Kyoto smart mobility by ACTANT

少子高齢化や内なるグローバル化などの社会構造の変化によって、様々な都市で、まちづくり（住民や

KYOTO Smart Mobility Challenge

これらの課題は、今後一層深刻化していくことが予想されます。

ご挨拶

モビリティに関連する課題には、多数なステークホルダーが複雑に絡み合っており、交通事業者や

観光客等の生活・滞在空間）とモビリティ（人やモノの移動）の間に不整合が生じてきています。京都市においても、市内では観光客が増え続け、交通渋滞の発生やそれに伴う地域住民の利便性の低下などが生じています。また、一部地域では、公共交通機関を担う人材不足や交通弱者への対応による路線維持コストの上昇といった課題が表面化しています。さらなる過疎化の進行や観光客の増加により、

行政だけで解決していくことは困難です。様々なノウハウやリソースをもつプレイヤーとともに、多様な知を結集させて、解決に向けた取り組みを進めていく必要があると考えます。

令和元年度「地域中核企業ローカルイノベーション支援事業」（京都市での新たなモビリティサービス共創プロジェクト事業）は、こうした背景を踏まえ、オープンイノベーションの手法とサービスデザインの手法を活用し、京都市における新たなモビリティサービスを生み出していくことを目的として実施した事業です。

本パンフレットは、上記事業のプロセスと成果を取りまとめたものです。次年度以降、創出されたサービスアイデアの社会実装が実現し、また今年度の事業で築かれた団体・個人間のネットワークを通じて新たな事業・サービスが生まれ、京都市がこれまで以上に、地域住民にとっても観光客にとっても世界に誇れる地域として発展していくことを期待します。

令和2年3月京都市における新たな公共モビリティサービス共創プロジェクト運営協議会一同

アイデアを具体化して、実施できるレベルまでの考え方を学ぶことができた。

様々な企業の方と様々な観点・視点を交えてアイデアソンができた。

メンターの方々のアドバイスも参考になりました。

濃密で様々な切り口でサービスを深めることができました。

テーマ別に分かれることで、皆方向性がある程度一緒で同じ未来に向けて色々なメンバーと話し合うのが楽しかった。 - 02 -

実行を意識するというあまりない経験ができて面白かったです。

普段触れることのないバス・鉄道事業者の方々とお話することができて良かった。

フィールドワークや時間の使い方が良かった。

世界のモビリティサービスの最先端を知ることができた。自分だけでは思いつかない視点やアイデアを組み合わせて新しいものを生み出すことができた。 - 03 -

ABOUT プロジェクト概要

事業者と利用者が抱える課題の解決

サービスアイデアの共創

京都市内の公共交通事業者と利用者の双方が抱える課題の解決に向けて、4つのプロジェクトテーマを設定し、事務局と協力者の連携のもと、京都市内外の幅広い

アイデアソン・フォローアップ

年代・属性のプレイヤー（団体・個人）が参画できる、アイデアソンとフォローアップ

公共交通事業者等

の場を設けました。公共交通事業者がもつ、人・モノ・情報・ノウハウを活用し

京都市交通局

ながら、来たるMaaS社会を見据えた、新たなサービスアイデアの創出に取り

京都バス（株）

参加者

京都市内外の幅広い年代・属性のプレイヤー

組みました。

京阪電気鉄道（株）

（団体・個人）

（公社）京都市観光協会

多様な知を集結した、新たなサービスアイデアの共創事業者と参加者の創造性を引き出し、ユーザー目線で次世代の公共交通サービス

事務局 - 場とプロセス・ツールの提供

を検討するため、オープンイノベーションとサービスデザインの手法を活用したプロセス・ツールを提供しました。先端技術等を有する外部のプレイヤーとも

（株）日本総合研究所

連携し、アイデアの実現性を高めながら、共創の取り組みを進めました。

エイチタス（株）

経済産業省

（株）ACTANT

経済産業省近畿経済産業局

協力 - プロジェクト推進をサポート京都市

- 04 -

（株）堀場製作所

PROJECT THEMES 協議会メンバーと、プロジェクトテーマとなる 4 つの課題

Members

協議会メンバー

京都市交通局

京都バス株式会社

京阪電気鉄道株式会社

公益社団法人京都市観光協会

株式会社堀場製作所

京都市域で、地下鉄事業と路線バス

大原・岩倉といった市域北部と市内中心

大阪・京都・滋賀の関西2府1県を結ぶ

京都市域において唯一、観光の振興を

京都市に拠点をおく分析・計測機器の

（市バス）事業を運営している。両事業

部、嵐山などの市域西部と市内中心部を

地域の大動脈として、1日平均約80万人

目的に活動する団体。行政をはじめ関係

総合メーカー。自動車計測、環境・プロセス、

合わせて1日約75万人に利用されており、

結ぶ路線を中心にバスを運行している。

の輸送を担う。国内外の多くの観光客の

諸団体との連携のもと、京都ならではの

医用、半導体、科学の5つの分野において

京都市域における主要な公共交通機関

車内でのモニター表示を統合するなど、

満足度向上に向けて、サービスの充実

観光資源を活用した事業実施や観光情報

事業を展開。モビリティ関連の先端技術

としての役割を担っている。

京都市交通局と連携を深め、協調していく

を図っている。

の発信など、戦略的な事業展開により京都

などに対する幅広い知見や、国内外での

の観光振興を積極的に推進している。

取り組みをベースに、本プロジェクトへの

経営戦略を採用している。

アドバイスを提供。

Themes

設定課題

１

移動情報の見える化

空間的な需要の偏在

観光利用と日常利用の競合

利活用可能なデータの不足

乗車券のIC化等によって取得できるように

乗車時間が短い場合でも、鉄道とバスの

観光客の急増により、観光地を通る特定の

データが電子化されていない（紙媒体等）、

なった各種データを統計的に分析し、新たな

乗り継ぎは運賃が割高になるため利用が

路線が大荷物を持った乗客で混雑し、地域

もしくはシステム等で利用可能な形式では

サービスへ活用する十分なノウハウがない。

進まず、特定の路線に混雑が集中している。

住民の利便性・快適性が低下している。

ないため、サービス向上に活用できていない。

- 05 -

SERVICE DESIGN FOR MOBILITY サービスデザインで生み出す、これからの交通サービス

京都ではオーバーツーリズムによる観光地や交通の混雑が問題となっているが、その解決には、観光客の行き先や、移動の流れをうまく分散させる必要がある。例えば、あまり知られていない場所の魅力を伝えて、人気スポットへの集中を避けることや、交通の手段と経路を最適化し、様々な場所に快適かつスムーズに移動できるようにするといった対策が考えられる。つまり、観光客のアクティビティの多様化とモビリティのスマート化を組み合わせて、よりサステナブルな観光地の賑わいを生み出す戦略だ。ただしその戦略は、街の都合だけでなく、観光客の視点を踏まえなければ成功せず、そこに「サービスデザイン」が役立つことになる。

サービスデザインは、提供するモノや手段から発想するのでなく、まずユーザーにとっての価値や成果が何かを問い、その実現に必要な多様な資源を結びつけて、新たな仕組み（サービス）を生み出すことに特徴がある。その仕組みがうまく働き続けるには①ユーザーの一連の体験、②サービス提供者のオペレーション、③事業のエコシステム、というサービスの異なる側面の整合性が不可欠で、サービスデザインは組織内外の人々の連携や協調（価値の共創）をうまく引き出すことで、その要求に応える。この方法を使って、京都を訪れる観光客にどんな魅力あるサービスが生み出せるのか。それがKYOTO Smart

Mobility Challengeへの期待である。

武山政直慶應義塾大学経済学部教授・コンサルタント慶應義塾大学経済学部卒業後、同大学院経済学研究科に進学。1992年カリフォルニア大学サンタバーバラ校大学院に留学後Ph.D.取得。

2003年より慶應義塾大学経済学部准教授に就任。2008年より同教授。都市メディア論、マーケティング論を背景に、 ICTを活用したサービスデザインの研究に着手。サービスロジックに基づく事業イノベーションをテーマに、企業と顧客の価値共創プラットフォームの構築など、産学共同プロジェクトを多数推進。同時に企業研修やコンサルティングにも従事。2013年、サービスデザインの国際機関SDNの日本支部設立、共同代表に就任。

- 06 -

PROCESS 全体のスケジュールと主なプロセス 2019

08/09

2020

10/19, 20

12/06

アイデアソン

フォローアップ ①

創造性を高める

01/26

ホームワーク

アイデアソン

アイデアブラッシュアップ

02/17

フォローアップ ②

ユーザー目線に立つ

ジャーニーマップ

インタビューリサーチ

実現性を高める

ステークホルダーマップ

ビジネスストラテジーキャンバス

サービスデザインレクチャー

131名

次年度へ

ストーリーボード

成果発表会

協議会発足

50名

41名

30名

協議会を立ち上げてのモビリティの課題整理からスタートし、 10月に開催したアイデアソンで

立つプロセスを行き来しながら、チームごとに実現性のある最終的なサービスアイデアを

サービスアイデアの「種」を探索。この結果を受けてプロジェクトテーマを定め、 12月と1月に

まとめあげ、 2月の成果発表会でお披露目しました。各チームを個別にフォローし、次年度に

サービスデザインの手法を活用したフォローアップを実施。創造的なプロセスとユーザー目線に

サービスアイデアの実証実験などを行うための、事業獲得に向けた提案作業も支援しました。

- 07 -

ACTIVITIES プロセス詳細

アイデアソン

サービスデザイン

レクチャー

ジャーニーマップ

インタビューリサーチ

アイデアの種を

ユーザーの視点に

サービス体験の

実際のユーザーから

見つける

立って考える

構造を理解する

インサイトを得る

アイデアソンは、特定のテーマに関する新た

サービスデザインは、ユーザーを中心とした

ジャーニーマップは、ひとつのサービスが

インタビューは、直接の対話を通じて、ユー

なアイデアを短期間で創造するワークです。

サービスの創出をサポートする領域横断的

提供する「体験」を、ユーザーの視点から

ザーの意見や動機、行動などの定性的な情報

今回は「 MaaS時代を見据えた公共交通の

なアプローチです。既存の枠組みを超えた

構造的に理解するためのツールです。ユー

を得る調査手法です。質問項目を事前に整

次世代サービス」をテーマにアイデアの種

MaaSサービスを生み出すためには、提供

ザーの行動、感情の変化、タッチポイント

理したインタビューガイドをもとに、対象者へ

を探し、ディスカッション、インプットトーク、

者側のロジックから、利用者中心の発想に

などの項目を、時間軸に沿ってマッピングし

聞き取りを行います。今回は、インタビュー

フィールドリサーチを実施。現状の課題へ

転換する必要があります。レクチャーでは、

ます。今回は、ターゲットペルソナの京都

対象となるペルソナをあらかじめ設定し、

の理解を深めながら、思考の枠を未来の

サービスデザインの考え方と基礎的な手法

観光体験を想像し、「欲求」と「不満」を

実際のフィールドで調査を実施。旅先での

MaaS社会へと広げることで、幅広い視点

を解説し、アイデアの種を発展させていく

整理したジャーニーを作成。観光客がもつ

困りごとなど、観光客のリアルな体験から

をもつアイデア発想につながりました。

新たな視点の導入を促しました。

具体的なニーズの特定につながりました。

インサイトを得ることができました。

- 08 -

アイデアブラッシュアップ

ストーリーボード

ステークホルダーマップ

ビジネスストラテジーキャンバス

アイデアのベースを

ストーリーから

実装に必要な

次のステップに

整える

サービスを検証する

リソースを洗いだす

つなげる

共創プロセスの効率性を高めるため、今回は

ストーリーボードは、サービスの利用シーン

ステークホルダーマップとは、サービスに

サービス実装のためのステップを戦略的に

ビジネスデザイナーとサービスデザイナー

を連続的なイラストや写真として視覚化

関わるすべてのステークホルダーの関係性

検証するため、今回は、ビジネスストラテジー

の協働によるアイデアブラッシュアップ

するツールです。コマ割りマンガのような

を図解するツールです。スタッフやユーザー、

キャンバスを作成しました。サービスアイデア

を行いました。初期アイデアのレビュー、

ストーリーに仕立て、サービス体験の可能性

パートナー企業など、内外の関係者が果たす

が想定する利用シーンや提供方法を「機能」

調査結果やその解釈の精査、必要な視点の

や問題点を見出します。今回は、サービス

役割をサービスの全体像のなかに位置づけ、

と「範囲」からミニマムの内容・体制に絞り

補足などを行い、サービスの事業性や一貫性

アイデアが利用される状況を、起承転結の

各利害関係を把握します。今回は、サービス

込み、次年度に行う実証実験の効果を最大化

を検証。アイデアのベースづくりを支援する

あるストーリーとして作成。観光客が「得られ

アイデアの事業性を検討するため、 2 度

します。ビジネスモデルに留まらず、戦略

ことで、参加者は適切なスコープのもとに

る価値」を可視化し、サービス体験の一貫性・

にわたりマップを作成。より持続性の高い

やロードマップにも踏み込み、各アイデア

創造性を発揮することができました。

実現性を高めました。

ビジネスモデルを練り上げました。

の発展を推進しました。

- 09 -

SERVICE IDEAS サービスアイデア紹介

I DEA 01

混雑に出会わない京都 MaaS時代に向けた新たな価値を提供するために、交通事業者は移動情報の見える化やデータの収集・活用を促進したいと考えていました。利用者の主要なニーズが、不安のない、シンプルで快適かつ効率的な移動にあることを踏まえ、「混雑に出会わないこと」にフォーカスした京都観光サービスを考案しました。交通機関や観光地のリアルタイムの混雑情報や予測結果を組み合わせて、利用者の希望に沿った訪問順で、最適な交通機関・経路・決済方法（乗車券等）を提示することができ、京都観光を混雑なく快適に楽しめるようになります。

Story Board せっかく京都観光に来たのに、想像以上の大混雑で立ち往生

ストーリーボード scene ターゲットの抱える

困りごとや不満

scene サービスとの出会い・

利用開始

してしまうターゲットユーザー。このサービスを使えば、リアルタイムの混雑情報や乗り換え情報をまとめて収集できるので、時間のロスがなく、旅行計画も安心。混雑解消で、観光客にとっても京都の住民にとっても嬉しいサービスです。

- 12 -

scene サービス利用中の

様子

scene ターゲットの不満が

解決した結果

Theme 設定課題

Stakeholder Map

移動情報の見える化・利活用可能なデータの不足

サービス利用／利用料

交通事業者

Target User

ユーザー

ターゲットユーザー自治体／観光協会

「行きたい場所に人が集中している」

来訪／利用料

情報提供／アプリ利用料

アプリ提供

効率よく移動したいアジアからの若い観光客

誘客サービス提供

情報提供

IT企業等ユーザー情報の活用

利用料

データ提供

「事前に混雑状況を知りたい」

店舗等（観光関連事業者）

利用料

MaaS情報基盤

「移動のための情報収集をするのが大変」 GTFS・混雑等情報提供

Values

ステークホルダーマップ

統計情報等活用

その他交通事業者

バス事業者

アイデアがもたらす価値

データ取得

ユーザー：

統計情報等活用

情報提供

利用料

データ取得

情報提供

統計情報等活用

その他交通事業者

利用料

IoTプラットフォーム

• 事前に混雑を避けた旅行計画が立てられる。 • リアルタイムで混雑状況を把握し、空いている穴場の観光地を開拓できる。

ツール提供

ソフト提供

エッジデバイス提供企業

• 混雑している場所でも、どのくらい時間がかかるのか予測できる。サービス提供者：

IT企業

• 路線ごとの利用・混雑状況を把握し、配車の最適化や臨時便の増発、ダイヤの再編など、事業の効率化が図れる。

Next Step

• 利用者が分散し、より質の高いサービスを提供できる。

次年度に向けて

• 利用者の移動情報をもとに、新規サービスの創出につなげることができる。

移動情報の

京都府や地域住民：

効率的な収集方法の調査研究

• 公共交通機関の車内混雑や道路渋滞が改善される。 • ルート検索や決済の利便性が高まり、公共交通機関に対する満足度を向上させることができる。

今後のMaaS情報基盤の整備動向を注視しつつ、利用者ごとの移動情報や乗降数の効率的な収集に関する技術等の調査研究を予定しています。

• エリアごとの観光収入の偏りを減らすことができる。

- 13 -

I DEA 02

京都おもてなしサブスクリプションプラン鉄道とバスの乗り継ぎは、移動時間が短くても運賃が割高になるため、観光客からの利用が進まず、特定の系統に混雑が集中するという課題を抱えていました。これに、お金も時間も効率的に使いたいという若者のニーズを掛けあわせ、より手軽に京都観光を楽しめるサブスクリプションサービスを考案しました。観光客の多くが利用する「1日乗車券」をベースに、アプリひとつで、選択したプランにかかる料金の支払いやルート検索などが完結できるようになります。

Story Board 友達と旅行予定のターゲットユーザー。色んな所を巡りたい

ストーリーボード scene ターゲットの抱える

困りごとや不満

scene サービスとの出会い・

利用開始

けれど、どれくらいお金や時間がかかるのかわからない……。このアプリを使えば、自分たちのベストな旅程が選択でき、経路検索や料金の支払いもすべてお任せ。定額なので料金を心配することなく、最大限に旅行を満喫できます。

- 14 -

scene サービス利用中の

様子

scene ターゲットの不満が

解決した結果

Theme 設定課題

Stakeholder Map

ステークホルダーマップ

空間的な需要の偏在

Target User

交通事業者

ターゲットユーザー

ユーザーサービス利用

お金にあまり余裕がない20代社会人

アプリ提供

「余計なお金も手間もかけたくない」「費用を細かく計算するのが面倒」「友達にシェアできる旅行体験をしたい」

Values

来訪／利用料

乗換案内提供企業等

情報提供／ API連携

情報提供／移動費

アプリ開発

IT企業

誘客サービス提供

旅行代理店

利用料

運用保守費

店舗等（観光関連事業者）

ユーザー情報の活用

1日乗車券

アイデアがもたらす価値

ユーザー：

1日乗車券提供の

• 旅費を気にせず、時間も効率的に使うことができる。

交通事業者

利用料

自治体

情報提供

観光協会

観光関連事業者

• 支払いの手間から解放され、旅に集中できる。 • おすすめスポットに行けるなど、自分で調べるよりも充実した旅ができる。サービス提供者：

• 現場での支払いがないため、レジや乗降口の混雑を緩和できる。

Next Step

• SNSなどで旅行体験がシェアされ、認知度向上が期待できる。 • 利用者の移動・販売データを把握できる。京都府や地域住民：

• 混雑していないスポットへ観光客を誘導・分散することで、公共交通のサービス充実が図れる。

次年度に向けて

「 1 日乗車券」を活用したルート検索、電子クーポンなどの拡充

• 若い観光客のさらなる呼び込み、リピーター確保につながる。

長期的には、デジタルコンテンツの拡充やアプリ決済、観光・交通事業者と連携した旅行企画

• 交通・観光事業者の収益向上が期待できる。

商品などを展開。次年度は、基幹となる移動サービス面の強化策として、既存システムを使用した、写真選択によるルート検索と電子クーポン機能の搭載に取り組みます。

- 15 -

IDEA 03

自分スタイルの京都体験観光客が集中する特定の観光地では、その混雑状況が訪問時の印象となり、かえって満足度が低下するという課題を抱えていました。観光客へのインタビュー調査から、事前に決めた行き先に加え、現地でさらに情報を得ながら、自分のスタイルで観光を楽しみたいというニーズを把握し、行きたい場所へのオススメルートや、有名・定番スポット周辺の寄り道情報を紹介するアプリサービスを考案しました。交通情報を活用した経路案内や他の観光客のクチコミ、地域住民ならではのオススメ情報などを組み合わせて、観光客の「わがまま」を叶えます。

Story Board 外せない観光スポットは決まっているけれど、旅先での

ストーリーボード scene ターゲットの抱える

困りごとや不満

scene サービスとの出会い・

利用開始

出会いも楽しみたいターゲットユーザー。このアプリを使えば、シェアサイクルを含めた最適な移動ルートがわかり寄り道も簡単。地域住民が投稿するオススメの穴場や店舗にもアクセスでき、自分だけの旅を楽しむことができます。

- 16 -

scene サービス利用中の

様子

scene ターゲットの不満が

解決した結果

Theme 設定課題

Stakeholder Map

空間的な需要の偏在・利活用可能なデータの不足

サービス利用／利用料

交通事業者

Target User

ステークホルダーマップ

ユーザー

ターゲットユーザー

アプリ提供

アジアから観光に来た若者大学

「ガイドブックに載っていない穴場に行きたい」

連携

誘客サービス提供

市内IT企業利用料

「混雑していて、思い通りに観光できない」

情報提供

「観光地間を移動する交通手段（バス路線・乗り換え）

来訪／利用料

情報提供／アプリ利用料

店舗等（観光関連事業者）

ユーザー情報の活用

がよくわからない」観光関連事業者

交通事業者

Values

バス事業者

アイデアがもたらす価値

地元住民

（宿泊施設／文化施設／飲食店等）

地下鉄事業者

ユーザー：

観光協会

タクシー事業者

• 自分の行きたい場所、旅行スタイルにあった移動手段・ルートが選択できる。

シェアサイクル事業者

• 交通機関の混雑や観光地での待ち時間などに煩わされずにすむ。 • 特典を使っておトクに、満足いく観光体験ができる。サービス提供者：

• 観光客の動向・混雑度データを収集できる。

Next Step

• 公共交通のみでは行きづらい観光地へのニーズを創出することができる。 • 特定の人気スポットや路線の混雑が緩和される。

次年度に向けて

京都府や地域住民：

京都市内の主要スポット50か所での

• 公共交通機関の車内混雑や道路渋滞が改善される。

サービス試験提供

• 有名観光地に集中していた観光客を分散し、これまで目立たなかった観光資源の発掘・振興が図れる。

• 新たな観光客の誘致、リピーター確保につながる。

オススメ範囲を京都府内や周辺エリアへ拡大することを見据え、次年度は、市内50か所のスポットに絞り、市内の交通情報との連携、 IoTセンサーの設置、ルート推薦のための技術検証や寄り道情報の整備を行い、試験的にサービスの提供を行います。

- 17 -

IDEA 04

手ぶら京都観光外国人観光客の急増により公共交通機関が混雑し、地域住民の利用に支障をきたしている京都。混雑の一因となっている観光客の大きな手荷物に着目し、「手ぶらで観光したい」「お土産を買って帰りたい」といった観光客のニーズと、住民の利用体験改善を実現する、空港－ホテル間での新たな手荷物配送サービスを考案しました。観光客は大きな手荷物を運ぶ手間がなくなり、利用可能なスペースも増え、地域住民も快適に公共交通機関を利用できるようになります。

Story Board 帰国日にお土産を沢山買い込んだターゲットユーザー。残りの

ストーリーボード scene ターゲットの抱える

困りごとや不満

scene サービスとの出会い・

利用開始

時間でまだ観光したいけれど、手荷物が多くて移動しにくい。この配送サービスを使えば、お土産も大きなトランクもホテルに預けて、あとは空港で受け取るだけ。時間いっぱい京都を楽しんだ後も、手ぶらで空港まで移動することができます。

- 18 -

scene サービス利用中の

様子

scene ターゲットの不満が

解決した結果

Theme 設定課題

Stakeholder Map

ステークホルダーマップ

観光利用と日常利用の競合

Target User

ターゲットユーザーユーザー

手荷物の多いアジアからの観光客「日本のお土産を持って帰りたい」

一体的プロモーション

利用料／フィードバック

「気軽に手ぶらで京都を観光したい」手荷物配送サービス事業者

「帰国日も手荷物を気にせず観光したい」

Values

自治体／観光協会

連携

鉄道事業者

旅行代理店

手荷物配送サポート業者

アイデアがもたらす価値

運送業者

プロモーション支援

広告事業者

ロッカールーム提供業者

ユーザー：

• 手荷物を持ち歩かずにすむ。 • 観光後、空港にそのまま行けるので時間を有効に使える。 • 移動しやすくなり、より多くの観光地を回れる。サービス提供者：

• 手荷物の移動データから、観光客の動向を推測できる。

Next Step

• 観光客の手荷物が減り、利用者の満足度・快適度が向上する。 • 心にゆとりができることで、利用者のマナー向上が期待できる。京都府や地域住民：

既存サービスの

• 公共交通機関の車内や駅構内の混雑が解消される。

認知度・利用率向上

• 観光客の購買・活動意欲を促進し、地域の小売売上増加が期待できる。 • 駅から遠い宿泊施設の売上増加が期待できる。

次年度に向けて

京都駅で外国人観光客にインタビュー調査を行った結果、手荷物配送サービス自体の認知度不足、サービスに対する不安、料金面の不満など、既存サービスの課題が明らかに。この対策として、次年度の実証実験では、既存サービスの利用率向上に着手します。

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MEMBERS プロジェクト参加者

参加企業／大学

参加者

エムケイ株式会社

植村洋史

田辺紀之

株式会社オーシャンブルースマート

鵜飼浩隆

寺島潤一

関西電力株式会社

内田郁文

土居拓朗

株式会社キャットアイ

雲林院一貴

西本統

京都大学

江ノ上美穂子

長谷川源

京なか株式会社

大築誠也

長谷川寛晃

株式会社JTB

大野真由

古田尚史

株式会社ジェイテクト

小笠原晶彦

馬強

株式会社システム創見

奥田正貴

増田陽洋

スズキ株式会社

桂田佳代子

松本浩之

ダイハツ工業株式会社

木間千恵

村川武嗣

株式会社タナベ

桑原人司

矢野義知

トヨタ自動車株式会社

小林正幸

脇田真由子

名古屋工業大学

佐野由也

パーソナルAVCテクノロジー株式会社

澤田博樹

三菱電機株式会社

次山浩仁

みなと観光バス株式会社

世古龍太郎曽我部哲人

（五十音順）

高橋徹大高橋敏正田中明亮

（五十音順）

KYOTO Smart Mobility Challenge 制作・発行｜

事務局｜

京都市における新たな公共モビリティサービス共創プロジェクト運営協議会

編集｜和田美野、大野木洋輔、辻本綾香、津郷修平（株式会社日本総合研究所）橋場麻衣（株式会社ACTANT ）

アートディレクション・デザイン｜南部隆一、金山恵美子（株式会社ACTANT ）

株式会社日本総合研究所

“ 共創 ”を通じたソーシャル･イノベー

サービスデザインをベースとしたデザイン

ティング・シンクタンクの3つの機能を

ション創出を手がける専門家集団。地域

ファーム。各種リサーチ、ビジョンや

有する総合情報サービス企業。企業の

の課題解決から企業の商品企画まで、

コンセプトの構築、カタチとして具体化

経営戦略や産業振興・産業創造など、

アイデア創発を通じたきっかけ作りを

するフェーズまで、多様なデザイン領域

様々な領域において深く戦略に踏み込

幅広く支援。

を横断しながら柔軟に支援。

んだコンサルティングサービスを提供。

髙橋慶成（ YTRO DESIGN INSTITUTE ）

株式会社ACTANT

システムインテグレーション・コンサル

イラストレーション｜

発行日｜

エイチタス株式会社

協力｜