Roth, la que tuvo a su cargo todo el turismo entre Petrohué y San Carlos de Bariloche. Después de muchos años de servicio en el Lago Nahuel Huapi esta embarcación fue reemplazada en 1938 por moderna y esplendida motonave “Modesta Victoria”. Esta fue construida en Europa especialmente para el turismo lacustre que había tenido un gran auge en esos tiempos.

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¿CUÁNTO SABEMOS ACERCA DE LOS NOMBRES DE LAS CALLES DE NUESTRA CIUDAD? Compartimos con ustedes, la historia de algunos de los personajes que lograron dejar su nombre registrado en el rutinario recorrido callejero de San Carlos de Bariloche. ELFLEIN, ADA MARIA: Escritora y poetiza con una sensibilidad poco común. Supo describir a través de su poesía, el sentimiento que le produjo conocer esta región. Realizó varias publicaciones en el diario “La Prensa” y algunas revistas de la época. Sus restos descansan hoy en el cementerio de la Chacarita debajo de un ciprés enviado por los barilochenses a través de una gestión realizada por el Ingeniero Emilio Frey. BESCHTEDT, FERNANDO: Se propuso colocarle su nombre en una de las calles de nuestra ciudad, en homenaje al funcionario que se desempeñaba a cargo de los ferrocarriles, durante la época en la que se intentaba que este llegara a nuestra ciudad. Un personaje con un apellido difícil. Tal es así que pocas son las personas que lo pronuncian y escriben correctamente. 10

ALBARRACIN, SANTIAGO: Subteniente del ejército argentino, integrante de la comisión exploradora fluvial del Río Limay. Albarracín, Junto a Eduardo O’Connor y Obligado, llegaron a nuestra ciudad, en un vaporcito que llevaba el nombre de “Río Neuquén”. TISCORNIA, ANTONIO: General del Ejército argentino que acompaño a Eduardo Elordi, gobernador de Neuquén, a recorrer la zona. VEREERTBRUGHEN, JOSE EMMANUEL: Primer médico que tuvo la aldea de Bariloche (1907) y una de las familias más antiguas de la región, de origen Belga. Sus tierras se extendían desde el Lago Gutiérrez hasta la base del Cerro Tronador. Descendientes de aquellos pioneros, aún viven por aquella zona.

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PADRE ELGUEA: Último misionero jesuita en la Región del Nahuel Huapi. Por error se lo conoció como Fray, pero en realidad fue solo sacerdote. Su misión fue destruida por los indígenas. Sólo se salvó la imagen de María Santísima, la que cubrieron con cuero de caballo y abandonaron junto al lago Nahuel Huapi, para ser rescatada cuando pudieran recuperarse de los combates. MANGE, PABLO: Español, periodista de la revista “Caras y Caretas”. Fotógrafo y fundador del primer diario del pueblo: El “Nahuel Huapi”. MONSEÑOR ESANDI, NICOLAS: Primer obispo diocesano de Viedma. Continuó con la evangelización del Padre Melanesio. Rezó el responso ante los restos del Perito Moreno junto al monumento a Roca en el Centro Cívico, antes que fueran llevados a Isla Centinela, lugar actual de residencia del Perito Moreno.

MORALES, EMILIO: Periodista. Uno de los fundadores del diario La Razón. A sus crónicas las precedió una proeza: Llegó en el primer avión que aterrizó en la zona, en noviembre de 1921. Voló en un aparato piloteado por el mayor Kingsley de la RAF (Real Fuerza Aérea británica) y tuvo un acompañante de lujo: George Newbery, odontólogo y tío del aviador Jorge Newbery.

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PADRE FELIPE LAGUNA: Sacerdote jesuita de la misión de los Poyas a principios del siglo XVIII. Fue envenenado con “chicha” en la zona de Ruca Choroy. Sucesor de las aventuras de evangelización del padre Mascardi. BROWN, GUILLERMO: Almirante irlandés. Se sumó a la causa de la independencia americana y destruyó a la escuadra realista durante los combates llevados a cabo en 1814. En 1827 derrotó a la flota del Brasil en las batallas de Juncal y Poros. PALACIOS, NICOLAS: Teniente Coronel del Ejercito argentino, tuvo a cargo la construcción del Fortín Chacabuco. Dicho fortín se construyó para poder hacer frente a los indígenas de la zona del Cullin Manzano, Trafúl y Lacar. Su principal enemigo fue el Cacique Inacayal.

HERMITE, ENRIQUE: Ingeniero civil en Minas, director general en vías de comunicación, e integrante de una de las comisiones de límites que llegaron a la zona para hacer las primeras mediciones de tierras. DISEÑO

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BOOCK, BENITO: Herrero y fabricante de carros. Antiguo poblador que se ofreció como voluntario para medir las cuadras e indicó donde quedarían constituidas las primeras esquinas de las calles céntricas de nuestra ciudad. Benito Book, fue uno de los pioneros en adaptarse a los cambios tecnológicos que llegaban a Bariloche. De su fábrica de carros, pasó a ser uno de los primeros camioneros de nuestra ciudad. O´CONNOR, JOHN: Cirujano del Hospital Británico de la ciudad de Buenos Aires, que solía venir en forma reiterada a Bariloche de vacaciones, allá por 1915. Mu-

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MORENO, FRANSICO PASCASIO: Perito en limites. Fundador de Parques Nacionales en la Argentina. Explorador, antropólogo, paleontólogo, geólogo, educador, historiador y legislador. Sus viajes permitieron emprender con gran acierto la defensa de nuestros derechos limítrofes en el territorio patagónico.

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chos enfermos de aquella época, esperaban el arribo del Dr. O’Connor, para ser atendidos.

tierras, al no poseer herederos, fueron rematadas públicamente durante 1930.

NAMUNCURA, CEFERINO: Piedra con forma de pie. Fue una dinastía y su principal descendiente fue Ceferino Namuncura. Ceferino viajo a Italia a realizar sus estudios sacerdotales. Falleció con tan solo 18 años padeciendo tuberculosis.

-Fotografías: Archivo Visual Patagónico

FUENTES

NEUMEYER, JAVIER: A mediados de 1930 era el director del Hospital Zonal de Bariloche. Gran promotor de la realización de ampliación y mejoras de las instalaciones del hospital. En 1938 logró que el mismo fuera trasladado a Moreno 601. GOEDECKE, OTTO: Un joven alemán, llegó a la zona en 1892 desde los EEUU. Vivió sobre el faldeo del Cerro Otto.Era propietario de 250 hectáreas de tierras, donde cultivaba trigo, avena, pastos y hortalizas, también criaba ganado vacuno y animales de campo. Falleció durante el año 1920 y sus

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A 76 AÑOS DE LA INAUGURACIÓN DEL MERCADO MUNICIPAL BARILOCHE ABC agradece la colaboración de Susana y Cacho Salamida, Miguel Seiro, Néstor Andrea Álvarez, El Chelao y Blanca Soto quienes a través de “sus recuerdos”, permitieron el armado del presente relato. También el valioso aporte de Ana Petroff, Norberto y Elba Quiroga, al Sr. Eduardo Gabriel Ehlers de la Biblioteca Pública Municipal Presidente Raúl Ricardo Alfonsín, Mónica Sánchez, Nelly Schmidt.

ue erigido en 1943, en donde actualmente se encuentra el S.C.U.M. (Salón Cultural de Usos Múltiples) ubicado en la esquina de las calles Moreno y Villegas. Construido casi en su totalidad de material, poseía detalles de piedra tanto en el interior como en el exterior del edificio; con grandes persianas de hierro en los puestos que daban a la calle y un gran reloj ubicado en lo alto de su fachada que era consultado permanentemente por vecinos y visitantes. Con una estructura imponente para la época, techado a dos aguas y con cimientos que habían sido pensados para soportar a futuro, tres pisos más. Era por aquel entonces el único edificio de Bariloche con baños públicos. El piso estaba cubierto de mosaico de granito

negro y blanco, y sobre los costados rodeado de canaletas para que a la hora del lavado, la suciedad corriera por esos carriles.

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¿CÓMO FUNCIONABA?

Cada local dentro del mercado, era independiente. Había carnicerías, despensas y almacenes con venta al por mayor y menor. Había también fiambrerías, pollería, pescadería, cigarrería e inclusive un café. Era el punto de encuentro obligado de las familias de Bariloche de aquella época. Desde ahí también partían las distintas líneas del transporte urbano de pasajeros. El Mercado Municipal permitió al municipio, hacer un control sanitario más exhaustivo de los alimentos que se consumían y era además una forma de fomentar la venta de productos locales. Los primeros repartos que se hicieron desde el Mercado Municipal, fueron a caballo. Posteriormente en carreta y más tarde en las famosas “chatas” de la época como se le decía a camionetas o pequeños camioncitos. Tal como recuerdan la familia Salamida y Miguel Seiro, - El administrador del Mercado Municipal era el municipio. Los puestos se llamaban a licitación, para evitar acomodos, cada 2 o 3 años.

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Atrás de los puestos y el depósito, había una playa de estacionamiento que daba sobre la calle Villegas. También contaba con cámaras frigoríficas y funcionaba una oficina de bromatología en el mismo predio. Fue construido bajo la intendencia del Dr. Víctor Gonella, siendo Gobernador el Sr. Adalberto Torcuato Pagano y el Presidente de la Nación, Dr. Ramón Castillo. Si para el 4 o 5 de cada mes no pagabas, te cerraban el boliche. Todos los contratos se vencían al mismo tiempo. Hubo gente que permaneció por muchos años como es el caso de nuestra familia que estuvimos presentes en el Mercado Municipal durante 30 años. La familia Arroyo y los Soria, estuvieron allí por espacio de 20 años. Mucha gente se manejaba con la libretita, anotando las compras de los vecinos y era moneda corriente el mantener una cuenta corriente permanente con los dueños de emprendimientos hoteleros y vecinos.-

ALGUNOS PUESTOS QUE PERDURARON EN EL TIEMPO.

Había más de 30 puestos. La Frutería, propiedad de Oscar y Héctor David. La carnicería de Domingo Cueto (Negocio que posteriormente continuaron sus hijos Conrado y Alfredo). La verdulería – Frutería, propiedad de Antonio Leberle (negocio que continuó su hija Helga Carlota de Leberle bajo el nombre de “Verdulería - Frutería “El Comahue”) que permaneció hasta hace algunos años en la esquina de Villegas y Gallardo. Había además una verdulería, propiedad del padre de Susana y Cacho Salamida. Estaba ubicada dentro del mercado, sobre la calle Villegas 296 y con el número de puesto 6. - No había competencia desleal, era como una gran familia - recuerda Susana Salamida. - Cada puestero tenía su clientela, no había rivalidades ni cosas por el estilo -. El Chelao, otro de los entrevistados, trabajaba en la carnicería de Jesús Arroyo en los puestos 21 y 22. El turco Sademo vendía todo lo que era Mercería, también cambiaba y prestaba dinero, todo en el mismo puesto.

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Susana Salamida recuerda que comenzó a trabajar a los 19 años en el Mercado Municipal y que de apoco sintió que el mercado se iba transformando en un club social, ya que todo lo que pasaba en el pueblo, era “comentado” y “charlado” en el mercado. Era como el “Boletín” diario. Los carniceros se juntaban a las 6 de la mañana a despostar los

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animales y allí comenzaban los primeros “chimentos”. Los vecinos, que sabían de estos “encuentros” tempraneros, se acercaban antes de que abriera el mercado, para enterarse de todo lo que sucedía en el pueblo. - Muchos acudían al mercado y no compraban nada, solo iban a “informarse”. De a poco fue transformándose en el lugar de encuentro. -Éramos todos conocidos. También estaba Govoni, que era el dueño del “Refugio” donde salían las pocas líneas de Trans-

porte urbano de pasajeros. Se “albergaba” a los pasajeros adentro del local donde había despacho de café - recuerda El Chelao. Por su parte Cacho Salamida relata que -Sólo llegaban los colectivos a Barrio Belgrano, a la ruta a Llao Llao, al Barrio Alto (calle Brown) y a la terminal, que pasaba cada una hora. La empresa se llamaba Perito Moreno y los colectivos eran algunos rojos y otros verde agua -. El Mercado Municipal era mucho más que el punto de encuentro de la gente del pueblo, toda la vida social pasaba por ahí, El Chelao cuenta que allí conoció a su futura esposa, Blanca Soto. - Yo trabajaba en una carnicería del mercado y Blanca en la parte exterior. Ahí nos conocimos en el ´70. Después ella se fue a Chile, nos casamos en el ´75. En esa época, ni por teléfono la podía llamar. Trabajaba en el mercado, el dinero no alcanzaba para mucho. Nos comunicábamos por carta, cada 15 o 20 días teníamos noticias, todo por correo postal-.

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EL CIERRE DEL MERCADO MUNICIPAL.

Con la aparición de los primeros supermercados, el mercado municipal comenzó a perder fuerza y de un día para el otro, se decidió su demolición. Fue algo extraño recuerda Susana Salamida, quien agrega: - la demolición se comenzó de noche y se realizó en solo dos o tres días -. En esos pocos días, parte de nuestro pasado, se había transformado en ruinas. La orden de demolición fue dada por el intendente que en ese momento (1977) era un marino de apellido Menghetti, quien estuvo a cargo del municipio, solo 3 o 4 meses. - La demolición no debería haberse permitido. Podría haberse cerrado el Mercado y haber dejado el edificio para un teatro, un centro de usos múltiples, una biblioteca, pero nunca haber demolido semejante edificio - Comenta, Cacho Salamida. Las distintas políticas económicas, el crecimiento de la ciudad, la llegada del asfalto, el transporte de mercadería de manera más económica a través del tren y el cambio de las actividades agrícolas, dieron paso a la actividad turística.

Se fue perdiendo el apoyo al mercado, y este terminó desapareciendo a mediados de los ‘70.

LAS CONSECUENCIAS.

Cacho Salamida recuerda - Con la desaparición del mercado municipal, desapareció esa “gran familia” a la que pertenecía todo el pueblo. Comenzó el arribo de mucha gente de distintos lugares del país y del mundo; y ese “que todos tiremos para el mismo lado” se fue perdiendo-.

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¿QUÉ OTRAS COSAS SUCEDÍAN EN BARILOCHE POR AQUELLOS AÑOS?

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1942 Se asfalta la primera calle de Bariloche: La Calle Mitre. Se inaugura el Automóvil Club Argentino de San Carlos de Bariloche. 1943 Nace L.U. 8 Radio Bariloche (Hoy LRA 30 Radio Nacional Bariloche) Primera radio de Amplitud Modulada AM de la zona. Nace el primer servicio urbano de pasajeros de Leónidas Torres. El primer transporte fue un Chevrolet 1936, propiedad de los señores Primo Silvetti, Alfredo Bernabei y Héctor Ferraron. 1944 En Febrero arriban los restos de F. P. Moreno, los que días más tarde, fueron llevados a la Isla Centinela. 1945 Se inaugura el instituto secundario Mariano Moreno al que luego se le dió el nombre de Dr. Ángel Gallardo. 1950 El presidente Perón intenta desarrollar energía, mediante la fusión nuclear en la Isla Huemul. El proyecto de la bomba “A” estuvo a cargo del Científico Ronald Richter quien terminó siendo un fraude. Arriba a Bariloche el Dr. Freddy Morate, primer oculista

de nuestra ciudad. 1953 Se funda la C.E.B. 1958 Un voraz incendio destruye las instalaciones del Puerto San Carlos. 1960 Un lago-moto arrasa el muelle Bariloche, ubicado frente al Centro Cívico provocado por la erupción del volcán Riñihue. 1966 Se inaugura la Aeroestación Teniente Luis Candelaria en la estancia “El Cóndor” con una pista de aterrizaje construida por el Ingeniero Agustín Beve.

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“HUELLAS DE UN LARGO QUEHACER” NACIMIENTO DEL PARQUE NACIONAL NAHUEL HUAPI

l Nahuel Huapi fue el primer Parque Nacional del país. Su origen se remonta al año 1903, fecha en el que el Perito Francisco Pascasio Moreno dona al Estado argentino una extensión de tierras, ubicadas en el extremo oeste del brazo Blest del lago Nahuel Huapi. De esta manera el área se convirtió en el núcleo del primer Parque Nacional de Argentina, y en 1922 fue declarado como “Parque Nacional del Sud”. En 1934, el Congreso de la Nación sancionó por ley la creación del Parque Nacional Nahuel Huapi, incorporando un territorio mayor. “La República Argentina ha sido el tercer país de las Américas en crear un Parque Nacional. Primero fue Estados Unidos y luego Canadá. (…) En el marco de una iniciativa por afirmar la soberanía nacional, a partir de la década del ’30, se idearon una serie de acciones políticas que

comenzaron con la creación de la Dirección de Parques Nacionales. En 1934, a través de la Ley 12.103, se determinó la creación de la Dirección Nacional de Parques Nacionales y se denominó a la primera zona de reserva “Parque Nacional Nahuel Huapi”. Entre las atribuciones que la ley fijaba, figuraba la de fomentar el turismo, razón por la que se comenzó a pensar en la edifica-

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ción de hoteles y villas turísticas, e instaurar servicios de transporte lacustre.”

FLORA

En el bosque andino predominan especies como el coihue, la lenga y el ñire. En la selva valdiviana crecen bosques más pequeños de alerce, ciprés de las guaitecas, mañiú hembra y macho, entre otros. En las márgenes de ríos o en costas de lagos se encuentra el arrayán. En la alta montaña hay hierbas rastreras, arbustos achaparrados y pastos duros.

FAUNA

La especie emblema del parque es el huillín. Esta especie junto al huemul están en peligro de extinción. Otras especies de valor especial son el cormorán imperial, monito del monte, pato de torrente, cóndor, puma, pudú, gato huiña, el guanaco y el zorro gris chico. Existen, además, especies únicas en el mundo en esta área protegida, como el tuco tuco colonial, la rana del Chalhuaco y el Senecio del Cerro Carbón.

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UN POCO DE HISTORIA

Fue fundado el 13 de agosto de 1931, por un grupo de apasionados por la actividad en la montaña: Otto Meiling, Emilio Frey, Juan Javier Neumeyer y Reinaldo Knapp. En aquel entonces estos cuatro iniciadores realizaban largas caminatas recorriendo y conociendo la zona. Construyeron sus propias tablas de esquí e improvisaron pistas donde practicar el deporte. En el primer año del club, se sumaron 118 barilochenses de los 3.000 que habitaban el pueblo. En los estatutos del Club se lee: “El objeto de la asociación será el de propender y difundir el conocimiento de la montaña bajo todos los aspectos y la práctica de los deportes vinculados con la misma”. Además se compromete a “Ayudar a la conservación de la flora y la fauna (...) Cuidar de la estética de sus obras y caminos(...)”. El CAB llevó adelante varias acciones a lo largo de los años, a través de la realización de refu-

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gios de montaña, vivac, aperturas de picadas, relevamientos geográficos de la zona, constitución de escuelas de esquí, de montaña y conformación de grupos excursionistas. También ha organizado varias expediciones entre las que se incluyen ascensiones a lo largo de la Cordillera de los Andes y a los principales cerros del mundo.

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COMISIÓN DE AUXILIO

La Comisión, perteneciente al CAB, nació en 1934, tras un operativo realizado el 10 de febrero de ese año por Otto Meiling -presidente de la CAX entre 1934 y 1943- y Germán Claussen, quienes partieron al Tronador en busca de dos alpinistas italianos desaparecidos. Desde sus inicios, la Comisión se caracterizó por tener un tinte voluntario y solidario. No sólo se dedicó a rescatar a personas sino que también realizó campañas de prevención y concientización de los riesgos en la montaña. En la actualidad, la CAX, cuenta con 50 miembros activos en el equipo de rescate que trabajan ad honorem. Entre ellos, hay andinistas, guías de montaña y médicos.

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LA MONTAÑA SEGÚN GABINO TAPIA “Todo depende de quién mira la montaña…Está quien agarra un par de largavistas para verla, el que le saca una foto, o quien va a la montaña para vivirla, caminar por sus senderos y andarle. ¿Por qué sacar tanta foto? Mirar con largavistas o mirar con los ojos simplemente a la distancia y quedarse parado, no ir, no salir al encuentro del elemento que se mira. ¿En qué consiste? Muchas veces recaemos en una farsa humana para decir entre comillas “estuve”, que nada tiene que ver con realmente estar y conocer. “Estuve en Bariloche” y bajaste en la Terminal que decía “Bariloche”, miraste para el lado de la montaña, subiste al ómnibus y te volviste. Que es lo mismo que decir que leíste un libro en la embajada francesa sobre los reyes de Francia en 1850 y decís que conociste la historia del reino francés... Y eso no tiene nada que ver: -“Sabes que fui a Bariloche?!”... -“¡No, pará!, contame bien ¿En qué parte de Bariloche estuviste?” Tenemos que empezar a recorrerlo y andar como para poder asegurar que estuvimos. Recorrer los senderos, ¿por qué? los vas transitando... Cambiás de sendero, vas a una piedra que no hubieras pensado si te la hubieran mostrado en la foto.... ¿Cómo hacés para que en la foto de la piedra, por más grande que sea, puedan plasmarse las cosas que podés ver personalmente en esa piedra? Podés descubrir seis veces más cosas y más también…¡La

cantidad de ángulos que tenemos para admirar! Ese instante de posibilidad, te aseguro, no lo ves nunca más... ¡No tiene gollete la felicidad de la tierra! ¿Qué cantidad de cosas y situaciones hay en el mundo que sabemos que no vamos a ver nunca? Recorriste 5 kilómetros por un camino y, si tenes el embalaje de investigador y de observador, te preguntás: “¡La pucha! ¿qué me habrá faltado ver de esos kilómetros para atrás? Voy a tener que volver porque me lo perdí ¿qué habrá habido?”. Entonces, en las próximas piedras vas con más atención y cada vez te acercas más y hacés andar “el bocho” de otra forma. Son prácticas de intelectualización y razonamiento, propias de observar… ¿Qué tiene la montaña? ¿qué cantidad de cosas tiene? Por más que aparentemos verlas todas, ¿qué tiene que nos hemos perdido, qué esconde todavía?”

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ALGUNOS PUNTOS DE LLEGADA

REFUGIOS Y LUGARES EN LA MONTAÑA Refugio Agostino Rocca (Paso de las Nubes) Fue construido por el CAB e inaugurado el 28 de abril del 2012, en honor al fallecido presidente de Techint, el cual era un amante de la montaña y de la zona. Está ubicado a 1.432 metros sobre el nivel del mar en la ladera este del cerro Tronador, el lugar conocido como Paso de las Nubes. Este refugio es el más reciente de todos los que hay en la región y tiene una infraestructura de confort que escapa a los refugios más tradicionales. Refugio Berghof Construido en la década del ’30, se llamó primero “Bergfreude”, cuyo significado en alemán es “Alegría de montaña” y posteriormente “Berghof”, que significa “Vivienda de la mon-

taña”. En octubre de 1956 Otto Meiling legó esta propiedad al Club Andino Bariloche, solicitando que el Club lo administre como un refugio de montaña. El 30 de noviembre de 2011 un incendio destruyó por completo el refugio original, y en el año 2013, se inauguró el Nuevo Refugio Berghof. Museo Otto Meiling Fue la casa que habitó Otto Meiling durante 50 años y forma parte del patrimonio histórico Municipal. La antigua vivienda, construida en madera, con techo a dos aguas y un amplio balcón terraza con vista, data del año 193940, y conserva en ella sus pertenencias y cientos de recuerdos de su vida de montañista. Se encuentra ubicada a algunos metros del

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refugio Berghof, sobre el camino que lleva hacia la Confitería del Cerro Otto, sobre la ladera norte del Cerro. Refugio Emilio Frey Fue inaugurado el 17 de febrero de 1957 y está ubicado al pie de la aguja Frey y a orillas de la laguna Toncek. Se encuentra a 1700 metros sobre el nivel del mar, rodeado de torres y agujas rocosas. El nombre es un homenaje al ingeniero Emilio Frey, quien desde 1895, estuvo en la cordillera como integrante de la comisión de límites presidida por el Perito Moreno. Fue también Intendente del Parque Nacional Nahuel Huapi y uno de los fundadores del Club Andino Bariloche, que presidió durante 23 años. Refugio General San Martín (Jakob) Conocido como “El Jakob”, el nombre real del refugio es General San Martín. Construido en piedra y madera, fue inaugurado el 17 de febrero de 1952. Se halla ubicado en el margen izquierdo de la Laguna Jakob, a 1.600 metros sobre el

nivel del mar. La laguna recuerda al Dr. Christofredo Jakob, científico que exploró la zona del Tronador, así como la de los lagos Moreno, Nahuel Huapi y Pampa Linda, y quien fue “el descubridor” de la laguna que años después Otto Meiling bautizó con su nombre. Refugio López Cerca de la cima del cerro, a 1.620 m, se encuentra este refugio, inaugurado el 15 de abril de 1933. El refugio y el cerro en sí fue bautiza-

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do por el Perito Francisco Pascasio Moreno en memoria de Alejandro Vicente López y Planes, escritor y político, presidente de la Nación y autor de la letra del himno nacional argentino. Cuando en 1957 la construcción perdió estabilidad se levantó un nuevo refugio en un terreno lindero, inaugurado en 1959.

quien sería el primer montañés en descansar en el cementerio tras un accidente sufrido en el Cº López. En el sitio se encuentran algunas tumbas y placas conmemorativas. Cada 5 de agosto, en el Día del montañés, se coloca una placa en homenaje a

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El Cementerio del Montañés Nace en la década del 60, con la idea de crear un espacio para que descansaran allí los restos de quienes murieran en la montaña. En noviembre de 1965 se entierran los restos del “Negro” Ezquerra,

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lación que cada uno tuvo con la montaña la que los hacen montañeses”. Refugio Manfredo Segre (Laguna Negra) Construido por Manolo Puente fue inaugurado en la temporada 1969/70. Está ubicado a orillas de la laguna Negra y del Cº Negro, a 1650 m sobre el nivel del mar. Lleva el nombre de su donante, Manfredo Segre, un italiano enamorado de las montañas de Bariloche que, a su muerte, dejó un legado destinado a la construcción de un refugio de montaña.

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Refugio Neumeyer El Refugio Juan Javier Neumeyer fue construido por “Manolo” Puente Blanco e inaugurado en diciembre de 1971, en el valle del Challhuaco. Manolo estaba trabajando para el Club Andino Bariloche, y construyó esta infraestructura con la idea de hacer en el cerro Challhuaco y sus alrededores un centro de esquí. Su nombre es un homenaje al Dr. Neumeyer, médico y alpinista,

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quienes fallecieron en el último año y se realizan ofrendas florales. Si bien el Cementerio del Montañés nace como un homenaje a los amantes del andinismo que murieron en plena práctica. Hoy en día, las autoridades del CAB remarcan que el sentido se ha modificado y cobra más importancia la vinculación de las personas con la montaña:“No hace falta ser campeón de esquí o hacer miles de kilómetros para subir una montaña, es la re-

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que llegó a Bariloche en 1929 y participó activamente en la introducción de las actividades en la montaña a la región. En Octubre de 2014, fue destruído por un incendio Refugio Manuel Ojeda Cancino (Tronador Viejo) El Refugio “Viejo” fue construido en 1938, en el último punto rocoso antes de entrar en la zona glaciar del Tronador en su vertiente sur. Los “Antiguos”, guías pioneros de la zona, empleaban frecuentemente estas instalaciones durante sus travesías. Durante el 2013 el Refugio Viejo fue rebautizado como “Refugio Manuel Ojeda Cancino”, uno de los primeros pobladores en Pampa Linda, un experto baqueano.

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Refugio Otto Meiling (Tronador) Este refugio de alta montaña fue inaugurado el 21 de febrero de 1971. Se encuentra ubicado en la ladera del Cº Tronador, entre los glaciares Castaño Overa y Alerce, a 2.000 metros sobre el nivel del mar. El pico principal fue ascendido por vez primera en 1931 por German Claussen

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LA APARICIÓN DE LOS ESQUÍES EN LA REGIÓN

l primer par de esquíes del que se tuvo noticia que existiesen en Nahuel Huapi fue el de Ernesto Riketts, el mayordomo de la estancia Huemul. En aquel entonces, 1910, el establecimiento estaba a cargo de Easton Garrett y su familia, quienes eran de origen canadiense. Riketts, que se paseaba por los alrededores con sus esquís logró entusiasmar a sus vecinos Garret y a la familia Jones que se proveyeron de un libro francés donde se explicaba la novedosa actividad: “Le Ski”. Ya en los años 20, se comenzaban a sumar varios entusiastas. El señor Garten, un esquiador solitario que partía con su mochila y esquíes, antes del amanecer, hacia los cerros Ñireco y Ventana. Mientras que, el ingeniero naval Otto Mühlenpfordt fabricó un par de esquís en Isla Victoria, en madera de cipŕes y con herrajes tipo bilgieri para su cuñado Otto Alberti. Para 1926, el señor Gerard Fischbach, encargado del Hotel Blest, utilizaba un

par de esquíes para pasear por el bosque nevado y comunicarse con Puerto Alegre en Laguna Frías. Pero a quien corresponde el haber introducido el deporte del esquí en San Carlos de Bariloche es al doctor Juan Javier Neumeyer, quien llegó desde Rosario en el año 1930. A él se sumó, Reynaldo Knapp que se cruzó al Hotel Suizo, a pedirle a Rothlisberger que le prestara el par de esquíes

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mediados de los ‘30, a través de iniciativas por el desarrollo turístico de la región, la dirección de Parques Nacionales comenzó a priorizar el fomento del esquí en la zona, como la elaboración de un proyecto para instalar un cable carril en el Cerro Dormilón. El Dr. Exequiel Bustillo contrató al campeón mundial de esquí Hans Nöbl para organizar en el Parque Nacional los deportes de invierno. Trasladado al Nahuel Huapi, Hans Nöbl desaconsejó el proyecto “Dormilón”, afirmando que la distancia de la entrada del Parque Nacional al cerro resultaba excesiva. Nöbl consideró que el Cº Catedral era más propicio para instalar el centro de deportes de invierno. Así fue y de inmediato se trazaron las primeras pistas y se constituyó la escuela de esquí. Aún no se habían instalado los medios de elevación para esquiadores, de manera que se ascendía en parte caminando y luego con pieles adosados a los esquíes, para evitar el deslizamiento hacia atrás. En 1940, el proyecto del cable carril aún se encontraba inconcluso a causa de la guerra europea y la imposibilidad de obtener diversos materiales para su construcción. Por diez años más se utilizó un montacargas como medio de elevación construido, originalmente, para subir

materiales. Recién en el ´50 se habilitó el cable carril. La construcción del mismo modificó en parte el proyecto original de Nöbl, que en un principio sugería instalar la estación del funicular en los 1.200 m, donde rara vez faltaba nieve. En su lugar, se estableció en los 1.050 m. , donde la vemos actualmente. A partir de 1958 comenzó a funcionar la primera aerosilla de Catedral, desde la estación superior del cable carril a Punta Nevada. La presencia de delegaciones internacionales de esquí elevaron las condiciones del esquí en Catedral y la promoción turística de la región a las mejores del mundo.

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MEMORIAS DE UN ESQUIADOR prendí a esquiar a los nueve años. En 1956 fuimos a vivir al Cerro Catedral. En esos tiempos la mayoría de los que vivíamos en Catedral éramos hijos de empleados de Parques Nacionales. El Centro de Deportes Invernales Cerro Catedral (como se llamaba) era propiedad de Parques Nacionales y contaba con un Cable Carril y un Skilift en Punta Nevada y otro, de propiedad privada, que salía de la base a Plataforma 1200. En esos tiempos era muy difícil tener o conseguir un par de esquíes, pero tuve la suerte que los Patrulleros de Parques nos prestaran un par para usáramos con mis hermanos. Como se imaginan los esquíes median 2.10 mts. o más! Cómo esquiar con esos, cómo doblar! Entonces a mi madre, que nunca había visto un par de esquíes, se le ocurrió hacerlos más cortos. Y qué hizo? cortó la parte de la cola de los esquíes! Se imaginan esquiar parados casi sobre la cola del esquí? Pero más allá de las cargadas y risas de mis amigos fueron nuestro primer par de esquíes. Los usábamos alternadamente con mi hermano Juan Carlos, más conocido como “El Gaucho” en el ambiente.

Vivíamos a metros de la pista de principiantes, en ese entonces se llamada Pista de los tontos. Muchas veces esquiábamos a la noche, era muy divertido! Durante el día varios chicos trabajábamos en el alquiler de esquí de Don Carlos Oertle. Ayudábamos a los clientes a ponerse los esquíes y las botas. Así fueron mis comienzos. Después hice del esquí una profesión que me dio grandes satisfacciones en mi vida, y se cumplieron muchos sueños como viajar por primera vez a Europa. Ésto fue gracias a la Escuela Catalina Reynal, al señor Alfredo Sauter que me regaló el pasaje y a mi familia. Fui integrante del Equipo Nacional, trabajé como Instructor y Entrenador en Estados Unidos y Europa, Profesor del Curso Nacional de Instructores, Director del Ski Club Bariloche y Entrenador en los Juegos Olímpicos de Francia (1992) y Noruega (1994), del Equipo Nacional en Los Panamericanos. Muchos fueron los que me ayudaron a lograr los objetivos, por ejemplo Dinko Bertoncelj, Pablo Rosenkjear, C. Oertle, entre otros tantos a quienes les estaré siempre muy agradecido. Luis Andrés Richards CONSTRUCTOR

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