A Força Aérea Brasileira além de suas fronteiras! La Fuerza Aérea Brasileña más allá de sus fronteras! Nº 1 / 2016 - 2017
FIDAE 2016
A estréia do A-29 da Fumaça na FIDAE El debut del A-29 de Fumaça en FIDAE
Adidância Aeronáutica junto à Embaixada do Brasil no Chile Agregaduría Aeronáutica a la Embajada de Brasil en Chile
S U MÁR I O / S U MAR I O EXPEDIENTE A revista ADIAEROVISÃO é produzida pela Adidância Aeronáutica do Brasil no Chile e pela Agência Força Aérea do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER). La Revista ADIAEROVISÃO es producida por la Agregaduría Aeronáutica de Brasil en Chile y por la Agencia Fuerza Aérea del Centro de Comunicación Social de Aeronáutica (CECOMSAER).
E DITO R IAL / e dito r ial
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CA PA / p o rta da
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Tenente Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato Comandante da Aeronáutica / Comandante de Aeronáutica Tenente Brigadeiro do Ar Raul Botelho Chefe do EMAER / Jefe de EMAER Brigadeiro do Ar Ricardo Reis Tavares Chefe da Segunda Subchefia do EMAER / Jefe de la Segunda Subjefatura de EMAER Brigadeiro do Ar Ary Soares Mesquita Chefe do CECOMSAER / Jefe de CECOMSAER Coronel Aviador Paulo César Andari Adido Aeronáutico no Chile / Agregado Aeronáutico en Chile SO Francisco José Freitas Machado Auxiliar do Adido Aeronáutico / Auxiliar del Agregado Aeronáutico
A A DIAE R / a diae r
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Int e r câ mb io s / INT E R CA MB IO S
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FA B N AS O L IMP íA DAS / FA B E N L AS O L IMP IA DAS
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MIS SãO A NTÁRT ICA / Mis ió n A ntárt ica
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PAL AV RAS D O EMBA IX A D O R / pal a b ras de l embaja d o r
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Viviana Espinoza Rojas Tradutora Universidade de Santiago / Traductora Universidad de Santiago. Edição / Edición: CECOMSAER y ADIAER. Repórteres / Periodistas: Tenientes Humberto Leite, Jussara Peccini, Emille Candido, Cynthia Fernandes y Gabrielli Dalla Vechia. Editoração, Infográficos e Arte / Editación; Diseños y Arte: Marcela Díaz Araya, Tenentes André Eduardo Longo, Rachid Jereissati de Lima, Suboficial Edmilson Alves Maciel, Sargentos Ednaldo da Silva, Emerson Linares, Marcela Cristina Mendoça Santos, Daniele Teixeira de Azevedo e Cabo Pedro Bezerra. Fotógrafos / Fotógrafos: Tenente Emilton Kirchhif; Sargentos Alexandre Manfrim, Bruno Batista, Johnson Barros; Cabos André Feitosa, Vinicius Santos, Luis Alberto da Silva Lopez, Sgt Paulo Rezende, Oswaldo Claro e Fábio Lara. Contato - Contacto: adiaer.chile@fab.mil.br Tiragem – Tiraje: 100 exemplares (ejemplares) Período: 2016 – 2017 Estão autorizadas transcrições integrais ou parciais das matérias, desde que mencionada a fonte. Están autorizadas las transcripciones integrales o parciales de las materias escritas, con la condición de que sea mencionada la fuente. Distribuição Gratuita / Distribución Gratuita.
A Força Aérea Brasileira além de suas fronteiras!
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O avião é nosso Alberto Santos Dumont, patrono da Aeronáutica, foi um dos destaques da cerimônia de abertura dos Jogos Olímpicos: uma réplica do 14-Bis sobrevoou o Maracanã durante a solenidade. E reforçou a ideia de que o pioneirismo da aviação é verde e amarelo.
El avión es nuestro Alberto Santos Dumont, patrono de la Aeronáutica, fue uno de los destacados en la ceremonia de apertura de los Juegos Olímpicos: una réplica del 14-Bis sobrevoló el Maracanã durante la solemnidad. Y reforzó la idea de que el verde amarillo es el pionero en la aviación. Al término, el brasileño reapareció, una vez más en la alusión a la invención del reloj de pulsera.
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Tenente Marcus Lemos
No encerramento, o brasileiro reapareceu, mas dessa vez em uma alusão à invenção do relógio de pulso.
nossa CAPA Prezados leitores e leitoras, É com grande satisfação que apresentamos a revista ADIAEROVISÃO. Um instrumento de comunicação que foi criado com o objetivo de informar sobre as principais atividades desenvolvidas pela Adidância Aeronáutica junto à Embaixada do Brasil no Chile. Mas o que é uma Adidância Aeronáutica? Conjunto de instalações, material, pessoal e atribuições da responsabilidade do Adido Aeronáutico, que é o assessor aeronáutico de Missão Diplomática Brasileira e acreditado junto a um Governo para exercício de suas funções. Subordinado ao Estado-Maior da Aeronáutica (EMAER), tem suas atividades orientadas, coordenadas, controladas e supervisionadas pela Segunda Subchefia do EMAER. Algumas das atribuições básicas do Adido são: representar o Comando da Aeronáutica (COMAER); promover atividades que divulguem a Força Aérea Brasileira (FAB); servir como elemento de ligação entre a FAB e a Força congênere; assessorar o Chefe da Missão Diplomática do país sede nos assuntos técnico-profissionais de sua competência; apoiar, no que lhe couber, as autoridades e as comissões militares brasileiras em visita; apoiar as tripulações das aeronaves da FAB; solicitar autorizações de sobrevoo para as aeronaves militares brasileiras no país sede; entre outras. Desta maneira, promovendo e divulgando ainda mais as atividades da FAB, destacamos a participação na FIDAE 2016. A estreia do A-29 da “Fumaça” no exterior e a presença do Comandante da Aeronáutica, Ten Brig Ar Rossato e Comitiva. Apresentamos, também, os intercâmbios entre as Forças Aéreas do Brasil e do Chile, que abrangem vários campos de atuação. Medalha de ouro!!!! Um resumo das atividades da FAB na realização das OLIMPÍADAS RIO 2016. Um esquema especial foi montado, envolvendo diversos setores, para que o evento ocorresse com a maior segurança. E por último, convidamos os nossos leitores a decolarem conosco nas asas do 1º/ 1º Grupo de Transporte, rumo à Antártica, um continente inóspito e de grande importância para o planeta. Portanto, ao longo desse nosso voo juntos, temos a certeza de que, após a leitura de nossa revista, os leitores e leitoras conhecerão um pouco mais sobre as atividades da “Força Aérea Brasileira além de suas fronteiras!!!!”
Estimados lectores y lectoras, Es con gran satisfacción que presentamos la revista ADIAEROVISÃO. Un instrumento de comunicación que fue creado con el objetivo de informar las principales actividades desarrolladas por la Agregaduría Aeronáutica a la Embajada de Brasil en Chile. Pero, ¿qué es una Agregaduría Aeronáutica? El conjunto de instalaciones, material, personal y atribuciones de la responsabilidad del Agregado Aeronáutico, qué es el asesor aeronáutico de la Misión Diplomática Brasileña y acreditado junto a un Gobierno para ejercicio de sus funciones. Subordinado al Estado Mayor de Aeronáutica, (EMAER), tiene sus actividades orientadas, coordinadas, controladas y supervisadas por la Segunda Subjefatura de EMAER. Algunas de las atribuciones básicas del Agregado son: representar al Comando de Aeronáutica (COMAER); promover las actividades que divulguen a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB); servir como elemento de conexión entre la FAB y la Fuerza Aérea congénere; asesorar al Jefe de la Misión Diplomática del país sede en los asuntos técnico profesionales de su competencia; apoyar, en lo que corresponda, a las autoridades y comisiones militares brasileñas en visita; apoyar a las tripulaciones de las aeronaves de la FAB; solicitar autorizaciones de sobrevuelo para las aeronaves militares brasileñas en el país sede; entre otros. De esta manera, promoviendo y divulgando aún más las actividades de la FAB, destacamos la participación en FIDAE 2016. El debut del A-29 de “Fumaça” en el exterior y la presencia del Comandante de Aeronáutica, Ten Brig Ar Rossato y Comitiva. Presentamos también, los intercambios entre las Fuerzas Aéreas de Brasil y Chile que abarcan varios campos de actuación. Medalla de oro!!!! Un resumen de las actividades de la FAB en la realización de las OLIMPIADAS RIO 2016. Un esquema especial que fue montado, involucrando diversos sectores, para que el evento ocurriese con la mayor seguridad. Y por último, invitamos a nuestros lectores a que despeguen con nosotros en las alas del 1º/ 1º Grupo de Transporte, rumbo a la Antártica, un continente inhóspito y de gran importancia para el planeta. Por lo tanto, a lo largo de éste, nuestro vuelo juntos, estamos seguros de que tras la lectura de nuestra revista, los lectores y lectoras conocerán un poco más sobre las actividades de la “Fuerza Aérea Brasileña más allá de sus fronteras!!!”
Um voo sincronizado da Esquadrilha da Fumaça e dos Halcones, com as cores de nossas bandeiras, traduzindo com propriedade a relação de amizade, respeito e profissionalismo que existe entre as Forças Aéreas do Brasil e do Chile. O fotógrafo, Fábio Lara, registrou este voo sobre Santiago - Chile, durante a realização da FIDAE 2016. NUESTRA PORTADA: Un vuelo sincronizado de la Escuadrilla da Fumaça y de los Halcones con los colores de nuestras banderas, traduciendo con propiedad la relación de amistad, respeto y profesionalismo que existe entre las Fuerzas Aéreas de Brasil y Chile. El fotógrafo Fábio Lara, registró este vuelo sobre Santiago-Chile, durante la realización de FIDAE 2016. A Força Aérea Brasileira além de suas fronteiras!
SGT Batista / Força Aerea Brasileira
NOSSA CAPA:
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CAPA
FIDAE O maior evento de aviação, segurança e defesa do hemisfério sul,
a FIDAE, foi palco da primeira demonstração internacional da Fumaça com as aeronaves A-29 Super Tucano, implantadas em 2015.
FIDAE
El mayor evento de aviación, seguridad y defensa del hemisferio sur, FIDAE, fue escenario de la primera demostración internacional de Fumaça con las aeronaves A-29 Super Tucano, instauradas el 2015..
A-29
Após os 30 anos com a aeronave T-27 TUCANO, a Esquadrilha passou por um período de transição e o substituiu pelo atual A-29 SUPER TUCANO. A estreia com a nova aeronave aconteceu em 2015 e contou com nova pintura e adaptações específicas para a atividade exercida pelo EDA. A aplicabilidade do A-29 na Força Aérea, porém, ultrapassa a Esquadrilha da Fumaça. A aeronave é empregada ainda no cumprimento de missões de defesa aérea, treinamento avançado, ataque leve, escolta, patrulha aérea de combate e na formação de líderes da aviação de caça. Outros países como Estados Unidos, Angola, Colômbia e Chile também operam a aeronave. Para a Esquadrilha da Fumaça, o modelo passou por adaptação. Além da nova pintura, nos locais onde eram armazenados os armamento, foram instalados tanques de fumaça.
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Esta, por sinal, se destaca com um diferencial: é ecologicamente correta. Vale ressaltar que um novo óleo foi desenvolvido para que sua queima não agrida a camada de ozônio, nem contribua com o aquecimento global.
A-29 Después
de 30 años con la aeronave T-27 TUCANO, la escuadrilla pasó por un período de transición y realizó la sustitución por la actual A-29 SÚPER TUCANO. El debut con la nueva aeronave se llevó a cabo el 2015 y contó con una nueva pintura y adaptaciones específicas para la actividad ejercida por la EDA. La aplicabilidad del A-29 de la Fuerza Aérea, sin embargo, va más allá de la Escuadrilla da Fumaça. La aeronave es utilizada incluso en el cumplimiento de misiones de defensa aérea, de entrenamiento avanzado, ataque leve, escolta, patrulla aérea de
combate y en la formación de líderes de la aviación de caza. Otros países como Estados Unidos, Angola, Colombia y Chile también operan la aeronave. Para la Escuadrilla da Fumaça, el modelo fue adaptado. Además de la nueva pintura en lugares donde se almacenan los armamentos, se instalaron tanques de humo. Esto, por cierto, destaca por una diferencia: es ecológicamente correcta. Es importante destacar que se desarrolló un nuevo aceite para que al ser quemado no dañe la capa de ozono ni contribuya con el calentamiento global.
A TRAVESSIA DOS ANDES
Uma missão histórica pede um cenário de peso. Depois de quase 2.800 km voados, três paradas técnicas para reabastecimento e repouso dos pilotos e centenas de documentos apresentados e checados pelos órgãos oficiais internacionais, a Esquadrilha da Fumaça finalmente pousou em Santiago, no Chile, após passar por um último desafio: a Cordilheira dos Andes.
EL CRUCE DE LOS ANDES
Una misión histórica exige un escenario de peso. Después de casi 2.800 kilómetros de vuelo, tres paradas técnicas para reabastecimiento y descanso de los pilotos y cientos de documentos presentados y verificados por organismos oficiales internacionales, la Escuadrilla da Fumaça finalmente aterrizó en Santiago, Chile, después de pasar por un último desafío: la Cordillera de los Andes.
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A estreia do A-29 Super Tucano da Esquadrilha da Fumaça em céus estrangeiros aconteceu na maior Feira da aviação, segurança e defesa da América Latina, a FIDAE. Depois do voo de aprovação momento em que a sequência de manobras é exibida à organização do evento - chegou a hora do voo sobre Santiago em conjunto com os Halcones, grupo de demonstração do país. A parceria entre a Esquadrilha da Fumaça e os Halcones já é marca registrada dos dois grupos. Segundo o Capitão Pablo Schonherr, número 5 do grupo da casa, a parceria profissional virou amizade e tradição que beneficia todos os militares.
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El debut del A-29 Super Tucano de la Escuadrilla da Fumaça en cielos extranjeros se realizó en la mayor Feria de Aviación, seguridad y defensa de América Latina, FIDAE. Después del vuelo de aprobación – momento en que se exhibe la secuencia de maniobras a la organización del evento – llegó la hora del vuelo sobre Santiago junto a los Halcones, grupo de demostración del país anfitrión. La asociación entre la Escuadrilla da Fumaça y los Halcones ya es marca registrada de ambos grupos. Según el Capitán Pablo Schonherr, número 5 del grupo dueño de casa, la sociedad profesional se volvió amistad y tradición que beneficia a todos los militares.
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9 Agência Força Aérea /Sgt Johnson
Agência Força Aérea /Sgt Alexandre Manfrim
Tenente - Brigadeiro Rossato,
Comandante da Aeronáutica, visita a FIDAE 2016. O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato, acompanhado dos Exmos. Srs. Ten Brig Ar Nôro, Ten Brig Ar Aquino, Brig Ar Arnaldo e comitiva, visitou da Feira Internacional do Ar e do Espaço (FIDAE), o maior evento da aviação civil e militar da América Latina e do hemisfério sul, em Santiago, no Chile. Com uma programação que inclui visitas a estandes de empresas de todo o mundo, além do contato direto com líderes das Forças Armadas de diversos países, a presença do Comandante no evento valorizou a diplomacia e o relacionamento com outros povos para o fortalecimento da defesa regional. Entre os temas tratados nesses encontros, estão os novos desafios do setor, as formas de cooperação técnica entre as nações, intercâmbio informativo e o crescimento da indústria de segurança e defesa no Brasil e na América Latina.
Tenente-Brigadeiro Rossato, Comandante de Aeronáutica, visita FIDAE 2016. El Comandante de la Fuerza Aérea, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato, acompañado de los Exmos. Sres. Ten Brig Ar Nôro, Ten Brig Ar Aquino, Brig Ar Arnaldo y comitiva, visitaron la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE), el mayor evento de la aviación civil y militar en América Latina y el hemisferio sur, en Santiago, Chile. Con una programación que incluye visitas a stands de empresas de todo el mundo, además del contacto directo con los líderes de las Fuerzas Armadas de varios países, la presencia del Comandante en el evento da valor a la diplomacia y a la relación con otros pueblos para el fortalecimiento de la defensa regional. Entre los temas tratados en estas reuniones, están los nuevos desafíos del sector, las formas de cooperación técnica entre naciones, el intercambio informativo, y el crecimiento de la industria de seguridad y defensa en Brasil y América Latina.
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Pavilhão Brasil é destaque na FIDAE 2016, cerca de 60 empresas brasileiras participaram do maior evento aéreo das Américas.
FIDAE e BRASIL
A FIDAE é um dos principais destinos para aqueles que desejam investir em negócios de defesa e segurança. Com mais de 35 anos de existência, reúne expositores e parceiros em potencial, vindos dos cinco continentes. O Brasil é o único país a ter um pavilhão para suas empresas na feira. Cerca de 60 empresas, que compõem a Base Industrial de Defesa (BID), participaram do evento. Segundo dados da Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE), as empresas que integram o Projeto Setorial ABIMDE/APEX-Brasil (o qual facilita a exposição de produtos e serviços da Base Industrial de Defesa no exterior) exportaram, juntas, cerca de US$ 4 bilhões em 2014, o que equivale a 90% das exportações brasileiras do setor de defesa e segurança. Deste montante, US$ 2,4 bi referem-se a produtos de alta tecnologia.
El Pabellón Brasil es destacado en FIDAE 2016 Cerca de 60 empresas brasileñas participaron en el mayor evento aéreo de las Américas. FIDAE y BRASIL
FIDAE es uno de los principales destinos para aquellos que desean invertir en negocios de defensa y seguridad. Con más de 35 años de existencia, reúne a expositores y socios potenciales procedentes de los cinco continentes. Brasil es el único país que tiene un pabellón para sus empresas en la feria. Alrededor de 60 empresas que conforman la Base Industrial de Defensa (BID) participaron en el evento. De acuerdo con los datos de la Asociación Brasileña de Industrias de Materiales de Defensa y Seguridad (ABIMDE), las empresas que integran el Proyecto Sectorial ABIMDE / APEX-Brasil (que facilita la exposición de productos y servicios de la Base Industrial de Defensa en el exterior) exportaron, en conjunto alrededor de US $ 4 billones el 2014, equivalente al 90% de las exportaciones brasileñas del sector de defensa y seguridad. De este monto, US $ 2,4 billones se relacionan con productos de alta tecnología.
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A ADIAER
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adiaer chile
FOTOS E EVENTOS DA ADIAER CHILE fotos y eventos adiaer chile
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INTERCÂMBIOS
Com o objetivo de partilhar experiências operacionais e de conhecimento técnico profissional entre as Forças Aéreas do Brasil e do Chile (FAB e FACh), ratificou-se o desenvolvimento de atividades e intercâmbios com o escopo de fortalecer, ainda mais, os vínculos de amizade e fraternidade, que historicamente têm caraterizado as relações entre ambas as Instituições. Estas atividades são desenvolvidas em diversas áreas e ocorrem tanto no Brasil como no Chile, tais como: Defesa Antiaérea, Operação na Antártica, Simuladores, Prevenção e Investigação de Acidentes Aeronáuticos, Intercâmbios de Pilotos, Logística e Ensino. Relacionadas à Operação Antártica, destacamse as atividades de Treinamento de Operação no Gelo e o Curso de Sobrevivência na Neve, que têm o objetivo de implementar a formação operacional dos tripulantes antárticos e elevar a segurança das operações com a pista completamente coberta de neve, bem como proporcionar conhecimentos para sobrevivência no gelo, em caso de um acidente aéreo em regiões de clima polar. Na área de Ensino, destaca-se o Intercâmbio de Instrutores de Voo entre a Escola de Aviação Capitão Manuel Ávalos Prado (FACh) e a Academia da Força Aérea (AFA-FAB), com o objetivo de trocar experiências de ensino/aprendizagem e conhecer as peculiaridades da instrução aérea das escolas de formação.
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INTERCAMBIOS
Con el objetivo de compartir experiencias operacionales y de conocimiento técnico profesional entre las Fuerzas Aéreas de Brasil y Chile (FAB y FACh), se ratificó el desarrollo de actividades e intercambios con el objetivo de fortalecer, aún más, los vínculos de amistad y fraternidad, que históricamente han caracterizado a las relaciones entre ambas Instituciones. Estas actividades se desarrollan en diversas áreas y se realizan tanto en Brasil como en Chile, tales como: Defensa Antiaérea, Operación en la Antártica, Simuladores, Prevención e Investigación de Accidentes Aeronáuticos, Intercambios de Pilotos, Logística y Enseñanza. Con relación a la Operación Antártica, se destacan las actividades de Entrenamiento de Operación en el Hielo y el Curso de Supervivencia en la Nieve, que tienen el objetivo de implementar la formación operacional de los tripulantes antárticos y elevar la seguridad de las operaciones con la pista completamente cubierta de nieve, así como proporcionar conocimientos para supervivencia en el hielo, en caso de un accidente aéreo en regiones de clima polar. En el área de Enseñanza, se destaca el Intercambio de Instructores de Vuelo entre la Escuela de Aviación Capitán Manuel Ávalos Prado (FACh) y la Academia de la Fuerza Aérea (AFA-FAB), con el objetivo de intercambiar experiencias de enseñanza/aprendizaje y además, conocer las peculiaridades de la instrucción aérea de las escuelas de formación.
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GRIPEN, MAIS QUE UM CAÇA Antes de o primeiro Gripen NG pousar no Brasil, a indústria nacional já terá colhido resultados. Projetos de compensação devem envolver cerca de 9,1 bilhões de dólares para o Brasil.
GRIPEN, MÁS QUE UN CAZA Antes de que el primer Gripen NG aterrice en Brasil, la industria nacional ya habrá obtenido resultados. Hay proyectos de compensación que involucran cerca de 9,1 billones de dólares para Brasil.
Assista ao videoclipe promocional do Gripen NG.
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RÍO 2016 Missão cumprida Após cerca de dois meses de dedicação para sediar o maior evento do mundo, o sentimento dos mais de 15 mil militares da Força Aérea Brasileira que participaram dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos Rio 2016 é de missão cumprida. Foram 80 aeronaves de prontidão, 37 interceptações, instalações de R$ 90 milhões para treinamento, mais de 500 homens nas ruas, aproximadamente 20 autoridades internacionais recepcionadas, aeroportos sem atrasos, estruturas funcionando 24h por dia. E, de quebra, quatro medalhas. Veja como foi a participação da Força Aérea Brasileira na Rio 2016.
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Misión cumplida
Tenente Jornalista Gabrielli Dala Vechia
Tras cerca de dos meses de dedicación para dar sede al mayor evento del mundo, el sentimiento de los más de 15 mil militares de la Fuerza Aérea Brasileña que participaron en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos Rio 2016 es de misión cumplida. Fueron 80 aeronaves de alerta, 37 intercepciones, instalaciones de R$ 90 millones de reales para entrenamiento, más de 500 hombres en las calles, aproximadamente 20 autoridades internacionales recibidas, aeropuertos sin atrasos, estructuras funcionando 24h por día. Y, además, cuatro medallas. Vea como fue la participación de la Fuerza Aérea Brasileña en Rio 2016.
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Forças Armadas no pódio A continência no pódio deixou de ser novidade entre os brasileiros durante a Rio 2016. Isso, porque, dos 19 medalhistas dos Jogos Olímpicos, 13 são militares de carreira ou sargentos temporários incorporados por meio do programa de atletas de alto rendimento. O seja, 68% do total. A Força Aérea Brasileira subiu ao pódio quatro vezes, com os sargentos Thiago Braz, ouro no salto com vara; Arthur Zanetti, prata nas argolas; Arthur Nory, bronze no solo da ginástica artística; e Maicon Siqueira, bronze no taekwondo, categoria acima de 80kg.
Fuerzas Armadas en el podio El saludo militar en el podio dejó de ser novedad entre los brasileños durante Rio 2016. Esto porque, de los 19 medallistas de los Juegos Olímpicos, 13 son militares de carrera o sargentos temporales incorporados mediante el programa de atletas de alto rendimiento. Es decir, el 68% del total. La Fuerza Aérea Brasileña subió al podio cuatro veces, con los sargentos Thiago Braz, oro en el salto con garrocha; Arthur Zanetti, plata en las argollas; Arthur Nory, bronce en suelo, en gimnasia artística; y Maicon Siqueira, bronce en taekwondo, categoría sobre los 80kg.
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Missão da FAB na Antártica
Os desafios do Esquadrão Gordo no continente gelado. Desde 1983, ano de criação da Base Comandante Ferraz, na Antártica, o Esquadrão Gordo (1º/1º GT) realiza, dez vezes ao ano, missões de apoio aerologístico aos militares e pesquisadores brasileiros do Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR). Há muitos desafios no voo Antártico, como a grande incidência de nevoeiros, vento forte e acúmulo de neve na pista. O pouso ocorre em uma pista de 1.290m na base chilena Eduardo Frei, que é menor que a pista do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro - a única do Brasil onde apenas o comandante do voo pode aterrissar a aeronave. Outra questão complexa e sensível das missões é o lançamento de carga com mantimentos sobre a estação brasileira, visto que não há espaço físico para construção de uma pista. Para entrar neste Continente Gelado, o homem precisa pedir licença. Aqui quem dita as regras é o clima. Nem a tecnologia consegue domar a força desse lugar.
Misión de la FAB en la Antártica, Los desafíos del Escuadrón Gordo en el continente helado. Desde 1983, año de creación de la Base Comandante Ferraz, en la Antártica, el Escuadrón Gordo (1º/1º GT) realiza diez veces al año misiones de apoyo aerologístico a los militares e investigadores brasileños del Programa Antártico Brasileño (PROANTAR).
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Hay muchos desafíos en el vuelo Antártico, como la gran incidencia de nevadas, viento fuerte y acumulación de nieve en la pista. El aterrizaje se realiza en una pista de 1.290m en la base chilena Eduardo Frei, que es más pequeña que la pista del Aeropuerto Santos Dumont, en Río de Janeiro - la única de Brasil donde sólo el comandante de vuelo puede aterrizar la aeronave. Otro tema complejo y sensible de las misiones es el lanzamiento de carga con víveres sobre la estación brasileña, debido a que no hay espacio físico para la construcción de una pista. Para entrar en este Continente Helado, el hombre necesita pedir permiso. Aquí quien dicta las reglas es el clima. Ni la tecnología consigue domar la fuerza de este lugar.
OPERAÇÃO - A missão de ressuprimento na Antártica Somente o C-130, entre as aeronaves da FAB, tem hoje condições de operar durante todo o ano na Antártica, e somente o Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1°/1° GT) realiza estas missões pelo Brasil. As tripulações que o operam são compostas por instrutores que foram submetidos a Conselho Operacional. O processo seletivo é bastante restrito, justamente para a máxima segurança nas missões.
OPERACIÓN - La misión de reabastecimiento en la Antártica Sólo el C-130, entre las aeronaves de la FAB, tiene hoy las condiciones de operar durante todo el año en la Antártica, y sólo el Primer Escuadrón del Primer Grupo de Transporte (1°/1° GT) realiza estas misiones por Brasil. Las tripulaciones que lo operan están compuestas por instructores que fueron sometidos a un Consejo Operacional. El proceso selectivo es bastante restringido, justamente para tener la máxima de seguridad posible en las misiones.
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A pista fica em uma Base Chilena que é próxima da Estação Brasileira. O Hércules pousa no verão e no inverno, mas dois navios da Marinha fazem o transporte das cargas até a estação somente no verão. No inverno, o mar fica congelado e lançamos as cargas na Estação Cmte Ferraz. Outro fator meteorológico importante no inverno é a camada de neve que cobre a pista, acima da placa de gelo, precisa ficar entre três e 10cm. Se tiver muita neve, o avião pode quebrar o trem de pouso, que é a base da aterrissagem. Se for menos, o gelo diminui a ação de frenagem. Do local onde acontece o pouso do cargueiro até a base brasileira, onde ficam os cientistas do Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR), é necessário um deslocamento de navio ou helicóptero. No inverno, porém, a água no entorno da península congela, impedindo o acesso por navio. Assim, durante este período, o ressuprimento é feito pela tripulação do Hércules, que lança a carga de paraquedas sobre o local, enquanto o piloto realiza um sobrevoo no local determinado.
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La pista queda en una Base Chilena que es cercana a la Estación Brasileña. El Hércules aterriza en verano y en invierno, pero dos navíos de la Marina realizan el transporte de las cargas hasta la estación sólo en verano. En invierno, el mar está congelado y lanzamos las cargas en la Estación Cmte Ferraz. Otro factor meteorológico importante en el invierno es la capa de nieve que cubre la pista, sobre la placa de hielo, necesita haber entre 3 y 10 cms. de nieve. Si hay mucha nieve, el avión puede quebrar el tren de poso, que es la base del aterrizaje. Si es menos, el hielo disminuye la acción de frenado. Del lugar donde se aterriza el avión de carga hasta la base brasileña, donde están los científicos del Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR), se necesita un traslado de navío o helicóptero. En invierno, sin embargo, el agua en el entorno de la península se congela, impidiendo el acceso por navío. Así, durante este período, el reabastecimiento es realizado por la tripulación del Hércules que lanza la carga en paracaídas sobre el lugar, mientras el piloto realiza un sobrevuelo en el lugar determinado.
Militares do 1/1 GT, “Esquadrão Gordo” treinam
sobrevivência no gelo. Exercício faz parte da preparação dos tripulantes que realizam voos para a Antártida. Como sobreviver em um ambiente de temperaturas polares? Para responder a essa pergunta, militares do Esquadrão Gordo (1º/1º GT), unidade da Força Aérea Brasileira, que presta apoio logístico aéreo ao Programa Antártico Brasileiro, realizam um exercício de sobrevivência em El Colorado, a cerca de 700 km ao sul da capital do Chile. O curso é ministrado pela Força Aérea Chilena. Os militares aprendem duas técnicas sobre como construir abrigos, como iglus, para permanências curtas e longas na neve. Uma delas consiste em comprimir camadas de neve e depois cavar uma abertura de entrada. São quase quatro horas para a construção do iglu para quatro pessoas, depois de pronto, a temperatura em seu interior é de aproximadamente 3°. Para verificar se ainda há oxigênio dentro do iglu, são mantidas duas velas acesas, enquanto tiver ar, elas queimam. A outra técnica de abrigo é mais simples. Consiste em cavar um buraco na neve e cobrir com lona. Além das técnicas de sobrevivência no gelo, os militares realizam exercícios de deslocamento na neve, utilizando botas, raquetes e ski. São realizadas várias instruções teóricas e realizam treinamentos práticos que podem ser fundamentais na eventualidade de um acidente ou permanência em locais de baixas temperaturas.
Militares del 1/1 GT,
“Escuadrón Gordo” entrenan sobrevivencia en el hielo. El Ejercicio es parte de la preparación de los tripulantes que realizan vuelos a la Antártica ¿Cómo sobrevivir en un ambiente de temperaturas polares? Para responder esta pregunta, militares del Escuadrón Gordo (1º/1º GT), unidad de la Fuerza Aérea Brasileña que presta apoyo logístico aéreo al Programa Antártico Brasileño realizan un ejercicio de sobrevivencia en El Colorado, cerca de 700 km al sur de la capital de Chile. El curso es realizado por la Fuerza Aérea Chilena. Los militares aprenden dos técnicas sobre cómo construir refugios, como iglús, para permanencias cortas y largas en la nieve. Una de éstas consiste en comprimir capas de nieve y después cavar una abertura de entrada. Son casi cuatro horas para la construcción del iglú para cuatro personas, después de esto la temperatura en su interior es de aproximadamente 3°. Para verificar si aún hay oxígeno dentro del iglú se mantienen velas encendidas, mientras haya aire se mantienen prendidas. La otra técnica de refugio es más simple. Consiste en cavar un hoyo en la nieve y cubrir con lona. Además de las técnicas de sobrevivencia en el hielo, los militares realizan ejercicios de traslado en la nieve utilizando botas, raquetas de nieve y esquí. Se realizan varias instrucciones teóricas y entrenamientos prácticos que pueden ser fundamentales en la eventualidad de un accidente o permanencia en lugares de bajas temperaturas.
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KC-390
O céu é o limite A maior aeronave já desenvolvida e produzida no Brasil avança na fase de testes. A campanha de ensaios do KC-390 apresenta um novo recorde: é o protótipo com maior disponibilidade de voo em menor tempo na história da Embraer.
KC-390 El cielo es el límite La mayor aeronave ya desarrollada y producida Brasil avanza en la fase de prueba. La campaña ensayos del KC-390 presenta un nuevo récord: el prototipo con mayor disponibilidad de vuelo menor tiempo en la historia de EMBRAER.
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Assista à reportagem sobre o andamento dos testes do KC-390 no Conexão FAB
Ficha Técnica – KC-390
Ficha Técnica - KC-390
Fabricante: Embraer S.A. Envergadura: 35,05 m Comprimento: 35,20 m Altura: 11,84 m Velocidade máxima de cruzeiro: 470 nós (870 km/h) / Mach 0,80 Altitude máxima: 36.000 pés (11.000 m) Alcance (c/ 23 toneladas de carga): 1.380 milhas náuticas (2.556 km) Alcance de translado: 3.350 milhas náuticas (6.204 km) Configurações de carga: 80 soldados, 66 paraquedistas, 74 macas, 7 pallets 463L, 3 veículos Humvee, 1 helicóptero BlackHawk, 1 blindado LAV-25, entre outras.
Fabricante: Embraer S.A. Envergadura: 35,05 m Largo: 35,29 m Altura 11,84 m Velocidad máxima crucero: 470 nudos (870 km/h) Mach 0,80 Altitud Máxima: 36.000 pies (11.000 m) Alcance: 23 toneladas de carga: 1380 millas náuticas (2556 km) Alcance de traslado: 3350 millas náuticas (6204 km) Configuraciones de carga: 80 soldados, 65 paracaidistas, 74 camillas, 7 pallets 463 L, 3 vehículos Humvee, 1 helicóptero BlackHawk, 1 blindado LAV-25, entre otros.
A Força Aérea Brasileira além de suas fronteiras!
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Prezados leitores,
Estimados lectores,
A Embaixada do Brasil em Santiago tem o privilégio de contar com uma adidância aeronáutica desde a criação da Força Aérea Brasileira, em 1941.
La Embajada de Brasil en Santiago tiene el privilegio de contar con una agregaduría aeronáutica desde la creación de la Fuerza Aérea Brasileña, en 1941.
Hoje celebramos um novo marco nessas mais de sete décadas de frutífera história: a criação da revista ADIAEROVISÃO, que, em suas publicações bianuais, terá o importante papel de disseminar informações relevantes da FAB para o público chileno.
Hoy celebramos un nuevo hito en estas más de siete décadas de fructífera historia: la creación de la revista ADIAEROVISÃO, que, en sus publicaciones bianuales, tendrá el importante papel de difundir informaciones relevantes de la FAB para el público chileno.
Trata-se de iniciativa relevante no âmbito da FAB, que poderá servir como inspiração para as demais adidâncias aeronáuticas espalhadas pelo mundo.
Se trata de una iniciativa relevante en el ámbito de la FAB, que podrá servir como inspiración para las demás agregadurías aeronáuticas repartidas por el mundo.
O momento não poderia ser mais oportuno para a criação da revista. Os motivos são múltiplos, indo desde o início do programa FX-2, por meio do qual o Brasil incorporará ao seu inventário aeronáutico 36 caças Gripen de última geração, passando pela fabricação do KC-390, a maior aeronave de transporte já fabricada no Brasil, até as recentes contribuições da FAB aos Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro, garantindo a segurança do espaço aéreo brasileiro.
El momento no podría ser más oportuno para la creación de la revista. Los motivos son múltiples, empezando por el inicio del programa FX-2, mediante el cual Brasil incorporará a su inventario aeronáutico 36 cazas Gripen de última generación, pasando por la fabricación del KC-390, la mayor aeronave de transporte ya fabricada en Brasil, hasta las recientes contribuciones de la FAB a los Juegos Olímpicos de Rio de Janeiro, garantizando la seguridad del espacio aéreo brasileño.
Fora do escopo militar, gostaria de destacar o papel logístico crucial da Aeronáutica nas operações científicas do Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR), assim como aquelas ações de natureza humanitária. Recordo, nesse sentido, a importante contribuição da FAB no combate a incêndios no Chile e no apoio ao governo chileno, após o terremoto que assolou o país em 2010.
Fuera del objetivo militar, me gustaría destacar el papel logístico crucial de la Aeronáutica en las operaciones científicas del Programa Antártico Brasileño (PROANTAR), así como aquellas acciones de naturaleza humanitaria. Recuerdo, en este sentido, la importante contribución de la FAB en el combate a incendios en Chile y el apoyo al gobierno chileno tras el terremoto que asoló al país el 2010.
As relações entre a FAB e a Força Aérea Chilena (FACh) também não poderiam estar em melhor fase. As duas instituições conduzem mais de 31 atividades conjuntas em diversos campos (instrução de pilotos, doutrina conjunta, intercâmbio de militares), o que reflete, por si só, a longa amizade e o reconhecimento profissional existentes, assim como o crescente interesse na aproximação entre as Forças.
Las relaciones entre la FAB y la Fuerza Aérea de Chile (FACh) tampoco podrían estar en una mejor fase. Las dos instituciones realizan más de 31 actividades conjuntas en diversos campos (instrucción de pilotos, doctrina conjunta, intercambio de militares), lo que refleja, por sí solo, la larga amistad y reconocimiento profesional existente, así como el creciente interés en la aproximación entre las Fuerzas.
Pelos exemplos acima, antevejo ampla receptividade à ADIAEROVISÃO e parabenizo a Adidância da FAB, que também contou com positivos aportes provenientes das Adidância de Defesa e Naval e a do Exército, por idealizar essa iniciativa, à qual desejo, fazendo uso de conhecido termo aeronáutico, muitas horas de voo!
Por los ejemplos mencionados, creo que habrá una amplia receptividad a ADIAEROVISÃO y felicito a la Agregaduría de la FAB, que también contó con positivos aportes provenientes de las Agregaduría de Defensa y Naval y de la Agregaduría de Ejército, por idear esta iniciativa, a la cual deseo, haciendo uso del conocido término aeronáutico, muchas horas de vuelo!.
GEORGES LAMAZIÈRE
GEORGES LAMAZIÈRE
Embaixador
Embajador
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GRIPEN, MAIS QUE UM CAÇA