Ümraniye-Ata?ehir-Göztepe Metro Hatt?'nda Demag AC250-5'ler görev yap?yor

ÜMRANİYE-ATAŞEHİR- GÖZTEPE METRO HATTI İNŞAATI BAŞLADI

İSTANBUL BÜYÜKŞEHIR BELEDIYESI (İBB) TARAFINDAN PROJELENDIRILEN ÜMRANIYE- ATAŞEHIR- GÖZTEPE METRO HATTI'NIN INŞAATI, GÜLERMAK-NUROL- MAKYOL YAPIM ORTAKLIĞIYLA DEVAM EDIYOR. BU ÖNEMLI PROJE IÇIN 148 (YENI GELECEK MAKINELERLE 175 ADETE ULAŞACAK) ADET SIFIR IŞ MAKINESI YATIRIMI YAPAN ORTAKLIK, IŞ MAKINELERININ SATIN ALMA SÜRECINDE ADETA INCE ELEYIP SIK DOKUYOR. PROJE VE PROJEYE DAHIL OLAN 3 ADET DEMAG AC250-5 MOBIL VINÇ HAKKINDA MAKINE İKMAL MÜDÜRÜ CIHAN EMNIYETI ILE GÖRÜŞTÜK

Demag AC250-5

İstanbul Anadolu Yakası metro ağının en önemli güzergahlarından birini oluşturacak Ümraniye- Ataşehir- Göztepe Metro Hattı'nın merkez şantiyesine ziyaret ederek Makine İkmal Müdürü Cihan Emniyeti ile sohbet etme şansı yakaladık. Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metrosu'nun 13 kilometre uzunluğunda 11 istasyondan oluşacağını kaydeden Cihan Emniyeti, Göztepe İstasyonu’nda Marmaray, Yenisahra İstasyonu’nda Kadıköy-Kartal Metrosu ve Çarşı İstasyonu’nda Üsküdar-Ümraniye- Çekmeköy Metro Hattı ile entegre olacağını ifade etti. Kendisinin İTÜ Gemi İnşaatı ve Deniz Teknolojisi mezunu olduğunu ve aslen 10 senedir Makyol bünyesinde Makine İkmal Şefi görevini sürdürdüğünü hatırlatan Cihan Emniyeti, proje öncesi ciddi bir iş makinesi ve ekipman alımına imza attıklarını ifade etti. Bu alımlar içerisinde değeri milyonlarca Euro'ları bulan 4 adet Terratec TBM'in yanı sıra paletli ekskavatörlerden, jumbo delicilere kadar uzanan birçok çeşit iş makinesinin olduğunu söyleyen Cihan Emniyeti, son yatırımları olan Demag AC250-5 mobil vinçe ayrı bir paragraf açtı ve bu vinçlerin şaft çalışmalarında kritik rol üstleneceğini belirtti.

AC250-5 tercihi İnşaat süresince çalışacakları en uygun mobil vinçi tercih ettiklerini vurgulayan Cihan Emniyeti, sonuç olarak 3 adet 250 ton kapasiteli Demag AC250-5 mobil vinç yatırımda karar kıldıklarını belirtti. Sözlerinin devamında yeni vinçlerinin şantiye içindeki görevinden bahseden Cihan Emniyeti; “Bu proje kapsamında 17 farklı şantiyemiz olacak. Bunların 13 tanesinde çalışmalara başladık. Demag AC250- 5 mobil vinçler, şaftlar tamamlandıkça diğer şafta geçecek şekilde planlama yaptık. Vinçlerin her şantiyede

2-3 ay görev yapacağını tahmin ediyoruz. Şafta indirme ve kaldırmaların yanı sıra TBM'in 55-60 tona kadar olan parçalarını Demag AC250-5'lerle indirmeyi planlıyoruz. Bu işler için Demag AC250-5 mobil vinçler en uygun seçimdi. Sonuç olarak şaft çalışmalarımızda çok işimize yarayacak yatırımlar yapmış olduk” şeklinde konuştu.

Şaft çalışmaları hız kazandı Ümraniye- Ataşehir- Göztepe Metro Hattı projesi dahilindeki şaftlar ortalama 45 m ile 60 m arasında değişen derinliğe sahip. Çalışmaya başladıkları dört şantiyenin ise 45, 36, 48 ve 49 m kotlarında olduğunu hatırlatan Cihan Emniyeti, şaftlarda çalışmanın kolay olmadığını ve özellikle alan konusunda zorluk yaşanabildiğini kaydetti. “Bazı durumlarda mobil vinçlerin ayaklarını tam açamayabiliyoruz.” diyen Cihan Emniyeti, Demag AC250-5 mobil vinçlerin IC1 Plus özelliği ile dar alan çalışmaları konusunda bir adım önde olduğunu dile getirdi. Bu teknoloji sayesinde ayakları tam açmadan güvenli çalışma imkanı buldukların altını çizen Cihan Emniyeti, sözlerine şöyle devam etti; “IC1 Plus teknolojisi yatırımımızda önemli bir unsur oldu. Bu sayede vinçin ayakları asimetrik bir şekilde açılabiliyor. Ancak mobil vinçlerde asıl dikkat ettiğim konu bomun mukavemeti ve yük diyagramıdır. Demag AC250-5 mobil vinçler bu konularda da başarılı.”

Cihan Emniyeti - Makine İkmal Müdürü

Opsiyonel özellikler Gülermak-Nurol-Makyol yapım ortaklığı adına görev yapan Cihan Emniyeti; şirket olarak makine ve ekipman siparişlerinde bazı özel isteklerde bulunmuşlar. DAS Otomotiv'den bazı özel opsiyonlar talep ettiklerini vurgulayan Cihan Emniyeti, Demag AC250-5 mobil vinçlerde belli başlı taleplerinin yerine getirildiğini ve bundan çok memnun kaldıklarını söyledi. Cihan Emniyeti; “DAS Otomotiv tüm isteklerimize hızlı cevap verdi. Bir bakıma özel bir makine sipariş etmiş olduk. Demag AC250- 5'lerde arka ağırlık 51,6 ton standardında gelirken, 18,6 ton daha eklemek talebimiz oldu. Sonuçta makinelerin arka ağırlıklarını 70,2 tona çıkardık. Bunun dışında akslar üzerinde manevra kabiliyetini arttıracak değişiklikler istedik.

Operatör eğitimleri DAS Otomotiv tarafından verildi