neu i allaus 3 | abril 2011
Anàlisi de l’accident al Bony del Manyer 03.02.2001 Entrevista a Jordi Ballester, testimoni de l’accident Sara Orgué Vila. Llicenciada en Biologia i nivòloga de Nivomet, SL.
L’objectiu d’aquest article és revisar els esdeveniments que van involucrar tres grups d’esquiadors de muntanya en un accident per allau de neu i en l’autorescat d’una víctima. A través de la crònica d’un dels testimonis, veurem si la hipotètica aplicació del 3x3 de Munter podria haver alterat la cadena d’esdeveniments. La intenció no és ni molt menys jutjar o qüestionar les decisions preses pels implicats sinó seguir estudiant el difícil i controvertit món de l’avaluació i gestió del risc en terreny d’allaus.
El 3x3 de Munter Werner Munter, nascut l’any 1941 a Suïssa, és guia de muntanya i un
dels consultors més reconeguts de l’Institute for Snow and Avalanche Research (SLF). Una de les seves grans aportacions és el mètode del 3x3, una eina de gestió del risc, utilitzada a l’hora de preparar una sortida hivernal i portar-la a terme amb seguretat. Conscient de la incapacitat d’eliminar totalment la incertesa per mètodes científics, proposa construir una estratègia lògica partint de la informació disponible, encara que pugui ser parcial i, de vegades, contradictòria. Aquesta estratègia es basa en la valoració de tres factors clau en cadascun dels tres nivells de proximitat. Moltes vegades els accidents tenen lloc després d’acumular un seguit
d’errors. L’objectiu d’aquest mètode és guiar les nostres valoracions pas a pas, aconseguir anticipar-nos als problemes i prendre decisions de forma objectiva. Factors 1. Les condicions del temps atmosfèric i de la neu. 2. El terreny. 3. El factor humà. Nivells 1. Planificació de l’itinerari des de casa. 2. Valoració sobre el terreny. 3. Decisió davant de punts de dificultat concrets.
Dades de l’accident1 1. Data i localització: 03.02.2001, Bony del Manyer (2.809 m), a la Cerdanya (Pirineu Oriental de Catalunya).
0 m
1.000 m
Figura 1. Cartografia de l’allau i traçat de l’itinerari. En groc s’indica el recorregut que hauria escollit el segon grup si no hi hagués hagut traça prèvia (font: IGC).
14
2. Situació nivometeorològica: • Dos dies abans: nevades de fins a 20 cm. Vent de NW moderat. Temperatures baixes (mínimes de fins a –8°C). • El dia de l’accident: intervals ennuvolats, temperatures en ascens moderat i vent de SW fluix. • Predicció del Butlletí de Perill d’Allaus a 1 dia: PERILL MARCAT (3). Possibilitat de desencadenament de plaques per sobrecàrrega feble en orientacions S i E. Poden ser de mida mitjana. 1. Informació extreta de l’Institut Geològic de Catalunya.
