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PALAVRA DO PRESIDENTE
CONSTRUINDO, COM ESFORÇO E MUITO SACRIFÍCIO, UMA SAÍDA
Editorial Guido Viviani
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o dia 17 de junho a Rede de Concessionários Fiat realizou sua Assembleia Geral Extraordinária. Depois de 20 anos, pois a anterior teve lugar em 1995. O longo espaço de tempo atesta o largo período que separa dois cenários de grandes crises, comprovando a gravidade da conjuntura. O momento é grave para toda a economia brasileira, especialmente para o setor automotivo. A Rede Fiat, como não poderia deixar de ser, está inserida neste turbilhão de dificuldades. Como as demais redes de distribuição de veículos, lutamos para sobreviver, para nos manter firme num caminho cada vez mais acirrado. Mas é o nosso caminho, nosso negócio. Segundo a consultora Letícia Costa, “cerca de 268 pontos de venda [de automóveis e comerciais leves] já foram fechados de janeiro a abril de 2015”. Para ela, “a crise econômica que o Brasil enfrenta hoje é profunda, com expectativa de contração do PIB de 1,45% em 2015”, e isto se reflete na “queda nas vendas de 20,9% no acumulado até maio deste ano e queda na produção de 19,1% no mesmo período. As notícias de férias coletivas, lay-offs, e demissões tornaram-se corriqueiras. Estas medidas são necessárias, infelizmente, para que a cadeia automotiva ajuste seus volumes de produção à nova realidade de mercado”. Você lerá, nesta revista, na íntegra, o artigo de Letícia Costa. Cito aqui algumas passagens apenas para chamar a atenção de todos que nossa Assembleia se reuniu exatamente para discutir saídas para a Rede Fiat frente a esta realidade caótica. Discutimos com profundidade o atual cenário e aprovamos, por unanimidade, uma série de propostas. Algumas, já decididas, foram divulgadas; outras, serão apresentadas e discutidas com a montadora. Mas não é uma construção fácil, pois toda indústria automotiva também sofre com a crise e as medidas de redução dos volumes produzidos, com a adoção de férias coletivas e outros paliativos, refletem esse drama. Para nós, da Rede Fiat, a situação é mais delicada, por sermos a rede campeã de vendas por 13 anos, o que nos multiplica as responsabilidades. É neste ambiente incrivelmente hostil, para todos, que a Assembleia Geral Extraordinária da Rede Fiat aconteceu, deliberou que seus representantes autorizados se esforcem, juntamente com a Fiat, para a construção de um caminho. Temos a certeza que não será o sonhado por nenhuma das partes, mas será o melhor e servirá de exemplo para todo o mercado.
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ÍNDICE
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As reuniões das Recofiats e os preparativos para a Assembleia Geral.
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Artigo: a economista Letícia Costa dá um panorama do mercado para este ano.
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Os veículos autônomos prometem causar uma mudança no mercado.
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Gourmet: os pratos típicos das noites frias com harmonizações nota mil.
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Notas: acompanhe as principais informações do mundo do automóvel.
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Conheça as Concessionárias premiadas na sétima edição do Prêmio Qualitas.
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A Fiat Disvesa, de Pernambuco, é o destaque da galeria desta edição.
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Relax: curiosidades para um agradável momento de descontração.
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Cobertura completa da importante Assembleia Geral da ABRACAF.
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Os lançamentos 2016: novo Fiorino, Uno Furgão, Strada e Grand Siena.
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Um hotel na Alemanha tem decoração especial para fanáticos por carros.
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EXPEDIENTE Associação Brasileira dos Concessionários de Automóveis Fiat Rua Itápolis, 543 - Cep: 01245-000 - São Paulo - SP Fone: 11 3662-7722 e-mail: secretaria@abracaf.com.br Presidente: Guido Benedito Viviani. Vice-presidentes: Hélcio Cardoso de Matos Sobrinho, Paulo Fernando Q. Figueiredo Jr, Jayme Batista Gonçalves Filho, José Carlos Dourado A. Júnior, Maurício de Souza Queiroz Diretor Tesoureiro: Hélcio Cardoso de Matos Sobrinho Diretores: Ademir Saorin, Antonio Simão Stefano Junior, Augusto Dias Brandão, Carlos Milton Buffoni Filho, Celso Antonio Menegaz, Edmundo Cardoso de Souza Filho, Elton Doeler, Fernando Pontes, Henrique Brandão Menezes Junior, Ivan Ribeiro Costa, João Maurício Martins Normanha, José Elias Tajra Sobrinho, Juliana Cardoso Scarton, Marcelo Pizani, Milena Mota Ceolin, Victor Augusto Vieira Gomes Diretor Executivo: Márcio Cardoso Consultor editorial: Enio Lins REVISTA UNA - Projeto, criação e execução: Fatto Multticlique - www.multticlique.com.br - 11 5507-5590. Coordenação Geral: Márcio Cardoso. Diretor de Conteúdo: Rogério Nottoli (Jornalista responsável - MTB: 31056) - r.nottoli@fattostampa.com.br. Editor de Arte: Renato Prado. Subeditor de Arte: Bruno Nottoli. Assistente de Arte: Isis Splendore. Redatora: Juliana Nottoli. Copydesk: Camila Nottoli. Fotos: Renato Prado, Bruno Nottoli, Studio Cerri, Shutterstock e Divulgação. A Revista UNA não se responsabiliza pelas opiniões emitidas nos artigos assinados. Permitida a reprodução das matérias desde que citada a fonte.
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Notas
ALFA: 105 ANOS E GIULIA DE PRESENTE A Alfa Romeo completou 105 anos. E para comemorar, como manda a tradição do Cuore Sportivo, o dia foi marcado pelo lançamento de um novo modelo: a Giulia. Além do belíssimo design e dos materiais de acabamento de primeira linha, a nova Alfa é equipada com um V6 3.0 turbo alimentado desenvolvido pela Ferrari, que gera 510 cv de potência. O novo carro, que sinaliza o renascimento da marca, vai estar no mercado europeu em novembro.
O estoque é de 50 dias de vendas A produção de veículos sofreu uma das maiores quedas dos últimos anos: recuou 19,1% de janeiro a maio em relação ao mesmo período do ano passado. Até agora, em 2015, foram fabricados pouco mais de um milhão de unidades, o menor resultado em oito anos. Em todo o Brasil, as montadoras têm pátios lotados de carros: o estoque de 370 mil unidades equivale a 50 dias de vendas.
Fiat investiu R$ 1,2 bilhão em publicidade Os investimentos publicitários cresceram 8% no ano passado em relação a 2013, passando de R$ 112 bilhões para R$ 121 bilhões em 2014. Os dados são do estudo Retrospectiva e Perspectivas, do Ibope Media. Maior anunciante do País, a Via Varejo (Casas Bahia), gastou R$ 4,8 bilhões em propaganda entre janeiro e dezembro do ano passado. Somados, os 30 maiores anunciantes do ano desembolsaram mais de R$ 40 bilhões em publicidade. A Fiat é a primeira montadora da lista. Ficou em 11º lugar, com investimento de R$ 1,2 bilhão, 7.1% maior do que o de 2013.
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m estudo do NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), órgão responsável pela segurança viária nos Estados Unidos, concluiu que os homens têm duas vezes mais chances de morrer ao volante que as mulheres. A análise usou como base os números de óbitos registrados em 2012 no País. E os dados impressionam: enquanto 23.808 motoristas do sexo masculino morreram enquanto dirigiam, 9.733 mulheres perderam suas vidas em acidentes. Um dos principais motivos para tal disparidade é o fato de os homens assumirem mais facilmente o volante quando alcoolizados.
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BALANÇO DAs REUNIões Dos CONCESSIONÁRIOS NAS RECOFIATs As Recofiats têm sido muito importantes para alinhar as necessidades da Rede Fiat e discutir soluções, em cada região brasileira, que melhorem o futuro dos negócios. Este ano já foram realizados oito encontros. O primeiro deste ano ocorreu na Região I (Minas Gerais), na segunda semana de março, em Nova Lima, com o presidente Humberto Artoni Pentagna Guimarães abrindo os trabalhos falando sobre as dificuldades atuais do mercado e sobre a necessidade de formular uma pauta objetiva para tratar com a Montadora. Ao Banco Fiat coube a apresentação e lançamento do Consórcio Nacional Fiat para a Região, ressaltando todos os aspectos que tornam esta parceria entre Abracaf, Fiat e Itaú, muito promissora. Em seguida, Euler Ervilha (gerente Regional interino da Fiat) apresentou os números de mercado e ouviu as reivindicações da Rede. A reunião terminou com a despedida de Ervilha, que passou a assumir o departamento de Desenvolvimento da Rede e com a apresentação do novo gerente da Região, Renato Giovannini. A segunda Recofiat foi na Regional do Rio Grande do Sul – os Concessionários se reuniram na sede do SINCODIV em Porto Alegre, no final de março. Presidida por Jaison Alessi Lamonatto, contou com a participação de Roger Corassa, Diretor de Vendas da Fiat, que depois de acompanhar os números de mercado na região, ouviu as reivindicações dos Concessionários locais. O Banco Fiat e a ABRACAF apresentaram o Consórcio Nacional Fiat, ressaltando os benefícios que essa prática de vendas pode trazer a toda Rede. O terceiro encontro ocorreu em Londrina (PR), na segunda quinzena de abril, a reunião preparatória ocorreu durante a EXPOLONDRINA, importante feira de agronegócio no cenário nacional. Essa Recofiat reuniu os Concessionários do Paraná,
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Mato Grosso do Sul e Santa Catarina (Região 8) o presidente da Comissão de Parcerias, Flávio Meneghetti e o Banco Fiat, também apresentaram o Consórcio Nacional Fiat e os seus benefícios para toda a Rede. No dia seguinte, os Concessionários se reuniram no Hotel Boulevard Residence para a reunião com a Fiat Automóveis para que pudessem apresentar suas reivindicações diante do cenário atual do mercado. Estavam presentes, além de outros convidados, pela Fiat, Roger Corassa, Diretor de Vendas e Adriano Resende, Diretor de Marketing. Guido Viviani, presidente da ABRACAF, também compareceu. Já com o cenário de uma Assembleia Geral Extraordinária encaminhada, a Rede na Região 7, se reuniu em Goiânia (GO) em 14 de maio. O presidente da Recofiat, Luiz Umberto da Silva, apresentou as avaliações do Conselho Nacional da ABRACAF e explicou
os motivos da convocação da instância máxima de decisão da Rede Fiat. Aproveitando o encontro, foi apresentado também o Consórcio Nacional Fiat. Os Concessionários do Espírito Santo e Sul da Bahia se reuniram em 20/05, em Vitória (ES), na sede do SINCODIV. A presidente Juliana Cardoso Scarton preparou a Recofiat para discutir a Assembleia Geral, colher da Rede suas impressões e conscientizá-los da importância da participação e presença de todos. Nesta reunião também houve o lançamento do Consórcio Nacional Fiat onde os benefícios foram apresentados pelo Banco Fiat. Pela segunda vez no ano, em face da perspectiva da Assembleia Geral, a Rede do Rio Grande do Sul se reuniu em 21 de maio na sede do SINCODIV, para apresentar aos Concessionários da região, todos os fatos que levaram a esta Assembleia, ressaltando a extrema importância do comparecimento de toda a Rede para a defesa de seus interesses. Igualmente tendo como grande enfoque a Assembleia Geral Extraordinária instaurada, os Concessionários do Interior de São Paulo se reuniram na sede da ABRACAF, em 26/05. Na parte da manhã eles fizeram uma reunião preparatória, com o objetivo de que os dealers, diretores, conselheiros e o presidente de Recofiat pudessem transmitir aos Concessionários da Região a decisão do Conselho Nacional de instaurar a Assembleia. Todas as Concessionárias da Região foram convocadas a participar
do importante encontro. Na sequência, houve uma reunião com a Fiat Automóveis representada pelos diretores Roger Corassa e Adriano Resende que ouviram atentamente as reivindicações da Rede e apresentaram as ações da montadora para tentar adequar-se à nova realidade do mercado. Os executivos do Banco Fiat apresentaram seus números e, aproveitando o encontro, foi feito o lançamento do Consórcio Nacional Fiat que está se demonstrando um grande aliado da Rede neste momento de retração do mercado, transformando-se em importante fonte de receita para os Concessionários.
Também pela segunda vez neste ano, a Rede de Santa Catarina se reuniu em 09/06 em Florianópolis, na matriz da Concessionária Phipasa. A reunião foi exclusiva para que os diretores, conselheiros e o presidente de Recofiat pudessem transmitir aos Concessionários da Região, o resultado da reunião do Conselho Nacional, realizada no dia 13/05, que deliberou pela convocação da Assembleia e, ainda, para que pudessem saber da Rede suas impressões e conscientizá-los da importância da participação e presença de todos.
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Notas
Marchionne diz que a crise é passageira O presidente-executivo do grupo FCA (Fiat Chrysler Automobile), Sergio Marchionne, ao participar da inauguração da unidade do grupo em Goiana (PE), afirmou não ter qualquer preocupação com a situação do setor automotivo no Brasil. “É um erro considerar o Brasil um emergente [no setor de automóveis], o País já está estabilizado como um dos maiores mercados do mundo”, disse o executivo. “O momento é de ajustes e deve durar
só até o começo de 2016. Depois, a situação deve estabilizar e o potencial de crescimento é grande”, acrescentou. Marchionne não se esquivou nem mesmo de questões sobre o cenário interno -- crise de instituições políticas e reflexos de escândalos de corrupção no cenário econômico -- e disse que os brasileiros precisam ter “mais calma” para encarar momentos difíceis. O chefão da FCA confirmou que, nos próximos 18 meses, a unidade pernambucana produzirá dois novos produtos, um da Fiat e outro da Jeep.
FORMATURA DOS jovens sucessores No último dia 03 de junho, a 10a turma da Academia Abracaf formou-se em evento na sede da Fiat em Betim. A formatura foi precedida por uma visita à fábrica onde foi apresentado aos formados o modelo de gestão adotado atualmente assim como o processo de desenvolvimento de produtos e modelo coletivo de contribuição de ideias para veículos conceito. Bastante impressionados com as instalações e a atenção
dada pelos profissionais, os formandos seguiram para a cerimônia que culminou em almoço com a Diretoria Comercial da empresa. Pelo Projeto Semear e Academia Abracaf já passaram mais de 500 sucessores e profissionais da cúpula
das Concessionárias Fiat nos últimos 18 anos, sendo o projeto de desenvolvimento de lideranças familiares mais antigo em vigor, considerando todas as Redes. A 11a turma estará passando pelo terceiro módulo em agosto de 2015
quando seus participantes efetuarão uma visita técnica ao Concessionário reconhecido pela qualidade de sua gestão por KPI’s. A visita está aberta a interessados que não participam da Academia 2015 e a inscrição para a mesma deverá ser feita junto a secretaria da Abracaf.
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Alfa Romeo 4C Spider começou a ser vendida nos Estados Unidos (mas as primeiras unidades só serão entregues em agosto). A versão “sem teto” do esportivo compacto tem preço inicial de US$ 65.495 (já com o imposto local incluso), cerca de R$ 210 mil. 8
Fiat mantém liderança de vendas
polêmica envolve carro da apple De acordo com fontes da Bloomberg, a ideia da Apple é começar a produzir seus veículos elétricos em 2020. A empresa deverá disputar essa fatia do mercado com a Tesla Motors (de Elon Musk) que deve colocar seu carro a venda a partir de 2017. O objetivo da Tesla é bastante parecido com o da Apple: criar um automóvel médio que custe menos de US$ 40 mil (nos EUA) e tenha autonomia
para percorrer 320 km. Um processo jurídico foi aberto contra a Apple, após ela ter iniciado uma campanha agressiva para “roubar” vários funcionários da A123 Systems LLC, uma fabricante de baterias. Além disso, ela tentou
Uma nova ducati, a scrambler A Ducati Scrambler é a grande novidade da marca para 2015, que promete sacudir o mercado de duas rodas. As vendas na Europa já começaram. No Brasil, ela deve estar chegando por um preço entre 35 a 40 mil reais.
O preço desta Ferrari: US$ 38,2 milhões A Ferrari dominou o mercado de modelos antigos mais caros arrematados em leilões: nove entre 10 carros de maior valor tinham o cavalo empinado cravado na carroceria. O modelo que atingiu o maior valor foi a 250 GTO 1962, com incríveis US$ 38,2 milhões (cerca de R$ 126 milhões). Um dos modelos mais icônicos da história do automobilismo, a 250 GTO carrega sob o capô um motor V12 de 300 cv de potência e já naquela época trazia resultados respeitáveis. Gastava menos de 6 segundos para alcançar os 100 km/h e ultrapassa a marca de 250 km/h. Ela foi um grande sucesso nas pistas de corridas da Europa, conquistando o tri campeonato de Turismo de 62 a 65.
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contratar especialistas de baterias da LG, da Samsung, da Panasonic e da Toshiba. O próprio Elon Musk, CEO da Tesla, afirmou que a empresa da maçã ofereceu salários de até 250 mil dólares mensais para alguns de seus funcionários.
A FCA - Fiat Chrysler Automobiles - conquistou novamente o topo do ranking de vendas de automóveis e comerciais leves em maio, com 39.156 unidades vendidas e 19,1% de market share. No ano, a FCA vendeu 205.878 unidades, com um market share de 19,3%. Os dados incluem os resultados das marcas Fiat, Jeep, Chrysler, Dodge e RAM e foram divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). O Fiat Palio segue como carro mais vendido do País, com 10.469 unidades comercializadas em maio e a picape Strada (com 7.354 unidades emplacadas) é líder absoluta no segmento de comerciais leves.
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rede fiat
Assembleia geral extraordinária Royal Palm Plaza, resort Campinas, 17 de junho: Depois de 20 anos, a Assembleia Geral Extraordinária da Rede Fiat volta a se reunir, congregando 96% de sua base para discutir a realidade vivida e buscar saídas para a grave crise. União é a palavra-chave usada pelos Concessionários como referência para a construção de uma saída segura frente aos enormes problemas conjunturais que castigam a economia brasileira e ameaçam, com particular agressividade, o mercado automotivo.
Simples e direta, a pauta já deixava claro a preocupação com o debate objetivo e produtivo: Viabilidade ou inviabilidade da Rede Fiat; Visão de Mercado; Proposições à Assembleia; Embasamento Jurídico;
Medidas Emergenciais em negociação e Medidas Adicionais a serem negociadas com a Fiat; Votação da Assembleia; Manifestação dos presentes; Encerramento dos trabalhos. De início, os presentes referendaram que o dever
da ABRACAF é preservar os direitos e a saúde da Rede Fiat, garantindo a sua sobrevivência. E autorizaram e deram poderes à ABRACAF para obter junto à Fiat a aprovação das necessidades da Rede para tornar o negócio
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viável e lucrativo, a partir de um grupo de propostas negociadas previamente com a Fiat, lista a qual foram acrescidos outros pontos para entendimento com a montadora. A plenária final coroou um processo
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O dever da ABRACAF é preservar os direitos e a saúde da Rede Fiat, garantindo a sua sobrevivência. Guido Viviani
de discussão entre os Concessionários e a Montadora. Assim, desde sua convocação, até a realização da Assembleia Geral, foi transcorrido o período de quatro semanas de intensos trabalhos envolvendo desde a criação e atuação
do Comitê Estratégico da ABRACAF até a mobilização total da plenária final, passando por longas e sucessivas reuniões de negociação com a Fiat e muito trabalho interno. A determinação para ser convocada a
rede fiat
Assembleia se deu no dia 13 de maio, em reunião do Conselho Nacional da ABRACAF. Sem perda de tempo a entidade formou o Comitê Estratégico e contratou dois renomados escritórios de advocacia, Ives Gandra Martins e Gabilan & Gabilan, para a formulação de pareceres que embasassem a causa e detalhassem os direitos dos Concessionários Fiat. Foram, portanto, mais de
30 dias de muito esforço, exaustivas negociações, em simultâneo com intensa convocação da base. Uma pauta mínima foi definida e negociada detalhadamente com a montadora, de forma que a plenária final se realizasse sobre uma plataforma real de possibilidades. E assim aconteceu. Iniciada com a apresentação do relatório sobre os problemas mais graves vividos pela Rede Fiat,
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Foram mais de 30 dias de muito esforço, exaustivas negociações, com intensa mobilização dos Concessionários.
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tendo como reforço a análise realizada pela consultora econômica Letícia Costa, constatou-se a gravidade do quadro vivido pelo mercado de veículos em todo Brasil, apontando a necessidade de serem revistos vários procedimentos para que a crise pudesse ser enfrentada com
a devida eficiência. Foram considerados ainda como elementos muito graves a constatação da queda de rentabilidade (especialmente entre 2013 e 2015). Frente a todas essas questões foi aprovada uma pauta com medidas emergenciais, que já foram aceitas pela Fiat (conforme informado em correspondência específica para a Rede) e, como complemento, outras sugestões estão em negociação com a montadora.
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Comitê Estratégico Guido Viviani Hélcio C. de Matos Sobrinho Paulo Fernando Q. Figueiredo Jr. Luiz Romero Farias Edmo Pinheiro Rubens Carvalho José Maurício Andreta Junior Flávio Meneghetti Henrique B. Menezes Junior Ivo Roveda José Carlos Dourado Azevedo Jr. Mario Sérgio Moreira Franco
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Artigo
A CRISE E A NECESSIDADE DE
REPENSAR A DISTRIBUIÇÃO Por Letícia Costa
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Letícia Costa é consultora, sócia diretora da Prada Assessoria e diretora da Pós-Graduação Lato Sensu do Insper. É engenheira de produção pela Escola Politécnica da Universidade de São Paulo com MBA pela Cornell University.
crise econômica que o Brasil enfrenta hoje é profunda, com expectativa de contração do PIB de 1,45% em 2015, segundo o relatório focus do Bacen de 19 de junho. As expectativas relativas à economia se deterioram a cada semana e os índices de confiança do consumidor e do empresário continuam a cair. Além da crise econômica, o país enfrenta uma crise política e ética, sofrendo com a baixa popularidade de Dilma e os efeitos do escândalo da Petrobrás. Infelizmente, não há expectativa de que esta crise possa ser equacionada no curto prazo. Pelo contrário, é provável que avance em 2016 e que só tenhamos algum tipo de recuperação em 2017. O desempenho da indústria automotiva reflete este grave quadro: queda nas vendas de 20,9% no acumulado até maio deste ano e queda na produção de 19,1% no mesmo período. As notícias de férias coletivas, lay-offs, e demissões tornaram-se corriqueiras. Estas medidas são necessárias, infelizmente, para que a cadeia automotiva ajuste seus volumes de produção à nova realidade de mercado. O setor de distribuição também está sendo impactado negativamente: cerca de
268 pontos de venda já foram fechados de janeiro a abril de 2015. E outros ajustes certamente virão. Neste contexto, é importante considerar quais ações o setor de distribuição deveria tomar para enfrentar a crise, no curto e no longo prazo, uma vez que a recuperação da economia e da indústria será lenta. A definição destas medidas deve ter como ponto de partida que o setor de distribuição entrou nesta crise já fragilizado, com vários concessionários enfrentando problemas financeiros graves. Os sucessivos planos de suporte à rede atestam este fato. Assim sendo, além das medidas típicas de ajuste em momentos de crise (como, por exemplo, redução de custos, racionalização das linhas de produto, revisão das políticas de estoque, foco maior no mercado de reposição, etc.), é fundamental reconhecer que o setor de distribuição terá que passar por um profundo processo de racionalização e reestruturação, eliminando o excesso de capacidade existente. Para que isto ocorra de forma ordenada, sem prejudicar toda a rede, é necessário que: (a) as montadoras reconheçam este
fato e viabilizem a saída de concessionários de sua rede; e (b) que cada concessionário faça uma análise crítica de sua real situação operacional e financeira, uma vez que vários já enfrentam desafios de solvência e outros enfrentam sérios problemas de liquidez. Não acredito, porém, que estas medidas sejam suficientes para a sustentabilidade da rede no longo prazo. Para tal, no meu ponto de vista, o modelo de distribuição terá que ser repensado, com a criação de novos modelos de concessionário que, de fato, permitam um breakeven mais baixo e uma rentabilidade maior. Será também fundamental que as redes e as montadoras trabalhem de forma diferente problemas históricos, tais como sua participação no mercado de reposição. As escolhas e decisões estão nas mãos das montadoras e das redes. A crise atual pode provocar um enxugamento doloroso ou pode levar a um novo modelo de distribuição, que seja mais sustentável e resiliente, refletindo o intenso ambiente competitivo que temos hoje no Brasil nesta indústria, bem como as perspectivas de uma lenta recuperação. A decisão é se as redes e montadoras vão superar esta crise ou se irão se preparar para o futuro – decisão mais difícil, mas certamente menos dolorosa e adversa.
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Qualitas
sétima edição do Prêmio Qualitas Excelência de 2015 laureou as três Concessionárias Fiat que mais se destacaram em cada Regional (São Paulo, Campinas, Belo Horizonte, Rio de Janeiro, Recife, Porto Alegre, Brasília e Curitiba). A Fiat concedeu também, pela primeira vez, o Prêmio Fiat de Sustentabilidade às melhores iniciativas realizadas pela Rede em todo o Brasil. Os vencedores do Qualitas foram aqueles que tiveram maior pontuação em 18 critérios de avaliação durante 2014. As Concessionárias recebem notas não apenas pelo resultado de vendas, mas também pela forma como conduzem o relacionamento com os clientes, desde o pré até o pós-vendas, incluindo a estrutura e condição da loja. Esses critérios
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foram acompanhados durante todo o ano através de relatórios operacionais e pesquisas de satisfação dos clientes, que servem de base para melhorias contínuas em toda a Rede Fiat. “Em 2014, completamos 13 anos de liderança do mercado de automóveis e comerciais leves no Brasil. Mantivemos essa posição no primeiro quadrimestre deste ano, mesmo com as condições econômicas enfraquecidas. Isso só é possível porque temos uma sólida parceria com nossa Rede de Concessionários e trabalhamos em conjunto para oferecer produtos e serviços de qualidade aos nossos clientes, com o melhor atendimento e de forma socialmente responsável”, destacou Lélio Ramos, diretor Comercial da Fiat, durante sua apresentação no evento de premiação. Para o presidente da ABRACAF,
Temos uma rede abrangente e muito qualificada. Em momentos como este que estamos passando, precisamos trabalhar de forma alinhada e nos prepararmos para quando a demanda voltar a se aquecer. C. bELINi, PRESIDENTE DA fca.
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Q Guido Viviani, a festa foi muito merecida “pelo sucesso das Concessionárias em desempenharem cada vez melhor suas missões mesmo em uma época muito difícil”. Guido disse ainda que o momento “é de caminhar juntos. Divididos estaremos todos ainda mais vulneráveis aos problemas do mercado e da economia”. A Fiat deu início, durante o último ano, a diversas ações para estimular a adoção de práticas sustentáveis em toda a Rede. Para reconhecer essas importantes iniciativas, a empresa instituiu o Prêmio Fiat de Sustentabilidade para Concessionárias, que selecionou os melhores projetos e programas em três categorias: uso racional dos recursos naturais; governança corporativa ou responsabilidade REVISTA UNA
social; e sustentabilidade dos processos. A avaliação foi feita pela consultoria Keyassociados, “Esses projetos são exemplos que podem ser seguidos por toda a Rede Fiat. Um modelo sustentável significa redução de perdas e desperdícios, menor impacto ambiental e maior eficiência o que se traduz em maior rentabilidade”, ressaltou Lélio Ramos. Conheça os vencedores: Categoria uso racional dos recursos naturais: Fipal (Cascavel/ PR), com o projeto “Comprar um carro na Fipal = Plantar uma árvore”. Categoria governança corporativa ou responsabilidade social: Fipal, com o projeto “Semeando o conhecimento”. Categoria sustentabilidade dos processos: Azzurra (Rio de Janeiro), com o projeto “Sistema Aéreo de Distribuição de Óleo”.
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Qualitas
Automax Via Expressa, de BH (MG)
Minasvel, de Caratinga (MG)
Cavepe, de Senhor do Bonfim (BA).
Cambuí, de Vitória da Conquista (BA)
Cevel, de Goiânia (GO)
Ogata, de Marília (SP).
Sinal Rudge e Diadema, de São Paulo (SP)
Enzo Vila Progresso, de Campo Grande (MS)
Destaque Itaim, de São Paulo (SP)
Revemax, de Itaúna (MG)
Azzurra Penha, do Rio de Janeiro (RJ).
Fipal, de Paranavaí (PR)
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Azzurra Penha, do Rio de Janeiro (RJ)
G3 Automotive, de Araruama e Maricá (RJ)
Iguauto, de Fortaleza (CE)
Sul Peças, de Caxias do Sul (RS)
Marina, de Carazinho (RS)
Cordial, de Concórdia (SC)
Alpínia, de São José do Rio Preto (SP)
Ogata, de Marília, (SP)
Via Marconi, de Avaré (SP)
Via Verdi, de Campo Mourão (PR)
Fipal, de Paranavaí (PR)
Ponto Pires do Rio, de São Paulo (SP)
Umuarama, de Araguaína (TO) e de Redenção (PA)
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PRODUTO
novidades de
2016
Lançamentos
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Quatro veículos da Fiat ganharam suas versões 2016: o Uno Furgão, o carro de trabalho; a picape Strada, a líder de vendas entre os comerciais leves; o Grand Siena, o compacto versátil; e os novos Fiorinos, com os melhores preços da categoria.
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caba de chegar ao mercado a linha 2016 do Uno Furgão, desenvolvido exclusivamente para o trabalho. Ele possui dois lugares, conta com amplo espaço de carga - 400 kg ou 1.000 litros -, oferece iluminação no compartimento traseiro, vidros laterais traseiros escurecidos e do assoalho em plástico reforçado com fibra de vidro.
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om 14 anos de liderança de mercado em seu segmento, a linha 2016 da picape Fiat Strada 2016 chega com mais conteúdos de série, reforçando ainda mais seu valor agregado. Nos cinco primeiros meses deste ano, ela continua como líder dos comerciais leves, com 45.834 unidades emplacadas.
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Novo Fiorino 2016 chega agora ao mercado com a sua linha 2016, mantendo a tradição de ter o melhor custo-benefício em relação aos seus concorrentes. O Novo Fiorino 1.4 Flex oferece maior conforto, economia, design arrojado, além do melhor preço da categoria: R$ 46.580. O modelo emplacou 23.833 unidades em 2014, o que representa 91,60% a mais em relação ao ano de 2013.
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Grand Siena 2016 chega ao mercado mais completo e mais atraente, com novos itens de série que melhoram o conforto, a praticidade e conectividade. A versão Attractive 1.4 Flex traz agora de série ar condicionado. Já a versão Tetrafuel 1.4 Flex ganha faróis de neblina e chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros elétricos e porta-malas. A versão Essence 1.6 Flex passa a oferecer toda a tecnologia e a comodidade do Rádio Connect em sua lista de série e vidros elétricos traseiro com one touch e antiesmagamento.
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Imagem meramente ilustrativa. Respeite os limites de velocidade.
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tecnologia
os carros que andam sozinhos
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ode parecer uma grande utopia, mas é para essa direção que vai o futuro da locomoção: o carro sem motorista. Experiências estão sendo feitas por todas as montadoras dos Estados Unidos, da Europa e da Ásia – até no Brasil há um projeto em andamento realizado por professor e estudantes de Ciências da Computação e Engenharia da USP de São Carlos (SP). De acordo com o estudo “Implantando Veículos Autônomos”, divulgado pela consultoria EY com exclusividade ao portal iG, essa realidade
O carro autônomo do Google não é propriamente dito um veículo fabricado pela empresa. Ela apenas criou os sistemas de condução automática, que posteriormente foram instalados em veículos convencionais. O sistema custa hoje mais de R$ 200 mil.
está muito próxima. Em 2035, o mercado de carros autônomos, sem motorista, deve responder por 75% das vendas de veículos em todo o mundo. Mas como eles funcionam? Denis Wolf, coordenador do Laboratório de Robótica Móvel da USP – São Carlos, é o responsável, juntamente com o professor Fernando Santos Osório, pela equipe de desenvolvimento do CaRina, carro autônomo que já percorreu sozinho vários quilômetros no Campus da universidade, explica: o modo de controle é composto
por três sistemas principais, percepção, processamento e atuação. Falando de uma forma mais simplista, câmeras, sensores a laser e GPS formam o sistema de percepção. O GPS é um pouco mais preciso do que os que equipam os carros tradicionais e permite que veículo siga uma rota específica. As câmeras - localizadas em geral na frente do automóvel - e os sensores identificam obstáculos e evitam colisões. Assim, a tecnologia do automóvel autônomo dispensa as mãos, pés e olhos de um
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motorista tradicional. O Google, gigante da tecnologia de computadores e internet, está trabalhando com produtos sobre rodas e já está avançado nesse campo. A empresa já realizou testes com um protótipo pelos Estados Unidos, com o qual rodou mais de 225 mil km sem auxílio de qualquer motorista. O carro entrou nas ruas apertadas de São Francisco, pegou estradas movimentadas de uma ponta a outra do país e trechos sinuosos em montanhas durante viagens de dia e a noite. Ele fez de tudo um pouco e provou ser viável, ao menos do ponto de vista funcional. Com o resultado, o carro ganhou até licença para rodar em alguns estados dos EUA. O marketing da Google foi pesado: ela divulgou um vídeo que mostra uma pessoa que tem 95% da sua visão prejudicada em um passeio sentado no banco do motorista de um carro equipado com o sistema que guia o veículo. O trajeto foi longo, com direito a pausas para um lanche em um fast-food e retiradas de roupas em uma lavanderia. O alemão Sebastian Thrum, engenheiro do Google e chefe do desenvolvimento do carro autônomo, é obcecado pela ideia e seus benefícios para segurança veicular. Seu projeto, iniciado ainda quando era estudante na conceituada universidade de Stanford, evolui a cada
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“Quando fiz 18 anos perdi meu melhor amigo em um acidente de carro. A partir desse momento decidi que dedicaria todo o meu tempo para evitar que vidas fossem perdidas em desastres de automóveis”. Sebastian Thrum, engenheiro do Google.
experiência: “Quando fiz 18 anos perdi meu melhor amigo em um acidente de carro. A partir desse momento decidi que me dedicaria a salvar milhões de vidas que se perdem por ano em desastres automobilísticos. Ainda não salvei nenhuma, mas já iniciei um projeto”, afirmou convicto, o engenheiro. O veículo com o sistema autônomo criado pelo Google depende de uma série de equipamentos para andar sozinho. Ele possui três antenas de radar na frente, como o usado em aviões, e outra na traseira, que funcionam de modo a criar um mapa tridimensional ao
redor do carro. Junto aos radares, o computador apura as informações no entorno do automóvel com ajuda de GPS (com trechos já mapeados pelo Google Maps), câmeras de vídeo com sensores infravermelho, acelerômetros e um curioso scanner giratório instalado no teto do veículo, que são como os olhos do carro e permitem a ele “enxergar” objetos a uma distância de até 60 metros, para frente, na traseira ou para os lados. Seu funcionamento é simples. Basta o passageiro entrar no carro e digitar (o Google também trabalha para apurar os comandos de voz) o endereço no
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computador central, afivelar o cinto de segurança e se deixar ser levado até o destino. O carro acelera, freia, faz curvas, estaciona, para em faixas de pedestres e obedece a sinais de trânsito de forma totalmente automática. O carro, porém, ainda não está imune a erros e falhas. Segundo o Google, o sistema ainda tem problemas para identificar pequenos detritos ou buracos pelo trajeto e também tem certa dificuldade para acessar rodovias no modo autônomo, por causa da grande e repentina variação de velocidade. A empresa, todavia, afirma estar corrigindo esses contratempos. Durante os mais de 220 mil km percorridos nos testes o carro do Google se envolveu em apenas um pequeno acidente. O computador “esqueceu” de frear o carro durante um semáforo em aclive e o carro acabou voltando para trás e atingiu a frente de outro carro, este guiado por um motorista normal.
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GALERIA
BEM-VINDO à
disvesa Q uem for conhecer a nova fábrica da FCA (Fiat Chrysler Automobiles), precisa visitar a filial do Grupo Fiat Disvesa no município de Goiana, Pernambuco. A loja fica a apenas 5 minutos da montadora. Uma região de oportunidades, com boas estradas, polo farmacoquímico, novos empreendimentos e, agora, também a moderníssima planta da FCA. Tudo isso gera grande desenvolvimento da região metropolitana, aumento da renda e mão de obra mais qualificada. Mas a história da Disvesa já tem mais de 35 anos.
Empresa reconhecida pelo seu desempenho e dedicação, foi fundada no dia 19 de novembro de 1979. O Grupo Fiat, criado por José Veloso de Araújo, tem uma matriz em Timbaúba e mais uma Concessionária em Carpina, além da loja de Goiana, as três cidades mais representativas na economia da Mata Norte de Pernambuco. Por aqui, o modelo Fiat mais procurado é a picape Strada. O sonho de José Veloso (1928-1977) foi ver os filhos bem sucedidos. E, atualmente, os seus sucessores e sócios-proprietários Abílio Machado de Araújo, Fernando
Machado de Araújo e José Veloso de Araújo Filho tocam o negócio da família com muito esforço e gratidão pelo pai. Afinal, como costumava dizer seu José, “o homem quando trabalha, mesmo sem ganhar dinheiro, ganha saúde. Quem gosta do que faz não se cansa, diverte-se”. O trio, com trabalho e perseverança, inaugurou a primeira filial da Disvesa em Carpina, em 1987. Com a chegada da montadora do Grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles) em Pernambuco, os sócios ousaram e apostaram mais uma vez no crescimento do setor automotivo na região, 28
inaugurando mais uma filial no município de Goiana. O senso humanitário e a visão empreendedora de José Veloso de Araújo continuam norteando o cotidiano dos gestores da Disvesa, valores que são repassados para toda a equipe. O seu legado é a mola propulsora para a concretização de metas e sonhos. Turismo Timbaúba, local da matriz da Fiat Disvesa, se destaca por ser o principal centro de diversas cidades satélites, como a Serra do Pirauá – onde a temperatura fria contrasta com o clima quente do nordeste brasileiro. Por lá, vale a pena visitar o Hotel Relax Center Bistrô, que oferece requinte e bom gosto, e os restaurantes A Praça, Paparazzi, Taiwan e Vinagrete. Em Carpina, onde em breve a Disvesa construirá uma nova plataforma em sua Concessionária, a sugestão é conhecer a moradia dos pais de Assis Chateaubriand, além do hotel São João da Escócia e dos restaurantes Absolut, Acácia, Fiorentina, Panela Cheia e Capão. Já em Goiana, com 445 anos de história e 175 de emancipação, existem várias igrejas e ainda uma das primeiras vilas operárias do Brasil colonial. Ligada as praias pelo Rio Capibaribe Mirim, que deságua no mar, os passeios de barco são muito requisitados. O restaurante Buraco da Gia é um dos mais famosos. Só para se ter ideia, um caranguejo gigante segura copos de chope e leva até a boca dos clientes. Um show a parte. REVISTA UNA
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Os sócios da Fiat Disvesa: da esquerda para a direita, José, Fernando e Abílio.
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Quem gosta do que faz não se cansa, diverte-se. José Veloso
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UM HOTEL PARA fanáticos
por carros
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ue tal dormir em um modelo clássico do automóvel dos seus sonhos, com todo o conforto de uma cama de hotel 5 estrelas? No hotel V8, em Stuttgart, na Alemanha, isso é possível. O lugar é destinado aos entusiastas dos clássicos. Cada uma das 34 suítes é dedicada a veículos icônicos. Os interiores foram decorados com cartazes e móveis na forma dos veículos. As mesas de trabalho, mini-bar e até as camas lembram os carros temáticos. Um verdadeiro tributo ao automobilismo. Assim como todos os apaixonados por automóveis dão grande valor para a qualidade e para a originalidade, as “máquinas” abrigadas nas suítes do estabelecimento
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formam uma espécie de museu. Todos os quartos, ambientados como garagem, lava rápido, cinema drive-in e estrada, são equipados com minibar, TV a cabo e telefone. O saguão do hotel guarda modelos raros de veículos do mundo todo e até parece uma grande concessionária. Com quatro estrelas, a diária custa aproximadamente R$ 860. A cidade de Stuttgart é uma conexão perfeita para quem ama cultura e automóveis. Você pode dirigir, ou sonhar com os carros. Em ambos os casos, a cidade alemã é um dos melhores destinos possíveis: não só porque é aqui que são fabricadas máquinas mundialmente famosas, mas porque a história do automóvel continua viva como em quase nenhum
outro lugar. Sonhos sobre quatro rodas: em Stuttgart, eles se tornam realidade. Todos os anos, amantes de automóveis clássicos, vindos de todo o mundo, se encontram no Retro Classics - talvez a feira automobilística mais bonita da Alemanha - e na Retro Classic meets Barock, um encontro exclusivo de veículos antigos no cenário deslumbrante do castelo de Ludwigsburg. A própria localização maravilhosa da cidade, situada em uma das maiores zonas vinícolas da Alemanha, já indica outra paixão dos habitantes de Stuttgart: comer e beber do bom e do melhor. A gastronomia da região tem de tudo para atender a todos os gostos culinários. Começando com a tradicional
massa regional “Spätzle” e o vinho Spätburgunder, você vai encontrar desde a típica cervejaria da esquina até restaurantes premiados de reputação internacional, pequenas e grandes festas, sendo a mais famosa a Cannstatter Wasen. Mas é bom reservar tempo também para um outro tipo de diversão: a zona de lazer preferida em Stuttgart é o Wilhelma, um dos zoológicos e jardins botânicos mais bonitos da Europa e com uma das maiores diversidades de espécies do mundo, com cerca de oito mil animais – e sem nenhum automóvel à vista, embora esteja em Stuttgart, a cidade do exótico Hotel V8, onde o maior luxo, caros amigos, é mesmo dormir no carro.
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A fondue harmoniza bem com vinhos Chardonnay, como o Kongsgaard The Judge. Mais leve, a uva Chardonnay não sobrepõe o sabor marcante do mix de queijos gruyère e emmental do prato.
Por ser mais gorduroso o joelho de porco pede uma harmonização com toque refrescante. Aposte no branco Thirty Bench tipo Riesling que oferece acidez e um toque defumado de carvalho.
Combinar os melhores vinhos com as comidas mais saborosas do inverno não é tarefa fácil. É uma verdadeira arte gastronômica. Por isso, para facilitar a sua vida, a Revista Una preparou as sugestões mais aguardadas da estação. Convide os amigos e não deixe de aproveitar essas tentadoras harmonizações
O feijão branco pede combinações que levem uva Merlot. Premiadíssimo, o Aurora Reserva, é encorpado e dá uma sensação mais aveludada ao paladar.
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Profundamente aromático, frutado e com taninos delicados o Moscatel Setúbal Superior 1911 faz qualquer sopa ganhar um sabor ainda mais especial.
Para acompanhar o chocolate e as frutas que compõe o prato o ideal é servi-lo com um vinho do porto intenso, com teor alcoólico de 15% como o Down’s Vintage 1997.
Delicada, a polenta com ragu de cordeiro, casa perfeitamente com a uva merlot. O Miolo Merlot Reserva é frutado, macio e ao mesmo tempo marcante.
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O Puchero é a versão espanhola do cozido português. Preparado com carne suína, feijão branco e batatas, pede um vinho com textura média. Prove com o Hewitt Vineyard 2010.
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Voce Sabia? A alface é constituída por 94% de água.
O Rover Curiosity, da NASA, canta “feliz aniversário” para si mesmo, todos os anos no dia 6 de agosto desde que pousou em marte, em 2012.
Estima-se que a cada hora, uma futura pessoa famosa nasce.
Três milhões de árvores no mundo são plantadas acidentalmente por esquilos que enterram nozes e não lembram onde as esconderam.
O Super Mario usa chapéu porque o seu criador, Shigeru Miyamoto não conseguia desenhar cabelo.
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Esta Alfa Romeo 16C Bimotores está exposta no museu da marca em Arese (Itália). O mais interessante é que ela ostenta o logo da Ferrari (il cavallino rampante).
Você sabia que em 1935 a Alfa Romeo construiu um monoposto com dois motores? A história é incrível: a Alfa queria vencer a Mercedes Benz e a Auto Union nas pistas, a qualquer custo. Foi então que Enzo Ferrari (na época diretor do departamento de competição Alfa Romeo) e Luigi Bazzi (designer) tiveram a ideia de construir a Alfa Romeo 16C Bimotore - um motor ficava na frente e outro atrás.
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O carro ficou poderoso, somando 6.4 litros e gerando incríveis 540 cv de potência. Em 16 de junho de 1935, Tazio Nuvolari pilotou uma Bimotore na corrida Florença/
Livorno e estabeleceu o extraordinário recorde de velocidade de 364 km/h – ele venceu a prova com uma velocidade média de 323 km/h. Tudo isso em 1935.
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Itaú Financiamento de Veículos. O crédito mais rápido e consciente do mercado. Na hora da escolha do carro, sua orientação é fundamental. Com o financiamento, é da mesma forma. No Itaú, você tem a resposta do crédito do seu cliente em segundos para que ele saia de carro novo, inclusive nos fins de semana. Aproveite para divulgar os carros da sua revenda no iCarros para milhões de compradores online. www.itau.com.br
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Itaú. Feito para você. 36