Revista UNA – nº 131 by Marta Mesel

Nยบ 131 - ANO XXVI - 2013

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io FIAT

REVISTA UNA

PALAVRA DO PRESIDENTE

RUMO AOS PILARES DA CIVILIZAÇÃO MODERNA

Editorial Guido Viviani

ntusiasmante! Este é o adjetivo que me vem à cabeça no momento em que falamos sobre o roteiro de nossa Convenção Internacional 2013. Repassamos o trajeto, as hospedagens, os locais de visitação e de reunião. Checamos pessoalmente as condições para cada ponto de nossa agenda. Todas as cidades que visitaremos são fantásticas. Mesmo para quem já conhece, é poderosa a emoção de estar em Viena, Praga, Dresden e Berlim. Viena é encantadora por sua história, elegância, e sua extraordinária música! Em terras austríacas escolhemos cenários de beleza espetacular para nosso tour. Praga é surpreendente, superando sua própria propaganda; não há como não se sensibilizar com a história da capital Tcheca e seus monumentos arquitetônicos, como o Relógio Astronômico Orloj, a Ponte Carlos, dentre muitos outros. Por sua vez, Dresden impressiona ao sabermos que praticamente toda cidade foi restaurada minuciosamente, depois de ter sido destroçada pelos bombardeios na II Grande Guerra. Berlim dispensa maiores descrições – vale a pena ver de perto alguns dos mais importantes ícones dos grandes embates do século XX e testemunhar uma metrópole que, por muitas gerações, se mantém como um dos principais centros culturais, políticos e econômicos em todo o mundo. Reforço: não deixem de participar! É de fundamental importância a presença maciça de nossa Rede Fiat. A 8ª Convenção terá lugar em alguns dos mais espetaculares ambientes já trilhados nos eventos internacionais da ABRACAF. Mas o mais significativo é que nesses cenários de grande beleza e história discutiremos questões “essenciais para nosso negócio”. Sem dúvida que, tocados pelo testemunho de tantas realizações e superações contidas nesses locais, recarregaremos nossas baterias, alimentaremos nossos espíritos para que, assim, possamos – unidos – responder ainda melhor aos desafios.

ÍNDICE

Notas: por dentro da Abracaf

Artigo: a resolução Nº 25 do COAF

Encontro: prepare-se para a 8ª Convenção Internacional da Abracaf

Confira o que aconteceu na Reunião do Conselho

Entrevista: bate papo exclusivo com C. Belini

Galeria: conheça o mundo do Grupo Fipal

Academia ABRACAF: sucessores em sala de aula evoluindo.

Tecnologia: 10 anos dos carros Flex

Objeto de desejo: quem vai ficar com a La Ferrari?

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Vip: Harry James Benson, o fotógrafo que invadiu a privacidade dos Beatles.

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EXPEDIENTE Associação Brasileira dos Concessionários de Automóveis Fiat Rua Itápolis, 543 - Cep: 01245-000 - São Paulo - SP Fone: 11 3661-9922 e-mail: secretaria@abracaf.com.br Presidente: Guido Benedito Viviani. Vice-presidentes: Hélcio Cardoso de Matos Sobrinho, Paulo Fernando Q. Figueiredo Jr, Ivan Ribeiro Costa, Elton Doeler e José Carlos Dourado A. Júnior Diretor Tesoureiro: Hélcio Cardoso de Matos Sobrinho Diretores: Ademir Saorin, Antonio Simão Stefano Jr., Arthur Bruno O. Schwambach, Augusto Dias Brandão, Celso Antonio Menegaz, Edmundo Cardoso de Souza Filho, Fernando Pontes, Henrique B. Menezes Jr., Ivo Luiz Roveda, Jayme Batista Gonçalves Filho, João Maurício Martins Normanha, Marcelo Pizani, Mário Sérgio Moreira Franco, Maurício de Souza Queiroz, Milena Ceolin e Victor Augusto Vieira Gomes Conselho de ex-presidentes: Luiz Romero Farias Edmo Mendonça Pinheiro, Rubens da Silva Carvalho, Flávio Antonio Meneghetti e José Maurício Andreta Junior Diretor Executivo: Márcio Cardoso Consultor editorial: Enio Lins REVISTA UNA - Projeto, criação e execução: Fatto Comunicação 360º - www.fattostampa.com.br - 11 5507-5590. Coordenação Geral: Márcio Cardoso. Diretor de Conteúdo: Rogério Nottoli (Jornalista responsável - MTB: 31056) - r.nottoli@fattostampa.com.br. Editor de Arte: Renato Prado. Redatora: Juliana Nottoli. Copydesk: Camila Nottoli. Fotos: George Gargiulo, Shutterstock e Divulgação. Assistentes de Arte: Bruno Nottoli, George Gargiulo e Caio Prado. A Revista UNA não se responsabiliza pelas opiniões emitidas nos artigos assinados. Permitida a reprodução das matérias desde que citada a fonte.

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NOTAS

HOMENAGEM

Durante a reunião do Conselho Nacional, que ocorreu na sede da Abracaf, em São Paulo, no dia 20 de março, Luiz Romero Farias entrou para a galeria dos ex-presidentes da entidade. Na ocasião, o atual presidente Guido Viviani revelou aos presentes o quadro do integrante.

Reunião do Conselho Fiscal Contando com a participação de Conselheiros da gestão anterior, foi realizada no dia 19 de março, a primeira reunião do

Conselho Fiscal eleito em nossa Convenção da Praia do Forte. Feita a transição entre os Conselheiros, foram apresentados os resultados gerenciais do fechamento do exercício de 2012 e os de 2013 até fevereiro. Também foi apresentado o orçamento para o exercício de 2013.

Presidentes de Recofiats se encontram No dia 20 de março foi realizada a primeira reunião no ano entre os representantes de Recofiats, quando foi apresentado o Coordenador de Apoio às Recofiats, o Concessionário Alvanir Zuze, Conselheiro Regional da ABRACAF.

Presente à reunião, o presidente Guido Viviani pediu para que fosse adotada uma agenda mínima de reuniões por ano, reforçando a importância desses encontros.

fEsTA PARA O MILiONÉSIMO 500 10 anos de flex

A Fiat comemorou bastante a marca de um milhão de Cinquecentos produzidos na planta de Tychy, na Polônia, em 22 de abril. Lançado em 2007, o compacto é vendido em 83 países e, desde 2011, é fabricado também na unidade de Toluca, no México – de onde é exportado para o Brasil. O modelo de número um milhão foi um 500 Abarth, de 135 cv, destinado ao mercado italiano.

o novo esportivo italiano Alfa Romeo finalmente revelou o seu modelo 4C 2013. Ele é equipado com um motor turbo de quatro cilindros de 1,8 litros, com 232 cv de potência - o mesmo que alimenta a Alfa Giulietta. Toda a força do incrível 4C é transportada para as rodas traseiras através de uma transmissão de dupla embreagem, com um número indetermi-

nado de engrenagens. Os engenheiros têm trabalhado para manter o peso do esportivo italiano ao mínimo, usando muito alumínio e fibra de carbono. Com um chassi de fibra de carbono, o 4C oferece uma relação potênciapeso de um cavalo para cada 4 kg. O Alfa Romeo 4C é espetacular - é difícil deixar de olhar para os seus faróis.

Fiorino leva prêmio lotus, pela 20ª vez O Prêmio Lótus, realizado há 20 anos pela editora Frota, que publica a revista Frota & Cia, premiou o Fiat Fiorino como o “Furgão Leve do Ano”, enquanto o Fiat Ducato venceu nas categorias “Furgão do Ano” e “Van do Ano”. Com 14.318 unidades comercializadas em 2012, o Fiat Fiorino leva o título em sua categoria pelo 20º ano consecutivo. REVISTA UNA

A Fiat ultrapassou a marca de 5 milhões de automóveis e comerciais leves produzidos com a tecnologia Flex Fuel. Atualmente, 99% dos veículos fabricados para o mercado brasileiro, contam com a opção bicombustível, sendo equipados com motores que funcionam com gasolina, etanol ou a mistura de ambos os combustíveis em qualquer proporção. “A Fiat sempre esteve conectada com novas tecnologias sustentáveis, como é o caso do etanol”, afirma C. Belini, presidente do grupo Fiat Chrysler para a América Latina. A Fiat foi pioneira na utilização do etanol como combustível, ao lançar, em 1979, o primeiro carro brasileiro movido a álcool produzido em série, o Fiat 147.

NOTAS UNO GANHA SÉRIE ESPECIAL COLLEGE

FIAT MANTÉM SUAS METAS PARA 2013 A Fiat não pensa em revisar suas metas para 2013, embora possa se tornar mais dependente do crescimento nas Américas e na Ásia, em meio aos fracos mercados europeus. A afirmação foi feita pelo presidente-executivo da empresa italiana, Sergio Marchionne, que garantiu que “não será necessário mudar as metas”, em uma reunião de acionistas. "A distribuição geográfica pode mudar, considerando o desempenho da Europa", disse Marchionne, que acredita no crescimento dos mercados da América do Norte, América Latina e Ásia. O mercado europeu, em contraste, deve permanecer fraco em 2013. A Fiat prevê vendas de 88 bilhões a 92 bilhões de euros este ano.

A Fiat acaba de lançar em sua linha 2014 a Série Especial Uno College. Ela é derivada da versão Vivace 1.0 quatro portas e apresenta um acabamento externo exclusivo. O principal destaque são suas cores Branco Banchisa e Azul Vitality, com os retrovisores externos, as maçanetas externas e os anéis estéticos na grade dianteira na cor vermelha. E, para reforçar ainda mais a exclusividade do Uno College, ele vem equipado com novas rodas de liga leve pintadas na cor branca.

NOVA SÉRIE MANGALARGA MARCHADOR DA STRADA CHEGA AO MERCADO A Strada ganha em sua gama a série especial Mangalarga Marchador nas versões Trekking 1.6 16V Cabine Estendida (R$ 46.550) e a Adventure 1.8 16V Cabine Dupla (R$ 59.440). Ela traz rodas de liga leve com pintura exclusiva, rádio Connect CD MP3, faróis biparábola com moldura e canhões negros, volante em couro com comandos do rádio (6 botões) e retrovisores externos elétricos.

HOMENAGEM A PININFARINA Este carro presta uma merecida homenagem ao lendário Sergio Pininfarina (falecido em 2012). Além de incrível, o Sergio Concept foi inspirado em vários modelos criados pelo designer italiano, entre eles a Ferrari 328, 360, P4/5 e modelos de outras marcas, como Fiat, Lancia, Peugeot e Bentley. Resultado de uma parceria entre a Ferrari e Pininfarina, o conceito compartilha a plataforma e toda a base mecânica da Ferrari

458 Spider, com seu motor V8 de 570 cv de potência e transmissão de sete marchas com dupla embreagem. Ele acelera de 0 a 100 em 3,4 segundos e alcança velocidade máxima de 320 km/h. O Sergio Concept apresenta um chassi todo

feito em fibra de carbono, que permitiu redução de 10% no peso em relação ao alumínio, deixando-o com 1.280 kg. Por fora, o conceito tem um desenho único e refinado - a estética alia a beleza com funcionalidades aerodinâmicas.

13 milhões de carros produzidos em Betim A Fiat Automóveis comemorou a marca de 13 milhões de veículos produzidos na fábrica de Betim (MG). Um Palio Sporting 1.6 16V E.torQ vermelho marcou o número histórico da montadora, que em 9 de julho deste ano completa 37 anos de operação. A fábrica de automóveis mineira é a maior do Grupo Fiat Chrysler no mundo, com capacidade de produzir

800 mil veículos por ano, o equivalente a 3,2 mil unidades por dia. Betim está passando por um novo ciclo de investimentos, que elevará a capacidade de produção para 950 mil unidades por ano. A Fiat produz 16 modelos, em mais de 200 versões, para atender aos mercados do Brasil e de exportação. A cada 20 segundos, um novo veículo é fabricado.

FRASE DA EDIÇÃO

“Essa é uma pergunta de milhões de dólares... bilhões de dólares (risos)". Belini respondendo a uma pergunta sobre o que uma montadora precisa ter para ser líder no mercado brasileiro.

LÍDER TAMBÉM EM POLÍTICA AMBIENTAL Primeira fábrica de automóveis do País a conquistar a ISO 14001, a Fiat Automóveis completa 15 anos de certificação com números que sinalizam a consolidação da política de gestão ambiental voltada para a prevenção dos impactos e usos racionais dos recursos naturais. Desde 1994, a planta de Betim (MG) registra queda contínua dos indicadores de geração de resíduos, consumo de água e de energia.

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FIAT LIDERA O PRIMEIRO TRIMESTRE A Fiat manteve a liderança no mercado brasileiro no primeiro trimestre do ano. De janeiro a março, a marca italiana emplacou 178.870 unidades, o que representa 22,7% do mercado. Em relação ao mesmo período do ano passado, as vendas cresceram 3,1%.

Entre os dez automóveis e comerciais leves mais vendidos no acumulado do ano, a Fiat aparece com quatro modelos: Uno, com 44.180 unidades, Palio, com 43.313, Strada, com 27.419, e Siena, com 25.228. O Siena e a Strada são líderes em seus segmentos.

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CONSELHO

diretoria se reúne e toma

o dia 20 de março foi realizada a reunião do Conselho Nacional da ABRACAF, antecedida, no dia anterior, de reunião da Diretoria Executiva. Presidida por Guido Viviani, a reunião debateu a pauta composta por cinco pontos, além dos tradicionais espaços para o pronunciamento do Banco Fiat e da Palavra do Conselheiro. Depois da abertura dos trabalhos e da aprovação da ata da reunião anterior foram abordados os seguintes tópicos: Mercado; Caixa e resultados ABRACAF/ ABRACOM; COAF; 8ª Convenção Internacional e Comissões de Trabalho. O vice-presidente e presidente da Comissão de Comercialização e Propaganda, Paulo Figueiredo Júnior, apresentou e fez a análise dos dados de mercado no primeiro trimestre de 2013 (resumo já divulgado através do ABRACAF Express). Em seguida, o Diretor Tesoureiro da entidade e também vice-presidente, Hélcio Cardoso de Matos Sobrinho, explicou detalhadamente os resultados da entidade, discorrendo ainda sobre o histórico das finanças e o orçamento para o exercício de

"Precisamos estar atentos às novas normas, como as editadas pelo coaf, que ainda tem alguns pontos em aberto"

Guido Viviani presidiu a reunião do Conselho que debateu a pauta composta por cinco pontos.

toma importantes decisões

2013. Resumindo os debates sobre esse ponto, o presidente Guido Viviani informou que ficou decidido pela Diretoria um prazo de 90 dias para que fossem feitos os estudos e ajustes necessários destinados a redesenhar a relação receita/despesa na ABRACAF, considerando todas essas alterações conjunturais. No item COAF, coube ao advogado e assessor jurídico da ABRACAF, Paulo Pellegrini, fazer a exposição principal, relatando as novas regras a serem cumpridas pelas Concessionárias. Foi abordado o alcance da Resolução; a obrigatoriedade de manter o cadastro dos clientes e/ou demais envolvidos; a obrigatoriedade de manter o registro das operações;

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A reunião contou com a presença maciça de toda a diretoria da ABRACAF.

e a obrigatoriedade de comunicar ao COAF (mais detalhes desse tema no artigo na página 20). Guido Viviani, ao encerrar esse ponto da pauta, explicou que, pelos detalhes ainda em definição sobre os formatos desses tipos de registros, todas as novidades serão prontamente comunicadas à Rede. Alegre, sem polêmicas nem dúvidas, foi a abordagem sobre a nossa 8ª Convenção Internacional. O presidente da ABRACAF salientou e agradeceu a tradicional consultoria dada por Flávio Meneghetti, que mesmo com sua agenda totalmente ocupada pela Fenabrave, contribuiu decisivamente para a definição do roteiro escolhido, partilhando os trabalhos nas cidades de Praga, Viena e Berlim. As informações estão sendo atualizadas permanentemente pelos veículos de mídia da ABRACAF (Express, UNA, comunicados específicos e Portal). O andamento das atividades das Comissões de Trabalho foi debatido em seguida, informando-se passo a passo do que está sendo encaminhado em cada uma delas. Por sua vez, falando em nome do Banco Itaú, Fábio Menezes, além da explanação sobre o mercado, comunicou sobre a chegada de um novo diretor responsável pelo Banco Fiat e também pelo atendimento personalizado à ABRACAF, Luís Fernando Staub. Encerrando a reunião, os debates foram norteados pela palavra do Conselheiro, momento no qual foram esmiuçadas as particularidades de cada área de atuação e assuntos cotidianos, da maior importância, para os Concessionários.

JOVENS

SUCESSORES EM SALA DE AULA, EVOLUINDO Jovens sucessores vão em busca de aproximar o futuro. Eles participam do Projeto Academia para assumir os negócios da família.

á 15 anos a ABRACAF vem treinando jovens sucessores, aqueles que vão - um dia - assumir os negócios na área de distribuição de automóveis Fiat. O programa chamase Academia ABRACAF e tem como foco principal o aprendizado da gestão e controle de Concessionárias, com módulos presenciais, estudos de caso e visitas técnicas, que ampliam a capacidade de prever problemas e encontrar oportunidades em um negócio cada dia mais competitivo. O projeto visa desenvolver a visão de dono de negócio e, para tanto, engloba temas como a tomada de decisão, relacionamento societário, responsabilidade da direção da Concessionária, etc. Cecília Lodi, responsável pelo programa Academia, juntamente com Celso Menegaz, explica que o modelo de treinamento dos

“Espero que o programa Academia continue instigando a minha vontade de atuar na Concessionária. A introdução do curso já foi muito boa e me identifiquei - acho que vai me acrescentar muita coisa. Sou o primeiro da família a participar por indicação do meu pai. Ele disse que seria muito bom para mim”. Leonardo Zalcman

sucessores está sempre em evolução para acompanhar a competitividade do mercado de automóveis. Ela conta que participam do curso uma média de 20 a 25 pessoas por ano - “o que representa apenas 1% dos sucessores de toda a Rede Fiat” - e que o objetivo é fazer uma "lapidação" individual dos participantes. Cecília não acredita que uma massificação funcionaria. E afirma: “Tivemos uma população de 250 pessoas que passaram pelo treinamento e acredito que existam de 50 a 60 dirigindo suas empresas”. Muitas vezes, os sucessores voltam

para ampliar seus conhecimentos. É o caso de Diego Coelho de Paula, que explica: “Nossa família já tem Concessionária há mais de 35 anos e eu sou a 3ª geração. Fiz esse curso de formação de sucessores o ano passado, me formei e achei interessante voltar para obter mais informação e ampliar o relacionamento com pessoas, que como eu, pretendem suceder seus parentes na Concessionária”. Já Juliana de Cunha Martins Rezende está bastante animada. “Espero aprender muito nesse curso. E pelo que eu já vi, vai ser bem produtivo”. Juliana espera que a Academia lhe dê uma boa base para começar a tocar o negócio da família. “Tenho um

primo que é Concessionário em Uberaba. Ele fez o curso, gostou muito e me aconselhou participar. Ele me garantiu que vale muito a pena”. Voely Rodrigues Soares Mendonça fez a Academia no ano passado, seu filho há dois ou três anos e levou seu marido na primeira reunião deste ano. Para Voely, “o programa dá uma visão muito ampla das obrigações em dirigir uma Concessionária. E quero sentir se é isso mesmo que meu filho quer.

250 jovens sucessores já passaram pelo treinamento do Programa Academia.

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“Eu espero agregar conhecimento técnico para desenvolver melhor nossos trabalhos lá na Concessionária para gerar mais lucro”. Pedro Costa

Os jovens são nossa prioridade. Eles terão nas mãos o futuro do negócio.

Celso Menegaz

FENABRAVE

congresso fenabrave

magine uma grande oportunidade de conhecer novas tendências e ferramentas de gestão focadas no resultado e na rentabilidade. Esta ocasião vai acontecer no Congresso Fenabrave 2013, entre os dias 7 e 9 de agosto, no Pavilhão Azul do Expo Center Norte, em São Paulo. As inscrições já estão abertas no site do evento – basta acessar www.congressofenabrave.com.br e clicar no menu ‘Congresso’. O tema ‘Mais Rentabilidade, Mais Caixa, Mais Fenabrave!’ foi criado para enaltecer – sobretudo – a importância do planejamento empresarial,

grande estratégia para que os Concessionários consigam vencer os desafios do mercado neste ano. “O dealer tem, de um lado, altos volumes; de outro, margens justas e altos custos”, avalia o presidente da entidade, Flávio Meneghetti. “Este cenário nos obriga a uma gestão muito profissional e focada em resultado do caixa, evitando perdas de produtividade e, principalmente, gerindo corretamente o giro dos estoques”. Tanto Meneghetti quanto Valdner Papa, coordenador do 23º Congresso Fenabrave, alertam para a importância da presença das equipes das Concessionárias. E não apenas os titulares. “É importante que o dealer leve seu principal corpo de colaboradores, para que eles possam implementar, com maior segurança e responsabilidade, os conceitos que serão

apresentados”, afirma Papa. Além de equipes melhores treinadas e capacitadas, vão acontecer dois seminários: um de Recursos Humanos e outro de F&I. E mais: os eventos serão realizados, desta

Representantes da distribuição de veículos no Brasil vão se reunir no início de agosto.

Este cenário nos obriga a uma gestão muito profissional e focada em resultado do caixa, evitando perdas de produtividade e, principalmente, gerindo corretamente o giro dos estoques. Flávio Meneghetti

vez, entre quarta-feira e sexta-feira. Desta forma, segundo Valdner Papa, “o Concessionário não estará ausente da sua empresa no dia de maior movimento”. Está tudo estrategicamente pensado para que todos conquistem e atinjam resultados satisfatórios em 2013.

O Pavilhão Azul, área escolhida para abrigar o 23º Congresso Fenabrave e a ExpoFenabrave, conta com 23 salas no seu Centro de Convenções, e acomoda

4.500 pessoas

Fique por dentro A ABRACAF está custeando uma inscrição por casa matriz. Para mais informações entre em contato com nossa entidade. Para fazer mais inscrições e ainda parcelar o pagamento sem juros com descontos especiais no 23º Congresso Fenabrave, acesse o site congresso-fenabrave.com.br. Há uma lista de hotéis conveniados, com tarifa diferenciada para os congressistas. Entre em contato com a Sobratur pelo telefone (11) 3017 6747, ou através dos e-mails marli@ sobratur.com.br e/ou angela. araujo@sobratur.com.br

POR QUE?

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ONDE?

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QUANDO?

7 - 9 /AGOSTO/2013

C a pa ci ta çã o e re te nç ã o d e ta le nt os sã o d e sa fi os d o se to r.

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Fenabrave ATÉ 10/05 ATÉ 05/07

ATÉ 05/08

No local

3dias de Congresso + Seminários de RH e F&I Almoço 07/08 Almoço 08/08 Obs: no preço está incluído o brunch de enceraamento, no dia 9 de agosto desconto para grupos (aplicado sobre o valor do congresso) 3 a 10 participantes: 10%

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11 a 30 participantes: 20%

31 ou mais participantes: 30%

ARTIGO Por Paulo Pellegrini

A RESOLUÇÃO Nº 25 DO COAF

esde o dia primeiro de março encontra-se em vigor a Resolução nº 25 de 16/01/13, do Conselho de Controle de Atividades Financeiras – COAF, que dispõe sobre os procedimentos a serem adotados pelas pessoas físicas ou jurídicas que comercializem bens de luxo, ou de alto valor, ou intermedeiem a sua comercialização, conforme previsto na Lei nº 9.613/98. Essa legislação trata dos crimes de “lavagem” ou ocultação de bens, direitos e valores; a prevenção da utilização do sistema financeiro para os ilícitos cometidos, além de criar o Conselho de Controle de Atividades Financeiras – COAF. A Resolução nº 25 é importante para o segmento da distribuição de veículos porque, de acordo com o artigo 9º da Lei nº 9.613/98, dentre as pessoas sujeitas ao mecanismo de controle, encontram-se as Concessionárias autorizadas de veículos. Com isso, desde a edição desta norma, as Concessionárias devem efetuar seu cadastro junto ao sítio eletrônico do COAF e mantê-lo atualizado. Ainda, segundo aludida resolução, entende-se como de luxo ou alto valor, o bem móvel cujo valor unitário seja igual ou superior a dez mil reais em moeda corrente, ou equivalente em outra moeda, sendo que, nessas condições,

As Concessionárias devem efetuar seu cadastro junto ao sítio eletrônico do COAF e mantê-lo atualizado

Essa legislação trata dos crimes de “lavagem” ou ocultação de bens, direitos e valores; a prevenção da utilização do sistema financeiro para os ilícitos cometidos, além de criar o Conselho de Controle de Atividades Financeiras – COAF.

as Concessionárias deverão manter cadastro de seus clientes, inclusive representantes e procuradores, em relação aos quais devem constar todos os dados cadastrais desses clientes e a descrição de toda a operação comercial realizada. Esse cadastro deve ser mantido pelas Concessionárias por, no mínimo, cinco anos. Já, nos casos onde a operação, ou conjunto de operações desse cliente, no período de seis meses, envolver o pagamento ou recebimento de valor igual ou superior a trinta mil reais, em espécie, ou equivalente em outra moeda, a Concessionária deverá informar o COAF no sítio eletrônico: www.coaf.fazenda.gov.br Dadas as inúmeras situações encontradas na comercialização de veículos, recomendamos algumas condições para que todos possam melhor entender o significado dessa norma com o envolvimento das Concessionárias, já que se caracteriza em verdadeiro “Compliance” com força de lei: 1 - Fazer o cadastro da Concessionária junto ao sítio

eletrônico do COAF, e por meio da opção “SISCOAF” 2 - Manter registros de todos os clientes, pessoa física ou jurídica que adquirirem produtos em um valor superior a R$ 10.000,00 nas Concessionárias. Os registros que devem ser mantidos estão detalhados no art. 2ª da Resolução COAF n° 25. 3 - Manter registro de todas as operações realizadas onde os valores sejam superiores a R$ 10.000,00. Nesse caso, as informações que devem ser registradas encontram-se detalhadas no art. 3ª daquela Resolução e incluem meio e forma de pagamento. 4 - Informar através daquele mesmo endereço eletrônico, todas as operações ou conjunto de operações de um mesmo cliente que, no período de 6 meses envolva o recebimento de valores acima de R$ 30.000,00 em espécie. 5 – Independentemente das duas condições acima, qualquer operação suspeita que possa configurar origem duvidosa de recursos e/ou lavagem de dinheiro, deve ser comunicada ao COAF em um prazo de 24 horas. 6 – Atentar para as penalidades em caso de descumprimento da norma, pois as Concessionárias infratoras estão sujeitas, conforme a gravidade, de simples advertência e multa, até a cassação do exercício da atividade.

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ENTREVISTA

MISSﾃグ CUMPRIDA NA

ANFAVEA

A trajetória de C. Belini é meteórica. Em fevereiro de 2004 ele assumiu o cargo de presidente da Fiat Automóveis para a América Latina. Em 2005, passou a presidir todo o Grupo Fiat para a América Latina. Com a aquisição do controle acionário da Chrysler pela Fiat, em 2011, Belini também assumiu a responsabilidade pelas atividades da empresa no continente. a partir de 2009, integra o Conselho Executivo do Fiat Group (GEC), a mais elevada instância mundial de comando executivo do grupo. Belini foi um dos maiores responsáveis pelas negociações com o Governo que resultaram na redução do IPI e nas barreiras ao desembarque de carros importados (principalmente os asiáticos) que ameaçavam o produto nacional. Sua gestão na Anfavea (associação que congrega as montadoras) foi marcante, onde atuou como presidente desde 2010. Em sua despedida da associação das montadoras, Belini falou com exclusividade a Revista Una. Acompanhe.

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Como foi liderar a associação das montadoras brasileiras? Estar à frente de um importante setor como o automotivo é uma honra, mas ao mesmo tempo um grande desafio. A indústria automobilística vai além da importância que seus números expressam – participação de 23% no PIB industrial e de 5% no PIB nacional. Nosso setor tem efeitos sobre múltiplos setores econômicos e sociais do País. As decisões que nos impactam repercutem também na economia e na própria vida do País. É uma responsabilidade imensa para a diretoria da Anfavea e para todo o setor. Mas é um trabalho gratificante. Quais foram os principais desafios da sua gestão? Manutenção dos níveis positivos do mercado e a negociação do InovarAuto, este que é uma política industrial de longo prazo para o setor automotivo. Acreditamos que o Inovar-Auto dará uma nova face de modernidade e inovação para a indústria automobilística nacional.

ENTREVISTA

Em sua opinião, o que mudou, em linhas gerais, no setor durante a sua gestão? Acredito que a inovação será intensificada na indústria automobilística. Somente para cumprir a meta mínima de investimentos de 0,5% do faturamento estabelecido no Inovar-Auto, serão necessárias inversões de R$ 14 bilhões até 2017. Acredito, pessoalmente, que o setor investirá em pesquisa e desenvolvimento e engenharia muito mais do que esse mínimo exigido. Prestes a deixar o posto de dirigente da principal entidade do setor, como você define o atual momento do mercado? As medidas adotadas pelo governo, ao lado das promoções das montadoras, evitaram que o mercado fosse afetado e conseguíssemos obter resultados positivos nos últimos anos. Estruturalmente, o mercado brasileiro é promissor e deverá continuar crescendo nos próximos anos. Poderemos chegar a um mercado entre 5 e 6 milhões de veículos anuais a médio e longo prazos, por volta de 2020.

O que é preciso para vender mais carros no Brasil? Além de bom comportamento da economia, gerando mais investimento produtivo, mais emprego, renda e consumo, será sempre necessária a disponibilidade de crédito em volume e em condições que permitam o acesso do consumidor ao mercado.

“Se compararmos com a Argentina, onde há um carro para cada quatro habitantes, faltam 15 milhões de carros no Brasil” Belini comentando que no Brasil há um automóvel para cada seis habitantes.

A indústria automobilística precisa de novos incentivos do governo para crescer? A indústria brasileira em geral, e não só a indústria automobilística, necessita de competitividade em nível internacional. Para isso, além de ganhos internos de produtividade nas empresas e setores econômicos, o País necessita remover entraves estruturais que elevam os custos de produção locais e que afetam nossa capacidade de competir. Qual é, em sua opinião, o futuro energético do automóvel? Você acha que o carro elétrico é viável em um país continental como o Brasil?

A redução do IPI foi uma medida preventiva para evitar enfraquecimento do setor.

O mundo todo pesquisa e desenvolve novas formas de energia veicular. O veículo elétrico e os chamados híbridos são algumas dessas novas energias veiculares. Suas reais possibilidades dependem de sua viabilização técnica e econômica, o que ainda é desafio para se tornarem produtos de escala. Por que o carro custa mais no Brasil? É uma questão do custo do País e efeito da moeda. E temos uma das mais altas cargas tributárias do mundo. Há uma hipótese de margens elevadas das montadoras...

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ECONOMIA

PROGRAMA

INOVAR-AUTO

Governo ameaça, com multas, montadoras que não cumprirem as metas do novo acordo automotivo

regime automotivo Inovar-Auto já está valendo. E, apesar do governo ter reduzido de novo o IPI - agora até o final do ano -, está de olho nas montadoras que se habilitaram ao novo regime tributário. Aquelas que descumprirem os requisitos de produção de veículos, com maior eficiência energética, vão ser severamente multadas. A penalidade, conforme explicou a Receita Federal, terá quatro faixas de multas (R$ 50, R$ 90, R$ 270 e R$ 360) que serão aplicadas por veículo comercializado entre 2013

As multas podem chegar a R$ 360 por veículo produzido entre 2012 a 2017.

e 2017. O valor da multa será calculado com base na apuração do grau de não cumprimento das exigências do Inovar-Auto. O novo regime automotivo estabelece a redução de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para fabricantes e importadores que se comprometerem a produzir e vender veículos no país com consumo de combustível mais eficiente e a investir em pesquisa e tecnologia. Entre os requisitos que autorizam o abatimento de IPI está a melhoria na eficiência energética de pelo menos 12% até 2017, o que corresponde a uma 26

redução no consumo de combustível da média dos veículos produzidos em pelo menos 13,6%. O governo também passou a cobrar um investimento de 0,5% da receita líquida em pesquisa, desenvolvimento e inovação pelas empresas habilitadas. RESULTADO IMEDIATO A redução do IPI pelo governo animou o mercado e agradou os produtores. C. Belini, presidente da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), se reuniu com o ministro da Fazenda, Guido Mantega, e dois dias depois foi anunciada a manutenção das alíquotas reduzidas do tributo até o fim do ano. Belini confirmou que a entidade manifestou ao governo a necessidade de prorrogar a redução do tributo para permitir a retomada na velocidade de crescimento, apresentada no ano passado. “Não é um mau número o crescimento de 1,5% no primeiro trimestre, mas para chegar a 4,5% foi necessária a medida do IPI”, disse aos jornalistas. Para compensar o tímido desempenho dos três primeiros meses do ano e chegar às metas traçadas pelas montadoras, as vendas terão de evoluir a um ritmo de 4% a 5% a partir de agora.

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O InovarAuto trabalha sobre bases mais sólidas, estimulando a produção local. A indústria tende a crescer e ter expansão da cadeia automotiva.

O governo ouviu a Anfavea e acertou ao prorrogar a redução do tributo para permitir a retomada na velocidade de crescimento apresentada no ano passado.

C T

TECNOLOGIA

10 anos de ÁLCOOL

NO TANQUE

A tecnologia Flex, que permite que o carro ande com álcool ou gasolina no tanque, completa 10 anos e encara um novo desafio: tornar os automóveis ainda mais eficientes

nquanto o mundo busca novas energias para a mobilização de automóveis, que não agridam o planeta, o Brasil comemora 10 anos de produção de veículos flex (tecnologia que permiti o carro rodar com gasolina ou álcool). Quando o consumidor opta por utilizar álcool no tanque, ele está contribuindo com a redução de emissões de poluentes, especialmente CO2. Hoje, 87% dos carros novos vendidos no Brasil são flex - todos os veículos produzidos no Brasil utilizam essa tecnologia. Os importados também estão correndo atrás da atualização de seus motores e, pelo menos, 17 modelos trazidos da Argentina, México, China e Coreia do Sul receberam motores flexíveis. A lista ganhará dois reforços com o Honda CR-V e o Hyundai Elantra. Motor bicombustível

brasileiro está em sua quarta geração e o grande desafio é torná-lo cada vez mais eficiente. Entre os fornecedores do sistema flex às montadoras há uma corrida para ver quem lançará primeiro a nova geração de motores com sistema de injeção direta de combustível. O próximo salto é esperado para daqui a quatro anos - o sistema injetará o combustível diretamente na câmara de combustão, onde será queimado. O modelo atual, de injeção indireta, aplica o combustível no cabeçote do motor, o que gera perda no percurso. A nova tecnologia permitirá uma economia de cerca de 5% a 10% em relação ao consumo atual. A vantagem para o etanol será um melhor aproveitamento da energia disponível, “que vai tornar menos frequente a necessidade de abastecimento”, garante

Os fornecedores do sistema de flexibilização para as montadoras buscam uma economia de combustível de até 10%.

Martin Marcelo Leder, chefe de engenharia de sistema da Bosch. Hoje, são necessários 30% a mais de álcool em relação à gasolina para gerar a mesma energia, por isso a necessidade de parar mais vezes no posto quando o tanque está com esse combustível. Parte do avanço na eficiência também virá das ações que as montadoras terão de adotar para atender as exigências do Inovar- Auto, programa governamental que estabelece metas de consumo para carros novos. Até 2017, os automóveis que rodam pelo País terão de reduzir o consumo em 12% na comparação com os níveis atuais. Em longo prazo, analistas do setor veem o motor flex como parceiro do motor elétrico nos carros híbridos e, mais à frente, o etanol como agente gerador do hidrogênio 28

O preço da gasolina tira a competitividade do álcool, cujo preço precisa ser até 70% menor.

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Como funciona: um sensor detecta a mistura do combustível e ajusta a injeção de acordo com a mistura. Assim podese usar tanto álcool quanto gasolina, ou uma mistura dos dois em qualquer proporção. Todo o ajuste é feito através de um software.

para carros movidos a célula de combustível. Mas, além desse desafio tecnológico, há outro muito mais sério. Nos últimos três anos, enquanto o mercado adquiriu 8,8 milhões de carros flex, o consumo de álcool registrou quedas de 8,5%, 27,7% e 9,6%, respectivamente. Enquanto o da gasolina cresceu 17,3%, 18,7% e 11,9%. Por quê? Isso não tem nada a ver com a eficiência da tecnologia, o verdadeiro motivo foi a decisão de o governo segurar os preços da gasolina para conter a alta da inflação. Essa atitude de Brasília, além de tirar a vantagem do álcool – cujo preço precisa ser até 70% do valor da gasolina para compensar a diferença

de poder energético –, está reduzindo os investimentos dos usineiros. ALERTA Nosso “carro verde” pode não ser tão verde. Um estudo feito nos Estados Unidos demonstra que embora a queima do etanol reduza as emissões de dois poluentes cancerígenos, os níveis de outros gases podem aumentar. O cientista Marc Jacobson, da Universidade Stanford, alerta que “outros tipos de câncer teriam a mesma incidência como se a poluição fosse causada por veículos movidos a gasolina”. A solução, segundo Jacobson, não está no álcool ou na gasolina, mas na produção de veículos elétricos.

ENCONTRO

8ª CONVENÇÃO

INTERNACIONAL A

berlim

Viena

Áustria, República Tcheca e Alemanha: os próximos cenários da Convenção da ABRACAF praga

Viena

Fotos: Sxc.hu

s principais cidades da Europa Central parecem ter saído das páginas de um conto de fadas, encantando e fascinando a todos que visitam seus belos monumentos e palácios. A mistura perfeita de charme medieval e efervescência cultural. A modernidade cria um elo com o passado e faz os viajantes navegarem por esse mar inesquecível de conhecimento. Conforme já informado estão abertas as reservas para a 8ª Convenção Internacional ABRACAF, que se realiza entre os dias 11 e 22 de setembro. Está chegando a hora de conhecermos todos os encantos da região, visitando a Áustria, a República Tcheca e a Alemanha. Após o sucesso da última convenção, as expectativas são as melhores possíveis. Viena, capital da Áustria e também da música, oferece um patrimônio cultural riquíssimo, e o campo das artes plásticas é reconhecido mundialmente. O passado está vivo nas telas de artistas como Vermeer, Brueghel, Velasquez e Rafael. O centro antigo conta com uma quantidade excelente de boas atrações. A arquitetura gótica impressiona. Além dos belos museus, restaurantes e cafés, há boas opções de compras. Já em Praga, prepare-se para tirar fotografias incríveis em ‘Staré Mesto’, bucólico o centro antigo da capital Tcheca. É lá, por exemplo, que se encontra o relógio astronômico, uma construção de geometria complexa

berlim

com figuras de apóstolos e caveiras em movimento que anunciam a nova hora. A cidade é pulsante seja pela vida noturna agitada, pelas diversas galerias de arte, ou ainda pela vibração cosmopolita da região. A capital da República Tcheca tem a capacidade de enfeitiçar as pessoas. O compositor Amadeus Mozart e o cientista Albert Einstein, o astrônomo Johannes Kepler e o cineasta Milos Forman, os escritores Franz Kafka e Milan Kundera, a tenista Martina Navrátilová e o fotógrafo Josef Sudek. Todos eles viveram e trabalharam em Praga. Passada mais de duas décadas da queda do muro de Berlim (novembro de 1989), a cidade alemã virou um dos maiores ‘hypes’ da Europa. Tudo acontece primeiro por lá. Vibrante, criativa, repleta de edifícios ultra modernos, museus, praças lindas e vida cultural em constante ebulição. Berlim representa hoje uma nova Alemanha que o mundo ainda não conhecia. Alegre, descontraída e até extravagante. A arte está sempre presente. Produzida por mais de 20 mil artistas plásticos, a capital alemã se transformou num dos centros artísticos mais interessantes do planeta. Fascinante e fácil de circular, com belos parques e grandes avenidas atravessando a apaixonante metrópole. Uma festa sem hora para terminar. Simplesmente um destino para amar e voltar sempre.

11 de setembro - SAÍDA DO BRASIL Apresentação direta ao aeroporto e embarque em voo regular para a Europa.

12 de setembro - VIENA Chegada ao aeroporto,

recepção e traslado ao hotel.

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13 de setembro - VIENA Visita a cidade da música.

praga

14 de setembro - VIENA Convenção no auditório, concerto musical e jantar de gala no Palácio Imperial de Viena.

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15 de setembro - VIENA-CESKY KRUMLOV -PRAGA Viagem até Praga atravessando a fronteira com a República Tcheca.

16 de setembro - PRAGA Visita de dia inteiro a uma das capitais mais encantadoras do mundo.

17 de setembro - PRAGA Dia livre para passear pela cidade.

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18 de setembro - PRAGA-DRESDEN-BERLIM Almoço em Dresden e tempo livre para conhecer o centro histórico.

19 de setembro - BERLIM Visita da capital da Alemanha, que em 1989 brindou a sua unificação demolindo o “muro”

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20 de setembro - BERLIM Dia livre para passeios independentes e últimas compras.

21 de setembro - BERLIM Traslado para o aeroporto

22 de setembro - CHEGADA AO BRASIL viena

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GALERIA

FIAT FIPAL

er uma das Concessionárias pioneiras da Rede Fiat garantiu experiência e credibilidade ao Grupo Fipal, formado por dez filiais no Paraná e em Santa Catarina. O sucesso comercial, entretanto, é só uma das características do Grupo. A semente plantada por seus idealizadores há 35 anos hoje rende frutos à comunidade e à natureza e fez da Concessionária a primeira do Sul do País a receber o Selo Verde, certificação

ambiental reconhecida nacionalmente. Só no último ano, as dez cidades que abrigam as filiais do grupo ganharam mais de 10 mil novas árvores. E as boas práticas também aparecem no descarte correto de resíduos e contaminantes, em ações socioambientais e no reaproveitamento da água da chuva. É um compromisso a favor do meio ambiente para garantir cidades mais limpas e melhor qualidade de vida para todos.

é o número de lojas do grupo Fipal que são distribuídas no Paraná e Santa Catarina.

A FIPAL FOI A PRIMEIRA CONCESSIONÁRIA DO SUL A RECEBER O SELO VERDE.

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OBJETO DE DESEJO

QUEM VAI FICAR COM A LA FERRARI? Obra de arte. Objeto de desejo. Supermáquina. Ou simplesmente La Ferrari. O lançamento do novo modelo da ‘escuderia’ de Maranello provocou um grande alvoroço no mercado de luxo. O que pouca gente sabe é que existe uma lista de encomenda com quase mil nomes.

ara comprar uma das 499 unidades e fazer parte da ‘famiglia’, é preciso ter sido proprietário de outro superesportivo da marca, como F40, F50 ou Enzo. É como um casamento e a Ferrari vai escolher os melhores pretendentes. Não basta ter os US$ 3, 3 milhões na conta. Tem que ter ‘pedigree’ – muitas encomendas não serão aceitas. O vocalista da banda Jamiroquai, de jazz-funk, foi o primeiro felizardo. O cantor inglês Jay Kay trabalhou nos bastidores para garantir a sua. E comprou - recebe o carro em junho. Apaixonado, o vocalista já tinha cinco ferraris na sua coleção, que conta com mais de 50 carros.

O novo modelo acelera de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos e chega aos 300 km/h em 15,5 segundos

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PARA OUVIR Passe seu smartphone no QR code para ouvir um dos maiores sucessos da Banda Jamiroquai.

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Jay Kay diz que o novo modelo é um carro incrível. “Só de olhar você já quer pilotá-la”, afirma. Recentemente ele foi a Maranello conhecer o seu carro com propulsão híbrida de 963 cv. Ele passou muito tempo na área reservada aos compradores que pretendem personalizar seus futuros veículos. Agora, ele só precisa esperar a sua nova máquina. Sortudo. O novo modelo Ferrari acelera de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos e chega aos 300 km/h em 15,5 segundos. A velocidade máxima não foi dita, com uma vaga declaração de que "passa dos 350 km/h". Chama-se simplesmente La

Ferrari, ou “a Ferrari”, como que resumindo o que a própria marca expressa em tecnologia, desempenho e carisma. O carro-chefe, contudo, é o motor V12, especialidade da fábrica de Maranello. A unidade de 6,3 litros produz 800 cavalos através de combustão da gasolina. A La Ferrari, no entanto, foi equipada com KERS desenvolvido na F-1 e seu motor elétrico acrescenta 163 cavalos à mistura para garantir a Ferrari mais potente já construída. Tecnologia e velocidade de Fórmula 1, portanto. Não é à toa que Fernando Alonso foi consultor no desenvolvimento da dinâmica

963cv

de pista do carro, que conta com uma distribuição de peso 41/59, mais concentrada na traseira. Para chegar ao monobloco final, a Ferrari experimentou quatro tipos diferentes de laminação da fibra de carbono, em busca de qualidade e rigidez máximas. Todo mundo quer, mas é uma supermáquina para poucos. Um sonho. E é permitido sonhar acordado. Que mortal não gostaria de pilotar um carro como este? Carro? Muito mais do que isso: um prazer para os afortunados que têm o sangue Ferrari. O resto é cenário.

VIP

A PRIVACIDADE

DOS BEATLES

arry James Benson já tem mais de 50 anos de estrada e o auge veio após ele ser contratado para embarcar junto com os Beatles em sua primeira turnê pelos Estados Unidos. O fotógrafo foi testemunha de uma das histórias mais importantes de rock. Foi o auge da beatlemania e do pop. Passarão 100 ou 150 anos e a fotos do cara continuarão brilhando por todos os cantos do mundo. É que Benson fotografou a primeira viagem dos caras de Liverpool até a terra do Tio Sam e também um giro pela Europa, entre 64 e 65. Fotografias espontâneas que mostram os Beatles, seja enquanto compunham os temas que deslumbrariam várias gerações ou em seus momentos de lazer, como na famosa imagem da batalha de travesseiros no hotel George V de Paris. Benson já fotografou também Amy Winehouse, Andy Warhol, Georgio Armani, Brad Pitt, Cher, Diana Vreeland, Janis Joplin, Kate Moss, Família Kennedy, Mick Jagger, Ophra Winfrey e a Princesa Diana. 36

Em 1964, Harry Benson estava de malas feitas para cobrir uma reportagem na África. Quando seus planos mudaram. O fotógrado foi chamado para acompanhar os Beatles durante uma turnê em Paris. Benson foi contrariado, mas, depois dessa viagem, sua vida nunca mais foi a mesma. O sucesso foi enorme.

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VIP

Voce Sabia? Em Nápoles, no dia 31 de dezembro, as pessoas jogam os objetos velhos pela janela como expressão de ''Ano novo, vida nova''.

Em janeiro de 1911, o americano Eugene Ely fez a primeira aterrissagem bem-sucedida com um planador, em um barco: o encouraçado Pennsylvania. O navio foi construído com um convés de madeira, similar ao que seria usado mais tarde nos porta-aviões.

O balanço mais alto do mundo fica na China, na varanda de um edifício a 200m de altitude. (Nem pense em cair de lá, você vai sair voando até a Muralha da China.)

A água de coco pode ser utilizada, em caso de emergência, como substituto de plasma sanguíneo.

O olho humano pode identificar 10 milhões de cores diferentes.

Mais de 216 milhões de aspirinas são consumidas todos os dias no mundo.( Essa curiosidade deu até dor de cabeça.)

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Luis Fernando Staub Diretor Presidente do Banco Fiat

Os desafios para continuarmos crescendo

discreta alta nas vendas de veículos durante o primeiro trimestre deste ano, aliada à queda da inadimplência e à prorrogação da redução IPI para automóveis e caminhões até 31 de dezembro deste ano, proporcionou otimismo ao mercado financeiro. O aquecimento do mercado de trabalho e o aumento dos salários médios reais permitirão que a população continue ascendendo socialmente. Paralelo a isto, o Brasil ainda tem um número muito baixo de carros por habitante. Neste cenário, o efeito da redução do IPI será divido em consumo adicional e antecipação de consumo. Isto possibilitará que a grande fatia da população brasileira que ainda não tem automóvel, compre o seu veículo. Assim sendo, vivemos um momento de retomada do mercado automotivo e o saldo de financiamentos deve apresentar uma natural reação. No mercado financeiro existe uma relação necessária entre causa e efeito. O aumento do consumo é muito bom para o desenvolvimento da economia atual. Nossa área de análise econômica e de crédito está atenta ao mercado e nós estamos cientes de que o momento do setor automobilístico é positivo. Em busca do crescimento sustentável e perene, o Banco Fiat continuará, em conjunto com a Fiat Automóveis e os Concessionários Fiat, assegurando uma relação equilibrada aonde todos saiam ganhando. Estamos dispostos a fazer o que for necessário para expandirmos os nossos negócios com crédito sustentável, contribuindo também com o desenvolvimento do nosso país. Bons Negócios, Luis Fernando Staub Diretor Presidente do Banco Fiat

Automóveis,

economista Caio Megale passou a integrar a equipe econômica do Banco Itaú em janeiro de 2011, depois de uma bem sucedida carreira nas empresas Lloyds Asset Management, Maxima Asset Managemente e Gávea Investimentos. Também foi sócio fundador e economista-chefe da Mauá Investimentos até 2010. É formado pela USP, com mestrado na PUC-Rio, onde também foi professor. Casado, dois filhos, é natural de Piracicaba-SP e torcedor do Palmeiras. Nesta entrevista, Megale fala um pouco do mercado financeiro, melhores opções para a compra de carro novo financiado – e também da venda.

Como uma instituição financeira enxerga o mercado de automóveis? Caio Megale – É um dos principais mercados consumidores que temos. A indústria tem uma participação importante no PIB e movimenta diversos setores da economia. Então, 40

um bom negócio quando o mercado automobilístico está aquecido, ele é bom para toda a cadeia econômica. As políticas do Governo estão voltadas para o aquecimento da economia, como também do consumo. Por isso, um banco como o Itaú olha para este mercado com bastante atenção e é possível observar que ele é muito grande, depende de crédito e de muito da intermediação da instituição financeira. E que tende a continuar crescendo. O aquecimento do mercado é pontual ou o sr. enxerga que o crescimento é linear? Eu diria que é uma tendência pontual de crescimento que tem muito a ver com o crescimento da classe média e o avanço da renda. Em 2004, a taxa de desemprego no Brasil era de 15% e hoje estamos com 5%, então é dinheiro entrando no mercado e consumidores querendo produtos que lhe dêem bem estar. Os salários médios em reais subiram bastante e isso permite comprar coisas mais caras como um imóvel ou um automóvel.

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“Os salarios subiram bastante e isto permite comprar bens como automóveis”

O setor bancário está atento à ascensão das classes C e D? E como tratam estes novos consumidores? Existem pesquisas do IBGE e da Fundação Getúlio Vargas que mostram a evolução da nova classe média. Temos um estudo recente que mostra que de 2004 a 2011 alguma coisa como 60 milhões de brasileiros fizeram este movimento para as novas classes A/B/C. Foi um aumento generalizado, que provocou uma melhor distribuição de renda na população. Isso, claro, reflete no mundo financeiro, como no aumento do número de novas contas bancárias nos últimos anos, o que chamamos de inclusão financeira: pessoas tendo acesso ao crédito, que é uma coisa muito positiva.

Como frear um pouco o otimismo geral e evitar a inadimplência? Temos uma tendência de crescimento que não é suave. Há momentos de euforia e momentos de retração. E estes movimentos têm a ver com ciclos econômicos e o cenário internacional, como por exemplo, a crise financeira nos Estados Unidos em 2008, quando as vendas despencaram. Mas, num momento seguinte, foi feito um grande movimento para aumentar o crédito, principalmente para automóveis, o que acabou gerando muita inadimplência em 2010 e 2011. Agora nós crescemos num ritmo mais lento, mas constante, sem grandes variáveis como em outros tempos. E a retomada de crescimento é clara - a não ser que tenhamos outra crise mundial. Cortar o IPI dos automóveis impacta quanto nas vendas? É um efeito benéfico para o mercado. O efeito real é divido em antecipação de consumo ou consumo adicional. A grande maioria ainda analisa bem o quanto esta compra vai impactar em suas finanças.

INFORME PUBLICITÁRIO

Na frente com iCarros

mercado automotivo brasileiro está em transformação. Crescimento exponencial de marcas e modelos, taxas de juros com tendência de queda (no longo prazo) e desvalorização acelerada de carros usados são algumas das tendências que nos faz imaginar um cenário próximo, parecido com mercados mais maduros como EUA e Reino Unido. Nestes países, empresas como o iCarros, líderes em plataformas de negócios automotivos na Internet, cresceram e ganharam relevância na cadeia automotiva. 93% dos Dealers no Reino Unido são clientes do Autotrader UK, e nos EUA, o Autotrader US foi o meio de maior crescimento no último ano, emblemático como exemplo de retomada histórica de um mercado abatido desde a crise de 2008. Plataformas automotivas na internet fazem sentido já que grande parte das pessoas que pensam em comprar ou trocar um veículo usam a web neste processo. E fazem ainda mais sentido para qualquer player do segmento quando, em momentos de transformação como o que vivemos, é possível calibrar exatamente o investimento e retorno esperado, qualificando a demanda a partir dos produtos disponíveis em estoque. Eficiência e produtividade são necessárias e bem vindas em cenários de alta competitividade.

Foco também é um componente importante já que players como o iCarros tem como principal razão de existir, desenvolver constantemente inteligências e competências em um complexo e dinâmico mundo digital, mobile e em mídias sociais, atingindo níveis de performance difíceis de atingir em outros ambientes de negócio. O iCarros além de líder na web (com mais de 20% de diferença sobre o segundo colocado segundo o comScore) foi pioneiro no mercado mobile, e tem seu aplicativo para iPhone ainda entre os mais acessados na Apple Store, e é também o maior site automotivo do mundo no Facebook com 1.5 milhão de fãs e o maior índice de engagement , ou interações com seus fãs.

O iCarros além de líder na web foi pioneiro no mercado mobile e é também o maior site automotivo do mundo no Facebook com 1.5 milhão de fãs Há um componente tupiniquim interessante, se compararmos o Brasil com estes mercados maduros, que mais uma vez coloca a gente no centro do mundo nestes momentos de “Brasil bola da vez”. Líder, o iCarros é 1/3 do tamanho do maior portal dos EUA, enquanto as vendas de veículos do mercado brasileiros são 1/4 do mercado norte americano. Ou seja, o consumidor automotivo tem, no Brasil, mais presença digital do que na terra do automóvel e da internet. Em janeiro, o iCarros bateu recorde histórico de audiência. 14 milhões de pessoas acessaram mais de 120.000 ofertas de mais de 5 mil parceiros na maior plataforma automotiva online do País. Difícil achar entre as 296.000 pessoas que compraram carros, as 126.000 que compraram motos ou 12.100 que compraram caminhões alguém que não tenha passado pela plataforma iCarros (iCarros, iMotos e iCaminhões)

As metas e as nossas entregas

ma das coisas que aprendi ao longo da minha carreira é que nossa motivação aumenta quando os objetivos, expectativas e as responsabilidades são claramente compreendidas. Essa compreensão é o que nos dá confiança para sermos bem-sucedidos. Enxergar os objetivos e conquistas da nossa parceria é uma necessidade que nos ajuda a moldar o futuro, tanto pessoal quanto profissional, o que definitivamente é gratificante. Nosso dever é mantermos o Banco Fiat, a Fiat Automóveis e os Concessionários Fiat na liderança do mercado, mas não a qualquer preço.

Tão importante quanto superarmos nossas metas, é atingirmos o resultado de forma ética, termos entregas eficientes que proporcionem perenidade aos nossos negócios. Devemos tentar surpreender o cliente positivamente, garantindo o melhor atendimento em nossos serviços e gerando fidelidade aos nossos produtos.

nOSSO DEVER É MANTERMOS O BANCO FIAT, A FIAT E OS CONCESSIONÁRIOS NA LIDERANÇA

Temos de agir com transparência e ética em nossas vendas, facilitando a

vida do cliente. A excelência no atendimento e na qualidade dos serviços está implícita na natureza de nossa operação. Por isso o Banco Fiat apóia iniciativas como o Qualitas Concessionárias, por exemplo, que valoriza o atendimento bem feito e com foco no cliente. Sempre, devemos nos assegurar de que o cliente compreendeu e está ciente do negócio que está realizando. É imprescindível reforçarmos os benefícios do produto e sermos isentos e transparentes sobre as suas características. Nós, do Banco Fiat, vemos essa necessidade e por isso disponibilizamos o contrato preenchido e assinado na

hora, um grande diferencial para a satisfação do cliente. Devemos compreender o perfil do cliente e informá-lo sobre a carteira de produtos ou serviços adequados às suas necessidades e capacidade financeira. Nossa equipe está nas concessionárias para esclarecer as dúvidas e trazer informações para nossos clientes. É nosso compromisso apresentar informação objetiva e útil ao cliente para que, de posse dela, ele decida sabiamente o que comprar e com quem comprar! O cliente em primeiro lugar não é um objetivo, é um compromisso. Fábio Di Pace Menezes Diretor Comercial do Banco Fiat

CANAIS DE ATENDIMENTO CENTRAIS TELEFÔNICAS

ATENDIMENTO AO DEALER AO CLIENTE

Banco Fiat (Financiamento e leasing)

Consórcio Fiat

Serviços On-line

(11) 3017-3283

(11) 2618-6309

Disponíveis no sistema Credline

4004-4224* (capitais e regiões metropolitanas) 0800 723-4224* (demais localidades)

Das 7h30 às 22h, em dias úteis, e aos sábados, das 7h30 às 15h. Aos domingos, atendimento eletrônico.

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