ALTURAS NORMATIVA ANÁLISIS

El PUGS indica que la mayoría de lotes tiene una altura básica de 3 pisos, pero también menciona los porcentajes actuales que son 60,60% para edificaciones de 1 piso y 25,81% para edificaciones de 2 pisos, lo cual concuerda con el levantamiento realizado en el sector, que nos indica que la mayor parte de edificaciones son de 2 pisos, esto nos da a conocer la necesidad de consolidar edificaciones con mayor altura ya que es la altura media para densificar a los habitantes en 24m²/hab. Sin embargo, no se alcanza estas alturas posibemente porque las personas no construyen por cuestiones económicas, o al ser viviendas unifamiliares no necesitan más pisos.

La mayoría de lotes según la normativa tiene una altura básica de 3 pisos, para la altura de 4 pisos se enmarcan en los lotes de tamaño de 200 m2 y 300m2. Las edificaciones con altura de 5 pisos, se encuentran en lotes de 360 m2, por lo general se encuentran en zonas céntricas en donde el ancho de vía es menor a 10 metros, esto último lo podemos comprobar en la Avenida Los Guaytambos, que tiene un acho mayor a 15 metros, y es una zona múltiple 2B por ende la altura en este sector es mayor. Pero también se observa que, en la misma avenida, pero en la parte inferior, el uso de suelo cambia a múltiple 2A, por ende, la normativa también cambia la altura básica a 3 pisos. Hacia el interior del sector estudiando se puede observar que la normativa cambia y la altura básica cambia a 3 y dos pisos, esto puede deberse a que el ancho de vía es menor a 8 metros, además en algunos sectores se vio que existen construcciones de mayor altura, quizá estas se construyeron con la normativa pasada.

Basándose en el PUGS en el apartado de Protección Ecológica, menciona que no se podrá construir en suelo rural o urbano con usos destinados a la conservación del patrimonio natural y también se analizó el Uso de protección de Riesgos, y este menciona que su uso está destinado a la protección en la que se tiene restringida la posibilidad de urbanizarse, sin embargo, se pudo evidenciar en el sector en la quebrada existe una construcción posiblemente informal que no cumple la normativa.

Av. Miraflores/ 197 m / residencial

Av. Rodriigo Pachano/ 1.13km / comercial

Av. Guaytambos / 1.43km / comercial

Vía Ambato-Quisapincha / 133 m / residencial

Calle Pomarrosas- Frambuesas/ 455 m / residencial

Calle las Limas / 716 m / residencial, comercial

Calle los Toctes / 732 m / residencial

Calle las Nispolas / 507 m / residencial

Calle los Higos/ 655 m / residencial

Calle las Aceitunas / 1.09 km / residencial

Calle los Chamburros / 778 m / residencial, comercial

Calle José María Maugeri / 133m / residencial

Calle Ollero/ 662 m / residencial

Calle las Aguacollas, Delicia /712 m / residencial, comercial.

Una Vía

Doble Vía

Principal Secundaria

Terciaria

Quebrada

6%

Las vías principales permiten una circulación en los dos sentidos, constan de cuatro carriles, dos carriles en cada sentido.

Podemos observar que las calles secundarias se encuentran distribuidas tanto en un sentido como doble. Estás son mas evidentes dentro de los barrios, donde la circulación se reduce al uso de la población que habita en el sector, en comparación con las vías principales.

Las calles terciarias están presentes en senderos y caminos vecinales.

Jerarqu A De V As

A lo largo de la normativa vigente (PUGS Ambato 2033), se describen diferentes lineamientos mediante los cuales la ciudad supone un supuesto orden y control en su crecimiento futuro además de las condiciones de la actualidad. Sin embargo, la realidad de la vida en ciudad y su desarrollo termina siendo muy distante de la idealización inicial y controlada con la que se concibe la normativa.

En el caso de las vías, la normativa no plantea jerarquización específica en la cual las vías de la ciudad puedan ser “rankeaadas”, sino más bien su definición basada en sus características. Para dicha clasificación se juntan diferentes criterios que permiten etiquetar a las vías y darles cierta familia para que podamos cómo tratarlas y conocer su conexión con el espacio público.

Por su diseño:

1.Carreteras: No llegan a reunir las características especiales de las autopistas, autovías y vías rápidas.

2.Caminos vecinales: Sirven para comunicar preferentemente áreas rurales internas.

3.Urbanas: Vías que conforman la zona urbana del cantón, la cabecera parroquial rural y aquellas vías que estén ubicadas en zonas de expansión urbana.

Por su dominio:

1.Caminos públicos: Vías de tránsito terrestre, de dominio y uso público, así como aquellas que no siendo de titularidad pública hayan sido declaradas de uso público.

2.Caminos Privados: Son aquellos que se construyen a expensas de los particulares en terrenos de su pertenencia, cuyo dominio no se altera, aunque los propietarios permitan el uso y goce de todos.

Por su uso:

1.Carreteras: Utilizadas principalmente por automotores y por vehículos de tracción mecánica.

2.Senderos: Los destinados principalmente a la movilidad peatonal y animal y vehículos impulsados por tracción humana, animal o mecánica.

Avenidas: carreteras,caminos públicos

Calles secundarias: carreteras, caminos públicos, caminos vecinales, urbanas, caminos privados

Calles terciarias: senderos, caminos vecinales