EN QUÉ CONSISTE EL KIT DE EMBRAGUE

En qué consiste el kit de embrague La función del embrague es establecer una conexión entre el motor y la caja de cambios para transmitir la potencia, un trabajo que no se logra solamente con el pedal y por eso existe el kit de embrague.

Un kit de embrague está compuesto por el disco de embrague, la placa de presión o prensa y la balinera y la horquilla que componen el mecanismo de empuje.

El kit de embrague no necesita de un mantenimiento preventivo y su vida útil puede llegar a los 100.000 o 150.000 kilómetros si lo tratamos con cuidado, o sea sin soltarlo de golpe, sin mantener el pie encima mientras no lo usamos o si no lo pisamos a fondo de forma delicada al hacer el cambio.

Partes del kit de embrague Disco de embrague. La posición del disco es entre el volante motor y la placa de presión interior de la cubierta de embrague, tiene un material de fricción que se fija por ambos lados en el exterior y un agujero en el centro para fijar el eje de la transmisión.

Cuando el disco de embrague se aprieta contra la superficie del volante motor, permite la transmisión gradual del movimiento de rotación entre el volante y el primario del cambio, un movimiento que se transmite por rozamiento.

Con el desgaste, el disco sufre un adelgazamiento y como consecuencia se reduce la presión de los muelles y disminuye la presión entre el volante motor y el disco, es acá cuando notamos que el embrague patina, porque no logra transmitir todo el par propulsor que suministra el motor.

Placa de presión. Es un anillo de hierro que presiona el disco de embrague contra el volante motor usando un resorte, el material con el que se fabrica tiene excelente resistencia al calor y al desgaste.

Su función consiste en interrumpir y restablecer el flujo de fuerza del motor hacia la caja de cambios, asegurándose de transferir el par motor a través del disco, cuando se acopla, la fuerza del resorte actúa sobre la placa de presión que se pega con su superficie de fricción contra el disco de embrague.

Balinera y horquilla. El volante motor, el disco de embrague y la placa de presión están girando con el motor, para interrumpir el giro que envía la potencia y desembragar está la balinera.

La balinera se ubica sobre una horquilla movida por los mecanismos que accionan el pedal, cuando hundimos el pedal, la balinera aprisiona en el centro a la placa de presión, de manera que los bordes de la placa se levantan y arrastran el disco hacia atrás, interrumpiendo la transmisión de movimiento porque el disco se separa del volante motor.

Tendremos que cambiar el kit de embrague cuando notemos que el vehículo prácticamente no avanza al acelerar, pero será importante hacerlo antes de que terminen afectados otras piezas del sistema de transmisión.

Por. Adriana Gutiérrez