Revista UNA – nº 136 by Marta Mesel

Nยบ 136 - ANO XXVII - 2014

REVISTA UNA

Vamos Soltar o grito do peito Deixar o coração no jeito Que aí vem mais uma emoção Vamos To r c e r e j o g a r t o d o s j u n t o s Mostrar novamente para o mundo Como se faz um campeão Pois só a gente tem as 5 estrelas Na alma verde-amarela E só a gente sabe emocionar Cantando o hino a capela

E amarra o amor na chuteira Que a garra da torcida inteira Vai junto com você, Brasil Mostra tua força, Brasil E faz da nação sua bandeira Que a paixão da massa inteira Vai junto com você, Brasil

Itaú. Feito para você. REVISTA UNA

PALAVRA DO PRESIDENTE

DIALOGANDO PARA AVANÇAR

Editorial Guido Viviani

primeiro trimestre confirma o ano de 2014 como uma época dura para o empresariado brasileiro. O número de dias úteis reais se reduz além do formalmente indicado no calendário, pois é previsível que as datas em torno da Copa do Mundo e das eleições sejam marcadas por uma natural dispersão do público. Nossas despesas, entretanto, não tiram folga – nem para torcer, nem para votar. Acrescente-se que o crédito ao consumidor continua dificultado, seja pelo rigor na aprovação dos cadastros, seja pelo aumento do custo final dos financiamentos. Apesar de nosso share ser reconhecidamente bom, ou melhor que os da concorrência, o volume de vendas nas Concessionárias é pequeno em relação a nossos dispêndios, assim como as margens continuam muito apertadas. Nossas empresas sentem essas contradições no caixa. Por tudo isso a ABRACAF reforça as recomendações à Rede no sentido de se ter redobrada preocupação frente a realidade que se nos descortina. Administre rigorosamente seus estoques de veículos novos, avalie se vale a pena receber produtos que você não pediu; Cuidado com o estoque de veículos usados; Não se esqueça que o Plano de Ação é um compromisso bilateral, com metas acordadas entre as partes – negocie; Fique atento a nova sistemática de pagamento dos bônus, principalmente com as reduções de valores ao pé da nota; Em peças e acessórios, procure não adquirir além do necessário; E, cuidado, evite ao máximo recorrer às instituições financeiras, pois os juros estão além da realidade de nosso negócio. Convém lembrar que nós, da Rede Fiat, temos conseguido manter a liderança por 12 anos, com muito esforço dos Concessionários e em função, também, de dispormos – ainda – de preços competitivos para os modelos de entrada. Não podemos perder essa posição, o que exigirá da Montadora atenção especial. Por tudo isso, este é o momento de ser ampliado o diálogo entre a Montadora e os Concessionários, pois temos que superar, juntos, esses problemas da conjuntura econômica, do mercado, e de concepções sobre como enfrentar as dificuldades. Precisamos nos conscientizar que só dialogando, com firmeza, conhecimento de causa e flexibilidade mútua, poderemos criar saídas para os desafios que se colocam para todos os componentes de nosso negócio. Aliás, esse sempre foi o nosso grande diferencial: o diálogo, aberto e produtivo – sem imposições.

ÍNDICE

Saiba tudo o que acontece dentro do mundo do automóvel.

Final feliz, a Chrysler é da Fiat.

Ele foi o primeiro carro mundial da Fiat e vai deixar saudade. Grazie Mille.

Conheça a Betral Veículos, do dealer Otaciano Bento Pereira Junor.

Recorde: Líder de mercado há 12 anos.

A força do Pós-Venda na Rede.

Carro, o maior dispositivo móvel.

Vitrine Hi-tech: O melhor da tecnologia para você.

Balanço 2013: a Recofiat conduz a Rede, dando pulso ao mercado.

Confira as novidades do Salão de Genebra

F14 T, o sexagésimo F1 construído pela Ferrari.

Os lugares mais descolados para praticar esportes aquáticos.

Baixe um aplicativo de leitura de QR Code no seu Smartphone e passe no código da capa para escaneá-lo.

Confira as novidades da Rede Fiat em tempo real. Acesse Facebook/Abracaf.

Siga a @abracaf no Twitter.

EXPEDIENTE Associação Brasileira dos Concessionários de Automóveis Fiat Rua Itápolis, 543 - Cep: 01245-000 - São Paulo - SP Fone: 11 3661-9922 e-mail: secretaria@abracaf.com.br Presidente: Guido Benedito Viviani. Vice-presidentes: Hélcio Cardoso de Matos Sobrinho, Paulo Fernando Q. Figueiredo Jr, Ivan Ribeiro Costa, Elton Doeler e José Carlos Dourado A. Júnior Diretor Tesoureiro: Hélcio Cardoso de Matos Sobrinho Diretores: Ademir Saorin, Antonio Simão Stefano Jr., Arthur Bruno O. Schwambach, Augusto Dias Brandão, Celso Antonio Menegaz, Edmundo Cardoso de Souza Filho, Fernando Pontes, Henrique B. Menezes Jr., Ivo Luiz Roveda, Jayme Batista Gonçalves Filho, João Maurício Martins Normanha, Marcelo Pizani, Mário Sérgio Moreira Franco, Maurício de Souza Queiroz, Milena Ceolin e Victor Augusto Vieira Gomes Conselho de ex-presidentes: Luiz Romero Farias, Edmo Mendonça Pinheiro, Rubens da Silva Carvalho, Flávio Antonio Meneghetti e José Maurício Andreta Junior Diretor Executivo: Márcio Cardoso Consultor editorial: Enio Lins REVISTA UNA - Projeto, criação e execução: Fatto Comunicação 360º - www.fattostampa.com.br - 11 5507-5590. Coordenação Geral: Márcio Cardoso. Diretor de Conteúdo: Rogério Nottoli (Jornalista responsável - MTB: 31056) - r.nottoli@fattostampa.com.br. Editor de Arte: Renato Prado. Subeditor de Arte: Bruno Nottoli. Redatora: Juliana Nottoli. Copydesk: Camila Nottoli. Fotos: Fatto Stampa, Shutterstock e Divulgação. A Revista UNA não se responsabiliza pelas opiniões emitidas nos artigos assinados. Permitida a reprodução das matérias desde que citada a fonte.

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Errata O nome correto do dealer da Concessionária Curvel, personagem da matéria “Família das Pistas”, publicada na edição 135 da Revista Una, é Gustavo Mascarenhas de Paula.

NOTAS

Preparando a Rede para o EFD-Social incentivo aos híbridos Os Ministérios de Desenvolvimento e da Fazenda decidiram uma segunda fase do InovarAuto, estendendo o programa aos chamados carros híbridos, movidos a eletricidade e combustíveis líquidos. Os detalhes dos incentivos a serem concedidos a esses automóveis ainda estão em debate na equipe econômica. Pelo Inovar-Auto, as montadoras já podem reduzir em até quatro pontos percentuais o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), dependendo do investimento em inovação e desenvolvimento de engenharia no País. O ministro do Desenvolvimento, Fernando Pimentel, defende novos incentivos aos híbridos mais “generosos”, com aumentos mais fortes dos descontos do IPI que os atuais.

A ABRACAF, através da Comissão de Tecnologia, Gestão e Treinamentos, ofereceu um curso voltado para preparar as Concessionárias no trabalho com o EFD-Social. O programa Escrituração Fiscal Digital Social é um novo sistema de escrituração digital das Obrigações Fiscais, Previdenciárias e Trabalhistas, implantado pelo governo federal com o objetivo de unificar o envio de informações pelo empregador em relação a todos os seus empregados. Desenvolvido em conjunto pela Caixa Econômica Federal, INSS, Ministério da Previdência Social, Ministério do Trabalho e Emprego e Secretaria da Receita Federal, esse novo sistema exige preparação específica por parte de quem presta as informações e alcança todas as empresas brasileiras. E,

como sabemos, todo cuidado é pouco na formatação desses dados, pois pequenos erros de preenchimento podem provocar grandes dores de cabeça aos empresários. Atenta a essas questões, a ABRACAF ministrou um curso técnico sobre o EFD-Social, com aulas aplicadas em seis cidades (São Paulo, Recife, Brasília, Belo Horizonte, Porto Alegre e Rio de Janeiro), que funcionaram como centros regionais acolhendo representantes dos estados vizinhos. No total participaram 149 pessoas, de 84 Concessionárias, confirmando o sucesso da iniciativa. Os treinamentos foram supervisionados por Cláudia Froeder, pela ABRACAF, e alcançaram as metas previstas.

ANFAVEA QUER NOVO IPVA A associação que representa os fabricantes de veículos automotores, a Anfavea, estuda apresentar ao governo uma proposta para alterar a tributação pela posse dos carros. De acordo com informações, ao invés do atual IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores), proporcional ao valor do bem, seria criada uma taxa anual de valor único. Chamada ICVA, Imposto sobre Circulação de Veículos Automotores, a taxa substituiria o IPVA e, segundo o presidente da Anfavea, Luiz Moan, estimularia a renovação de frota, uma vez que, quanto mais velho o carro, maior seria o peso do tributo em relação ao seu valor de mercado.

GRUPO PAETTO EM MAIS UM ENDEREÇO Considerado um dos municípios mais prósperos do Brasil, Primavera do Leste, no estado de Mato Grosso, recebeu a mais nova Concessionária Fiat naquela Região. A solenidade de inauguração foi realizada no dia 10 de dezembro de 2013 e contou com as presenças das lideranças empresariais e políticas mais expressivas do leste mato-grossense. Flávio Marquez, diretor do Grupo Paetto, destacou a presença da empresa no Brasil Central desde 1996, chamando a atenção para o fato de que o Grupo Paetto “instalou nesta Região, um modelo de estrutura, com sistemas inéditos até em capitais, apostando na tecnologia e na sustentabilidade”. Encerrando sua fala durante a inauguração, Fávio Marquez afirmou que “estamos fazendo um investimento seguro, consciente, adequado aos processos de crescimento do Grupo Paetto e do município de Primavera do Leste”. REVISTA UNA

SUSTENTABILIDADE PREMIADA Os projetos Aterro Zero e Cooperárvore foram os vencedores da categoria Sustentabilidade do Prêmio Americar. Realizado pela Associação América Latina da Imprensa de Carros, a edição 2013 contou com a participação de 56 jornalistas especializados de 11 países. Das três iniciativas de sustentabilidade selecionadas para avaliação dos jurados, a Fiat recebeu 62,9% dos votos.

NOTAS

CONCESSIONÁRIOS PREMIADOS Durante a Oitava Convenção Internacional da ABRACAF, em Viena, Praga e Berlim, que ocorreu em setembro de 2013, a Fiat e a ABRACAF sortearam duas Stradas entre os Concessionários participantes. Os contemplados foram Asdrubal Lacerda Coelho de Paula, da Aufi, e Fernando Pontes, da Vouga, que receberam os carros no início deste ano.

PRODUÇÃO DE PETRÓLEO CAI EM 2013 A produção de petróleo da Petrobras no Brasil atingiu, em 2013, a média de 1,93 milhão de barris por dia (bpd), 2,5% menor que em 2012, mas a estatal indicou que a interligação de novos poços vai contribuir para o aumento da produção.

lançado o cinquecento perfumado A Fiat fez uma parceria com a marca de perfume francês Guerlain para a edição limitada Fiat 500 L, a Petite Robe Noire. “O pequeno vestido preto”, como pode ser traduzido o nome da série, é na verdade oferecido em duas cores: branca e preta. As variações desse modelo incluem decalques artísticos,

acabamento em couro de duas cores e um cabide de roupas no encosto de cabeça do lado do passageiro. O carro é limitado a 250 unidades e será vendido apenas na França - os compradores também ganham uma bolsa com a linha de perfumes La Petite Robe Noire da Guerlain e um kit de maquiagem. 10

EMPLACANDO NOVO DESIGN

módulo Emplacamento está de cara nova no site da ABRACAF. Repaginada completa, resultando num layout diferenciado, mais moderno, com títulos mais dedutíveis e navegação facilitada. Agora está bem mais fácil conhecer aprofundadamente as potencialidades dos relatórios através de

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manuais indicativos, combinando dados sintéticos e analíticos, com detalhes que fazem a diferença no momento de analisar resultados. O módulo também está mais interativo, e disponibiliza contato direto com os responsáveis pelo projeto na ABRACAF. Tudo isso é particularmente importante nesse momento

no qual a concorrência está cada vez mais acirrada. Num quadro como o vivido por nosso negócio, esses dados detalhados e acessíveis são ferramentas valiosas, imprescindíveis, para o conhecimento profundo da conjuntura de mercado. Conforme informado em circular, já está também em pleno funcionamento a versão mobile do site,

espaço no qual é apresentado o resumo do emplacamento, possibilitando consultas à nível nacional, regional e por área de atuação. No e-mail, enviado diariamente, existe um link para acesso rápido à ferramenta. Salvando como favorito, e adicionando a sua home do celular, você pode consultar as informações sempre que desejar.

BALANÇO

1N2A LAIDENRAON S ÇA

E Em 2013, a Fiat colocou quatro entre os dez modelos mais vendidos no Brasil - Uno, Palio, Siena e Strada.

m 2013 mantivemos a escrita e a Fiat conquistou mais um campeonato brasileiro na venda de automóveis e comerciais leves. A diferença foi de 96 mil unidades à frente do segundo colocado e mais de 113 mil unidades do terceiro colocado. A Fiat registrou 762.980 unidades vendidas em 2013, consolidando a liderança do mercado, com 21,3% de market share. E não é só isso: no ano passado, a Fiat colocou quatro entre os dez modelos mais vendidos no Brasil – Uno, Palio, Siena e Strada. Entre os destaques, o Siena foi o sedan mais vendido, com o recorde de 129,8 mil unidades em 2013. A picape Strada, com 122,9 mil unidades emplacadas, também alcançou volume recorde de vendas e o décimo quarto ano de liderança. O modelo Uno totalizou 184.362 vendas e o Palio alcançou 177.014 unidades emplacadas, sendo que ambos os modelos somados responderam por 22,4% de seu segmento. No setor de veículos comerciais, destaque para o bom desempenho do Ducato, que vendeu 12,7 mil unidades e foi líder no segmento com 23,3% do mercado, e para o Fiorino, com 12,4 mil unidades, mantendo a liderança

A fiat registrou 762.980 unidades vendidas em 2013, consolidando a liderança do mercado, com 21,3 % de market share.

nesse nicho desde 1990, além do volume recorde de vendas do Doblò Cargo, com mais de seis mil unidades emplacadas. MERCADO EM FOCO Em 2013 o mercado fechou com pequena queda em relação a 2012, com a venda de carros e comerciais leves caindo 1,5%, interrompendo uma sequência de recordes de crescimento registradas nos anos anteriores. A Anfavea, associação das montadoras, divulgou um

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Estatística

de vendas da Fiat em 2013

762.980 96 MIL

unidades vendidas em 2013

unidades à frente do segundo colocado

21,3% de market share

l mi

184

177

mi l

9,8

mi l

destaques

Mesmo com esse recorde em termos de números, o presidente da Anfavea, Luiz Moan, fala em estabilidade para o mercado brasileiro para 2014. A previsão da associação das montadoras é de que a produção alcance 1,4%, enquanto as vendas cheguem a 1,1%, com volume aproximado de 3,8 milhões de unidades. As exportações devem registrar o maior salto, de 1,6%. Já a Fenabrave, associação dos Concessionários, é mais pessimista, ao projetar uma ligeira alta de 0,29%, com 3.778.210 veículos emplacados, em caso de cenário econômico favorável. Caso a economia sofra com inflação e câmbio instável, a entidade prevê queda de 3,24%. Em 2013 foram emplacados 3.575.935 automóveis e comerciais leves contra 3,6 milhões em 2012. O ano foi melhor para os caminhões, cuja venda teve alta de 13,02%, compensando um 2012 negativo - foram emplacadas 155.689 unidades. As vendas de ônibus subiram 20,58% no ano passado, com um total de 35.628 emplacamentos.

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balanço mostrando que o primeiro bimestre de 2014 foi o melhor da história em licenciamentos, com 546,5 mil unidades – crescimento de 5.1% em relação ao mesmo período do ano passado. Além das vendas, a produção de carros e comerciais leves também apresentou saldos positivos e fechou o segundo mês de 2014 com resultados 16,9% maiores que fevereiro de 2013. Falando em números absolutos, foram 281,5 mil unidades produzidas contra 240,8 mil do ano passado. Apesar disso, o crescimento em fevereiro não foi o suficiente para amenizar o prejuízo de janeiro e o bimestre fechou com queda de 2,7% na produção em relação ao mesmo período de 2013.

Siena Strada

Uno

Palio

RECOFIAT dois Encontros da Recofiat Rio Grande do Sul

"A importância da Recofiat reside no fato de podermos manifestar as nossas opiniões e os nossos interesses de forma a orientar, decisivamente, os rumos da nossa organização. Por isso, a participação de todos os colegas Concessionários se faz como a seiva que, provindo das raízes, dá vida às mais altas folhas das árvores."

balanço

2013

A Recofiat conduz a Rede, dando pulso do mercado regional

oram 12 encontros no ano passado por todo o País. Em 2013, tivemos maiores dificuldades e mais comprometimento da Rede e dos presidentes da Recofiat, dando subsídos a diretoria da ABRACAF para as negociações com a Fiat. Conheça a importância dos encontros através do depoimento dos presidentes que se reuniram ao longo de 2013.

dois encontros da RECOFIAT Minas Gerais

"A Recofiat representa a força do associativismo dos Concessionários da nossa região. Os encontros têm sido um importante canal de interação entre Rede, fábrica e Abracaf, com vistas a encontrar soluções que beneficiam a todos, garantindo a competitividade e sustentabilidade da Rede Fiat de Minas Gerais." Manoel Costa – Presidente Recofiat Minas Gerais.

DOIS encontros da RECOFIAT São Paulo Interior

As Recofiat são a base de sustentação de nossa Associação, pois é através delas que os Concessionários podem se manifestar. É através do conjunto das Recofiat que as reais necessidades surgem e são levadas de forma organizada e sistematizada à Diretoria, ao Conselho e ao nosso Presidente." Asdrubal de Paula – Presidente Recofiat I E PRESIDENTE DO CONSELHO REGIONAL.

"Nossa Recofiat tem cumprido seu papel como foro de discussão regionalizada e tem como característica a união dos Concessionários. Estamos caminhando para, em um futuro próximo, evoluirmos os encontros e as discussões buscando apresentar alternativas para que o nosso negócio tenha o posicionamento e antecipação às ações da concorrência. Nosso objetivo é a melhoria dos resultados de acordo com a realidade de cada Concessionária." Marcel Cerávolo – Presidente Recofiat II.

Paulo Ricardo Siqueira – Presidente Recofiat Rio Grande do Sul.

"Considero os encontros de Recofiat de suma importância, pois permitem discutir as dificuldades de nosso negócio considerando as características e peculiaridades regionais." Paulo Abud – Presidente Recofiat III E MEMBRO DO CONSELHO NACIONAL.

“

"Quem trabalha só, vence algumas batalhas, mas quem trabalha em equipe vence a guerra. Participe da Recofiat, ela é a voz do Concessionário" Alvanir Fernando Zuse – Coordenador de Apoio às RecofiatS, Presidente do Conselho RegiONAL e da Comissão de Sustentabilidade DA ABRACAF.

três encontros da RECOFIAT Norte e Centro-Oeste

"A Recofiat é o momento de união entre todos os Concessionários, buscando sempre superar as dificuldades existentes através do fortalecimento e desenvolvimento de todos nós. A sinergia que criamos através da Recofiat traz inúmeros benefícios, buscando cada vez mais o melhor para a nossa Rede e nossos clientes." Luiz Umberto – Presidente da Recofiat NORTE E CENTRO-OESTE

dois encontros, em Santa Catarina, congregando os estados do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul

"Estas reuniões são oportunidades dos dealers apresentarem suas ideias e debaterem assuntos do mercado para, juntamente com a Fiat, alcançar melhores resultados de rentabilidade. Esta também é uma oportunidade única para difundir aos demais Concessionários, todas as ações da Abracaf e fortalecer ainda mais a nossa união. Como presidente sempre digo: Não somos concorrentes na nossa marca, somos aliados! Nossos concorrentes são as outras marcas." Ademir Saorin – Presidente Recofiat Santa Catarina E Diretor da Abracaf.

um encontro da Recofiat Nordeste

"A Recofiat do Nordeste, tem se destacado pela união dos Concessionários de uma região cuja extensão territorial é muito grande, daí sua importância para que juntos possamos discutir os assuntos ligados à Montadora, ao Banco Fiat e as diversas relações entre a nossa Rede e a Associação que nos representa." Fernando Pontes – Presidente Recofiat Nordeste E DIRETOR DA ABRACAF.

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NEGÓCIOS

entenda a fusão

fiat chrysler A Com a compra da Chrysler, a Fiat passa a ser a sétima maior produtora de automóveis do mundo.

informação oficial de que a Fiat comprou a Chrysler criou um novo capítulo na história do automóvel. Foi uma fusão tratada como um jogo de xadrez. Agora a Fiat passa a ser a sétima maior fabricante de automóveis do mundo, transformando-se num player global. E a Chrysler ganha tecnologia e uma Rede competente. A negociação foi tensa e com capítulos intermináveis, mas chegou ao resultado que a Fiat esperava. Comprou os restantes 41,46% das ações da Chrysler. O negócio ultrapassou a barreira dos US$ 4 bilhões. De acordo com as informações da montadora, a VEBA (associação de saúde ligada ao sindicado dos metalúrgicos e detentora das ações) recebeu US$ 3,65 bilhões, sendo que US$ 1,75 bilhão vem dos bolsos da Fiat, enquanto a Chrysler pagou US$ 1,9 bilhão. A montadora americana também se comprometeu a dar mais US$ 700 milhões, divididos em quatro parcelas anuais, sendo que a primeira foi paga

quando o acordo foi fechado. Com a compra, a Fiat passa a ter um leque de marcas que trabalha em todas as regiões. Além da Alfa Romeo, Lancia, Maserati e Ferrari, agora fazem parte do grupo a Chrysler, Dodge e Jeep, que cobrem os Estados Unidos - mercado em que a Fiat aparece de forma ainda tímida apenas com o pequeno 500. O que gerou muita polêmica desde o início das negociações até agora são as mudanças das sedes administrativas e financeiras. A FCA - Fiat Chrysler Automobiles - terá sede fiscal na Inglaterra, sede física na Holanda e ações negociadas em Nova York. Essa multiplicidade de locais, segundo informações na imprensa europeia, é apenas uma forma de dissipar as críticas que a Fiat vem recebendo na Itália por transferir sua sede para outro país. Além disso, passada a turbulência inicial, a FCA deverá ter sede nos EUA mesmo. ainda segundo os jornais da Europa. O primeiro-ministro italiano, Enrico Letta, apressou-se e pediu que os italianos continuassem sentindo a marca Fiat como

a negociação foi um grande jogo de xadrez que terminou com a vitória da fiat. 16

O novo logotipo do Grupo foi criado pelo estúdio Robilant Associati.

propriedade do país. Já que é o maior empregador privado italiano – tudo para tentar espantar o temor do desemprego. Para se ter uma ideia do que essas mudanças provocaram, o partido ‘Forza Italia’ tem manifestado uma situação amedrontadora para os italianos: “A Fiat vai ser aqui apenas um esqueleto das fábricas”. Sergio Marchionne, CEO da Fiat Chrysler, tentou suavizar o impacto da notícia na Itália, assegurando que a Fiat vai permanecer como centro de desenvolvimento ativo em Turim e todas as fábricas na Itália continuarão em produção. Na tentativa de acalmar o mercado e continuar longe dos holofotes, a Fiat anunciou que os seus acionistas receberão uma ação ordinária da FCA para cada ação da Fiat que detém. Diante de todo esse cenário, porém, o negócio foi bom tanto para a Fiat quanto para a Chrysler. As marcas se completam. A Chrysler

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é uma empresa praticamente inexistente na Europa e nos países emergentes. Com a Fiat, terá espaço nesses mercados, já que contará com uma Rede de distribuição bem montada. A empresa norteamericana ganha dimensão e, por outro lado, a Fiat ganha a oportunidade de colocar a Alfa Romeo nos EUA sem gastar nada. Imaginem quanto isso vale: 0,5%

a maior polêmica das negociações foram as mudanças das sedes administrativas e financeiras para a holanda e inglaterra.

do mercado nos EUA representa mais de 200 mil carros por ano. O mesmo que a Alfa vende no mundo. Outra vantagem da fusão: a Chrysler ganha tecnologia de motores diesel e motores mais eficientes de baixas emissões. Enquanto no Brasil, a Fiat se beneficiaria entrando forte no mercado de picapes médias e utilitários esportivos (como o Jeep Renegade, veja na página 23), sem grandes investimentos. O NOVO LOGO Após uma fase inicial com os dois logotipos corporativos aparecendo lado a lado, Fiat e Chrysler criaram uma nova identidade corporativa para uma organização que é muito mais do que a soma de suas duas integrantes. Buscando uma cultura corporativa única, uma visão comum e um grupo com alcance global, o estúdio Robilant Associati criou o novo logo (veja acima) com a definição de um conceito estratégico distinto, que serviu de base para a criação do nome, logotipo, estilo e toda a identidade corporativa.

REDE

;d :) a força do

Centro de Excelência em funilaria e pintura da Veneza.

pós-venda

competitividade cada dia mais brutal, as margens diminuindo, o enorme número de marcas disputando o mercado e as exigências dos clientes cada vez maiores. Esse panorama mostra que, além de uma venda com qualidade, as Concessionárias devem dirigir seu foco para o PósVenda – com uma atuação

estratégica sempre voltada ao resultado financeiro. Quase sempre, o objetivo dos Concessionários é conquistar novos clientes, fazendo grandes investimentos em comunicação, promoção e treinamento – tudo para fazer fluxo no showroom e realizar a primeira venda. Nenhum erro nisso. Mas não se deve esquecer que não é porque a pessoa comprou que ficará

satisfeita, comprará de novo e ainda multiplicará sua experiência para seus contatos; o ato de vender não é garantia de satisfação para o consumidor. Comprar, para o cliente, é o início de uma vivência. Será na condição de usuário que comprovará a qualidade do produto e os serviços disponibilizados pela Concessionária e seus parceiros. Daí, sim, é que poderá surgir a verdadeira

Equipe de vendas da Italiana

O trabalho da Fiori direto com o cliente.

:d ;] satisfação. Relacionamento e fidelização são as âncoras do Pós-Venda A Fiat Automóveis acompanha o trabalho das Concessionárias e relaciona as que são exemplos de boas práticas em diversas atuações no Pós-Venda, como Fiat Empresas, (Atendimento ao Cliente Empresarial no PósVenda), Funilaria e Pintura, Venda de Acessórios, Fiat Autocentro, Oficina Otimizada e Rentável, Relacionamento com Reparadores e Score Card Garantia (um dos indicadores usados para precificar o valor da mão de obra garantia paga pela Fiat). A Fiori, de Salvador, é uma das melhores na venda de Acessórios, de acordo com a avaliação da montadora. Lilian

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"O objetivo é fidelizar nossos clientes com um Pós-Venda de qualidade e, através disso, ampliar as vendas de veículos novos". Luiz Umberto, Veneza

Brandão, gerente de F&I da empresa, explica que a Concessionária baiana “enxerga a área de acessórios como um setor de grande rentabilidade, que encanta e fideliza o cliente. É muito importante dar ao departamento uma gestão específica, ter uma equipe envolvida, um espaço diferenciado, e principalmente atender e oferecer todos os produtos e serviços disponíveis para os clientes”. O grande diferencial da Fiori, garante Lilian, é a prática de vender kits promocionais; ou seja: “pacotes de acessórios específicos para cada modelo de veículo, agregando assim mais valor ao ticket médio, e oferecendo ao cliente a vantagem de deixar seu carro mais completo por

um preço mais atrativo”. Na área de Funilaria e Pintura, a Fiat destaca a Concessionária Veneza que inaugurou, em Itumbiara, um dos maiores e mais modernos Centros de Excelência em Funilaria e Pintura do Sul Goiano, com dois galpões e 3.000 m² de área construída. Para o dealer Luiz Umberto, a sua empresa “acredita no crescimento e na liderança da marca”, por isso, está focado na sustentabilidade e investindo no Pós-Venda. Ele explica: “Inauguramos o novo Centro de Excelência em Funilaria e Pintura em busca de melhores resultados para equilibrar nossas despesas x receitas”. Luiz Umberto vai além: “O objetivo é fidelizar nossos clientes com um Pós-Venda de qualidade e, através

REDE

Supervisor de Pós-Venda, André Duarte, entrega prêmio ao supervisor de garantia da Dicasa, Walace Barbosa.

disso, ampliar as vendas de veículos novos. Acredito que um cliente satisfeito com nosso trabalho vai continuar comprando e indicando nossos produtos e serviços”, garante o Concessionário. A empresa de informações de mercado JD Power, em seu último boletim indica que um em cada três clientes não retorna à oficina da Concessionária onde comprou seu veículo. Entre as razões, estão: inconveniência da localização, alto preço e boa experiência anterior em outra Concessionária. "Será que essas verdades estão sendo discutidas em nossas reuniões de vendas, ou estamos ainda com as pautas limitadas a discutir o volume, a cota, a meta, etc... E passamos direto, sem foco, em elementos que talvez sejam mais importantes?" Essa pergunta foi feita por Valdner Papa, expresidente da ABRACAF e especialista no mercado automotivo brasileiro, em um de seus artigos.

“Inauguramos o novo Centro de Excelência em Funilaria e Pintura em busca de melhores resultados para equilibrar nossas despesas x receitas”. Luiz Umberto - VENEZA

Ele mesmo responde: “É curioso o fato de que o material apresentado pela JD Power menciona um potencial de quase meio milhão de reais por ano a mais que poderia ser atingido, na média, pelos Concessionários. Lembremos que, usando qualquer tipo de margem num volume como este, talvez o lucro líquido da empresa possa, na realidade, duplicar!”, conclui. A Dicasa, grupo de Concessionárias do Rio de Janeiro, é um dos destaques na área de Score Card Garantia. Para o supervisor de garantia da empresa, Walace Barbosa, trabalhar com garantia não é uma tarefa fácil. “É preciso gostar e acreditar sempre em encantar o cliente”. Ele afirma que “há um extenso processo a seguir e que

não depende somente de nós. É preciso uma equipe engajada, que entenda o processo e abrace a idéia da melhoria contínua”. A Concessionária Italiana, de Pernambuco, sempre teve uma equipe dedicada a venda de acessórios, desde 2011. Alexandre Leão, Gerente Geral da Italiana, conta que naquela época o ticket médio de R$ 565,00 (acessório por veículo). “Não era ruim, mas fizemos benchmarkings e, após estas visitas, montamos aquilo que pensamos ser a junção das melhores práticas. Hoje, temos o que chamamos de CBC (Centro de Benefício ao Cliente)”, explica o gerente. Atualmente, o faturamento da Italiana subiu de R$ 170 mil para R$ 360 mil de acessórios para uma venda de 400 veículos, crescendo para um ticket médio de R$ 900,00 (acessório por veículo). Um número bastante expressivo para depois de dois anos da implantação do CBC. ” Esse sucesso é

resultado do foco que a empresa deu a um setor de grande rentabilidade”, concluiu Alexandre Leão. A Fiat Ritmo, do Rio Grande do Sul, enxergou uma oportunidade em transformar o Autocentro, Fiat Empresas, Sempre Novo (Serviço Rápido) e Funilaria e Pintura em unidade de negócios rentável. E implantou um projeto com o objetivo de proporcionar melhorias no Pós-Venda, aprimorando processos existentes e propondo novas alternativas que propiciem padronização de boas praticas- tudo baseado em quatro pilares: rentabilidade no Pós-Venda, aumento da passagem na oficina, melhora na satisfação dos clientes e foco no resultado. Com as definições tomadas em agosto de 2013, tudo estava funcionando cinco meses depois. “A equipe de trabalho se comprometeu com o projeto e conseguiu envolver todos os outros colaboradores, que contribuíram efetivamente para o andamento do projeto”, garante Lucia Cardoso, Coordenadora de Marketing da Ritmo. E o resultado não poderia ser melhor: entre as oito Concessionárias piloto do projeto, a empresa gaúcha atingiu o maior índice com 95% de proatividade. 20

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LANÇAMENTOS

Salão de

GENEBRA A 84ª edição do Salão do Automóvel de Genebra, principal feira de carros europeia do primeiro semestre, realizada anualmente na Palexpo Arena, na Suíça, trouxe inúmeras novidades. Carros elétricos, conceitos futurísticos e um grande número de veículos híbridos, mas foram os automóveis que vão circular pelas ruas do velho mundo - e também pelas vias brasileiras - que chamaram a atenção do público. A Fiat, por exemplo, deu grande destaque ao Panda Cross e divulgou que o primeiro automóvel a ser produzido na fábrica de Goiana (Pernambuco) será um modelo da marca Jeep. O CEO mundial da Fiat e da Chrysler, Sergio Marchionne, anunciou durante entrevista no Salão que o Jeep Renegade começará a ser fabricado já no ano que vem. Assim a Chrysler definiu o seu novo produto: o Renegade oferece uma combinação única da melhor capacidade off-road de sua categoria, liberdade e comodidade ao ar livre. Traz em seu pacote o primeiro câmbio automático de nove marchas no segmento - que contribui para comportamento dinâmico excelente no asfalto e fora dele. Motores com baixo consumo de combustível, interior refinado e uma ampla lista de avançados itens tecnológicos. O resultado é um veículo eficiente, criado para atrair jovens e aventureiros.

Renegade o utilitário que será produzido na nova fábrica de Pernambuco.

fiat renegade O Renegade será um modelo global da Fiat Chrysler. Inovador, poderá ter até 16 tipos de motorização para atender as necessidades dos países onde será fabricado – no Brasil, deverá ser produzido com um motor flex.

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LANÇAMENTOS

4C Spider A Alfa Romeo encantou o público com a versão Spider do 4C. O teto de fibra de carbono é retirado, deixando o modelo como um targa. A motorização é 1.75 litro turbo com injeção direta, que libera 240 cv de potência.

Freemont Cross O utilitário da Fiat tem aparência robusta e diferenciada, graças aos faróis, grades e lanternas, que ganharam um tom escurecido. As rodas de 19 polegadas receberam pintura preta. O motor 2.0 litros tem 170 cv.

FERRARI T A nova California traz de volta os motores turbo – o que a Ferrari não fazia desde 1987. O propulsor é um V8 de 3.8 litros que gera 560 cv 77 kgfm. A potência aumentou em mais de 70 cv e o torque cresceu quase 50%.

Panda Cross Um aventureiro urbano, ágil, de fácil manuseio, mas com o espírito e equipamentos típicos de um SUV 4x4. Ele utiliza a transmissão "Torque on Demand", que é ativada para enfrentar situações mais difíceis de piso.

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MEMÓRIA

GRAZIE MILLE Ele foi o primeiro carro mundial da marca e superou nove milhões de unidades vendidas em todo o mundo. Hoje é um ícone da indústria automobilística – foi um desbravador, responsável pelo início da MOTORIZAÇÃO 1.0 NO BRASIL. depois de três décadas de sucesso, a produção do Fiat Mille foi interrompida.

Fiat será eternamente agradecida a ele. E realmente tem muito a agradecer ao carrinho que, em quase três décadas, vendeu cerca de 3,7 milhões de unidades, além de mais de 150 mil exportadas para mercados vizinhos. Ele foi um produto que, além de colocar a montadora de Betim à frente de seus concorrentes, marcou por sua modernidade, praticidade e robustez. Inaugurou o segmento de carros com 1.000 cc e garantiu o crescimento da Marca e da Rede desde que foi lançado em 1984. Seu maior destaque foi o novo conceito de ‘pequeno por fora e grande por dentro’, trazido pelo Uno ao mercado brasileiro. Tinha ótima visibilidade, soluções inteligentes como o estepe instalado no vão do motor e o limpador de para-brisa com braço único. Ele foi fundamental para a montadora italiana na conquista da liderança de vendas no Brasil. Mas por que se paralisa a produção de um campeão de vendas? A resposta é simples: seu projeto não comportaria a instalação de airbags e freios com ABS, itens de segurança que passaram a ser obrigatórios por lei em 100% dos veículos produzidos no País, deste o início deste ano. A grande arrancada do Uno foi em 1990 quando ele ganhou a nomenclatura

Mille. Com seu motor de 1,0 litro, foi o primeiro modelo nacional a gozar da tributação mais baixa dos chamados carros populares. O Mille sempre manteve volumes altos de vendas (mais de 10 mil/mês até 2010). Por isso, a Fiat nunca se preocupou em tirá-lo de cena, nem mesmo quando lançou a nova geração do Uno, em 2010. Ao dizer adeus ao Mille, a Casa de Betim rapidamente apresentou a linha 2014 do Palio Fire, que passou a ser um dos compactos mais baratos do Brasil. O modelo tem preço sugerido de R$ 24.490 e já incorpora airbag e ABS obrigatórios. Para

marcar a aposentadoria do pequeno ídolo, foi lançada a última edição do Mille – a Série Especial Grazie Mille, com tiragem limitada a dois mil carros que foram numerados. HISTÓRIA DE CAMPEÃO Esse pequeno grande carro foi inovador e precursor de inúmeras tecnologias no mercado brasileiro. Acompanhe sua história: O Mille é uma versão do Uno, que foi concebido para ser o primeiro carro mundial da Fiat. O palco escolhido para sua apresentação à imprensa, em 20 de janeiro de 1983,

foi o Cabo Canaveral (Cabo Kennedy, na denominação vigende de 1963 a 1973), nos Estados Unidos. O projeto do carro inovador começou no final dos anos 1970, com dois estudos: o 143, desenhado pela equipe de Pier Giorgio Tronville, do Centro Stile Fiat, e o 144, desenhado pela Italdesign de Giorgietto Giugiaro. O projeto 144 seria direcionado para a Lancia, marca de luxo do Grupo Fiat, mas acabou aprovado pela Fiat em dezembro de 1979. Em 1982 começava na Itália a produção em série. O Uno foi lançado com conteúdos inovadores, como as maçanetas embutidas na versão três portas e o limpador de para-brisa com um único braço, mas de ampla área de varredura.

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O Mille inaugurou no Brasil o segmento de carros modernos com motorização igual ou menor a 1.000 cc.

Os bancos ficavam em uma posição elevada. Um ponto de destaque eram os satélites do painel, conjuntos de comandos próximos ao volante, e o cinzeiro corrediço e removível. Os instrumentos incluíam um sistema de verificação que apontava defeitos ou irregularidades em diversas funções. O Uno foi lançado no Brasil em agosto de 1984. Veio para substituir o 147, então com oito anos de mercado. Mantinha as linhas do modelo italiano, mas com uma importante diferença: o capô envolvia parte dos para-lamas, o que permitia a acomodação do estepe no compartimento do motor, da mesma forma que no 147, uma solução para ampliar o porta-malas e evitar o incômodo de ter de descarregá-lo para acessar o pneu de reserva. O Uno representou uma enorme evolução em relação ao 147, a começar pela redução do coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,50 para apenas 0,36, passando pelo conforto de rodagem, segurança ativa e passiva, visibilidade e posição de dirigir. Outras alterações em relação ao modelo italiano estavam sob o capô: os motores de 1048 cc a gasolina (52 cv, 7,8 mkgf), para a versão S, e de 1297 cc a gasolina (58,2 cv, 10 mkgf) e a álcool (59,7 cv, 10 mkgf), para a versão CS. Em outubro de 1985 chegou a

primeira versão esportiva SX, identificada externamente pelo para-choque dianteiro com spoiler incorporado e faróis de longo alcance, calotas integrais e molduras em preto fosco nos paralamas. Por dentro trazia um painel completo, incluindo conta-giros. Em 1987 foi lançado o esportivo 1.5R, sucessor do SX. Era identificado pelas faixas laterais, rodas com calotas que lembravam discos de telefone, spoiler e o detalhe único da tampa traseira em preto fosco, qualquer que fosse a cor da carroceria. O motor 1500 a álcool, com novo comando de válvulas e carburador de corpo duplo, elevou a potência de 71,4 cv para 86 cv. Os freios dianteiros eram a disco ventilado. O modelo 1988 do CSL, que tinha acabamento mais luxuoso, ganhou melhorias no motor 1500, enquanto o 1.5R recebeu novo grafismo nas laterais, amortecedores pressurizados e rodas de

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MEMÓRIA

alumínio. Foi, porém, em agosto de 1990 que a Fiat revolucionou o mercado de automóveis, com o lançamento do Uno Mille. Este modelo inaugurou um segmento que hoje representa cerca de 40% do mercado. Com motor de 994,4 cc, o Uno Mille foi lançado em apenas 60 dias após a redução tributária efetuada pelo Governo Federal. Os carros com motores de 800 a 1.000 cc passavam a ter alíquota de 20% do

um novo frontal com faróis mais estreitos e grade de perfil baixo. No ano seguinte surgiu a série limitada Mille Brio, com carburador de corpo duplo e 54 cv de potência. Em novembro de 1992, foi lançado o Mille Electronic, que foi equipado com ignição digital e carburador de corpo duplo. Este modelo superava facilmente os adversários em potência (56,1 cv), torque (8,2mkgf), velocidade

Brasil: o Uno Turbo i.e. Esta versão era equipada com motor de 1372cc produzido na Itália, utilizava resfriador de ar (intercooler), radiador de óleo e atingia potência de 118 cv e torque máximo de 17,5mkgf - valores similares aos de um motor 2.0 de aspiração natural. A velocidade máxima era de 195 km/h e acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 9,2 segundos. O Turbo contava também com

Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), metade do praticado até então. O motor tinha 48 cv e torque de 7,8mkgf. E podia acelerar de 0 a 100 km/h em 21 segundos e alcançar 135 km/h. A concorrência só daria as primeiras respostas ao Mille um ano e meio depois. Neste mesmo período, as versões com motorização e acabamento superiores receberam algumas mudanças estéticas:

máxima e aceleração. Foi o 1.0 mais rápido e, também, o primeiro a oferecer uma versão com cinco portas e ar-condicionado que era dotado de mecanismo automático que cortava a energia destinada ao compressor durante acelerações de retomadas e ultrapassagens. Em 1994, a inovação ficou por conta do lançamento do primeiro turbo-compressor original de fábrica do

rodas de 14 polegadas e pneus 185/60, parachoques e minissaias esportivos, bancos envolventes, volante de três raios exclusivo e quadro de instrumentos completo, incluindo manômetros de óleo, de turbo e termômetro de óleo. Em julho de 1995 introduzida a injeção eletrônica no Mille. Desta forma a versão ELX passou a ser denominada EP e o Eletronic, i.e. A potência chegava a 58 cv, a

maior do segmento. No fim de 95, foram reveladas imagens do Palio que chegaria em abril de 1996 com a missão de aposentar o Uno. A estimativa era que as versões 1.5 e 1.6 sairiam de linha ficando apenas o Mille como opção mais acessível. O mercado, no entanto, continuou desejando o Mille e, em 1997, a linha se concentrou na versão SX, de acabamento intermediário, e

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O Palio Fire passou a ser um dos compactos mais acessíveis do Brasil.

A concorrência só deu as primeiras respostas ao Mille um ano e meio depois. REVISTA UNA

foi incluida a série limitada Young, com painel de fundo claro e adesivos decorativos. Em 1998, a versão SX tornou-se EX e em março de 2000 esta deu lugar à versão Smart que trazia nova grade e volante de quatro raios. Em julho daquele ano foi incorporado o motor Fire de 55 cv. No inicio de 2004, o Uno sofreu sua mais significativa reestilização. A parte frontal foi totalmente remodelada com novos

faróis, nova grade, novos para-choques (o traseiro com placa incorporada), novo capô, nova tampa traseira e novas lanternas. Em 2005 chegou ao mercado o Uno Mille com tecnologia Flex. O kit Way foi disponibilizado no mercado em 2006, sendo composto por amortecedores de curso mais longo, quatro centímetros a mais de altura livre em relação ao solo, molduras de para-lamas exclusivas,

soleiras e caixas de roda pintadas em preto fosco. Foi em agosto de 2008 que a Fiat lançou uma versão ainda mais econômica, o Mille Economy, com a mesma potência da versão anterior, porém com novas regulagens de motor, suspensão e novos pneus com baixa resistência ao rolamento, que o tornaram o carro cerca de 10% mais econômico. Em maio de 2010, foi apresentado

ao mercado o Novo Uno equipado com os motores Fire 1.0 Evo e o Fire 1.4 Evo, ambos flexfuel, que incorporam modernas tecnologias para garantir economia de combustível e baixo nível de emissões. A modernidade não assustou o Mille, que conviveu de 2010 até o final de 2013 com o novo Uno, sempre apoiado na sua principal característica, a robustez.

Respeite os limites de velocidade.

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T C

TECNOLOGIA

O MAIOR

DISPOSITIVO

MÓVEL... O

carro está se tornando o maior de todos os dispositivos móveis. A Apple e o Google, gigantes da tecnologia, já estão disputando – nos bastidores - essa supremacia digital sobre quatro rodas. O objetivo é permitir que motoristas e passageiros tenham acesso a música, navegação, aplicativos e serviços semelhantes aos disponíveis atualmente em smartphones. O automóvel será uma extensão do seu moderno celular e vai se conectar integralmente com a sua vida digital. Com 80 milhões de carros e caminhonetes novos sendo vendidos por ano no mundo, o setor representa uma "mina" de boas possibilidades e bons resultados. Por isso, os gigantes da tecnologia estão lutando para conquistar aliados e levar os seus sistemas para dentro dos veículos. O Google, por exemplo, negocia com a Audi; a Apple já fechou com a BMW. E por aí segue a batalha... Android versus IOS. Os fabricantes de veículos, de olho nesta evolução, desenvolvem novos sistemas integrados que permitem que os carros dirijam sozinhos em algumas situações – estudos apontam que até 2050 toda a frota mundial será autônoma. Os avanços ocorrem à medida que as montadoras adicionam mais poder de computação a seus novos modelos. Os carros conectados são

mais inteligentes e seguros. A cada dia o produto vai custar menos e vai fazer mais coisas, como ocorre com o celular e com a TV. Os carros também falarão entre si através de redes Wi-Fi, para o compartilhamento de conteúdo entre seus passageiros. Outra tendência apontada é a integração entre as redes Wi-Fi e de quarta geração (4G) de telefonia móvel LTE. Além de acompanhar as novidades e as publicações do Twitter e do Facebook, por exemplo, será possível também postar mensagens pré-configuradas nas redes sociais. Os cérebros dos automóveis terão cada vez mais interação com o ambiente, trocando informações sobre tráfego, velocidade e com outros veículos e com serviços de segurança. Algumas dessas funcionalidades já estão disponíveis em veículos comercializados hoje, embora, em geral, ainda sejam mais comuns em carros mais caros (cerca de 10% já estão hoje conectados à web). E a demanda promete aumentar esse número em alta velocidade. Os consumidores mais antenados querem este tipo de

PREPARE-SE: SEU CARRO VAI VIRAR UM GEEK.

tecnologia. Hoje a cor prata, preta ou vermelha já deixou de ser o mais importante. Rádio básico nunca mais. Não está distante o dia em que até mesmo os consumidores exigirão que os modelos básicos se conectem ao próprio perfil digital. Por isso, nos dois últimos anos tivemos uma revolução em relação à oferta de conectividade nos carros brasileiros. Afinal, a indústria automobilística e as empresas de tecnologia prometem levar a conectividade nos carros para outro patamar em 2014. O futuro já é agora. 32

SOCIAL DRIVE

Sempre inovando no Brasil, desde a tecnologia Connect em 2004, a Fiat já disponibiliza o sistema Social Drive, que mantém o motorista conectado enquanto dirige. Está disponível no novo Punto (precisa estar equipado com o sistema Blue&Me), primeiro carro a oferecer esse serviço. O sistema permite que o usuário tenha acesso à notícias, às mensagens de seu telefone celular e às atualizações de suas redes sociais. Tudo isso sem tirar as mãos do volante.

seu fiat ISSO REVISTA UNA

VELOCIDADE

O F14 T é o sexagésimo F1 construído pela Ferrari

equipe Ferrari descreveu em detalhes o F14 T, que está sendo pilotado por Fernando Alonso e Kimi Raikkonen no Campeonato Mundial de Fórmula 1. O nome F14 T vem da combinação do ano atual e a introdução do T de turbocompressor na unidade de energia. Foi tudo mostrado e explicado virtualmente e as primeiras mudanças no carro aparecem na parte inferior da carroceria. Ganhou detalhes em preto e, como

tendência, um bico exótico para se adequar ao regulamento deste ano. De acordo com as informações da Ferrari, o carro é feito em fibra de carbono e conta com câmbio longitudinal semi-automático próprio. O F14 T tem oito marchas, mais ré. O motor V6 turbo de 1.6 litros chega a 15 mil rpm. Este ano é especial na história da Fórmula 1, com uma série de importantes mudanças nas regras que comandam o campeonato. Desta vez, em nota, a equipe explicou que “foi um grande desafio lidar com

motor 1.6

V6 turbo tantas mudanças, mas a Scuderia teve a sorte de contar com engenheiros talentosos e experientes para orientar o projeto em todos os seus estágios”. Embora as diferenças externas sejam surpreendentes, as maiores áreas de mudanças ocorrerem sob a pele do carro. O F14 T é completamente diferente nos requisitos de arrefecimento - radiadores de óleo do motor e de água diminuíram de tamanho para conseguir atender as exigências do pequeno motor V6. A complexidade do regulamento de 2014 produz um layout que é

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significativamente mais difícil para entregar o limite de peso (691 kg). “O controle de peso foi uma parte importante do projeto desde o início, para viabilizar lastros que permitam que a equipe desenvolva o F14 T ao longo da temporada”, garante a Scuderia em seu comunicado. Igualmente importante será a integração do carro com os novos pneus que a Pirelli lançou para este ano – os pneus são um dos pilares para a Ferrari alcançar os resultados esperados.

GALERIA

betral Coração da Fiat no Amapá

uando se fala em Fiat no estado do Amapá, pensa-se logo no Grupo Betral. Cortada pela linha do Equador, Macapá - capital amapaense - é a cidade mais próxima do Rio Amazonas. Aliás, é também cenário dos bons negócios da família Bento Pereira. Atualmente, a Concessionária vende mais de dois mil veículos Fiat por ano, além de 500 seminovos, conta com aproximadamente 100 funcionários e não para de crescer. O Grupo Betral Veículos foi fundado em 1997, por Otaciano Bento Pereira (patriarca da família Bento Pereira), com o objetivo de oferecer o que há de melhor em tecnologia automotiva Fiat. Hoje as instalações são referência de atendimento, tecnologia e desenvolvimento para qualquer outro estado da federação. Com uma equipe multidisciplinar, buscando sempre a excelência nos serviços, a Fiat Betral está bem preparada para satisfazer seus clientes bem desde a venda do automóvel, passando pelo Pós-Venda. Foi uma longa jornada, sendo que não há limite de velocidade na estrada para a excelência. A história começa em 1947, quando a Família Bento Pereira chegou ao estado. E foi com muito trabalho, dedicação e eficiência que o grupo assumiu a representação da Fiat na região. A Concessionária, em prédio próprio,

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João Miguel Araujo , Lilia Pereira e Otaciano Jr. da Fiat Betral

conta atualmente com 4.500 m2 de área construída. Nas ruas, entre os belos cartões postais de Macapá, desde a Fortaleza de São José, passando pela famosa Igreja São José (monumento mais antigo da capital), pelo Teatro das Bacabeiras, cruzando o Marco Zero do Equador, passeando pela Orla banhada pelo Amazonas, é possível ver vários modelos da Fiat rodando pelas ruas. Dá-lhe Betral! O Grupo Betral, que adquiriu também outras marcas de automóveis, além de atuar no segmento hoteleiro, é administrado por uma Holding com três diretorias. Uma comercial, liderada por Otaciano Bento Pereira Junior (filho do fundador); uma Administrativa, comandada por Lilia Pereira (também filha do fundador); e uma Financeira, dirigida por João Miguel Araujo. O grande legado deixado pelo o fundador do negócio, Otaciano Bento Pereira, é trabalhar com ética, respeito e amor aos clientes, colaboradores e acionistas. E nada poderia ser tão valioso para transformar o Grupo Betral num case de sucesso: essa é a essência.

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VITRINE high-tech

estilo high-tech O Galaxy Gear é um relógio inteligente da Samsung com tela sensível ao toque de 1,6 polegadas onde é possível checar e-mails, fazer ligações e tirar fotos na câmera de 1,9 MPX.

A 'Ferrari' dos games O Play Station 4 é a nova febre entre aficionados de todas as idades. O jogo que tem o formato de trapézio, possuí 8GB de Ram, leitor de

Blu-ray, controle com sensor touchscreen, além do PlayStation App, que permite aos jogadores transformarem seus smartphones e tablets em segunda tela.

Inteligência artificial Considerada a melhor câmera amadora da atualidade, a Pentax K-3 é a única que vem com sistema de filtro, que ajuda a obter imagens mais nítidas e com maior resolução. A prova de elementos naturais, tem 24, 4 MPX e é tão rápida que dispara 8,3 quadros por segundo e pode ser controlada diretamente do smatphone via Wi-Fi.

lg g flex O novo smarthphone da LG G tem tela HD curvada de seis polegadas, duas câmeras com 13 megapixels, memória RAM de 2 GB e armazenamento interno de 32 GB.

Tecnologia curva O segredo para uma imagem perfeita não está na quantidade de pixels, mas no contraste. E graças a sua tela Full HD de 55” a nova Samsung Curve Oled TV é capaz de produzir contraste infinito. Além disso, sua tela curva oferece maior profundidade, e efeito 3D sem a necessidade de óculos.

google glass Titanium Collection O Google Glass lançou a Titanium Collection, com quatro novas armações extra-leves de titânio, assim como novos estilos de lentes escuras adaptáveis ao dispositivo.

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surf

Teahupoo (Tahiti)

Antigo "QG" Maori do fim dos anos 60 na Polinésia Francesa é hoje ponto de encontro internacional de peregrinação de surfistas profissionais.

qual é a sua onda? Nesta edição da revista UNA selecionamos os melhores lugares do planeta para você praticar as últimas tendências em esportes aquáticos e ficar na crista da onda.

kitesurf

blue bay (ilhas maurício) Além de paradisíaca, Blue Bay é um dos lugares mais bacanas para prática de kite. Suas águas rasas e cristalinas e os ventos regulares tornam esta praia propícia para esportistas de todos os níveis.

mergulho yuacatán (méxico)

Entre belas praias e sítios arqueológicos da civilização Maia, você pode mergulhar a uma profundidade de 300 metros em águas cristalinas e esquecer os efeitos da gravidade.

stand-up paddle

qUEENSLAND (AUSTRÁLIA) O esporte a remo é uma verdadeira instituição na Austrália. As praias de Queensland, as ilhas de Whitsundays e a Costa Dourada são considerados os melhores picos do mundo para sua prática.

foil

jaws (havaí) Os aventureiros vão adorar este novo esporte que mistura surf e wakeboard numa prancha com quilha invertida. Situado ao norte da ilha Maui, a força das ondas e o vento produzem espuma suficiente para ela voar.

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bodysurf banzai pipeline (havaí) Banzai é o paraíso dos praticantes de Bodysurf. Famosa por acolher surfistas experientes, como o campeão Mike Stewart que fez daqui sua segunda casa.

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Voce Sabia? Se deixarmos um peixinho vermelho em um quarto escuro, cedo ou tarde ele ficará branco.

"ASDFASDF" É a palavra sem sentido mais procurada na internet.

Albert Einstein vendia seu autógrafo por US$ 3 para arrecadar fundos para a caridade.

15 % das mulheres americanas mandam flores para elas mesmas no Dia dos Namorados.

O primeiro paraquedista da história foi o cachorro do aviador Jean Pierre Blanchard. Ele foi lançado de um balão aerostático em 1784.

D ESQUECEMOS 90% DOS NOSSOS SONHOS. CINCO MINUTOS DEPOIS DE ACORDAR, VOCÊ "PERDE" A METADE DO SONHO, E DEPOIS DE DEZ MINUTOS,

O RESTO.

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Ao contrário de muitas estrelas e satélites que tem nomes masculinos, Vênus é o único planeta que tem o nome de uma deusa.

Durante o Império Romano, os palitos de dentes eram objetos de luxo entre as damas da aristocracia.

167 MILHÕES DE PESSOAS DE 31 PAÍSES FALAM RUSSO COMO PRIMEIRA LÍNGUA.

O GLOBO OCULAR TEM MAIS OU MENOS O TAMANHO DE UMA BOLA DE PINGUE-PONGUE.

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