PARKEER24 MAGAZINE | WEBSITE | DOSSIERS | NIEUWSBRIEF | BIJEENKOMST
alles over parkeren
jaargang 7
#01 f e b r uar i 2012
Dossier: Vloeren - normering noodzakelijk?! Dossier: Mechanisch parkeren - inzetten op kleine schaal Historie verwerkt in parkeergarage Damsterdiep Zaandam doet nieuw voorstel betaald parkeren Veranderd koopgedrag heeft gevolgen voor parkeren www.PARKEER24.nl
Volg PARKEER24 op Twitter en LinkedIn
2
voorwoord
Parkeren en vloer goed geregeld?!
rondweg van Zwolle- noord. Wat heerlijk om in een mooie, nieuwe omgeving te mogen werken. Omdat het een al bestaand kantoor is hebben we niet hoeven nadenken over de afwerking van de vloer
en de parkeersituatie. Alles was al geregeld. Dat de vloer soms niet is wat je er van verwacht blijkt uit het dossier Vloeren waarin we praten over
opening
E
ind december heeft ons bedrijf de dozen ingepakt en zijn we verhuisd naar een prachtig pand aan de
U kunt nu nog eenvoudiger uw nieuws, innovaties, projecten, meningen of visies delen op het grootste parkeerinformatieplatform van Nederland. Meld u gratis aan als lid op www. parkeer24.nl!
garagevloeren. Daar is nog een wereld te winnen. Want veel parkeervloeren voldoen, achteraf, niet aan de gestelde eisen of verwachtingen van de klant. Het lijkt er op dat het ontbreken van kennis, en wellicht ook budget, er toe leidt dat opdrachtgevers een verkeerde keuze maken. Wat de gevolgen hiervan zijn of hoe het beter kan wordt in het dossier uitgebreid besproken.
erna@acquirepublishing.nl
Tevens in dit magazine een dossier dat ingaat op mechanisch parkeren. Is het (half)automatisch parkeren van de auto de toekomst voor stedelijk gebied waarin ruimte steeds schaarser en ook duurder wordt? Ik denk dat dat een brug te ver is. De huidige systemen kunnen nog niet zoveel auto’s per minuut verwerken. Een ondergrondse mechanische parkeergarage die op koopavond in no-time alle bezoekers wegwerkt is vooralsnog een utopie. Maar zeker voor kleinschalig gebruik zijn de systemen goed in te zetten. Naast ruimtebesparing blijkt ondermeer ook de veiligheid een groot pluspunt te zijn. Dit en meer kunt u lezen in het magazine. Op onze site wordt ook aandacht besteed aan de dossiers en
Kennis halen ĂŠn brengen? www.parkeer24.nl/dossiers
daarom vindt u verwijzingen in de artikelen naar deze online-dossiers, boordevol nieuws, visies en achtergronden over vloeren en mechanisch parkeren. Veel leesplezier!
Gaat u naar de Intertraffic? In deze editie treft u onder meer de plattegrond en een overzicht van alle (inter)nationale parkeerexposanten aan zodat u goed voorbereid naar de beurs kunt.
erna jansen hoofdredacteur
parkeer24 #01 februari 2012
3
4
OPENING
opening
03 VOORWOORD 06 NIEUWS 08 RUTGERS COLUMN DOSSIER VLOEREN
10 VLOEREN ACHILLESHIEL 11 NORMERING ZAL KWALITEIT VERBETEREN ZICHT IN KWALITEIT PARKEERVLOEREN LAAT 13 IN 18
11
TE WENSEN OVER
VLOERREINIGING VERDIENT AANDACHT
20 BEURSBIJLAGE INTERTRAFFIC DOSSIER MECHANISCH PARKEREN
28 AFWEGINGEN INZETTEN MECHANISCH PARKEREN 30 GROEIMARKT MAAKT DUIDELIJKE
31
PROFESSIONALISERINGSLAG
31 PROJECT LEIDEN EN AMSTERDAM 32 GEBRUIKER MECHANISCHE PARKEERGARAGE AAN 34
HET WOORD
GELOOF IN CONCEPT BLIJFT
EN VERDER
37 GARAGENIEUWS 38 ZAANSTAD ZET IN OP EENVOUD, DUIDELIJKHEID
37
EN KWALITEIT
40 VERANDEREND KOOPGEDRAG HEEFT GEVOLGEN VOOR PARKEREN
SERVICE ADVIES- EN REDACTIERAAD & AANKONDIGING 44
45 46
KOMEND NUMMER
KALENDER & COLOFON COLUMN – HET NIEUWE PARKEREN
parkeer24 #01 februari 2012
40
5
kort nieuws
Ondergrondse fietsenstalling voor Rotterdam Centraal
De stalling wordt verbonden aan het ondergrondse aangrenzende metrostation zodat direct gebruik gemaakt kan worden van de metro. Ook kan de reiziger gemakkelijk doorlopen naar bus, tram of trein. Het terugvinden van de fiets wordt gemakkelijk gemaakt door het aanbrengen van kleurmarkeringen en grote cijfers.
Rotterdam Centraal wordt vernieuwd. Inmiddels is een start gemaakt met de bouw van de nieuwe ondergrondse fietsenstalling. Eind 2013 moet deze gereed zijn. In totaal kunnen er dan 3750 onbetaalde en 1430 betaalde/bewaakte fietsen geparkeerd worden.
Automotive sector wil investeren in innovatie
Op 24 januari heeft Minister Verhagen van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie AutomotiveNL gelanceerd. Dit is het samenwerkingsverband van alle bedrijven en onderwijs- en onderzoeksinstellingen uit de automotivesector. Het samenwerkingsverband
Verhuisd Triflex is verhuisd naar een nieuw bedrijfspand dat meer ruimte biedt aan het groeiende bedrijf.
Het nieuwe adres Boerendanserdijk 35, 8024 AE Zwolle
werkt aan technologie en producten van de toekomst. Denk hierbij aan in-car technologie, wegkantsystemen, ‘zelf-denkende’ auto’s en het testen van elektrische voertuigen. Informatie over AutomotiveNL vindt u op www.automotivenl.nl
6
Bijeenkomst elektrisch rijden voor gemeenten AgentschapNL organiseert op 6 maart een themabijeenkomst in de reeks ‘elektrisch rijden voor gemeenten’. Tijdens deze bijeenkomst zal met name gesproken worden over kaders stellen, faciliteren
En ook Sigmax heeft een nieuw onderkomen sinds 1 januari jl. Het kantoorpand vormt een inspirerende werkomgeving die past bij de groeiambities van het bedrijf.
Het nieuwe adres
en stimuleren. Aanmelden kan via
Capitool 13,
elektrischrijden@agentschap.nl
7521 PL Enschede
Dit las u … Een snelle blik op de best bekeken artikelen op de PARKEER24 website laat de diversiteit van het parkeervak zien. Korte, actuele berichten én achtergrondartikelen trokken de aandacht van de duizenden bezoekers die in de afgelopen maanden de site bezochten.
Professionaliseren fietsparkeren noodzaak voor toekomst In het rapport ‘Fietsparkeren op Stations. Oplossingsrichtingen voor een systeemsprong’ zijn door Berenschot oplossingen aangedragen voor de problemen bij het fietsparkeren op stations. Ontwerp, beheer en handhaving dienen samen in beeld te worden opening
gebracht. Jan van den Broek ging met vier specialisten dieper op de materie in. Het integrale verslag is online na te lezen.
Parkeerdruk verschuift na invoer betaald parkeren Sinds 2 januari 2012 is betaald parkeren ingevoerd in heel Amsterdams Buitenveldert,
Winnaar aanbestedingen
uitgezonderd het gebied ten zuiden van de De Cuserstraat en de Van Boshuizenstraat. Laatste genoemde straten staan sinds de invoering van betaald parkeren begin dit jaar overvol. De parkeerdruk is verschoven.
Architectenbureau De Bever uit Eindhoven is winnaar geworden van de aanbesteding voor de aankleding van de buitenkant van de nieuwe P+R-parkeergarage JavaPark in Almelo. Dit maakten verkeerswethouder Schouten en wethouder Van Woudenbergh van cultuur bekend tijdens de officiële ingebruikname van de parkeergarage.
Kinderziektes duren te lang De nieuw geplaatste parkeerautomaten in Nijmegen blijven gebreken vertonen. Dagen lang hoefden parkeerders geen parkeergeld te betalen in verband met een storing.
Dit besprak u... Op de snel groeiende LinkedIn groep van PARKEER24 zijn onder meer de volgende onderwerpen besproken. Wilt u meepraten? Sluit u ook aan! Ga naar www.parkeer24.nl/linkedin.
Elektrisch rijden en opladen: een uitdaging voor gemeentelijk parkeerbeleid
Kosten van vandalisme in parkeergarages
Stan van de Hulsbeek en Jacky Lodewijks ondersteunen hun oproep om kennis en ervaringen op dit nog piepjonge onderwerp te delen, met een uitgebreid artikel in Vexpansie waarin ze diverse scenario’s schetsen waarmee gemeenten hun rol en houding op dit onderwerp kunnen definiëren. Een keuze die voor Bart van de Hulsbeek, zo blijkt uit zijn
parkeer24 #01 februari 2012
Op de vraag, opgeworpen door hoofdredactrice
reactie, simpel is: zoveel mogelijk overlaten
Erna Jansen, over de jaarlijkse herstelkosten aan
aan de markt. Bij de introductie van
parkeergarages heeft Martin Bartels, Parkeerbeheer
de benzine-auto zijn er toch ook geen
Roosendaal, een duidelijk antwoord: strak toezicht
overheidsbenzinepompen ontstaan?
houden, daders pakken en direct afrekenen!
7
Rutgers | column
Rutger Steenbergen rijdt bakfiets en auto en heeft zodoende veel ervaring met parkeren
Drempels in de garage Ik ben van nature een eerbare burger, van onbesproken gedrag en zonder strafblad. Toch blijft er van die ogenschijnlijke beschaving zo af en toe maar weinig over. Bijvoorbeeld in het verkeer. Bumperklevers, geen-richting-aangevers, SUV-rijders in het algemeen en fietsers zonder licht, eenmaal achter het stuur blijkt de reeks adrenaline-verhogende-ergernissen onuitputtelijk. Maar de ergste is toch wel parkeren. Op zaterdagmiddag met vrouw en kids naar de stad om na drie rondjes over een overvol parkeerdek eindelijk een plekje te vinden...waarop een sluwe BMW-rijder achteloos achteruit inparkeert. En dan dat sorry-dat-ik-je-nietgezien-heb-gebaar. Grrrrr. Mijn allergrootste ergernis betreft echter het hard rijden in parkeergarages. Waar ik het verkeer gebruik om me eens heerlijk te ergeren is er een ander slag mannen dat bij het zien van asfalt steevast het gaspedaal dieper intrapt. Of dit gevaar oplevert of niet. Onlangs werd er in onze nieuwbouwwijk een compleet winkelcentrum opgeleverd, inclusief moderne parkeergarage met roltrap die linea recta uitkomt in de supermarkt. Het is er een komen en gaan van ouders met kinderen, maar dat weerhoudt de snelheidsduivels er niet van om eens lekker te gassen. Een jaar heeft het geduurd en voor zover bekend leverde het - gelukkig - slechts ergernissen op. Sinds deze week is de parkeergarage noodgedwongen volgestopt met foeilelijke verkeersdrempels. Het ziet er niet uit en het rijdt voor geen meter. Maar dat neem ik in dit geval maar voor lief. 8
P24 KENNIS HALEN, BRENGEN EN DELEN! In haar Dossiers bundelt PARKEER24 beschikbare kennis rondom actuele thema’s. Naast de achtergrondartikelen in het magazine, worden relevante berichten in het online dossier geplaatst op www.parkeer24.nl/dossiers. En de redactie nodigt u ook van harte uit om aanvullingen op de Dossiers aan te leveren op redactie@acquirepublishing.nl.
DOSSIER®
In deze editie van PARKEER24 magazine vindt u de volgende twee dossiers: Vloeren
Mechanisch Parkeren
In dit dossier aandacht voor de parkeerga-
Zo langzamerhand worden in stedelijk ge-
ragevloer. Vaak voldoet de vloer niet aan de
bied steeds vaker kleinschalige mechanische
verwachting van de opdrachtgever; hij slijt te
parkeergarages gebouwd. Hoe werken deze
snel, is niet stroef genoeg, scheurt en bobbelt
garages? En in welke situaties kun je beter
of is slecht schoon te houden. Het invoeren
kiezen voor een mechanisch parkeeroplossing
van een normering kan, zo stellen de specia-
dan voor traditionele bouw? En hoe ver staat
listen, uitkomst bieden. De aannemer kan dan
het met de ontwikkeling van de systemen?
preciezer calculeren, de opdrachtgever krijgt
Deze vragen komen aanbod in het dossier.
een vloer die aansluit op zijn vraag, de leverancier levert een goed systeem en de concurrentie blijft bestaan. Op dit moment zijn de volgende Dossiers online beschikbaar: Elektrische auto
Kentekenparkeren/digitaliseren
met onder meer artikelen over:
met onder meer artikelen over:
1 Parkeren van electrische auto’s
1 Digitaliseren vergunningen achter
2 Amsterdam wereldwijd koploper 3 E-auto laden bij parkeergelegenheid
de schermen 2 Nijmegen digitaliseert 3 Digitaliseren - RondeTafelGesprek
Fietsparkeren met onder meer artikelen over: 1 Professionaliseren fietsparkeren noodzaak toekomst 2 Juridische aspecten handhaving fietsparkeren 3 Stringent handhaven fietsparkeren
Bereikbaarheid en parkeren met onder meer artikelen over: 1 Combinatie PRIS – In-Car heeft toekomst 2 Parkeren in de binnenstad 3 Relatie bereikbaarheid en Parkeren
Kom kennis halen, brengen én delen op www.parkeer24.nl/dossiers!
parkeer24 #01 februari 2012
9
Laatste decennia ondergaan garages metamorfose maar …
Vloeren nog te vaak achilleshiel in professionele parkeergarage In de afgelopen decennia heeft ‘de parkeergarage’ een enorme metamorfose ondergaan qua uitstraling, serviceniveau en comfort. En al is er veel kennis en ervaring opgebouwd rondom het ontwerpen, bouwen en beheren van een goede garage, toch is het niet alleen maar hosanna. Zo blijkt uit het dubbelinterview dat PARKEER24 had met een groot aantal deskundigen over het fenomeen ‘vloeren’. Erna Jansen sprak met een aantal vloerspecialisten die met concrete praktijkvoorbeelden hun betoog voor heldere richtlijnen onderbouwden. Een pleidooi dat onderstreept werd door adviseur, architect en toeleverancier in het ronde tafel gesprek dat ze hadden met Jan van den Broek.
10
tekst erna jansen
Vloerspecialisten unaniem:
“Normering kunststofvloeren zal kwaliteit verbeteren” ®
P24 DOSSIER
Normering voor vloeren. Is dat nodig? Ja, zo blijkt uit de rondgang langs diverse vloerspecialisten. Er gaat nog te veel mis. En dus zijn de voordelen van
dossier: vloeren
heldere richtlijnen legio: de architect kan een goed systeem specificeren, de aannemer kan preciezer calculeren, de opdrachtgever krijgt een duurzame vloer, de leverancier levert een goed systeem en de concurrentie blijft bestaan.
O
p dit moment is er in de
duurzaamheid, is de garage openbaar, binnen
parkeerbranche geen norm waar
of buiten, boven- of ondergronds? Al deze
je op terug kunt vallen als het gaat
factoren spelen een rol bij de keuze. Want niet
om een goed onderbouwde keuze voor
iedere vloer is geschikt voor blootstelling aan
een kunststofvloer in parkeergarages. Dus
zonlicht , de slijtvastheid moet bij een intensief
krijgen opdrachtgevers te vaak een andere
te gebruiken parkeergarage groter zijn dan
vloer dan ze gewenst of bedoeld hebben,
bij een niet openbare bewonersstalling,
moet onderhoud eerder plaats vinden dan
scheurvorming moet opgevangen kunnen
gepland en worden er vloeren gelegd die
worden en welk onderhoud is nodig voor
eigenlijk niet passen bij de specificaties van
de toekomst? Ook het beschikbare budget
de parkeergarage. Een onwenselijke situatie,
speelt een belangrijke grote rol. Goedkoop
maar wel de realiteit van alle dag.
is duurkoop, vinden de geïnterviewde
Niet krijgen wat je verwacht
eerder aan en de kosten en inkomstenderving
Aan deze situatie liggen verschillende
die hiermee gepaard gaan, wegen vaak niet
oorzaken ten grondslag. Zo is de kennis van
op tegen de aanschaf van een duurdere
wat gewenst zou zijn niet bij iedereen paraat.
parkeervloer tijdens de bouw. Maar ja,
Waardoor door middel van creatief knip- en
andere potjes en andere beslissers maken dit
plakwerk eisen aan een vloer worden gesteld
traject vaak onoverzichtelijk en niet efficiënt.
die niet passen bij de situatie van de nieuwe
Zonder normering blijven de grote prijs- en
parkeergarage. Want iedere situatie is anders:
kwaliteitsverschillen nog lang bestaan.
vloerspecialisten. Het onderhoud dient zich
welke kleur cq esthetica heeft de voorkeur, hoe stroef en slijtvast moet de vloer zijn, aan
Normering
welke brandklasse moet hij voldoen, hoe
Om te komen tot een product dat voor
veilig moet de vloer zijn, wat is de ligging van
iedereen aanvaardbaar is, zou normering
de garage, wat is het aantal rijbewegingen,
uitkomst kunnen bieden, geven de
wat is de gewenste duurzaamheid, wat
specialisten aan. Zo zou bijvoorbeeld middels
is de ondergrond waar de kunststof op
een ‘beslisboom’ dan bekeken kunnen
wordt aangebracht, wat is de gewenste
worden welk getest systeem het beste past
parkeer24 #01 februari 2012
mail je reactie op dit artikel naar redactie@acquirepublishing.nl
11
1
2
1 Deze betonvloer is niet beschermd. Het beton slijt met kans op vervolgschade aan de bouwkundige constructie.
2 Het dunlaagsse vloersysteem is niet geschikt voor de hoge belasting. Snelle slijtage is het gevolg.
3 Deze vloer laat los. Reden: er is gekozen voor een star systeem terwijl het elastisch moest zijn.
bij de huidige omstandigheden. (Dus ‘binnen of buiten’, aantal rijbewegingen en dergelijke worden meegenomen in de beslissing, red.) Als bekend is welk systeem het beste past bij de parkeergarage, kunnen de diverse leveranciers hun systemen aanbieden. Er blijft dus altijd sprake van concurrentie. Maar het vergelijken van appels met peren is voorbij. En dat is winst voor alle partijen.
3
OS, URL’s en BRL’s Als voorbeeld kunnen de Oberfläche Schutz normen (OS-normen) uit Duitsland dienen. Deze zijn zelfs grotendeels een-op-een over te nemen. De OS-normen geven aan welke systeem voor welke toepassing het meest geschikt is. Dus hoeveel lagen, dikte van de lagen, ruwheid enzovoorts. Daarnaast zijn ook de uitvoeringsrichtlijnen (URL’s) en de beoordelingsrichtlijnen (BRL’s) van belang.
Dit artikel heeft betrekking op kunststofvloeren. De monolitisch afgewerkte betonvloer wordt buiten beschouwing gelaten.
Want een goed product dat slecht wordt aangebracht, biedt nog steeds geen soelaas. Een onafhankelijk bedrijf kan dan vervolgens controleren of de kunststofvloer conform richtlijnen is aangebracht. In geval van schade of problemen kan dan ook getoetst worden of het aangebrachte systeem voldoet aan de vooraf gestelde eisen. Met dank aan: Raymond Verhagen – Triflex, Jan Hoks en Ron Jobing – Sto, Paul Spee – Sika
12
Een voorbeeld van een Oberfläche Schutz systeem kunt u vinden op www.parkeer24.nl/OS8
tekst jan van den broek
®
P24 DOSSIER
ronde
dossier: vloeren
tafel
“Veel cowboys actief in de markt”
Inzicht in kwaliteit parkeervloeren laat nog altijd te wensen over We praten hierover met Job Drenth (Senior Adviseur Mobiliteit bij Oranjewoud), Egbert van Dijk (senior architect bij bd architectuur) en Jan Hoks (Productmanager bij Sto Isoned bv)
E
gbert van Dijk schetst allereerst de
zijn we meer gaan pronken en zijn we de lol
context en memoreert dat dertig à
van mooiere dingen weer gaan beleven. De
veertig jaar geleden er nog een soort van
architect van nu gaat dan ook meer voor de lol
puurheidgedachte was, kantoorgebouwen
in plaats van te kiezen voor ‘saaie dozen’. We
werden opgetrokken uit uitgewassen
zijn inmiddels meer gewend aan design, wat
grindbeton en suffe bakstenen en de
ook geldt voor de parkeergarage.”
meest grauwe kleuren waren goed genoeg. “Materialen die wat luxer en mooier waren en goed aanvoelden waren ‘not done’. Auto’s
Omslag
“De omslag in de parkeergarages is volgens
waren toen over het algemeen ook wat kleiner,
mij ontstaan toen commerciële partijen hun
basaler en hoekiger”, aldus Van Dijk. “Pas de
intrede deden”, reageert Job Drenth op de
laatste tien à vijftien jaar zijn auto’s ontstaan
inleiding van Van Dijk. “Ik denk dan even aan
met grote glimmende koplampen. Als mensen
Q-Park en P1 en dat soort partijen. Zij lieten
parkeer24 #01 februari 2012
13
Job Drenth
Job Drenth Senior Adviseur Mobiliteit bij Oranjewoud In zijn werk doet Drenth met name verkeergerelateerde zaken. De laatste vijftien jaar heeft dit zich met name toegespitst op parkeren. In die hoedanigheid wordt hij regelmatig ingezet bij gemeenten, waar hij hoofdzakelijk te maken heeft met parkeergarages in de rol van vertegenwoordiger van de opdrachtgever. Op dit moment is hij actief als Parkeermanager van de gemeente Doetinchem.
zien dat je ook luxe garages kunt bouwen, en
Drenth: “Het zou goed zijn als de voor- en nadelen van de verschillende systemen inzichtelijk worden gemaakt”
14
wat je op de betonnen ondergrond aanbrengt.
dus werd voortaan ook bij de ombouw van
Uiteraard kan het beton kaal worden
bestaande garages steeds vaker gestreefd naar
gelaten. Goedkoop bij aanschaf, maar
het ‘Q-Parkniveau’. Een tweede wezenlijke
kwetsbaar voor het lekken van chemische
verandering was het kolomvrij bouwen, wat je
stoffen zoals uitlaatgassen, lekkende
vooral veel ziet in openbare garages.”
koelvloeistoffen, motorolie en het winterse
Jan Hoks voegt daar de toegenomen
strooizout. Dus moet in de ontwerpfase al
bereidheid aan toe om meer te betalen
worden nagedacht over het effect op de
voor een garage die prettig aanvoelt. En
langere termijn in zowel visueel als technisch
ook het aspect onderhoud speelt volgens de
opzicht. En als je kiest voor een kunststof of
aanwezigen vandaag de dag een belangrijke
een oppervlaktebehandeling, wat blijft dan
rol. En dan vooral vanuit kostenefficiency,
goed en wat is eigenlijk de levensduur van
waarbij de keuze van de gebruikte materialen
zo’n vloer? Hoe breng ik het aan en waaruit
van groot belang is. De roestvaststalen band
bestaat de ondergrond? Wil ik kleuren gaan
die Q-Park standaard aan de onderkant van
gebruiken en wat doe ik met de belijning?
de kolommen in haar garages aanbrengt,
Hoe stroef dient de vloer te zijn? En welke
wordt als voorbeeld gebruikt. Daarbij denk
stroefheid dient de vloer te hebben in het
je in eerste instantie ‘dat is sier’, maar het is
parkeervak zelf en wat dan op de rijbaan…?
uiteindelijk puur functioneel. Elke keer dat de
Drenth: “Dit zijn allemaal zaken die je jezelf
veegmachine langskomt pakt ’ie net dat stukje
als opdrachtgever op zeker moment dient
van de kolom mee. Ook over dat soort details
af te vragen en waar je een keuze in moet
wordt tegenwoordig goed nagedacht. Partijen
maken. Dat is het moment om bij specialisten
hebben daar blijkbaar baat bij, omdat ze een
rond te gaan kijken en jezelf af te vragen wat
commercieel belang zien.
je zelf praktisch vindt.”
Vloeren achilleshiel
Normen ontbreken
Tijd om in te zoomen op vloeren, waarbij
Zodra je als opdrachtgever uiteindelijk
uiteraard als eerste zich de vraag aandient
hebt besloten een kunststof vloer aan te
Jan Hoks
Jan Hoks
Productmanager bij Sto Isoned bv Bij Sto Isoned staat Isoned oorspronkelijk voor Isolerend Nederland. Sto Isoned bv – gevestigd in Tiel – levert producten van het Duitse StoAG aan de Nederlandse markt. Hoks zit naar eigen zeggen “al lang in de verfindustrie”. Waar hij in eerste instantie verantwoordelijk was voor de verfsystemen is hij sinds enkele
®
kunststof vloeren. Deze markten zijn
P24 DOSSIER
jaren ook productmanager voor de weliswaar anders, toch zijn er vol-
dossier: vloeren
gens hem duidelijke overeenkomsten als het gaat om de bindmiddelen.
laten brengen, begint het avontuur pas
en die moet je verzegelen met minimaal
echt. Want normen op dit vlak ontbreken
bijvoorbeeld 600 gram. Dan heb je een
volledig. In de NEN2443 worden weliswaar
systeem dat de beheerder of de architect wil
zaken beschreven als minimale afmetingen
hebben, toeleveranciers kunnen gelijkwaardig
van parkeervakken en dergelijke, over de
aanbieden en opdrachtgevers cq eigenaren
vloerafwerking wordt met geen woord
komen achteraf niet te zitten met zaken waar
gerept. “Iedere fabrikant, zo ook wij, ziet dat
ze niet om hebben gevraagd.”
iedereen maar wat doet”, aldus Hoks. “Een aantal fabrikanten gaat er heel serieus mee
Vraag versus aanbod
om en heeft goede systemen op de plank
Het is duidelijk: bij een meerjarenexploitatie
liggen. Er zijn echter ook heel veel ‘cowboys’
van een parkeergarage moet de beheerder
actief in de markt. Dat veel problemen met
weten welke kosten er voor onderhoud
parkeervloeren kunnen worden voorkomen,
of vervanging bij komen kijken, hoe
zie je bijvoorbeeld in Duitsland. Ze werken
lang de parkeervloer stand houdt en op
daar met ‘Oberflächenschutz’-systemen en
welke momenten er cyclisch onderhoud
fabrikanten moeten hun systemen laten
gepland is. Een lagere aanvangsinvestering
keuren bij een onafhankelijk instituut om te
zal automatisch leiden tot regelmatiger
worden genormeerd. Als we dan een coating
onderhoud. Waarbij niet alleen met de kosten
aanbrengen – ik denk dan aan een diklagige
voor het opnieuw coaten van de parkeervloer
verflaag; bij een kunststof als slijtlaag denk ik
maar ook met omzetderving rekening moet
aan echte gietvloeren of instrooivloeren – staat
worden gehouden .” Normen zijn meer dan
er bij die genormeerde systemen bijvoorbeeld
gewenst. Ook de architect zou er volgens Van
in de normering dat we eerst moeten
Dijk mee zijn geholpen: “Ook al is het maar
gronderen, waardoor een goede hechting
een minimum gericht op veiligheid, gladheid
ontstaat en je luchtbellen in je gietvloer
en gebruiksduur qua diktes en dergelijke. Waar
voorkomt. Die gietvloer moet bijvoorbeeld 2
het bijvoorbeeld de gebruikte kleur aangaat
kilogram zijn en die moet worden ingestrooid
wil ik graag vrijheid houden.” Techniek dus
met kwarts 01/05 of 03/08 millimeter
vast leggen en beleving vrijlaten. Hoks: “Er
parkeer24 #01 februari 2012
Hoks: “Ik denk dat het belangrijk is dat er helderheid wordt gecreëerd in wat je vraagt en wat je krijgt”
15
Egbert van Dijk Senior Aarchitect bij BD Architectuur
Egbert van Dijk
Als architect probeert Egbert prettige ruimtes te maken. Niet alleen in en bij woningen maar zeker ook bij parkeergarages. In zijn geval veelal onder appartementen, bij kantoorgebouwen en bij winkelcentra. Hij wil er graag “iets moois van maken” in de beleving van de mens. De vraag wat mensen plezierig vinden staat voor hem tijdens de discussie centraal. Parkeren maakt voor Van Dijk een belangrijk onderdeel uit van de winkel- of woonbelevenis van de gebruikers. “Wat vinden mensen van de vloer? Het is toch je houvast met de aarde!”
Van Dijk: “Ook de architect zou met normen geholpen zijn”
moet helderheid worden gecreëerd in wat
maken.” Maar wie gaat die kar in Nederland
je vraagt en wat je krijgt. Daar is grote
trekken? De leveranciers Sto Isoned en
behoefte aan. Wij krijgen bijvoorbeeld regelmatig de vraag ‘wij willen een stroeve
Triflex zouden dit volgens Hoks best willen: “Maar dan hebben we alleen fabrikanten /
vloer die gemakkelijk te reinigen is’. Dat zijn
leveranciers aan tafel en ik vraag me af of dat
twee zaken die haaks op elkaar staan en
dan ook voldoende is. Een lobby bij andere
dus intensief overleg met de opdrachtgever
marktpartijen heeft tot op heden nog niet tot
vereisen.” Drenth vult aan: Zodra wij
het gewenste resultaat geleid, wat ook alweer
ons als gebruiker gaan oriënteren zijn we
een tijd geleden is. Met de Duitse OS hebben
overgeleverd aan brochures en internetsites.
we echter al heel veel op papier, zodat het
Deze zijn echter gekleurd, omdat ze door de
volgens mij niet zo’n grote klus hoeft te zijn.”
aanbieders zelf worden samengesteld. Om daar doorheen te kunnen prikken zou het
Vraag is dan ook welke partijen willen
goed zijn als de voor- en nadelen van de
aanhaken om mee te helpen aanbevelingen
verschillende systemen inzichtelijk zouden
rond parkeervloeren op te zetten. Het belang
worden gemaakt.”
voor de verschillende partijen – zoals al eerder aangegeven – is groot. “Het moet in ieder
Heeft u een idee hoe in Nederland de normering vormgegeven kan worden? PARKEER24 verneemt graag uw reactie. Mail naar redactie@acquirepublishing.nl
Hoe verder?
geval gedragen worden door zo veel mogelijk
De vraag rijst ‘Hoe verder?’. De in Duitsland
leveranciers van kunststoffen. We moeten er
gehanteerde OS-normering is ontstaan vanuit
zo veel mogelijk partijen bij krijgen!” besluit
de bestaande marktbehoefte en daarom
Hoks zijn betoog.
hebben verschillende partijen de koppen bij elkaar gestoken. Hoks pleit voor een
Wellicht heeft u een idee hoe dit
vergelijkbaar traject in Nederland: “Partijen
vormgegeven kan worden. PARKEER24
vanuit verschillende invalshoeken, niet
fungeert graag als katalysator en nodigt u
alleen fabrikanten en leveranciers maar ook
graag uit om al uw reacties en suggesties te
architecten en ingenieursbureaus, zouden hier
mailen naar redactie@acquirepublishing.nl.
ook in Nederland mee aan de slag moeten.
We houden u op de hoogte van het vervolg!
Zodat ook ‘ja’ wordt gezegd tegen wat we 16
速
P24 DOSSIER dossier: vloeren
parkeer24 #01 februari 2012
17
Vloerreiniging verdient aandacht Schone vloer = goede uitstraling, veilig gevoel en hogere bezettingsgraad
Het is niet direct een in het oogspringend onderwerp, het reinigen van de garagevloer. Toch is een schone vloer onderdeel van je visitekaartje en de veiligheid in de parkeergarage. De gekozen vloer, de gebruikte schoonmaakmiddelen en ook het ontwerp van de garage spelen een belangrijke rol.
H
et komt niet vaak voor dat de
weinig watertappunten en waterafvoerputten
‘betonjongens’ nadenken over
zijn, moet er bij elke reinigingsbeurt onnodig
het reinigen van de garagevloer.
Ook de ontwerper of architect hebben
Denk tijdens ontwerp en bouw al na over de schoonmaak van de vloer
18
heen en weer gereden. Eigenlijk zou elke verdieping voorzien moeten zijn van een
efficiënte schoonmaak niet hoog op hun
duimswaterleiding om de schrobmachines
aandachtspuntenlijst staan. Jammer, want er
snel te kunnen vullen met schoon water. Een
valt veel te winnen als eerder nagedacht wordt
standaard kraantje, dat veelal geleverd –en
over het gebruik en onderhoud van vloeren in
door sommige ontwerpers geadviseerd wordt-,
de te bouwen parkeervoorziening.
zorgt gedurende vele jaren voor onnodige tijdsverspilling bij de schoonmaak.
Kraantje op vloer 4, putje op begane grond
Ook het bergen van de schrobmachines en
Het komt regelmatig voor dat een
overig materiaal wordt nog al eens vergeten
parkeergarage opgeleverd wordt met een
tijdens de bouw. Als achteraf nog een
kraantje op verdieping 4 en een putje op de
ruimte gecreëerd moet worden waar de
begane grond. De schoonmaak van de vloeren
machines kunnen staan en waar stroom is
wordt hierdoor continu belemmerd. Het vullen
om de accu’s te laden, leidt dit tot verlies van
van een schrobmachine kost veel tijd, het
parkeerplaatsen, extra bouwwerkzaamheden
afvoeren van vuil water ook. Als er geen of te
en overlast. De hiervoor te maken kosten zijn
vele malen hoger dan wanneer al tijdens de
type schoonmaakmiddel en de frequentie
bouw deze voorzieningen waren getroffen.
zijn varianten die de effectiviteit van de schoonmaak en het visuele beeld beïnvloeden.
Als de opening van de garage een feit is, worden door de beheerder afspraken
Geen richtlijnen
gemaakt over de schoonmaak van de vloer.
Jammer genoeg worden er noch voor de
Een kostenpost die regelmatig tegenvalt;
stroefheid, noch voor het reinigen van
onderhoud kost nu eenmaal tijd én geld.
garages, in tegenstelling tot bijvoorbeeld
Met de juiste voorzieningen vooraf wordt
kantoorpanden, richtlijnen gebruikt. Dit heeft ondermeer tot gevolg dat het voor
garage tijd en geld bespaard.
u lastig is om te checken of het reinigen
Wel of geen kunststof vloer
algemeen referentiekader is om te bepalen
Hoe de vloer moet worden gereinigd is
wat een acceptabel aantal uren is dat voor het
afhankelijk van het soort vloer dat in de
reinigen van de vloer gerekend wordt.
garage ligt.
Het advies is om een plan van aanpak te
P24 DOSSIER
gedurende de gehele levensduur van de
Ieder type vloer behoeft een andere reinigingsaanpak
®
voldoende is. En dat er bijvoorbeeld geen
(laten) maken waarin u het gewenste niveau/ uitstraling, de schoonmaak frequentie et
korte termijn) zullen vuil en vet maar ook
cetera aangeeft om zo de garage op een door
andere verontreinigers (denk ondermeer
u vastgesteld en gewenst niveau te houden.
aan zouten) in het beton trekken. Ook
Reinigen kunt u in eigen beheer uitvoeren of
al is de vloer ‘vloeistof- en waterkerend’
uitbesteden aan daarvoor gespecialiseerde
afgewerkt, dan zal regelmatig onderhoud
bedrijven. Daarnaast is het raadzaam
aan deze vloeren nodig zijn om te voorkomen
verschillende machines en reinigingsmiddelen
dat ingetrokken vuil zich niet meer laat
te testen om zo vast te kunnen stellen wat
verwijderen. Uiteindelijk zal bij de sloop
voor uw garage de beste keuze is.
van de garage het beton als vervuild beton afgevoerd moeten worden omdat het te veel verontreinigd is. Als u duurzaam wilt
Met dank aan: Rob de Graaf – PenChemie, Leen
dossier: vloeren
In een betonvloer waarop geen kunststof is aangebracht (een goedkope optie voor de
Meer informatie over vloeren vindt u in het online dossier. www.parkeer24.nl/dossiers
Overduin – Syntec2000, Paul Spee – Sika, Dick Keijman – Industrial Cleaning
ondernemen is een vloer zonder kunststoflaag een niet zo verantwoorde keuze. Als de vloer wél gecoat is, zijn er tientallen varianten in kwaliteit, laagdiktes en stroefheden. Over het algemeen kan gesteld worden dat gladde en lichte vloeren sneller strepen en dat plassen (water, zoutvlekken) al snel een smoezelig beeld geven. Frequent onderhoud is nodig om de vloer netjes te houden. Een anti-slip vloer daarentegen biedt vuil de kans zich te hechten in de poriën van de vloer. De vloer is stroef –en dus veiliger- maar het duurt langer om deze te reinigen en sommige vloeren zijn dermate stroef, dat deze eigenlijk alleen met hoge druk gereinigd kunnen worden. Een zeer arbeidsintensieve en kostbare klus. Het te gebruiken materiaal, de kwaliteit van de machines, de borsteldruk, het parkeer24 #01 februari 2012
19
20
Intertraffic Amsterdam 2012 27-30 maart
ICT domineert Intertraffic 2012 Van 27 tot en met 30 maart vindt in Amsterdam RAI de 2012-editie plaats van Intertraffic Amsterdam; ‘het wereldwijd toonaangevende vakevenement op het gebied van verkeerstechnologie met meer dan 800 exposanten uit 45 landen, demonstraties, innovaties, netwerkmogelijkheden en showcases’, zoals de beursorganisatie via haar website laat weten. Een website die ook laat zien dat ICToplossingen de beursvloer en het parallelprogramma domineren, ook in de parkeersector.
‘De grootste parkeerbeurs ter wereld’ Parkeren is één van de vijf verkeerssegmenten die op Intertaf-
manager Erik Dijkshoorn niet onvermeld laten.
fic Amsterdam aan bod komen. “Dan zou je haast uit het oog
Hal 2 en 3 zijn grotendeels gereserveerd voor een uitgebreide
verliezen dat je nergens ter wereld zo’n uitgebreide verzameling
verzameling parkeerbedrijven die door de beursorganisatie zijn
parkeerbedrijven op één moment bij elkaar ziet”, wil Intertraffic
gecategoriseerd naar:
intertraffic
Parkeermateriaal | Parkeergarages | Ticketing | Afschermingen | Toegangscontrolesystemen | Consultancy & research
Parkeer exposanten voor u op een rij gezet
Innovaties gedomineerd door ICT
Een specifiek overzicht van parkeerexposanten is op de Inter-
Een blik op het innovatieprogramma zoals dat door exposanten
traffic website niet eenvoudig te vinden. De beurs-plattegrond
op de beurssite is geplaatst, laat zien dat ICT-gedreven
biedt nog het beste overzicht van de Hallen en de exposanten.
oplossingen de boventoon voeren. Infrarood, draadloos,
Voor uw gemak hebben we op de volgende pagina’s alle (inter)
LED, RFID, systeemintegratie als oplossing voor bijvoorbeeld
nationale parkeerexposanten voor u op een rij gezet. Zodat u
voertuigherkenning, toegangscontrole, reserverings- en
desgewenst vooraf kunt bepalen welke stands u in ieder geval
betalingssystemen, bezettingsgraden, managementinformatie
wilt bezoeken.
of handhaving.
Wat u verder moet weten • Intertraffic is dagelijks geopend van 10.00 tot 18.00 uur (alleen vrijdag tot 16.00) • Wilt u Intertraffic bezoeken? Dan kunt u zich aanmelden met het toegangsbewijs dat u in dit magazine vindt of via de beurswebsite • Amsterdam RAI is uitstekend per openbaar bereikbaar. Ter stimulering van de trein kan bij voorregistratie voor slechts € 7,50 een NS-retour besteld worden. Files daargelaten, is Amsterdam RAI ook goed per auto te bereiken.
Alle informatie, een actueel overzicht van exposanten en het parallelprogramma vindt u op www.amsterdam.intertraffic.com parkeer24 #01 februari 2012
21
plattegrond
22
deelnemerslijst ACS -01.126- France
EL-TRA s.r.l. - 03.103 - Italy
Ag Julia - Italy
Eltron Electronics - 03.227 - Netherlands Ensto - 03.422 - Finland standnr. 03.313
Agendum Management Informatie is specialist in management informatie en informatie gestuurd handhaven. Onze oplossingen zijn gebaseerd op intelligente verbinding van data om waardevolle stuurinformatie te creĂŤren. Data afkomstig van verschillende systemen wordt omgezet in concrete werkopdrachten voor handhavers. Door de analysemogelijkheden en directe aansturing wordt de meest effectieve en efficiĂŤnte handhaving gerealiseerd. Agendum is eveneens de leverancier van het Centrale Platform voor de SCANaCAR oplossingen. Postbus 2008 | 3000 CA Rotterdam | T 010-4372269 www.agendum.nl
F.H. Kleffmann Verlag GmbH - 03.133 - Germany Faac S.p.a. - 02.204 - Italy FEIG Electronic - 02.113 - Germany
Fleischhauer-id - Germany Frogparking - 03.111 - New Zealand Fujian Luda Traffic Facility Co., Ltd - 03.134 - China GeBE Elektronik und Feinwerktechnik GmbH - 03.226 - Germany Green Center - 03.120 - C zech Republic Hago Electronics - 03.419 - Netherlands Hectronic GmbH - 02.310 - Germany Hella KGaA Hueck & Co. - 03.128 - Germany Hypercom GmbH - 03.116 - Germany
AGLA Elettronica S.r.l. - 03.203 -Italy standnr. 02.312
AKE Electronic - 03.131- China Amano Europe - 01.108 - Belgium Arbel Strauss - 03.414 - Israel AREVITA - 03.232 - Lithuania ARH Informatics Company Limited by Shares - 01.121 - Hungary Arnold GmbH - 03.210 - Germany Asecs Lab S.L. - 03.135 - Spain ATB Automaten Technik Baumann GmbH - 01.110 Germany Automatic Systems - 03.317 - Belgium
HS-PAS is een jonge dynamische onderneming in de parkeer-, toegangscontrole- en beveiligingssector. Omdat kwaliteit en service erg belangrijk zijn bestaat ons assortiment louter uit producten van gerenommeerde fabrikanten zoals Axema, Nortech, Elsema en STI. Wij vertalen uw wensen naar een technisch verantwoord product. HS-PAS begeleidt uw project van A t/m Z en daarvoor werken wij samen met gerenommeerde (installatie)bedrijven door het hele land. Ambachtstraat 14 | 4261 TJ Wijk en Aalburg | T 0416-820300 www.hs-pas.nl
Axiome Concept - 02.209 - France Azkoyen Payment Technologies - 03.230A - Spain Bavak Security - 02.205 - Netherlands
I+D3 - 03.126 - Spain
bebarmatic Parksysteme GmbH - 02.101- Germany
ICA Chipkartensysteme GmbH & Co. KG - 01.222 - Germany
Bemrose Booth Paragon - United Kingdom
IEM - 02.313 - Switzerland
BFT - 02.211- Italy
IFB Ticket Systems - 03.222 - Spain
Boplan Nederland B.V. - 03.415 - Netherlands
Imprimerie Nouvelle - 03.307 - France
Brick Parking B.V. - 03.202 - Netherlands
INDECT Electronics & Distribution GmbH - 01.120 - Austria
BSL-Ticketprint AG -03.103
Innovative Technology Ltd. - 03.119 - United Kingdom
- Switzerland
C.M.(China) Road Safety Industrial - 01.217 - China
International Currency Technologies Co. - 03.418 - Taiwan
Cale Group - 02.106 - Sweden
Intertraff LLC - 01.115 - United States
CAME Group - 01.118 - Italy
IP Parking - 02.114 - Netherlands
Car Parking Technologies - 03.409 - New Zealand
JCM Europe GmbH - 03.411 - Germany
Cartag GmbH - 02.210 - Germany
Jinhua Dason Engine and Electrical Co., Ltd. - 03.211 - China
Castel - 03.309 - France
KANZAN - 02.108 - Germany
Cetin Civata - 03.308 - Turkey
Kathrein RFID - 03.218 - Germany
CIRCONTROL, S.A. - 02.216 - Spain
KORE Telematics - United States
CO.PR. elettronica S.r.l. - 03.310 - Italy
KYTronics - 03.129 - South Korea
Commend - 02.300 - Austria
Lidror Biopark - 02.208 - Israel
Crane Payment Solutions - 01.119 - Canada
Linetech GmbH & Co. KG - 01.105 - Germany
CreditCall- 03.130 - United Kingdom
Local Parking Security Ltd. - 03.125 - United Kingdom
Cubit France Technologies - 02.103 - France
Lumi Guide B.V. - 03420A - Netherlands
Custom - 03.107 -
Magnetic Autocontrol GmbH - 03.204 - Germany
Italy
ddm hopt+schuler GmbH+Co.KG - 03.118 - Germany
MCS MICRONIC Computer Systeme GmbH - 03.216 - Germany
Decolite Werbe GmbH - 03.123 - Austria
MEI Inc. - 01.113 - Switzerland
Deister Electronic GmbH - 02.212 - Germany
Metric Group - 01.112 - United Kingdom Meypar S.L. - 02.316 - Spain Moru Industrial Systems - 03.225 - South Korea MSR Electronic GmbH - 01.223 - Germany Nagels Group - 02.314 - Germany
Designa - 03.302 - Germany Diagramm Halbach GmbH - Germany Ditech S.r.l. - 02.105 - Italy EDV - Dr. Haller & Co. GmbH - 01.111
- Germany
Elka-Torantriebe GmbH u. Co. Betriebs KG - 02.306 - Germany parkeer24 #01 februari 2012
Ningbo Shibo Traffic Facilities Co., Ltd - 03.209 - China
23
standnr. 02.309 Nedap AVI is specialist in oplossingen voor het op afstand identificeren van voertuigen en mensen. We ontwikkelen, produceren en vermarkten technologieën die zorgen voor een vlotte en veilige doorstroming van verkeer. Nedap AVI levert systemen voor selectieve toegangsverlening tot binnensteden, parkeerterreinen en gebouwen. Onze draadloze sensoren detecteren per parkeerplaats de voertuigbezetting, met als doel een effectieve parkeerverwijzing te realiseren en de parkeerduur bij te houden. Postbus 103 | 7140 AC Groenlo | T 0544 471666 www.nedapavi.com Ninghai Qinghua Electrical Co.,Ltd
03.230B China
Nortech International (Pty) Ltd. - 02.312 - South Africa NorTronic A/S - 03.421 - Norway
standnr. 03.313
SCANaCAR biedt oplossingen voor parkeerhandhaving op basis van kentekenherkenning. Gemeenten en parkeerbedrijven gebruiken de ScanAuto, ScanScooter (genomineerd Intertraffic Innovation Award 2012) en ScanPDA zeer succesvol. Daarmee bereiken ze forse efficiëntievoordelen. Centrale software informeert de organisatie over de best passende handhavingsmiddelen en –intensiteit. Naast mobiele handhaving levert SCANaCAR (intelligente) camerasystemen t.b.v. toegangscontrole van een groot aantal parkeergarages en terreinen. Nieuwe concepten zoals parkeren zonder slagbomen worden hiermee mogelijk gemaakt. Pampuslaan 1 1382 | JM Weesp | T 0294 750333 www.scanacar.com Scanton Parking+ - 02.206 - Netherlands Scheidt & Bachmann - 02.102 - Germany
NOW! Innovations - EL.31 - Estonia
Schweers Informationstechnologie GmbH - 02.118 - Germany
O&O Motion Technology - 02.109 - Italy
SEA - 02.304B - United Kingdom
Open Traffic Systems S.L. - 01.207 - Spain
SELEX-Giacomo Picollo S.r.l. - 03.105 - Italy
Park Assist LLC - 01.116 - United States
Shanghai Nitestar Industry co., Ltd.
Parkare group (Mabyc s.a.) - 01.114 - Spain
01.134 - China
Shenzhen Horoad Electronic Technology Development Co., Ltd. - 03.136
Parkeon - 02.202 - France
- China
Parkhelp - 02.311 - Spain
Sigmax - 03.312 - Netherlands
Parking Facilities Ltd. - EL.56 - United Kingdom
Sintel Van der Hoorn - 02.315 - Italy
Parking Today - 03.224 - United States
Six Card Solutions - 03.117 - Luxembourg standnr. 02.116
SkiData AG - 01.106 - Austria Smart Parking Solutions Ltd. - 03.125 - United Kingdom Smart Parking Systems S.r.l. - 02.214 - Italy
Parkmobile is een internationaal toonaangevende speler op het gebied van digitale en elektronische parkeerdiensten. Parkmobile biedt u een innovatieve totaaloplossing voor een doeltreffend beheer van uw parkeerprocessen. Ons productportfolio bestaat onder andere uit: mobiel parkeren, gps-parkeren via smartphone app, digitaal vergunning management systeem, centrale parkeerrechtendatabase en een digitaal garagetoegangssysteem. De producten van Parkmobile kunnen ook afzonderlijk worden geïmplementeerd.
SPENGLER - 01.132 - Germany ST Electronics (Satcom & Sensor Systems) Pte. Ltd. - EL.72 - Singapore StarTraq (UK) Ltd. - 01.215 - United Kingdom Steen Industri AB - 03.423 - Sweden STEGO - 02.115 - Netherlands Sunhill technologies - 03.213 - Germany Suzo - Happ - 03.234 - Netherlands Syndicate Printers Group - 03.127 - India TagMaster - 03.303 - Sweden
Postbus 109 | 1110 AC Diemen | T 020 5601054 www.parkmobile.com Parx - 03.316 - Israel Perfect Security & Machinery Co., Ltd - 03.132 - Taiwan PHONEPARK - 03.408 - Portugal Pilomat S.r.l. - 01.219 - Italy Pointman - 03.214 - South Korea Presion y Fuerza S.L. - 01.131 - Spain Quercus Technologies - 03.410 - Spain RentAlite - 03.121 - Netherlands Resopark-03.311 - Portugal RingGo - United Kingdom RISE S.r.l. - 03.220 - Italy Romex - 03.318 - Australia SACS Srl - 02.211 - Italy SafeWithMe - 01.217 - Hong kong Sagoss EL.44
United Kingdom
Sam Hwa Automation Co.,Ltd. -03.319 - South Korea
24
Talaris - 03.229 - United Kingdom Taxameter Centrale BV - 02.202 - Netherlands TCM ENGINY S.L. - 03.413 - Spain THALES - 03.205 - France Tinynode - 03.137 - Switzerland Tomar Europe B.V. - 01.124 - Netherlands Traffex 2013 - 03.417 - United Kingdom Truvelo - 01.221 - United Kingdom Van Dodeweerd Parkingsupplies B.V. -02.207 - Netherlands VIATAG/motionID technologies AG - 03.113 - Germany Von Ballmoos AG - 03.306 - Switzerland Wh Münzprüfer Berlin GmbH - 03.216 - Germany WPS - Worldwide Parking Solutions - 03.102 - Netherlands WSA Electronic - 02.107 - Germany Xiamen KEYTOP Comm. & Tech. Co., Ltd. - 03.112 - China Zeag Ltd. - 02.204 - Switzerland Zeag Ltd. - 02.204 - Switzerland Zhejiang Daoming Optics & Chemical Co.,Ltd. - 01.133 - China
INNOVATIENIEUWS
Innovatieve PRIMUS inductielusdetector Met de nieuwe Primus inductielusdetector bewijst Nortech dat het in staat is om de nieuwste technieken met kwaliteit en betrouwbaarheid samen te voegen. Tijdens de ontwikkeling van deze inductielusdetector waren betrouwbaarheid, kwaliteit, gebruiksgemak en innovatie de sleutelwoorden.
H
et zoeken naar de juiste frequentie instellingen is verleden tijd, de detector kan dit door de nieuwe
software op eigen kracht. Door de nieuwe software
bekijken, zoals het aantal detecties (telling), kwaliteit van de lus en de aanvoerkabel. HS-PAS is als Nederlands distributeur nauw betrokken
techniek is er nu een digitaal display aanwezig zodat er
geweest bij het ontwikkelen van de nieuwe detector.
met een drietal knoppen door de ingebouwde menus-
Tijdens de Intertraffic 2012 te Amsterdam beleeft de
tructuur gelopen kan worden.
Primus op stand 02.312 zijn officiële lancering. Wij
Met de ingebouwde diagnostische module is het zeer
nodigen u allen uit om dit innovatieve product te
eenvoudig om op locatie de verschillende waardes te
komen bekijken en testen.
intertraffic
SENSIT E-Parking License Nedap breidt haar SENSIT systeem voor het detecteren van voertuigbezetting op parkeerplaatsen uit met een revolutionaire innovatie genaamd “SENSIT E-Parking License”.
D
e E-Parking License (EPL) verbetert de parkeerservice voor gehandicapten en vergun-
ninghouders. Het systeem vergemakkelijkt de
geleiding naar, en de effectieve handhaving van, parkeerplaatsen die bestemd zijn voor specifieke doelgroepen. Zodra het voertuig parkeert zoekt de EPL contact met het draadloze SENSIT netwerk, om te melden dat het voertuig geparkeerd is op een daarvoor bestemde plek. Wordt een parkeerplek bezet door een voertuig, maar de vereiste EPL niet gedetecteerd, dan attendeert het SENSIT systeem een parkeerhandhaver in de omgeving. De handhaver kan vervolgens direct worden verwezen naar de specifieke parkeerplek om poolshoogte te nemen en indien nodig op te treden. standnr: 02.309 parkeer24 #01 februari 2012
25
INNOVATIENIEUWS
SCANaCAR ScanScooter maakt handhaving compleet De SCANaCAR ScanScooter (genomineerd Intertraffic Innovation Award 2012) kan overal ingezet worden voor parkeerhandhaving op basis van kentekenherkenning. De Scanscooter is geschikt voor zowel woonwijken als (stads)centra. De scooter is snel, zichtbaar, wendbaar, bezit tweezijdige detectie, is geschikt voor directe opvolging, en is daardoor zeer kostenefficiënt. Cition uit Amsterdam gebruikt niet alleen de (elektrische) ScanScooter. Het bedrijf heeft vanwege de efficiëntievoordelen van digitaal handhaven onlangs de 4e ScanAuto besteld. De Scanscooter, de Scanauto en de ScanPDA vormen een compleet assortiment voor de mobiele handhaving op straat. Centrale software van Agendum koppelt alle scangegevens met digitale parkeerrechten en genereert direct werkopdrachten voor handhavers. Dashboards geven nauwkeurig inzicht in de inzet en de resultaten en bieden zo de mogelijkheid om het handhaafproces te monitoren en bij te sturen. Door intelligent gebruik te maken van verschillende informatiebronnen, informeert het centrale systeem de organisatie over de best passende handhavingsmiddelen en –intensiteit. Standnummer: 03.313
INNOVATIE AWARDS Nominaties in de categorie PARKEREN Scanscooter
De scanscooter kan worden ingezet voor de digitale handhaving op basis van kentekenherkenning. Met de scooter kunnen 600 tot 1200 auto’s per uur gecontroleerd worden.
SmartGuide
Dit parkeergeleidingssysteem is volledig draadloos en vereist derhalve geen bekabeling, wat de installatiekosten vermindert. Bij iedere toegangspoort worden de passerende auto’s door middel van infrarood technologie van onderaf gemonitord. Ook de digitale verwijzingsborden zijn draadloos en het managementsysteem geeft real time rapportages. 26
parkeer24 #01 februari 2012
27
Afwegingen inzetten mechanisch parkeren
Nederland wordt voller en er is steeds minder ruimte om te bouwen. Als het toch ondergronds moet, waarom dan niet inzetten op mechanisch parkeren? En wat zijn de afwegingen om wel of niet in te zetten op volautomatisch of semi-automatisch parkeren?
E
r moet een bepaalde hiërarchie zijn
wordt voor een groot deel gevoed door de
in de keuze voor een bepaald soort
media, wanneer ‘het weer niks geworden
parkeervoorziening. Als conventioneel
bouwen onmogelijk is kun je nadenken
is’. Aannemers redeneren niet vanuit de eindgebruiker en referentielijsten worden
over een semi-automatische oplossing.
vaak niet gecheckt, er wordt voornamelijk
Dit kan goed worden toegepast waar de
naar kosten gekeken. Dat kan ervoor zorgen
ruimte beperkt is, bijvoorbeeld bij een
dat bepaalde systemen in de praktijk niet
appartementencomplex of kantoorgebouw.
naar behoren blijken te werken. Mechanisch
Als dat niet kan is volautomatisch een optie,
parkeren is een prima alternatief, maar laat
met als laatste scenario helemaal geen
je daarbij niet leiden door de laagste prijs en
parkeervoorziening.
kijk er met een reële blik naar, luidt dan ook het devies. Er zijn al talloze semiautomaten
Het negatieve imago van mechanisch parkeren 28
gerealiseerd die wel prima werken, maar die
halen de media niet. Kortom: mechanisch parkeren kan prima worden ingezet, maar ga dan wel in zee met een bedrijf dat de kennis en kunde in huis heeft en gedegen aftersales kan bieden. Dit is absoluut nodig om het kaf van het koren te scheiden. Ook met het oog op de die storingsgevoelig zijn. Het is goed
belang. De tarieven voor onderhoud- en
deze afwegingen in acht te nemen en
servicekosten verschillen per leverancier,
hier realistisch over te zijn. Er zijn goede
P24 DOSSIER
servicekosten is zorgvuldige selectie van
leveranciers die voor 98 procent aan
referenties van belang om hoge kosten
de gestelde VDI-norm voldoen, wat de
te voorkomen. Neemt niet weg dat er
beschikbaarheid betreft. Het is echter een
een duidelijke kentering zichtbaar is in de
utopie om te denken dat storingen volledig
mechanische parkeerbranche: er is in de
voorkomen kunnen worden.
®
dus ook in dit kader is het raadplegen van
dossier: mechanisch parkeren
afgelopen vijf, zes jaar veel ervaring opgedaan met de systemen, met een aanzienlijke
Semi-automatische parkeergarages
professionaliseringsslag als gevolg.
daarentegen zijn ideaal voor kleinschalige toepassing en met name geschikt
Vast versus openbaar gebruik
voor de ervaren gebruiker. Door een
Hellingbanen, verdiepingshoogte, loop- en
dergelijke voorziening bij een nieuw
rijruimtes in conventionele parkeergarages
appartementencomplex toe te passen
nemen relatief veel ruimte in beslag, dan
voor een paar auto’s, ben je voor een
kan mechanisch parkeren een mooie ruimte-
redelijk bedrag klaar. Deze systemen zijn
en kostenbesparing opleveren. Met name
gebruiksvriendelijker en over het algemeen
ondergronds bouwen is erg duur, dit kan
is de bedrijfszekerheid goed. Maar bij het
variëren van 20.000 tot 60.000 euro per
toepassen van welk soort parkeersysteem
parkeerplek. Bij een parkeervoorziening
dan ook is b-kwaliteit niet veroorloofd.
onder een gracht kan dit zelfs oplopen tot
Een voorwaarde vooraf is dan ook om je
75.000 euro per plek. Mechanisch parkeren
eerst goed te laten informeren over de
kan het ruimtegebruik tot 40 procent
mogelijkheden van semiautomaten. Hierin
verminderen, waardoor de kosten voor de
zijn drie opties: stapelen, op plateaus van links
civiele constructie van de garage beduidend
naar rechts of een combinatie van deze twee,
lager worden. Mechanisch parkeren wordt
waarbij het systeem een soort schuifpuzzel
voor nu in Nederland nog vooral ingezet voor
wordt.
“Semi-automaten zijn ideaal voor kleinschalige toepassing”
vast gebruik. Openbaar parkeren kan, er zijn al voorbeelden waar vergunningparkeren is
Met dank aan Wim van der Heide- Grontmij en John Krijnen - Car Parkers Nederland
ingezet, maar het is nog een brug te ver om dergelijke voorzieningen te realiseren voor de ‘piekgarages’ die op zaterdagmiddag volstaan
Verschil vol- en semi-automaat
met winkelend publiek. Een dergelijke
Volautomaat:
(volautomatische) garage zou erg veel entrees moeten hebben voor een snelle verwerking, wat het enorm kostbaar maakt.
- - -
Auto gaat in entreeruimte en wordt geheel automatisch weggezet; Complexe technische systemen; Paar marktleiders.
Semi-automaat: Pareltjes van techniek
-
Automobilist rijdt auto zelf in parkeerbox, waarna deze wordt verplaatst
- - -
Onderscheid in onafhankelijke en afhankelijke stapel- en schuifsystemen;
Volautomatische parkeergarages moeten echte pareltjes van techniek zijn om goed te kunnen functioneren. Het gaat hierbij om technisch complexe systemen parkeer24 #01 februari 2012
d.m.v. een keycard, afstandsbediening of bedieningssleutel; Zeer geschikt voor vaste gebruikers; Meerdere goede aanbieders.
29
De toekomst van de mechanische parkeergarage:
“Groeimarkt maakt duidelijke professionaliseringslag” Had mechanisch parkeren vijf jaar geleden nog een behoorlijk negatief imago, de professionaliseringslag die de afgelopen jaren is gemaakt heeft dit aanzienlijk doen verbeteren. Het kaf is van het koren gescheiden. Wel is het van belang goed na te denken over de functie van een mechanische parkeervoorziening en is standaardisering van de systemen voor de toekomst een welkome volgende stap.
H
et woord is aan Frits Gobée van VDL
mechanische parkeerplaatsen momenteel
Stokvis Parking Systems en Hans
waarschijnlijk niet boven de 5000 van het
Goossens van Ballast Nedam Park-
ing, die in samenwerkingsverband diverse
semi- en volautomatische garages realiseren.
Meer lezen over de stand van zaken? Kijk op www. parkeer24.nl/groeimarkt
totale parkeerareaal in Nederland. Gobée: “Werd vroeger standaard gekozen voor traditionele bouw, nu merk je steeds meer
Zoals bekend wordt door de recessie de bouw
dat ook de mogelijkheden voor een vol- of
en ontwikkeling van nieuwe traditionele en
semiautomaat worden onderzocht, omdat
mechanische parkeergarages slechts mondjes-
het de mogelijkheid biedt de beschikbare
maat uitgevoerd. Maar dat betekent niet dat
ruimte zo optimaal mogelijk te benutten. Qua
er geen toekomst is voor deze specifieke,
investeringskosten kan het soms nog afschrik-
interessante markt. “In de nieuwe ontwer-
ken, vooral als het een volautomaat betreft.
pwijzer van het CROW voor parkeergarages
Bij een gering aantal parkeerplaatsen is wat
is ook een passage opgenomen om in het
dat betreft een semiautomaat vaak een mooie
ontwerpstadium een primaire keuze te kunnen
middenweg.” Beide partijen zijn het erover
maken tussen een traditionele of mechanische
eens dat de aanbiederskant in de laatste vijf,
parkeergarage”, vertelt Gobée. “Denk hierbij
zes jaar goed is ontwikkeld: het kaf is van
aan omgevingsfactoren, de maaiveldinrichting,
het koren gescheiden en de spelers die zich
kortom: hoe verhoudt de ontwikkeling zich in
hebben bewezen zijn overgebleven, vooral op
de ruimtelijke omgeving.” Goossens: “Mecha-
het gebied van semiautomaten. Het aantal
nisch parkeren draagt niet alleen bij aan een
aanvragen is afgenomen, maar ook dat is posi-
verminderde parkeerdruk en blikvervuiling,
tief: de switch van kwantiteit naar kwaliteit is
het verhoogt ook het de veiligheidsgevoel: nie-
gemaakt. Gobée: “Volautomaten beslaan een
mand kan bij je auto komen.”
veel dunnere markt, er zijn momenteel maar twee spelers in Nederland die dit echt goed
30
Groeimarkt
kunnen realiseren. Maar met een scope van
Beide partijen zien zeker een groeimarkt in
twintig jaar durf ik te stellen dat ook volau-
mechanisch parkeren, al komt het aantal van
tomatisch in de toekomst onomkeerbaar is.”
Tekst: Agnes Joostema
project
Halfautomaat bergt veel auto’s
L
eiden kent veel historische bebouwing,
Self sufficient
zo ook het prestigieuze gebouw aan de
Het parkeersysteem,
Hugo de Grootstraat. Het rijksmonument,
geproduceerd door
daterend uit 1897, is volledig gestript en inger-
Klaus Multiparking, wordt in werking gesteld met een simKleiberg: “Door te
een drielaags halfautomatisch parkeersysteem
investeren in premi-
om het rustige straatbeeld te behouden.
umproducten, zijn de
Jeroen Kleiberg van Aarding Parking Systems,
servicekosten veel lager.
leverancier van het systeem: “Aan de zijkant
Het systeem gaat zo’n 25 jaar mee en spare
van het gebouw zijn 48 parkeerplaatsen op
parts blijven beschikbaar.” Het uitgangspunt
een oppervlakte van 200 vierkante meter
is bovendien dat de gebruiker in veel gevallen
gerealiseerd; tweelaags onder de grond en
het probleem zelf kan oplossen: een calamiteit
een laag op het maaiveld. Traditionele bouw
is vaak met een simpele reset al te verhelpen.
was lastig, vanwege de oude bebouwing was
Is de storing complexer, dan volstaat meestal
de aanleg van hellingbanen bouwtechnisch
telefonische ondersteuning. Als het echt een
vrijwel onmogelijk.”
ernstig defect betreft, komt de servicemonteur
dossier: mechanisch parkeren
pele sleutelbediening.
de Neogotische uitstraling, is gekozen voor
®
de bewoners. Om geen afbreuk te doen aan
P24 DOSSIER
icht met luxe appartementen. Logischerwijs vroeg dit ook om parkeervoorzieningen voor
ter plaatse.
project
B
Mechanische parkeergarage bij woontorens Amsterdam
ij het Science Park in Amsterdam-Oost
jdse expertise op het
zijn twee indrukwekkende woontorens
gebied van mecha-
gerealiseerd met 87 appartementen:
nisch parkeren, zowel
het project Samos. Voor een efficiënte par-
vanuit bouwkundige
keervoorziening is ingezet op een drielaags
als vanuit systeemtech-
semi-automatisch onafhankelijk parkeersys-
nische optiek”, aldus
teem dat plaats biedt aan 92 auto’s. De garage
Hans Goossens van
is in december 2011 opgeleverd. “Bij tradi-
Ballast Nedam Parking.
tionele bouw had de ontwikkelaar waarschi-
Het systeem wordt
jnlijk vier lagen de grond in gemoeten”, aldus
aangestuurd met een
Frits Gobée van VDL Stokvis Parking Systems.
afstandsbediening en
“Het waterschap liet dit absoluut niet toe. Om
is beveiligd met elek-
toch te kunnen voldoen aan de parkeernorm
trisch aangedreven hekken.
is gekozen voor een compacte parkeerinstallatie.” De oplossing van VDL sloot goed aan
Over Samos
bij de wensen van de ontwikkelaar. Daarnaast
Samos bestaat uit twee imposante woonto-
wogen de kosten voor traditionele bouw
rens. Opvallend is het bijzonder gevarieerde
niet op tegen een semiautomaat. Uniek in de
woningaanbod. De twee torens zijn met elkaar
realisatie van de semiautomaat is de samen-
verbonden door een plint van drie verdiepin-
werking tussen Ballast Nedam Parking en VDL
gen waarin 10 woningen zijn ondergebracht
Stokvis Parking Systems. “De kracht van de
en de parkeergarage. Op deze verbindingsplint
samenwerking ligt onder meer in de wederzi-
is een mossedumdak aangebracht.
parkeer24 #01 februari 2012
31
In de rubriek ‘IN gesprek met’ praat de redactie van parkeer24 verder met
mensen die op LinkedIn een stelling of een reactie
in
hebben gepost.
gesprek
met
Gebruiker mechanische parkeergarage aan het woord:
Staringplein Amsterdam
“Volautomatisch parkeren geeft een groot veiligheidsgevoel” In 2005 is in Stadsdeel Oud West in Amsterdam een volautomatische parkeergarage geopend onder het vernieuwde Maarten Groeneveld
Staringplein. De garage heeft een capaciteit van zestig
is een ervaren gebruiker
parkeerplaatsen
van een volautomatische parkeergarage onder
Gebruiker Maarten Groeneveld ziet vooral de voordelen
het Staringplein in
van mechanisch parkeren: “Je hoeft niet meer bang te zijn dat
Amsterdam. Groeneveld is met name gecharmeerd van de veiligheid die het parkeersysteem met zich mee brengt. “Hier in Amsterdam zie je regelmatig glas op straat liggen, maar ik kan gewoon al mijn spullen in de auto laten liggen, er gebeurt niks mee.”
32
en
is
bestemd
er in je auto wordt ingebroken.”
voor
vergunninghouders.
H
et plein is enorm opgeknapt”, vindt
weer voor de reader houdt gaat het hek dicht
Groeneveld die aan het Staringplein
en komt er een shuttle aanrijden die de auto
woont en huismeester is bij De
naar een vrije plek transporteert.” Een keer
Lutherhof, een beschermde woonomgeving
voor ouderen. “Voorheen was het een
vergat Groeneveld zijn auto te vergrendelen. “Ik stak mijn hand door het hek om met mijn
asfaltplein met een paar voetbaldoelen, nu
afstandsbediening mijn auto af te sluiten,
is het een mooie wandelpromenade waar ’s
maar de sensor registreerde de beweging
zomers mensen zonnen, wordt gebarbecued
direct en zette het systeem stil. De veiligheid
en kinderen spelen.” Het plein is ruimtelijk
is dus goed gegarandeerd. Daar komt bij dat
ingericht waarbij een ovaal grasvlak het
niemand, behalve de monteur, bij de auto kan
middelpunt vormt. Op voorhand was een
komen. Hier in Amsterdam zie je regelmatig
wachten op een bouwput voor de deur en
gebeurt niks mee.” De auto is binnen drie
was bang dat woningen zouden verzakken.
minuten beschikbaar en wordt zo in het
De bouw van de ondergrondse volautomaat
innamegebouw geplaatst dat er direct mee
heeft precies een jaar geduurd. “In het hele
weggereden kan worden.
dossier: mechanisch parkeren
al mijn spullen in de auto laten liggen, er
®
glas op straat liggen, maar ik kan gewoon
spreken over de plannen, men zat niet te
P24 DOSSIER
aantal omringende bewoners niet erg te
traject ben ik zeer betrokken geweest, omdat ik erg geïnteresseerd ben in de techniek”,
Hoe zit het met de storingsgevoeligheid van
vertelt Groeneveld. “Ik heb veel vergaderingen
het systeem? “In het begin vertoonde het
bijgewoond, waarbij ook bewoners hun zegje
systeem wat kinderziektes, maar die zijn, nu
konden doen. De bouw is goed verlopen;
het systeem al een aantal jaren operationeel
af en toe waren er wel klachten, maar
is, te verwaarlozen. Eerst kwam het wel eens
die werden altijd goed en snel opgelost.
voor dat de auto niet door het systeem werd
Bovendien was er van verzakkingen geen
opgepakt, maar dat komt nu praktisch niet
sprake.”
meer voor”, aldus Groeneveld. “Wel herkende
Automatisch parkeren in de praktijk Mede door zijn betrokkenheid is de huismeester destijds gevraagd de garage officieel te openen. Groeneveld legt uit hoe parkeren in een volautomaat in z’n werk gaat. “Eerst zet je de auto op de oprijstrook, waarna je de vergunningpas voor een reader houdt. Wanneer de gegevens zijn opgehaald springt het ‘stoplicht’ op groen en wordt het toegangshek automatisch geopend. Vervolgens rijd je de auto op het liftplateau, zet de auto op de handrem, sluit de auto af en verlaat het inrijdhuisje. Wanneer je de pas
het systeem laatst mijn kenteken niet, maar dan bel je even met de helpdesk en is het probleem op afstand binnen no time weer verholpen en kun je veilig je auto parkeren. De helpdesk is dag en nacht bereikbaar, wat ervoor zorgt dat de hinder van een eventuele storing tot een minimum wordt beperkt.” Groeneveld vertelt dat de garage een keer
Meer artikelen en informatie over mechanisch parkeren vindt u in het online dossier. Ga naar www.parkeer24.nl/ dossiers
door vandalisme een paar uur defect was. “Een paar kinderen hadden stenen op de lift gegooid, die ook in het mechanisme terecht waren gekomen. Uiteindelijk is met vier man sterk binnen een paar uur de schade weer hersteld.”
Over de volautomatische parkeergarage Ballast Nedam Engineering voerde de constructie en engineering uit van de volautomaat en maakte het definitieve ontwerp voor de herinrichting van het Staringplein. De uitvoering was in handen van BN Infra Noord West. De parkeergarage is tweelaags en gebouwd volgens het ‘schappenkastprincipe’. Bij het ontwerp is vooral rekening gehouden met de waterdichtheid en duurzaamheid, de aanwezigheid van kwetsbare woningen in de directe omgeving, veiligheid en brandwerendheid en de vormgeving van de bovengrondse innamebox en het trafogebouw. Voor Ballast Nedam was het een uitdagend en prestigieus project, omdat verschillende disciplines werden aangesproken en de opdracht een pilot was. Het hele traject werd dan ook op de voet gevolgd door andere stadsdelen. parkeer24 #01 februari 2012
33
Garage gesloopt maar...
Geloof in concept blijft Bijschrift: Het stalen karkas wordt gedemonteerd
Hoewel hij voor miljoenen het schip is ingegaan, is Joël van der Reijd nog steeds overtuigd van de kwaliteit en de voordelen van de volautomatische garage die hij graag had afgebouwd en geëxploiteerd. Faillissementen en de financiële crisis waren debet aan de afbraak van een parkeergarage in aanbouw.
D
e Zwolse ondernemer Joël van der
een kantoorgebouw in de ontwikkeling
Reijd heeft al jaren een succesvol
meegenomen.
bedrijf dat zich met name richt
op verhuur en verkoop van onroerend
goed. Hij komt in 1999 in contact met de
“Mijn grootste fout is dat ik in zee ben gegaan met het staalconstructiebedrijf dat de laagste prijs bood”
34
Uitgangspunt was parkeergarage “De uitgangspositie van waaruit wij te werk
heer Tent, staalbouwer en uitvinder, die een
zijn gegaan is anders dan anders”, vertelt Van
volautomatische parkeergarage heeft bedacht.
der Reijd. Normaliter wordt een kantoorpand
Als Tent aangeeft participanten te zoeken
gebouwd en worden, conform vergunning,
om het systeem grootschalig uit te rollen,
vervolgens de parkeerplaatsen gerealiseerd. In
haakt Van der Reijd aan. Hij is enthousiast
dit geval is de parkeergarage het uitgangspunt
over de mogelijkheden van het automatische
geweest en is in een later stadium gebleken
parkeersysteem en ziet grote commerciële
dat er ook ruimte is voor een groot
kansen.
kantoorgebouw. Dat is dan ook de reden
Samen met Tent en nog een andere partner
die Van der Reijd aanvoert waarom hij nooit
wordt een compleet plan uitgewerkt om in
gekeken heeft naar andere volautomatische
Zwolle een volautomatische parkeergarage
parkeersystemen. “Dit is hét systeem, daar
te bouwen met 15 torens. Iedere toren kan
wilde ik volledig op inzetten.”
24 auto’s herbergen. Omdat er voldoende
Het loopt allemaal anders. De stalen
grond aangekocht kan worden, wordt ook
karkassen waren gebouwd en een deel
tekst Erna Jansen
van de zonnepanelen geïnstalleerd toen het
te demonteren. Een nachtmerrie voor de
staalbouwbedrijf failliet ging. “Mijn grootste
ondernemer die vol vertrouwen begon aan een
fout is dat ik in zee ben gegaan met het
vooruitstrevend project. Toch is er begrip voor het besluit van de Gemeente Zwolle om de vergunning
gekeken en minder goed van vertrouwen was
uiteindelijk in te trekken; er moeten tenslotte
geweest, had de parkeergarage nu al jaren
conform vergunning 94 parkeerplaatsen naast
gedraaid.”
het kantoorgebouw worden gerealiseerd.
Faillissementen
gedoogd. “Ik vind het vreselijk dat het kapitaal
Na de teloorgang van het
op deze manier vernietigd wordt, maar ik
En de gemeente heeft de situatie jarenlang
begrijp heel goed dat de gemeente Zwolle niet
faillissement van de vennootschap waar de
anders kon”, verzucht Van der Reijd.
®
staalconstructiebedrijf, volgt ook het
Meer artikelen en informatie over mechanisch parkeren vindt u in het online dossier. Ga naar www.parkeer24.nl/ dossiers P24 DOSSIER
staalconstructiebedrijf dat de laagste prijs bood. Als ik indertijd beter naar de solvabiliteit had
periode van juridisch getouwtrek volgt. Al die tijd ligt de bouw stil. Als Van der Reijd
dossier: mechanisch parkeren
patenten in zijn ondergebracht. Een langdurige Toch positief “Eind jaren negentig waren we echt een van
uiteindelijk de patenten in handen heeft, is
de eersten die zo een vooruitstrevende garage
de financiële bankencrisis ontbrand. “Het
durfden te bouwen waarbij ook is nagedacht
momentum was voorbij.” Van der Reijd kan
over duurzaamheid. Zestig procent van de te
geen middelen vrij maken om de bouw af te
verbruiken energie zou worden geleverd door
ronden.
de zonnepanelen aan de buitengevel.”
Jarenlang heeft het stalen karkas aan de rand
Nog steeds is Van der Reijd overtuigd van
van de Zwolse binnenstad gestaan.
de potentie van het product. “Dit is het ei
Het kantoorpand is afgebouwd en in gebruik
van Columbus”, vertelt hij enthousiast. “Op
genomen. Een aantal auto’s van medewerkers
een kleine ruimte kun je veel auto’s kwijt. De
van het kantoorpand kon worden geparkeerd
entree is zo ontworpen dat ook mindervaliden
op de begane vloer van wat een supersonische
gemakkelijk kunnen in- en uitstappen”, somt
robotgarage moest worden.
hij verder op. Uiteraard zijn er volgens hem nog
Karkas afgebroken
op betere tijden. Dan gaat hij zeker weer de
Eind 2011 is begonnen de garage in spe
markt op met dit product.
meer voordelen te benoemen. Het wachten is
Feiten op een rij 1998 Berend Tent, staalbouwer én uitvinder ontwikkelt nieuw type volautomatische parkeergarage. 1999 Van der Reijd, Tent en een derde compagnon trekken samen op om plan te realiseren. Start besprekingen grondaankoop. 2003 Grond voor bouw parkeergarage én aanpalend kantoorpand aangekocht in Zwolle. 2003 Bouw van start; 1 kantoorpand, later de 15 parkeertorens. 2003 Tent verkoopt zijn bedrijf en patenten aan Helmink staalbouw, en treedt later uit de vennootschap die het kantoorpand laat bouwen. 2004 Helmink staalbouw failliet. 2005 Demonstratie – hoewel provisorisch- van 1e parkeertoren. 2005 Vennootschap waarin patenten zitten failliet. 2008 Van der Reijd verkrijgt patenten uit faillissement. 2008 Banken crisis. 2011 Demontage karkas. 2012 Aanleg 95 parkeerplaatsen, 1 meer dan benodigd conform vergunning. parkeer24 #01 februari 2012
35
36
garag
e
nieuws
Historie verwerkt in nieuwbouw De bouw van het Damsterdiep verliep niet over rozen.
Opdrachtgever:
Verzakkingen in de omgeving en andere ongemakken hebben
Gemeente Groningen en
de bouw behoorlijk vertraagd. Sinds december 2011 is de
Architect
woningcorporatie Nijestee
eerste ondergrondse verdieping van de nieuw
ONIX
gebouwde parkeergarage geopend. Als de bouw afgerond is, is
Strukton Parkeren
Bouw
Groningen een prachtige garage met 550 parkeerplaatsen,
Kunststof vloer
verdeeld over twee verdiepingen, rijker waarbij de historie
Verlichting
van de locatie een belangrijke plaats inneemt.
Rentalite
In vroeger tijden was het Dampsterdiep een
onderwater perspectief gefilmd) getoond
kanaal dat door de binnenstad van Groningen
worden; een roeiboot en zwemmende eendjes
liep. In het totale project is het vroegere water
trekken straks voorbij.
een terugkerend thema; historische elementen
Ook de voetgangersentree heeft een link
en nieuwbouw worden samen gebracht.
met het oude water. Het voorliggende plein
Tijdens het afgraven van de bouwput zijn
is bestraat met gladde en ruwe stenen die
onder meer eikenhouten planken gevonden
de vroegere waterloop en aangrenzende
en oude sluisdeuren. De planken zijn
straten symboliseren. Aangekomen bij de
verwerkt aan de wand van de parkeergarage.
voetgangersentree van de garage komt het
De sluisdeuren worden gehangen in de
kabbelende water terug in de vorm van geluid.
zogenoemde canyon. Deze canyon verbindt de parkeergarage met het bovengelegen
Gebruiksvriendelijke inrichting
kantoorgebouw: door het glazenplafond kijk
Om de garage gebruiksvriendelijk in te richten
je vanuit de garage naar het kantoor en visa
is gekozen voor schuine parkeervakken.
versa.
De gebruikers kunnen gemakkelijk de
In de garage komt een multimediale
parkeerplaats inrijden, scherpe bochten
kunstuiting, waarin met name het water een
worden hierdoor vermeden. Ook treedt er veel
belangrijke rol speelt. Het water zal op een
daglicht toe in de ondergrondse garage. In
deel van het plafond en wanden geprojecteerd
de garage is LED-verlichting toegepast. Deze
worden terwijl verschillende objecten (vanuit
DMI
Een indruk van het eindresultaat krijgt u door het filmpje op de website van PDB design te bekijken. ( NB: Dit filmpje is uit 2006 en op onderdelen aangepast.) www.pdbdesign.nl/ damsterdiep
energiezuinige verlichting zorgt voor een zeer egaal verlichtingsbeeld, dat het daglicht benadert.
parkeer24 #01 februari 2012
37
IK PARKEER IN
Van elf parkeerregimes naar één sluitend beleid:
Zaanstad zet in op eenvoud, duidelijkheid en kwaliteit Wie een bezoek brengt aan het centrum van Zaandam, loopt kans halverwege de straat ineens te moeten betalen, waar het begon met vrij parkeren. Het is opletten geblazen als je een parkeerbon wilt voorkomen. Bovendien kan het zijn dat de gedateerde parkeermeters dienst weigeren. Ook de routering en verwijzing laten nog te wensen over en tijdens de piekmomenten is het vechten om een parkeerplek. Daarom ligt er bij de gemeente Zaanstad nu een nieuw voorstel voor betaald parkeren.
Zaanstad wil 750.000 euro bezuinigen en een duidelijker parkeerbeleid
38
P
arkeren moet vooral eenvoudiger,
bepaalde wijken worden parkeervergunningen
duidelijker en kwalitatief beter.
ingevoerd. Dennis Straat, wethouder binnen
Tegelijkertijd moet er een bezuiniging
de gemeente Zaanstad: “Het huidige
gerealiseerd worden van 750.000 euro. Het
parkeerregime is in de loop der jaren
nieuwe voorstel houdt kortgezegd in dat
langzaam gegroeid. Ook is er niet eerder een
de parkeertarieven veranderen, evenals
totaalevaluatie uitgevoerd voor de huidige
het gebied voor betaald parkeren en
situatie. In de praktijk betekent dit dat we
vergunningenparkeren. Belanghebbenden
elf verschillende parkeerregimes hanteren,
parkeren wordt betaald parkeren en voor
wat het onoverzichtelijk maakt. Het komt
bijvoorbeeld voor dat het regime halverwege de straat verandert. Het gebeurt regelmatig dat automobilisten borden over het hoofd zien en worden beboet. Daar komt bij dat het lastig is om elf verschillende parkeerregimes te handhaven. Door één parkeerregime in te zetten kunnen we de complexiteit en de daarmee gepaarde verwarring wegnemen.” In het nieuwe plan wordt betaald parkeren en vergunningenparkeren gecombineerd. Bewoners met een vergunning mogen nu niet bij een betaalde parkeerplaats staan en andersom, dit verschil wordt opgeheven. belparkeren, ook kentekenparkeren en betalen Twee scenario’s
met pin- of creditcard moet straks mogelijk zijn.
Van 5 januari tot 15 februari lagen er twee
Straat: “Dit is essentieel om het serviceniveau
scenario’s ter inspraak: een groter gebied
te kunnen verhogen. De backoffice wordt
met lagere tarieven en een kleiner gebied
daarnaast geoptimaliseerd, zodat men digitaal
met hogere tarieven, waarbij de voorkeur
vergunningen kan aanvragen, wijzigingen kan
van het college uitgaat naar het laatste
doorgeven en andere administratieve zaken
scenario. Er werden zes inspraakavonden
vanuit huis kan regelen.”
georganiseerd in de verschillende wijken. Prijseffecten
ging met de gemeente, kwamen de eerste
In samenspraak met Q-Park worden de
reacties op de plannen binnendruppelen.
tarieven in de verschillende parkeergarages
“Omdat je de tarieven naar boven aanpast,
van Zaandam aantrekkelijker gemaakt ten
lokt dit logischerwijs reacties uit. Tijdens
opzichte van straatparkeren. “Met deze
bijeenkomsten onderstreep ik dan ook dat we
prijseffecten hopen we dat bezoekers die
dit niet voor niets doen. We willen niet alleen
langer in de stad verblijven eerder de keuze
het parkeerregime eenduidiger maken en de
maken in de garages te parkeren, mede om
parkeerdruk verminderen, maar uiteindelijk
de parkeerdruk in de schilwijken te doen
moet er onder de streep ook wat overblijven.
verminderen”, licht Straat toe. “Vooral
Goede voorzieningen kosten nu eenmaal
tijdens de piekmomenten op zaterdag en
geld en dat proberen we als gemeente zo
donderdagavond is de parkeerdruk hier
duidelijk mogelijk te communiceren”, reageert
vrij hoog. Niet alleen middels de tarifering,
Straat. “In de consultatieronde voorafgaand
maar ook door in te zetten op dynamische
aan de inspraakprocedure kwam vooral
parkeerverwijssystemen willen we mensen
naar voren dat er sprake is van gebrekkige
stimuleren elders te parkeren.” De verwachting
handhaving. Dit is echter essentieel, zeker als
is dat aan de westkant van het station op
je de parkeercapaciteit gaat uitbreiden. Het nieuwe regime kost meer geld, maar omdat
Moet uw gemeente ook bezuinigen? Welke stappen neemt u? Ga naar www.parkeer24.nl/linkedin
termijn de parkeerdruk zal toenemen. Straat: “Ook de parkeerproblematiek in het gebied
de tarieven worden aangepast laat dit budget
aan de oostkant van de Zaan wordt vaak ter
over voor een betere handhaving.”
discussie gesteld. Het is zaak hier nu al op te
Ook het parkeermeterareaal is aan vervanging
anticiperen.”
toe. “De meters zijn verouderd en werken
De invoering van het nieuwe, robuuste
soms niet”, aldus Straat. “Dit is niet alleen
parkeerregime gebeurt deels op 1 juli dit jaar.
gebruiksonvriendelijk, het is bovendien
Sommige maatregelen, zoals het verhogen van
lastig te handhaven.” De gemeente wil de
de prijs van de parkeervergunningen, worden
slag maken naar moderne parkeermeters
pas per 1 januari doorgevoerd. Het streven
die modulair uit te bouwen zijn. Niet alleen
is om op 1 januari 2013 het parkeerregime
wordt straks de mogelijkheid geboden te
helemaal operationeel te hebben.
parkeer24 #01 februari 2012
Lees het nieuwe voorstel op www.zaanstad. nl/parkeren
en verder
Op het moment dat PARKEER24 in gesprek
39
Veranderend koopgedrag heeft gevolgen voor parkeren
De stadscentra staan onder druk. Het winkelgedrag van consumenten verandert snel. Er komen minder bezoekers en ze blijven er korter. Dit heeft gevolgen voor de vraag naar en het gebruik van parkeerplaatsen. Een groeiend aantal gemeenten heeft te maken met teruglopende parkeerinkomsten. Deze ontwikkelingen zijn niet uitsluitend aan ‘de crisis’ toe te schrijven. Het snel veranderende koopgedrag is structureel en de gevolgen die dat heeft op de retail hebben verregaande invloed op de parkeerbehoefte.
Meer keuze, maar minder tijd en geld In 2011 is in de Randstad een nieuw koopstromenonderzoek uitgevoerd. Met bijna 70.000 enquêtes zijn de koopstromen van huishoudens in beeld gebracht en met de gegevens van Locatus de ontwikkeling van het winkelaanbod in kaart gebracht. • Aan de aanbodzijde ontwikkelt het niet dagelijks aanbod zich geheel anders dan het dagelijkse aanbod. Daar waar het aanbod aan supermarkten sinds 2004 een constante stijging laat zien, is in de nietFiguur 1. Geïndexeerde ontwikkeling omzet detailhandel en economische groei, Nederland (incl. Internet; 2000 = 100). Bron: Randstad Koopstroomonderzoek 2011
dagelijkse sector sinds 2008 een duidelijke daling zichtbaar. Voor beide sectoren geldt dat het aantal winkels afneemt, terwijl het winkeloppervlak toeneemt. Het gevolg is toenemende schaalvergroting en afnemende vloerproductiviteit (omzet per m2 WVO). • Het consumentengedrag laat zich samenvatten door: ‘minder tijd en nauwelijks meer geld voor niet-dagelijkse aankopen’. Omdat de groei van het aantal winkelmeters vooral plaats vindt buiten de grote centra heeft de consument meer locaties tot zijn beschikking waar hij aankopen kan doen. Ook koopt men veel meer via internet. Dit is uitgegroeid tot een
Figuur 2. Geïndexeerde ontwikkeling winkelaanbod (ex leegstand; 2004 = 100). Bron: Randstad Koopstroomonderzoek 2011 40
serieus verkoopkanaal voor vooral nietdagelijkse aanbod.
Tekst: Ewald Dijkstra en Bart Stek - Ecorys
Dagelijks versus niet-dagelijks Verandering van koopgedrag is van alle tijden. Het meest duidelijk is de ontwikkeling in de aankopen van dagelijkse producten, zoals eten en lichaamsverzorging. Daar waar niet zo heel lang geleden het gebruikelijk was om dat te doen bij gespecialiseerde winkels, vindt het gros van dergelijke aankopen nu plaats in supermarkten. De grote supermarkten waar men met winkelwagens boodschappen doet, zijn vooral te vinden in de centra van kleinere plaatsen of in de periferie van de grotere
Figuur 3. Relatie tussen grootte van de plaats en bereikbaarheid en
steden. De auto is hier dominant. In binnenst-
parkeren. Data: Randstad koopstromen onderzoek 2011
eden is juist de fiets belangrijker; men koopt met mandjes. Minder klanten in het stadscentrum, die ook De invloed van internet
nog eens minder lang verblijven vragen om
Een vergelijkbare ontwikkeling is inmiddels
een frisse blik op het detailhandelbeleid van
ook in de non-food sector zichtbaar. Uit het
een gemeente. Hoe blijven voldoende mensen
koopstromenonderzoek blijkt dat binnen-
het centrum bezoeken?
steden, gemeten in omzet, marktaandeel
Een afname van het winkelaanbod kan leiden
verliezen aan kleinere centra en perifere stads-
tot een negatieve spiraal. Minder bezoekers >
deelcentra. In tegenstelling tot de meeste bin-
verschralend aanbod >minder bezoekers. Voor
nensteden hebben deze centra, een volledig
het parkeren vertaalt zich in een andere vraag en mogelijk gebruik van parkeerplaatsen. Er is
belangrijkste niet-dagelijkse artikelen.
dus alle reden om toekomstgericht naar de-
Er is echter meer aan de hand. Bij boodschap-
tailhandel én parkeren te kijken. Niets doen is
pen verschuift de omzet van de ene fysieke lo-
achteruitgaan. Een kritische blik is nodig op:
catie naar de andere. Bij winkelen neemt juist
• De ‘invulling’ van het centrum: Zijn tradi-
het bezoeken van de fysieke vestiging af. In-
tionele functies voldoende om het centrum
ternet heeft een prominente rol ingenomen bij
aantrekkelijk te houden?
het aanschaffen van niet dagelijkse goederen.
• Parkeernormen: Hebben minder klanten
Bekende ‘slachtoffers’ zijn de reisbureaus, Cd-
per vierkante meter ook gevolgen voor de
winkels en de boekhandels, maar ook in de
parkeernormen van centrumfuncties?
kledingbranche is de concurrentiekracht van
• Locatie van de parkeergelegenheid: Hoe
internet groot. Voor de toekomst verwacht
blijft het parkeren voor het centrum opti-
men dat het aantal (fysieke) winkels sterk gaat
maal gefaciliteerd, tegen zo laag mogelijke
dalen. Prognoses reppen over percentages van
kosten en een zo hoog mogelijke kwaliteit?
20% tot 40%.
Voor zowel het retail- als het parkeerbeleid geldt dat een traditionele aanpak onvoldoende is
Duidelijk is dat de vraag naar en het gebruik
Deze ontwikkelingen hebben als gevolg dat
van parkeerplaatsen structureel zal verand-
binnensteden minder bezoekers trekken, die
eren. Voor zowel het retail- als het parkeer-
ook nog eens korter verblijven omdat zij zich
beleid geldt dat een traditionele aanpak on-
op internet hebben georiënteerd en alleen een
voldoende is. Het is tijd om retail en parkeren
gerichte aankoop komen doen. Of ze komen
in samenhang te gaan bezien!
juist alleen om zich te oriënteren, om vervol-
en verder
aanbod van zowel dagelijkse artikelen en de
Niets doen is achteruitgaan
Lees het koopstromen onderzoek en bezoek de website van KSO2011: www.parkeer24.nl/kso2011
gens op internet het product voor de laagste prijs te kopen. Gevolgen voor gemeenten Meer artikelen zijn steeds dichter bij huis te koop. Zowel letterlijk, als figuurlijk via internet. parkeer24 #01 februari 2012
41
42
bedrijfsprofielen advies
advies
advies
advies
VanMarleWitbreuk B.V.
Spark bv
Ecorys Nederland bv
Mooie Vrouwenweg 45
Nieuwstraat 4
Rhijnspoorplein 28
WG-plein 753
7608 RC Almelo
2266 AD Leidschendam
1018 TX Amsterdam
1054 SK Amsterdam
T (088) 0071200
T (070) 3177005
T 020 (6389756)
T (020) 6707935
secretariaat@vanmarlewitbreuk.nl
info@spark-parkeren.nl
amsterdam@ecorys.com
info@trajan.nl
www.vanmarlewitbreuk.nl
www.spark-parkeren.nl
www.ecorys.nl/nl/parkeren
www.trajan.nl
backoffice systemen
backoffice systemen
Trajan
betaalsystemen
betaalsystemen
Desyde B.V.
Agendum - SCANaCAR
Parkmobile Nederland
Brink’s Nederland b.v.
Stationsplein 62
Conradstraat 38,
Wisselwerking 40
Meidoornkade 3
3743 KM Baarna
Groot Handelsgebouw D7. 139
1112 XR Diemen
3992 AG Houten
T (035) 5411711
3013 AP Rotterdam
T (020) 5601050
T (030) 6395959
info@desyde.nl
T (010) 4372269
info@parkmobile.com
www.brinks.nl
www.desyde.nl
info@agendum.nl/www.agendum.nl
www.parkmobile.nl
bouw en inrichting
bouw en inrichting
exploitatie
fietsparkeren
Sika B.V.
Triflex BV
Q-Park NV
Zonnebaan 56
Nikolaus Ottostraat 16
Stationsplein 8-E
3542 EG Utrecht
8013 NG Zwolle
6211 BT Maastricht
T (030) 2410120
T (038) 4602050
T (043) 3297114
info@nl.sika.com
info@triflex.nl
www.sika.nl
www.triflex.nl
fietsparkeren
Stationshal 17 3500 GM Utrecht T (088) 6711918 www.ns.nl
toegangscontrole
Postbus 702/ 7900 AS Hoogeveen T (0528) 294451 info@klavergroup.nl
info@q-park.com
www.klavergroup.nl
www.q.park.com
toegangscontrole
toegangscontrole
VDL Stokvis Parking Systems bv
Holland Traffic Control bv (HTC)
Terminalweg 40
Industriestraat 13
H.J.E. Wenckebachweg 80
3821 AJ Amersfoort
2751 GT Moerkapelle
1096 AR Amsterdam
T (033) 4502690
T (0880) 277088
T (020) 4620462
info@htcbv.com
mail@taxameter.nl
www.htcbv.com
www.taxameter.nl
f.gobee@vdlstokvisparking.nl www.vdlstokvisparking.nl
service
NS Poort
mechanisch parkeren
Klaver Fietsparkeersystemen
Taxameter Centrale bv
ventilatie en detectie
Meer informatie over PrivaPark Nederland
Rucon Systemair B.V.
Julianastraat 32-34
Postbus 263
1814 EB Alkmaar
3840 AG Harderwijk
T (072) 5115927
T (0341) 439100
info@privapark.nl
verkoop@ruconsystemair.nl
www.privapark.nl
www.ruconsystemair.nl
parkeer24 #01 februari 2012
deze en andere adviesbureaus en toeleveranciers vindt u op www.parkeer24.nl/organisaties
43
De raad houdt de redactie van parkeer24
raad
scherp. Zij kijken kritisch naar het magazine, geven tips ter verbetering en maken de actuele onderwerpen die spelen in de parkeerwereld kenbaar aan de redactie.
Bram van Luipen
Marc Moonen
Bram is senior adviseur parkeren en ver-
Marc Moonen werkt als commercieel manager
keersmanagement bij het Kennisplatform
bij BAM GO-Park.
Verkeer en Vervoer.
Jaap Schreiber
Syb Tjepkema
Jaap Schreiber is commercieel manager bij
Syb werkt als senior beleidsadviseur mobiliteit
Ballast Nedam Parking.
bij de gemeente Zwolle.
Giuliano Mingardo
Bart Schinkel
Giuliano is senior onderzoeker en docent
Bart is eigenaar/directeur van
vervoerseconomie bij de afdeling
Barticipation Consultancy.
Regionale-, Haven- en Vervoerseconomie van de Erasmus Universiteit Rotterdam.
Peter Veenbrink Peter is sectorhoofd Mobiliteit bij
Thomas Oostwal
adviesbureau SOAB.
Thomas werkt als marktanalist bij Q-Park Nederland.
Egbert van Dijk is senior architect bij bd architectuur.
In het april nummer van PARKEER24 wordt aandacht besteed aan: Dossier: Ontwikkelingen
en innovaties in de branche
Met onder meer aandacht voor: nieuw ontwikkelde parkeer- en mobiliteitsconcepten en de invloed van techniek (digitalisering) voor de parkeerorganisatie en de consument. Dossier:
Duurzaam parkeren
Als voorloper op de Landelijke Discussiedag Duurzaam Parkeren op 7 juni aanstaande wordt in dit dossier stil gestaan bij kansen, bedreigingen en (on)mogelijkheden voor een duurzame parkeersector. Heeft u suggesties, vragen, ideeĂŤn? dan horen wij dat graag van u. U kunt ons bereiken via redactie@acquirepublishing.nl
44
colofon
kalender
parkeer24 is het grootste, onafhankelijke informatieplatform van
Nederland waar iedere parkeerprofessional graag kennis haat, etaleert, vergaart en deelt. Het magazine bevat achtergrond artikelen, dossiers
27-30 maart
over specifieke onderwerpen, visies, discussies, columns en meer.
Intertraffic
Medewerkers
Locatie: RAI-Amsterdam
Aan dit nummer werkten mee: Jan van den Broek, Geert Dijkstra, Erna
www.intertraffic.com/
Jansen, Agnes Joostema.
intertraffic-amsterdam
28 - 29 maart
Met dank aan Marco van Burgsteden, Ewald Dijkstra, Rutger Steenbergen, Bart Stek.
2-daagse cursus vastgoedrekenen Locatie: Regardz-Utrecht
Oplage en bereik
www.vastgoed-instituuut.nl
Zes keer per jaar verschijnt dit informatieve en inspirerende vakblad
30 maart
omvang van minimaal 48 pagina’s. De oplage is gemiddeld 5.000
met een
Beleggen in vastgoed Locatie: Spant!-Bussum www.euroforum.nl
14 april
exemplaren. Het magazine heeft een totaal bereik van meer dan 8.000 parkeerprofessionals; beleidsmakers, architecten, adviesbureaus, bouwbedrijven, exploitanten, beheerders en leveranciers.
Adverteren Het grote bereik en de onderscheidende formule maken PARKEER24
Lunchbijeenkomst
tot een
Locatie: NH Hotel-Naarden
uiterst geschikt medium om op indringende wijze de doelgroep te be-
www.vexpan.nl
reiken. Naast advertenties behoren ook advertorials, bijsluiters, online
24 mei
webvertising, whitepapers en kenniscafés tot de mogelijkheden. Wilt u een advies op maat, neem dan contact op via (038) 4606384 en vraag
Borrel op Locatie – SneakPreview
naar Edwin Benning of
Locatie: Parkeergarage Keizer Karel-
Michiel Noordzij of advertenties@acquirepublishing.nl
Nijmegen www.pnnl.nl
Abonnementen
7 juni Landelijke Discussiedag PARKEER24 Locatie: Amersfoort/Utrecht Nadere informatie volgt spoedig via www.parkeer24.nl
14 juni
service
Een abonnement op parkeer24 kost € 95 per jaar (exclusief BTW, inclusief verzendkosten). Als abonnee heeft u recht op het magazine, de tweewekelijkse emailnieuwsbrief en korting op te organiseren evenementen. U kunt zich aanmelden voor een abonnement via (038) 4606384 of abonnementen@acquirepublishing.nl
Vormgeving De Bladenkamer – Zwolle
Parking Golf Open 2012
Druk
Locatie: Golf&Country Club Edda Huzid-
Ten Brink – Meppel
Voorthuizen www.pnnl.nl
parkeer24 is een uitgave van
Acquire Publishing bv Dokter van Deenweg 56 8025 BC Zwolle
Zelf evenementen aanmelden voor de (online) kalender ? ga naar www.Parkeer24.nl/ aanmelden-parkeren parkeer24 #01 februari 2012
T (038) 4606384 www.acquirepublishing.nl Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie of welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.
45
Marco van Burgsteden is senior beleidsmedewerker mobiliteit bij de gemeente
tekst Marco van Burgsteden
Wageningen. Hij houdt zich onder meer bezig met parkeerbeleid en heeft ruim 11 jaar ervaring in dit vakgebied.
Het Nieuwe Parkeren 2012 Is het jaar waarin veel dingen slim, nieuw en minstens 2.0 worden. Nieuwe ondernemingen slaan munt uit het verkopen van apps en de online aankopen binnen apps. De trend is om diensten via ‘the cloud’ aan te bieden. Het wordt allemaal beter, anders. Een gedachtenexperiment: wat kunnen we hiervan in het parkeerwereldje verwachten? Waar gaan we de komende tijd vernieuwen? Denk even met me mee:
1. Het Nieuwe Parkeren (Google: ongeveer 157 resultaten) Bij het nieuwe rijden gaat het om tijdig schakelen, anticiperen en daarmee brandstof besparen. Bij het nieuwe werken komt de werknemer los van zijn vaste werktijden en -plekken om maximaal resultaat te halen voor de organisatie. Wat brengt het Nieuwe Parkeren ons? Tijd- en plaatsonafhankelijk parkeren? Een auto die zelf naar een handige parkeerplaats rijdt en die je weer
Mobiel betalen en het reserveren van parkeerplaatsen via internet, gebaseerd op jouw mix van tijd, geld en loopafstand... het is allemaal allang mogelijk
kunt laten voorrijden? En inparkeren is voor de gemiddelde middenklasser ook een koud kunstje.
2. Parkeren 2.0 (Google: ongeveer 23 resultaten) Internet wordt steeds meer toegespitst op de eigen behoefte en informatie wordt meer gedeeld. Mobiel betalen en het reserveren van parkeerplaatsen via internet, gebaseerd op jouw mix van tijd, geld en loopafstand... het is allang mogelijk. De opkomst van web 3.0brengt ons nog verder. De apparaten attenderen ons zelf op dingen die wij belangrijk vinden. Dus de auto wijst je op de slimste parkeerplaats, gebaseerd op jouw parkeergedrag. Je kunt direct zien hoe jouw vrienden een parkeergarage beoordelen, want dat wordt op de voorruit van de auto geprojecteerd.
3. Slim parkeren (Google: ongeveer 627 resultaten) Alles kan slim, dus ook parkeren. En inderdaad wordt het aspect ‘parkeren’ binnen het mobiliteitsmanagement ook van een slim label voorzien. Bedrijven delen samen parkeerplaatsen, een parkeerplaats van de baas krijg je alleen als je carpoolt. Of trek de parallel met de slimme energiemeter: Winterswijk experimenteert met sensoren in de parkeerplaats om de parkeerder te informeren over beschikbare plaatsen. Is dat slim of gewoon handig? Wat gaan we dit jaar zien? We werken in een vrij conservatief vakgebied. Dingen moeten goed werken voordat we ze op straat zetten (meestal). Dus hard zal het niet gaan. Een ding weet ik wel: hoe nieuw, fancy en ‘in the cloud’ alles eromheen ook mag zijn: uiteindelijk moet de auto in een vakje van 2,5 bij 5 meter terechtkomen.
46
service
parkeer24 #01 februari 2012
47
48