news w w w.a d - europ e.com
Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium
Painos: 05/2016
Nissens: Vuoden tavarantoimittaja 2015
Tässä numerossa Pääkirjoitus ADI:n hallituksen puheenjohtaja Thomas Vollmar
p. 2
Telematiikka - Verkottunut ajoneuvo: päivitys
p. 5
Nissens: Vuoden tavarantoimittaja 2015 Javier Rodrigo valittiin vuoden 2016 jälkimarkkina-ammattilaiseksi
p. 8
ADI Summ!t yhdellä silmäyksellä
p. 12
Tervetuloa AD-Tanska
p. 14
AD Auto Total laajentaa toimintansa Unkariin
p. 16
AD Finland – Kauppaa pitää tehdä – ja me teemme!
p. 16
Mahle - Suorituskyvyn ehdoilla
p. 18
14 12
p. 10
10
1
Hallituksen puheenjohtajan tervehdys AD Summ!tissa Lamotin konferenssikeskuksessa Mechelenissä 19. ja 20. huhtikuuta 2016 Hyvät naiset ja herrat, hyvät ADI-kollegat ja ystävät,
teitä kaikkia siitä, että olette matkustaneet Brysseliin tai Mecheleniin ADI Summitiin - epäilemättä olette tunteneet levottomuutta siitä. Tämä mahdollistaa meidän näyttää yhdessä Belgiasta tulleiden vieraiden kanssa, että meitä ei saa tolaltaan muutaman idiootin tekemät väkivaltaiset teot. Sen sijaan me jatkamme normaalia elämistä sekä työn tekemistä AD-organisaatiossa, jonka perusta on luotu tiiviillä ihmissuhteilla vuosikymmenten aikana. Voimme olla tästä saavutuksesta erittäin ylpeitä.
Haluan toivottaa teidät kaikki tervetulleeksi koko ADIteamin puolesta tähän erityiseen paikkaan, joka on osa vanhaa panimoa Mechelenin historiallisessa kaupungissa, joka sijaitsee Brysselin ja Antwerpenin välissä. Tämä olisi myös ollut täydellinen paikka meille rentoutumiseen ja tuottavien tapaamisten pitämiseen. Valitettavasti sellaisten päivien, kuten 13. marraskuuta 2015 ja 22. maaliskuuta Hyvät naiset ja herrat, rakkaat ystävät. Te kaikki katsotte 2016 myötä, jos ei jo aiemmin, emme voi tuntea itseämme vuoden 2015 taloustilannetta eri tavoilla. Riippuen siitä, rentoutuneeksi, kun matkustamme isoihin kaupunkeihin että missä maassa, markkinoilla tai mitä tuotemerkkejä kuten Pariisiin ja Brysseliin tai jopa Lontooseen, Madridiin tai edustatte, te olette kokeneet joko myynnin positiivista Berliiniin. Terrori-iskut Euroopassa ovat olleet raukkamaisia tai negatiivista kehitystä. Sijainnilla on myös huikean ja terroristit ovat aiheuttaneet paljon henkilökohtaisia suuri vaikutus. Esimerkiksi Venäjällä, Kreikassa ja Pohjoistragedioita niille, jotka ovat näissä hyökkäyksissä vakavasti Afrikassa alamme liiketoiminta on tällä hetkellä erittäin haavoittuneet tai vammautuneet. Me pohjimmiltamme vaikeaa. Tästä huolimatta olemme saavuttaneet 5,3 tiedämme, mikä on saanut aikaan tämän terrorismin prosentin kokonaiskasvun ja olemmekin ADI:lla siitä erittäin hirmuvallan, joka pohjautuu monimutkaisiin keskinäisiin tyytyväisiä. Maailmanlaajuisesti autoteollisuuden myynnin suhteisiin ja saavuttanut sellaiset ennustetaan kasvavan 3 prosenttia, joka mittasuhteet, jotka aiemmin tarkoittaa 80 miljoonaa myytyä autoa olisivat tuntuneet mahdottomilta. vuodelle 2016. Niistä 19 miljoonaa Tämä suuruusluokka saa meidät myydään Kiinassa, 17 miljoonaa USA:ssa tietoisiksi siitä, että meidän ja 14 miljoonaa Euroopassa. Huoltojen ja elämämme, vapautemme sekä varaosien osalta ennustamme samanlaista demokratiamme muuttuu ja kasvua tälle vuodelle vaikka yleisen lopulta antaa voimaa kaikkia jännittyneen ilmapiirin ei ennusteta niitä voimia vastaan, jotka helpottavan. Tulemme myös hyötymään hyökkäävät meidän kovalla vaivalla uusista kumppaneista ja heidän avulla aikaansaamia arvoja vastaan. astumaan uusille markkinoille, mutta He haluavat meidän pelkäävän, tulemme myös kasvamaan perinteisilläkin epäilevän ja eristäytyvän ja tällä markkinoilla. Tulimme vakuuttuneeksi pari tavoin haluavat lyödä kiilan viikkoa sitten tanskalaisen THANSEN:in Euroopan yhteisöön. Me voimme tehokkuudesta, kun he allekirjoittivat vastata tähän arvojamme vastaan ADI-jäsensopimuksen ja heistä tuli tehtyyn hyökkäykseen pysymällä virallinen jäsen takautuvasti 1.1.2016 valppaina ja käyttäytymällä lähtien. Vaikuttavalla keskusvarastollaan päättäväisesti. Haluankin kiittää Thomas Vollmar - ADI hallituksen ja 70 myymälällään THANSEN tyydyttää puheenjohtaja 2
avaajana tavarantoimittajakumppaneillemme. On ilman muuta selvää, että myös me avaamme lähitulevaisuudessa keskustelut amerikkalaisten tavarantoimittajien kanssa. Tekninen koulutus on ja pysyy avainasiana korjaamoidemme menestymiseen. On entistä enemmän huolestuttavampaa, että suurin osa riippumattomista korjaamoista eivät kiinnitä riittävästi huomiota telematiikkaan tai sanovat välittömästi, että heillä ei ole aiheeseen mitään sanottavaa. On varmaakin varmempaa, että tästä aiheesta tulee yhä tärkeämpi ja tulee olemaan, jos ei jo ole, suurin uhka autoalan jälkimarkkinoille. Voimme taistella sitä vastaan vuoden tai kaksi sanomalla, Allekirjoittamassa jäsensopimusta AD-Tanskan että verkottuneet autot tulevat teille vasta vuoden 2018 kanssa jälkeen ja autokanta tulee asteittain siirtymään uuteen teknologiaan. Valitettavasti jo vakuutussektori yksin on osoittanut, että meillä ei ole näin paljon aikaa rauhassa koko Tanskan autovaraosamarkkinoiden tarpeen ja valmistautua telematiikan tuloon. Esimerkiksi vain kolme on jo aloittanut ADI-konseptien toteuttamisen. Olen viikkoa sitten Euroopan vakuutussektori aloitti automaattisen iloinen voidessani toivottaa tervetulleeksi THANSEN:in toimitusjohtajan ja omistajan Bent Jensenin ja hänen neuvonantajansa Jens Sörensenin - Bent ja Jens, tervetuloa meidän suureen yhteisöön. On hienoa, että voitte olla tänään kanssamme. Vuoden alusta lähtien meillä on myös uusi jäsen Turkmenistanissa ja samanaikaisesti Romanialainen AD AUTO TOTAL on laajentanut toimintaansa myös Unkariin. Näin ADI kattaa entistä paremmin myös itäisen Euroopan. Puhun teille nyt ADI Summitissa ADI:n ja 1Partsin hallituksen puheenjohtajana. Nämä yritykset eivät olisi tässä tilanteessa ilman toisiaan. 1Partsin sateenvarjon alla ADI edustaa Eurooppaa ja samanaikaisesti Pohjois-Amerikkaa edustaa The Group, jonka perustivat viime vuonna ostokeskittymät hätäpuhelun esittelyn, joka voidaan ottaa käyttöön lähes Pronto ja Federated. Olen iloinen, että 1Partsin toinen jokaisessa autossa - sekä uusissa, että käytetyissä autoissa. toimitusjohtajista ja Pronton toimitusjohtaja Bill Maggs eCall-järjestelmä tunnistaa törmäyksen ja automaattisesti on tällä tänään. Hänen mukanaan on kaksi The Groupin raportoi kolarista hätäkeskukseen. Hätäpuhelun hallituksen varapuheenjohtajaa, Roy Kent sekä Yvan avainkomponentti on eCall-plugi, joka asennetaan auton Domingue, joka on myös 1Partsin johtoryhmän jäsen. tupakansytyttimeen. Plugin kiihtyvyysanturit tunnistavat Lämpimästi tervetuloa Bill, Mike ja Yvan. Tammikuussa kolarin ja törmäyksen aiheuttaman voiman. Jos plugi esittelimme teille Insight-lehdessä ensimmäiset kuusi tunnistaa törmäyksen, se lähettää tiedon kuljettajan tavarantoimittajaa, jotka ovat allekirjoittaneet sopimuksen älypuhelimessa olevaan sovellukseen. Sovellus raportoi 1Partsin kanssa. Tämän jälkeen on tullut jo kolme uutta törmäyksen, kuljettajan sijainnin ja ajosuunnan mihin sopimusta. 1Parts vahvistuu kuukausi kuukaudelta ja hän oli menossa. Pelkästään Saksassa on noin puoli on onnistunut luomaan vahvan verkoston Pohjois- miljoonaa eCall-plugia valmiina vakuutusyhtiöillä Amerikkaan ja Eurooppaan. Samaan aikaan harkitsemme odottamassa käyttöä. ECall-palvelu auttaa vakavan kolarin vakavasti useita yhteyksiä Aasiaan, Etelä-Amerikkaan ja sattuessa, mutta se auttaa myös pienempien vaurioiden Etelä-Afrikkaan, jotta voisimme kehittää maailmanlaajuisen kohdatessa. Jos eCall-plugi tunnistaa kevyen törmäyksen ostokeskittymän oikeiden kumppaneiden kanssa. tai kuljettaja aktivoi manuaalisesti puhelun, rekisteröi auton Vierailtuamme 20 ADI-kollegan kanssa USA:ssa, on vakuutusyhtiö puhelun ja järjestää apua. Onkin korkea aika 25 amerikkalaista kollegaa lupautunut tekemään kysyä itseltämme, kuinka me jälkimarkkinoilla käsittelemme vastavierailun sekä tulevaan Automechanikaan Frankfurtiin nämä autot. Tämä voisi olla myös vakuutusyhtiösektorin että vierailemaan usean ADI-jäsenen luona syyskuussa. intressi, mutta jos meillä ei ole teknologiaa vaikuttaa 1parts näyttelee erittäin suurta roolia markkinoiden korjauspäätöksiin, tulee tämänkaltaisten vaurioiden käsittely 3
merkkiorganisaatioiden hoidettavaksi. ECall-palvelua perustettaessa vakuutusyhtiösektori on työskennellyt tiiviisti Boschin ja IBM:n kanssa. Bosch kehitti eCall-plugin, kun taas IBM on tehnyt kolarisovelluksen sekä tarvittavat IT- ja kommunikaatioinfrastruktuurin. ECall-järjestelmää ei voi käyttää ajotavan tulkitsemiseen tai liikeprofiileiden muodostamiseen. Toisaalta kokonaiskuva on hyvin erilainen mitä tulee vakuutusyhtiöiden veloittaman uuden telematiikan hinnaksi - tässä tapauksessa ajoneuvon kuljettajan ajotapa tallentuu välittömästi kuljettajan älypuhelimeen, jota käytetään hinnan laskemiseen. Toisin sanoen vuonna 2016, eli kaksi vuotta ennen eCalllainsääädännön astumista voimaan, ajoneuvon ja kuljettajan dataa on alettu tallentamaan, lähettämään ja käyttämään kaupallisiin tarkoituksiin - me kaikki, jotka työskentelemme jälkimarkkinasektorilla, voimme ainoastaan avuttomina seurata tilannetta. Tämä on huolestuttanut meitä jo pitkään. Kun katsomme tätä markkinoidemme tilannetta, osa kansainvälisistä markkinointipäätöksistä vaikuttavat melkein suoraviivaisilta. Osa ADI:n sopimustavarantoimittajista edelleen kieltäytyy myymästä joillekin ADI-jäsenillemme. Minun on esimerkkinä mainittava mm. Bulgaria, Suomi ja Irlanti ja toivomme ettei Tanska kohtaa samanlaisia ongelmia. Rakkaat alamme kollegat, nämä aiheet ovat olleet pinnalla jo vuosituhannen vaihteesta lähtien ja ne sotivat tavarantoimittajasopimuksia vastaan sekä rajoittavat vapaata kilpailua. Toivon kaikkia osallisena olevia tahoja poistamaan mahdolliset suoran kaupan
4
esteet, jotta vältymme tarpeettomilta kansainvälisiltä konflikteilta. Joissakin tapauksissa meitä on informoitu tavarantoimittajien tahoilta, että sen jälkeen, kun kritisoisimme tavarantoimittajiemme toimintaa he tarjoaisivat suoran oston mahdollisuutta, mutta jos tarjotut ostoehdot ovat erittäin huonoja niin tilanne ei varmuudella parane. Tämänkaltainen tekopyhä toiminta voisi johtaa yhteistyön lopettamiseen tavarantoimittajan kanssa. Tämä ei ole ADI:n tapaista ja voimmekin hyvillä mielin todeta ettei näitä tapauksia ole montaa. Olemme solmineet erittäin arvokkaita sopimuksia kanssanne, jotka perustuvat keskinäiselle luottamukselle sekä selkeästi määritellyille palveluille. Nämä yksimielisyydet johtivat sopimuksiin, joissa on molempia osapuolia koskevia sääntöjä, oikeuksia ja velvollisuuksia. Fakta on, että meillä on yleisellä tasolla loistava keskinäinen ymmärrys ja mitkä tahansa ongelmat, jotka vaikuttavat suhteisiimme, voidaan ratkaista erittäin nopeasti. Ennen kaikkea tämä on sen ansiota, että työskentelemme oikeiden ammattilaisten kanssa. Jälleen kerran tänä vuonna herää kysymys, että kuka on paras ammattilainen - toisin sanoen, kuka on vuoden 2016 Automotive Aftermarket Professional? Te kaikki yhdessä olette äänestäneet Javier Rodrigoa TRW:ltä - Onnittelut ja kiitoksia!
Telematiikka - Verkottunut ajoneuvo: päivitys Manuel Van Royen, ADI
Laillinen ja tekninen tausta eCall-säädös (EU 2015/758) vaatii, että uusissa vuoden 2018 huhtikuun jälkeen tyyppihyväksytyissä henkilöajoneuvoissa ja kevyissä kuorma-autoissa tulee olla “eCall”-hätäsoiton mahdollistava järjestelmä vakiovarusteena (pakollisena) käytössä. eCall -järjestelmä on tehty Euroopan Komission aloitteesta, joka mukailee EU-lainsäädännön kantaa suojella ja varjella kansalaisten turvallisuutta. Teknisesti eCall vaatii, että ajoneuvossa on sisäänrakennettu kommunikaatiomoduuli, joka käyttää matkapuhelinverkkoa datan siirtämiseen ulkopuoliseen infrastruktuuriin (palvelimille). eCall- järjestelmän avustamana auto soittaa Eurooppalaiseen hätänumeroon, 112:een, ja siirtää minimimäärän dataa kolaritapahtumasta (MSD) hätäkeskukseen: auton sijainnin, törmäyksen luonteen/voimakkuuden, matkustajien kunnon ja niin edelleen. eCall-järjestelmän odotetaan kiihdyttävän verkottuneen ajoneuvon hyväksikäyttöä, koska se tukee KAIKEN ajoneuvossa liikkuvan datan siirtoa (ajoneuvon sisäisen), oli se sitten henkilökohtaista tietoa kuten sijaintitietoa tai ajoneuvon sisäisten järjestelmien luomaa tietoa (ajokäyttäytymistä, moottorin tilaa, vikatietoja yms.). Verkottunut ajoneuvo: jälkimarkkinoiden ja sen toimijoiden (IOs) mahdolliset uhkat Ajoneuvojen valmistajat (VMs) tulevat osaksi IoT:ta (Internet of Things) ja IoE:ta (Internet of Everything). Näitä trendejä ajavat eteenpäin paikannusteknologia, internet ja yleistyvät verkkoyhteydet, jotka mahdollistavat ajoneuvojen valmistajien olemisen yhteydenpidon kärjessä. Tämä siksi, että heillä on tällä hetkellä yksinoikeus ajoneuvon sisäisiin järjestelmiin “oletuksena” ja nämä järjestelmät tulevat olemaan yhteydessä ajoneuvojen valmistajien palvelimiin automaattisesti (*). eCall -järjestelmän mahdollistamaa teknologiaa tullaan hyödyntämään myös telematiikkajärjestelmissä, joilla luodaan lisäpalveluita ja edelleen lisäarvoa kuluttajille (kuluttajat ovat ensimmäistä kertaa suorassa asiakassuhteessa ajoneuvon valmistajaan). Näillä kaikilla
uusilla palveluilla kuluttaja pyritään entisestä enemmän pitämään valmistajan palveluiden piirissä kaikkien ajoneuvoon liittyvien asioiden osalta, kuten määräaikaishuolloissa, etädiagnostiikassa, ajoneuvon rikkoutumisissa, tieturvassa yms. Tämä on selvä uhka riippumattomille toimijoille, koska heiltä riistetään pääsy ajoneuvon dataan ja edelleen LUKITAAN ULOS TÄSTÄ KEHITTYVÄSTÄ MARKKINASTA. (*) Kun uusi ajoneuvo myydään ajoneuvon valmistajan pitää pyytää omistajalta valtuutusta ajoneuvon datan (pitäen sisällään ajokäyttäytymisen, jota voidaan pitää “yksityistietona” kuten nopeutta, polttoaineen kulutusta, kiihdytyksiä ja jarrutuksia) lähettämisestä ajoneuvon valmistajan palvelimille. FIGIEFA edustamassa meidän intressiä Brysselissä Euroopan komissio on aloittanut läheisen työskentelyn tärkeiden sidosryhmien kesken perustetun C-ITS -ryhmittymän (Cooperative Intelligent Transport Systems) kanssa. Tähän ryhmittymään kuuluu muun muassa FIGIEFA (the European federation and political representative in Brussels of the independent wholesalers and retailers), joka koordinoi myös muiden eurooppalaisten jälkimarkkinatoimijoiden muodostamien liittoumien toimintaa kuten AFCAR ALLIANCE:a (Alliance for the Freedom of Car Repair in the EU). FIGIEFA:n onnistui saada sisällytetyksi eCall säädökseen mandaatin Euroopan Komissiolle tutkia yhteentoimivien, standardoitujen, suljettujen ja avointen alustojen vaatimuksia. Tämä yhteentoimivan telematiikan alusta (ITP) antaisi riippumattomille operaattoreille pääsyn ajoneuvon sisäiseen dataan etänä samalla tavalla kuin ajoneuvojen valmistajatkin sinne pääsevät. Seuraavissa kuvaajissa selitämme TEKNISET RATKAISUT, joista nyt keskustellaan. Pitää muistaa myös seuraavat kaksi avainasiaa tulevaisuuden kannalta, jotka koskettavat jälkimarkkinoita ja riippumattomia operaattoreita: a. jatkuuko riippumattomilla toimijoilla suora itsenäinen pääsy ajoneuvon järjestelmiin auton ollessa huollettavana korjaamolla? (Ajoneuvojen valmistajat uhkaavat sulkea tai
5
ainakin rajoittaa OBD-portin kautta ajoneuvoon pääsyn ainoastaan päästödataan) b. onko ajoneuvojen valmistajilla mahdollisuus monitoroida ja profiloida meidän yritystoimintaa (jos langattomat yhteydet ohjataan heidän järjestelmiensä ja palvelimien läpi). Ajoneuvojen valmistajien ratkaisu: “kontrolloitu ajoneuvo” (ExVe) (ns. “Big Brother”-ratkaisu) Kontrolloidun ajoneuvon -konsepti (ExVe) julkaistiin ajoneuvon valmistajien lopullisena ratkaisuna. Tässä ratkaisussa ajoneuvon data lähetetään palvelimelle, jota hallinnoi yksinomaan ajoneuvon valmistaja. Dataa käsitellään pääasiassa palvelimilla, jotta ajoneuvon sisäisen datan vaatimukset voitaisiin minimoida ohjelmistopäivitysten helpottamiseksi. Ainoastaan ajoneuvon valmistajilla olisi suora pääsy ajoneuvon dataan ja sen päivittämiseen. Kaikkien muiden sidosryhmien tulisi pyytää ajoneuvon järjestelmiin pääsyä ajoneuvon valmistajalta. Nämä sopimukset olisi tehty yksittäisillä B2B -sopimuksilla. OBD -portista saatava tieto tultaisiin rajoittamaan ainoastaan lakisääteisiin alueisiin auton järjestelmissä (päästödata). Tässä mallissa ajoneuvon valmistaja kontrolloi kaikkea dataa ja järjestelmiin pääsyä. He voisivat myös monitoroida ja profiloida yrityksiä, jotka käyttäisivät heidän palvelimiaan.
Huomautus: Ajoneuvojen valmistajat käyttävät alustasta tällä hetkellä lyhennettä “OTP” (avoimen telematiikan alusta). Keskusteluita käydään, jotta voitaisiin valita toinen nimi yhteentoimivan telematiikan alustalle, joka sinällään toimii hyvin, eikä ole lähellä ajoneuvojen valmistajien käyttämää nimeä, jolla kuvataan heidän palvelua kontrolloidun ajoneuvon (“Big Brother”) ratkaisulle. Sopiva nimi voisi olla “riippumattomien toimijoiden telematiikkakeskus” (THIO), joka kuvaisi laajimmalla mahdollisella tavalla käyttäjiä, ei ainoastaan jälkimarkkinatoimijoita, mutta myös vakuutus- ja leasing -yhtiöitä yms.
Riippumattomalle korjaamolle ITP/THIO merkitsee: • avointa pääsyä ajoneuvon sisäiseen dataan suoraan ja reaaliaikaisesti, jolla voidaan tukea sekä nykyisiä, että uusia palveluita • liiketoimintaa ei voi seurata • ei riippuvuutta kilpailijoista (ajoneuvojen valmistajista)
Ajoneuvon omistajalle ITP/THIO merkitsee: • vapautta valita huoltojen ja korjausten suorittaja, etädiagnosointia, avunantoa ajoneuvorikon sattuessa ja paljon muuta. Tämä kaikki tasavertaisella tavalla. • vapaus valita (1), että lähetetäänkö dataa (2), mitä dataa lähetetään (3) ja kenelle se lähetetään ottaen myös huomioon lailliset vaatimukset datan yksityisyyteen liittyen. • mahdollisuutta valita ja hallinnoida sovelluksia sertifioiduilta palveluntarjoajilta, joita hallitaan H2M (ihminen-kone) käyttöliittymällä (ajoneuvon omilla käyttöliittymillä).
Tämän lisäksi jokaisella ajoneuvon valmistajalla on omat palvelinarkkitehtuurit (vaikka alustavaa työtä on aloitettu, jotta joitain elementtejä saataisiin standardoitua), joten sovellukset saatetaan vielä joutua tekemään/muokkaamaan jokaiselle ajoneuvomerkille erikseen. Ajoneuvon sisäinen data olisi myös ennalta määriteltyä ajoneuvon valmistajan omien vaatimusten mukaan Tämä konsepti tarkoittaisi sitä, että riippumattomat operaattorit olisivat totaalisesti riippuvaisia heidän pääkilpailijoista eli ajoneuvojen valmistajista. Tämä on selvästi EU:n vapaan valinnan periaatteiden vastaista estää kuluttajia kilpailuttamasta palveluita. Tästä syystä tätä vaihtoehtoa on MAHDOTON HYVÄKSYÄ. Yhteentoimivan telematiikan alusta (ITP) Yhteentoimivan telematiikan alusta, ITP, on viimeinen ratkaisu, jota on ehdottanut AFCAR Alliance ja liittoutuneet organisaatiot mukaan lukien FIGIEFA. ITP:n avulla ajoneuvo valvoo sovelluksia ja datan prosessointia riippuen sovelluksen rakenteesta ja tarpeesta. Data voi olla sijoitettuna ajoneuvoon tai kolmannen osapuolen palvelimelle riippuen sovellusten rakenteista ja tarpeista. Ajoneuvon telematiikkajärjestelmä lähettäisi dataa ja informaatiota turvallisesti minne tahansa tunnistetulle palvelimelle. Toisin sanoen data/informaatio menisi valittuun paikkaan, jonka valitsisi ajoneuvon kuljettaja/omistaja, jotta haluttu palvelu voitaisiin suorittaa. Palvelimena voisi olla kolmannen osapuolen palvelin tai ajoneuvon valmistajan palvelin. ITP on standardoitu järjestelmä, joka tarkoittaa sitä, että sovellus pitäisi ohjelmoida ainoastaan yhden kerran kattamaan kaikki automerkit. ITP varmistaa hyvän pelikentän tasavertaisilla oikeuksilla sekä riippumattomille toimijoille, että ajoneuvojen valmistajille. Tämä varmistaa kuluttajille valinnan vapauden. Tämän vuoksi se on AINOA HYVÄKSYTTÄVÄ RATKAISU.
Välissä olevat ratkaisut: (ns. “plasebo-ratkaisut”) FIGIEFA:lta ja AFCAR:lta tulee kulumaan aikaa tilapäisten ratkaisujen kehittämiseen, kun suunnitellaan yhteentoimivan telematiikan alustaa. Näitä kutsutaan “plasebo -ratkaisuiksi”, koska ne eivät vielä tarjoa täysin tasavertaisia olosuhteita sekä ajoneuvojen valmistajille että itsenäisille toimijoille. Jaettu palvelin “Jaetun palvelimen” -malliksi kutsutaan sitä, kun ajoneuvon data lähetetään langattomasti palvelimelle, jota hallinnoi sidosryhmien yhteenliittymä, jossa vaikuttavat sekä ajoneuvon valmistajat että itsenäiset toimijat. Palvelinta ylläpitää yleisesti hyväksytty ja riippumaton kolmannen osapuolen toimija (kuten IBM tai SAP). Koska palvelinta ylläpitää kolmannen osapuolen toimija, ei kenelläkään ole vapaata oikeutta päästä järjestelmään, jolloin ajoneuvojen valmistajat pääse monitoroimaan vapaita jälkimarkkinatoimijoita. Tämä ratkaisu ei kuitenkaan ole edullinen koska: • • • •
6
perustamiskustannus on korkea tarvitaan luultavasti yksi palvelin yhtä ajoneuvomerkkiä kohti saatavilla oleva data perustuu yhä ajoneuvojen valmistajien omaan dataan - itsenäiset toimijat voivat ainoastaan kopioida mitä ajoneuvojen valmistajat tekevät. ajoneuvojen valmistajat kontrolloivat yhä autoon/autosta kulkevia datayhteyksiä
OBD+ OBD+ on valtuutettu portti (liitin) ajoneuvossa tai ajoneuvossa olevan standardoidun laitteiston käyttöliittymä. Itsenäiset toimijat voisivat kytkeä plug-in -telematiikkalaitteita autoon, joilla siirrettäisiin ajoneuvon dataa. Itsenäisillä toimijoilla olisi pääsy reaaliaikaiseen ajoneuvodataan, toiminnallisuuksiin ja ohjainlaitteisiin, jolloin heidän olisi mahdollista kehittää telematiikkaan perustuvia palveluita. Jälkiasennukset olisivat myös mahdollisia (esimerkiksi älypuhelinsovellukset donglen välityksellä). Vaikka tämä ratkaisu olisi helppo asentaa ja se antaisi vaihtoehdon motoristille, koituu siitä lisäkustannuksia. Sillä on myös rajoituksia
datan/palveluiden suhteen verrattuna ajoneuvon sisäiseen ratkaisuun. Koska ajoneuvojen valmistajat haluavat kontrolloida pääsyä ajoneuvon sisäiseen dataan, saattaa tämä fyysisellä tavalla luotu yhteys vaatia hyväksynnän ajoneuvon valmistajalta (vahvistus ajoneuvon telematiikkajärjestelmän kautta ajoneuvon valmistajalle, joka hyväksyy pääsyn). Pääsy voidaan myös estää niin kauan, kun ajoneuvo on liikkeessä, jotta voitaisiin välttää turvallisuusuhat tuntemattomilta sovelluksilta.
Big Brother-ratkaisu: Kontrolloitu ajoneuvo (ExVe), ei hyväksyttävä vaihtoehto jälkimarkkinoille • • • •
Ei suoraa reaaliaikaista yhteyttä ajoneuvoon Kontrolloitu ja ehdollinen pääsy pääkilpailijan kautta, joka voisi tarkkailla koko jälkimarkkinaketjua Ajoneuvojen valmistajat kontrolloivat sisäänpääsyä, viivettä, laatua, toiminnallisuutta, sisältöä ja datan muotoa Ajoneuvojen valmistajat kykenevät rajoittamaan pääsyä ja hallinnoimaan reaaliaikaista tietovirtaa. Tällä hetkellä pääsy auton järjestelmään on täysin vapaa standardoidun 16 -napaisen OBD -liittimen kautta.
Ainoa hyväksyttävä loppuratkaisu on FIGIEFA:n ja AFCAR:in ehdottama: Yhteentoimivan telematiikan alusta (ITP) (vaihtoehtoinen nimi: riippumattomien toimijoiden telematiikkakeskus) • • • •
tasavertaiset pääsyehdot sekä jälkimarkkinatoimijoille että ajoneuvojen valmistajille ajoneuvon omistajalla vapaus valita kenelle ja mitä tietoja lähetetään pääsyä ei seurata ajoneuvon omistajalla mahdollisuus samanlaisiin palveluihin ajoneuvon käyttöliittymän kautta
7
Nissens nimettiin tavarantoimittajaksi
vuoden
2015
erittäin omistautuneita tällä osa-alueella ja viemme sitä yhä vain korkeammalle tasolle. Tämä on ollut kovan työn tulos, mutta kun saat sisäisesti tällaista tunnustusta, niin se tulee asiakkaidemme voitoksi lopulta. Tämä on meidän iskulauseen syvin olemus, “Toimitamme erilaisuutta” ja juuri siksi olemme nyt tässä tilanteessa - olemme AD Internationalin vuoden tavarantoimittaja,” sanoo Anja Thomsen.
Nissens “Toimittaa erilaisuutta”
AD Internationalin ja Nissensin yhteistyö alkoi marraskuussa vuonna 2008. Tämä yhteistyö on kantanut hedelmää näihin hetkiin saakka, joka huipentui tämän vuoden huhtikuuhun ja Mechelenissä pidettyyn ADI Summitiin. Seitsemän ja puoli vuotta yhteistyön aloittamisen jälkeen on Nissens saanut ansaitsemansa tunnustuksen, kun heidät palkittiin korkeimmalla mahdollisella kunnianosoituksella - ADI:n vuoden tavarantoimittajana. Palkinnon vastaanotti Nissensin kunnioitettu toimitusjohtaja Mikkel Krogslund Andersen sekä Nissensin myyntijohtaja Anja Thomsen. ”Olemme erittäin kiitollisia vastaanottaessamme tämän palkinnon. AD International on yksi meidän tärkeimmistä yhteistyökumppaneistamme ja se tekee tästä palkinnosta erityisen tärkeän. Teidän laaja ammattilaisten verkosto, sekä myös me maailmanluokan ajoneuvovalmistajien osatoimittajana ruokkimassa teidän verkostoa antavat hyvän kuvan siitä, mitä me molemmat toimijat edustamme. Tämä kaikki on autovaraosasektorin ehdotonta eliittiä. Olemme erittäin otettuja siitä, että meidät on valittu vuoden tavarantoimittajaksi ja haluammekin kiittää AD Internationalin tiimiä Kortenbergissä sekä myös teidän uskollisia ADI asiakkaitanne,” sanoo Anja Thomsen.
Omistautuneisuus kannattaa
Sen jälkeen kun Nissens aloitti vuonna 1921 tanskalaisena jäähdyttimien korjaajana, on kasvu ollut nopeaa ja Nissens onkin nykyään yksi johtavista valmistajista ilmastoinnin ja moottorin jäähdytyksen sektorilla. Yrityksellä on nauttinut vuosia orgaanisesta kasvusta, joka on saatu aikaan selkeällä strategialla ja omistautuneisuudella, jatkuvalla työllä tuotevalikoiman ylläpitämiseksi, laadukkuudella ja hyvällä logistiikalla. Nissensin iskulause sanoo, että “Toimitamme erilaisuutta”, joka Anja Thomsenin mukaan kattaa Nissensin kaikki liiketoiminnan ja tulevaisuuden kasvun perustan. “Olemme suunnitelleet strategian, joka ei ainoastaan keskity myynnin kasvattamiseen, vaan myös prosessien yksinkertaistamiseen ja joustavuuden lisäämiseen, mikä helpottaa meidän kumppaneina olemista. Samaan aikaan kohdistamme osaamisemme siihen, missä olemme aina olleet hyviä - ilmastointi- ja jäähdytysratkaisuihin. Olemme
8
Kaikki Nissensin tuotteet suunnitellaan ongelmattomiksi ja nopeiksi asentaa. Tuotteet viimeistellään huolellisesti jokaista yksityiskohtaa myöten kuten liittimiä, kierteitä, pultteja ja kiinnityksiä myöten. Kaikki osat ovat 100% yhteensopivia OE tuotteiden kanssa. Panostamme Plug & Play-sovelluksiin Nissens First Fit:llä. Tämä tarkoittaa sitä, että kaikki asennukseen tarvittavat osat sisältyy pakkaukseen, joka nopeuttaa ja tehostaa asennusta. Samaan aikaan pitkäikäiset, luotettavat lämpötuotteet takaavat ajoneuvon pitkän ja luotettavan toiminnan. Kehittyneiden elinkaari- ja suorituskykytestien, kuten paine-,
Nissensin tarjoamat tuotteet: • Jäähdyttimet: +2,750 Tuotenumeroa • Lauhduttimet: +1,150 Tuotenumeroa • Lämmityslaitteen kennot: +350 Tuotenumeroa • Kompressorit: +425 Tuotenumeroa • Välijäähdyttimet: +425 Tuotenumeroa • Kuivaimet: +290 Tuotenumeroa • Öljynjäähdyttimet: +250 Tuotenumeroa • Lämmityslaitteen puhaltimet: +130 Tuotenumeroa • Tuulettimet: +500 Tuotenumeroa • Tuulettimien kytkimet: +35 Tuotenumeroa • Höyrystimet: +110 Tuotenumeroa
korroosio-, mekaanisten ja sähköisten testien, avulla Nissens pystyy toimittamaan korroosiovapaita lauhduttimia, joka pidentää niiden elinikää huomattavasti - erityisesti ajettaessa pohjoisen suolatuilla teillä. Tarkkaan valitut AC-kompressorit on varustettu esisuodattimilla, jotka on asennettu imulinjaan estämään epäpuhtauksien pääsystä ilmastointijärjestelmään. Nissens on myös kehittänyt erityisen materiaalisekoituksen lämmityslaitteen puhallinmoottoreiden hiiliharjoihin, joka on pitkäikäinen ja kestää jännitevaihteluita.
Nissens takaa nopeat toimitukset 24 tunnin sisällä kaikkialle Eurooppaan. “Me haluamme olla parhaita siinä mitä me teemme ja olemmekin tästä tunnustuksesta erittäin otettuja, mutta emme tyydy tähän. Pelkästään viime vuoden aikana myynti ADI:n osalta on kasvanut 26%. Me näemme suuren potentiaalin laajentaa yhteistyötä jopa vielä enemmän. Työskentelemme jatkuvasti luodaksemme Nissensistä vielä entistäkin ketterämmän.” Anja Tomsen kertoo ja jatkaa.
Korkeaa laatua korkeimmilla standardeilla
Tulevaisuuden tavarantoimittaja
Nissensin tuotteet käyvät läpi laajat laatutarkastukset kaikissa kehitys- ja tuotantovaiheissa. Kaikki varaosat valmistetaan ISO 9001 / TS16949 -standardien mukaisesti ja ne ovat 100% OE-vastaavia. Tuotteet ovat valmistettu parhaista mahdollisista raaka-aineista ja paineessa olevat tuotteet ovat helium-testattuja vuotojen varalta. Sisäänmenot ja ulostulot ovat peitetty tiukoilla suojilla pakkauksen sisällä, jotta epäpuhtaudet ja kosteus eivät pääse tuotteisiin sisälle. Nissensin tukeva kartonkipaketti minimoi kuljetuksen ja varastoinnin aikaiset riskit rikkoontumisesta. Tämän johdosta Nissensin tuotteilla on erittäin pieni takuuprosentti. Korkeita laatustandardeja tukee laaja ilmastointituotteiden valikoima, joka mahdollistaa tehokkaan liiketoiminnan jopa kaikkein haastavimmilla markkinoilla. Nissensin tuotevalikoima kattaa yli 90% eurooppalaisesta autokannasta. Jotta tämä laaja valikoima pystyttäisiin pitämään yllä, me julkaisemme yli 500 uutta tuotetta vuosittain - monet niistä ensimmäisinä. Nissens tarjoaa luotettavan saatavuuden tuotteilleen ja saatavuudessa on huomioitu myös markkinaja vuodenaikavaihtelut. Erinomainen logistiikka taataan 17 tytäryhtiöllä ja 22 keskusvarastolla maailmanlaajuistesti.
“Tämä on merkittävä virstanpylväs meille, mutta se myös asettaa meille paineita, koska me haluamme näyttää jatkavamme kovaa työtä, jotta vastaamme asiakkaidemme odotusta. Olemme sitoutuneita kehittymään edelleen.”. Kun Mikkel Krogslund Andersen virallisesti otti vastaan palkinnon ADI:n hallituksen puheenjohtajalta Thomas Vollmarilta, hän kiitti asiakkaitaan heidän uskollisuudestaan ja erityisesti painotti sitä, että “Toimitamme erilaisuutta” ei ole ainoastaan iskulause Nissens Automotivelle; se on sitoumus jatkuvasta kehittymisestä ja lisäarvon tuottamisesta asiakkaille.
Nissens A/S lyhyesti Vuodesta 1921 lähtien Nissens on kehittänyt, valmistanut ja toimittanut maailmanlaajuisesti laajaa valikoimaa ilmastoinnin ja jäähdytyksen tuotteita autovaraosamarkkinoille. Tänä päivänä Nissens työllistää yli 1000 omistautunutta työntekijää ympäri maailman, jotka valmistavat tuotteita ja palveluita halusta toimittaa optimiratkaisuja kaikkiin tarpeisiin.
vasemmalta oikealle: Mikkel Krogslund Andersen, Anja Thomsen
9
Javier Rodrigo nimettiin ADI:n vuoden jälkimarkkina-ammattilaiseksi ZF investoi vuosittain noin 5% myynnistään tutkimukseen ja tuotekehitykseen (1,4 miljardia euroa vuonna 2015), jolla varmistetaan jatkuva menestys teknisissä ja innovatiivisissa tuotteissa. ZF on yksi maailman suurimmista ajoneuvovalmistajien tavarantoimittajista. Ne meistä, jotka ovat olleet alalla 20-vuotta, ovat nähneet monia muutoksia liiketoiminnassamme sekä markkinoilla, teollisuudessa että maailmassa yleisesti. Silloin liiketoimintaa maakohtaisesti.
Minun nimeäminen “Vuoden jälkimarkkinaammattilaiseksi” on epäilemättä suurin saavutus urallani autovaraosien jälkimarkkinoilla. Tällaisen palkinnon vastaanottaminen tekee todella nöyräksi, koska valinnan ovat tehneet asiakkaani ja haluankin kiittää tästä tunnustuksesta teitä kaikkia. Hyväksymällä tämän palkinnon teen sen myös koko TRW:n jälkimarkkinaosaston puolesta. Tämä on kansainvälinen liiketoimintasuhde eikä ainoastaan yksi ihminen voi vastata sen kasvusta ja menestyksestä. Se on todellista yhteistyötä. Kun moni ihminen tuo ideansa pöydälle, niin silloin luodaan tehokkaita ja hyviä ehdotuksia. Joten vaikka kuinka ajattelemme, että yksi henkilö on todella hyvä työssään, on lopulta kaiken takana joukko työtovereita, jotka saavat tämän kaiken aikaan. Haluankin jakaa tämän tunnustuksen työkavereideni kanssa. Yhteistyömme ADI:n kanssa ulottuu melkein 20-vuoden taakse vuoteen 1997 ja Lucas-tuotemerkkiin. Henkilökohtaisesti tulin TRW:lle töihin 23-vuotta sitten, joten olen ollut alusta saakka mukana meidän yhteistyössä. Vuonna 1997 meidän tuotevalikoima koostui jarruista ja elektroniikasta. Asiat ovat suuresti muuttuneet noista ajoista. Tänä päivänä meidän tuotevalikoiman kulmakivenä toimii jarrujen ja ohjauksen osat, iskunvaimentimet ja niiden osat, jotka ovat nykyisin ZF:n aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden divisioonan omistuksessa. Yhdistyneillä yhtiöillä on työntekijöitä maailmanlaajuisesti noin 138 300 noin 230 toimipaikassa 40 eri maassa. Raportoitu liikevaihto oli 29,2 miljardia euroa vuonna 2015. 10
johdettiin
aivan
eri
tavalla
20-vuoden aikana olemme todistaneet laajaa globalisoitumista ja vahvojen kumppaneiden yhteistyön lisääntymistä mitä markkinat ovat kaivanneet. Työskentelemme tänä päivänä maailmassa, jossa ei ole maantieteellisiä rajoja ja työskentelyn tyylikin on paljon läpinäkyvämpää kuin ennen. Hyvä esimerkki tästä on ADI:n ja National Pronto Associationin (Pronto) julkistama päätös perustaa yhteisyritys 1Parts ajamaan heidän asioita maailmanlaajuisella tasolla. Maailmantaloudessa on ollut ylä- ja alamäkiä, nopeasti ja laajalle levinnyttä uutta teknologista kehitystä ja massiivista maailman autokannan kasvua. 20-vuotta sitten ei kaikilla ollut edes modeemia internetiin ja sähköpostiin pääsyä varten, saati sitten laajakaistayhteyttä. Tim Berners-Lee avasi World Wide Web:in vuonna 1989 parempaa tiedon jakamista varten. Tunnetuksi se tuli kuitenkin vasta vuonna 1994. Vuonna 1996 esiteltiin Hotmail, vuonna 2001 Wikipedia ja vuonna 2014 Facebook. Tänä päivänä, tällä minuutilla käyttäjät julkaisevat satoja tunteja videoita Youtubeen. Tämän yleisen kehityksen mukaisesti meidän liiketoimintamalli on muuntunut vastaamaan asiakkaiden vaatimuksia. Olemme investoineet vahvasti meidän digitaaliseen kyvykkyyteen ja tarjoamme kaikkien muiden asioiden ohessa integroidun luettelon ja TRW Partfinder -sovelluksen. Tajusimme kauan sitten sen, että varmistuaksemme riippumattoman autovaraosakaupan tulevaisuudesta, meidän tulisi meidän sallia autokorjaamoille sama pääsy tekniseen dataan kuin mihin autojen valmistajilla on. Olemme jo pitkään puhunet koulutuksen tärkeyden puolesta. Vuonna 2014 esittelimme ilmaisen teknisen datan
lähteen Tech Cornerin, josta autokorjaamoiden asentajat saavat apua asentaessaan TRW:n valmistamia osia ja järjestelmiä. Aina yhden askeleen edellä olemme ylpeänä ensimmäisenä markkinoilla. Olemme esimerkiksi ensimmäisenä jälkimarkkinatoimittajana ottaneet käyttöön raskasmetallivapaat kitkamateriaalit sekä innovatiivisen pinnoitteen jarrupaloille, joka lyhentää jarrutusmatkaa jarrupalojen vaihdon jälkeen. Olimme yksi perustajajäsenistä, jotka olivat perustamassa erittäin menestyksekästä kanta-asiakasohjelmaa korjaamoille nimeltään Automotive Diamonds. Se voitti vuonna 2015 kansainvälisen kanta-asiakasohjelmapalkinnon. Työskentelemme erittäin tiiviisti ajoneuvovalmistajien ja OEkollegoiden kanssa, jotta jokaisen tarvikeosan valmistukseen on hyödynnetty parhaalla mahdollisella tavalla meidän OEtietämys, taito ja kokemus. 20-vuodessa ajoneuvojen määrän ja monimuotoisuuden kasvaessa on myös tuotelinjojen laajuus kasvanut, jos on halunnut pysyä kehityksen tahdissa. Vuonna 2008 avasimme uudenaikaisen logistiikkakeskuksen Keski-Eurooppaan Saksan Überherrn:iin, jotta voisimme parantaa tehokkuutta ja suoraviivaistaa logistiikkamme toimintaa. Sen jälkeen, kun lisäsimme tuotevalikoimaamme iskunvaimentimet, esittelimme “Corner Module”-konseptin Euroopan laajemmille markkinoille vuonna 2011. Konsepti kuvaa OE-tasoista osaamistamme jarrujen, ohjauksen ja vaimennuksen saralla. Konsepti on ainutlaatuinen ja tukee meidän pääfilosofiaamme “turvallisuutta siellä missä tarvitset sitä eniten”.
Konsepti myös yksinkertaistaa liiketoiminnan logistiikkaa asiakkaille. Kun mahdollistamme heille toimimisen yhden tavarantoimittajan kanssa, yhteistyö syvenee ajan myötä kuten on myös huomattu ADI:n kanssa. Tasan vuosi sitten julkistimme “True Original” -multimediamarkkinointikampanjan saadaksemme “Corner Module”:n sanoman markkinoille. Kampanja on ollut täydellinen menestys - kampanjan kahdessa ensimmäisessä vaiheessa kampanja saavutti Youtubessa yli puoli miljoonaa katselukertaa tavoittaen yli miljoona katsojaa. Meidän OE valmistus on laajaa ja yli puolessa maailman ajoneuvoissa on meidän valmistamia tuotteita. Olemme laatineet True Originals-teeman, koska tunsimme ajan saatossa, että kirjainsana OE oli vääristynyt, ylikäytetty ja yleistynyt. Kampanja iskee uutta eloa termiin “Original” ja auttaa samalla työntekijöitä keskittymään olennaiseen. Tähän saakka valikoimamme on kattanut jarrupalat, iskunvaimentimet ja alustanosat. Minulla on aina ollut äärimmäisen kova luotto tuotteisiimme, niiden laatuun ja meidän kykyymme sopeutua nopeasti muuttuvien markkinoiden vaatimuksiin. Kiitoksia paikasta laajemmassa ZF-perheessä. Olen varma siitä, että kykenemme tarjoamaan tulevaisuudessa kumppaneillemme entistäkin parempaa tukea. Kiitoksia vielä kerran tästä palkinnosta. Olen varma, että selätämme kaikki haasteet ja käytämme kaikki mahdollisuudet hyväksi, jotta voimme turvata yhteistyömme ADI:n kanssa myös seuraaviksi 20-vuodeksi.
Javier Rodrigo
vasemmalta oikealle: Javier Rodrigo vastaanottaa palkintonsa Thomas Vollmar:lta
11
Tämän vuoden ADI Summitin puitteet tarjosi Mechelen, joka on pieni kaupunki Brysselin ja Antverpenin puolivälissä. Kokoontuminen pidettiin Lamotin kongressikeskuksessa. Kongressikeskus on aiemmin toiminut teollisuuden palveluksessa, mutta on onnistuneesti muutettu palvelemaan erilaisia tapahtumia. Puitteet olivat täydelliset 23 ADI jäsenen ja heidän tavarantoimittajien kokoontumista ja illallista varten.
Ajatuksia herättävä kirjailija Matt Ridley, joka on kirjoittanut kirjoja evoluutiosta, genetiikasta ja yhteiskunnasta ja joka on myös House of Lordsin jäsen, jakoi näkemyksiään hyvinvoinnin, innovaatioiden ja teknologian evoluutiosta autoalan ammattilaisille. Kaikille Summitin osallistujille annettiin kirja “Kaiken Evoluutio”, joka on Matt Ridleyn viimeisin kirja.
12
Kuten aina, ADI Summit tarjosi paljon mahdollisuuksia verkostoitua. Näistä piti huolen yli 300 tapaamista, jotka oli järjestetty ADI jäsenien ja tavarantoimittajien kesken.
Summitin osallistujia: Figiefan hallituksen puheenjohtaja Hartmut Röhl ja Figiefan pääsihteeri Sylvia Gotzen.
13
Jens Sørensen esittelee AD-Tanskan Tanska on tunnettu viime vuosina maailmalla maana, jossa asuvat kaikkein iloisimmat asukkaat. “Nyt myös toinen ilonaihe on kohdannut maata, kun yritys nimeltä Thansen Group liittyi AD Internationaliin”. Thansen Group:in omistaja Bent Jensen suunnitteli AD-jäsenyyttä jo aiemmin syksyllä 2015 Jens Sørensen yhdessä strategisen Strategic Advisor neuvonantajansa Jens Soerensenin kanssa. 20 huhtikuuta 2016 sopimuspaperit allekirjoitettiin AD Summitissa Mechelenissä.
DENMARK
T H G / A D -Ta n s k a - G r o u p • Liikevaihto +140 miljoonaa € (*) • Noin +750 työntekijää (pääkonttorilla +150) • Myymälöitä +80. • Moderni logistiikka • Jatkuvan kasvun hakeminen (*) Uusi ennätys odotettavissa vuodelle 2016
Tanskassa on hyvin mielenkiintoinen autokanta. Autokannan keski-ikä on noin 9,2 vuotta. Autokanta on koko ajan kasvanut ja sen odotetaan ylittävän 2,5 miljoonan ajoneuvon rajapyykin vuonna 2019. Yksi mielenkiintoinen yksityiskohta autokannassa on myös sen monimuotoisuus. Lähes kaikkia merkkejä ja malleja kulkee maan teillä. AD-Tanska on rakentanut uuden toimintasuunnitelman seuraaville neljälle vuodelle (ns. 2+2 vuoden paketti), jolla on tarkoitus päätyä Tanskan johtavaksi autovaraosaja tarviketoimittajaksi. Tällä idealla ei ole Tanskan markkinoiden suhteen mitään estettä. AD-Tanska tulee myös esittelemään joustavan jakelun ja myynnin periaatteen korjaamoille.
Jens Sørensen 14
Pääkonttori ja varasto: Sijaitsee Middelfartissa Tanskassa. Varaston pinta-ala noin 29 000 neliömetriä. Omistaja Bent Jensen on ostanut 145 000 neliömetriä maata nykyisen varaston vierestä.
ADI Footprint
23 partners 35 countries For more information on the ADI Partners, visit www.ad-europe.com
ROMANIA
ÉIRE
UK
15
AD Auto Total laajentaa toimintansa Unkariin. Romanian johtava jälkimarkkinatoimija AD Auto Total on laajentanut toimintaansa Unkariin identtisellä B2B liiketoimintamallilla, kuin Romaniassa on käytössä. AD AUTO TOTAL Auto Totalin Romanian kokenut joukko ammattilaisia alkoivat toimittaa varaosia unkarin korjaamo-ammattilaisille kahdesta eri yksiköstä Unkarissa,
yksi sijaitsee Budapestissa (1020m²) ja toinen Debrecenissä (400m²). Yli 20 000 eri tuotetta on toimitettavissa joka tunti. Bukarestista tehdään joka yö varastotäydennyksiä harvemmin tarvittaville varaosille. Lähikuukausina AD Auto Total tulee tukemaan unkarilaisia asiakkaitaan koulutuksilla ja hotline-palveluilla. Tämä tuki tarjotaan arvostetun Tech Academyn kautta.
AD Finland – Kauppaa pitää tehdä – ja me teemme! AD Finland juhlii tänä vuonna 30-vuotista jäsenyyttään ja näin heidät voidaankin laskea yhdeksi ”historiallisimmista” ADI-jäsenistä. Koko olemassaolonsa ajan AD Finland Group on pyrkinyt vakiinnuttamaan ja laajentamaan asemaansa tässä “tuhansien järvien maassa”.
m²) ja se pitää sisällään 38 000 lavapaikkaa ja myös pientavarahyllyä on 38 000 metriä! Logistiikkakeskuksen toimintaa johtaa Petri Nietula ja käytännön toimia hoitaa 70 työntekijää. Varasto palvelee kaikkia AD Finlandin jäseniä sesongin ulkopuolella aamuseitsemästä aina iltaseitsemään ja sesonkiaikoina aamukuudesta iltakymmeneen. Liikevaihto vuonna 2016 arvioidaan yltävän noin 100 miljoonaan euroon (72 miljoonaa euroa vuonna 2015).
Korjaamokenttää palvelee 36 AD-aluetukkuliikettä ja pelkkää kuluttajakenttää 23 Motonet-myymälää (*). Näiden yhteenlaskettu liikevaihto on lähes 300 Yksi Groupin suurimmista saavutuksista on Hyvinkäällä miljoonaa euroa. AD Finland Group on kiistatta Suomen sijaitseva logistiikkakeskus, joka sijaitsee noin 60km autovaraosien suurin toimija jälkimarkkinoilla. Helsingistä. Varasto on nimeltään BG Varasto Oy ja sen omistaa Broman Group (AD Finlandin suurin osakkeen Lisätietoja AD Finlandista: Antti Valtavaara, antti. omistaja ja jäsen). Logistiikkakeskus aloitti toimintansa valtavaara@ad-finland.com vuonna 2011 ja on jo nyt läpikäynyt kaksi laajennusta, Lisätietoja BG Varaston toiminnasta: Petri Nietula, jotta varasto pysyisi AD-ketjun kehityksen mukana. bgvarasto@bromangroup.fi Viimeisin laajennus valmistui helmikuussa tänä vuonna. tai osoitteesta www.ad-finland.com. BG Varaston koko on vaikuttava ja osoittaa logistiikan tärkeyttä näin laajassa maassa niin kuin Suomi on. (*) Motonet Oy on Broman Group Oy:n tytäryhtiö BG Varastolla on varastointitilaa 330 000 m³ (33 000 ja osa AD Finland Groupia. 16
17
Mahle liittyi 1. tammikuuta 2016 ADI:n sopimustavarantoimittajien joukkoon. Lue lisää Mahlesta, heidän päämääristään ja tarjonnasta jälkimarkkinoille.
Driven by Performance MAHLE-säätiö Yrityksen perustajat Hermann ja Ernst Mahle uskoivat, että on erittäin tärkeää ottaa yhteiskunnallista vastuuta ja jakaa saavutuksia muiden kanssa. Tästä syystä, ja suojellakseen yritystään, he siirsivät yrityksen omistajuuden säätiölle 1960-luvulla. Säätiö edistää useita yhteiskunnallisia ja kulttuuriprojekteja. Säätiö myös hallitsee melkein kaikkia MAHLE:n osakkeita.
MAHLE:n ainutlaatuinen järjestelmäosaaminen moottorin eri järjestelmissä, turboahtimissa, suodatuksessa, elektroniikassa, mekatroniikassa ja lämmönhallinnassa kertoo siitä, että kyseessä on yksi kolmesta suurimmasta autoalan järjestelmätoimittajasta. Ajoneuvojen valmistajille MAHLE tarjoaa teknologisesti innovatiivisia sovelluksia henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, työkoneisiin sekä muihin teollisiin sovelluksiin. Suuri kiitos kuulu meidän vahvalle “moottoriexpertin” maineelle, jonka ansiosta jälkimarkkinaliiketoimintayksikkö palvelee varaosamyymälöitä MAHLE-tuotteilla alkuperäislaatuisilla tuotteilla. MAHLE Groupilla on paikallinen edustus kaikilla suurilla markkinoilla. Vuonna 2015 MAHLE työllisti 75 000 työntekijää keskimäärin 170 tuotantolaitoksella, jotka mahdollistivat noin 11 miljardin euron myynnin.
Mahle-säätiö toimii hyväntekeväisyysperiaatteella - Se edistää terveydenhuoltoa, nuorison kehittämistä ja hyvinvointia, koulutusta, yleistä aikuisten koulutusta ja ammatillista koulutusta ja sekä myös orgaanista viljelyä.
18
Filderklinik in Stuttgart (Germany)
Paalupaikalla MAHLE:n kyvyt käyvät hyvin ilmi tuloksista ääriolosuhteissa. “Kuka tahansa astuu podiumille, MAHLE aina voittaa!” Näin usein sanomme ennen lähtölaukausta. Tutkimusta ja tuotekehitystä “täydellisyyteen terävimmässä kärjessä” ei edistä ainoastaan tavoitteet urheilussa. Lopulta usein innovatiiviset teknologiat, jotka on kehitetty tänä päivänä moottoriurheiluun, käytetään huomenna tuotantoautoissa. Meidän tuotevalikoima sisältää viisi tuoteryhmää
MAHLE palvelee koko autourheilun saralla
MAHLE Aftermarket: itsenäiset jälkimarkkinaliiketoiminnan yksiköt palvelevat jokaisella mantereella omistautuneella organisaatiolla, joka pitää sisällään yhteensä 25 yksikköä ja myyntitoimistoa, joissa työskentelee noin 1 700 työntekijää.
(moottorin osat ja tiivisteet, turboahtimet, suodattimet, termostaatit ja korjaamolaitteet) laadukkailla tuotteilla ja kattavalla palvelukokonaisuudella.
OE laatu, optimaalinen ylivoimainen palvelu
MAHLE:n palveluratkaisut Olemme sitoutuneet tarjoamaan autokorjaamoille integroituja ratkaisuja. MAHLE Service Solutions -avulla he saavat innovatiivisia huoltolaitteita kattavalla palvelutarjonnalla.
saatavuus,
MAHLE Aftermarket:in valikoimassa on yli 110 000 tuotetta. Valmistuksessa jokaisen näistä tuotteista on läpäistävä samat tiukat laatustandardit, kuin mitä ajoneuvovalmistajat ovat asettaneet MAHLE:lle.
MAHLE Aftermarket GmbH www.mahle-aftermarket.com info@mahle-aftermarket.com
19
20