Tren Maya

EC -ducacion

Revista de educación ambiental

Conoce las rutas, impactos y más

Tomando conciencia del Tren Maya

El Tren Maya

Rutas del Tren Maya

Impactos

Perdida de material genético

Afectaciones de cuerpos de agua

Perdida de suelos

Deforestación

y Afectaciones

acción

versos temas polemicos que se relacionan en esta rama, siendo así que nace la idea de la revista “ECOducación”. Esta presentara a lo largo de sus diversas publicaciones casos importantes que nos permitan enteder de manera práctica la relavancia del factor ambiental en nuestras comunidades.

En esta primera edición presentamos el tema “El Tren Maya”.

En diciembre del 2018, tras ganar las elección toma la presidencia Andres Manuel López Obrador.

El cual dentro de su campaña electral habia mencionado diversas estrategias que implementar ia para contribuir de manera signifciativa al cambio del pais. Sin embargo, dentro de sus propuestas se destaco una de construir un sistema de transporte ferroviario, el cual seria responsable de movilizar a la población de la peninsula de Yucatán.

Por lo tanto al ser elegido como presi dente, se aunicio de manera pública que dicho proyecto se llevaria a cabo a la brevedad posible. Tras su anuncio incrementarón las dudas referentes a la viabilidad del proyecto desde una perspectiva sustentable.

Es así que hoy (2022) a 4 años de su elección el proyecto lleva poco menos del 50% de avance, pero esto es debido a que los supuestos estudios ambien tales resultaron estan alterados e incompletos, de jando en duda la realidad del proyecto.

En esta revista se exponemos los temas basi cos de dicho proyecto asi como un analisis ambiental de los impactos que se generaran desde una postu ra neutral, plenamente informativa ya que nuestra misión es educar e informar a la gente en materia ambiental.

¿Por qué es una polémica?

Rutas del Tren Maya

La obra está dividida en siete tramos a lo largo de los estados de Chiapas, Campeche, Tabasco, Yucatán y Quintana Roo.

La obra está dividida en sie te tramos, los cuales tendrán entre una y tres estaciones , donde habrá un espacio para que los pobladores de la entidad vendan sus productos y se impulse el turismo co munitario en los estados por los que pasará el tren (Chiapas, Campeche, Ta basco, Yucatán y Quintana Roo).

Tramos y estaciones del Tren Maya

1 Palenque-Escárcega

Estaciones:Palenque,Chiapas,Boca del Cerro, Tabasco, El Triunfo y Ta basco.

2

Escárcega - Calkiní

Estaciones: Escárcega, Campeche, Edzná, Campeche, San Francisco de Campeche y Campeche.

3Calkiní - Izamal

Estaciones:Mérida Aeropuerto, Yu catán, Teya, Yucatán, Izamal y Yucatán.

4

Izamal – Cancún

Estaciones: Chichen Itzá, Yuca tán, Valladolid, Yucatán, Nuevo Xcán y Quintana Roo.

5

(Norte) Cancún – Playa del Car men

Estaciones:Cancún Aeropuerto, Quin tana Roo, Puerto Morelos, Quintana Roo, Playa del Carmen y Quintana Roo.

5.1 (Sur) Playa del Carmen – Tu lum

Estaciones: Tulum, Quintana Roo, Tu lum aeropuerto y Quintana Roo.

6 Tulum – Bacalar

Estaciones: Felipe Carrillo Puer to, Quintana Roo, Bacalar, Chetumal.

7

Bacalar – Escárcega

Estaciones: Xpujil, Campeche.

Estas rutas son eficeintes al reducir el tiempo de traslado.

¿Soluciones o problemas?

Andrés Manuel López Obra dor, presidente de México, hizo una gira por Yucatán y Quintana Roo el fin de semana pasado para supervisar los trabajos del Tramo 5 del Tren Maya, que va de Cancún a Tulum.

Aunque han surgido diversas polémicas en los últimos días sobre la megaobra, impulsada por el gobierno federal, se han dado a conocer cuáles serán las estaciones y los paraderos prin cipales que tendrá el tren..

¿Por qué es una polémica?

La Auditoría Superior de la Federación (ASF) exhibe las omisiones por parte de FONATUR, SEMARNAT y PROFEPA, en impactos del ecosistema local.

El Tren Maya es un proyecto propuesto en el 2019, anunciado en diciembre del 2018, como servicio de transporte férreo que interconecta a las princi pales ciudades y zonas turísticas de la península de Yucatán, se propuso una construcción de alrede dor de 1,525 kilómetros de vías férreas que atraviesan los estados de Yucatán, Quintana Roo, Chiapas, Campeche y Tabasco (Tren Maya, 2022). FONATUR y la Secretaría de Turismo del país describen al Tren Maya como un proyecto que mejora la calidad de vida de las personas, que cui da el medio ambiente y detona el de sarrollo sustentable (Tren Maya-Gob MX, 2022). Se espera que el proyecto esté funcionando para el 2023, incor porando el funcionamiento de trenes con electrificación de más del 40% de la ruta, operando con trenes híbridos

(diésel-eléctricos) y eléctricos con un plan futuro de cam biar el combustible por hidrógeno (Tren Maya - GobMX, 2022).

Anomalias en los papeles

Sin embargo, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) exhibe las omisiones por parte de FONATUR, SE MARNAT y PROFEPA, en impactos sobre el ecosistema local, específicamente en la flora, fauna, suelo, aire e hi drología subterránea desde el comienzo de la construcción de este proyecto, esto debido a la falta de seguimiento en la prevención y mitigación del impacto ambiental, falta de medidas para detener la deforestación y la ausencia de ins pección en las obras relacionadas con el proyecto (Alerta En Tren Maya Omision Ambiental. - Document - Gale in Context: Global Issues, 2022).

El informe realizado por la ASF indica una inversión de 156 mil millones de pesos más IVA, no obstante, se pun tualiza la exclusión de 457.6 millones de pesos como parte de los costos ambientales directos, se encuentran anomalías en la falta de inspección en la rehabilitación de la vía de Palenque, Chiapas, Valladolid y Yucatán; efectos sobre la flo ra, fauna y suelo; el reconocimiento de 61 de 716 impactos ambientales; falta de seguimiento en la mitigación y preven ción del impacto ambiental, ausencia de informe sobre las medidas para detener la deforestación y la autorización de 90 de las 108 medidas de mitigación (Alerta En Tren Maya Omision Ambiental, 2022).

El Tren Maya

Impactos en Reservas Naturales

Daños a flora y fauna

Con el proyecto se impactará el área donde se alber gan diversas especies, como por ejemplo árbol de ramón, cedro, ciricote, especies de mangle, especies de palmas; ja guar, ocelote, tapir, mono aullador, mono araña, especies de tortuga, tlacuache, cacomixtle, mapache, puma, cocodrilo, especies de serpientes, especies de murciélagos, especies de iguanas, guacamaya, flamenco, quetzal, tucán, gran varie dad de aves residentes y migratorias, entre muchas otras, que están catalogadas como amenazadas, sujetas a protec ción especial o en peligro de extinción o que cuentan con protección especial por diversas normas. En particular, se han señalado los graves impactos a la biodiversidad en la zona de Calakmul que causará el proyecto. Asimismo, entre los efectos más comunes de la infraestructura ferroviaria se encuentran los atropellamientos de fauna y el efecto de ba rrera, por lo cual los ecosistemas pierden conectividad. En particular, el proyecto podría interrumpir la conectividad del acuífero, poniendo en grave riesgo los manglares de la Península de Yucatán, especie que goza de una protección.

La Reserva de la Biósfera de Calakmul en Campe che pertenece al corredor biológicos mesoame ricano, específicamente se encuentra el refugio multi especial denominada como “El volcán de los murciélagos”, una zona clasificada como de las más biodiversas de acuerdo con la UNESCO, tiene una una profundidad de 600 metros y continúa subte rráneamente, es hogar de 3 millones de individuos insectívoros, siendo además uno de los dos volcanes que existen en el mundo. Dentro de las especies salvaguardadas en este recinto 9 especies están con sideradas como amenazadas de extinción nacional y 7 en extinción menWor en el mundo. La ruta que siguen estos murciélagos comprende la carretera federal 186 en la que ya existen registros de atrope llamientos principalmente de aquellos que vuelan lento y al ras del suelo, sobre todo las hembras embarazadas (El Universal, 2019).

Perdida de material genético

Existen consecuencias que más allá de destruir flora y fauna, realmente atentan con nuestro propio sustento como comunidad ya que dañamos los servicios ecosistémicos.

Las condiciones climáticas de la región es el cálido subhúmedo con lluvias en verano, y los subtipos si guientes: en la zona de la biosfera y la porción colin dante con el municipio de Escárcega impera el tipo de clima a(wi) cálido subhúmedo con lluvias en verano, de media hu medad cubriendo aproximadamente el 72 por ciento de la superficie regional, le sigue el a(wo) cálido subhúmedo con lluvias en verano de menor humedad localizado en la parte norte y se presenta en el 16 por ciento del territorio, y el tercero es el a(w2) que se caracteriza por ser cálido subhú medo (GOBMX, 2015).

Impactos en los servicios ecosistémicos

Las impactos en el medioambiente son en los eco sistemas de: selva maya, manglares, cenotes, pantanos,

humedales, acuíferos, dunas costeras y áreas naturales protegidas. De este modo nos damos cuenta que más allá de destruir flora y fauna, realmente atentamos con nuestro propio sustento como comunidad ya que dañamos los ser vicios ecosistémicos de los cuales nos beneficiamos.

1Soporte

Pérdida de biodiversidad: deforestación de vegetación arbórea, pastizales y agricultura de riego; pérdida de hábi tat de especies; atropellamiento de fauna por acciones de operación y mantenimiento de la maquinaria; generación de fauna nociva; bloqueo de paso de fauna (CEMDA, 2020).

Deformación de suelos: Afectación del suelo cárstico el cual es un poroso, de rocas compactas y solubles general mente calcáreas, en las que gracias a procesos de disolución

Impactos

página

se han formado, cenotes, cuevas y cavernas; cam bio en la topoforma del terreno (CEMDA, 2020).

Fragmentación del eco sistema: “Más allá de que se reforeste lo que se deforeste durante el desarrollo de su infraestructura, las vías de comunicación y transporte como las carreteras o las vías férreas, también se convierten en barreras para la fauna que habita y transita de un lugar a otro ( Warman J. 2018.)

2 Aprovisionamiento

Fertilizantes: Los murciélagos proveen guano que es uno de los fertilizantes más impor tantes del mundo (W Radio México, 2022).

Recursos genéticos: Existe una gran biodiversidad de flora y fauna que quedarían aisladas con pocas posibilidades de intercambio de germoplasma (Ramos, 2021)

3Regulación

Regulación de la erosión: Desmonte de vegetación fo restal; erosión del suelo producto del acarreo y disposición de materiales en diversos lugares, resultado del transporte y operación de maquinaría; cambio de características fisico químicas del suelo (CEMDA, 2020).

4Culturales

(Factores que se ven y verán afectados)

Recreación y ecoturismo: Afectaciones a sitios arqueo lógicos; construcción de infraestructura para un sistema fe rroviaro; generación de empleos para la construcción, ope ración y mantenimiento; inmigración de población externa; incremento de la actividad turística (CEMDA, 2020).

Reserva de la Biosfera Calakmul, Campeche.

Esta reserva natural es muy importante debido a que en ella se encuentra un volcán de los murcielagos , esta siendo la segunda en todo el mundo, despues de Malasia. Además cuenta con una gran diversidad referente a flora y fauna. Sin embargo esta reserva se verá altamente afectada por el tramo 7 del tren Maya.

En este volcán habitan más de 3 mi llones de especies distintas. Estos ani males ayudan a la regulación de plagas, ya que millón de murciélagos destruye cada noche 10 toneladas de plagas agrí colas (W Radio México, 2022). Adempas favo recen la dispersión de semillas de los cuales mu chos bosques de la zona dependen de las plantas pioneras y son los murciélagos los encargados de dispersar semillas para su generación., cada mur cielago dispersa de 2 a 5 semillas por metro cua drado por noche (W Radio Mexico, 2022)

Por lo que si se reduce el número de murcie lagos afecta directamente a la flora, siendo asi que el secuestro de CO2 se vea afectado. Un estudio realizado por el Centro de Investigación Científica de Yucatán en la reserva Kaxil-Kiuic, el cual está constituido por 1,642 hectáreas de selva subcaducifolia, arroja que aproximadamen te 205.50 toneladas de CO2 por hectárea son secuestradas. (Rámirez M.A, 2015, pág 58)

Afectaciones a cuerpos de agua

El acuífero de la Península de Yucatán es la única fuente de abastecimiento de agua para todos los usos en la Península de Yucatán, es el agua subterránea del acuífero y esta en peligro.

Agotamiento y contaminación del acuífero de la Península de Yucatán: la única fuente de abas tecimiento de agua para todos los usos en la Península de Yucatán es el agua subterránea del acuífero.

Por ejemplo, las zonas cercanas a la ciudad de Campeche y el poblado de Champotón, ubicado también en dicha entidad, ya se encuentran sin disponibilidad de agua. Con el proyecto se afectarán diversos cuerpos de agua superfi ciales, entre los que destacan la gunas perennes e intermitentes, zonas de inundación, aguadas, jaguey, escurrimientos tempora les y humedales, sobre todo en los municipios de Benito Juárez, Tulum, Felipe Carrillo Puerto, Pedro Anto nio Santos, Bacalar y Othón P. Blanco del

en particular en el anillo de cenotes denominado en 2013 como Reserva Geohidrogeológica y en las selvas de la re gión de Calakmul, donde las aguas cosechadas son trans portadas y acumuladas para, en algún momento, fluir hacia los principales sistemas costeros de la Península de Yucatán. Asimismo, las actividades turísticas y los nuevos centros urbanos traerán consi go aumento de población. Ello ocasio nará un incremento en la generación de residuos, así como contaminación que se filtrará en el acuífero, debido al tipo de suelo kárstico, a su alta permeabilidad, a la ausencia de un medio poroso que sirva de material filtrante, así como a la escasa profundi dad del nivel del agua subterránea. Toda el agua que llueve sobre la Península de Yucatán se infiltra al subsue lo, facilitando el acceso de los contaminantes a los cenotes, con una rápida propagación en el acuífero.

Pérdida de suelos

Fragmentación del territorio: se romperán y dividirán los ecosistemas terrestres de la Península de Yucatán. El proyecto Tren Maya afectará 23 Áreas Naturales Protegidas (incluidas las Reservas de la Biosfera de Sian Kaan y Calakmul), 7 Regiones Terrestres Prioritarias, 11 Regiones Hidrológicas Prioritarias y 10 Áreas de Importan cia para la Conservación de los Aves. Las obras propuestas acrecentarán la fragmentación y la pérdida de conectividad ecológica entre las áreas de conservación, favoreciendo la reducción de la cobertura boscosa, el aislamiento de las po blaciones de flora y fauna, la interrupción de los corredores biológicos, el cambio de microclimas, la transformación del hábitat y la extinción de especies. La fragmentación de los ecosistemas se puede presentar a tal grado, que podría con vertirlos en áreas biológicamente degradadas e inhóspitas.

Generación de residuos y sus consecuencias

La Península de Yucatán no tiene un sistema de recolección de residuos capilar, sino que en muchos municipios los habitantes queman los residuos al aire libre. Asimismo, no cuenta con un sistema de alcantarillado eficiente y en funcionamiento en todos los municipios, siendo las descargas de aguas residuales uno de los principales problemas de contaminación del agua sub terránea en la península de Yucatán. El Tren Maya no solamente producirán residuos en su construcción, sino que en su funcionamiento pretenden des plazar millones de turistas y otras miles de personas como trabajadores a la Península de Yucatán, con los cuales se aumentará la producción de residuos y se exacerbará la fragilidad de los sistemas municipales.

El proyecto afectará 23 Áreas Naturales Protegidas incluidas Reservas de la Biosfera debido a la fragmentación y conectividad ecológica entre las áreas de conservación.

Deforestación

La cobertura de uso de suelo y vegetación, según el INEGI en el 2018, 2,578 hectareas de la superficie devastada corresponde a selvas húmedas y secas.

El impacto del proyecto sobre la cobertura forestal existente en la Península de Yucatán es grande. De acuerdo con la Serie VI de la cobertura de uso de suelo y vegetación, publicada por INEGI (2018), el 71% (2,578 ha) de la superficie que será devastada correspon de a selvas húmedas y secas. En particular, el pro yecto cruza áreas de gran importancia para la conservación de la selva como la región de Calakmul. Asimismo, la construcción de infraestructura vial, estaciones del fe rrocarril y los polos de desarrollo acre centarán las actividades agropecuarias, los asentamientos humanos y las activi dades turísticas, y por lo tanto acelera rán el cambio de uso de suelo en toda la Península de Yucatán, afectando la cobertura forestal. El Conacyt ha señalado que, con el proyecto de desarrollo Tren Maya, también será afectada la capa cidad de estos ecosis temas forestales de

capturar, a través de la fotosíntesis, el bióxido de carbono atmosférico; es decir, de fungir como sumideros de carbo no. Además la deforestación impacta en la generación de ruido.

El Tren Maya y las obras conexas generarán un aumento del ruido en diversos municipios de la Península de Yucatán. El ruido del proyecto puede afectar a la salud humana y causar impactos severos al ser humano. Asimismo, puede afectar gravemente a la fauna de la región, esto debido a que cada especie puede cap tar diferentes sonidos a diver sas freceucnias y longitudes de onda. Un ejemplo son los murcielagos que habitan en la cueva El Volcán de los Murciélagos, ubicada dentro de la Reserva Estatal de Ba lam-kú, ya que estos ani males de acuerdo a su especia dependen su ecolocación.

Beneficios y

Si bien el proyecto pareciera que solo causara desastres, se a de contemplar que traera beneficios a la sociedad. Sine em bargo, la pregunta es ¿A qué costo?

Efectos directos: Creados por la construcción y ope ración del transporte férreo. Entre estos se encuen tran el empleo del personal de construcción y eje cución del servicio para pasajeros y carga y el equipo de gestión asociado, así como el valor añadido de es tas actividades.

Efectos di rectos sistémicos: Son aquellos re lacionados a las mejoras sistémicas de las actividades del transporte e infraestructura férrea. Entre estos se encuen tran los efectos a los mercados laborales y de productos asociados a menores tiempos de traslado y costos, así como efectos de aglome ración económica y concentración espacial por reordenamiento urbano.

Efectos indirectos: Creados a través de las cadenas de producción y proveeduría. Por ejemplo, los empleos y valor añadido que dependen de pro veedores de las operaciones (manufactura de locomotoras, servicios mantenimiento, contaduría). Además de los empleos propios de inversiones en infraestructura férrea (construc ción de túneles, habilitación de vías, etc).

Efectos inducidos: Algunas veces llamados efec tos de ingresos, reflejan la derrama económica de los trabajadores que tienen ingresos por la industria ferroviaria.

Proyectos con visión integral

La existencia de una red ferroviaria tiene efectos po sitivos en la economía de un país, producto del servicio de carga eficiente procesos y operaciones, generando empleos en otros sectores.

Según la Asociación Americana de Ferrocarriles, un empleo directo en el sector ferroviario apoya la creación de más de un trabajo en otros sectores relacionados. Algu nos de los sectores industriales que son impulsados medida que se invierte en la industria son: logística para transporte (almacenaje y envío), servicios de renta y arrendamiento, venta de productos y servicios para el mantenimiento de ve hículos, servicios financieros, servicios alimentarios, servi cios urbanos, mercadología, programación computacional, reparaciones e instalaciones, generación e infraestructura eléctrica

El Instituto de Estudios Sobre Economías Regiona

y Afectaciones

y 497 mil inducidos, lo que representa más de un millón de empleos. Esto representa el efecto multiplicador antes mencionado.

Las estaciones y paraderos del circuito serán la piedra angular de nuevos centros de actividad económica y comer cial, centrados en las comunidades locales y sus actividades.

Fonatur diseña el Tren Maya con miras a un futuro sus tentable para todas las comunidades por las que pasa. Por esto, el crecimiento urbano y comercial alrededor de las estaciones será gestionado a través de Comunidades Susten tables, proyectos de renovación y reordenamiento urbano planeados en conjunto con las autoridades locales en bene ficio principal de sus habitantes.

Se espera que una vez que estén en operación, estos proyectos aumenten las áreas públicas y verdes; la oferta local de servicios y comercios; el valor inmobiliario de la zona; la inversión local; la generación de empleo; entre otros beneficios para la zona.

La planeación integral de las Comunidades Sustenta bles pone al usuario en el centro y tienen como prioridad el desarrollo sustentable. Los proyectos arquitectónicos buscan integrar plenamente las estaciones a sus entornos. Priorizando el diseño urbano centrado en el peatón e in corporando las nuevas tecnologías de la arquitectura sus tentable. El uso del suelo responderá y atenderá en primera instancia a lo establecido en los ordenamientos territoriales, ambientales y de desarrollo urbano locales, para así poder traer beneficos a todos los involucrados.

El dilema de los vehículos eléctricos

Si bien la idea de ser un transporte eléctrico el caul tiene la idea de contaminar menos, realmente no se esta viendo el panorama completo.

El objetivo de lograr que diversos transportes tengan una gama 100% electrica es evitar la generación de emisiones de CO2 que se producen en el motor, el cual nos permite avanzar. La idea es que la energía eléctrica sea la responsable de producir potencia para despueés reflejarse en trabajo y asi lograr avanzar el vehiulo. No obstante el dilema rádica de la obtención de dicha energía eléctrica.

En México más del 60% de la enér gía eléctrica producida se obtiene a través de la quema de hidro carburos, dejando poco me nos del 30% a energias renovables. Siendo así que realmente no se evita la contaminación generada para mover el vehículo. Por lo que para que se eviten estas emisiones debemos estar seguros que la energía eleéctrica provenga de fuentes no contaminantes.

Tomando

acción

Los expertos conservacionistas proponen una reduc ción del número de visitantes a 150 personas por hora, es decir, una cuarta parte de lo planteado. También, que el proyecto sujete a las empresas ho teleras a construir habitaciones con tecnologías ecológicas como captación y almacenamiento de agua de lluvia, ge neración eléctrica fotovoltaica, reciclado de aguas grises y digestores de aguas negras, entre otros impactan de manera

Adaptación y Mitigación

Mitigar el cambio climático significa evitar y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero -que atrapan el calor- hacia la atmósfera para evitar que el planeta se caliente de manera más extrema. Por su parte, adaptarse al cambio climático significa

Pensar en cancelar el proyecto es una locura no obstante, se pueden tomar medidas para reducir los impactos negativos