FIGIEFA: Databeskyttelsesloven Åbning af portene til de digitale fæstninger

Fra hovedkvarteret i Bruxelles overvåger og følger sammenslutningen af leverandører til bileftermarkedet, Figiefa, udviklingen af den europæiske og internationale lovgivning, som berører bil-eftermarkedet. Figiefa repræsenterer sine medlemmers interesser overfor europæiske og internationale institutioner.

I en række artikler i dette nyhedsbrev agter Figiefa og ADI, som hjælper Figiefa i forskellige dedikerede arbejdsgrupper, at give dig et udtømmende overblik over vigtige emner, som med sikkerhed vil påvirke morgendagens IAM-område.

I denne udgave: Databeskyttelsesloven:

Åbning af portene til de digitale fæstninger

Bruxelles, den 3. november. Europa-Parlamentet er sammen med EU-Rådet og Europa-Kommissionen på vej mod deres trilog (den trepartslovgivningsprocedure for de fleste EU-normer) om datalovgivningen, en af de vigtigste bestemmelser for de europæiske digitale markeder.

Dataloven vil bl.a. gøre maskingenererede data fra IoTprodukter og relaterede tjenester tilgængelige for personer eller virksomheder, der ejer, lejer eller leaser sådanne produkter. Den vil definere rettigheder og forpligtelser for alle parter, herunder tredjepartstjenesteudbydere, som brugerne kan tildele en adgangsret. Denne forordning vil gælde for alle økonomiske sektorer i EU. Ifølge Kommissionen forventes de nye regler at skabe 270 mia. EUR i ekstra BNP inden 2028.

Hvad foreslår Kommissionen?

For det første retfærdig adgang til og brug af data i forretningsforbindelser (B2C og B2B), for det andet forbedret adgang til data fra den private sektor for den offentlige sektor (B2G) og for det tredje nye regler, der giver kunderne mulighed for effektivt at skifte mellem forskellige udbydere af databehandlingstjenester i skyen.

Hvordan påvirker dette bilindustrien og dens eftermarked?

Der indføres en vigtig ret for brugerne til at få adgang til de data, der genereres ved brug af tilsluttede produkter, og til at tildele adgangsrettigheder til dataene til en tredjepartstjenesteudbyder efter eget valg. Eftermarkedets reparations- og vedligeholdelsestjenester og adgang til diagnoseoplysninger er også udtrykkeligt omfattet. Andre vigtige bestemmelser omfatter producentens forpligtelser til at gøre dataene gennemsigtige og “let tilgængelige” for brugeren, begrænsninger for producenten med hensyn til at overvåge brugerens eller tredjepartens aktiviteter og kompensation for omkostningerne ved at stille data til rådighed, især for SMV’er.

Selv om FIGIEFA anerkender, at dataloven er et relevant skridt fremad mod udviklingen af den europæiske dataøkonomi, er vi dog af den faste overbevisning, at den ikke vil være tilstrækkelig i sig selv i bilsektoren. Økosystemet har brug for sektorspecifik lovgivning for bilindustrien, der omsætter principperne og bestemmelserne i datalovgivningen til konkrete juridiske og tekniske foranstaltninger for bilindustrien.

Visse aspekter af datalovgivningen skal også gøres mere klare for bilsektoren, da de i øjeblikket giver for meget plads til fortolkning, hvilket skaber retsusikkerhed og en høj risiko for retssager. Kun en specifik lovgivning vil give den tillid og det incitament, som uafhængige tjenesteudbydere har brug for, til at investere i nye datadrevne tjenester, som vil gavne forbrugerne og hele samfundet ved at levere smartere, sikrere og mere bæredygtige mobilitetsløsninger.

I den forbindelse repræsenterede FIGIEFA’s administrerende direktør, Sylvia Gotzen, AFCAR på Europa-Parlamentets høring den 26. oktober som en af de fem udvalgte interessenter i en session med titlen “Data Act: creating growth and innovation”.

“Vi har brug for, at brugerne ikke kun har effektiv adgang til deres data, men også at deres valgte tjenesteudbydere har brug for en effektiv måde at hente dem på”, hævdede Sylvia Gotzen. “Og at kunne gøre det i realtid, efterhånden som dataene genereres. Data, der er tilgængelige, bør gøres tilgængelige. Uden dette vil tredjepartstjenesteudbydere være dømt til at levere “me-too-tjenester” i et tempo, som producenten har fastsat. Dette vil kunstigt begrænse vores muligheder for at innovere og differentiere, og forbrugerne vil være tabere.”

Hun mindede også om et andet vigtigt aspekt, nemlig retfærdige regler for kontraktvilkår og kompensationer. Disse regler ville med rette gælde for SMV’er i henhold til Europa-Kommissionens nuværende forslag, men sådanne kontraktvilkår og vederlag for data bør være retfærdige, rimelige og ikke-diskriminerende og gælde for alle virksomheder i en klar ubalance i forhandlingspositionen.