ADI Newsletter June 2019 (DK) by AD International

Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium

Edition: 07/2019

news www.ad- europe.com

Ved ADI-topmødet i 2019 (se nærmere i denne udgave) henvender præsident Thomas Vollmar til topmødets publikum. “Mine damer og herrer, kollegaer og venner af ADI På vegne af bestyrelsen og hele ADI-teamet vil jeg gerne byde jer velkommen her i Square Brussels Convention Center til vores ADItopmøde 2019. Jeg er begejstret over at kunne byde vores amerikanske venner Bill Maggs, Mike Mohler, Dan Renehan, Roy Kent og Ivan Domingue velkommen endnu engang. Jeg er også glad for, at ADI arbejder med The Group under 1parts-paraplyen om at udvikle et globalt handelsnetværk uden begrænsninger – en varm velkomst til vores kære kollegaer fra 1parts. Hidtil er 1parts blevet ledet i fællesskab af Bill og Omer med glimrende støtte fra Mike og Nico. I løbet af nogle få år har de forvandlet 1parts til en hovedenhed. Men vi er nu nået til det stadie, hvor 1parts skal have sin egen fuldtidsdirektør, som kan lede 1parts ind i den næste globale dimension. Vi er virkelig glade for, at Alex Gelbcke er kommet tilbage til IAM, da han er en fagmand med stor erfaring, og at have ham med om bord som CEO for 1parts. Velkomme tilbage i folden, Alex. Du få lejlighed til at dele dine planer med os senere. Jeg er ligeledes glad for at byde to personer velkommen, som knokler for at beskytte det uafhængige eftermarkeds interesser – vores FIGIEFA CEO, Sylvia Gotzen og vores FIGIEFA præsident Hartmut Röhl – Silvia, Hartmut, det er rart at have jer her igen, og en stor tak til jer for jeres utrættelige arbejde i Bruxelles på vegne af de europæiske 2

reservedelsforhandlere! Vi er glade for at byde handelsselskabet Gordon velkommen med virkning fra den 01.01.2019. Som følge heraf er vi nu bedre repræsenteret på det polske marked. Vores nye kollegaer Jacek Gordon og Jacek Gummer er her i aften – hjertelig velkommen i ADI-familien. Vi er glade for at have jer hos os. Lad os som de tidligere år kigge på den nuværende situation i Europa og Den Europæiske Union. Med en økonomisk vækst på 2,4 % og en inflationsrate på 1,9 % må sidste års vækst beskrives som værende stabil – i det mindste ud fra dette synspunkt. Selvfølgelig er Brexitkrisen det dominerende tema, og den rammer os på et tidspunkt, hvor hele Europa står over for enorme udfordringer. Eftersom USA har ændret sin strategi, får den engang så pålidelige transatlantiske alliance os til at være på vagt. Med sin hybride ekspansionsstrategi er Rusland i gang med at underminere den europæiske stabilitet. Folk er forståeligt nok bange for den ukontrollerede immigration forårsaget af de mange forskellige konflikter i Mellemøsten og fattigdommen i Afrika. Dertil kommer klimaforandringer og alle de mærkbare indvirkninger deraf. Kina er samtidig ved at blive stadig mere magtfuld i Europa og resten af verden. Og vi må ikke glemme de sociale mediers uafvendelige indflydelse – listen over udfordringer er uendelig. Og alligevel udgør disse udviklinger i sidste ende en mulighed for EU. Aldrig har EU haft så stort et behov for at stå sammen som i dag. Vi europæere må selvfølgelig tage ved lære af krisen. Vi er nødt til at holde sammen, når det gælder vigtige problemer. Selviske og nationalistiske tendenser eksisterer selvfølgelig fortsat i visse lande, som er modtagelige over for populistiske fupmagere. Men disse populister skal i stedet mødes med

en sund politik og rationelle argumenter. Derfor håber jeg personligt, at EU stadig vil stå sammen som følge af presset udefra og forblive stabilt, så vi kan ride stormen af fra øst og vest. Vi er samtidig selvfølgelig fornøjede over, at vores ADI-organisation afspejler den store vide verden, fordi den minder meget om EU – med sine 24 partnere i 48 lande. Den defineres også af enhed, tillid, og hvordan vi møder internationale angreb fra de megastore spillere, som bare ønsker at ekspandere. Vi spekulerer selvfølgelig også over, hvordan vi kan forene vores egne interesser med gruppens, løse konflikter forårsaget af meget normale forsøg på at ekspandere i nabolandene og give et fælles svar på digitalisering, nethandel, priskorridorer, der fortsat vil være meget brede, samt den stadig stigende genindførsel og globalisering. Men i de senere år er et spørgsmål blevet vigtige end nogen af os her i salen – hvordan kan billeverandører, med andre ord vores estimerede ADI-leverandører, tilpasse sig til de hurtige teknologiske forandringer på OEM-siden og den ligeledes hurtige koncentration af handel på IAM-siden? Disse forandringer virker til at true mange virksomheders eksistens, og alle, der tager en forkert retning, foretager forkerte opkøb eller bare handler for sent, kan ruinere en gammel virksomhed i løbet af få år. Det er selvfølgelig velkendte kendsgerninger, men det kan hurtigt føre til lammelse eller de sædvanlige opkald til eksterne rådgivninger, som meget ofte frembringer resultater, man allerede har forudset. Og jeg taler ikke om forandringer på grund af CASE (Connected, Autonomous, Shared and Electric), som næsten er blevet nedgjort til døde – vi er så trætte af at høre om det, og vi ved alle, at bilsektoren er under drastisk forandring. Jeg taler mere om forandringer, som ikke dækkes særlig meget i specialtidsskrifterne, men som påvirker vores lidet kendte IAM-

forretning. Vi skal selvfølgelig forberede os på de nye køreteknologier og en eksplosion i omfanget af reservedele, der skal findes på lageret. På grund af forandringer i forbrugeradfærden vil den gennemsnitlige årlige dækning af køretøjer selvfølgelig samtidig falde, og i sidste ende vil reservedelene ikke slides så hurtigt. Vores branchepartnere er derfor under pres for at innovere og optimere deres processer, hvad angår såvel omkostninger og indtjeninger, hvilket er afgørende for den strategiske retning på eftermarkedet, men som ofte holder sig i baggrunden. For de fleste af vores ADI-leverandører ligger IAM-delen væsentligt under 20 %, hvilket også forklarer mange af forandringerne og fusioneringen af forskellige enheder. Det vil kun blive tydeligt om et par år, om alle de spektakulære virksomhedsovertagelser vil give de ønskede resultater i fremtiden. Og hele sektoren er bekymret for, om små og mellemstore leverandører stadig kan følge med kravene under Industri 4.0-banneret, eller at sælge det hele ville være en bedre løsning. Men situationen bliver stadig mere ustabil, og de mellemstore reservedelsforhandlere lider et alarmerende tab af marginer. Det bliver tydeligt, at vores branchepartnere allerede er kommet til kort som følge af presset på volumenet fra de største megaforhandlere, og at små salgsrepræsentanter ikke længere kan være konkurrencedygtige. På den ene side er dette praktisk, forståeligt og strategisk, men det er også fatalt og alt andet end fremsynet. Eftersom den traditionelle salgsrepræsentantstruktur forbløder, bliver de få større handelsenheder stadig mere afhængige, hvilket fører til yderligere tab af marginer for producenter på mellemlang sigt. Men så længe salgscheferne bliver belønnet for deres årlige salgstal og indtjeninger i stedet for at beskytte forretningen på lang sigt, er dette en skrue uden ende, indtil den eventuelt brækker. I de fleste tilfælde er andre folk nødt til at tage konsekvenserne. Dette skal dog ikke opfattes som en kritik, men er en

INDHOLD I DETTE NYHEDSBREV 6

NGK SPARK PLUG bliver vinderen

FILTRON og WIX Filters – De nye ADI-leverandører

DAMIEN GERMÈS udNÆVNES som Aftermarket Professional of the Year 2019

Parts Holding Europe (Autodistribution) fortsætter sin ekspansion i Benelux

AD Tunesien åbner nyt hovedkvarter

COMET & PROGRESS åbner nyt logistikcenter i Israel

Kort beskrivelse af AD Summ!t

AD Russia har lanceret sit værkstedskoncept.

ADI’s Marketing Optimeringsdage

Sidste nyt fra AD Gruppen

Ansvarlig redaktør: ADI cvba (Autodistribution International), Kortenberg, Belgien Dette magasin distribueres til alle ADI-koncernens forretningsforbindelser og distributørmedlemmer. For tilmelding eller framelding bedes du kontakte os på ADI cvba, Leuvensesteenweg 272, 3070 Kortenberg, Belgien, (Tlf.) +32 2 759 29 95 eller (E-mail) news@adi.be. 3

nøgtern vurdering af situationen, som ikke er let at løse. Samtidig er disse spørgsmål nu langsomt ved at glide ind i vurderinger om kvaliteten af vores partnerskab og kommer ind i billedet, når vi vælger vores “Suppliers of the Year 2018”. Af den grund er vi spændte på at se, hvilken branchepartner der i dag vinder prisen for den bedste præstation i 2018. Men det handler ikke kun om, hvordan reservedelsbranchen præsterer – her hos ADI spørger vi os selv om, hvordan vi kan hjælpe vores branchepartnere mere effektivt til at gøre IAM-forretningen tiltrækkende og profitabel. Vi er er i den grad klar over vores ansvar som en større distributør af deres produkter. Vi må klæde værkstederne på, så de kan klare al ny teknologi og tilbyde den bedste kvalitet, hvad angår reservedele og service. Og vi opfatter da også os selv som ansvarlige for den digitale service og de reparationskontrolforanstaltninger, som køretøjsproducenterne bruger via intelligente mobilitetsplatforme. Individuelle ADIkollegaer har allerede investeret flere millioner euro i denne udvikling, der, som jeg forstår det, er endnu bedre fokuseret og bør drives fremad som en virkelig brancheløsning. I vores sektor er der stadig mange beslutningstagere, som tror, at de kan benytte deres egne løsninger til at klare sig i konkurrencen. Men dette synspunkt viser meget tydeligt, at der ingen indsats er blevet gjort for at tænke ud fra førerens synspunkt, som ikke skelner mellem OEM og IAM, nationale grænser og værkstedssystemer. Bilisten ønsker bare praktiske, forståelige appservices og, når det er nødvendigt, at få løst problemerne hurtigt og driftssikkert. Enhver, der forstår dette, vil også blive klar over, at mange af de forskellige dongler, apps og platforme er spild af penge. For to uger siden blev CLEPA-kongressen i Bruxelles afholdt. Et budskab løb igennem hele kongressen som en rød tråd – IAM trænger til en europæisk brancheløsning, der understøttes af handlen og branchen! Derfor kan jeg i dag kun opfordre alle til, at vi skal holde op med at indtage selviske og snæversynede synspunkter. En fuldt fungerende platform kan ikke udvikles af en enkelt virksomhed alene – hvor stor og stærk den end måtte tro, den er. Lad os arbejde sammen med vores foreninger om at opbygget noget stort! Eller for at sige det tydeligere – lad os beskytte størrelsen og formen af det råderum, vi har til at konkurrere i. Dette råderum vil pga. indsatsen fra køretøjsproducenter, digitale nyankomne og mægleres kræfter blive stadig mindre og mere fragmenteret i fremtiden. Som følge heraf kan vi alle forvente negative indvirkninger. Det er tydeligt for mig, at der eksisterer helt forskellige behov og prioriteringer inden for dette område og ikke alene i Europa. Nogle af os har meget anderledes bekymringer og ved sandsynligvis ikke, hvad jeg taler om. Andre folk mener, at vi tager dette spørgsmål op for sent. Men en ting er sikker: I løbet af fem år vil digitaliseringen have nået ud til ethvert hjørne af Europa og med konsekvenser for mobiliteten. Vi vil til den tid i det mindste være i en position, hvor vi kan ringe til en fuldstændigt udviklet IAM-løsning. Under alle omstændigheder eksisterer der allerede to initiativer fra branchen og markedet – kaldet CARUSO og CARMUNICATION – til indsamling og behandling af køretøjsdata. Vi vil forhåbentlig meget snart kunne drage fordel af disse løsninger. ADI og CARAT er medlemmer af CARMUNICATION, 4

som blev etableret af Walter Birner, og ADI er også indirekte involveret i CARUSO via CARAT. Med dette i tankerne er jeg meget glad for, at det har været muligt at overvinde de eksisterende konkurrencevilkår og etablere en fælles virksomhed med lige store andele af ATR og CARAT, og det har været muligt at udvikle en digital platform for mobilitet. Dette partnerskab følger anmodningen fremsat af mange kollegaer i branchen her i dag om en åben brancheløsning og kunne markere begyndelsen på en europæisk IAM-løsning. Af den grund vil denne platform også være åben over for alle interesserede virksomheder i branchen, forhandlere, forsikringsselskaber, beredskabstjenester og teknologipartnere. Denne lille opstartsvirksomhed i den digitale verden giver os forresten en god forbindelse til vores hovedtaler i dag, Rudy Lauwereins fra IMEC, der taler senere i aften. Men inden vi dykker ned i det spændende teknologiunivers sammen

med Rudy Lauwereins, vil vi gerne give jer en opdatering om vores globale organisation 1Parts. Lad os sammen byde CEO for 1Parts, Alex Gelbcke, velkommen her på scenen!” Alex Gelbcke, CEO for 1Parts siden den 1. januar 2019, udstikker sine mål for en global udvikling, efterfulgt af Rudy Lauwereins, VicePresident for IMEC, der taler om den fremtidige bilteknologi (“Fra AutoDistribution til selvkørende biler og videre: en supervision om bilteknologien”). Thomas Vollmar afslutter sin tale med at udråbe Aftermarket Professional of the Year (Damien Germès, President & CEO for NGK Spark Plug Europe, Regional President EMEA og Corporate Officer for NGKs globale hovedkvarter, Japan) og Supplier of the Year 2018 (NGK/ NTK), se nærmere i dette nummer.

Fra venstre til højre, Regional President EMEA, President & CEO NGK SPARK PLUG EUROPE og Corporate Oﬃcer Damien Germès, Vice President Aftermarket EMEA David Loy, Commercial Director Aftermarket EMEA Igor Skornik og Business Developer Aftermarket EMEA Glaucia Fürbringer modtager ADIs pris Supplier of the Year 2018 på vegne af NGK SPARK PLUG.

NGK SPARK PLUG bliver vinderen Tænding- og sensorspecialist kåres til Supplier of the Year 2018 I april kåres NGK SPARK PLUG med vores pris Supplier of the Year. Det er resultatet er en ydeevnevurdering blandt ADI-partnere i hvert land, som har evalueret distributører ud fra væsentlige kriterier som produktkvalitet, sortiment, leveringsservice, prissætning, markedsføring, teknisk service og salgssupport. Ved samme arrangement blev Damien Germès, Regional President EMEA, President & CEO NGK SPARK PLUG EUROPE og Corporate Officer ved det globale hovedkvarter i Japan udnævnt til Aftermarket Professional of the Year 2019.

omdrejningspunktet for alt, hvad NGK SPARK PLUG laver. Vi er derfor beærede og ekstremt stolte over, at ADI støtter vores indsats med disse to betydningsfulde priser. De er et resultat af den store indsats, som alle vores teammedlemmer yder kunderne hver eneste dag.”

Da Damien Germès modtog begge priser, udtalte han: “Tætte, effektive forretningspartnerskaber er altafgørende, da vi står over for udfordrende opgaver i vores branche. Derfor er kundernes tilfredshed

TÆNDRØR: NGKs tændrør, der er udviklet med henblik på driftssikkerhed, ydeevne, suveræn tændbarhed og lang brugslevetid, kan fås til alle motortyper, heriblandt motorer til biler og motorcykler såvel som skibe og motorsport.

GLØDETÆNDRØR: NGKs glødetændrør er bygget med henblik på at præstere – og designet til at holde. 50 års erfaring med glødetændrør garanterer, at de tilbyder total driftssikkerhed selv på de koldeste dage, hurtig motorstart og lang brugslevetid.

TÆNDSPOLER: NGKs tændspoler er præcist konstrueret til korrekt indsætning og har en suveræn vibrationsbestandighed såvel som exceptionel modstandsdygtighed mod kortslutninger og fugt.

TÆNDINGSLEDNINGER OG -DÆKSLER NGKs temperaturbestandige tændingsledninger, der designet til at modstå højspændingsantændelse, tilbyder driftssikkerhed under de mest krævende forhold. NGKs dæksler fås med forskellig modstand i diverse design og vinkler samt vandtætte typer.

NGK SPARK PLUG, der blev etableret i 1936, er en af verdens førende leverandører af teknisk keramik til biler. Dens varemærker NGK Ignition Parts og NTK Vehicle Electronics forsyner eftermarkedet i bilsektoren med et omfattende udvalg af tændrør, glødetændrør, tændspoler, tændingsledninger og -dæksler, lambdasonder, udstødningsgastemperatursensorer, MAP/MAF-sensorer såvel som motoromdrejningstals- og positionssensorer til alle slags motorer. Fra biler til motorcykler, fra maskinværktøjer til skibe tilbyder NGK SPARK PLUG et produktudvalg, der er lige så exceptionelt, som det er omfattende. De otte produktlinjer består af tusindvis af produkter og 60.000 komponenter, som alle er nøje testet og designet med topkvalitet for øje. Virksomheden kan i dag brillere med 43 datterselskaber, 24 produktionsanlæg og fem tekniske centre såvel som 14.500 medarbejdere rundt om i verden. I 2017 voksede tændings- og sensorspecialistens logistikkapacitet, og virksomheden flyttede ind i sit avancerede distributionscenter i Duisburg i Tyskland. Det forsyner nu eftermarkedet og OEM-kunderne med hurtige og store vareforsendelser i 44 europæiske

kan levere temperaturer fra -30 °C op til +30 °C. Ved at teste sine produkter nøje på det tekniske center sikrer NGK SPARK PLUG ikke blot, at tændingsdelene og sensorerne giver motorerne en optimal ydeevne, men også årevis af driftsikkerhed ligegyldigt, hvor barske betjeningsforholdene er. NGK SPARK PLUG har også racerløb i sit DNA. De førende NGK- og NTKprodukter udviklet på virksomhedens motorsportstestcenter sikrer de konkurrerende racerløbere en førerplads igen og igen. Hvad enten det er Formel 1, MotoGP, World verdensmesterskaberne i rally eller MXGP, bliver racerløbsresultaterne på nationalt og internationalt plan de bedst mulige.

lande. Produktudvikling for topkvalitet Produktudviklingen spiller en stor rolle hos NGK SPARK PLUG. Et godt eksempel på virksomhedens indsats for optimering og innovation er det tekniske center i Ratingen i Tyskland. Det 2.200 m2 store anlæg er her, hvor NGK SPARK PLUG tester prototyper af produkter i fremtidens motorer ved hjælp af de mest avancerede analysesystemer. Centret består af tre hightech-motorteststande og to chassisdynamometre, et klimarum, der

LAMBDASONDER: NTKs lambdasonder er præcisionsfremstillet til at gøre motorerne rene og mere effektive – hvilket reducerer skadelige udledninger og bevarer det ideelle luft-brændstof-forhold.

TEMPERATURSENSORER: NTKs udstødningsgastemperatursensorer, der tilbyder et ekstremt bredt temperaturmålingsområde, exceptionel vibrationsbestandighed og en meget hurtig aktivering, hjælper med at opfylde de stigende krav til mere økonomiske motorer.

Merværdi på hvert stadie Som merværdi til den overordnede oplevelse tilbyder NGK SPARK PLUGS også suveræn support og information. Foruden salgssupport og omfattende tekniske undervisningsprogrammer i hele EMEA-regionen tilbyder NGK SPARK PLUG en lang række interaktive læringsmoduler og tekniske videoer via sin online TekniWiki-platform. Ud over masser af information på websiden, der tilbydes på 13 sprog, er NGK SPARK PLUG også stærkt til stede på de sociale medier (Facebook, LinkedIn, YouTube) og holder konstant kunder og entusiaster opdateret med alle de seneste nyheder, informationer, råd m.m. Dertil kommer fremragende markedsføring, teknisk service og salgssupport, som er nogle af grundene til, at vi har udpeget NGK SPARK PLUG som Supplier of the Year 2018.

MAP/MAF-SENSORER: NTKs sensorer for udstødningsmanifold/ indsugningstryk (MAP) og luftmassestrøm (MAF) sikrer, at motorerne arbejder med maksimal effektivitet via præcise målinger af luft-brændstofs-forholdet.

OMDREJNINGSTALS- OG POSITIONSSENSORER: NTKs omdrejningstals- og positionssensorer er præcisionsfremstillet til at give den maksimale ydeevne og effektivitet og leverer motorstyreenheden de nøgledata, der er nødvendige, for at motoren kan køre.

DAMIEN GERMÈS UDNÆVNES SOM AFTERMARKET PROFESSIONAL OF THE YEAR 2019 For nyligt kårede vi Damien Germès, Regional President EMEA, President & CEO NGK SPARK PLUG EUROPE og Corporate Officer hos det globale hovedkvarter i Japan med vores pris Aftermarket Professional of the Year 2019.

I EMEA-regionen kan NGK SPARK PLUG betjene de lokale markeder bedre og hurtigere. Ved at anbringe de europæiske, mellemøstlige og sydafrikanske regioner under et tag er virksomheden blevet mere lydhør over for markedets behov.

Damien blev kåret Aftermarket Professional of the Year 2019 i april på det årlige ADI-topmøde, der blev holdt i Bruxelles. Til arrangementet deltog 160 seniorledere, der repræsenterede handelsgruppens leverandører og partnere på globalt plan. Damien, der er blevet udvalgt af fagfolk i branchen for sin indsats for eftermarkedet inden for bilsektoren, er den 10. vinder af prisen, der tildeles en gang i livet. I løbet af aftenen lykønskede ADI’s præsident Thomas Vollmar Damien for hans professionelle indsats. Lidt senere blev NGK SPARK PLUG også udråbt som Supplier of the Year 2018. Prisen gives på baggrund af en ydeevnevurdering foretaget af ADIs partnere i hvert af koncernens lande.

Damien, som har været i eftermarkedsbranchen i 25 år, er kendt for sin autentiske ledelsesstil. Han siger: “Når man er tro mod sig selv og så autentisk i sine ord og handlinger som muligt, hjælper man med at skabe tiltro og indgyder andre tillid. Hvis du gør det,” siger han, “vil andre bemærke det og føle sig tilskyndet til at handle derefter – noget, der gælder for både kollegaer og kunder.” Hans tilgang går hånd i hånd med virksomhedens filosofi og kerneværdier. Han blev kåret med prisen for hans personlige tilgang og resultater inden for eftermarkedsbranchen.

NGK SPARK PLUG er en af verdens førende leverandører af teknisk keramik til biler og har sit hovedkvarter i Nagoya i Japan og salgsorganisationer og produktionsanlæg over hele verden. Virksomheden, der blev grundlagt i 1936 med fokus på udvikling af højtydende tændrør af topkvalitet, er vokset støt og har tilpasset sig til de skiftende markeder. Damien Germès har spillet en vigtig rolle de sidste syv år af virksomhedens vellykkede vækst på eftermarkedet og har udviklet aktiviteter til at imødekomme kundernes øgede krav. Damiens planer sætter bl.a. fokus på sensorsegmentet ved at inddrage ekstra produkter som sensorer til MAP/MAF eller motoromdrejningstals- og positionsensorer for derved at give yderligere mulighed for vækst. På driftssiden har han i den grad øget virksomhedens logistikkapacitet ved at bygge et fuldstændigt nyt distributionscenter. 8

Finland: The delegation was hosted by Eero Broman

AD Hessumobiili in Klaukkala

AD Tunesien åbner nyt hovedkvarter AD Tunisie, der har været ADI-partner siden 2012, åbnede sit nye hovedkontori Mégrine i nærheden af Tunis og ligger kun 7 km fra Tunis Lufthavn. Det består af to lagerbygninger med et samlet areal på 12.000 m² og omfatter værksteder til bilreparation og service (Bosch Car Service, Bosch Diesel Centre) samt undervisningsfaciliteter til alle bilreparationer. Sammenstødsreparationsafdelingen er udstyret med en malekabine. Det nye AD Tunisie betjener to virksomheder, nemlig EDT (Electro Diesel Tunisie) og USP (Ulysse Spare Parts), og foregriber deres sammenlægning planlagt til 2020. AD Tunisie er den ubestridte leder af reservedele til passagerbiler og lastbiler af batterier, smøremidler, værkstedsudstyr og værktøjer. Salgspersonalet bestående af 60 personer dækker hele det tunesiske område og betjener næsten 1500 forhandlere og værksteder. På trods af de ekstremt udfordrende økonomiske forhold i Tunesien og den komplicerede politiske situation vokser AD Tunisie i et støt tempo.

Kort beskrivelse af AD Summ!t

ADI Summ!t 2019 fandt sted i hjertet af Bruxelles @ Square Meeting Center

Alex Gelbcke, den nye direktør for 1Parts, præsenterede kort sine mål for 1Parts.

10 400 møder på én dag - på ét sted, med frugtbare resultater !!

Rudy Lauwereins, vicedirektør i Imec, verdensførende Forskning & Udviklingscenter inden for nanoelektronik og digital teknologi, gav deres vision om bilteknologien.

Fra venstre mod højre: Omer Wesemael - Stéphane Antiglio - Josep Bosch

Musikalsk underholdning af Paul Michiels & Ibernice

Grup Eina teamet - Nuria Pinent og Frédéric Vandenhende var glade for at give yderligere information om Eure!Car konceptet.

Skabe kontakter/netværk…

FILTRON og WIX Filters – De nye ADIInteraktive, online kurser tilbydes brandets partnere leverandører PRODUCT BRANDS OF

FILTRON OG WIX Filters er stærke brands inden for filterprodukter af højkvalitet. I 2016 blev de opkøbt af selskabet MANN+HUMMEL, der er verdens førende inden for filtreringsteknologi og topleverandøren af OE-filtre til de største bilproducenter, og som har over 20.000 ansatte på flere end 80 steder rundt om verden. FILTRON-brandets produkter er i over tre årtier blevet fremstillet med stor dygtighed på fabrikken i Gostyń i Polen. Den årlige produktion ligger på over 90 millioner filtre, som er bilmekanikeres førstevalg i hele Europa. Udvalget af FILTRON-brandets produkter til alle typer af motorkøretøjer forsyner 97 % af det europæiske bilmarked og inkluderer også filtre til tunge maskiner og specialudstyr. “FILTRON-filtrene har vores kunders tillid på grund af deres fine kvalitet og mange egenskaber, som gør det daglige arbejde for mekanikere meget lettere. FILTRON-produkternes ydeevne er et direkte resultat af tidligere erfaringer og anstrengelser og trækker i den seneste tid på den unikke knowhow og ekspertise, som MANN+HUMMEL som OE-leverandør er i besiddelse af. Kvaliteten og produktionsmaterialerne samt holdbarheden og ydeevnen hos de færdige produkter gennemgår strenge test. Vores avancerede laboratorium anvender over 60 testmetoder, der er i overensstemmelse med internationale standarder”, udtaler Tomasz Grabias, General Manager hos MANN+HUMMEL FT Polen.

Hvordan gør FILTRON-løsninger dit arbejde lettere? Farvekodet emballage kombineret med et tydeligt nummereringssystem Tydelig, farvekodet emballage og et simpelt nummereringssystem er hovedelementerne i FILTRON-brandet. Valget af rette produkt foregår uden besvær med praktisk talt ingen risiko for uoverensstemmelse. 12

– GRATIS

FILTRON-eksperter deler deres viden om produkter og filtreringsteknologi via FILTRON ACADEMY – interaktive online kurser, som over 8500 FILTRON-kunder har gennemført. Trykte installationsinstruktioner og VIDEO-vejledninger Til køretøjer med komplicerede installationsprocedurer leverer FILTRON instruktionerne på tryk inde i emballagen. Siden 2018 har vores kunder også kunnet se videovejledninger på YouTube og på vores hjemmeside. WIX Filters er et ærkeamerikansk brand. I 1954 i Gastonia, NC, USA skabte og patenterede WIX Filters’ ingeniører det revolutionerende reserveoliefilter (“twist of the wrist”), som hurtigt blev en standard inden for filtreringsindustrien. Eksperter hos WIX Filters introducerer stadig med jævne mellemrum nye løsninger, som gradvist forbedrer filtreringseffektiviteten. Disse projekter bliver udført på to større centre for forskning og udvikling – et i USA og et i Polen. Hvad får WIX Filters til at skille sig ud fra de andre brands? Teknologien gennemgår den ultimative test på racerbanen Som følge af vores store lidenskab for motorsport og behovet for at teste vores avancerede teknologi under de mest krævende forhold gennemgår filtrene fra WIX Filters deres ultimative test i racerbiler. Et fremragende brand drevet af innovation Det patenterede “twist of the wrist”-filterdesign med gevindtilslutning er et strålende eksempel på, hvordan WIX Filters har haft indflydelse på de standarder, der gælder inden for filtreringsindustrien. Et filter til næsten enhver motor WIX Filters’ produkter findes praktisk talt i enhver motor, du møder hvor som helst som i biler, skibe og i industrien. WIX Filters’ produktudvalg brillerer med over 16.000 fine produktmodeller.

Parts Holding Europe (Autodistribution ) fortsætter sin ekspansion i B enelux Efter opkøbet af Doyen i 2016, efterfulgt af Autodistributions renæssance i 2017 i Belgien og Luxembourg med Autodistribution BELUX (1), derefter opkøbet i 2018 af Geevers, den førende distributør af karrosseridele i Benelux, fortsætter Autodistribution sin ekspansion i Nordeuropa med overtagelsen af Autodistribution og AD-brands i Holland. Et nyt datterselskab Autodistribution NEDERLAND (3) er blevet oprettet med hovedkvarter i ’s-Hertogenbosch, nær Amsterdam. Ligesom Autodistribution BELUX har Autodistribution NEDERLAND avanceret logistik til rådighed i form af logistikplatforme i Seneffe (2) med 100.000 komponenter og Waalwijk (4) og Zwolle (5), som hver har 40.000 komponenter til mekaniske dele og Geevers (6) med sine 70.000 komponenter til karrosseridele. Platformene sikrer leverance to gange om dagen til Autodistributions distributører.

Hvad angår AD Expert-kollektionerne, marketing og bilforhandler- og værkstedskoncepter, vil synergien med Autodistribution France fortsætte. Oprettelsen af et Eure!Car-datterselskab, der leverer undervisning og support, fuldender billedet. Det foregår i Autodistribution BELUX’ lokaler og har et flersproget personale, som sikrer optimale forbindelser til værkstederne.

Den halvautomatiske forberedelseskæde i Seneffe - 2 mill. € blev investeret i nye emballeringsmaskiner i 2018 13

COMET & PROGRESS åbner nyt logistikcenter i I srael Comet & Progress har åbnet et nyt logistikcenter i byen Shoham 22 km øst for Tel Aviv til opbevaring og styring af komponenter til rullende materiel. Dette center forbedrer Comet & Progress’ logistikprocesser og sikrer økonomisk administration og effektiv forsyning af varer til virksomhedens 1.400 kunder. Shoham Industrial Park ligger ideelt midt i Israel 5 km øst for den internationale lufthavn Ben Gurion og lige ved to af Israels største motorveje: Motorvej 6, der går fra syd til nord i landet, og motorvej 1, der fra vest til øst forbinder landets to største byer Tel-Aviv og Jerusalem. Det moderne logistikcenter ligger i en 9.000 kvadratmeter stor ejendom og har et gulvareal på 6.000 kvadratmeter. Selve lagerbygningen er 14 meter højt med et grundareal på 4.000 kvadratmeter. Den har kapacitet til at opbevare 6.000 paller sammen med flere tusind udvælgelsespunkter. Faciliteten har desuden et 250 kvadratmeter undervisningscenter til teoretiske og praktiske aktiviteter og et stort kontorområde, hvortil Comet & Progress har flyttet deres hovedkontor. Sammen med flytningen til den nye lagerbygning har Comet & Progress implementeret et nyt avanceret, computeriseret lagerstyringssystem, som skaber en effektiv, papirløs proces, der er computeriseret fra start til slut, til bestilling og afsendelse af varer.

Comet & Progress blev medlem af AD-koncernen i 2017 og har været en fremtrædende spiller på det israelske eftermarked inden for bilsektoren siden 1956.

“Vi har taget et afgørende skridt i retning af centralisering af vores logistik med det nye logistikcenter. Det erstatter vores tidligere tre separate afdelinger og forkorter betydeligt ordrestrømmen og transportvejene. Med det nye logistikcenter kan vi organisere vores processer i virksomheden på en endnu mere effektiv måde, og vi har også lavere faste omkostninger og medarbejderomkostninger, end vi havde tidligere. Det betyder, at vi har forøget vores konkurrenceevne. Det nye logistikcenter viser også vores aktionærers engagement i den vækstplan, vi påbegyndte, da vi blev medlem af ADI, og sikrer den fornødne infrastruktur til lanceringen af nye brands, som vi har føjet til vores portefølje, siden vi er kommet med i AD,” udtaler Ronny Arazi, CEO for Comet & Progress.

AD Russia har lanceret sit bilforhandler - og værkstedskoncept Den 30. april 2019 har AD Russia i den nordlige del af Moskva indviet sit bilforhandler- og værkstedskoncept under brandnavnet “Vernum Auto”. AD Russia har i samarbejde med sin mangeårige sibiriske partner, Megaros i Omsk, der med stor succes driver avancerede bilcentre i regionen, udviklet “Vernum Auto”-konceptet, hvoraf det første pilotprojekt har åbnet. Planen forudser åbning af tre pilotprojekter i Moska og Skt. Petersborg i 2019 efterfulgt af en intensiv 5-års-udviklingsplan i form af en franchiseaftale, der sigter på at skabe et netværk af 250 filialer i den europæiske del af Den Russiske Føderation. Moderne, ren, højteknologisk knowhow med alt ad hoc-diagnoseudstyr, fremragende værdi for pengene, omfattende bilpark (alle bilmærker og -modeller) og gennemsigtighed er kerneværdier, som vil blive promoveret.

Peralada Wine Spa & Golf (nær Figueres) var en fantastisk ramme for ADI’s første “Marketing Optimeringsdage” den 5.-6. juni. Næsten 100 ekspert marketingsfolk fra branchen (ADI Partners) og autoreservedele industrien (ADI kontraktleverandører) deltog i præsentationen af ADI’s marketing- og kommunikationsprogram og en detaljeret eksponering på Eure!Car, ADI’s program for teknisk support til professionelle værksteder, efterfulgt af et besøg hos ADI’s Tech Partner Grup Eina Digital.