Nยบ 124 - ANO XXV - 2012
ESPECIAL: as curvas de Oscar Niemeyer
ENTREVISTA: as aventuras do repรณrter William Waack
SustentaBILIDADE A REVISTA DA
NOVIDADES Tecnolรณgicas
ร preciso levantar essa bandeira
FORMULA 1 A nova Ferrari
TURISMO Vรก a Lake Tahoe
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ABRACAF
PALAVRA DO PRESIDENTE
Sustentabilidade: tão indispensável quanto cara POR LUIZ ROMERO FARIAS
S
ustentabilidade, palavra da moda, é um conceito contemporâneo ainda pouco compreendido em sua total extensão e diversidade. Apesar de seu uso à exaustão, ou talvez até por isso, esse vocábulo adquiriu status de senha mágica, onde declarar-se seu súdito tem o condão de abrir portais iluminados dentre as trevas poluidoras que ameaçam a continuidade de nosso mundo. Para os mais conscientes ser sustentável é uma questão a exigir algo além do posicionamento ideológico. Afinal ninguém em juízo perfeito pode achar que a Natureza desmerece atenção, ou que os recursos naturais são infinitos e indestrutíveis. Da mesma forma qualquer pessoa com um mínimo de informação percebe o quanto do nosso mundo foi danificado pelos milênios de utilização humana. A sustentabilidade, portanto, é uma necessidade de sobrevivência. É indispensável. Mas não é barata, nem simples. É algo mais além de “atitude” – é investimento de somas consideráveis. Temos entre nós um dos empresários mais qualificados, no Brasil, sobre esse tema: Alvanir Zuze, da Cordial Fiat, de Santa Catarina, presidente do nosso Comitê de Sustentabilidade. Ele nos tem chamado a atenção sobre a
necessidade imperiosa de toda a rede Fiat se adequar, sem mais perda de tempo, às normas vigentes. Zuze nos relata que as regras, nas três esferas (municipal, estadual e federal), às vezes, são conflitantes. Frente a isto, ele recomenda nos ajustarmos pela Lei Federal 12.305, de 2 de agosto de 2010. Deste modo, é necessária total atenção da nossa rede para a sustentabilidade. Trata-se de um gesto de sobrevivência nos negócios, e de responsabilidade cidadã. Quem ignorar essas regras corre o risco de sofrer sérios prejuízos. Está estabelecido um círculo sustentável e só terá futuro quem nele estiver incluído. E mais: Nosso negócio faz parte de uma triangulação que envolve também a fábrica e os fornecedores; teremos que caminhar em comum acordo. Sincronizados. Sustentáveis. E vamos ter que fazê-lo.
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ABRACAF
ÍNDICE
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Notícias do mundo do automóvel
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Estamos na era da Sustentabilidade. E a ABRACAF levanta a bandeira
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Entrevista com o repórter William Waack
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Oscar Niemeyer, o arquiteto do século, faz 104 anos.
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Veneza Veículos, a desbravadora do Centro-Oeste
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Weekend Elétrico e Siena Tetra Fuel. Os certinhos
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As novidades tecnológicas
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Fórmula 1: a Ferrari está ainda mais veloz
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Os brasileiros estão invadindo as neves de Lake Tahoe
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EXPRESS
Alfa Romeo
MAIS LONGE DO BRASIL
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alavras do presidente dos grupos Fiat e Chrysler, Sergio Marchionne, durante seu discurso no congresso da NADA, a associação dos distribuidores americanos: “O renascimento da Chrysler foi possível porque cumprimos o compromisso de lançar 16 produtos novos ou remodelados em apenas 19 meses, com níveis de qualidade competitivos.” Foi a maneira que ele explicou o sucesso de uma montadora “falecida” em 2009 e, agora, completamente recuperada, fechando o balanço no azul. A Chrysler apresentou em 2011 o maior crescimento de vendas e participação de mercado nos Estados Unidos, com avanço de 26% sobre 2010. O lucro operacional foi de US$ 2 bilhões e dois milhões de unidades foram vendidas em todo o mundo. Despojado, sempre trajando suéter, Marchionne afirmou que a Chrysler acaba de contratar 1,8 mil novos empregados para trabalhar na linha do novo Dodge Dart,
que utiliza a plataforma da Alfa Romeo Giulietta. Ele também disse que este ano será colocado no mercado um utilitário esportivo com a marca Maserati. E que no começo de 2013 começa a fabricação do primeiro Alfa Romeo feito nos Estados Unidos. Inicialmente pensava-se que as Alfas poderiam ser produzidas no México e exportadas - inclusive para o Brasil que tem um acordo automotivo. Com a informação do presidente dos grupos Fiat e Chrysler, fica definitivamente enterrada a possibilidade dos esportivos italianos serem vendidos no Brasil, com preços mais competitivos que os cobrados por seus concorrentes de marcas premium como Audi, BMW e Mercedes-Benz.
No início de 2013 começa a fabricação do primeiro Alfa Romeo nos Estados Unidos.
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De carro novo
ABRACAF NO CONGRESSO DA NADA O presidente da ABRACAF Luiz Romero e o da Fenabrave, Flávio Meneghetti estiveram no Congresso da NADA, a entidade norte-americana que representa os Concessionários das várias marcas automobilísticas nos Estados Unidos. E acompanharam a palestra de Sergio Marchionne, presidente da Fiat e da Chrysler. Entre as dificuldades destacadas por Marchionne foi o aumento das compras realizadas pela internet. “Esquecemos que o carro é o xis da questão, esquecemos que devemos fazer carros que as pessoas queiram comprar”, disse Marchionne à plateia de centenas de concessionários (inclusive de Chrysler, Dodge, Jeep e Ram), que ouviu em silêncio. O executivo lembrou ainda que o “DNA do negócio automotivo” mudou devido, entre outras coisas, ao comércio online.
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Os Concessionários sorteados na Convenção Internacional da ABRACAF receberam os seus Novo Palio. A Fiat entregou o carro para a Fipal, de Cascavel; a ABRACAF entregou para a Eurobarra, do Rio de Janeiro; e o Banco Itaú fez a entrega para a Comercial Andreta, de Jundiaí.
Venda online é um problema americano”
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Dodge Dart spaghetti A Dodge finalmente mostrou a cara do novo Dart. O modelo não é uma releitura do clássico norte-americano – basta notar as dimensões do novo sedã, pequeno para os padrões norte-americanos. Este é o primeiro carro da Dodge derivado da Fiat. Foi graças ao desenvolvimento dele que o grupo italiano conseguiu obter a cota de 5% da Chrysler que pertencia ao governo americano.
Reunião Fenabrave
A primeira reunião de trabalho da Fenabrave, que contou com a presença de presidentes de associações de marca, seus executivos, além dos diretores regionais da Fenabrave, aconteceu nos dias 15 e 16 de fevereiro, no Hotel Bourbon Convention Ibirapuera, em São Paulo. O objetivo do evento foi definir o planejamento estratégico das ações da Fenabrave para os próximos três anos. Participaram 90 pessoas representando 85% de toda categoria econômica - o presidente Luiz Romero e Márcio Cardoso, da ABRACAF, estiveram presentes.
Bem-vindo 500EV Os executivos da Fiat deram a luz verde para a fabricação do 500EV, o modelo elétrico que foi apresentado como carro-conceito no salão de Detroit, em janeiro. “A aliança com a Fiat apresentou novas oportunidades para mesclar conhecimentos de engenharia do Grupo Chrysler com novas plataformas do Fiat 500EV”, disse Scott Kunselman, vice-presidente de engenharia da Chrysler.
Invasão bárbara
A Fiat não está para brincadeira nos Estados Unidos. E prepara uma invasão dos seus melhores produtos Alfa Romeo. Após apresentar o conceito 4C, a Alfa Romeo anunciou que, em 2014, mostrará o Mito e o Giulia em Detroit.
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SUSTENTABILIDADE
O GRANDE ASSUNTO DO SÉCULO XXI É A SUSTENTABILIDADE. NÃO PARA A FIAT, QUE JÁ VEM DESENVOLVENDO AÇÕES SUSTENTÁVEIS DESDE O SÉCULO XX.
A natureza
agradece o se planejar as estratégias de negócios das empresas, é fundamental ter sempre em mente quais são as tendências de transformação do mercado e da sociedade, buscando antecipar o futuro, além de avaliar como as decisões terão impacto sobre seus vários stakeholders. Assim também é a sustentabilidade, que se traduz em práticas que ponderam crescimento econômico, inclusão social, respeito à diversidade cultural, uso racional dos recursos naturais e redução dos impactos ao meio ambiente. A ABRACAF já deu a largada para introduzir a sustentabilidade
ABRACAF CRIOU UM COMITÊ ESPECIAL
na Rede. Foi criado um Comitê para cuidar do assunto que está trabalhando em conjunto com a montadora para que sejam aplicadas normas para todas as Concessionárias. E este trabalho vai envolver a participação de todos os associados e regionais da montadora. A construção da sustentabilidade é a soma de várias ações desenvolvidas simultaneamente nos três pilares: econômico, social e ambiental. Significa produzir sem desperdícios e com menos impacto ao meio ambiente, reduzindo a geração de resíduos e reciclando-os; é valorizar e tratar com justiça e respeito todos os funcionários, contribuindo para seu aperfeiçoamento profissional e pessoal; é
SOCIAL, ECONÔMICO E AMBIENTAL SÃO OS 3 PILARES DA FIAT
relacionar-se com a comunidade de modo construtivo, desenvolvendo programas de inserção social; é valorizar e relacionar-se de modo transparente com fornecedores, distribuidores, consumidores e sociedade.
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ECOLOGIA DO PRODUTO E SISTEMA DE GESTÃO AMBIENTAL A busca de um modelo sustentável de negócios para o setor automotivo abrange um arco extenso de ações para tornar o processo de produção mais enxuto e limpo e oferecendo a
SÃO MUITAS AS AÇÕES processo produtivo, o uso ou o descarte do produto. O Parlamento Europeu promulgou, no ano 2000, a Diretiva 2000/53/ CE, cuja decorrência foi o desenvolvimento de veículos
potencialmente recicláveis, a partir, principalmente, da restrição ao uso dos metais pesados, como o chumbo, mercúrio, cádmio e cromo hexavalente. A Fiat atentou imediatamente para as novas diretrizes a fim de garantir que os veículos produzidos pela Fiat em Betim, MG, atendam às especificações e sejam homologados na União Europeia. Os veículos são concebidos já pensando em sua desmontagem ao final da vida, buscando-se a reutilização, reciclagem e recuperação energética dos seus componentes no fim de vida e a utilização de materiais reciclados em sua fabricação. A legislação europeia evoluiu por meio da Diretiva 2005/64/CE, que estabeleceu que os veículos
preocupação de reciclar o maior número possível de parte e componentes do veículo ao final de sua vida útil, além de assegurar que seu descarte não libere elementos nocivos ao ambiente e aos seres vivos. Trata-se de avaliar o impacto do produto desde a extração das matérias-primas até o REVISTA UNA
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DE 85% É O INDICE DE MATERIAIS REUTILIZÁVEIS NA EUROPA
ELEMENTOS NOCIVOS LIBERADOS PELO AR É A META
somente podem ser comercializados na União Europeia caso sejam no mínimo 85% reutilizáveis e/ou recicláveis e 95% reutilizáveis e/ ou recuperáveis. Para compreender melhor a norma, é importante saber que: - reutilização é o emprego de um componente para a mesma finalidade para a qual foi concebido; - reciclagem é o reprocessamento de materiais transformando-os em componentes automotivos ou em outros objetos para fins diversos; - recuperação também designado como valorização energética, é a utilização de materiais para geração de energia por meio da incineração.
SUSTENTABILIDADE
Isto significa que a Avaliação de Ciclo de Vida (ACV) de um produto é abrangente, tratando da interação entre o produto e o ambiente desde sua produção até o seu descarte. Ou seja, é realizado um inventário com o levantamento das matérias-primas que serão utilizadas e dos poluentes que serão emitidos ao longo da vida do produto. O resultado desse inventário é dado em quantidade de energia (eletricidade, calor, vapor), minérios (de ferro, alumínio, cobre etc.), carvão, petróleo, gás natural, madeira, papel, água, plásticos, borrachas, etc. Com base nessas informações, os impactos ambientais de todo o ciclo de vida do produto podem ser calculados. Na prática, todas as peças confeccionadas em plástico ou borracha com peso maior do que 50 gramas são identificadas com a marca de reciclagem, que indica sua composição e permite a separação dos diferentes materiais. Os veículos Fiat são isentos de metais pesados como cádmio, chumbo e cromo hexavalente, enquanto cresce a aplicação de fibras vegetais em várias partes, como porta-pacotes e painéis de porta.
Rede sustentável Os Concessionários devem se preocupar com a sustentabilidade no seu negócio. E a ABRACAF criou um Comitê para tratar do assunto com bastante objetividade. Alvanir Zuse, da Cordial veículos, presidente do Comitê, apresenta os passos iniciais para ser sustentável na Rede: Qual o objetivo da sustentabilidade? O homem a cada passo que dá, transforma cada vez mais o meio ambiente, o social e o econômico, portanto somos responsáveis pelo nosso planeta. Imaginem toda a América Latina, Ásia e África, “serem povos de 1º mundo”
{
“Somos responsáveis pelo nosso planeta”
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e aumentarem a poluição através dos dejetos sólidos? A Sustentabilidade está apoiada por este tripé: Econômico, Meio Ambiente e Social. No aspecto Econômico, a empresa tem a obrigação de gerar lucros, pois é a sua finalidade. No tocante ao Meio Ambiente, temos que cuidar e ter a consciência de não gerar, e ainda reduzir, reutili-
Vista aérea da fábrica de Betim
Alvanir Zuse, presidente do Comitê de Sustentabilidade
16 Ivan Alves, representante da Fiasa
zar, reciclar e tratar os resíduos provenientes da nossa atividade. Já no âmbito Social, devemos agir na capacitação do ser humano para que ele encontre a satisfação de vida, não em doações, mas sim em conquistas pessoais. O Comitê de Sustentabilidade da ABRACAF, criado por uma solicitação de seu Presidente Luiz Romero, está interagindo com o Comitê de Sustentabilidade da FIAT, por meio de encontros mensais para fazer um Planejamento das Ações Preventivas para adequar a Rede às novas imposições legais, no tocante
Temos que nos adequar a Lei Federal nº 12.305 Reunião do Comitê de Sustentabilidade REVISTA UNA
ao Meio Ambiente, que estão por vir, pois como sabemos, os Fornecedores da Fábrica e as Concessionárias são os “ STAKEHOLDERS” da mesma, portanto estamos diretamente ligados e somos também responsáveis pelos produtos da Fábrica. Quais orientações serão passadas para os Dealers? Cumprir com as diretrizes trazidas pela Lei Federal nº 12.305 de agosto de 2010, além de se adequar às Leis, Normas e Regulamentos Estaduais, Municipais e também do Distrito Federal, que virem a complementar a lei maior, que é a maior preocupação atual. Essas orientações entre outras, serão feitas através de: a) Mapeamento da Rede através de um questionário sobre a situação atual de cada Concessionária, quer em sua matriz quanto na filial acerca da situação dos Licenciamen-
tos Ambientais (Federal, Estadual e Municipal); b) Apresentação da problemática, através das RECOFIAT´s a todos os Concessionários. c) Apresentação aos Regionais Fiat sobre o Comitê e toda a problemática envolvida; d) Utilização da TV FIAT, TV ABRACAF, Mundo FIAT, Revista UNA e Revista AUTODATA para divulgação das informações referentes à Sustentabilidade. e) Sugerir a escolha de um responsável pelo Meio Ambiente de cada Concessionária, com poder de decisão, para ser o interface com o Comitê de Sustentabilidade, tanto da FIAT quanto da ABRACAF. Que atitudes simples os revendedores podem fazer para melhorar o meio ambiente (captação de resíduos líquidos, áreas com melhor iluminação natural, piso permeável)? Uma das ações de fácil controle e sem custo que já podem ser aplicadas de imediato pela Rede, é “Logística Reversa”, que consiste na devolução aos fabricantes dos produtos revendidos por eles e comercializados por nós, como por exemplo: pilhas e baterias, pneus, lâmpadas, produtos eletrônicos e seus componentes. Além disso, temos também a coleta e reutilização da água da chuva, uso de telhas translúcidas, captação de energia solar, ações de economia de energia elétrica – sensor de presença, separação do lixo e a venda aos coletores credenciados, entre outros.
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SUSTENTABILIDADE
Ana Luiza Veloso, coordenadora da área de Relacionamento com a Comunidade, explica os projetos da Fiat.
O que é Árvore da Vida? Árvore da Vida é a política de relacionamento da Fiat com a comunidade e se baseia na promoção da autonomia do ser humano e assegurar as comunidades para gerar transformações sociais. Essa política se concretiza através da realização de alguns programas: - Programa Árvore da Vida – Jardim Teresópolis: a empresa contribui para o desenvolvimento territorial do Jardim Teresópolis, uma comunidade localizada em frente à fábrica da Fiat, em Betim (MG), caracterizada por altos índices de vulnerabilidade social, onde residem cerca de 40 mil pessoas. Lá são desenvolvidas ações socioeducativas, de geração de trabalho e renda, e de fortalecimento da comunidade. Mais de 17 mil pessoas já foram beneficiadas em sete anos de existência do programa, que tem indicadores consistentes de contribuição para transformação da realidade. - Programa Árvore da Vida Capacitação Profissional: com esta iniciativa a Fiat atua em 07 capitais do Brasil e contribui com a política nacional
de atenção à juventude, capacitando jovens com idade entre 18 e 22 anos e gerando empregabilidade. Os jovens participam de cursos oferecidos em parceria com o Senai e ao final da capacitação são contratados pelas concessionárias Fiat. - Programa Árvore da Vida – Parcerias: por meio desse programa, a montadora utiliza as leis de incentivo fiscal para ajudar a viabilizar programas desenvolvidos pelo primeiro e terceiro setores, voltados para as áreas de esporte, cidadania e cultura, fortalecendo assim as redes intersetoriais já existentes no País.
“Mais de 17 mil pessoas já foram beneficiadas pelos projetos sociais” - Movimento Nossa Betim: ampliando seu envolvimento com a cidade que lhe acolheu – Betim – a Fiat foi a propulsora da criação do Movimento Nossa Betim, lançado no final de 2010. Essa iniciativa mobiliza e articula os diversos segmentos da sociedade para construir e se comprometer
com uma agenda de metas para a melhoria contínua da qualidade de vida e do desenvolvimento justo, sustentável e ecologicamente responsável do município. Como ele nasceu? Desde quando foi instalada em Betim, Região Metropolitana de Belo Horizonte, na década de 70, a empresa realiza ações voltadas ao desenvolvimento humano e social. Em 2004, essa atuação culminou na criação do Programa Árvore da Vida, que hoje atua em três vertentes: Jardim Teresópolis, Capacitação Profissional e Parcerias. O ponto comum entre essas frentes de trabalho é o estímulo à autonomia do ser humano e assegurar as comunidades para que se tornem protagonistas de suas próprias histórias. Quais as conquistas até agora? Árvore da Vida – Jardim Teresópolis: Em sete anos, 17.130 pessoas e 109 instituições do Jardim Teresópolis já foram beneficiadas. A violência, uma das principais características da região, tem mostrado sensível redução. Segundo levantamento da Fundação João Pinheiro e Polícia Militar de Minas Gerais, de 2004 a 2010, na região, o índice de 18
A montadora criou a Rede Fiat de Cidadania, que reúne 57 organizações crimes violentos caiu em 57,6% e o número de homicídios foi reduzido em 62,1%. Para estender a toda sua rede de relacionamento a oportunidade de se envolver nesse programa, em 2009 a montadora criou a Rede Fiat de Cidadania, que reúne 57 organizações entre fornecedores e concessionários Fiat, empresas parceiras, universidades, governo e terceiro setor. Qual o investimento da montadora nessa área? A Fiat investe cerca de R$ 5 milhões/ano em projetos de cunho essencialmente social, sendo parte dos recursos próprios e parte de incentivos fiscais (Lei Rouanet, Fundo da Infância e Adolescência e Lei do Esporte). O Programa Árvore da Vida é referência para a Fiat Spa? Ou se baseou em algum projeto da Itália? O Programa Árvore da Vida é um dos importantes programas de REVISTA UNA
Todo o município é beneficiado
relacionamento da empresa com a comunidade, em todo o mundo. As realizações no Brasil são destacadas no relatório de sustentabilidade da Fiat, na Itália, e contribuem para que ela seja uma das únicas montadoras de carros e comerciais leves a estar presente no índice Dow Jones de Sustentabilidade.
35 Dealers apoiam o programa”
Algum “case” que mereça seu comentário? Gostaríamos de destacar o Programa Árvore da Vida Capacitação Profissional, que é desenvolvido em parceria com as concessionárias Fiat. Em todo o Brasil, são 35 concessionárias apoiadoras do programa, que contratam os jovens após a conclusão do curso de qualificação. Dessa forma, as concessionárias se integram ao esforço que a Fiat faz para contribuir com avanços sociais no Brasil, de forma alinhada à política pública brasileira para a juventude.
Ana Luiza Veloso, da área social
ABRACAF
ENTREVISTA
O meu coração
Bate Repórter o paulistano william waack, 59, é repórter por vocação e agora jornalista por princípio. não tem medo de investigar as notícias até o final, não se importa a quem vai incomodar...
T
em sua carreira marcada por grandes reportagens para o Jornal do Brasil, O Estado de S. Paulo (foi correspondente de ambos na Alemanha),Revista Veja e TV Globo (Inglaterra). Atualmente, é apresentador do Jornal da Globo e do Globo News Painel. Nesta entrevista exclusiva à revista UNA, William conta um pouco da sua grande experiência. E avisa: “Estou apresentador. Sou repórter.” Una – O que lhe dá mais prazer, televisão ou jornal? William Waack – As duas coisas. Cada uma lhe permite tratar a sua ma-
neira uma história. Uma forma de contar uma história na imprensa escrita é diferente de se contar na televisão. Eu acho que a televisão dá mais recursos que a imprensa escrita, que só exige texto. As pessoas não têm a noção de quanto amplo é a confecção de um texto para a televisão, que tem uma vantagem muito grande em relação à imprensa escrita que é a capacidade de mostrar a emoção para o público. O trabalho de TV não tolera nuances, não tolera zona cinzenta de interpretação o que é uma grande vantagem da imprensa escrita, que pode levar de uma maneira mais suave as pessoas a entender conteúdos nem sempre considerados claros e cristalinos. Na televisão
isso é preto ou branco, bom ou mal, verdadeiro ou falso. Eu gosto dos dois.
A TV não tolera nuances”
O que lhe dá maior prazer, a cobertura politica analítica ou a de campo, corpo-a-corpo? Eu sempre gostei de fazer mais o trabalho de reportagem e este trabalho é o mesmo, não interessa qual o objetvo, se é o conflito, uma situação mais aguda, ou se é uma pauta que seja considerada mais fria porque não está ligada ao acontecimento instantâneo. O trabalho de reportagem é muito simples. Eu sei que muita gente vai ficar ofendida, e não é este o meu objetivo, mas eu
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“ CRIOU-SE UM
FETICHISMO EM TORNO DA TECNOLOGIA
“
pertenço a uma escola, que alguns julgam da velha guarda, onde a essência do jornalismo é a reportagem. Velha guarda ou jovem guarda? A notícia não é a mesma? Eu acho, e esta é a minha tese para os estudantes de comunicação, que o avanço tecnológico favorece a mediocridade. O que me espanta é que no inicio da minha carreira o mais rápido para transmitir a informação era através de um telex (quem iniciou a carreira agora nem viu um telex ou se viu foi em um museu) e hoje em dia a velocidade de transporte do material captado, seja ele imagem ou texto, é tão violentamente maior que isso não contribuiu, na minha opinião, para a melhoria do jornalismo. Acho que se criou um fetichismo em torno da REVISTA UNA
WILLIAM WACK APRESENTA O JORNAL DA GLOBO E O GLOBO NEWS PAINEL
tecnologia. Nós acreditamos que a melhoria tecnológica é igual ao avanço editorial que não evoluiu. Eu acho que o jornalismo brasileiro está em crise de qualidade que tem a ver com este fetichismo, que a velocidade da informação tem a ver com a qualidade de informação. Achar que qualquer um pode gravar
qualquer coisa, a qualquer momento e publicar, significa mais responsabilidade, mais transparência. Acho que as redes sociais têm sido deturpadas com má qualidade. Em outras palavras: a informação deu voz a muitas pessoas sem que isso necessariamente signifique qualidade.
HÁ UMA CRISE DE QUALIDADE”
ABRACAF
ENTREVISTA
W A
K
Voce acha que há muita liberdade para o repórter? Acho que no caso específico da televisão sim, que tem uma limitação cada vez maior da atuação no campo em função do avanço tecnológico, sem o controle deste repórter. As gerações antigas às quais eu pertenço eram obrigadas a captar e tratar o seu material sem o telefone celular, sem telefone via satélite e sem internet. As gerações atuais tem tudo isso ao seu dispor. Eles podem escrever online e aparecer ao vivo, mas isso criou para a retaguarda uma função de teleguiar o repórter. Eu venho reinterando ao longo da minha carreira que continuo achando que o indivíduo repórter é o elo mais importante na carreira jornalística. Na medida que ele é controlado ele perde autonomia e a cadeia como um todo perde qualidade.
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anos William Waack foi correspondente na Alemanha e Estados Unidos para importantes jornais e revistas do Brasil
Como você vê o jornalismo brasileiro e a figura do repórter neste contexto? Eu acho que é uma grande confusão trazida em grande parte por este fetichismo que é a velocidade da informação. A escolha é ilimitada. Portanto, para que eu preciso de alguém contando uma história para mim? É uma grande mentira, com o tempo vai se depurar. Desde o surgimento da rede de internet, ficou claro que o grande público procura exatamente aqueles pontos a respeito da confiabilidiade na informação, a seriedade na interpretação. Eu não acho que a profissão esteja sendo ameaçada de extinção. O que lhe deu mais empolgação, ser correspondente ou editor? Estou com quase 42 anos de profissão e cada fase da minha carreira correspondeu a uma parte de mim. Eu não faço um ranking das coisas que mais me deram prazer ou dificuldade. Eu hoje tento lembrar das minhas memóREVISTA UNA
rias afetivas, quando eu estava colocado em certas situações. A relação mais afetiva que eu tenho está relacionada a minha autonomia, controle e capacidade de decisão. E isso eu tive quando fui correspondente durante 21 anos na Europa e um pouquinho nos Estados Unidos. Voce semre foi polêmico. Investigou o acordo nuclear Brasil x Alemanha, a atuação na FEB (Força Expedicionária Brasileira) na Itália. Como é isso? Eu não acho que sou polêmico. Eu não escondo o que eu penso. Eu sempre detestei as versões oficiais, as verdades prontas. O meu coração bate repórter é com a verdade. Abomino a unanimidade de opinião.
Quem você gostaria de ter entrevistado e não conseguiu? O Aiatolá Khomeini. Foi a figura da qual eu tive a clara sensação de que não era uma pessoa deste mundo. Estou falando de uma forma caricatural, evidentemente, pois eu não acho que o líder da revolução iraniana, cujas ideias eu abomino, seja um marciano enviado por uma nave especial para transformar uma sociedade como a iraniniana se tranformou nestes últimos 30 anos. É que era uma figura de uma projeção carismática de tal ordem que ao cobrir a revolução iraniana, em 1979, eu percebi que aquela pessoa tinha um magnestimo pessoal muito raro de ser visto em outra pessoa. Muitos dirão que esse magnismo e esse carisma estão associados a pessoas que causaram grandes males. Eu não quero dizer isso do Khomeini, mas era uma personalinadade e de uma projeção extraordinárias.
As redes sociais têm sido deturpadas pela má qualidade das informações e pela manipulação
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GENTE
A curva livre e sensual de
Niemeyer um dos brasileiros mais conhecidos no exterior não joga bola. mas bate um bolão
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carioca Oscar Ribeiro de Almeida de Niemeyer Soares, 104 anos, é considerado um dos nomes mais influentes na arquitetura moderna internacional. Foi pioneiro na exploração das possibilidades construtivas e plásticas do concreto armado. Niemeyer nasceu no bairro de Laranjeiras, na rua Passos Manuel, e foi profundamente marcado pela lisura na vida pública do avô, Ribeiro de Almeida, que como herança deixou apenas a casa em que morava e cuja regalia era uma missa em casa aos domingos. Mas isso não impediu que Niemeyer assumisse a condição de comunista - o que lhe custou alguns anos de exílio. Bom para franceses e italianos que puderam
receber obras fantásticas, como a sede do Partido Comunista em Paris e da imponente sede da editora Mondadori, em Milão. Em 1928, dois fatos marcaram a vida de Niemeyer: seu casamento com Anita Baldo, que lhe deu a única filha Anna Maria, e a formatura no ensino médio. Cursou a Escola Nacional de Belas Artes de 1929 a 1934, de onde saiu como arquiteto e engenheiro. Mostramos, a seguir, alguns dos seus trabalhos mais importantes no Brasil e no exterior. Acompanhe: Obra do Berço Seu primeiro projeto individual foi a Obra do Berço, em 1937, no bairro da Lagoa, Rio de Janeiro. Neste edifício nota-se a presença dos elementos
Não é o ângulo reto que me atrai, nem a linha reta, dura, inflexível, criada pelo homem. O que me atrai é a curva.
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carreira
defendidos na arquitetura moderna e a influência do arquiteto francês Le Corbusier: o pilotis, a planta livre, a fachada livre, possibilitando a abertura total de janelas na fachada, o terraço-jardim e o brise-soleil, pela primeira vez utilizado na vertical. Museu de Niterói. Terreno escolhido a dedo pelo arquiteto.
Conjunto Arquitetônico da Pampulha Em 1940, Niemeyer conheceu Juscelino Kubitschek, na ocasião prefeito de Belo Horizonte, capital de Minas Gerais, que tinha interesse em desenvolver uma área ao norte da cidade, chamada Pampulha. Encomendou a Niemeyer um conjunto de edificações que seriam conhecidas como Conjunto Arquitetônico da Pampulha. Igreja São Francisco de Assis Finalizados em 1943, os prédios foram alvo de muitas críticas e admiração, causando polêmicas locais. A Igreja Católica negou-se a benzer a Igreja São Francisco de Assis Belo Horizonte, em parte por sua aparência não usual, e em parte pelo mural REVISTA UNA
moderno pintado por Portinari, que possuía traços abstratos e onde reconhecia-se um cachorro, representando um lobo junto a São Francisco de Assis. Através do conjunto da Pampulha, Niemeyer conseguiu sua primeira projeção internacional. Parque do Ibirapuera No Brasil, projeta em São Paulo o Conjunto do Ibirapuera, (um parque com pavilhões de exposições em homenagem ao aniversário de 400 anos da cidade), inaugurado em 1954. Edifício Copan Para a mesma comemoração, Niemeyer projeta em 1951 o edifício Copan, implantado no velho centro de São Paulo. Seu
desenho sinuoso e o caráter moderno o tornariam um dos símbolos da cidade de São Paulo. O Copan é a maior estrutura de concreto armado do Brasil e referência arquitetônica brasileira. Brasília Em 1957, Niemeyer, arquiteto escolhido por Juscelino, seria responsável pelos projetos dos edifícios, enquanto Lúcio Costa desenvolveria o plano da cidade de Brasília. Foi um grande desafio; a cidade foi construída na velocidade de um mandato, e Niemeyer teve de planejar uma série de edifícios em poucos meses para configurá-la.
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GENTE
Igreja São Francisco de Assis, na Pampulha, MG.
Palácio da Alvorada Nesta obra Niemeyer desenha pilares em um formato inusitado. A fachada deu origem ao símbolo e emblema da cidade, presente no brasão do Distrito Federal. Palácio do Planalto Foi inaugurado no dia da transição da capital, em 21 de abril de 1960. É um dos edifícios da Praça dos Três Poderes, sendo os demais o Supremo Tribunal Federal, o Congresso Nacional e a Catedral Metropolitana. Memorial da América Latina Localizado no bairro da Barra Funda, na cidade de São Paulo, inaugurado em 18 de março de 1989, possui o conceito e o projeto cultural desenvolvido pelo antropólogo Darcy Ribeiro.
Museu de Arte Contemporânea de Niterói Em 1991, aos 84 anos, projetou o de Niterói, MAC em um terreno que o próprio escolheu quando andava de carro por Niterói. Considerado uma de suas grandes obras, o projeto do MAC integra a arquitetura com o panorama da Baía de Guanabara, a praia de Icaraí e o relevo do Rio de Janeiro. Os projetos mais recentes
Cidade Administrativa de Minas Gerais Curvas, concreto armado e o maior prédio suspenso do mundo. É o projeto mais ousado de Oscar Niemeyer. Museu Pelé Começou a ser construído na cidade de Santos. A previsão é que as obras terminem em 2012.
Quem vai a Brasília pode gostar ou não. Arquitetura é isso: invenção.” Centro em Avilés Em 2007, o arquiteto iniciou as obras do seu primeiro projeto na Espanha: o Centro Niemeyer, em Avilés, Astúrias, que foi oferecido à Fundação Príncipe das Astúrias. Foi inaugurado em setembro de 2011.
A cidade de Brasília foi um dos maiores desafios. 26
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TECNOLOGIA
O SILÊNCIO
DO FUTURO a fiat foi a primeira montadora a
fazer um carro elétrico e Um mo-
o
tor que funciona com quatro tipos de combustíveis - o tetra fuel
Palio Weekend já se tornou figurinha carimbada no oeste paranaense, em especial nas estradas que ligam a hidrelétrica Itaipu Binacional. E não pela velocidade ou barulho do motor. Exatamente por não chamar a atenção quando passa. O motor 100% elétrico que equipa o carro é um projeto da Fiat Automóveis, a hidrelétrica Itaipu e a empresa suíça KWO. Em um cenário onde a valorização do meio ambiente é tão importante, nada mais apropriado que um carro absolutamente ecológico, com emissão zero de poluentes e, praticamente, sem ruídos. Essa é uma das razões para o Fiat Palio Weekend Elétrico ser produzido em uma linha de montagem na usina hidrelétrica Itaipu. O desenvolvimento constante de alternativas energéticas viáveis e ecologicamente corretas é uma das prioridades dos Centros de Pesquisas da Fiat. A carroceria do veículo, totalmente adequada para o
O motor elétrico gera potência máxima de 20cv.
projeto, chega direto da fábrica da Fiat Automóveis, em Betim, MG, para receber na linha de produção em Itaipu os componentes específicos do carro elétrico — motor, transmissão e baterias. É equipado com um motor que gera potência máxima de 15 Kw (20 cv) e torque máximo de 50 Nm (5,1 kgm), que faz de 0 a 60 km/h em 9 segundos e leva o veículo a velocidade máxima de 100 km/h. Esse propulsor é refrigerado a água, o que permite uma redução significativa de suas dimensões e peso (41,5 kg). Também é alimentado por uma bateria de níquel, situada no fundo do porta-malas, que garante uma autonomia de 120 km com carga completa, recarrega-
da em oito horas em qualquer tomada de três pinos de 220 V. Além disso, as baterias podem ser 100% recicladas, evitando assim o problema de descarte de lixo. Externamente ele é exatamente igual aos seus similares equipados com motor a combustão. Porém, é no interior que ele se diferencia: ao invés da tradicional alavanca de mudanças de marchas, há um artefato do tipo joystick que pode ser posicionado em três posições — Drive, Neutro e Ré. O console central ganha um display para monitoramento do comportamento da bateria com informações sobre carga, tensão, temperatura e corrente.
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carreira
Só não anda com água O Fiat Siena Tetrafuel é o primeiro modelo totalmente nacional que tem quatro opções de combustível. Isso mesmo, quatro! Se colocar na opção Flex, selecionada através do My Car Fiat, ele vai rodar com combustíveis líquidos como álcool ou gasolina, puros ou misturados em qualquer proporção. Ao escolher a opção Auto, também através do My Car Fiat, além do álcool hidratado, gasolina com 25% de álcool, e gasolina pura, pode utilizar o GNV (Gás Natural Veicular). Nesta opção, a central eletrônica do modelo gerencia o tipo de combustível automaticamente, priorizando o uso de GNV, mas podendo alternar a qualquer instante para o combustível mais adequado com a necessidade do momento, sem interferência do condutor. No display digital instalado no painel existem duas barras que indicam consumo de combustível: uma mostra o nível do combustível líquido (lado direito), a outra o nível do GNV presente no tanque (lado esquerdo) – as duas barras só ficam visíveis juntas na opção Auto. Ele também utiliza água, mas só no sistema de arrefecimento...
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A maior aventura ecológica da Terra Quatorze países, quatro meses, 20.000 km rodados. Fácil? Para um carro movido a combustão, sim. Mas a façanha foi realizada por um carro elétrico, um Fiat Palio Weekend. A largada aconteceu em Los Angeles, EUA, e passou por México, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicarágua e Costa Rica, entre outros. Problemas? Absolutamente nenhum. Após deixar o úmido calor caribenho para trás, o Fiat Palio Weekend seguiu para o sul, com destino a Medellín, na Colômbia. As íngrimes
e sinuosas estradas da cordilheira colombiana foram um tremendo desafio para o Fiat elétrico. Após cruzar a Colômbia a expedição “Zero Emission” foi para o hemisfério sul, passando a encarar as longas e infinitas retas peruanas e chilenas, em meio a fantásticos desertos da região. A superação foi encarar 5.400m de altitude e muito frio. Ao chegar no topo da cordilheira, o Weekend Elétrico enfrentou muita neve e a temperatura de – 17° .
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FORMULA 1
O IMPORTANTE É
A VELOCIDADE!
D
efinitivamente a Ferrari partiu para brigar pelo título da F-1 em 2012. E não se preocupou com a aparência. Cansou de fazer carros bonitos, mas pouco velozes - o suficiente para permitir aos seus pilotos vencerem o Campeonato Mundial. O F2012, apresentado no início de fevereiro com imagens divulgadas apenas pelo site oficial da Ferrari, foi considerado feio pelos “experts”. Ante a indignação geral dos puristas e amantes das belas curvas, alguém lembrou a célebre frase do Comendador Enzo Ferrari, fundador da fábrica que leva o seu nome: “Carro de Fórmula 1 bonito é o que vence corrida.” Estava dada a deixa para que a Ferrari justificasse as qualidades técnicas do seu modelo para este ano.
os comentários não foram os melhores, mas para a ferrari, o f2012 tem que ser veloz. e basta!
As principais novidades do F2012 (pelo menos as aparentes) estão na dianteira. Tem um grande trabalho para criar um tunel embaixo da área frontal, a fim de facilitar a passagem do ar para gerar maior pressão aerodinâmica.
Carro de F1 bonito é o que vence corrida. Enzo Ferrari
Aerofólio – Nenhum fluxo de ar pareceu passar despercebido no projeto, diante da complexidade dos elementos aerodinâmicos adotados. Suspensão – Barra de torção e amortecedor foram instalados debaixo do carro para facilitar a aerodinâmica e abaixar o centro de gravidade. Difusor – A curvatura do assoalho na sua parte final chama-se difusor, componente essencial na geração de pressão. Na apresentação, não foi possível ver este apendice aerodinâmico. Laterais – Bastante estreitas, para permitir os fluxos de ar contorná-las mais facilmente e chegar ao aerofólio traseiro a fim de gerar pressão. “O nariz conta com um degrau,
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CALENDÁRIO DA F1 2012
Horário
o que não é esteticamente agradável: de acordo com as regras para deixar a parte frontal mais baixa, esta foi uma maneira de elevar a parte traseira do chassi o máximo possível, por razões aerodinâmicas”, declarou a Ferrari através de comunicado oficial. Já o brasileiro Felipe Massa
ignorou a parte estética e se mostrou bastante empolgado com as novidades: “Devo dizer que ficou muito, muito agressivo. Isto é parte dos meus sonhos. Sempre queremos desenvolver novos modelos, então estou impressionado com o novo carro”. Também houve alteração na posição do escapamento que não pode mais ser componente aerodinâmico.
Grande Prêmio
18/03 – 3:00
GP da Austrália
25/03 – 5:00
GP da Malásia
15/04 – 4:00
GP da China
22/04 – 9:00
GP do Bahrein
13/05 – 9:00
GP da Espanha
27/05 – 9:00
GP de Mônaco
10/06 – 14:00
GP do Canadá
24/06 – 9:00
GP da Europa
08/07 – 9:00
GP da Inglaterra
22/07 – 9:00
GP da Alemanha
29/07 – 9:00
GP da Hungria
02/09 – 9:00
GP da Bélgica
09/09 – 9:00
GP da Itália
23/09 – 9:00
GP de Cingapura
07/10 – 3:00
GP do Japão
14/10 – 3:00
GP da Coreia
28/10 – 7:30
GP da Índia
04/11 – 11:00
GP de Abu Dhabi
18/11 – 17:00
GP dos EUA
25/11 – 14:00
GP do Brasil
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provas compõem o calendário. A última é no Brasil.
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GALERIA
Escrevendo
A
História
A Veneza Veículos de Itumbiara, Goiás, tem muita história. Exatamente 35 anos, mesma idade da Fiat Automóveis do Brasil. Fundada por José Borges da Silva e Luiz Umberto da Silva a concessionária é referência na forte região, onde a competição é muito grande. Luiz Umberto conta, orgulhoso, que os primeiros veículos
comercializados foram os modelos 147. “Ainda temos clientes daquela época e hoje atendemos filhos e até netos dos primeiros compradores.” Com 110 funcionários, a Veneza Veículos, localizada na avenida Afonso Pena, 1028, no Setor Central, se destaca pelas ações pontuais como um feirão muito famoso, o Feirão do Desafio. “No momento da
Veneza Veículos é pioneira da Fiat na região
entrega do veículo ao proprietário, estouramos um champanhe com o cliente para brindar o momento”, explica Luiz Umberto. Segundo o empresário, o sucesso de vendas da Fiat na cidade se explica por causa da força do agronegócio. “Os veículos Fiat são os únicos que aguentam o batente”, finaliza orgulhoso Luiz Umberto.
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A Fiat sempre se preocupou em estar à frente da concorrência, por isso investiu em tecnologia e carros com diferenciais, como design e conforto interno. A Fiasa também investe em um modelo
sustentável de negócios. Atualmente, 99% dos veículos vendidos pela Fiat no mercado brasileiro são equipados com motores flex, que permitem o uso simultâneo de etanol e de gasolina, em qualquer
inovação
Na região, os veículos Fiat são os únicos que aguentam o batente.
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VIP
novidades
com estilo Hoje Janeiro
Hype
Dezembro
O ultrasone edition IO é o primeiro headphone da marca. Mas chegou em grande estilo. Pele de ovelha para não afetar os ouvidos. A haste é de metal nobre.
2011 2010 2009 2008 2007 Curtir - Comentar - Compartilhar
O poderoso binóculo vem equipado com lentes óticas ‘G Lens’ e sensores Exmor R CMOS com processador BIONX capaz de tirar fotos e gravar vídeos em som estéreo em full HD 3D.
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zoom Nikon acaba de revelar a aguardadíssima FullFrame D4. Com 16.2 megapixel ela é capaz de tirar até 10 fotos por segundo e é a primeira a usar o novo formato de cartão de memória XQD.
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tecnologia
A colaboração entre a Vertu e a Ferrari se tornou o novo objeto de desejo entre os ferraristas. Luxuoso, o celular desenhado por Flávio Manzoni inspirado na Ferrari 458 Italia foi produzido com cristal de safira, cerâmica e couro de bezerro.
What`s happening?
bem na foto O Parrot DIA carrega as fotos digitais instantaneamente do celular e com definição de cinema. É só plugar e curtir.
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TURISMO
Lake Tahoe, o paraíso gelado.
L
cassinos, para quem não gosta de frio. Para chegar em Lake Tahoe o aeroporto mais acessível é o de Reno, que fica a 50 minutos de North Lake Tahoe e a pouco mais de uma hora de South Lake Tahoe. Outras possibilidades: ir de avião até Sacramento e, depois, mais duas horas de carro, ou sair de São Francisco e encarar quase tres horas e meia de carro. Mas, qualquer uma das duas opções vale à pena, a paisagem é belíssima. No lado Sul o “point”
olhe para o sul Os melhores “points” estão no lado Sul de Lake Tahoe, onde também se localizam as pistas mais radicais. Separe um tempinho para as compras, afinal estamos na América!
monty0036/sxc
ake Tahoe é maior lago em altitudes superiores a 1.000 metros. Seu perímetro é de mais de 100km. Em alguns pontos do lago, a profundidade é de 1.000 metros. Quando se pensa em Lake Tahoe, primeiramente deve-se escolher North Lake Tahoe ou South Lake Tahoe, pois pode demorar até 1 hora para ir de um lado para o outro. Isso se não estiver nevando. Ele fica metade na Califórnia e metade em Nevada. Na parte de Nevada ficam os
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Happidog/sxc
de inverno é Heavenly Valley que fica nas cidades de Heavenly Valley (CA) e Stateline (NV), sendo ela a maior estação de esqui da região. Outras no Sul são Sierra at Tahoe e Kirkwood. Além do esqui e da vista magnífica há cassinos e bons restaurantes. No lado Norte, a melhor estação fica em Squaw Valley. Outras boas estações são Northstar at Tahoe e Alpine Meadows. “Para quem ainda não é fanatico por esqui recomendo Heavenly Valley, pois, além das pistas, tem o melhor visual e mais opções de vida noturna e restaurantes”, diz o brasileiro Marcos V. Xavier da Silveira, um veterano das neves de Lake Tahoe. Para comer, Marcos Silveira recomenda os restaurantes Chart House (Stateline), Lone Eagle Grille (Incline Village) e o Manzanita (Truckee). Mas há diversos outros bons restaurants ao redor do lago. Para se hospedar, os melhores hotéis e resorts são Hyatt Regency (Incline Village), Hyatt Residence Club (Northstar), Marriott Grand Residence (South Lake Tahoe), Resort at Squaw Creek (Squaw Valley), Ritz Carlton (Northstar). “Estando com família eu prefiro ficar em condomínios onde pode-se alugar apartamentos completos com até 3 quartos, e onde se tem muito mais liberdade”, indica Silveira. Ir para os Estados Unidos e não separar um tempinho para as compras é difícil: existem dois outlets, um em South Lake Tahoe e outro em Tahoe City.
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RELAX
Voce Sabia?
No pacote
As batatas fritas de pacote foram criadas em 1853, no balneário nova-iorquino de Saratoga Springs, Estados Unidos. Uma noite, um hóspede foi reclamar várias vezes com o cozinheiro, George Crum, dizendo que as batatas fritas estavam muito grossas. Furioso, Crum cortou as batatas em lâminas o mais finas possível e fritou. O hóspede e os demais turistas do balneário gostaram tanto, que ele logo ficou conhecido no país inteiro.
Boa pontaria A rainha Cristina da Suécia tinha tanto ódio das pulgas que mandou construir um canhão miniatura com menos de 15 cm de comprimento, que atirava minibalas. Com ele, ela atirava em todas as pulgas que estivessem ao seu alcance. Inclusive no Rei...
Vi primeiro
Em 1726, o escritor irlandês Jonathan Swift descreveu em seu famoso livro As Viagens de Gulliver “duas estrelas menores ou satélites, que giram ao redor de Marte.” Mais de um século e meio depois, os dois satélites de Marte, Fobos e Deimos, foram oficialmente descobertos pelo astrônomo Asaph Hall.
Dança santa! Na final olímpica de 1956, em Melbourne, Austrália, o atleta norte-americano Harold Connoly ganhou a medalha de ouro no lançamento do martelo. Para apoiar melhor os pés durante a competição (o atleta tem que girar sobre o próprio eixo para lançar o artefato), Connoly usou sapatilhas de balé.
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INFORME PUBLICITÁRIO
Mude.
Luís Otávio Matias Diretor Presidente do Banco Fiat
Muitos Fiats em 2012
M
ais um ano começa, com novos desafios e novas perspectivas, mas um objetivo permanece: continuar financiando muitos Fiats em 2012. Com taxas competitivas e oferta de crédito responsável, o Banco Fiat não medirá esforços para manter a Fiat no top do ranking das montadoras que mais vendem no país.
Não há dúvidas de que teremos muito trabalho este ano. A Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) já preveu um aumento nas vendas em 2012. Segundo ela, a venda de automóveis e veículos comerciais leves deve apresentar crescimento de 4,5%, impulsionadas pela queda da inadimplência e pelo aumento do salário minímo.
O
Banco Itaú entrou firme na campanha pelo uso mais adequado do papel no dia a dia. Um movimento fácil de ser
adotado nos procedimentos diários dos concessionários Fiat: imprimir, só o que é necessário.
Uma ação que inicia-se
incentivando os clientes a cancelarem o recebimento do extrato em papel, substituindo a versão em papel pelo extrato digital, mais seguro e moderno.
Um dos comerciais mais
comentados, veiculado recentemente no Brasil, é o do bebê que ri
As previsões da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) não são diferentes: volume de vendas entre 3,77 milhões e 3,81 milhões de veículos, que significa alta entre 4% e 5% em relação a 2011. As incertezas do mercado europeu também têm feito investidores ficarem mais atentos e avaliarem melhor o Brasil. Além disso, nossa perspectiva de crescimento é maior do que muitos países. O Fundo Monetário Internacional (FMI) estima crescimento de 1,9% para as economias avançadas neste ano e 6,1% para as emergentes. Para o Brasil, fala-se em torno de 3,6%. O cenário econômico mostra muitos fatores a nosso favor e nós faremos nossa parte para que este ano seja muito próspero, trabalhando sempre em parceria e com foco em oferecer as melhores vantagens competitivas para a Fiat e para seus clientes. Um forte abraço. Luís Otávio Matias Diretor Presidente do Banco Fiat
enquanto o pai rasga papel. O “case” do banco Itaú se inspirou em um momento onde o papel foi protagonista e vilão, mas teve um final feliz:
O pai, desempregado, re-
cebe uma correspondência a respeito de uma proposta de emprego. Para
O filme faz parte da campanha “O mundo muda e o Itaú muda com você” 40
. Papel, só para o que é vale a pena seu desapontamento, a carta trazia a negativa às suas pretensões. Decepcionado, ele rasgou a carta na frente do seu bebê Micah, que achou muita graça nesta ação. O momento de raiva transformou-se numa relação empolgante entre pai e filho.
Ele ligou uma câmera
e rasgou vários papéis na frente do filho Micah que se divertiu para valer. O pai então postou o filme na internet. Surpresa: o filme recebeu mais de 34 milhões de views.
O Itaú entrou em
contato com o pai, através da agência África, explicou o conceito da campanha,
Micah virou estrela do comercial do banco Itaú
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O filme do Itaú pode ser vistos no seguinte endereço: www.itau.com.br/sempapel
34
milhões de Views
INFORME PUBLICITÁRIO
comprou os direitos do filme e produziu, baseado no conceito “Mude”, o filme que traz a assinatura: “Num mundo cheio de possibilidades, até uma risada pode mudar tudo.”
no dia a dia. Todos os
integrantes da Rede Fiat
Os pais de Micah
não poderiam imaginar a
podem contribuir - como,
repercussão das gargalhadas
por exemplo, capturando
do seu bebê.
sempre o e-mail do cliente
para o envio de informações
Para o Banco Itaú, o
importante foi mostrar que o
pela internet, além de
uso racional de papel é uma
oferecerem a opção débito
atitude importante e que pode
automático aos clientes para
ser facilmente gerenciada
o pagamento das parcelas do financiamento e dar fim a emissão dos enormes carnês. Todos sairão ganhando com estas simples atitudes.
acreditamos que cada pessoa e cada atitude tem o poder de mudar o mundo.
O débito automático para pagamento das parcelas do financiamento dá fim a emissão dos enormes carnês.
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Luiz Lobo Diretor Executivo do Banco Fiat
Satisfação garantida
C
liente satisfeito é cliente
uma das coisas que buscamos
incentiva a começar cada dia de
fidelizado. Mas como manter o
incessantemente é agilizar
trabalho prontos para vencer
cliente satisfeito?
cada vez mais o crédito para
os desafios.
financiamentos de veículos
Queremos que em
Fiat, a satisfação do cliente
novos e seminovos e facilitar
2012 você, concessionário Fiat,
deve ser consequência de um
a vida dos clientes e das
continue iniciando o seu dia
trabalho sério, voltado para suas
concessionárias, com soluções
de trabalho com a certeza de
necessidades e para atendê-lo
via internet, e-mail e celular.
que tem o Banco Fiat como
sempre da melhor maneira. Foi
parceiro. Um parceiro leal, pronto
focando nestas ações, que fomos
indústria automobilística cresce
para ajudá-lo em seu principal
eleitos em 2011 o melhor banco
(projetam os especialistas, que
negócio, que é o de vender cada
de montadora brasileiro pelo
seremos o 4º maior produtor
vez mais Fiats.
terceiro ano consecutivo.
mundial de veículos ainda este
ano) e o sistema financeiro
Para nós, do Banco
Um novo ano começa
O Brasil cresce. Nossa
Conte com o Banco Fiat!
e o nosso trabalho prossegue.
tem que trafegar na mesma
Buscamos aperfeiçoar algumas
velocidade. É certo que ainda
Luiz Lobo
ações que, julgamos, tiveram
temos algumas barreiras a serem
Diretor Executivo do Banco Fiat
importante desempenho
vencidas, mas isto não nos
dentro do nosso negócio. E
amedronta. Ao contrario: só nos
CANAIS DE ATENDIMENTO ATENDIMENTO AO DEALER AO CLIENTE
CENTRAIS TELEFÔNICAS Banco Fiat (Financiamento e leasing)
Consórcio Fiat
Serviços On-line
(11) 3017-3283
(11) 2618-6309
Disponíveis no sistema Credline
4004-4224* (capitais e regiões metropolitanas) 0800 723-4224* (demais localidades)
Das 7h30 às 22h, em dias úteis, e aos sábados, das 7h30 às 15h. Aos domingos, atendimento eletrônico.
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INTERNET
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