ADI Newsletter June 2018 (TR) by AD International

Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium

YAYIN: 06/2018

news www.ad- europe.com

ADI SUMM!T 25 - 26 Nisan 2018

25 - 26 Nisan tarihlerinde Dolce La Hulpe’de (Brüksel) gerçekleşen ADI Zirvesinde ADI Başkanı Thomas Vollmar 24 ADI İş Ortağının yöneticileri ve CEO’ları, ADI sözleşmeli tedarikçilerinin direktörlerinden oluşan otomotiv sektöründen 170 kişilik bir gruba seslendi.

Thomas Vollmar kısa bir girişin ardından ADI’nin performansı ve büyümesinden bahsetmeye başladı:

“Geriye dönüp 2017’ye baktığımızda çok iyi bir yıl geçirdiğimizi ve 2009 mali krizinin etkilerinden tamamen kurtulduğumuzu söyleyebiliriz. %2,5’luk büyüme oranı son 10 yılın en yüksek oranıdır ve tüm Avrupa ülkeleri kendi üstüne düşeni yapmıştır. Yeni araba tescillerinin sayısı da ciddi artış göstermiştir, %3,4 artış ile 15 milyon araç seviyesi aşılmıştır. Bu aynı zamanda 2009 yılından bu yana ulaşılan en yüksek rakamdır. ADI açık şekilde gelişmekte ve tamamen farklı bir büyüme bölgesine gitmektedir. Geçtiğimiz yıl içinde bu sayede ADI Group’un satın alma hacmini %15’in üzerinde artırabildik ve bunun neticesi olarak kendimizi Avrupa rekabetinin galibi olarak görebiliriz. Bununla birlikte tedarikçilerimizin desteği ve tutarlı müşteri oryantasyonu olmadan bu

büyümeyi elde etmemizin mümkün olmayacağının da farkındayız. Bu bağlamda, doğru yoldayız, özellikle de ADI iş ortaklarımızın çoğuna artık doğrudan kendi ulusal pazarlarındaki ADI tedarikçileri tarafından tedarik sağlanmaktadır. Ancak ne yazık ki hala ADI tedarikçilerimizle yaptığımız sözleşmelerde açık şekilde belirtilen durumda değiliz. Ne yazık ki hala sadece kendi ulusal pazarlarındaki ADI tedarikçilerinden indirekt şekilde mal temin etmek zorunda olan birkaç ADI iş ortağımız var, bu yüzden bu can sıkıcı durumdan bu yıl da bahsetmek durumundayım. Sonunda rekabetin yol açtığı bu bozulmanın önüne geçmeliyiz, bu zirve sırasında yapılacak görüşmelerin olumlu bir sonuç yaratacağını umuyorum. Özellikle İrlanda, Danimarka ve Finlandiya’daki pazarlardan bahsediyorum. Sorun yaratan bu izole vakaların dışında hep birlikte iyi ilerleme gösteriyoruz. Bu sebepten dolayı hepinize içtenlikle teşekkür etme fırsatını kaçırmak istemiyorum, ayrıca yeni ve gelecekteki ADI iş ortaklarımıza doğrudan ve sözleşmelerine uygun şekilde mal temin edileceğini umduğumu bilmenizi istiyorum. Bugün aramızda özel misafirlerimiz olduğunu söylemem gerek, kendilerini şahsen hoş geldiniz demek istiyorum. Amerikalı arkadaşlarımız Bill

Maggs, Mike Mohler, Dan Renehan, Roy Kent ve Ivan Domingue bir kez daha bizimle olmak için uzun bir yolculuk yaparak Kuzey Amerika’dan buraya geldiler. ADI’nin herhangi bir kısıtlama olmaksızın küresel ticari ağ geliştirmek amacıyla 1parts şemsiyesi altında Group ile çalışması son derece önemlidir. 1parts’tan gelen arkadaşlarımıza içtenlikle hoş geldiniz diyoruz. Filmde küresel 1Parts anlaşmasını imzalayarak 1Parts’ı desteklemeyi seçen tedarikçilerin listesini fark ettiniz, toplamda 13. Bu akşam, sadece birkaç dakika önce diğer bir 1Parts anlaşması imzaladık. Holger (Hellmich, Bölgesel Başkan EMEA Bosch Otomotiv Satış Sonrası), 14. 1Parts satıcı olarak Bosch’a merhaba demek beni gerçekten mutlu ediyor. Çok teşekkür ederim Holger. Bizim için gerçekten son derece önemli iki kişiye bir kez daha hoş geldiniz demek istiyorum, bu iki kişi çıkarlarımızı büyük bir özveri ve inançla savunuyor. Elbette FIGIEFA Genel Sekreteri, Sylvia Gotzen ve FIGIEFA başkanımız, Hartmut Röhl’den bahsediyorum. Bir kez daha aramızda olmalarından mutluyuz ve Brüksel’de Avrupa parça ticareti adına bıkmadan usanmadan çalıştıkları için çok teşekkür ediyoruz!

ADI Başkanı devam etmek için genel otomotiv satış sonrası pazarını meşgul eden politik, teknik ve ekonomik zorlukları vurguladı.

2009 yılında sorunlar ve zorluklar aşılamaz gibi görünüyordu ve krizin gerçekte ne kadar sert olacağını kimse tahmin edemiyordu. Krizi saymazsak, 10 yıl önce karşılaştığımız sorunlar günümüzün son derece karmaşık zorluklarına kıyasla ciddi ölçüde basit ve olağandı. Bu zorluklar uluslararası politika, teknoloji ve ekonomi konusundaki büyük belirsizliklerden kaynaklanıyordu. Kabadayı karaktere sahip sorumluluk sahibi bazı kişilerin savaş çığlıkları otomotiv endüstrisindeki bazı üst düzey yöneticilerin naif davranışlarıyla birlikte bunda rol oynadı. Teknik açıdan geliştirilmiş ve çevreyle

dost dizel motor kısa süre içinde piyasada olacak, inanılmaz ölçüde amatörce davranışlar sebebiyle gerçek bir alternatifi de olmayacak. Bununla birlikte dizel konusuna bakış ülkeden ülkeye değişmektedir, farklı çıkarlar söz konusudur. 2020 yılından itibaren katı 95g/km CO2 limit değerine uymak için çoğu araba üreticisi dizelin yeniden sosyal kabul görmesi amacıyla çalışmaktadır. Bu yüksek maliyetli egzoz gazı temizleme teknolojilerinin kullanılması anlamına gelecektir, hibrit ve elektrikli araçlar ise mevcut %1’den küçük paylarıyla ayakta durmaya çalışmaktadır. Yakıt hücreleri veya sentetik yakıt kullanılması gibi alternatif teknolojiler e-mobilite lehine verilmiş yanlış politik kararlar sebebiyle sonuçsuz kalmıştır, kaynaklar ya da toplam çevresel denge söz konusu olduğunda pozitif bir çözüm olmadığını tüm uzmanlar bilmektedir. Gelişmeler ne yönde olursa olsun, mobilite ve Avrupa otomobil pazarı üstündeki etkileri küçük olacaktır. PwC tarafından gerçekleştirilmiş olan en son çalışmaya göre, Avrupa otomobil pazarı birkaç yıl içindeki şu andakilerden tamamen farklı kurallar ile işleyecektir. Sonuç olarak Avrupa’daki araç sayısı 2030 yılında 80 milyon azalarak 200 milyona düşebilir. Buna karşın, yeni tescil sayısı üçte bir oranında artarak yılda 24 milyon adede ulaşacaktır. Araba paylaşımı ile birlikte diğer iki otomotiv mega trendi bu gelişimi tetiklemektedir - sürüş sistemlerinin elektrikli hale getirilmesi ve sürücüsüz araba devrimi. 2030 yılında tüm yeni arabaların yaklaşık olarak yarısının %100 elektrikli araç olması bekleniyor. Bununla birlikte en önemli mega trend bağlantı halinde olmanın hızla artacak olmasıdır, bu olmadan yukarıda bahsettiğimiz diğer üçünün gerçekleşmesi mümkün olmazdı. İtiraf etmek gerekir ki bu hiçbirimiz için sürpriz değil ve dürüst olmak gerekirse önümüzdeki on yılda endişelenmemize gerek kalmayacak kadar ilerlemiş durumda. Öte yandan hepimiz bu kaçınılmaz gelişime ne zaman ve nasıl ayak uydurmamız gerektiği sorusu ile karşı karşıyayız. Birkaç yıl içinde

BÜLTENDEKI DIĞERLERI 6

ADI Summ!t 2018 resimler

AD Baltic 30. Yıldönümünü kutluyor

Fabrice Rosi “Yılın Satış Sonrası Profesyoneli” seçildi

Carmunication: Bu veriler ‚iş‘ demek

Schaeffler: Bugün ve yarın için güçlü partneriniz

AD Group’ dan En Yeni Haberler 3

yanlış karar olduğu ortaya çıkabilecek ve sonuç olarak parayı boşa harcamış olacağımız teknik çözümlere şimdiden mi yatırım yapmalıyız? Ya da sakin bir şekilde bekleyerek otomobil dünyasının nasıl gelişeceğine mi bakmalıyız? Hiç şüphe yok ki, bağlanabilme özelliğinin telematik çözümlerle bir araya gelmesi servis ve parça işlerimizi etkileyecektir. Modern araçlar deyim yerinde ise zorlamayla üreticiyle bağlantılı servis ağlarına yönlendirilmektedir. Son derece uygun oldukları için, şirket arabası sahipleri olarak biz bile onların hizmetlerinden faydalanmaktan mutluyuz. Bu sebepten dolayı benim kişisel düşüncem akıllı konseptler ile çalışmaya başlamak için 2020 yılına kadar bekleyecek vaktimizin olmadığıdır. Avrupa Parlamentosu veri erişimi konusunu açık ve herkesin birlikte çalışabileceği şekilde düzenlediği anda çözümlerimiz hazır olmalıdır, bu sayede bu verileri istediğimiz gibi kullanabiliriz. ADI bu bağlamda kendini iş ortaklarıyla son derece akılcı şekilde konumlandırmıştır, yumurtaların hepsini aynı sepete koymadık. Yani iş ortaklarımız Carmunication ve CARUSO gibi ilgili mevcut tüm platformları kullanırken münferit yaklaşımları da geliştirebileceklerdir. ADI’nin bugün itibariyle resmen CARMUNICATION üyesi olduğunu ilan etmekten mutluluk duyuyorum. Sektörün gerçek çözümü belirir belirmez, bu alandaki grubumuzun elde ettiği deneyimlerden tam anlamıyla faydalanabiliriz. Gördüğünüz gibi ADI’de sorunlara son derece rasyonel, doğru ve doğal şekilde yaklaşmaya çalışıyoruz, yeni bir şey heyecan uyandırdığında doğrudan herkesin yaptığını yapmıyoruz. Bunun yerine iş ortaklarımız ve arkadaşlarımız için 12 farklı dile çevrilmeden önce gereken tüm bilgileri toplayarak r e s m i n bütününü g ö r m e y e çalışıyoruz. Örneğin en son ADI haber bülteninde Neil Pattemore tarafından y a z ı l m ı ş mükemmel makaleyi, bağlanabilirlik ve küçülme ile ilgili Eure!Tech dergisindeki teknik bilgileri h e p i n i z biliyorsunuz.

Thomas Vollmar kendi ülkesi olan Almanya’daki pazar analizlerini paylaşıyor ve diğer ADI ülkelerindeki önemli gelişmeleri yorumluyor:

Bu noktada, ikincisinin parça ticareti tarafında işleri alt üst ettiğini söylemeliyim, birçok orta ölçekli parça bayisi şirketlerini gelecek nesle mi devretmeliyim yoksa satmalı mıyım sorusunu soruyor. Bildiğiniz gibi ABD şirketleri olan LKQ ve GPC şu anda Alman parça bayilerini satın almak için milyarlarca Avro yatırım yapıyor, bu esnada CARAT son 18 ay içinde direkt veya indirekt sebeplerden ötürü satın alma hacimleri yaklaşık 70 milyon Avro olan bağlı şirketlerinden sekiz tanesini kaybetti. Elbette hiçbir şey yapmadan arkamıza yaslanamayız. Bu sebepten dolayı bu yılın başından itibaren CARAT üyesi olmayan iş ortaklarımıza mal sağlayabilmek için merkezi depomuzu da açtık. Bu bizi 100 farklı parça bayisi ile temas haline getirdi, bunlar zaman içinde satın alma hacimlerini bu yeni tedarikçiye aktaracaklardır. Aynı zamanda 2018 yılında yeni mobilite platformumuzu oluşturacağız, bu platform araba sürücülerini ve filoları sabit fiyat ve internetten randevu alabilecekleri ilgili servislere yönlendirecektir. Bu bize neredeyse her gün yeni bilgiler sağlayacak çok iyi bir proje ve pazarımızdaki dijital dönüşüm ihtiyacına da cevap veriyor. Benzer projeler AD AutoTotal tarafından Romanya’da, AD FRANCE ve AD Parts tarafından İspanya’da hayata geçiriliyor, sonuncusu kısa süre önce AD PARTS Intergroup adında ortak bir şirket de kurdu. Ortak inanışın aksine ortaklık içinde ortaklık arayışında değiliz, ancak her iki şirket arasında yapılandırılmış know-how transferi ile bağlantılı tamamen pragmatik iş geliştirme stratejileri uyguluyoruz. B i r k a ç hafta önce, İsveç’teki iş ortağımız AD Sverige 20,000m2 k a p a l ı alana sahip etkileyici bir merkezi depo açılışı yaptı ve geleceğe yönelik planları hakkında f i k i r edinmemizi 9 ADI hissedar: soldan sağa Josep Bosch, Omer Wesemael, Stéphane Antiglio, Hakan Ataoguz,

Walter Birner, Olivier Roux, Thomas Vollmar, Juan Carlos Martin, Fabrice Rosi, Renator Zerbini, Ugo Carini, Cor Baltus, Gennady Korolkov, Steve Parker

sağladı. Burada, Belçika’da ise AD Belux momentum elde ederek eski gücünü geri kazanmayı amaçlıyor. Bu yüzden çok güçlü bir büyüme dönemine memnuniyetle bakabiliriz, aynı zamanda geleceğe yönelik doğru adımları attığımızdan da emin olabiliriz. Bu bağlamda geçen yıl yönetim kurulumuzu Rusya, Büyük Britanya, İtaya ve Türkiye’den iş ortaklarımızı kapsayacak şekilde genişlettiğimizi hatırlatmak isterim. Sonuç olarak, 9 şirket ortağı ile (AD Parts, AD France, AD Ekol, Birner, Carat, AD Russia, AD Italia, AD Nederland, AD UK) satın alma hacmimizin yaklaşık %80’i yönetim kurulunda temsil edilmektedir. Bu komite kapalı ve birbirine güvenen iş birliğinin mükemmel bir örneğidir, günlük faaliyetlerimizde hayata geçirilmektedir, farklı ülkelerdeki politik kararlardan etkilenmemektedir ve bu sayede ulusal çıkar güçlerine karşı koyabilmektedir. Politika bir etkendir ancak insanlar ve iş arkadaşları farklı bir konudur, grup için sıkı şekilde çalışırken ideolojik konulardan uzak durarak ortak amaçlarımıza ulaşmayı hedeflemeliyiz. Bu gücü büyütmeli ve her zamankinden daha fazla özen göstermeliyiz ve bunu yaparken hassas bir şekilde politik virüsten etkilenmemesini sağlamalıyız. ADI tarafından alınan tüm stratejik kararlar yönetim kurulu tarafından gözden geçirilmekte, tartışılmakta ve çoğunluk ilkesine uygun şekilde hayata geçirilmektedir. Bu bizim açımızdan son derece önemlidir çünkü sadece grup genelinde geniş konsensüs sağlayarak hızlı ve etkin olabiliriz. Aynı zamanda devamlılık ve güvenilirlik ile harika bir mağaza kuruyoruz. Sizlere şunu söylemek istiyorum her ikimiz de - Omer ve ben - yönetim kurulunun isteklerine saygı göstererek görevlerimizde kalıyoruz - Omer idari direktör ve ben de ADI Başkanı olarak devam ediyoruz. Biz bundan son derece memnunuz. Nisan ayına kadar sektördeki en büyük şirket alımından haberdar değildik, Teneco Federal Mogul’u satın aldı. Birkaç yıl önce bu inanılmaz bir olay olurdu ama günümüzde sık sık karşılaştığımız ilginç şirket birleşmelerinden biri oldu. Yeni bir ortaklık, iş birliği veya satın alma haberi okumadığımız bir hafta bile olmuyor. Gelecekte karşılaşabileceğimiz zorluklarla tek başımıza mücadele edebilecek kadar çok yönlü olduğumuzu düşünmüyoruz, bu yüzden uygun iş ortakları ile sinerji arayışındayız. Bu da her şeyin daha büyük ve karmaşık hale gelmesine yola açıyor. Aynı zamanda, yeni açılan şirketler de pastadan pay almaya çalışıyor - çok hızlı, karıştırıcı şekilde ve tamamen yeni işletme modelleriyle pazarımıza sızmaya çalışan gerillalar gibi. Bazıları bundan korkabilir ancak ben kişisel olarak heyecan verici buluyorum ve kesinlikle

sıkıcı değil. Bu gelişimi takip etmek ve kendi karşı önlemlerinizi geliştirmek gerçekten çok eğlenceli. ADI Başkanı gecenin açılış konuşmasını yapacak olan Bay Freddy Van den Spiegel’i sahneye davet ediyor, kendisi BNPParibasFortis’de Baş Ekonomist idi, aynı zamanda Free University of Brussels ve Vlerick Business School’da Finans Profesörü ve “Avrupa Bankacılık Federasyonu” ile “Avrupa Varlık Yöneticileri Federasyonu” için danışmanlık yapıyor. Thomas Vollmar akşam oturumunu iki ödül duyurusu ile tamamladı, “2017 Yılın Tedarikçisi” ve “2018 Yılın Satış Sonrası Profesyoneli”. “2017 Yılın Tedarikçisi” ödülünü ADI sözleşmeli tedarikçisi SCHAEFFLER kazandı. Ekibi ve şirketi adına sahneye gelen Schaeffler AG Otomotiv Satış Sonrası CEO’su Michael Söding, otomotiv satış sonrası pazarının sürekli değişen “Çerçevesini” temsil eden benzersiz bronz sanat eserini gururla aldı. Ödülü ikinci kez kazanan Schaeffler Group (Schaeffler 2009 yılında da ADI Yılın Tedarikçisi seçilmişti) 2017 yılında yaklaşık olarak 14 milyar Avro satış gerçekleştirdi. 90.000’den fazla çalışana sahip olan Schaeffler dünyanın en büyük aile şirketlerinden biridir, 50’den fazla ülkede 170’den fazla yere ve dünya genelinde üretim, araştırma geliştirme tesisleri ve satış şirketlerinden oluşan bir ağa sahiptir. ADI Zirvesindeki katılımcılar tarafından bu ödüle layık görülen Fabrice Rosi, AD Rusya Yönetim Kurulunda Direktördür, “2018 Yılın Satış Sonrası Profesyoneli” ödülünü gururla aldı. Fabrice Rosi kendisinden önce “hayatta bir kez kazanılan ödülü” kazanan Satış Sonrası Profesyonelleri listesine adını yazdırdı. Ödülü orijinal bir tablo idi: “Değişimin devamı için” Hollandalı ressam ve heykeltıraş Ad Arma’nın bir eseridir.

SUMM!T 2018 ... resimler

6 Açılış konuşmacısı: Bay Freddy Van den Spiegel

1 gün içinde yaklaşık 400 toplantı organize edildi!

Supplier of the Year 2017: Schaeffler

Catalpa grubu

Fabrice Rosi “Yılın Satış Sonrası Profesyoneli” seçildi

FABRICE ROSI “YILIN SATIŞ SONRASI PROFESYONELI” SEÇILDI

AD Russia Kurucu Ortağı ve Yönetim Kurulu Üyesi Fabrice Rosi “2018 Yılın Satış Sonrası Profesyoneli” ödülünü alması hakkındaki düşüncelerini paylaşıyor Çalışma arkadaşlarınız tarafından tanınmak büyük bir onurdur. Bu ödülü kazanmak beni çok etkiledi. Sanırım bu kolayca fark ediliyor. Ancak, bir grubun başardıkları için tek bir kişinin ön plana çıkartılması biraz haksızlık. Bu yüzden AD Russia Ekiplerini ve İş Ortaklarını ve özellikle deneyimi, insancıllığı ve doğal karizması ile Grubumuzu bugün olduğu yere getiren kişi olan Gennady Korolkov’u da anmak istiyorum. Başarı onlarındır.

mesinin buna eklenmesi özellikle AD Russia gibi ithalata dayalı olarak çalışan bir şirket için durumun yönetilmesi son derece zorlaştırdı. 2003 yılında bir € 36 ruble idi şimdi ise 72.

Ama ekonomik ortam son 15 yıl boyunca hiçbir zaman kolay olmadı. 2009 yılındaki sıkıntılı dönemden bu yana büyüme eksikliği oldu, 2003 ile 2008 arasında ortalama %7 olan büyüme hızı bu dönemden itibaren %0 civarlarında gerçekleşirken -%7 (2009) ve -%3 (2015) gibi dip noktalar yaşandı. Para biriminin aşırı dalgalanmalar sebebiyle dengesizleş-

Fazla söze gerek bırakmayan rakamların yanı sıra, AD Russia’nın en büyük başarısı zaman zaman şirketin büyümesine mal olan çeşitli inisiyatifler sayesinde şeffaf bir işletme aktivitesi haline gelmiş olan Rusya’daki IAM’in değişmesine yaptığı katkı olmuştur.

Buna AD Russia’yı Rusya pazarının ana oyuncularından biri yapmak içi gerekli olan sabır, dikkat, dayanışma, kararlılık, yaratıcılık ve cesareti ekleyin.

2003 yılında 37 milyon Avro olan gelirler 2017 yılında 400 milyon Avro’ya çıkarken 12,000 m² olan depolama alanı aynı dönemde 69,000 m²’ye yükseldi (2018 için ilave 20,000 m² planlanmıştır). Teslimat filosundaki araç sayısı 30 araçtan Son 17 yıldır sıra dışı bir ülkede çalışma sansı yakaladım, 450 araca çıktı, satış noktası ağı 12’den 46’ya yükseldi, bu çevremde de daima sıra dışı insanlar oldu, birkaç ay içinde ağ Murmansk’tan Krasnodar’a, Voronezh’ten Vladivostok’a kadar tüm Rusya’yı kapsıyor. AD Russia’nın 15. yıldönümünü kutlayacağız.

Finland: The delegation was hosted by Eero Broman

AD Hessumobiili in Klaukkala

Bu girişim esnasında, Autodistribution International ve İş Ortaklarının, Üyelerinin ve Tedarikçilerinin sonsuz desteğini gördük, buradan hepsine teşekkür ederim. AD Russia 2018 yılında da makul büyüme politikasını sürdürecektir. Yeni merkezi envanter oluşturulacak ve ağımıza yeni satış noktaları eklenecektir. Son olarak şu anda 2019 yılında açmayı hedeflediğimiz “AD Russia Academy” üzerinde çalışıyoruz. Zafer gösterilerinden kaçınmak bizim için son derece önemlidir. Rusya her şeyin zor olduğu, bazı şeylerin imkansız olduğu ama hiçbir şeyin öngörülemediği bir ülkedir.

AD RUSSIA NETWORK OF OWNED SUBSIDIARIES: 57 POINTS OF SALES

Мurmansk

St.-Petersburg Petrozavodsk

Novgorod

Cherepovets Yaroslavl’

Kaluga

Belgorod

Vologda

Kostroma

Moscow

Ivanovo

Vladimir

RUSSIA

Nizhniy Novgorod

Tula Ryazan’

Cheboksary Voronezh Kazan’

Ul’yanovsk

Rostov-on-Don Krasnodar

Penza 2

Izhevsk Ekaterinburg

Tolyatti

Samara Ufa

Tumen’

Chelyabinsk

Magnitogorsk Orenburg

Pyatigorsk

Komsomol’sk-on-Аmur

Omsk

Bratsk Krasnoyarsk

- Central office of the partners of AD Russia Group - Point of sales

Novosibirsk

Blagoveschensk

Irkutsk

Ulan-Ude

Khabarovsk

Chita

- Subsidiaries, opened in 2017

Ussuriysk 2

- The total number of branches in the city, including opened in 2017

SCHAEFFLER: BUGÜN VE YARIN IÇIN GÜÇLÜ PARTNERINIZ Schaeffler Group‘un Automotive Aftermarket departmanı, Nisan ayında ADI International tarafından „Supplier of the Year 2017“ ödülüne layık görülmüştür. Otomotiv ve endüstri tedarikçisi Schaeffler, bu vesile ile şirket strateji-sini ve Automotive Aftermarket bölümünü aşağıda kısaca tanıtmaktadır. Schaeffler Group, otomotiv ve endüstri alanında dünya çapında faaliyet gösteren bir tedarikçidir. Birinci sınıf kalite, kusursuz teknoloji ve her türlü ayrıntının göz önünde tutulduğu inovasyon anlayışı Schaeffler Group’un değişmeyen başarısının temelini oluşturmaktadır. Motor, şanzıman ve yürüyen aksamlar için geliştirdiği hassas bileşenler ve sis-temlerin yanı sıra, çok sayıda endüstriyel uygulamaya yönelik kaymalı ve rulmanlı yatak çözümleri ile Schaeffler Group daha bugünden „yarın için mobilite“ kapsamında sektöre önemli katkıda bulunmaktadır.

„Yarın için mobilite“ stratejisi Mobilite beklentileri büyük bir hızla dönüşmekte ve yepyeni cevap arayışlarını kaçınılmaz kılmaktadır. „Yarın için mobilite“ stratejisi ile Schaeffler, geleceğe dönük, kalıcı ve kârlı bir büyümenin bağlantı noktalarını oluşturmaktadır. Dört büyük megatrend olan iklim değişikliği, kentselleşme, küreselleşme ve dijitalleşmeden yola çıkan şirket, tüm departmanları ve coğrafi bölgeleri kapsayacak şekilde 4 ana alan belirlemiştir: „Çevre dostu tahrik sistemleri“, „Kent mobilitesi“, „Kentler arası mobilite“ ve „Enerji zinciri“. Bu ana alanların şekillendirilmesine kendi Ar&Ge çalışmaları ile aktif olarak katkıda bulunan Schaeffler, başarılı bir inovasyon ve teknoloji lideri olarak müşterileri ve iş ortakları için cazip bir ürün yelpazesi oluşturmuştur. Sahip olduğu kapsamlı ve detaylı sistem uzmanlığı ile Schaeffler, hibrid ve elektrikli taşıtlar için yenilikçi ürünler sunmaktadır. Schaeffler, aynı zamanda, konvansiyonel motor ve şanzıman çözümleri ile endüstriyel uygulamalara yönelik yatak teknolojileri alanında enerji verimliliğinin daha da yükseltilmesi konusunda çalışmaktadır. Bu stratejinin kalbini ise geleceğin üç ana başlığı olan E-Mobilite, Endüstri 4.0 ve Dijitalleşme oluşturmaktadır.  E-Mobilite Elektrikli tahrik sistemleri, ulaşımın daha çevre dostu şekillendirilmesi ve metropollerdeki emisyon miktarının azaltıl-ması yönünde önemli katkıda bulunmaktadır. Otomotiv sanayisindeki güvenilir ortağınız Schaeffler, farklı coğrafi bölgeler ve

farklı sınıflardan her türlü araç için müşterilerinin beklentilerini yerine getiren etkili çözümler geliştirmektedir: Tasarımlarına bağlı olarak yüzde 20’nin üstünde yakıt tasarrufunu mümkün kılan 48 Volt’luk tahrik sistemlerinden, tüketimi ve CO2 emisyonunu düşüren hibrid modüllere ve batarya elektrikli araçlara yönelik tahrik çözümlerine kadar. „FIA Formüla E“ elektrikli araba yarışlarında da rol alan Schaeffler, böylece gelecekte seri olarak üreteceği elektrikli tahrikler için önemli bir AR&GE know-how’u edinmektedir. Schaeffler, Audi Sport Abt Schaeffler takımının özel teknoloji ortağıdır ve elektrikli yarış arabasının tahrik demetinden sorumludur.

Schaeffler, yarış müsabakalarında edindiği deneyimi ürün serilerini geliştirirken kullanmaktadır. Ürün yelpazesi kayışlı marş sistemlerinden hibrid modüllere, e-dingillerden farklı voltaj kademelerindeki elektrikli poyra tahriklerine kadar geniş bir alanı kapsamaktadır.

 Endüstri 4.0 2018 yılının başından bu yana Schaeffler, mekatronik alanındaki tüm faaliyetlerini ve dijital servis hizmetini sanayi departmanının ayrı bir organizasyon birimi olan Endustri 4.0 altında toplamıştır. „Endustri 4.0“ ürün geliştirme, üretim, lojistik faaliyetleri ile müşteriler ve tedarikçiler arasındaki kusursuz ve dahiyane bir ağı simgelemektedir. Bugün bile Schaeffler, mekanik devinimin başladığı ve öncül verilerin elde edilebileceği her yerdedir.  Dijitalleşme Gerçek dünya ve dijital dünyanın iç içe geçmesi bir yandan yeni zorluklar yaratırken, diğer yandan da yepyeni iş alanlarını,

değişen değer zincirlerini ve büyük fırsatları da beraberinde getirmektedir. Tedarikçi olarak Schaeffler sadece bu trende tepki vermekle yetinmemekte, „dijital gündemi“ ile önceden düşünerek geleceği aktif olarak şekillendirmektedir. IBM ile kurduğu iş ortaklığı ile Schaeffler, Big Data analizlerinde kullanılmak üzere merkezi bir veri havuzu olarak dijital bir platform oluşturmuştur. Bunun yanı sıra Schaeffler ve IBM, yapay zeka gibi yenilikçi metotları ürünlerinde ve süreçlerinde kullanmak üzere çalışmaktadır.

CEO’su Michael Söding. „Biz bu dönüşümü, Automotive Aftermarket’in geleceğini iş ortaklarımız ile birlikte şekillendirmek için bir fırsat olarak görüyoruz. Güvenilirlik, kalite ve güven sadece şirketimizi tanımlayan değerler olarak görülmemeli, aynı zamanda AD International’ın tüm iş ortakları ile uzun yıllardır kurduğumuz ilişkiyi de tanımlıyor. Tüm bu perspektif ışığında ADI Supplier of the Year 2017 ödülü benim için çok önemli. Bu ödül sadece şimdiye kadar başardıklarımızı simgelemiyor, aynı za-manda ADI‘nin firmamıza duyduğu uzun vadeli güveni de ortaya koyuyor.“

Automotive Aftermarket: Gelecek için şimdiden hazır 1 Ocak’tan beri Schaeffler‘de Automotive Aftermarket, bağımsız bir yönetim bölümü halini almıştır ve otomotiv alanındaki orijinal malzeme üreticilerinin (OEM) ve sanayinin yanında üçüncü bir şirket faaliyet dalı oluşturmaktadır. Uzun yıllar Aftermarket sektöründe orijinal malzeme üreticilerinin (OEM) iş ortağı olan Schaeffler, sahip olduğu deneyimden faydalanarak motor, şanzıman, yürüyen aksam uygulamaları, kaplin ve debriyaj ayırma sistemleri için kapsamlı bir yedek parça ve tamir yelpazesi hazırlamıştır. Automotive Aftermarket, yedek parçaların yanı sıra servis atölyeleri ile ilgili hizmetler de sunmakta ve atölyeleri eğitimler, saha teknik personeli, tamir bilgileri ve özel aletler ile desteklemektedir. „Bağımsız yedek parça pazarı dönüşüyor ve Schaeffler’in kendi başına faaliyet gösteren bir birimi olarak biz de, müşterilerimizin ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilmek ve uzun vadede daha esnek hareket edebilmek için çok sayıda plan hazırladık“ diye güvence veriyor Schaeffler AG’nin Automotive Aftermarket

Schaeffler’in Aftermarket uzmanları, tamir profesyonellerini geleceğin ihtiyaçlarına hazırlamak üzere servis atölyeleri için sunduğu tüm servis hizmetlerini REPXPERT markası altında birleştirmiştir.

11 Schaeffler: Supplier of the Year 2017 (soldan sağa Stefan Knaack, Omer Wesemael, Michael Söding, Sascha Lechner, Kai Guijo Müller, Thomas Vollmar)

AD Baltic 26 Mayıs’ta başkent Vilnius’un 100 km kadar batısında yer alan Kaunas şehrindeki muhteşem Zalgiris Arena’da 30. Yıldönümünü kutladı. 3 Baltık ülkesinden gelen 3000’den fazla servis profesyoneli etkinliğe katılarak 24 AD Baltic sözleşmeli tedarikçisinin stantlarını ve sunumlarını ziyaret etti, bilgisayarlı ralli simülatörüne katıldı, yiyecek ve içeceklerin keyfini çıkarttı ve arenanın dışındaki göz alıcı otomotiv atraksiyonlarından etkilendi.

AD Baltic Hakkında: • Litvanya, Letonya ve Estonya’yı kapsamaktadır • Toplam pazar büyüklüğü 15,5 kişi ve 5,8 M binek aracından oluşmaktadır. • 6500 m²’lik merkezi lojistik merkez Vilnius’ta bulunmaktadır (± 8000m²’ye genişletilebilir) • Ciro: 44 M€ (2017)

AD Baltic Genel Direktörü Kestutis Tubutis başarılı etkinlikten son derece memnun kaldı: “Şirketimiz son zamanlarda gelecek için hayati öneme sahip olduğuna inandığımız üç ana alanda büyük çaba gösterdi: lojistiğimiz, BT’miz, katalog sistemimiz ve ekibimiz. Litvanya, Letonya ve Estonya’dan gelen servis müşterilerini kutlama amacıyla merkezi bir yerde toplamaya, onlara şirketimizi ve tedarikçi portföyümüzü tanımaya karar verdik. Vermek istediğimiz mesaj son derece basitti: AD Baltic gelecek için doğru iş ortağıdır. Bugün için belirlediğimiz misyonu yerine getirmiş olduğumuzu görmekten mutluyum, AD Baltic’in gelecek yılki kutlamasını sabırsızlıkla bekliyorum.”

Carmunication: Bu veriler ‚iş‘ demek Taşıt verilerine uzaktan erişim ile Automotive Aftermarket alanındaki iş modelleri gerek parça satıcıları, gerekse parça üreticileri ve tamirhaneler için önemli bir değişime uğramıştır. Kâr amacı gütmeyen Alman Carmunication derneği, rekabet kabiliyetini korumak veya sektördeki konumunu yeniden belirlemek isteyen herkes için veri çözümleri geliştirmektedir. Verilerin sağladığı katma değer geleneksel branş sınırlarını aştığından, medya kuruluşları ve sigorta şirketleri de Carmunication’da yerini almıştır. Bu gelişimin farkında olan ADI, Nisan ayında Carmunication’a katılmıştır. Aşağıdaki yazı, size bu derneği tanıtmayı amaçlamaktadır.

Walter Birner, Co-founder of Carmunication

Taşıt verileri için kâr amacı gütmeyen bir dernek kurma fikri nereden geldi? Carmunication’ın kurucu üyesi Walter Birner için sektörde gidilecek yolun ortak bir yol olması gerektiği başından beri belliydi: „Üç yıl önce artık harekete geçmemiz gerektiğini fark ettik: Sadece araç verilerinin git gide daha önemli hale gelmesi değil, bu verilerin büyük ölçüde otomotiv sanayisinin saklama ortamlarına akması da bizim start almamızı sağladı.“ Automechanika 2015’te yapılan görüşmelerle ilk planlar çizildi ve bunu takiben dernek hayata geçti: „Her zaman için amacımız, taşıt verilerine erişim sağlayarak serbest pazarı desteklemek oldu. Sadece çok azımızın bu verilere tam erişim sağlayabilmesi, rekabeti ve bu verilere erişme olanağı olmayan şirketleri öldürecekti.“ Veri platformu, bilgi ortaklığı ve Business Enabler: Derneğe üye olan herkes, attıkları her adımda araç verilerine ihtiyaçlarına göre erişebilecek şekilde desteklenmektedir. Bu destek sadece teknik ve hukuki açıdan sorunsuz çözümlerin

sunulmasından ibaret değildir. Sektörde uzun yıllardır faal olan ve 2018 yılının Nisan ayından beri Carmunication’ın Genel Müdürü seçilen Erik Lundtoft’un yanısıra, görevlendirilmiş bölüm yöneticileri de şu an için hizmet verilen beş ticaret dalının ihtiyaçları üzerinde çalışmaktadır: Ticaret, tamirhaneler, sanayi, veri sağlayıcılar ve sigorta & bankacılık. Carmunication, aynı zamanda bir bilgi ortaklığıdır: Üyeler için düzenlenen buluşmalar ve workshop’lar her zaman en son gelişmelerden haberdar olmanızı sağlamaktadır. Geleceğin dijital iş modelleri henüz tohum aşamasındadır . Carmunication gelecekte sadece verileri sunmayı değil, bunları geliştirecek bir bilgi ağı oluşturmayı da amaçlamaktadır. Önce bağımsızlık: Carmunications’ın önemli kararı, kendi açık veri platformunu geliştirmek olmuştur ancak bu şekilde bağımsızlık garantilenebilir. Carmunication platformu, araç verilerini farklı kaynaklardan toplamaktadır: Telematik sistemleri, üretici çözümleri ve OBD-Dongle‘ları (bkz. resim). Bu veriler hazırlanmakta ve kullanılabilir hale getirilmektedir. Carmunication’ı diğerlerinden ayıran, sistemde kurulu ‚Privacy Zone‘ özelliğidir: Bu özellik, kişisel verilerin gizli kalmasını ve üretici çözümlerinin öne çıkmasını güvence altına almaktadır (bkz. „eCall ve Sonuçları“ bilgi kutucuğu). Carmunication üyeleri, platform üzerinden kendilerine sunulan, ihtiyaçlarına uygun ve güvenlik ihlaline yol açmayan verilerden faydalanmaktadır. Tamirhaneler telematik verilerine niçin ihtiyaç duymaktadır? Telematik sistemlerinin kullanıma alınmasıyla tamir prosedürlerinin akışı daha da değişecektir: Araç sahipleri tamirhanelere sadece sorun olduğunda değil, öngörü sistemleri telematik verilerine dayanarak tamirhaneye gidilmesini tavsiye ettiğinde de gidecektir. Peki servis işi kimin olacaktır: Müşterinin tanıdığı ve güvendiği tamirhanenin mi, yoksa bu öngörüyü dile getiren üretici servisinin mi? Bu nedenle, telematik bilgilerinin sadece üreticide kalmaması çok önemlidir aksi takdirde, bağımsız tamirhanelerin yakın zamanda hayatta kalma şansı olmayacaktır (bkz. „eCall ve Sonuçları“ bilgi kutucuğu). Parça satıcıları ve üreticileri için hangi rekabet avantajları bulunmaktadır? Üretim ve ticarette de telematik verileri yepyeni rekabet avantajları yaratmaktadır. Burada anahtar sözcük „Big Data“‘dır: Telematik birimleri sadece araç başına daha fazla veri sunmakla kalmamakta, anonim canlı araç verilerinin analizi yoluyla monte edilmiş parçalarda ürün

kalitesinin ve aşınma durumunun değerlendirmesi de yapılabilmektedir. Böylece ürün geliştirme departmanı sorunun nerede olduğunu nokta atışıyla belirleyebilecek ve ürününü piyasanın güncel durumuna göre iyileştirebilecektir.

FA/AFCAR’ın politik faaliyetine destek olmaktadır: ‚Direct Acess Driving Progress‘. İletişim: Tüm sanayi kolları için info@carmunication.eu.

Hedefler: Uzun vadede Carmunication, araçlarda zaten tohum aşamasında bulunan bir endüstriyel çözüm geliştirmeyi hedeflemektedir: Araç sahibinin doğrudan gösterge panelinden veri gönderebilmesini ve erişim izni verebilmesini sağlayan bir akıllı birim oluşturmak. Böylece Carmunication, FIGIE-

eCall ve Sonuçları eCall acil çağrı sisteminin faaliyete geçmesi, dağılımda eşitsizlik tehlikesini daha da artırmıştır: Nisan 2018’den beri monte edilmesi zorunlu olan telematik sistemleri ile araç üreticileri potansiyel olarak araç verilerine direkt bağlanma fırsatı elde etmiştir. Bazı üreticiler tarafından geliştirilen ve diğerlerinin de verilere erişmesini sağlamayı amaçlayan çözümler ise maalesef beklentileri karşılayamamıştır: „Extended Vehicle“ konsepti, binlerce olası veri maddesinin yerine en fazla %80 veri sunabilecek kapasitededir (ilgili haber: ADI news 12/2017). Son olarak, tüketiciyi koruma

dernekleri de araç üreticilerini eleştirmiştir üreticiler „ mümkün olan tüm araç verilerine erişebilecektir“, Alman tüketiciyi koruma grubu VZBV de bu eleştiriyi sunanlardan biridir. Bu nedenle, tüketiciyi koruma yasaları verilerin kaydedilmesi ve aktarılması için „güvenilir ajansların“ (trusted agents) görevlendirildiği nötr bir çözüm talep etmektedir. Carmunication, kişisel verilerin gizliliğini en üst sıraya koyan bir „güvenilir ajans“ (trusted agent) olarak görülmektedir.

Sรถzleล meli tedarikรงiler 2018