Revista UNA – nº 126 by Marta Mesel

Nº 126 - ANO XXV - 2012

A REVISTA DA

PRODUTO gama 2013 em sintonia com o desejo dos clientes

mercado É HORA DE DEFINIR OS INSTRUMENTOS

TURISMO CONHEÇA OS HOTÉIS MAIS ESTILOSOS DO MUNDO

Fatto Stampa

ABRACAF

PALAVRA DO PRESIDENTE

Ponto de partida, ponto da virada POR LUIZ ROMERO FARIAS

uma bela festa numa noite de sábado, 21 de julho, à rede foi apresentada a seu mais recente produto: Novo Punto. Mais um carro notável, concebido para superar as expectativas do público ávido por qualidade, design e tecnologia no segmento (sempre bem) respondido pelo Punto anterior. Resposta pronta, direta, da Fiat. Dada num momento delicado na economia, onde a teimosa crise insiste em nos chegar da Europa. Nesses tempos ásperos em termos globais é indispensável lembrar da importância do Brasil para o enfrentamento das vicissitudes. No caso de nossa marca, registramos que a performance brasileira é considerada pelos analistas econômicos como um dos dois pilares dos resultados positivos amealhados pelo Fiat Group no mundo. O desempenho brasileiro, entendido como responsável por 80% do arrecadado na América Latina, somado ao extraordinário êxito da gestão Marchionne frente a Chrysler na América do Norte, estão sendo o sustentáculo do sucesso internacional da Fiat, compensando as dificuldades vividas no Velho Mundo e, particularmente, os prejuízos sofridos pela mama Itália em decorrência do cataclismo na Zona do Euro. O Brasil tem respondido positivamente. Isto deve nos envaidecer, mas, principalmente, deve chamar nossa atenção para os riscos e oportunidades desta conjuntura. Temos cá nossas dificuldades, apenas amainadas com mais uma redução provisória do famigerado IPI. Aplaudimos a medida, mas não podemos acalentar ilusões acerca da tendência de continuidade da paquidérmica carga tributária que castiga o consumidor e o setor produtivo brasileiro. Até quando o Brasil estará aliviado desse tributo que castiga especialmente a produção industrial? Além do retorno do IPI a pairar no ar, as mudanças no setor financeiro confirmam o desaparecimento de alternativas de ganho em torno da venda do veículo. Se afirma a máxima, anteriormente repetida, da necessidade de nosso setor reaprender a ganhar seu suado dinheiro na venda do veículo. Precisamos (re)ensinar nossos vendedores a trabalhar a venda do carro, valorizando o produto e seu conteúdo agregado. Precisa-se mudar o jeito de anunciar nossos carros, procurando conversar sobre o preço dentro da loja, evitando a perda de margem logo na largada. Aliás, já estamos tentando fazer isso, com apoio da

montadora, inclusive com a ação destacada do Francelino e a compreensão de seus regionais. Mas mais iniciativas nos são exigidas, são necessárias políticas inovadoras voltadas para esta nova realidade. O nosso setor já não conta com as receitas financeiras de outrora. Hoje o retorno médio de nossa rede é de apenas 1,2 pontos percentuais. Essas mudanças que todo o setor automotivo está a atravessar clamam por um redesenho no modelo do negócio. Daí a necessidade da nossa revisão do business. A Abracaf vem trabalhando na construção de uma agenda de proposições, de forma racional, equilibrada e objetiva, para buscar a melhoria da rentabilidade. Nada parece mais simples. Porém, na prática, isto é muito complexo de se construir, pois exige muito entendimento, desprendimento, e inteligência, na harmonização de interesses que, mais das vezes, trombam entre si. Estou certo que, apesar do desafio, realizaremos uma boa revisão do nosso negócio. Neste contexto nos foi apresentado, um briefing de um novo programa: o World Class Dealers. Uma espécie de clone do Word Class Manufacturing, programa voltado para a otimização dos processos e para a redução de custos na fábrica. O WCD virá com o mesmo propósito, sendo este desenhado para os concessionários. Nós desejávamos, há muito, um programa como este para nossa rede. Ele chega no momento adequado. Inovar, redesenhar, revisar, refazer o nosso negócio – este é o desafio. Ou melhor: este é o punto.

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ÍNDICE

Notícias do mundo do automóvel.

A viagem dos 25 vencedores do programa Qualitas Excelência.

Cacá Bueno, nome de campeão.

Gama 2013: mais competitiva.

Viver é muito melhor sorrindo, aprenda a combater o estresse.

Instituto Inhotim um parque mágico.

Galeria: A Florença aposta na sustentabilidade.

Infográfico: a batalha dos carros elétricos.

Conheça a história do vinho do Porto.

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Conheça os hotéis mais estilosos do mundo e programe sua próxima viagem.

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EXPEDIENTE Associação Brasileira dos Concessionários de Automóveis Fiat Rua Itápolis, 543 - Cep: 01245-000 - São Paulo - SP Fone: 11 3661-9922 e-mail: secretaria@abracaf.com.br Presidente: Luiz Romero C. Farias. Vice-presidentes: Guido Benedito Viviani, Arthur Bruno O. Schwambach, Fernando Pontes, Ivan Ribeiro Costa e Celso Antonio Menegaz. Diretora secretária: Milena Mota Ceolin Diretor financeiro: Adriano Ruston Capucci Diretores: Augusto Dias Brandão, Carlos Milton Buffoni Filho, Elton Doeler, Ivo Luiz Roveda, Hélcio Cardoso de Matos Sobrinho, Henrique B. Menezes Jr., José Carlos Dourado A. Jr., João Maurício Martins Normanha, Marcelo Pizani, Marco Aurélio Leta, Mário Sérgio Moreira Franco, Maurício de Souza Queiroz e Paulo Fernando Q. Figueiredo Jr. Conselho de ex-presidentes: Edmo Mendonça Pinheiro, Rubens da Silva Carvalho, Flávio Antonio Meneghetti, José Maurício Andreta Jr. Diretor executivo: Márcio Cardoso Consultor editorial: Enio Lins REVISTA UNA - Projeto, criação e execução: Fatto Comunicação 360º - www.fattostampa.com.br - 11 5507-5590. Coordenação Geral: Márcio Cardoso. Diretor de Conteúdo: Rogério Nottoli (Jornalista responsável - MTB: 31056) - r.nottoli@fattostampa.com.br. Editor de Arte: Renato Prado. Redator: Roberto Ferreira. Copydesk: Juliana Nottoli. Fotos: George Gargiulo, Shutterstock e Divulgação. Assistentes de Arte: Bruno Nottoli, George Gargiulo e Caio Prado. A Revista UNA não se responsabiliza pelas opiniões emitidas nos artigos assinados. Permitida a reprodução das matérias desde que citada a fonte.

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ANÚNCIO IT 8

TAUCARD REVISTA UNA

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NOTAS

Linea 2013 Publicidade Já está no ar a mais recente campanha da Fiat para o Novo Uno. O objetivo é destacar a personalidade dos proprietários do veículo utilizando conceitos como design, estilo, modernidade e, principalmente, cores. A campanha reúne profissionais da Leo Burnett Tailor Made e da Agência Click Isobar.

Investimento A Fiat reduziu sua meta de investimentos em 2012 na Europa em meio bilhão de euros, para € 7 bilhões, devido à crise econômica e financeira. A afirmação foi feita pelo CEO da companhia, Sergio Marchionne, confirmada por um porta-voz da montadora que concluiu: “A meta era € 7,5 bilhões e ele (Marchionne) cortou em € 500 milhões. A redução vem da Europa, essencialmente de investimento em novos produtos”.

A Fiat fez pequenas mudanças nas linhas 2013 do sedã Linea e do monovolume Idea. Um dos destaques para o Linea é a evolução do câmbio automatizado Dualogic Plus, agora melhor de usar no dia a dia porque deixou de fazer algumas trocas de marcha desnecessárias e facilitou manobras e saídas em rampa.

Parceria A Fiat e a Mazda assinaram um memorando de entendimento para desenvolvimento e construção de um roadster das marcas Mazda e Alfa Romeo, baseado na plataforma do próximo MX-5. Ambos os modelos serão construídos na fábrica da Mazda em Hiroshima, no Japão.

Um Fiat 500 só para crianças A linha Fiat Toys, que traz produtos inspirados nos automóveis da montadora, lança o Fiat 500 elétrico destinado a crianças acima de 3 anos. O carrinho pode ser utilizado da forma tradicional, com a criança dirigindo, ou acionado à distância por controle remoto. O Fiat 500 elétrico já está à venda na loja virtual Fiat Fashion (www.fiatfashion.com.br).

Bravo mais bravo A linha Fiat Bravo 2013 ganhou duas novas versões, Sporting e Sporting Dualogic, ambas com características esportivas, como teto solar, spoiler e minissaias laterais, grade dianteira com acabamento preto brilhante e contorno externo vermelho e rodas de liga leve de 17 polegadas.

O engenheiro Doug Betts foi nomeado presidente global de qualidade do grupo Fiat/Chrysler.

(35

(

Qualidade

Livro histórico Para comemorar seus 35 anos, a ABRACAF está preparando um livro com toda a história da entidade.

500/Ferrari

Eis o novo Punto A Fiat acaba de colocar no mercado brasileiro o novo Punto. O compacto Premium da montadora italiana quer conquistar o consumidor com seis versões e quatro opções de motores: Punto Attractive 1.4 EVO, Punto Essence 1.6 16V, Punto Essence 1.6 16V Dualogic, Punto Sporting 1.8 16V, Punto Sporting 1.8 16V Dualogic e

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Punto T-Jet 1.4 16V Turbo. A grande diferença para o modelo anterior está no desenho dos parachoques (que variam de acordo com cada versão), nos novos blocos óticos e nas lanternas com LED. Mas é o interior que se destaca. Ele conta com elementos mais fluidos e arredondados, e com nível mais apurado de detalhes.

A empresa italiana Lazzarini Design resolveu criar um projeto radical: equipar o pequeno Fiat 500 com o motor da Ferrari 458 Italia, que gera nada menos que 570 cv de potência. Além das manobras mecânicas para instalar o propulsor, a Lazzarini desenvolveu uma série de soluções aerodinâmicas para garantir a melhor tração e estabilidade – spoiler dianteiro, saias laterais e um enorme spoiler traseiro. O carro foi batizado de 500 Italia e tem, naturalmente, um preço de gente grande – pouco mais de 400 mil euros (cerca de R$ 1 milhão).

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NOTAS

Fiat forma mais 26 jovens

ais 26 jovens com idade entre 18 e 24 anos participaram do curso Técnico em Manutenção Automotiva, oferecido pela Fiat Automóveis, através do Programa Árvore da Vida – Capacitação Profissional - em parceria com o SENAI. Agora, todos eles terão a oportunidade de fazer estágio nas concessionárias Fiat

80% dos participantes

foram encaminhados ao mercado de trabalho

parceiras do programa em São Paulo (Amazonas, Auguri, Ponto, Ventuno, Paulitália, Geniali, Sinal, Destaque, Itavema e Solo). Finalizado o estágio, os jovens receberão o diploma e poderão ser contratados pelas concessionárias como técnicos. Para o aluno André Aquilano da Silva, 21 anos, o curso foi uma oportunidade de estruturar o futuro. “Agora só penso em continuar estudando. Depois do curso já me matriculei na faculdade de engenharia mecânica”, confessa. Já para o Gerente Regional da Fiat em São Paulo, Edgar de Oliveira Filho, além de todo o conteúdo das aulas, “estes

jovens têm um grande diferencial, que é o conhecimento específico nas tecnologias Fiat. Isso faz toda a diferença quando eles começam a trabalhar nas concessionárias da marca”. O Programa Árvore da Vida – Capacitação Profissional foi criado para beneficiar jovens que se encontram em situação de vulnerabilidade social. A formação acontece em São Paulo, Belo Horizonte, Curitiba, Porto Alegre, Brasília, Salvador e Recife. Desde o seu início, em 2006 , 557 jovens foram capacitados e mais de 80% deles foram encaminhados ao mercado de trabalho.

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EXCELÊNCIA

O prêmio da qualidade

paisagem e praias paradisíacas de águas cristalinas, consideradas as mais belas do mundo e muitos corais. Com atmosfera bem rústica, mas muito acolhedora, todos puderam vivenciar a experiência diferenciada do Caribe: céu azul, badalação, compras e mais compras! Belas praias, arquitetura de South Beach, os iates, restaurantes, os drinks incríveis, tendências, o

“

Programas como o Qualitas são fundamentais para o sucesso das empresas líderes.

“

epois de um ano de muito trabalho e dedicação, os 25 vencedores do programa Qualitas Excelência - que premia as melhores concessionárias do Brasil - viajaram para Punta Cana (Caribe) e Miami (EUA). Eles foram acompanhados por diretores da Fiat e da ABRACAF. Em Punta Cana, o grupo pode contemplar

mar turquesa... Em Miami, o mesmo clima: glamour, sofisticação e estilo esperavam os melhores concessionários Fiat do Brasil. Em um oásis à beira-mar, onde elementos da arquitetura combinam com o design contemporâneo, todos puderam saborear a impecável cozinha Mediterranea com toques asiáticos do restaurante Mandarim

Águas cl aras Um dos pontos marcantes na viagem dos vencedores do programa Qualitas Excelência foi a beleza das águas: deslumbrantes em Punta Cana e transparentes em Miami.

As 25 melhores

tudo que fazemos, seja nos produtos, nas pessoas, nos processos ou no atendimento ao cliente”. Já para o presidente da ABRACAF, Luiz Romero Farias, “a Rede Fiat é melhor porque investe na formação técnica de seus quadros e porque sempre está mais próxima de seus clientes”. Ele destacou: “O que nos diferencia mesmo é que temos uma importante parceria com a fábrica”.

Regional Belo Horizonte Delta – Juiz de Fora (MG) Alpinia – Paraíso (MG) Revemax – Itaúna (MG) Regional São Paulo Capital Ponto – Pires Rio (SP) Sinal – Alphaville (SP) Destaque – Mogi (SP) Ponto – São Miguel (SP) Regional Campinas Lance – Ribeirão Preto (SP) Livia – Catanduva (SP) Viviani – Pirassununga (SP)

O tema do programa deste ano foi “Juntos somos mais fortes”

Regional Rio de Janeiro MVC – Linhares (ES) Itália Barra – Rio de Janeiro (RJ) Dicasa – Magé (RJ) Regional Porto Alegre Sul Veículos – Santa Maria (RS)

Oriental Miami e a sua inesquecível vista para o mar. Foram momentos marcantes para quem investiu e se destacou na qualidade de atendimento. O Diretor Comercial da Fiat, Lélio Ramos, estava muito satisfeito com a dinâmica do Qualitas Excelência: “Programas como este são fundamentais para o sucesso das empresas que almejam a liderança de mercado e a sustentabilidade de seus negócios”. Ele foi além: “Qualidade é fundamental em

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Sul Peças – Caxias do Sul (RS) Felice – Santiago (RS) Regional Recife Jelta – Teresina (PI) Cambuí – Vitória da Conquista (BA) Cavepe – Senhor do Bonfim (BA) Regional Brasília Cevel – Goiânia (GO) Umuarama – Araguaina (TO) Ravel – Quirinópolis (GO) Regional Curitiba Florença – Curitiba (PR) Fipal – Cascavel (PR) Fipal – Pato Branco (PR)

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MERCADO

O ‘novo regime’ vem aí As mudanças do regime automotivo começam em janeiro de 2013. É hora de definir os instrumentos

novo regime automotivo brasileiro segue os passos do Plano Brasil Maior, que está em vigor atualmente e eleva o IPI (Imposto sobre Produto Industrializado) de carros importados em 30 pontos percentuais (28% em números reais). A meta é atrair investimentos das matrizes em insumos, conteúdo regional (Mercosul) e inovação. Para tanto, haverá uma tabela de pontos, que premiará as montadoras com reduções no IPI. O novo regime automotivo, claro, também vai privilegiar as montadoras que optarem por construir fábrica no Brasil. Em vez de exigir de imediato os 65% de conteúdo regional, como anunciado no Plano Brasil Maior, as fabricantes terão um prazo de três anos para atingir o percentual – tempo que o governo acredita ser mais que suficiente.

As regras do novo jogo - Investir 0,15% da receita operacional bruta em inovação; - Investir, no mínimo, 0,5% da receita operacional bruta em engenharia e tecnologia industrial básica; - Cumprir um mínimo de 8 das 12 etapas de produção de veículos leves no País, e 10 das 14 para pesados; - Aderir ao programa de etiquetagem, que mede a eficiência energética dos veículos, com pelo menos 25% dos modelos produzidos no País.

E os benefícios O novo regime deverá auxiliar as montadoras estrangeiras com planos de construir fábricas no Brasil. Em vez de exigir 65% das peças nacionalizadas, por exemplo, as fábricas terão um prazo gradativo de três anos para atingir o percentual. Nos outros pontos, as montadoras terão de cumprir 60% das exigências, percentual que atingirá 100%, também em três anos.

A expectativa é que o novo regime automotivo possa promover o fortalecimento da cadeia industrial brasileira C. Belini, presidente da Anfavea

Em outras palavras, quanto mais as montadoras investirem no Brasil (novas tecnologias e peças nacionalizadas) maior será o desconto concedido pelo governo. No caso das montadoras instaladas no país, o governo entende que estas já cumprem as exigências. Mesmo assim, todas deverão melhorar os índices de nacionalização e seus investimentos em inovação. Por enquanto, os fabricantes ainda não foram informados de como funcionará o desconto no IPI. Por isso, estão cobrando do governo o funcionamento prático do novo regime automotivo nacional, que entra em vigor já em janeiro de 2013.

Objetivo: consolidar o Brasil como polo automotivo de classe mundial

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2013

As montadoras querem que o governo defina o método para calcular o nível de conteúdo nacional dos veículos, para que possam ajustar o mais rápido possível suas planilhas de cálculo para não terem prejuízos quando a nova regra, chamada de Inovar Auto, entrar em vigor. O índice de nacionalização deve ser mantido em 65%.

2017

Para se adequar à nova regulamentação, as empresas deverão seguir uma série de regras. De acordo com a Anfavea, a regulamentação favorecerá o desenvolvimento da indústria automotiva. “Acredito ser um grande passo para o Brasil, fundamentalmente para que as montadoras foquem em inovação”, disse C. Belini, presidente da Anfavea. De um modo geral, esse processo é uma forma de garantir que o consumidor brasileiro tenha acesso a novos produtos e tecnologia de ponta.

O governo da Argentina deixará de cumprir por 3 anos o acordo de livre comércio de veículos com o México. A decisão, conforme diz o decreto da presidente Cristina Kirchner, foi motivada pela reformulação de regras liderada pelo Brasil em março passado.

Grandes empresas, como BMW e Land Rover, que pretendiam trazer linhas de produção para o mercado nacional, decidiram colocar esses projetos em banhomaria e podem até mesmo deixá-los no papel por um bom tempo.

O maior problema encontrado pelas empresas estrangeiras, que querem produzir automóveis no Brasil, é a alta carga tributária que foi imposta para o ingresso de veículos importados no País.

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ENTREVISTA

Cacá Bueno, nome de

CAMPEÃO O sobrenome famoso ficou para trás quando Cacá Bueno, filho de Galvão, o narrador mais conhecido do Brasil, começou a mostrar seu talento dentro das pistas. Destaque da Copa Fiat, antigo Trofeo Fiat Linea, o piloto contou para a Una um pouco de sua trajetória nas pistas e falou detalhes de sua vitoriosa carreira. Confira a entrevista exclusiva: UNA - Como está sendo está temporada para você? Cacá Bueno - Bastante trabalhosa, estou fazendo muitas coisas e acho que nunca tinha corrido em tanta categoria ao mesmo tempo. Na Stock Car estou indo super bem, brigando pelo título por mais um ano, é uma boa continuação do trabalho junto com a minha equipe. Na Copa Fiat nós começamos bem, venho de um bicampeonato e, até por isso, meu carro é a referência. Na primeira etapa fizemos a pole e conquistamos a vitória. Além disso estou em outras categorias. Tem fôlego para tudo isso? Com certeza. Faço ainda o Campeonato Argentino de vez em quando, mas como não vou correr todas as etapas, sei que não vou brigar pelo título. Sempre que tenho um final de semana livre procuro correr em outras categorias. Fiz as contas e até 16

de dezembro tenho só dois fins de semana livres. Como surgiu o seu interesse pelo automobilismo? Foi muito mais pelo esporte do que pelas corridas. Minha mãe, até mais que meu pai, era incentivadora e apoiava muito. Quando era criança, às vezes acompanhava também o que meu pai fazia, via de tudo no ginásio, no autódromo, até experimentar o kart e me apaixonar. Depois de brilhar no kart, você disputou a Copa Fiat Uno. Foi uma boa escola? Foi o momento que estava me profissionalizando e tive bons resultados. Sabia que era para aprender, pois era muito novo. Mas tive dois anos muito produtivos, com vitórias, pódium e resultados expressivos que me deram um empurrão na carreira. Foi um bom começo e um belo aprendizado. Atualmente você é considerado o melhor piloto brasileiro de carros de turismo. Pensou em algum dia chegar nesse estágio?

Bi campeão copa

fiat

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Quando era criança, acompanhava meu pai ao autódromo, até experimentar o kart e me apaixonar Sinceramente, não tinha essa ambição. Lógico que tinha o desejo e o sonho de ter sucesso, mas não pensava em ser referência. Agora atingi um nível que sequer tinha sonhado. Nunca foi plano de carreira isso e sei que tenho muito a evoluir ainda. Trato a minha carreira como a dos primeiros anos, vejo os pilotos mais novos, tento pegar alguma coisa. O mais difícil é se manter no topo e estou prolongando isso há alguns anos. Antes se dizia que um piloto, para ter sucesso, precisava estar na Fórmula 1. Você acredita que ajudou a mudar um pouco esse conceito? O conceito mudou, mas acredito que não tenha sido eu o responsável. Fiz parte dessa mudança, junto com outros pilotos, e tenho orgulho disso. Os campeonatos nacionais foram melhorando, apareceram ainda mais bons pilotos, surgiu patrocínio, interesse da mídia. Sei que agora muitos pensam em

“Escolhi o número 0 para não correr com o 2. E os resultados foram muito bons”.

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ENTREVISTA

Claro que ainda é um sonho para um piloto chegar na F-1, mas todos sabem que ficar no Brasil não é ruim

disputar outras categorias do automobilismo além da Fórmula 1. Claro que ainda é um sonho para um piloto chegar na F-1, mas todos sabem que ficar no Brasil não é ruim. Temos uma oportunidade de carreira no automobilismo nacional. Além da Stock Car, você participa também da Copa Fiat. Como é dirigir um Linea preparado para competição? É diferente do que as outras categorias nacionais. Na Stock, por exemplo, são carros de competição preparados para parecer carros de rua. Na Copa Fiat é o contrário: são carros de rua para competir. É legal porque existe um equilíbrio muito grande e as pessoas podem ver os carros que têm na garagem sendo dirigidos por profissionais. É um conceito bacana, conseguimos tirar 100% do que o carro tem. Isso atrai bastante público. Em casa você teve o exemplo do seu pai, que é um amante do esporte. O quanto isso te influenciou? Tenho bastante orgulho da minha família, da importância do meu pai para o jornalismo do País e do meu sobrenome. Sei que a cobrança é maior por resultados.

Cacá Bueno, o melhor piloto brasileiro de carros Turismo, filho de Galvão Bueno, teve que conviver por muito tempo com o fato de ser o filho. Conseguiu se impor pelo talento e hoje é reconhecido como um dos melhores do Brasil. Corre na Stock Car e no Fiat Linea, patrocinado pelo Itaú.

345 km/h

É de Cacá o recorde de velocidade de um stock car no deserto de sal de Bonneville Salt Flats

No início da carreira, a comparação com o sobrenome famoso era inevitável. Mas com talento você conseguiu separar as coisas e mostrou que sua trajetória estava sendo construída por conta própria. Olhando para trás, você vê que escolheu o caminho certo? O grande acerto foi morar na Argentina quatro anos. Lá ninguém sabe quem é meu pai, fiz sucesso e isso foi bom para minha cabeça . No Brasil tinha cobrança, mas quando voltei já sabia separar tudo isso. Tenho sete títulos nacionais, um internacional e acho que demorou um pouco para que as pessoas soubessem que meu trabalho e do meu pai são diferentes.

Como foi isso? A gente fez um recorde impressionante. Foi muito bacana ter levado um carro para lá, pois no autódromo as retas mais longas têm um quilômetro, mas no deserto é diferente. A velocidade máxima foi grande, quem acompanhou viu que foi bem bacana. Era um carro de circuito fechado, mas com velocidade em reta. Como projeto, tenho vontade de superar essa marca e chegar a 500 km/h, mas com um carro projetado para isso. Você costuma correr com o número 0. Tem alguma superstição nisso? No começo eu era patrocinado por uma cervejaria que tinha o slogan “a cerveja número 1”. Então queriam me dar o número 2 por ser o segundo piloto da equipe, mas não queria esse número, acho que é ruim

para usar no automobilismo. Na época eu não tinha um número favorito, mas a equipe queria usar números seguidos. Aí perguntei se podia usar o 0. Escolhi e os resultados foram muito bons. Agora tenho um carinho pelo número. É verdade que você adora carros antigos? Quais são seus objetos de desejo? Gosto muito, mas por morar em apartamento eu não tenho espaço para isso. Quando eu me aposentar, vou tentar ter alguns, fazer restauração, essas coisas. E gosto de carros antigos até mesmo dos nacionais, nada muito caro. Só me falta tempo e dinheiro para tê-los.

Você já narrou alguma coisa? Já fiz comentário de corrida em rádio, gostava de fazer. Mas em casa não faço isso não (risos). Em 2010 você bateu o recorde de velocidade de um stock car, alcançando 345 km/h, no deserto de sal de Bonneville Salt Flats, nos Estados Unidos.

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Com o irmão Popó Bueno

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PRODUTO

Gama 2013, mais competitiva

Weekend, Strada e Siena EL receberam em sua linha 2013 novas soluções estéticas e de acabamento iat apresenta a linha 2013 do Palio Weekend, Strada e Siena EL. Nos três modelos, o Centro Estilo Fiat América Latina desenvolveu novas soluções para a parte frontal dos veículos, que os deixam com um visual muito mais moderno e bonito. Outro ponto forte trabalhado pelos designers da Fiat foi o interior dos carros, onde o conforto e a praticidade foram devidamente privilegiados. O bem-estar interno também incluiu a adoção de novos sistemas de som, alinhados com os anseios do mercado. Os modelos também chegam ao mercado muito mais completos: a nova picape Strada - líder de mercado há 12 anos consecutivos em seu segmento – agrega novidades para continuar atraindo cada vez mais a preferência do consumidor. Agora ela ganha em sua linha a nova motorização E-torQ 1.6 16V, que se soma às Fire 1.4 e E-torQ 1.8 16V, e passa a

oferecer a Cabine Dupla em todas as versões. Já o novo Palio Weekend está disponível em quatro versões, que tem à sua disposição três motorizações: Fire 1.4, E-torQ 1.6 16V e E-torQ 1.8 16V. O sedã Siena EL, que mantém identidade própria, vem com uma lista de equipamentos muito completa frente aos seus concorrentes e opções de motores Fire 1.0 e 1.4. Ou seja: algumas versões saem de cena, outras se misturam às já existentes. A Strada Working, com motor 1.4, aposenta a Fire, enquanto a Trekking passa a ter motor 1.6 em lugar do 1.4, com cabine simples, estendida e agora também a dupla. O mesmo acontece com o reestilizado Siena EL, que dá fim a versão Fire A versão Adventure, a mais desejada dos Fiat Palio Weekend e Strada, também está disponível com o câmbio Dualogic e o bloqueio de diferencial Locker – a Fiat é a primeira montadora do mundo

A Adventure está disponível com câmbio Dualogic e bloqueio de diferencial Locker

a oferecer um veículo com diferencial blocante na tração dianteira. Já em termos de segurança, o conceito HSD (High Safety Drive), composto por air bag duplo e freio ABS com EBD, está ainda mais presente na lista de equipamentos de série dos novos modelos 2013. O novo frontal dos Fiat Palio Weekend, Strada e Siena apresenta um visual renovado, que se conecta harmoniosamente com a lateral. O para-choque mais volumoso e de linhas limpas, elegantes e modernas, em conjunto com os faróis passa uma sensação de maior robustez aos novos modelos. Ele traz uma nova grade superior com desenho em colmeias e uma barra horizontal cromada, remetendo ao family feeling Fiat. As versões Adventure também receberam um novo parachoque que, também, dá a

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Em sintonia com os desejos do cliente

sensação de um carro mais alto com o peito de aço (protetor de carter) se integrando perfeitamente ao desenho da versão. Externamente ainda foi criado um conjunto de novas rodas e calotas para os veículos 2013. Um dos destaques é a nova roda de 16 polegadas para a versão Adventure, com pneus de uso urbano.

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PRODUTO

Por dentro Internamente, o Centro Estilo Fiat trabalhou para buscar o máximo de funcionabilidade, o que gerou um habitáculo com formas suaves e elegantes, além de mais confortável. Os modelos receberam tecidos mais nobres nas forrações, novo volante, quadro de instrumentos com novas grafias, além de inúmeros itens de conveniência como portacopos, porta-objetos e porta-revistas. O design do interior dá destaque as formas em alto relevo, bem caracterizadas na nova tampa do airbag, nas novas saídas de ar e na parte central do painel de instrumentos, chegando até nas bolsas porta-objetos das portas dianteiras. A preocupação com o design interno pode ser percebida também nos cromados presentes em algumas versões, que trazem requinte às saídas de ar e aos

comandos do sistema de climatização. Já o rádio integrado com acabamento preto brilhante e o porta-objeto com tampa corrediça na parte central do painel são soluções encontradas para os nossos modelos, que estão presentes em categorias de carros superiores.

Os novos volantes com linhas fluídas oferecem conforto e boa empunhadura. A moldura central deles permite algumas variações de acabamento, e os cuidados com os detalhes podem ser notados nos comandos para controle do rádio e também do sistema Dualogic.

A Strada Adventure (cabine estendida e dupla) prima pelo interior sofisticado e pelo design exclusivo que remete a um produto mais robusto, com a nova frente imponente e moderna.

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SUSTENTABILIDADE

Instituto Inhotim

Um parque O Inhotim é um espaço onde um centro de arte contemporânea e um jardim botânico convivem em total harmonia. da floresta amazônica e da mata atlântica. Tal natureza é cenário e parte integrante das cinco centenas de obras que estão espalhadas - ao ar livre e em galerias - pelo espaço do Inhotim. Extremamente visuais, mas também sonoros, táteis e olfativos, os trabalhos são assinados por artistas de mais

(

ocalizado em uma área verde de 100 hectares na cidade de Brumadinho (MG), a 60 quilômetros de Belo Horizonte, o Instituto Inhotim não é um museu, apesar de ser a arte o que move as suas engrenagens. Tampouco é só um jardim botânico, embora exista, entre suas alamedas e viveiros, mais de 4.500 plantas, árvores e flores provenientes de todo o mundo. É mais do que tudo isso: é um lugar em contínua transformação, onde a arte convive em relação única com a natureza. Desde 2004, quando abriu suas portas, o Instituto já recebeu mais de 700 mil visitantes. Seu projeto paisagístico teve o toque de Roberto Burle Marx e, ao redor de suas trilhas e lagos, encontramse uma das maiores coleções de palmeiras do mundo (cerca de 1500 espécies) e o maior acervo de aráceas do Hemisfério Sul (mais de 450 espécies), além de espaços que recriam os ambientes

A arte convive em harmonia com a natureza

l Inclusão socia a céu aberto.

mágico de 100 nacionalidades, como o norteamericano Chris Burden, o tailandês Navin Rawanchaikul, a japonesa Yayoy Kusama e os brasileiros Hélio Oiticica, Tunga e Cildo Meireles. O Inhotim é uma instituição comprometida com o desenvolvimento da comunidade onde está inserida. Sua coleção botânica e acervo de arte contemporânea são utilizados sistematicamente para projetos educativos e para a formação de profissionais de áreas ligadas à arte e ao meio ambiente. O Instituto também participa ativamente da formulação de políticas para a melhoria da qualidade de vida na região, seja através de parceria com o poder público ou com atuação independente. Todas as atividades no Inhotim são promovidas pelo Instituto Inhotim - uma entidade privada, sem fins lucrativos.

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Nessa escultura de Yayoi Kusama chamada Narcissus Garden Inhotim, 500 esferas brilhantes de aço inoxidável flutuam nos espelhos d’água. Esta obra é uma escultura em grande formato que, no entanto, se desmaterializa, movendose com vento e refletindo a natureza ao seu redor.

O Inhotim é ideia de Bernardo Paz, que a partir dos anos 80 começou a reunir obras de arte. Só em 2006 o Instituto abriu as portas para o público.

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INFOGRÁFICO

A batalha dos carros elétr cos • •

Menos gastos Pode-se viajar para mais longe em uma única viajem. Maior seleção de modelos

•

Menos partes, menor custo de manutenção Pode ser carregado em casa Sem poluição

• •

gasolina VS elétrico

VANTAGENS

DESVANTAGENS •

Think City 100 km/h

VENTURI FETISH 177 km/h

100

120

110

130

140

160

0 0 20

0 21

TANGO 240 km/h

CONHEÇA MELHOR A DISTÂNCIA QUE CADA CARRO ATINGE

220

VEL .M ÁX .

170

TESLA ROADSTER 220 km/h

BEV ELECTRON 110 km/h Q BREAK 90 km/h

Nome do carro Velocidade máxima Número de passageiros

18 0

MITSUBISHI I MIEV 130 km/h

150

BMW MINI E 152 km/h

Menos ruído na estrada pode ser um perigo para os pedestres Demora horas para carregar Aumenta a demanda por eletricidade

• •

BYD E6 140 km/h

Smart ED 120 km/h

Muitas peças, alto custo de manutenção. Gasolina muito cara Poluição extrema

230

241

10 8

177

120

Q BREAK Think City

ELECTRON

300

321

305

299

257

Km 400

200

9 128

109

Smart

3,5

I MIEV

BYD E6

MINI E

FETISH

3,5

100

ROADSTER TANGO

240

TEMPO E DISTÂNCIA PERCORRIDAS EM UMA RECARGA

Horas 20

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ABRACAF

COTIDIANO

Combata o estresse

estresse é reconhecido como a doença que mais mata hoje em dia. A associação de medicina americana notou que ele é a causa básica de mais de 60% de todos os diagnósticos. A seguir a revista Una selecionou alguns fatos importantes que podem lhe dar vantagem quando o assunto é saúde.

FATO 1 - O estresse é resultado de uma reação do organismo a estímulos externos desfavoráveis. Durante o dia experimentamos vários eventos desse tipo que descarregam níveis diferentes de adrenalina em nosso corpo. Os efeitos podem ser: envelhecimento precoce, funções cognitivas prejudicadas e perda de energia e clareza.

FATO 2 - Estudos explicam que o mal causa ‘inibição cortical’, ou seja, pode fazer as pessoas cometerem atos bobos. Segundo os pesquisadores isso acontece porque o fenômeno age direto em uma pequena parte do cérebro o que faz as pessoas ‘saírem do seu estado normal’. Quando estamos com a mente limpa, emocionalmente calmos, o cérebro, o coração e o sistema nervoso trabalham melhor e conseguimos pensar com mais clareza, ou seja, estressados estamos sempre funcionando pela metade.

DORES DE CABEÇA, DOENÇAS, ANSIEDADE, IRRITAÇÃO E RAIVA SíNDROME DO PÂNICO

DENTES RANGENDO E TENSÃO NA MANDÍBULA

QUEDA DO NÍVEL DE ENERGIA, HUMOR E APETITE

AUMENTO DO RÍTMO CARDÍACO, DERRAMES, DOENÇAS DO CORAÇÃO, HIPERTENSÃO, DIABETES TIPO 1 E 2 E ARRITMIAS

DESORDEM DIGESTIVA, DORES DE ESTÔMAGO E DORES ABDOMINAIS,

DIMINUIÇÃO DO DESEJO SEXUAL

TENSÃO MUSCULAR, E FIBROMIALGIA

FATO 3 - As pessoas podem tornar-se insensíveis às suas tensões. Nós podemos estar tão acostumados com o que estamos sentindo que parece que ele se tornou normal. A melhor coisa é combater o estresse diário antes que se torne uma reação inesperada ou um diagnóstico indesejado.

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FATO 4 - O melhor jeito de controlar o estresse é lidar com ele na hora que você o sente. Mantenha o controle, busque o equilíbrio interior. Seja positivo, dê a si mesmo palavras inspiradoras sobre como você pode ter sucesso contra as adversidades. Mas se você não consegue lutar contra o que está te incomodando e não tem como fugir, agüente firme e tente usar isso de uma maneira produtiva.

O ESTRESSE AFETA O CORPO TODO CAUSANDO MUITOS PROBLEMAS COMO: INSÔNIA, PROBLEMAS EMOCIONAIS, DISFUNÇÃO NO SISTEMA IMUNOLÓGICO, ÚLCERAS, DEPRESSÃO, PARANÓIA...

60% DE TODAS AS DOENÇAS SÃO CAUSADAS PELO ESTRESSE

FATO 5 - Pesquisas sobre o coração mostram como as emoções mudam o seu ritmo. Emoções positivas criam ritmos coerentes, suaves e ordenados. Já as negativas, criam padrões caóticos. Usando um monitor cardíaco, você pode ver seus batimentos se alterando em tempo real. Padrões coerentes de batimentos cardíacos facilitam o funcionamento do cérebro, assim como criam sensações de solidez e segurança; as emoções negativas inibem a sua capacidade de pensar.

A maior arma contra o estresse é nossa habilidade de escolher um pensamento ao invés de outro

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GALERIA

A Florença aposta na sustentabilidade

Florença Veículos, concessionária Fiat de Curitiba (Paraná), decidiu incentivar os colaboradores e parceiros a terem atitudes diárias que promovam o meio ambiente saudável e a sustentabilidade econômica, social e ambiental. Para isso, ela desenvolveu seu próprio sistema de coleta seletiva, que é um dos componentes fundamentais para a preservação de recursos naturais e para a redução da poluição ambiental causada pelo lixo. Basicamente é o recolhimento de materiais recicláveis, como: papéis, plásticos, vidros, metais e orgânicos, previamente separados na fonte geradora e que podem ser reutilizados ou reciclados. Para Marcelo Pizani, diretorpresidente da Florença, “é obrigação de todos separar o lixo corretamente, já que nós mesmos o produzimos”. O executivo afirmou que “é fundamental que sempre façamos o correto uso dos coletores identificados para o descarte do lixo, evitando a mistura ou contaminação. Se houver a conscientização de cada um de nós, a empresa, a comunidade, o país e o mundo se tornarão lugares melhores para viver também para as gerações futuras”, concluiu Pizani.

É obrigação de todos separar o lixo” Marcelo Pizani 32

O empresário Marcelo Pizani é o diretor-presidente

Se houver conscientização de cada um de nós, a empresa, a comunidade, o país e o mundo se tornarão lugares melhores para se viver” REVISTA UNA

da Florença

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VIP

O sabor do Mar O vinho do porto tem alma. É o principal produto de Portugal. Conheça a sua história.

vinho do Porto é um vinho natural e fortificado, produzido exclusivamente a partir de uvas provenientes da região do Douro, que fica no norte de Portugal a 100 km da cidade do Porto. E apesar de produzido com uvas do Douro e armazenado nas caves de Vila Nova de Gaia, esta bebida alcoólica ficou conhecida como ‘vinho do Porto’ na segunda metade do século XVII por ser

tempo; onde pela madeira, por osmose química, penetrava o leve sabor do mar. Já na época dos Descobrimentos o vinho era armazenado desta forma para se conservar o máximo de tempo durante as viagens. A diferença fundamental reside na zona de

produção e nas castas utilizadas. O que torna o vinho do Porto diferente dos restantes vinhos é o fato da sua fermentação não ser completa, sendo interrompida numa fase inicial (dois ou três dias depois do início), através da adição de uma aguardente vínica neutra (com cerca de 77º de álcool). Assim o Vinho do Porto é um vinho naturalmente doce e mais forte do que os restantes vinhos (entre 19 e 22º de álcool).

22% de álcool. É o vinho mais forte que existe.

exportada para todo o mundo da cidade do Porto. A “descoberta” do vinho do Porto é polêmica. Uma das versões, defendida pelos produtores da Inglaterra, garante que ele nasceu no século XVII quando os mercadores da Inglaterra e da Escócia adicionaram brandy e um pouco de sal ao vinho da região do Douro para evitar que ele azedasse. Mas o processo que caracteriza a obtenção do precioso néctar de sabor do Mar era já conhecido bem antes do início do comércio com os ingleses. Os portugueses colocavam o vinho em um tonel ancorado na cidade de Porto que ficava flutuando por algum

Fundamentalmente consideram-se três tipos de vinhos do Porto: Branco, Ruby e Tawny. O Branco é produzido sem que as castas tenham contato com o mosto, e envelhece em grandes tonéis de madeira de carvalho. São bem doces. Já o Ruby conserva durante mais tempo as suas características iniciais, devido à baixa oxidação e ao baixo contacto com a madeira (porque o tempo de envelhecimento é pequeno). Por sua vez, o Tawny é feito com as mesmas uvas do Ruby só que envelhecido durante dois a três anos em barris de carvalho.

O vinho do Porto pode ser degustado em diversas horas do dia, como aperitivo, digestivo ou para acompanhar sobremesas. É a única bebida com a qual se pode fazer o ‘Loyal Toast’, brinde à Rainha da Inglaterra.

Na foto ao lado, os cinco melhores Vinho do Porto. Eles receberam as melhores notas durante uma degustação da Revista Vinhos de Portugal.

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TURISMO

Hotéis Prêt à Porter alvatore Ferragamo, Donatella Versace, Christian Lacroix, Massimo Ferretti e Giorgio Armani são alguns estilistas que

deixaram as agulhas de lado e investiram pesado na indústria da hospitalidade. Comece agora a programar sua próxima viagem!

BVLGARI HOTELS & RESORTS Refinado, o Bvlgari Hotel une o design contemporâneo ao conforto. O hotel, um tributo do joalheiro ao mundo do luxo, é um oásis de glamour. Um pequeno palácio ideal para os que buscam ver e serem vistos.

conheça o incrível melhor spa do mundo

E 36

MISSONI Edimburgo, a capital da Escócia, foi a cidade escolhida para sediar o primeiro Hotel Missoni. Famoso por seu trabalho original, em torno das cores e dos padrões, o lugar chama a atenção pelo design e pela decoração.

MOSCHINO Localizado em um prédio neoclássico de 1840 em Milão, o Maison Moschino foi criado para celebrar a Milan Fashion Week. Toda sua decoração foi criada por Rosella Jardini, diretora criativa da marca. Os 65 cômodos e suítes, com diárias que variam de 250 a 410 euros, foram batizados com nomes de contos de fadas: Casa de Alice e Chapéuzinho Vermelho são alguns deles.

LE PETIT MOULIN O estilista francês Christian Lacroix transformou a mais antiga padaria de Paris – um monumento histórico do século XVIII – em um hotel. A decoração descoladérrima do Le Petit Moulin é uma viagem entre o barroco e o zen.

25 HOURS HOTEL BY LEVI’S O 25 Hours Hotel by Levi’s é o grande hot spot de Frankfurt, na Alemanha. O lugar foi criado para representar o verdadeiro lifestyle da marca americana. Para isso, dispõe de 76 quartos ultramodernos que fazem um mix das últimas décadas com a própria história da Levi’s.

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RELAX

Voce Sabia? Peugeot

A origem dos logos! Ford Considerado um dos mais bem-sucedidos logos da história, o oval azul da Ford homenageia o fundador da companhia, o americano Henry Ford. É uma das marcas que menos mudou ao longo do tempo em termos de forma, cor e tipo de fonte utilizada.

O leão remonta às origens da empresa, que no início do século 19 fabricava ferramentas, em especial serras, na França. Os irmãos Peugeot escolheram o animal por causa do “poder de suas mandíbulas”. Ao longo do tempo, o símbolo evoluiu até a forma moderna e estilosa de hoje.

volkswageN

citroën As duas letras “V” invertidas, conhecidas como “double chevron”, remontam à engrenagem helicoidal criada pelo engenheiro Andre Citroën, fundador da marca.

Parece óbvio, mas nem todas as pessoas percebem que o logo traz a letra V sobre a letra W. Em alemão, “volks” significa “povo”, enquanto “wagen” pode ser traduzido como “carro”. O “carro do povo”, neste caso, era o Fusca.

Chevrolet A “gravatinha” é um grande mistério, mas duas teorias chamam a atenção. A primeira é que a forma tenha sido “roubada” de um papel de parede de um hotel de Paris, em 1908. A outra sugere que o logo tenha sido uma homenagem à bandeira da Suíça, país de origem de Louis Chevrolet, um dos fundadores da marca.

fiat O nome é uma abreviação de “Fabbrica Italiana Automobili Torino”, que se traduz como “Fábrica Italiana de Automóveis de Turim”, a cidade de origem da marca. O logo atual é uma releitura da identidade visual adotada nos carros até a década de 1960 e, segundo a montadora, sugere “tecnologia avançada, design italiano, dinamismo e individualismo”.

Ferrari O cavalo rampante era utilizado pelo piloto de caça italiano Francesco Baracca na lateral de seu avião durante a Primeira Guerra Mundial. Em 1923, a mãe do herói pediu ao fundador da Ferrari que colocasse o símbolo em seus carros, dizendo que traria sorte. Enzo Ferrari gostou da ideia e adicionou o fundo amarelo, a cor da região de Modena.

Jaguar Não há muito mistério no jaguar que inspirou a marca britânica. O felino representa a capacidade dos veículos de entregar alto desempenho e controle total.

BMW Embora a história mais conhecida seja a de que o símbolo da BMW representa uma hélice de avião girando contra o céu azul, a verdadeira origem é mais simples. O logo é uma junção das marcas da Rapp Motorenwerke (que, sim, fabricava motores de aviões no início do século 20) com as cores da bandeira da Bavária, região de origem da montadora alemã. A “lenda” da hélice começou em 1929, quando uma propaganda da BMW fez a associação entre a marca e suas origens na indústria aeronáutica.

Lamborghini Os touros sempre foram a obsessão de Ferruccio Lamborghini, fundador da empresa italiana, que era do signo de touro. Além disso, ele era fanático por touradas e, até hoje, os superesportivos da marca são batizados com nomes de touros famosos (como Diablo, Murciélago e Aventador).

Porsche O logo da fabricante alemã junta elementos do brasão de Württemberg-Baden, como a região de origem da marca era chamada, com o cavalo rampante, que, além de representar força e poder, é um dos elementos-símbolos da cidade de Stuttgart, onde fica o quartel-general da Porsche.

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INFORME PUBLICITÁRIO

Luís Otávio Matias Diretor Presidente do Banco Fiat

Bons ventos para o segundo semestre evolução do mercado automotivo no último mês, que inclui uma retomada de crescimento no setor após as medidas do governo e a redução das taxas de juros, são certamente razões para olharmos com boas expectativas para as oportunidades que o próximo semestre traz. O que mais nos motiva, no entanto, não é apenas isso, mas sim a perenidade com que o Banco Fiat tem conduzido sua trajetória. Nos últimos 10 anos, a economia brasileira passou pelos mais diversos cenários. Tivemos a crise de 2008, que exigiu muito planejamento e criatividade das empresas brasileiras. Tivemos aumento do crédito, do consumo, o crescimento das classes C e D, enfim, mudanças que alteraram não apenas um aspecto ou outro, mas o “perfil” do nosso país. Neste período, vimos diversas empresas adotarem a estratégia de “crescer rápido e a qualquer custo”. Sem um planejamento de longo prazo e uma estrutura adequada para suportar as estratégias ousadas que propunham, muitas delas deixaram de existir ou tiveram que pisar no freio e se reestruturar, na maioria das vezes, reduzindo de tamanho. Quando olhamos a trajetória do Banco Fiat, nos orgulha ver o que conquistamos. Em 10 anos, nós financiamos mais de 2 milhões de veículos. Isto representa milhões de sonhos realizados, vidas que o Banco Fiat e a Fiat Automóveis contribuíram para transformar. E quando estes clientes que financiaram conosco quitaram seus veículos e quiseram comprar

outro, tanto a Fiat quanto o Banco Fiat estavam lá novamente para servi-los e oferecer as melhores condições. Nos tornamos parceiros de milhares de brasileiros, empresas sólidas nas quais eles sabem que podem confiar. E é isso que nos recompensa. Variações no cenário econômico e no mercado automotivo nós sempre teremos, este é o fluxo da economia de qualquer país. Mas desânimo, medo de que uma fase difícil demore a passar ou não tenha solução, isto tenho certeza de que nunca teremos. E esta certeza não é por achar que somos auto-suficientes e melhores que os outros, mas por confiarmos no que conquistamos, por saber que os investimentos que fizemos em planejamento, boas práticas e na satisfação dos nossos clientes não foram em vão e que foi isso que contribuiu para o crescimento sustentável tanto do Banco Fiat quanto da Fiat Automóveis. Por isso, digo que não temos apenas um “mês” positivo para comemorar, mas toda uma trajetória, além de muito trabalho pela frente, pois no que depender do Banco Fiat, junto à Rede de Concessionários e à Fiat Automóveis, teremos um futuro muito promissor. Bons negócios para todos! Um forte abraço, Luís Otávio Matias Diretor Presidente do Banco Fiat

O Banco Fiat investe na comunicação

om uma programação especial, cursos voltados para gestão de concessionárias, correspondente no país e outros temas diversificados e específicos para o setor identificados conforme levantamento de necessidades realizados junto aos concessionários, a TV Fenabrave é uma importante ferramenta de desenvolvimento dos profissionais da Rede. E agora, esse programa será estendido às concessionárias Fiat, com o nome de TV ABRACAF Desde o início, o Banco Fiat acreditou que a TV ABRACAF será uma importante ferramenta de comunicação e colocou-se ao lado da Rede Fiat, em uma parceria de 1 ano. Essa é a mais uma ação que fortalece a parceria do banco com os dealers; e mais que isso: é uma contribuição com o crescimento das pessoas e das organizações, por meio da educação e comunicação à distância, dentro do ambiente corporativo.

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O caminho para a sucessão

Banco Fiat segue a filosofia

técnicas a fábrica da Fiat, em Betim.

de estar sempre ao lado

Os alunos também tem a

dos concessionários em

oportunidade de conhecer o

todos os momentos - e foi

funcionamento da operação de

justamente por isso que mais uma

financiamento de veículos do Itaú,

vez estamos juntos no Programa

com visita a mesa de crédito, a

Academia ABRACAF, que tem

mais rápida do mercado.

como principal objetivo formar

68 Jovens formados nos

futuras lideranças, preparando os

últimos 3 anos.

sucessores da Rede Fiat. A Academia é uma iniciativa do Programa Semear, que destina-se ao complemento da formação do profissional. Durante o curso, os jovens mergulham no universo da concessionária, descobrem como podem melhorar o espírito empreendedor e o plano de negócios; entre vários outros temas também são realizadas visitas

Jovens formados nos últimos 3 anos

INFORME PUBLICITÁRIO

Copa Fiat: hegemonia laranja

antigo Trofeo Linea entra em sua terceira temporada com novidades: o novo nome Copa Fiat e o patrocínio do Banco

Itaú. O laranja domina sua participação na categoria que é apadrinhada por Felipe Massa e organizada pela família do piloto da Ferrari.

O carro recebeu alterações para torná-lo mais potente e o campeonato continua sendo disputado em um sistema de seis rodadas duplas. A disputa está acirrada. Após 2 etapas, os pilotos que defendem o laranja do Itaú dominam as primeiras colocações. Cacá Bueno defende o tri campeonato este ano, e começou a temporada vencendo a primeira corrida disputada no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina (PR). Christian Fittipaldi, único piloto brasileiro que já competiu nas três principais categorias do automobilismo mundial (F-1, Indy e NASCAR), este ano também conta com o apoio do

Os pilotos da equipe Repecon também

contam com um espaço VIP preparado

contam com o apoio laranja. Fernando

pelo Itaú em parceria com a Fiat, onde os

e Leonardo Nienkötter disputam o

convidados têm acesso a um ambiente

campeonato mais emocionante da

personalizado para relaxar e interagir

categoria, que ainda tem mais 4 etapas

com os parceiros de cada região. Por

até o final do ano.

tudo isso, vale a pena acompanhar cada

Além da emoção de poder assistir as

etapa desse emocionante torneio.

corridas com a participação de grandes

O Itaú sempre estará acompanhando

craques do automobilismo, os dealers

cada detalhe.

Itaú, em parceria com a concessionária Florença. Feliz com sua vitória na 2ª etapa, no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia (GO), ele teve o carro mais veloz durante as 2 baterias disputadas no cerrado. “Em alguns momentos da corrida eu até achei que podia ganhar, mas realmente o Christian tinha um equipamento muito bom e rápido e não deu para segurar. Mas conseguimos colocar a equipe no pódio nas duas corridas.”, contou Popó Bueno, piloto da equipe Itaú.

Bragantino, Cacá e Christian

O XXII Congresso Fenabrave está chegando!

Transmissão As provas da Copa Fiat terão transmissão ao vivo pelo SporTV, canal por assinatura, com compactos exibidos pela TV Globo. Você

ntre os dias 16 e 18 de agosto, São Paulo recebe a 22.ª edição do Congresso Fenabrave, que contará com patrocínio máster do Itaú pelo quinto ano

consecutivo. Considerado o maior evento do setor

também pode acompanhar as disputas pela

de distribuição de veículos do país e um dos maiores

Internet, através do site BRMTV.

do mundo, o Congresso e a ExpoFenabrave reúnem grandes empresas nacionais e multinacionais, além de contarem com renomados especialistas do setor que dividem suas experiências em palestras segmentadas durante os três dias do evento. Este ano, o Itaú levará o palestrante Luiz Carlos Mendonça de Barros, que falará sobre o mercado automobilístico, cenário econômico atual e previsões para 2013. Sócio fundador da Quest Investimentos e atual responsável pela estratégia macro-econômica da empresa, Barros também é articulista do jornal Folha de S. Paulo nas suas edições de sexta-feira. Ele acumula ainda em seu currículo os cargos de ministro das Comunicações (1998), presidente do BNDES (1995, 1998), diretor do Banco Central (1987/1993), entre outros. Não perca essa grande oportunidade!

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