FIGIEFA: Datalagen - Att öppna portarna till digitala fästningar

Från sitt huvudkontor i Bryssel verkar FIGIEFA (The International Federation of Automotive Aftermarket Distributors) för att övervaka och följa utvecklingen av europeisk och internationell lagstiftning som påverkar fordonseftermarknaden. FIGIEFA representerar intressena hos sina medlemmar gentemot europeiska och internationella institutioner. I en serie artiklar i det här nyhetsbrevet vill FIGIEFA och ADI, som bistår FIGIEFA i olika särskilda arbetsgrupper, ge dig en översikt över de främsta frågorna som kommer att påverka hur spelfältet för den fria eftermarknaden kommer att se ut framöver.

I denna utgåva: Datalagen - Att öppna portarna till digitala fästningar

Bryssel, den 3 november. Europaparlamentet, tillsammans med EU:s råd och Europeiska kommissionen, närmar sig sitt trilogmöte (det treparts lagstiftningsförfarande som gäller för de flesta av EU:s normer) om datalagen, som är en av de viktigaste bestämmelserna för de europeiska digitala marknaderna. Datalagen kommer bland annat att göra maskinellt genererade data från IoT-produkter och relaterade tjänster tillgängliga för personer eller företag som äger, hyr eller leasar sådana produkter. Den kommer att definiera rättigheter och skyldigheter för alla parter, inklusive tredjepartstjänsteleverantörer som användarna kan tilldela en åtkomsträtt. Förordningen kommer att gälla för alla ekonomiska sektorer i Europeiska unionen. Enligt kommissionen förväntas de nya reglerna skapa 270 miljarder euro i ytterligare BNP fram till 2028.

Vad föreslår kommissionen?

För det första rättvis tillgång till och användning av uppgifter i affärsrelationer (B2C och B2B), för det andra förbättrad tillgång till uppgifter från den privata sektorn för den offentliga sektorn (B2G) och för det tredje nya regler som gör det möjligt för kunderna att effektivt byta mellan olika leverantörer av databehandlingstjänster i molnet.

Hur påverkar detta bilindustrin och dess eftermarknad?

Den fastställer en viktig rättighet för användarna att få tillgång till de uppgifter som genereras genom deras användning av uppkopplade produkter och att tilldela en tredjepartsleverantör som de själva väljer tillgång till uppgifterna. Dessutom ingår uttryckligen reparations- och underhållstjänster på eftermarknaden och tillgång till diagnostisk information. Andra viktiga bestämmelser är tillverkarens skyldighet att göra uppgifterna transparenta och “lätttillgängliga” för användaren, begränsningar för tillverkaren att övervaka användarens eller tredje partens verksamhet och kompensation för kostnaderna för att göra uppgifterna tillgängliga, särskilt för små och medelstora företag. Även om FIGIEFA erkänner att datalagen är ett viktigt steg framåt mot utvecklingen av den europeiska datakonomin, är vi övertygade om att den inte kommer att vara tillräcklig i sig själv inom bilindustrin. Ekosystemet behöver sektorspecifik fordonslagstiftning som omsätter principerna och bestämmelserna i datalagen i konkreta, rättsliga och tekniska åtgärder för fordonssektorn.

Vissa aspekter av datalagen kräver också större klarhet för fordonssektorn, eftersom de för närvarande lämnar för mycket utrymme för tolkning, vilket skapar rättslig osäkerhet och en hög risk för tvister. Endast en särskild lagstiftning kommer att ge oberoende tjänsteleverantörer det förtroende och de incitament de behöver för att investera i nya datadrivna tjänster, som kommer att gynna konsumenterna och hela samhället genom att tillhandahålla smartare, säkrare och mer hållbara mobilitetslösningar.

I detta avseende representerade FIGIEFA:s vd Sylvia Gotzen AFCAR vid Europaparlamentets utfrågning den 26 oktober, som en av fem utvalda intressenter, i en session med titeln “Data Act: creating growth and innovation”. “Vi måste se till att användarna inte bara har effektiv tillgång till sina uppgifter, utan även att deras valda tjänsteleverantörer behöver ett effektivt sätt att hämta dem”, hävdade Sylvia Gotzen. “Och de måste kunna göra det i realtid, i takt med att uppgifterna genereras. Uppgifter som är tillgängliga bör göras tillgängliga. Utan detta kommer tredjepartstjänsteleverantörer att vara dömda att tillhandahålla “me-too-tjänster” i den takt som tillverkaren bestämmer. Detta kommer att på konstgjord väg begränsa våra möjligheter till innovation och differentiering, och konsumenterna kommer att förlora på det.”

Hon påminde också om en annan viktig aspekt, nämligen rättvisa regler för avtalsvillkor och ersättningar. Dessa regler skulle med rätta gälla för små och medelstora företag enligt Europeiska kommissionens nuvarande förslag, men sådana avtalsvillkor och ersättningar för data bör vara rättvisa, rimliga och icke-diskriminerande och gälla för alla företag i en tydlig obalans i förhandlingsstyrkan.