M贸dulo 2 Clasifique correctamente su producto
Lecciones 1. La nomenclatura arancelaria y el sistema armonizado de designación y clasificación de mercancías Definición Nomenclatura Arancelaria Finalidad de la nomenclatura arancelaria Definición Sistema Armonizado 2. Historia de la Nomenclatura Arancelaria 3. Definición e importancia del arancel 4. Estructura del Sistema Armonizado 5. Clasificación arancelaria 6. Ejercicios
1. La Nomenclatura Arancelaria y el sistema armonizado Qué es una Nomenclatura Arancelaria ?
Enumeración descriptiva , ordenada y metódica de mercancías que son objeto de comercio internacional Mediante un código numérico y una descripción del producto La nomenclatura comprende además un conjunto de reglas y principios que ayudan a ubicar un producto dentro de ella.
1. La Nomenclatura Arancelaria y el sistema armonizado Finalidad principal de la nomenclatura arancelaria Identificar las mercancías de importación de la forma más exacta posible, a fin de establecer el gravamen o impuesto de importación. Ejemplos de nomenclaturas: Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías Nomenclatura Arancelaria de la Comunidad Andina (NANDINA) Nomenclatura Arancelaria de Colombia
1. La Nomenclatura Arancelaria y el sistema armonizado Qué es el Sistema Armonizado de designación y clasificación de mercancías?
Nomenclatura que comprende R.G.I., secciones, capítulos, subcapítulos, partidas, subpartidas, notas legales y códigos numéricos
1. La Nomenclatura Arancelaria y el sistema armonizado Sistema Armonizado de designación y clasificación de mercancías
Utilizado por más de 100 países Es una nomenclatura a 6 dígitos, que sirve de base para la construcción de nomenclaturas más desagregadas: a 8 dígitos: países andinos a 10 dígitos: Colombia
2. Historia de la Nomenclatura Arancelaria Origen Bruselas, 1954, por medio de el Consejo de Cooperación Aduanero CCA NAB: Nomenclatura Arancelaria de Bruselas (4 dígitos) 87.04 En 1980, desaparece la NAB y se crea el S.A “Sistema Arancelario de Designación y Codificación de Mercancías”, con sede en Bruselas 6 dígitos 87.04.10 El grupo andino, toma esta nomenclatura (NABANDINA), y la trabaja con 8 dígitos 87.04.10.90 Colombia lo adopta a 10 dígitos con el decreto 3104/90, y actualmente con el decreto 4589/06
3. Definición e importancia del arancel y arancel de aduanas Definición Arancel: Herramienta de la política comercial de un país Arancel de Aduanas: La nomenclatura arancelaria oficial que adoptan los grupos económicos o países, para aplicar las tarifas o las políticas para-arancelarias
Importancia El gravamen arancelario y el IVA son señalados con referencia a la subpartida arancelaria de la mercancía que se importa. Los aranceles preferenciales que se conceden en el marco de acuerdos internacionales hacen referencia a las partidas arancelarias. La exigencia de requisitos específicos para la importación mercancías se hace con referencia a las partidas arancelarias.
4. Estructura del sistema Armonizado 6 Reglas Generales Interpretativas 21 Secciones 98 Capítulos Subcapitulos: En números romanos Partidas (desdoblamiento de un capítulo) más de 1200 4 dígitos Subpartidas (desdoblamiento de una partida) más de 5000 6 a 10 dígitos Notas legales
4. Estructura del sistema Armonizado Elementos Auxiliares del Sistema Armonizado
Índice Alfabético Complemento del arancel de aduanas que contiene las clasificaciones extraídas de los propios textos legales del arancel, de las notas explicativas. Facilita la búsqueda rápida de un producto específico
4. Estructura del sistema Armonizado Elementos Auxiliares del Sistema Armonizado
Notas explicativas Se describen los aspectos científicos y comerciales de las mercancías, los procedimientos para su extracción o elaboración, así como los usos a los que comúnmente se destinan, constituyendo así la interpretación oficial del Sistema Armonizado;
4. Estructura del sistema Armonizado Elementos Auxiliares del Sistema Armonizado
Índices de criterios de clasificación Se describen los aspectos científicos y comerciales de las mercancías, los procedimientos para su extracción o elaboración, así como los usos a los que comúnmente se destinan, constituyendo así la interpretación oficial del Sistema Armonizado;
4. Estructura del sistema Armonizado Secciones - Ejemplos
Sección I
- Animales vivos y productos del reino animal Capítulos 1 al 5
Sección II
- Productos del reino vegetal Capítulos 6 a 14
Sección III
- Grasas y aceites animales o vegetales; ceras de origen animal o vegetal Capitulo 15
Sección IV
- Productos de industrias alimentarias; bebidas; líquidos alcohólicos y vinagre; tabaco Capítulos 16 a 24
4. Estructura del sistema Armonizado Secciones - Ejemplos
Sección XVI
- Máquinas y aparatos, material eléctrico y sus partes Capítulos 84 y 85
Sección XVII
- Material de transporte Capítulos 86 al 89
Sección XVIII
- Instrumentos y aparatos de óptica, fotografía o cinematografía, de medida, control o precisión; instrumentos y Aparatos médico-quirúrgicos Capítulos 90 a 92
4. Estructura del sistema Armonizado Capítulos - Ejemplos • Sección IV: Productos de las industrias alimentarias; bebidas; vinagre; tabaco – Capítulo 16 - Preparaciones de carne o de pescado o de crustáceos – Capítulo 17 - Azucares y artículos de confitería – Capítulo 18 - Cacao y sus preparaciones – Capítulo 19 - Preparaciones a base de cereales, de harina, de almidón, de fécula o de leche; productos de pastelería – Capítulo 20 - Preparaciones de legumbres u hortalizas, o de frutos – Capítulo 21 - Preparaciones alimenticias diversas – Capítulo 22 - Bebidas, líquidos alcohólicos y vinagre – Capítulo 23 - Alimentos preparados para animales – Capítulo 24 - Tabaco y sucedáneos del tabaco
4. Estructura del sistema Armonizado Subcapítulos - Ejemplos • Capítulo 28: Productos químicos inorgánicos; compuestos inorgánicos u orgánicos de metal precioso, de elementos radiactivos, de metales de las tierras raras o de isótopos – Subcapítulo I. Elementos químicos – Subcapítulo II. Ácidos inorgánicos y compuestos oxigenados inorgánicos de los elementos no metálicos – Subcapítulo III. Derivados halogenados, oxihalogenados o sulfurados de los elementos no metálicos – ………. – ………. – Subcapítulo VI. Varios
4. Estructura del sistema Armonizado Partidas - Ejemplos Partida: desdoblamientos de un capítulo (cuatro dígitos)
Ejemplo: Capítulo 01 - Animales Vivos Partida 01.01: Caballos, asnos, mulos y burdéganos, vivos. • Burdégano: Cruce entre caballo y asno hembra (burra) • Asno: El mismo burro (no proviene de cruces) • Mula: Cruce entre la yegua y el asno macho (burro)
4. Estructura del sistema Armonizado Subpartidas - Ejemplos Partida: desdoblamientos de una partida (seis dígitos)
Ejemplo: 01.01 CABALLOS, ASNOS, MULOS Y BURDEGANOS, VIVOS. 01.01.10 - Reproductores de raza pura 01.01.10.10.00 - - Caballos 01.01.10.20.00 - - Asnos 01.01.90 - Los demás - - Caballos 01.01.90.11.00 - - - Para carrera 01.01.90.19.00 - - - Los demás 01.01.90.90.00 - - Los demás
4. Estructura del sistema Armonizado Codificación – Ejemplo subpartida: 02.01.30.90.00 DIGITOS DE CADA PARTIDA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0
2
0
1
3
0
9
0
0
0
No. Capitulo
Ubicación de la partida en el Capítulo
PARTIDA
SISTEMA ARMONIZADO
NANDINA ARANCEL COLOMBIANO
4. Estructura del sistema Armonizado Codificación Recordemos 6 primeros dígitos: Código numérico del S.A. Dígitos séptimo y octavo : Desdoblamientos propios del Grupo Andino – NANDINA –
Los dos últimos dígitos son ceros cuando una subpartida del S.A. no es subdividida Dígitos noveno y décimo : Desdoblamientos introducidos por Colombia
5. Clasificaci贸n Arancelaria Cuerpo de una clasificaci贸n arancelaria Subpartida Arancelaria
01.01.10
Texto de la subpartida
Caballos, asnos, mulos y burd茅ganos, vivos. Reproductores de raza pura:
Gravamen
5%
R茅gimen
Libre
IVA
16 %
5. Clasificaci贸n Arancelaria
Las Reglas Generales Interpretativas y las notas legales, son la justificaci贸n legal de una clasificaci贸n arancelaria
5. Clasificaci贸n Arancelaria Reglas Generales Interpretativas
Definen procesos a seguir para clasificar las mercanc铆as cuando su identificaci贸n no resulte clara seg煤n texto de partidas y Notas legales.
6 R.G.I.
5. Clasificación Arancelaria Primera Regla
La clasificación está determinada por: El texto mismo de las partidas o subpartidas Las Notas Legales de Sección o Capítulo
Ya que los títulos de las Secciones, de los Capítulos o de los Subcapítulos solo tienen un valor indicativo
5. Clasificaci贸n Arancelaria Primera Regla
Ejemplo
5. Clasificación Arancelaria Segunda Regla
Regla 2a): Cualquier referencia a un artículo en una partida determinada alcanza al artículo incluso incompleto o sin terminar, siempre que éste presente las características esenciales del artículo completo o terminado, o cuando se presente desmontado.
Regla 2b): Cualquier referencia a una materia en una partida determinada alcanza a dicha materia incluso mezclada o asociada con otras materias; las manufacturas de una materia determinada alcanza también a las constituidas total o parcialmente por dicha materia. La clasificación se efectuará de acuerdo con los principios enunciados en la Regla 3.
5. Clasificación Arancelaria Segunda Regla Regla 2a):
Ejemplo
Regla 2b): Ejemplo 1: - Marco de madera estucado y pintado para cuadros, fotografías.
Ejemplo 2: - Bronce (aleación de cobre y estaño) – Ver regla 3
5. Clasificación Arancelaria Tercera Regla
Regla 3a): La partida con descripción más específica
tendrá prioridad sobre las partidas de alcance más genérico; cuando dos o más partidas son igualmente específicas, la clasificación se realiza conforme a la regla 3b)
Regla 3b): En productos mezclados o compuestos: prima la materia que le da al producto el carácter esencial
Regla 3c): Cuando no se pueda clasificar por las reglas
anteriores, la mercancía se clasificará en la última partida por orden de numeración entre las susceptibles de tenerse en cuenta.
5. Clasificaci贸n Arancelaria Tercera Regla Ejemplo
5. Clasificación Arancelaria Cuarta Regla Las mercancías que no puedan clasificarse aplicando las Reglas anteriores se clasifican en la partida que comprenda aquellas con las que tengan mayor analogía.
Quinta Regla
Regla 5a): Los estuches para cámaras fotográficas, instrumentos musicales, armas, instrumentos de dibujo, collares y continentes similares, se clasifican con dichos artículos
Regla 5b): Los envases se clasifican con las mercancías que contengan; la regla anterior, no es obligatoria cuando los envases sean susceptibles de ser utilizados razonablemente de manera repetida
5. Clasificación Arancelaria Sexta Regla
La clasificación de mercancías en las subpartidas de una misma partida está determinada legalmente por los textos de estas subpartidas y de las Notas de subpartida así como, mutatis mutandis, por las Reglas anteriores.
5. Clasificación Arancelaria Notas legales Objetivo: Precisar el contenido y el alcance de las Secciones, Capítulos o Subpartidas de la Nomenclatura.
Clases de notas legales - Excluyentes: Este capitulo o sección no comprende - Definitoria: Se entiende por - Incluyente: Comprende únicamente - De precisión: En la partida No xx.xx. se entiende - Mixta: En la partida No. xx.xx se entiende por … y no incluye - De aplicación Universal: En la nomenclatura se entiende por
5. Clasificaci贸n Arancelaria Ejemplos - Excluyentes: Este capitulo o secci贸n no comprende
- Definitoria: Se entiende por Nota complementaria del cap铆tulo 2
5. Clasificaci贸n Arancelaria Ejemplos - Incluyente: Comprende 煤nicamente
- De precisi贸n: En la partida No xx.xx. se entiende Nota de subpartida 1 del cap铆tulo 12
5. Clasificación Arancelaria Ejemplos - Mixta: En la partida No. xx.xx se entiende por … y no incluye Nota 3 del capítulo 32
- De aplicación Universal: En la nomenclatura se entiende por Nota de subpartida 3 del capítulo 5
6. Ejercicios Ejemplo clasificaci贸n arancelaria Clasificar: 1. Orqu铆deas frescas 2. Agapandos frescos
1. 06.03.13.00.00 2. 06.03.19.90.00
6. Ejercicios Ejemplo clasificaci贸n arancelaria Clasificar: 1. Un toro para lidia
1. 01.02.90.10.00
6. Ejercicios Ejemplo clasificaci贸n arancelaria Clasificar: 1. Una moto n谩utica
1. 89.03.99.10.00
6. Ejercicios Clasificar: 1. Un novillo importado como reproductor de raza pura 01.02.10.00.20
2. Dispensador de jabón líquido de plástico 39.24.90.00.00
3. Granito para construcción 68.02.23.00.00
4. Máquina de coser por cadeneta, para uso doméstico 84.52.10.20.00
6. Ejercicios Clasificar: 5. Carretilla grúa autopropulsada sobre neumáticos 84.26.41.10.00
6. Automóvil de uso familiar, con motor a gasolina de cilindraje 1600 cc 87.03.23.90.00
7. Moto náutica 89.03.99.10.00
M贸dulo 3 Conozca los Incoterms y aprenda el idioma de los negocios internacionales
Incoterms 2010
Multimodal Claves para utilizar FCA
Claves para utilizar EXW Cualquier tipo de transporte (terrestre, aéreo, Tipo de trasporte marítimo), incluido trasporte multimodal (contenedores).
Tipo de trasporte
Cualquier tipo de transporte (terrestre, aéreo, marítimo), incluido trasporte multimodal (contenedores).
En las instalaciones (fábrica o almacén) del Lugar de entrega comprador
Lugar de entrega
a) En las propias instalaciones (Fábrica o almacén) del vendedor. b) En distintos puntos del país del vendedor (terminales de transporte, puertos o aeropuertos).
Situación de la mercancía
Debidamente embalada y verificada, preparada para cargarse en el primer medio de transporte (general, camión).
Situación de la mercancía Documento de entrega Tipo de carga
Debidamente embalada y verificada, preparada para cargarse en el primer medio de transporte (general, camión). Alabarán de recogida del primer transportista o certificado FIATA FCR si se utiliza transporte multimodal. cualquier tipo de carga, excepto gráneles y grandes cargas
Contratación del transporte principal
Comprador
Contratación del seguro de transporte
No existe obligación por ninguna de las partes. No obstante, es aconsejable que el comprador lo contrate ya que es el que asume el riesgo en el transporte principal.
Trasmisión de riesgo del vendedor al comprador Inspección preembarque Despacho de exportación Despacho de Importación Medios de pago para utilizar
En el momento de la entrega, antes de que la mercancía se cargue en el primer medio de transporte, en las instalaciones del vendedor
Documento de entrega
a) Alabarán de recogida del primer transportista designado por el comprador o certificado FIATA FCR si se trata de transporte multimodal. b) Alabarán de entrega del transportista designado por el comprador o certificado contratado por el comprador.
Tipo de carga
Cualquier tipo de carga (general, completa y grupaje).
Contratación del transporte principal
Comprador No existe obligación por ninguna de las partes. No obstante, es
Contratación del seguro de aconsejable que el comprador lo contrate ya que es el que transporte asume el riesgo en el transporte principal.
Trasmisión de riesgo del vendedor al comprador
Comprador Inspección pre-embarque
Comprador
a) Una vez que se ha cargado la mercancía en el primer medio de transporte, en las propias instalaciones del vendedor b) En el lugar de entrega, antes de que la mercancía sea descargada para entregarse al transportista designado por el comprador Comprador, excepto si es por exigencia del país del vendedor en cuyo caso será por cuenta de éste
Despacho de exportación Vendedor
Comprador Simples (transferencia, orden de pago, cheque, etc.)
Despacho de Importación Comprador Medios de pago para utilizar
Tanto simples (transferencia, orden de pago, cheque) como documentarios (crédito documentario y carta de crédito).
Multimodal Claves para utilizar CIP
Claves para utilizar CPT Tipo de trasporte
Cualquier tipo de transporte (terrestre, aéreo, marítimo), incluido trasporte multimodal (contenedores).
Tipo de trasporte
Cualquier tipo de transporte (terrestre, aéreo, marítimo) y especialmente, transporte multimodal (contenedores).
Lugar de entrega
En el punto en que se entrega la mercancía al primer transportista que ha contratado el vendedor
Lugar de entrega
En el punto en que se entrega la mercancía al primer transportista que ha contratado el vendedor.
Situación de la mercancía
Cargada en el primer medio de transporte contratado por el vendedor.
Situación de la mercancía
Cargada en el primer medio de transporte contratado por el vendedor.
Documento de entrega
Documento de transporte (CRM, B/L, AWB, CIM o FBL).
Documento de entrega
Documento de transporte (CRM, B/L, AWB, CIM o FBL), así como póliza o certificado de seguro de transporte.
Tipo de carga
Cualquier tipo de carga (general, completa y grupaje).
Tipo de carga
Cualquier tipo de carga (general, completa y grupaje).
Contratación del Vendedor transporte principal
Contratación del Vendedor. transporte principal
No existe obligación por ninguna de las partes. No Contratación del obstante, es aconsejable que el comprador lo contrate ya seguro de transporte que es el que asume el riesgo en el transporte principal.
El vendedor esta obligado a contratar un seguro de Contratación del transporte en el que figure como beneficiario el seguro de transporte comprador. Únicamente se exige un seguro con cobertura mínima. (Cláusula C del institute Cargo Clauses)
Trasmisión de riesgo Cuando la mercancía se entrega al primer transportista del vendedor al contratado por el vendedor. comprador Inspección preembarque
Comprador, excepto si es por exigencia del país del vendedor en cuyo caso será por cuenta de éste
Despacho de exportación Despacho de Importación
Trasmisión de riesgo Cuando la mercancía se entrega al primer transportista del vendedor al contratado por el vendedor. comprador Inspección preembarque
Comprador, excepto si es por exigencia del país del vendedor en cuyo caso será por cuenta de éste
Vendedor.
Despacho de exportación
Vendedor.
Comprador.
Despacho de Importación
Comprador.
Medio de pago simples ( Transferencia, orden de pago, Medios de pago para cheque, etc.). Y documentarios (Crédito documentario y utilizar carta de crédito).
Tanto simples (transferencia, orden de pago, cheque) Medios de pago para como documentarios (crédito documentario y carta de utilizar crédito).
Multimodal Claves para utilizar DAP
Claves para utilizar DAT Tipo de trasporte
Cualquier tipo de transporte (terrestre, aéreo, marítimo) y especialmente, transporte multimodal (contenedores).
Lugar de entrega
En terminal (terrestre, área o portuaria) o también en otros lugares como muelles, almacenes, depósitos o zonas francas, en el país de destino.
Lugar de entrega
a) En las propias instalaciones del comprador.(fábrica o almacén) b) En un punto interior del país de destino que no sea terminal de transporte.
Situación de la mercancía
Descargada en el medio de transporte que ha contratado el vendedor para llevar la mercancía hasta el lugar de entrega en el país del comprador
Situación de la mercancía
Sin descargar, en el medio de transporte que ha contratado el vendedor para llevar la mercancía hasta el lugar de entrega.
Documento de entrega
Alabarán de entrega del transportista del vendedor firmado por el transportista del comprador o conocimiento de embarque B/L con la anotación discharge(descargada).
Tipo de carga
Cualquier tipo de carga (general, completa y grupaje).
Tipo de trasporte
Cualquier tipo de transporte (terrestre, aéreo, marítimo) y especialmente, transporte multimodal (contenedores).
Contratación del transporte principal
Vendedor
No existe obligación por ninguna de las partes. No obstante, Contratación del es aconsejable que el comprador lo contrate ya que es el que seguro de transporte asume el riesgo en el transporte principal. Transmisión de riesgo Cuando la mercancía se ha descargado del medio de del vendedor al transporte en el lugar de entrega. comprador Inspección preembarque
Comprador, excepto si es por exigencia del país del vendedor en cuyo caso será por cuenta de éste
Despacho de exportación
Vendedor.
Despacho de Importación
Comprador.
Medios de pago para Simples (transferencia bancaria, orden de pago, cheque, etc.) utilizar
a) Albarán de entrega del transportista del vendedor firmado por el comprador. Documento de entrega
b) Albarán de entrega del transportista del vendedor firmado por el transportista del comprador
Tipo de carga
Cargas completas (Camiones completos, contenedores) y grupajes.
Contratación del transporte principal
Vendedor
Contratación del seguro de transporte
No existe obligación por ninguna de las partes. No obstante, es aconsejable que el comprador lo contrate ya que es el que asume el riesgo en el transporte principal.
Trasmisión de riesgo del vendedor al comprador
Cuando la mercancía se entrega preparada para la descarga del medio de transporte en el lugar acordado.
Inspección pre-embarque
Comprador, excepto si es por exigencia del país del vendedor en cuyo caso será por cuenta de éste
Despacho de exportación
Vendedor.
Despacho de Importación
Comprador.
Medios de pago para utilizar
Simples (transferencia bancaria, orden de pago, cheque, etc.)
Multimodal Claves para utilizar DDP Tipo de trasporte
Cualquier tipo de transporte (terrestre, aéreo, marítimo) y especialmente, transporte multimodal (contenedores).
Lugar de entrega
a) En las propias instalaciones del comprador.(fábrica o almacén) en el país destino. b) En un punto interior del país de destino.
Situación de la mercancía
Sin descargar, en el medio de transporte que ha contratado el vendedor para llevar la mercancía hasta el lugar de entrega. a) Albarán de entrega del transportista del vendedor firmado por el comprador.
Documento de entrega
b) Albarán de entrega del transportista del vendedor firmado por el transportista del comprador
Tipo de carga
Cargas completas (Camiones completos, contenedores) y grupajes.
Contratación del transporte principal
Vendedor
Contratación del seguro de transporte
No existe obligación por ninguna de las partes. No obstante, es aconsejable que el comprador lo contrate ya que es el que asume el riesgo en el transporte principal.
Trasmisión de riesgo del vendedor al Cuando la mercancía se entrega preparada para la comprador descarga del medio de transporte en el lugar acordado. Inspección pre-embarque
Vendedor.
Despacho de exportación
Vendedor.
Despacho de Importación
Vendedor.
Medios de pago para utilizar
Simples (transferencia bancaria, orden de pago, cheque, etc.)
Marítimos Claves para utilizar FOB
Claves para utilizar FAS Tipo de trasporte
Únicamente transporte por mar o vías interiores navegables. Tipo de trasporte No es aconsejable para transporte multimodal (Contenedores).
Únicamente transporte por mar o vías interiores navegables. No es aconsejable para transporte multimodal (Contenedores).
Lugar de entrega
al costado del buque o alcance de los medios de manipulación de la carga, en el muelle del puerto de embarque designado por el comprador.
Lugar de entrega
A bordo del buque, en el puerto de embarque designado por el comprador.
Situación de la mercancía
A bordo del buque elegido por el comprador.
Preparada para cargarse en el buque designado por el Situación de la mercancía comprador. Documento de entrega Tipo de carga Contratación del transporte principal
Recibo del muelle (Dock receipt) o recibo de embarque (Mate's receipt).
Conocimiento de embarque B/L o recibo de embarque, Documento de entrega también conocido como recibo del primer oficial (Mate's receipt).
Gráneles, grandes cargas y carga de valor elevado o compleja Tipo de carga (Maquinaria). Contratación del Comprador transporte principal
Gráneles, grandes cargas y carga de valor elevado o compleja (Maquinaria). Comprador
No existe obligación por ninguna de las partes. No No existe obligación por ninguna de las partes. No obstante, Contratación del seguro obstante, es aconsejable que el comprador lo contrate ya Contratación del seguro es aconsejable que el comprador lo contrate ya que es el que de transporte que es el que asume el riesgo en el transporte principal. de transporte asume el riesgo en el transporte principal. Trasmisión de riesgo del Un vez que la mercancía se ha colocado a bordo del Un vez que la mercancía se ha puesto a disposición del vendedor al comprador buque, en el puerto designado por el comprador Trasmisión de riesgo del comprador en el muelle del puerto designado por el vendedor al comprador comprador. Inspección preComprador, excepto si es por exigencia del país del Inspección preComprador, excepto si es por exigencia del país del vendedor embarque vendedor en cuyo caso será por cuenta de éste. embarque en cuyo caso será por cuenta de éste. Despacho de exportación Vendedor.
Despacho de exportación
Vendedor.
Despacho de Importación
Comprador
Despacho de Importación
Comprador
Medios de pago para utilizar
Tanto simples (transferencia, orden de pago, cheque) como documentarios (crédito documentario y carta de crédito).
Medios de pago para utilizar
Tanto simples (transferencia, orden de pago, cheque) como documentarios (crédito documentario y carta de crédito).
Marítimos Claves para utilizar CIF
Claves para utilizar CFR Tipo de trasporte
Únicamente transporte por mar o vías interiores navegables. No es aconsejable para transporte multimodal (Contenedores).
Lugar de entrega
A bordo del buque, en el puerto de embarque elegido por el vendedor.
Situación de la mercancía
A bordo del buque elegido por el vendedor
Tipo de trasporte
Únicamente transporte por mar o vías interiores navegables. No es aconsejable para transporte multimodal (Contenedores).
Lugar de entrega
A bordo del buque, en el puerto de embarque elegido por el vendedor.
Situación de la mercancía
A bordo del buque elegido por el vendedor
Conocimiento de embarque B/L con la mención de "flete Documento de entrega pagado" (freight prepaid).
Conocimiento de embarque B/L con la mención de "flete Documento de entrega pagado" (freight prepaid) y póliza o certificado de seguro de transporte.
Tipo de carga
Preferiblemente operaciones de carga general.
Tipo de carga
Preferiblemente operaciones de carga general.
Contratación del transporte principal
Vendedor.
Contratación del transporte principal
Vendedor.
No existe obligación por ninguna de las partes. No obstante, Contratación del seguro es aconsejable que el comprador lo contrate ya que es el de transporte que asume el riesgo en el transporte principal. Trasmisión de riesgo del Un vez que la mercancía se ha colocado a bordo del buque, vendedor al comprador en el puerto elegido por el vendedor. Inspección preembarque
Comprador, excepto si es por exigencia del país del vendedor en cuyo caso será por cuenta de éste.
Despacho de exportación
El vendedor esta obligado a contratar un seguro de Contratación del seguro transporte en el que figure como beneficiario el de transporte comprador. Únicamente se exige un seguro con cobertura mínima. (Cláusula C del institute Cargo Clauses)
Trasmisión de riesgo del Un vez que la mercancía se ha colocado a bordo del vendedor al comprador buque, en el puerto elegido por el vendedor. Inspección preembarque
Comprador, excepto si es por exigencia del país del vendedor en cuyo caso será por cuenta de éste.
Vendedor.
Despacho de exportación
Vendedor.
Despacho de Importación
Comprador
Despacho de Importación
Comprador
Medios de pago para utilizar
Medio de pago simples ( Transferencia, orden de pago, cheque, etc.). Y documentarios (Crédito documentario y carta de crédito).
Medios de pago para utilizar
Medio de pago simples ( Transferencia, orden de pago, cheque, etc.). Y documentarios (Crédito documentario y carta de crédito).
M贸dulo 4 Pasos para exportar desde Colombia.
Lecciones 1.
Centro Internacional de Negocios
2.
Objetivos
3.
¿Qué es la internacionalización?
4.
¿Por qué deben Internacionalizarse las empresas?
5.
Trámites para exportar bienes
6.
Trámites para importar bienes.
7.
Conclusiones
1. Centro Internacional de Negocios El Centro Internacional de Negocios, CIN, es el espacio diseñado por la Cámara de Comercio para preparar a los empresarios de Bogotá y la Región en los temas, procesos y procedimientos necesarios para acceder con éxito a los mercados internacionales. En un solo lugar, los empresarios cuentan con un grupo de profesionales en comercio exterior quienes lo guiarán en su proceso de internacionalización a través de un amplio portafolio de productos y servicios .
El CIN en el website de la CCB
2. Objetivos GENERAL Conocer los procedimientos generales para exportar e importar bienes, tanto al interior de la empresa como ante terceros. ESPECÍFICOS • Familiarizar al asistente con el lenguaje y los requerimientos inherentes a un proceso de Exportación e Importación. • Brindar información clara y precisa en las temáticas de comercio exterior mediante la vinculación de conferencistas especializados de diversas áreas que compartan sus experiencias y conocimiento y aporten al desarrollo de cada asistente
3. ¿Qué es la internacionalización? “La Internacionalización es la necesidad de buscar Nuevos Mercados como respuesta a la fuerte competencia dentro de nuestro mercado nacional y local.” “ La Internacionalización debe abordarse como una actividad estratégica dentro de la PYME. Para ello es necesario utilizar metodologías que sean claras y fácilmente adaptables a la situación de cada empresa.” CECOMA, España
“La inserción de su empresa en los mercados internacionales y su reto como empresario, van más allá de hacer ventas en el exterior por medio de contactos con importadores o realizar los trámites de exportación. La internacionalización es una operación estratégica que involucra todas las áreas funcionales de la empresa, requiere dedicación, entusiasmo y prepararse para llegar a ser un exportador exitoso.” PROEXPORT, Colombia Recuerde: la Internacionalización no debe ser una filosofía sino una orientación de la empresa, para lo cual todos sus miembros deben estar alineados y trabajando en equipo.
4. ¿Por qué deben internacionalizarse las empresas? • Generar una fuente adicional de ingresos y no depender exclusivamente del mercado interno. • Incrementar el volumen de producción para reducir los costos unitarios de fabricación y ganar competitividad en el mercado interno. • Poder crecer y reducir las eventuales fluctuaciones producto de un mercado interno limitado. • Diversificar el riesgo de estar en un solo mercado, porque el mercado es el mundo. •Aumentar el poder de negociación para la compra de insumos, al aumentar el volumen de producción.
• Ganar competitividad mediante la adquisición de tecnología, know how y capacidad gerencial obtenidas en el mercado. • Aprovechar ventajas comparativas y las oportunidades de mercados ampliados a través de acuerdos preferenciales. • Buscar mayor rentabilidad en los mercados internacionales y asegurar la existencia de la empresa a largo plazo.
4. ¿Por qué deben internacionalizarse las empresas?
•El ampliar los mercados puede conllevar una diversificación que se traduzca en mayores ventas, una mejora de la organización y la eficiencia de la empresa, una menor dependencia a las variaciones del propio mercado interior, lograr una disminución de la capacidad ociosa de la empresa. • El mundo es un mercado de 6.780 millones de habitantes, distribuidos en 256 países, de los cuales 153 son miembros de la OMC.
• Porque pule los ciclos de negocio de la empresa. • Porque se usan las capacidades de producción al máximo. • Porque aumenta la competitividad en todos los mercados (local, nacional e internacional). • Porque la competencia extranjera está aumentando a nivel local, razón por la cual debemos estar a su altura. •Porque las exportaciones enseñan a las empresas a competir exitosamente.
4. ¿Por qué deben internacionalizarse las empresas? • Para aprovechar los Acuerdos Comerciales con que cuenta Colombia Negociados y en espera de Firmados y Vigentes En Negociación ratificación
COREA DEL SUR CANADA CAN CARICOM PANAMÁ
G2
CAN MERCOSUR
COLOMBIA - USA
CAN - UE
5. Procedimientos para Exportar Bienes Al Interior de la empresa 1. Clasificación del producto en una posición arancelaria. 2. Estudio de Inteligencia de Mercados. 3. Definición del INCOTERM a negociar. 4. Consecución de clientes y envío de la cotización internacional. 5. Cotización y contratación de Agentes de Aduana y demás terceros que participen del proceso exportador. 6. Preparación del producto para exportar. 7. Despacho de la mercancía de acuerdo a condiciones negociadas y / o prestación del Servicio. 8. Recepción del pago.
Ante Organismos Competentes. 1. Inscripción y/o modificación en el Registro Único Tributario, RUT. (DIAN) 2. Registro de la Cámara de Comercio y posterior obtención del NIT ante la DIAN. 3. Solicitud de Certificaciones y/ o vistos buenos (si aplica). 4. Diligenciamiento del Certificado de Origen, (Formulario 02). 5. Elaboración de la Declaración de Exportación. 6. Autorización despacho de la mercancía. 7. Diligenciamiento de la Declaración de Cambio.
Clasificaci贸n del Producto en una Posici贸n Arancelaria
Estudio de Inteligencia de Mercados Un estudio de Inteligencia de mercados permite obtener datos importantes, tanto de mis posibles clientes, como de mi competencia, lo cual facilita la toma de decisiones respecto a la potencialidad o no de un mercado. En los estudios de mercado puedo conocer:
• Estadísticas de Importación (compra) de mi producto en el mercado potencial. • Condiciones de acceso (etiquetas, empaques, envases, embalajes, aranceles, vistos buenos, etc) exigidas por las autoridades de dicho país. La mejor investigación de mercados es la que se hace en campo. Sin embargo, el Centro Internacional de Negocios tiene a su disposición el servicio de capacitación y consulta en bases de datos de exportación e importación, con el cual podrá realizar su propio estudio teniendo una fuente confiable, avalada por las autoridades que participan en una operación de comercio exterior.
Definición del Incoterm a Negociar Los International Commercial Terms, INCOTERMS, son términos de negociación internacional avalados por la OMC, los cuales estipulan la responsabilidad económica y legal de comprador y vendedor, frente a la entrega de la mercancía negociada en el marco de un contrato de compraventa internacional. Los INCOTERMS dejan claro :el lugar de entrega de la mercancía, la transferencia de riesgos, la distribución de gastos y los trámites documentales ante las entidades correspondientes. Recuerde: Uno de los principales errores de los exportadores es desconocer las responsabilidades y costos implícitos en cada INCOTERM.
Incoterms según Modalidad de Transporte
Recuerde: Cada modalidad de transporte tiene su INCOTERM, respectivo. Siempre ponga la ciudad y dirección de entrega. Ejemplos: FOB Cartagena, CPT Ipiales (Cra 22 # 13 – 77 Bodega 501)
Consecución de Clientes y Envío de la Cotización Internacional Existen varias formas de conseguir clientes:
• Mediante una página web institucional. • Mediante catálogos, folletos, material POP, etc. • Asistiendo a ferias internacionales, misiones comerciales, misiones exploratorias y ruedas de negocios. • Consultando la Internet. • Consultando bases de datos de posibles compradores. • Por referidos. Antes de enviar una cotización internacional debo tener clara mi lista de precios de exportación, mi capacidad exportadora y el tiempo y los recursos que me tomará cumplir un posible pedido.
Cotización y Consecución de Agentes de Aduana La Teoría: Cuando realizo una exportación mayor a USD$10.000, la ley exige que el exportador contrate a un Agente Aduanero (SIA) para que sea su representante – previo otorgamiento de un poder ó mandato escrito – ante la DIAN y realice todos los trámites aduaneros inherentes a un proceso de exportación.
La Realidad: Muchos transportadores internacionales, incluso nacionales sólo hablan con personas jurídicas. A pesar de que sus exportaciones valgan menos de USD $ 10.000 las personas naturales se ven obligadas a contratar con Agentes de Aduanas.
AGENTES DE ADUANA
Cotización y Consecución de Transportadores Nacionales, Locales, Internacionales Dependiendo del INCOTERM negociado, es necesario iniciar el proceso de cotización de los siguientes transportes:
Local: Camión pequeño que transporte mi producto desde mi fábrica, bodega ó local, hasta el aeropuerto ó patio de carga del transportador nacional. Nacional: Camión que transporte mi producto hasta un puerto marítimo en Colombia ó un puerto seco en frontera. Internacional: Flete aéreo, marítimo ó terrestre hasta el puerto / aeropuerto convenido.
Recuerde: Siempre debe indicarle al transportador lo siguiente: Producto: Descripción de la carga. Dimensiones y Peso de la carga total: 70cms largo x 50 cms de ancho x 15 cms de alto. Cada caja pesa 15 kilogramos. Valor FOB, orígen y destino de la Mercancía: Indicar la ciudad hasta donde quiere cotizar. Con estos datos, el transportador calcula el flete y seguro teniendo en cuenta lo que sea mayor entre la relación peso-volúmen.
¿ Por qué debo asegurar mi Mercancía? • Porque representa el trabajo de días o meses de todos los empleados de la empresa, incluyendo el propietario.
• Porque le otorgo seguridad a mi comprador al garantizarle que si la mercancía se deteriora le podré responder más adelante. • Porque el transporte nacional e internacional implica muchos riesgos.
Y usted: ¿Tiene aseguradas las instalaciones y equipos de su empresa?
Riesgos y Responsabilidades en la Logística Internacional ¿Empaqué bien mi producto? ¿Escogí el embalaje adecuado? ¿Tuve en cuenta el tiempo que tomará en llegar la mercancía a mi cliente? ¿Tuve en cuenta factores como la temperatura y el manipuleo al que se someterá mi producto? ¿Escogí la modalidad de transporte adecuada?
¿Puedo hacerle seguimiento a mi mercancía? Quino
¿Qué pasa si la mercancía se avería en el camino?
Todas estas preguntas deben hacerse antes de entregarle la mercancía a su transportador de confianza
Riesgos en el Transporte Marítimo El transporte marítimo es la modalidad más utilizada por exportadores e importadores gracias a los bajos fletes y la posibilidad de enviar grandes cantidades de mercancía. Sin embargo, también está sujeto a riesgos:
¿Quién paga en el caso de un siniestro marítimo? ¿El Capitán? ¿El Dueño del barco? ¿La Naviera? ¿La ola que tumbó el contenedor? En un siniestro marítimo los dueños de la carga pagan solidariamente por la mercancía que se dañó. Ante esto, es recomendable que siempre asegure su mercancía, no sólo el trayecto marítimo o aéreo sino en los trayectos internos.
Riesgos en la manipulación del producto por parte de terceros
MAL ESTIBADO
MANIPULACIÓN INCORRECTA
MALA DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA
SIN PALABRAS
Minimice Riesgos Innecesarios
Preparaci贸n del Producto para Exportar ETIQUETAS
ENVASES
EMPAQUES
EMBALAJES
Despacho de la mercancía de acuerdo a las condiciones negociadas Una vez se recibe el pago total ó parcial, ya sea por giro directo, Crédito Documentario, Cobranza u otro medio de pago internacional, se procede a solicitar la autorización de embarque para que la mercancía sea despachada en el modo de transporte convenido.
Recepción del pago y reintegro de divisas En Colombia, el Banco de la República es la entidad encargada de regular el mercado cambiario. Por ello, todo exportador que desee hacer la conversión de dólares (u otra moneda) a pesos, deberá registrarlo ante el BR, a través de uno de los intermediarios del mercado cambiario, siendo estos: • Bancos Comerciales. •Corporaciones Financieras. •Casas de Cambio. •Sociedades Comisionistas de bolsa. Debe solicitarse el Formulario 02 del BR “Declaración de Cambio para Exportación de Bienes” ante el intermediario cambiario, y este se encarga de hacerlo llegar al BR.
5. trámites para exportar bienes Al Interior de la empresa 1. Clasificación del producto en una posición arancelaria.
2. Estudio de Inteligencia de Mercados. 3. Definición del INCOTERM a negociar. 4. Consecución de clientes y envío de la cotización internacional. 5. Cotización y contratación de Agentes de Aduana y demás terceros que participen del proceso exportador. (Bienes)
Ante Organismos Competentes.
1. Inscripción y/o modificación en el Registro Único Tributario, RUT. (DIAN) 2. Solicitud de Certificaciones y/ o vistos buenos (si aplica). 3. Diligenciamiento del Certificado de Origen, (Formulario 02). 4. Elaboración de la Declaración de Exportación.
6. Preparación del producto para exportar.
5. Autorización despacho de la mercancía.
7. Despacho de la mercancía de acuerdo a condiciones negociadas y / o prestación del Servicio.
6. Diligenciamiento de la Declaración de Cambio.
8. Recepción del pago.
Organismos involucrados en un proceso de exportaci贸n
AGENTES DE ADUANA (SIAs)
Modificación del registro único tributario R.U.T (para bienes)
05 Imprenta 07 Impto Timbre
Ojo Personas Naturales: Al Activar el Código 10, la DIAN automáticamente los pasa a Régimen Común.
Régimen común ó simplificado. 10 Usuarios Aduaneros
2
Código: 22 para Exportaciones 23 para Importaciones
1.
Directa.
1.
Bienes.
2.
Indirecta.
2.
Servicios.
3.
Directa e Indirecta.
3.
Bienes y Servicios.
Recuerde: De nada sirve desarrollar una estrategia de mercadeo internacional para servicios si no está autorizado legalmente para exportarlos.
Modificación del registro único tributario R.U.T (para servicios)
Recuerde que para poder hacer una exportación de servicios es necesario realizar una modificación en el RUT de la Empresa /Persona Natural, la cual la autorice como Usuario Aduanero (Casilla 54) y Exportador (Casillas 55, 56, 57 y 58) de la siguiente forma: Ejemplo: Empresa de asesoría contable “P&G Consultoría Ltda.”
Esta empresa Colombiana desea prestar el servicio de asesoría contable a una empresa en Ecuador a través de un software propio y con un equipo de analistas ubicados en la ciudad de Bogotá. La empresa Ecuatoriana hace llegar sus libros contables y demás información relevante, a las instalaciones de “P&G Consultoría Ltda.” ¿Cuál de los 4 Modos de Servicios está prestando?
1
2 2 1
Código: 22 para Exportaciones 23 para Importaciones
2
1.
Directa.
1.
Bienes.
2.
Indirecta.
2.
Servicios.
3.
Directa e Indirecta.
3.
Bienes y Servicios.
862
Servicios contables y de auditoría
Recuerde: De nada sirve desarrollar una estrategia de mercadeo internacional para servicios si no está autorizado legalmente para exportarlos.
Solicitud de certificados y/o vistos buenos (si aplica)
Diligenciamiento del certificado de origen Un Certificado de origen es un documento el cual certifica que el bien que piensa exportar cumple con las normas de origen negociadas en los diferentes acuerdos de integración, TLC´s, Sistemas Generales de Preferencias, etc., y que por tal motivo puede beneficiarse de las diferentes preferencias arancelarias concedidas en el marco de las negociaciones comerciales. En Colombia el proceso de expedición de Certificados de Origen: •
Como es de conocimiento publico mediante el decreto 4176 del 3 de noviembre 2011 fue reasignada a partir del 1º de enero de 2012, a la dirección de impuestos y aduanas nacionales DIAN la función de “Expedir la certificación de origen de los productos colombianos”.
•
Expedición del Certificado de Origen no tendrá ningún costo.
•
El trámite que se viene adelantando en lo referente a la “Declaración Juramentada de Origen” y a la expedición de Certificados de Origen a través de la Ventanilla Única de Comercio Exterior – VUCE, a partir del 1° de enero de 2012 se debe realizar a través del sistema informático DIAN – MUISCA, Subsistema “Salida de Mercancías”.
Elaboración de la declaración de exportación (DEX) formulario 600 Dian
Con el propósito de agilizar los procesos y evitar los altos volúmenes de documentos físicos, la DIAN (a través del sistema MUISCA) digitalizó el proceso de diligenciamiento de la Declaración de Exportación. En adelante, todas las salidas de mercancías deberán registrarse en el portal de la DIAN.
Elaboraci贸n de la declaraci贸n de exportaci贸n (DEX) formulario 600 Dian
Autorización del despacho de la mercancía Una vez se cumplan las formalidades aduaneras (presentación virtual de documentos, inspección de la mercancía por parte de la DIAN, Inspección de Antinarcóticos, entre otras) y de acuerdo a las condiciones pactadas con el comprador (forma de pago, INCOTERM), la DIAN procede a autorizar el embarque a través de la plataforma MUISCA.
Diligenciamiento de la declaración de cambio formulario # 02 (bienes) banco de la república El Banco de la República, es la entidad encargada de controlar el flujo de divisas en Colombia. Con el propósito de controlar la especulación financiera y el lavado de activos, todos los exportadores o importadores que ingresen o saquen divisas a través de los reguladores del mercado cambiario (Bancos comerciales, casas de cambio, corporaciones financieras, comisionistas de bolsa, etc.) deben registrar y justificar el ingreso /salida de dichas divisas. Con estos formatos el Banco de la República lleva el control de las divisas que ingresan al país. Con este documento , el empresario justifica que las divisas que ingresa al mercado cambiario son de origen lícito.
Trámites para exportar bienes Ante Organismos Competentes
Al Interior de la empresa
1. Inscripción en el Registro Único Tributario, RUT. (DIAN)
1. Clasificación del producto en una posición arancelaria.
2. Registro de la Cámara de Comercio y posterior obtención del NIT ante la DIAN.
2. Estudio de Inteligencia de Mercados.
3. Solicitud de Certificaciones y/ o vistos buenos (si aplica).
3. Consecución de clientes y envío de la cotización internacional.
4. Diligenciamiento del Certificado de Origen, (Formulario 02).
4. Cotización y contratación de Agentes de Aduana (si la exportación es mayos a USD 10.000), transportista, seguros, etc.
5. Elaboración de la Declaración de Exportación.
5. Preparación del producto para exportar.
6. Autorización despacho de la mercancía.
6. Despacho de la mercancía de acuerdo a condiciones negociadas.
7. Diligenciamiento de la Declaración de Cambio.
7. Recepción del pago.
Modalidades de exportación de bienes 1. Exportación Definitiva. 2. Exportación Temporal para perfeccionamiento pasivo. 3. Exportación Temporal para reimportación en el mismo estado. 4. Reexportación. 5. Reembarque. 6. Exportación de tráfico postal y envíos urgentes. 7. Exportación de muestras sin valor comercial. 8. Exportaciones temporales realizadas por viajeros. 9. Exportación de Menajes. 10.Programas Especiales de Exportación, PEX
Exportación Definitiva Se considera Exportación Definitiva a toda aquella transacción comercial en la que el producto sale del Territorio Aduanero Colombiano hacia otro país u Zona Franca y nunca regresa a Colombia. Esta modalidad se da en el marco de un contrato de compraventa internacional y es la modalidad de exportación más común. Se soporta con los siguientes documentos: • Factura Comercial. • Lista de Empaque • Poder o mandato al Agente Aduanero (SIA). • Carta de responsabilidad ante Antinarcóticos. • DEX. • Documento de Transporte Internacional (BL / AWB / Carta de Porte)
Exportación temporal para perfeccionamiento pasivo Bajo esta modalidad pueden exportarse mercancías de manera temporal (regularmente la DIAN autoriza 6 meses), para ser sometidas a trasformación, elaboración o reparación en el exterior o una Zona Franca de Bienes y servicios, las cuales deben reimportarse en el tiempo establecido. En el DEX debe ir claramente estipulado que es una Exportación temporal para perfeccionamiento pasivo. Puede darse para: • Reparación de la mercancía con ó sin garantía.
• Mantenimiento. Una vez finalizado el plazo establecido, debe reimportarse bajo la figura de “Importación en cumplimiento de garantía” para no volver a pagar los costos de nacionalización.
Exportación de tráfico postal y envíos urgentes (Courier) Bajo puede exportarse cualquier producto (mientras no esté prohibida su exportación), siempre y cuando no exceda 50kg de peso ni USD $ 2.000 en valor. (Para la importación aplica la condición de que no se exceda de más de 6 unidades por referencia). Se necesitan los siguientes documentos de soporte: • Guía de empresa de correo (hace las veces de DEX). • Factura Comercial
Exportación de muestras sin valor comercial Las Muestras sin Valor Comercial es la modalidad más efectiva para abrir mercados. Con esto, nuestro cliente potencial puede conocer nuestro producto antes de realizar un pedido mayor. Es importante que en la Factura Comercial se deje por escrito la indicación de que es una Muestra sin valor comercial y que los valores estipulados son únicamente para fines aduaneros. Bajo esta modalidad no puede exportarse: •Café •Esmeraldas
•Artículos manufacturados de metales preciosos •Oro y platino •Plasma humano, órganos, entre otros.
CUPO ANUAL PARA MUESTRAS SIN VALOR COMERCIAL: USD $ 10.000
Exportaci贸n de muestras sin valor comercial Datos del exportador Datos del cliente
Documentos de soporte exportación 1. Certificado Original y Vigente de Cámara de Comercio 2. Fotocopia del RUT 3. Fotocopia Factura Comercial 4. Lista de Empaque 5. Poder o mandato otorgado a la Agencia de Aduanas (SIA) y dirigido a la DIAN 6. Carta de Responsabilidad Policía Antinarcóticos
7. Fotocopia CC. Representante Legal. 8. Ficha Técnica 9. Copia del Documento de transporte
M贸dulo 5 Conozca c贸mo calcular los costos de realizar una exportaci贸n para realizar cotizaciones a precios competitivos en el exterior.
Contenido Logística y Distribución Física Internacional (DFI), y su importancia en el costeo de un producto.
Términos de Negociación Internacional, INCOTERMS. Costos asociados al proceso exportador para la determinación del precio de exportación. Ejercicio práctico de exportación.
Logística Definición: Antes - Concepto: Tener un producto justo a tiempo, en el lugar correcto, y en cantidades exactas al menor costo posible.
El punto funcional que proporciona el movimiento físico de artículos de las fuentes de las materias primas a las fábricas , de las fábricas a los almacenes y de los almacenes a los clientes.
Logística y Cadena Logística Logística es la parte del proceso de gestión de la cadena de suministro encargada de la “planificación, implementación y control eficiente del flujo de materiales y/o productos terminados, así como el flujo de información relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de destino, cumpliendo al máximo con las necesidades de los clientes y generando los mínimos costos operativos”. Objetivos: •Generar una ventaja competitiva. • Diferenciar la empresa de la competencia. • Ser siempre la primera opción para el cliente.
Definición: Councel of Logistic Management
Distribución Física Internacional - DFI La Distribución Física Internacional, conocida por sus siglas DFI, es el proceso logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en el mercado internacional cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y el comprador. Su objetivo principal es reducir al máximo los tiempos, los costos y el riesgo que se puedan generar durante el trayecto, desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino.
Fuente: Consultoría Brand-X – Cámara de Comercio de Bogotá
Etapas de la DFI Los productos de comercio exterior que se embarcan hacia un destino en el extranjero, atraviesan tres (3) trayectos geográficos distintos, estos son:
Costos en el país de origen o exportador
Costos de tránsito internacional
FOB Cartagena
EXW Bogotá
Terrestre
Costos en el país de destino o importador
CIF New York
Marítimo
DDP Dallas
Terrestre
La distancia física entre el exportador y el importador, hacen que aparezcan una serie de sobre costos que afectan directamente la fijación de un precio final de venta en el exterior.
Cadena de la DFI Preparación de la mercancía: Embalaje y marcado. Unitarización: Paletización y/o contenedorización. Manipulación: En los terminales terrestres, portuarios y aéreos; almacenes y depósitos. Transporte: A lo largo de la cadena de DFI. Seguro de la carga: Pólizas para cobertura de riesgos. Documentación: Factura, certificados, registros, documentos de pago, entre otros. Aduaneros: Trámites de exportación e importación. Bancarios: Agentes y corresponsales.
Agentes: Si van a tener todo o parte de la distribución. Administrativos: Incluye el personal ejecutiva y operacional de la empresa.
DFI Y Logística
¿Qué busca el exportador? Eficiencia Reducción de costos Utilidad Apertura a nuevos mercados Posicionamiento
DFI
+ LOGISTICA
¿Qué desea al cliente o el importador? Producto correcto En el lugar acordado Justo a tiempo Calidad Al menor precio
PRECIO DE EXPORTACIÓN = Costo del producto + Utilidad + DFI
UNA ADECUADA LOGÍSTICA
Incoterms 2010 Los INCOTERMS son un lenguaje internacional para términos comerciales, facilitan las operaciones de comercio internacional y delimitan las obligaciones, esto hace que el riesgo disminuya. Regulan cuatro grandes problemas que soporta toda transacción comercial: La entrega de la Mercancía Transferencia de Riesgos Distribución de Gastos Trámites documentales
EXW – Ex Works
Fuente: Legiscomex
FCA – Free Carrier
Fuente: Legiscomex
FAS – Free Alongside Ship
Fuente: Legiscomex
FOB – Free On Board
Fuente: Legiscomex
CFR – Cost and Freight
Fuente: Legiscomex
CIF – Cost, Insurance and Freight
Fuente: Legiscomex
CPT – Carriage Paid To
Fuente: Legiscomex
CIP – Carriage and Insurance paid To
Fuente: Legiscomex
DAT – Delivered at Terminal
Fuente: Legiscomex
DAP – Delivered At Place
Fuente: Legiscomex
DDP – Delivered Duty Paid
Fuente: Legiscomex
Precio de Exportación Determinación de precios En la práctica existen tres (3), formas para determinar el precio de exportación: Costos. Mercado. Competencia.
¿Qué es el precio de exportación? Es el precio de venta que le permite al exportador, recuperar los costos y gastos (industrial, administrativo, financiero, etc.), vinculados con la exportación más un margen de utilidad razonable.
Precio de Exportación COSTOS
MERCADO
Se calcula un costo para cada unidad de producción y a ese costo básico se le suma un porcentaje o margen de beneficio absoluto para determinar el precio.
Se tiene en cuenta la demanda expresada por los consumidores. Precios altos. Precios bajos. Precios moderados.
COMPETENCIA
Se basa en lo que hacen sus competidores, o en su propia estrategia comercial de exportación.
“Imitación de precios”
Precio de Exportaci贸n
COSTO DEL PRODUCTO (Mercado Interno) + UTILIDAD + DFI _________________________________ PRECIO DE EXPORTACION + margen de utilidad o impuestos al mayorista o detallista
PRECIO AL CONSUMIDOR Fuente: Presentaci贸n de costeo de exportaciones de Proexport Colombia
Costos Asociados a la Exportación Los costos asociados al proceso de exportación se pueden dividir en 3 etapas, estos son: 1. Costos en el país exportador. Se dividen en:
Directos: Embalajes, etiquetado y marcado, unitarización o consolidación, documentación, manipuleo local, flete interno, seguro interno, almacenajes, aduaneros, bancarios y agentes. Indirectos: Administrativos, capital inutilizado.
Proceso exportador
2. Costos durante el tránsito internacional: manipuleo de embarque, flete internacional, seguro internacional, manipuleo de desembarque, agentes.
3. Costos en el país importador. Se dividen en: Directos: Almacenaje, flete interno, seguro interno, documentación, tributos aduaneros (arancel e IVA), bancarios y agentes. Indirectos: Administrativos.
Proceso importador
Costos Asociados a la Exportaci贸n
Ejercicio Práctico Una comercializadora internacional “X” ubicada en Bogotá debe exportar por barco, 100 toneladas de cacao en grano tostado a New York. El término de la negociación acordado entre las partes es el Incoterm 2000 Cost, Insurance and Freight (CIF). Los valores en moneda están expresados en dólares de los Estados Unidos (US$) y en pesos colombianos ($). Los datos que se tienen para el desarrollo del ejercicio son los siguientes: El producto va empacado en sacos de 50 kilos cada uno y este procedimiento le ha tomado al exportador 3 días. El kilo de cacao se adquiere al productor a razón de un US$1,50. Cada saco en el que se empaca el producto tiene un costo de $1.800. El exportador calcula un beneficio o utilidad del 20%. El marcado de cada saco cuesta $230 y le toma al exportador 2 días realizarlo. La Tasa Representativa del Mercado (TRM) es de $2.000 por dólar. El transporte interno Bogotá – Cartagena tiene un costo de $92.000 por tonelada y le toma al transportador 2 días el trayecto. El seguro interno se calcula en 0,7% sobre el valor EXW de la mercancía. El manipuleo de la carga en origen tiene un costo de $300.000 y esto toma ½ día. El costo del pesaje y el cubicaje de la carga tiene un costo de US$10 por contenedor y le toma al transportador 1 día. Bodegajes por 4 días en el puerto de Cartagena a razón de US$25 por contenedor. El Documento de Exportación (DEX) tiene un costo de $20.000. El Certificado de Origen tiene un costo de $10.000 y el trámite le toma al exportador ½ día realizarlo. US$220 por concepto del movimiento de cada contenedor para inspección y este proceso le toma a la autoridad aduanera 1 día. La comisión de la SIA se fija en 0,5% sobre el valor FOB de la mercancía o en un costo fijo de $250.000, en cuyo caso se tomará el mayor de las dos. El flete internacional tiene un costo US$1.700 por contenedor de 40 pies. El tránsito internacional es de 9 días. El documento de transporte (B/L) tiene un costo de US$50. Recargos por: AMS (transmisión a la aduana americana) por US$25, BAF (recargo por combustible) por US$50 y el Carrier Security por US$6. El diligenciamiento de documentos tiene un valor de $80.000 y le toma ½ día a la SIA realizarlo. El encargado de comercio exterior de la empresa exportadora tiene un sueldo base de $1.420.000 y debe manejar 4 operaciones al mes. El costo para la empresa de cada operación es de $355.000. Seguro internacional se calcula en 0,5% sobre el valor FOB de la mercancía.
Ejercicio Pr谩ctico
Se pide:
Calcular el precio CIF de la mercanc铆a en d贸lares y el tiempo estimado que le toma a la empresa llevar a cabo la operaci贸n.
Preparaci贸n de la mercanc铆a: Embalaje y marcado
Unitarizaci贸n: Paletizaci贸n y/o contenedorizaci贸n
Transporte