AgAir Update | Enero-Febrero 2024- Edición en Español

Marzo/Abril

En la edición de marzo/abril, presentamos la historia del Air Tractor AT-802 nº 1.000, entregado por AeroGlobo Aeronaves al Grupo Moacir Smaniotto Agronegócios de Mato Grosso, empresa agrícola con operaciones en Sorriso, Lucas do Rio Verde y Nova Mutum que ha estado invirtiendo fuertemente en tecnología de última generación para aumentar su rendimiento, temporada tras temporada. Con más de 200 empleados, sus actividades se guían por la sustentabilidad, combinando la preservación del medio ambiente, un estricto control financiero y la acción social con los trabajadores y las comunidades donde operan. El AT-802 número mil es un hito en la increíble historia de éxitos del avión agrícola más grande del mundo. Incluso su diseñador, Leland Snow, creía que Air Tractor vendería “10, tal vez 12 de estos”.

Santa Vitória Aviação Agrícola: Crescimiento a Través de una Gestión Eficaz

Mayo/Junio

En mayo, AgAir Update viajó al extremo sur de Brasil, a la ciudad de Santa Vitória do Palmar, para contar a nuestros lectores la historia de Santa Vitória Aviação Agrícola, que comenzó como la mayoría de las operaciones, con dos amigos que se asociaron. En este caso, Enio Strapação De Cezere, piloto agrícola, egresado de la Escola de Aviação Civil do Aeroclube do Rio Grande do Sul CAVAG en 1994, fundó Santa Vitória en 2005 con otro socio, también piloto agrícola. En su segundo año, Ingomar Storch, un cargador con mucha experiencia que trabajaba para la empresa, compró la participación del otro socio, quien luego se fue a volar helicópteros para una agencia gubernamental. De Cezere e Ingomar llevaron la empresa, mediante la aplicación de técnicas de gestión eficaces, de “un Cessna y una choza de madera” a una gran empresa que opera seis Ipanemas, cinco EMB-202 y un EMB-201A, desde su aeropuerto privado. Entre los desafíos afrontados con éxito por la empresa se encuentran los fuertes vientos de la región, que además de representar una dificultad operativa, también trajeron cientos de molinos de viento a la zona.

Julio/Agosto

La edición de julio/agosto de 2023 destacó al distribuidor de Air Tractor, Frost Flying Service. Jack Frost, que comenzó en la aviación agrícola en 1973, se convirtió en distribuidor de Air Tractor en 1995, sirviendo al centro-sur de EE. UU. Durante dos décadas, Frost Flying se convirtió en un distribuidor líder de Air Tractor y a su vez ofrecía servicios de aplicaciones aéreas. En 2018, vendieron la división de aplicaciones aéreas para centrarse en el concesionario Air Tractor y los servicios de seguros, y en 2021 se asociaron con agentes externos para manejar las mayores demandas de seguros. Con una división de financiamiento interna diseñada para aplicadores aéreos, el título en finanzas de Garrett mejoró aún más la atención al cliente. En 2021, Garrett se convirtió en el único propietario y se centró en las ventas, el servicio y el soporte de Air Tractor. El crecimiento de la compañía se extiende al mercado sudamericano a través de su filial en Brasil, AeroGlobo Aeronaves. Garrett continúa liderando Frost Flying Service, manteniendo el legado empresarial y el compromiso con la satisfacción del cliente.

Septiembre/Octubre

Octubre de 2023 fue la celebración de plata de las ediciones latinas de AgAir Update. Para celebrar nuestro inicio, ocurrido en Uruguay en 1998, presentamos a nuestros lectores AeroSoluciones, una empresa joven (fue creada en febrero de 2020) que opera dos aviones con motores radiales desde el Aeropuerto de Vichadero, un pequeño pueblo en el Noreste de Uruguay. Uno de estos aviones es un raro Weatherly 620B, el avión que trajo a AgAir Update a América Latina, como se cuenta en otro artículo de esta edición. Hernán Benzano y Matín Ramos, socios de AeroSoluciones, nos contaron cómo la siembra y fertilización de pastos han suplantado las aplicaciones de arroz y soja cuando la carne se convirtió en el principal producto de exportación de Uruguay. Gracias a esto, hoy AeroSoluciones ya no vuela sólo durante la temporada de verano, sino durante todo el año.

Noviembre/Diciembre

Como un guiño a la integración del Mercosur, nuestro tema de portada de noviembre/diciembre fue el Programa de Mejora Continua creado por el Grupo APC para FeArCA de Argentina, pero también adoptado por la ANEPA uruguaya para ofrecerlo a sus asociados. El primer operador uruguayo en adoptarlo fue Progreso Aeroservicios. El Programa de Mejora Continua comienza con una evaluación del conocimiento técnico del personal de la empresa, analiza los equipos de la empresa y finaliza con una prueba de deposición de los aviones de la operación. Este proceso se repite cada año para la mejora continua de la operación. También se puede aplicar a operadores de drones y plataformas terrestres. El Programa de Mejora Continua tiene como objetivo reducir las huellas de carbono e hídrica de las empresas participantes, así como prepararlas para los futuros cambios en la tecnología de las aplicaciones.