Les damos la bienvenida a “GERMANY” Only Cars, la primera revista dedicada a la pasión que los argentinos sentimos por los autos alemanes. Es difícil escribir esta primera carta editorial, hay tantas cosas que queremos decir y a la vez nos faltan las palabras para expresar lo que sentimos con este lanzamiento. Detrás de “GERMANY” hay mucho trabajo, dedicación y esfuerzo, pero sobre todo hay una gran pasión que esperamos poder transmitirles de manera fiel, a través de las páginas de la revista. Sabemos que seguramente habrá mil cosas para corregir, replantear, sumar... todo es un aprendizaje y esperamos nos acompañen en este proceso. Los invitamos - y les pedimos - que nos envíen sus comentarios, críticas y sugerencias, toda opinión es bienvenida pues nuestro objetivo es poco a poco ir puliendo los contenidos, al punto de convertirnos en la revista que esperen ansiosos mes a mes. Algunas de las secciones que van a encontrar en este primer número de GERMANY Only Cars son: “My Germany” un espacio destinado a mostrar autos alemanes de Argentina con un toque de personalización. En “SuperCars” compartiremos los más increíbles autos de ensueño. En la sección “Performance” de Abril les recomendamos un neumático de alta performance para vehículos deportivos, pero en cada edición trataremos temas diferentes. “Retrovisor” está destinada a contar la historia de algunos de los más grandes clásicos del mundo motor, en esta edición el BMW M3 E30. Desde luego también tendremos un segmento con las últimas novedades del mercado local, además de compartir “Esos pequeños gustos” que hacen al arte del buen vivir. No queremos seguir estirando la espera. Los invitamos a poner primera, pisar el acelerador y disfrutar a full de la primera edición de “GERMANY” Only Cars.
BMW presentó este año en el Salón de Ginebra su primer monovolumen compacto, el Serie 2 Active Tourer y ahora la marca bábara presentó el kit M para quienes deseen enfatizar el carácter deportivo de este familiar. Los aditamentos estéticos llegan de la mano de nuevas llantas que pueden ser de 17” o 18”, paragolpes delantero con tres grandes tomas de aire, un nuevo spoiler en el paragolpes trasero, una salida de escape con un par de tubos dobles y suspensión rebajada en 10 milímetros y liberamente endurecida gracias a nuevos amortiguadores y los muelles que mejoran notablemente la dinámica del vehículo.
Algunos otros detalles decorativos son las barras para el techo en color negro al tono con el borde de los cristales que también fueron oscurecidos. El interior gana un nuevo volante multifunción forrado en cuero, tapicería combinada en tela y cuero con pespuntes en color azul, nuevos asientos específicos con mayor sujeción lateral, tapizado del techo en color “antracita”, paneles de las puertas y zócalos con logotipo “M”, embellecedores en aluminio, pedalera y reposapié en el mismo material. Recordemos que las motorizaciones disponibles para el Serie 2 Active Tourer son 2 nafteras: un 1.5 de tres cilindros y 136 CV (218i) y un 2.0 de 231 CV (225i), mientras que el motor Diesel es 2.0 de 150 CV (218d). El principal competidor del BMW Serie 2 Active Tourer es el Clase B de Mercedez Benz.
Bridgestone lanza en Argentina sus nuevos neumáticos Run Flat.
Como sucede cada cuatro años el país - y el mundo - detienen su frenética carrera para disfrutar del evento deportivo por excelencia y las automotrices no son ajenas al fenómeno futbolero. Es el caso de Volkswagen que presentó una edición limitada a 2000 unidades del Gol Trend, bajo la denominación “Cup” y costará $ 145.550. Manteniendo la motorización (1.6 8v de 101 cv y caja manual de 5ta) el Gol Cup se distingue por algunos aditamentos estéticos específicos. Incorpora llantas modelo “Thor Rallye” en rodado 15”, emblema con la bandera argentina en el portón trasero, retrovisores exteriores y nuevo spoiler de la luneta trasera en terminación negro piano y gráfica lateral “Cup”. Por su parte, el interior recibe nuevos tapizados, pedalera en aluminio y revestimientos en color negro.
Bridgestone, el mayor fabricante mundial de neumáticos premium, se complace en anunciar su más reciente avance en el dominio de la tecnología Run-Flat (RFT). Grandes mejoras en confort y eficiencia en el consumo de combustible posicionan a la nueva generación de neumáticos Bridgestone RFT a la par de los neumáticos convencionales en estas áreas. La tecnología Run-Flat de Bridgestone permite continuar conduciendo el vehículo a velocidades de hasta 80 km/h por al menos 80 km, aún con el neumático pinchado o ante una pérdida repentina de la presión de aire. El refuerzo especial en la zona de la pared lateral y el innovador compuesto de caucho extremadamente resistente al calor (con tecnología NanoPro-TechTM) permiten que los neumáticos permanezcan estables al perder la presión del aire. Los RFT no sólo evitan la posibilidad de perder el control del vehículo ante una pinchadura, sino que también eliminan la necesidad de detener el vehículo en zonas peligrosas o con mucho tránsito. Adicionalmente, en caso de poseer un neumático RFT, no sería necesario contar con uno de reemplazo. Expertos en la materia mencionaron que ”Los modelos Run-Flat probados de Bridgestone muestran considerables mejoras en confort de manejo y resistencia al rodamiento, particularmente en comparación con generaciones anteriores”.
Audi revela la versión más deportiva de su compacto a cielo abierto, el S3 Cabrio. Esta variante de aspecto agresivo incorpora cambios a nivel estético, una nueva parrilla con marco cromado, embellecedores de aluminio en el marco del parabrisas y las ventanillas, carcasas de los retrovisores en aluminio, faldones laterales específicos, nuevo paragolpe trasero con difusor en terminación gris platino y 4 tubos de escape, un discreto spoiler en la tapa del baúl y llantas de diseño deportivo en rodado 18” equipadas con neumáticos en medida 225/40 R18. La capota es de lona y su accionamiento es eléctrico, puede plegarse, o rebatirse, en sólo 18 segundos, incluso con el vehículo en movimiento (circulando a un máximo de 50 km/h).
Los arcos de seguridad están escondidos y sólo saltan en caso de accidente. En lo respectivo a la motorización el S3 Cabrio monta un 2.0 TFSI de 300 CV y 380 Nm de torque, asociado a una transmisión STronic y tracción integral quattro. Sus prestaciones declaradas: 5,4 segundos para llegar de 0 a 100 km/h, alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente. Homologado para cuatro pasajeros, el interior deja en evidencia su tinte deportivo. Destacan varios elementos en aluminio cepillado mate, el cuadro de instrumentos se compone de esferas en color gris que contrasta con las agujas en color blanco, posee volante deportivo con emblema S3, pedalera y reposapié en acero inoxidable. En la consola central hay una pantalla que permite controlar el sistema de audio y multimedia, posee también climatizador automático de varias zonas. Los tapizados son de cuero combinado con tela y costuras en contraste, opcionalmente Audi ofrece tapizados íntegramente en cuero napa, velvet o alcántara. El equipamiento opcional es muy variado: butacas deportivas S, volante de base plana forrado en cuero con levas, calefacción para la zona de la cabeza, Audi Connect, faros de LED, llave confort, o sistema de audio Bang & Olufsen con trece altavoces.
Durante la celebración de los 20 años de fabricación en la planta de Spartanburg - y aprovechando el inicio de la producción del BMW X4 - Norbert Reithofer confirmó que en 2016 el BMW X7 entrará en producción en dicha planta. El ejecutivo anunció también una inversión de u$s 1.000 millones para aumentar un 50% la capacidad de producción que alcanzará en 2016 las 450.000 unidades. La adaptación de la planta y el aumento en la producción conllevarán la contratación de 800 nuevos empleados, con lo que la factoría sumará 8.800 trabajadores en total, lo que según Reithofer, "convertirá Spartanburg en la planta más grande en cuanto a capacidad de producción de nuestra red global". Si bien BMW confirmó que el X7 se venderá a nivel mundial, por su tamaño, el principal mercado del X7 será Estados Unidos, donde competirá con modelos como el Mercedes-Benz GL. De este dato se desprende que posiblemente el X7 disponga de 7 plazas, gracias a un tercera fila de asientos, y un gran espacio de carga en el maletero. Un rumor no confirmado apunta a que el X7 se ofrecerá con tracción integral Xdrive desde el modelo de entrada de gama y que podrá combinarse con motores de 6 y 8 cilindros.
*La imagen es de carácter ilustrativo.
Solución de Axalta que mejora sus recubrimientos a base de agua. Axalta presentó en conjunto con el Dr. Ayumu Yokoyama, colaborador asociado, una investigación destinada a mejorar la fórmula de los recubrimientos con base de agua. El Dr. Yokoyama explicó cómo este descubrimiento reduce la formación de gases que se presentan con este tipo de solventes tradicionales, y cómo aumenta la durabilidad del recubrimiento. “Los recubrimientos desarrollados a base de agua tienen tendencia a desarrollar gases cuando se aplica a películas gruesas. Esta producción de gas es el resultado de la reacción que se produce entre el agua residual y otros componentes del recubrimiento. Hemos encontrado una manera de reducir esta gasificación al reemplazar algunos de los componentes” explicó. “Ofrecemos amplia variedad de productos con alta durabilidad basados en agua, que reducen los niveles de compuestos volátiles orgánicos que están permitidos usar, con un rápido secado y promoviendo una protección superior y excelente presentación de recubrimiento”, explicó Panos Kordomenos, Vicepresidente de Axalta. Los nuevos productos pueden ser usados en equipos originales automovilísticos, en tiendas de servicio y por proveedores involucrados en la pintura de vehículos complejos como trailers, grúas, remolques o camiones.
Volkswagen se alzó con el triunfo en el rallye más duro del año. Con unas condiciones muy duras y cambiantes, los vigentes Campeones del Mundo, Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA / FRA) se han hecho con la cuarta victoria del Volkswagen Polo R WRC en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC), octava consecutiva si incluimos los triunfos de la pasada temporada. La victoria número 19 de los franceses, ha estado muy lejos de ser un paseo, el Rallye de Portugal ha finalizado con tres marcas diferentes en el podio con intensos duelos decididos por décimas de segundo y tras tres líderes distintos durante el transcurso del rallye. Andreas Mikkelsen / Mikko Markkula (N / FIN) han finalizado en cuarta posición. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (FIN / FIN) han recuperado posiciones tras su accidente del viernes. Gracias a ello, los finlandeses de Volkswagen han sumado unos importantes puntos para el Campeonato del Mundo después de que hayan sido
segundos en el Power Stage final justo por detrás de Sébastien Ogier, que se ha llevado los tres puntos extra que se ponen en juego en esta especial. - Tercera victoria de la temporada para Ogier / Ingrassia y cuarta de Volkswagen. - El Volkswagen Polo R WRC iguala el récord de triunfos consecutivos en el Campeonato del Mundo de Rallyes. - Volkswagen aumenta su ventaja en el Campeonato de Marcas.
Audi Driving Center abre sus puertas para un nuevo Driving Experience el 15 de Abril
En tu auto el entretenimiento no tiene límites gracias al nuevo estéreo XAV-64BT de Sony. Su increíble pantalla táctil de 6,1” con calidad WVGA ultrabrillante, te permitirá ver y escuchar tus videos y música favorita sin complicaciones, con un sonido surround virtual de 5.1 canales. Gracias a la conexión Bluetooth tus manos estarán siempre donde corresponde ¡En el volante!. Y no sólo podrás realizar llamadas manos libres, también te permitirá transmitir de forma inalámbrica toda la música de tu smartphone. Por medio de Passanger App control podrás replicar las aplicaciones compatibles de tu smartphone en la pantalla de tu XAV-64BT y controlarlas desde tu iPhone o iPod touch. Solo requiere el cable RC-202IPV (no suministrado). Con el procesador Advanced Sound Engine totalmente digital del Sony XAV-64BT, tu auto será la sensación del momento. Con 8 funciones, configura el sonido de acuerdo al tipo de música que escuches. También posee una entrada USB para dispositivos de memoria externos. Conseguí el estéreo Sony XAV-64BT en Americar´s a un precio sugerido de $ 4.599.-
El Audi Driving Experience está dirigido a quienes ya saben conducir, pero quieren adquirir mayores conocimientos, experiencia y seguridad de manejo frente al volante. Los participantes tendrán una perfecta introducción al mundo de la conducción dinámica y segura aprendiendo a sobrellevar situaciones peligrosas en condiciones reales y bajo la guía de los instructores de Audi. Detalles del Programa: -
Horario de 8.30 a 14.30. Capacidad: 16 personas. Flota: 6 vehículos. 2 instructores. Desayuno, coffee break, almuerzo y obsequios. - Requisitos: registro, ropa cómoda. Cronograma de Actividades: -
08.30: Bienvenida y Desayuno 09.00: Capacitación Teórica 09.30: Ejercicios en Pista 10.50: Coffee Break 11.10: Ejercicios en Pista 12:30: Giros en Pista 13.00: Almuerzo 14.15: Entrega de Premios 14.30: Fin Audi Driving Experience
Precio por persona: $3.200 + IVA Para reservar lugar y obtener más información, pueden ingresar en: http://www.audidrivingcenter.com.ar
Prestaciones inigualables para un auto que invita a explorar las sensaciones de la conducción deportiva a cielo abierto.
BMW calienta los motores antes del inicio del próximo Salón de New York y sorprende a la prensa del mundo motor revelando antes el nuevo M4 Convetible. El nuevo BMW M4 Convertible es una de las variantes más potente de la Serie 4. Tiene las mismas prestaciones que el BMW M3 Sedán y que su hermano de sangre, el M4 Coupé, aunque acentúa más su expresión estética de individual y refinado estilo, centrando su imagen en la exclusividad que significa conducir deportivamente un vehículo convertible. De esta manera, BMW M GmbH retoma una antigua tradición. Sumamente estilizado, sus líneas exteriores remiten al Serie 4 Convertible, la inconfundible silueta de equilibradas proporcio-
nes del vehículo a cielo abierto, y la expresión extraordinariamente dinámica de una coupé cuanto la capota se encuentra cerrada. La trompa es larga y estilizada, los guardabarros están ensanchados y en el posterior las marcadas líneas subrayan el carácter deportivo del M4 Cabriolet. En el lateral destacan las llantas de aleación en 18” con neumáticos en medida 255/40/R18 para el eje delantero y 275/40/R18 para las ruedas traseras. Opcionalmente, las llantas pueden ser de 19”. Su motor es capaz de poner la piel de gallina al piloto más experimentado, se trata de un seis cilindros en línea TwinPower Turbo que rinde una potencia máxima de 431 CV disponibles a lo largo de un amplio margen de revoluciones. El par máximo es de 550 Nm.
En lo relativo a prestaciones, el BMW M4 Convertible es capaz de llegar a 100 km/h partiendo desde 0 en tan solo 4.4 segundos (si está equipado con la transmisión M de siete velocidades y doble embrague, en el caso de contar con caja manual de 6 velocidades el cronómetro registra 4.6 segundos). El sistema de frenos de serie, se basa en discos compuestos - el aro de fricción es de acero y el soporte de aluminio - opcionalmente el cliente puede optar por unos de material cerámico, que son más ligeros, resistentes y de mayor durabilidad en el tiempo. Al igual que en el BMW M3 Sedán y en el BMW M4 Coupé, también en el BMW M4 Convertible se aplicó de manera consecuente el criterio del uso inteligente de
materiales ligeros. El capot y los paneles laterales delanteros están fabricados en aluminio, además de componentes del chasis de alto rendimiento. Adicionalmente, muchas otras piezas del nuevo M4 Convertible (como la capota) se fabricaron en un compuesto reforzado de fibra de carbono (PRFC), un material extremadamente rígido y, a la vez, sumamente resistente. La capota está dividida en tres partes y completamente revestida en su interior, lo que se traduce en un eficiente aislamiento acústico (y térmico durante el invierno). Su accionamiento se realiza desde un botón en el interior del habitáculo y demora en abrir-
se (o cerrarse) aproximadamente unos 20 segundos. Si el conductor lo desea, el accionamiento puede realizarse aún cuando el vehículo se encuentra en movimiento a una velocidad máxima de hasta 18 km/h. El BMW M4 Convertible tiene un equipamiento de serie realmente completo, no obstante, están a la venta numerosos elementos opcionales que contribuyen a mejorar aún más la estética, el dinamismo y el confort de este extraordinario vehículo. Además, los colores y los materiales especiales pueden adaptarse perfectamente a las preferencias del cliente dotándolo además de una personalidad muy propia y exclusiva.
La gran coupé hará su debut ante el público durante el próximo Salón de New York. El estilizado Clase S Coupé, saca a relucir su lado más deportivo de la mano de AMG. Esta belleza de 1.995 kilos, monta un potente V8 AMG de 5.5 litros con 585 CV y un par máximo de 900 Nm. El nuevo S63 AMG se comercializará en dos versiones, con tracción trasera o integral. En ambos casos, la caja de cambios será secuencial AMG SpeedShift MTC de siete relaciones con embrague multidisco.
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El primer modelo en llegar al mercado será el de tracción integral, sus prestaciones indican que es capaz de alcanzar los 100 km/h - partiendo desde cero - en solo 3,9 segundos, llegando a desarrollar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. La difícil tarea de frenar a la bestia está a cargo de un sistema que emplea discos de acero, que opcionalmente, pueden reemplazarse por unos AMG carbocerámicos. A nivel estético encontramos un nuevo paragolpe delantero con diseño específico para este modelo, cuatro salidas de escape de forma poligonal agrupadas de a par, llantas específicas se ofrecen en diferentes diseños y pueden ser de 19” o 20” con neumáticos 255/45 R19 adelante y 285/40 R19 atrás - en el caso de las llantas de 19” - y de 255/40 R20 en el eje delantero y 285/35 R20 en el trasero - en el caso de las llantas de 20” - faldones laterales, difusor trasero y prominentes salidas de aire en el paragolpe trasero acentúan su espíritu deportivo.
En lo que respecta a la suspensión, la variante de tracción trasera cuenta con el sistema “Magic Body Control”, que es capaz de inclinar la carrocería hacia el interior de la curva, para reducir los desplazamientos laterales interiores de los ocupantes, consiguiendo un mayor confort. Para ello, lee la carretera mediante cámaras que son capaces de identificar curvas con 15 metros de antelación. La variante de tracción total tiene suspensión neumática “AirMatic” capaz de elegir un tarado diferente de suspensión para cada rueda y adaptarlas a las condiciones cambiantes del asfalto. En el interior el S63 AMG Coupé es elegante y moderno. El instrumental está a cargo de una pantalla digital ubicada tras el volante. Además, la presencia de materiales nobles como el cuero y la fibra de carbono, junto con las butacas deportivas y el volante de nuevo diseño, transfieren al lujoso habitáculo un look que acentúa su costado más racing.
El último concept de Audi nos invita a imaginar cómo podría ser la próxima generación del TT-RS de producción. Presentado en el Salón de Ginebra, el Audi TT quattro Sport Concept es un deportivo que pretende demostrar el potencia de desarrollo y evolución que esconde el TT de serie recientemente presentado. Según palabras del jefe del desarrollo técnico Ulrich Hackenberg, el TT quattro Sport Concept "Está diseñado para las carreras, una máquina de conducción extrema para nuestros clientes entusiastas de los deportes del motor". A nivel estético y aerodinámico, la mayor agresividad es aportada por las prominentes tomas de aire delanteras, la enorme parrilla singleframe y los nuevos faros Matrix LED planos. El difusor trasero integra la doble salida del sistema de
escape e incorpora elementos construidos en fibra de carbono, como el gran alerón que aumenta la carga aerodinámica en la parte trasera del Audi TT Quattro Sport Concept. En el lateral, nuevos faldones y paragolpes ensanchados que dan paso a unas increíbles llantas monotuerca en rodado 20” equipadas con neumáticos semi-slick. El "420" que vemos en las puertas hace referencia a su potencia, provista por un 2.0 TFSI, si bien no es la motorización que muchos estaban esperando, tiene la virtud de ser un bloque muy liviano, pesa tan sólo 150 kg, considerando que Audi tiende a colocar sus motores por,delante (o justo encima) del tren delantero, es una muy
buena noticia el hecho de que pese tan poco. En términos de potencia, este TFSI de 4 cilindros rinde 420 CV a 6.700 rpm y entrega un torque de 450 Nm desde las 2.400 rpm (a partir de las 1.900 rpm ya tenemos disponibles 300 Nm). Construido bajo una arquitectura híbrida con acero de ultra alta resistencia y gran proporción de aluminio, Audi declara un peso total de 1.344 kg, que se traduce en una relación peso/potencia de 3,2 kg/CV, lo cual es prometedor. En cifras, la marca segura que este súper deportivo es capaz de catapultarse de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. El cambio de las relaciones, esta a cargo de una caja automática S-Tronic de tres ejes con doble embrague, levas en el volante y función de arranque con máxima aceleración. La suspensión es del tipo McPherson para el eje delantero y multibrazo atrás. Con un reparto de peso del 54% sobre el eje delantero y 46 %
sobre el trasero, Audi optó por instalar un sistema de reparto de par selectivo en las cuatro ruedas. Así, en lugar de frenar la rueda que pierde motricidad - como un simple XDS- el sistema envía par hacia la rueda (o ruedas) con mejor adherencia. Además, el sistema de control electrónico de estabilización, puede ser parcial o totalmente desactivado, complementando el carácter deportivo del sistema de suspensión. En el interior todo el instrumental está diseñado exclusivamente para el conductor. Se ha eliminado el equipo de audio, el botón de arranque fue reposicionado en el volante y las butacas deportivas con cinturones de 4 puntos están tapizadas en alcántara. El baúl integra dos compartimentos para los cascos del piloto y co-piloto, mientras que las plazas traseras han desaparecido en beneficio de un arco de seguridad. ¿Será así el próximo TT-RS de producción? No lo sabemos, pero soñar no cuesta nada.
Porsche tiene un nuevo SUV más compacto que el Cayenne pero igual de imponente, se trata del Porsche Macan, que estará disponible en tres versiones: S, S Diésel y Turbo. En cuestiones de diseño, el Macan es ancho y bajo, incorpora rasgos de varios modelos referentes de la marca. Las ópticas delanteras son halogenadas para las versiones S, mientras que las del modelo Tubo son de LED. Para la versión Turbo, los faldones laterales color carrocería son de serie. Opcionalmente se puede elegir unos faldones de fibra de carbono. Las variantes S estan equipadas con llantas de 18” y neumáticos 235/60 R18 para el eje delantero y 255/55 R18 para el trasero. Para la
versión Turbo se ofrecen llantas de hasta 21”, de serie monta 19” con neumáticos 235/55 R19 adelante y 255/50 R19 atrás. En el posterior los faros de LED tienen un diseño armonioso y envolvente. Por debajo el difusor trasero se enmarca con las dobles salidas de escape (redondas en el S y cuadradas en el Turbo) opcionalmente Porsche ofrece tubos de escape cromados en acero inoxidable. En lo respectivo a motorizaciones, la Macan S recurre a un bloque 3.0 biturvo V6 y desarrolla 340 CV, un torque máximo de 460 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 s y desarrollando una velocidad máxima de 254 km/h. El Macan S Diesel tiene un motor 3.0 de 258 CV.
La versión Turbo, monta un propulsor V6 de 3,6 litros biturbo de 400 CV con un par motor de 550 Nm. Sus prestaciones son dignas de un pura sangre, acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, alcanza una velocidad máxima de 266 km/h. En todos los casos la caja es PDK de 7 velocidades y la tracción es integral. El sistema de frenos se compone de discos traseros de 330mm y delanteros de 350mm con pinzas de 6 pistones en el caso de los Macan S, mientras que en el Turbo los discos delanteros son de 360mm y los traseros de 356mm. Con un interior espacioso y sofisticado el Macan deja a la vista que es un vehículo familiar. La consola es elevada, el volante de tres rayos,
con levas para accionar los cambios invita a la conducción deportiva, incluye además mandos satelitales para el teléfono, la radio y la computadora de a bordo. En el centro de la consola una gran pantalla táctil color de 7” desde donde se controla el sistema central de información y comunicación de Porsche (PCM). Cuenta con 42 posiciones de memoria para la radio, doble sintonizador de FM, disco duro de 40GB que permite grabar y reproducir hasta 5.000 archivos de música MP3. De serie todos cuentan con un modo Sport que aviva la respuesta del motor y un modo Off-Road (activable entre 0 y 80 km/h) que facilita la tracción en condiciones todo terreno.
BMW reveló el nuevo coche de seguridad para el Mundial de motociclismo, el imponente M4 Coupé. Este año el nuevo M4 tiene la difícil tarea de reemplazar al poderoso M6 elegido por la marca para desempeñar el papel de Safety Car durante la temporada 2013. El exterior del M4 Coupé se torna más atractivo que nunca gracias a una nueva gráfica con el diseño y los colores de la división M GmbH y BMW M Performance Parts. Fiel a su espíritu deportivo el BMW M4 Safety
Car incorpora - además de las luces rotativas en el techo - un completo sistema de comunicación y nuevas piezas aerodinámicas para la carrocería. Los faldones delantero y laterales, además del difusor trasero, están fabricados en fibra de carbono para no sumar peso adicional. Por su parte, el sistema de escape en titanio y carbono de Akrapovic, es un accesorio oficial ofrecido por M Performance Parts. Bajo el capot se encuentra un potente motor 3.0 TwinPower Turbo con seis cilindros en línea que desarrolla 431 CV y tiene un torque máximo de 550 Nm. Sus prestaciones están a la altura de la categoría, con una aceleración de 0 a 100 km/ en 4,3 segundos, llega a desarrollar una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente y que puede estirarse hasta los 280km/h con el Driver Package. Sin dudas con estas prestaciones el M4 Safety Car podrá asistir a cualquier piloto que tenga inconvenientes en la pista en cuestión de segundos. En el interior, algunos detalles como el
volante con el display “Race” en la parte superior - que informa al conductor sobre distintos parámetros - el fuelle de la palanca de cambios combinando alcántara y carbono, las butacas de competición Recaro con arnés de competición Schroth o la pedalera de acero inoxidable de M Performance específicos para esta modelo, subrayan el carácter racing del nuevo Safety Car. Pero el M4 Safety Car no estará solo, lo acompañarán otros cuatro vehículos proporcionados por BMW, se trata de un M3 F30 y un M5, que también serán utilizados
como Safety Car, mientras que el director de seguridad se moverá por la pista a bordo de un BMW M6 Coupé, y el equipo médico hará lo propio al volante de un 550d xDrive Touring. El BMW M4 Safety Car debutó el 23 de Marzo, en Qatar, durante la apertura de la temporada de MotoGP. Asimismo, tendremos la suerte de verlo en Argentina los días 26 y 27 de abril, fecha en la cual se disputará el Gran Premio de Argentina de MotoGP en el circuito de Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero.
Luego de varios días de lluvia, por fin el cielo se abrió dando paso a una jornada soleada ideal para realizar la sesión de fotos de esta máquina que hoy compartimos con todos Ustedes. Para los que opinan que la pasión por una marca - o modelo - no existe, lo invitamos a revisar el historial de Marcelo, por sus manos pasaron 6 Volkswagen, el primero de ellos un Golf GTI MK4 de 1999, desde entonces y a pesar de tener la posibilidad de adquirir cualquier otra marca alemana, su corazón se mantuvo fiel junto a los de Wolfsburgo y en la actualidad conduce este Golf VI GTI 2012. Marcelo se declara un apasionado de los autos desde que el día en que nació y hoy vuelca toda esa pasión en su auto, el cual modificó con sus propias manos llevando al extremo el carácter deportivo innato del compacto alemán por excelencia. Por lo regular uno compra un vehículo teniendo en mente las modificaciones que piensa realizar, para luego materializar la idea. Pero este caso es diferente, ya que muchos de los accesorios y piezas que el auto hoy tiene instalados, llegaron a manos de Marcelo incluso antes de que lo hiciera el propio GTI. El dueño de este vehículo es una persona movida por una gran pasión, alguien que desde el inicio buscó la manera de transferirle su identidad, de hacerlo propio y personal, este GTI es mucho más que “un auto”, es su pasatiempo, su “cable a tierra”.
Como sabemos las posibilidades de personalización para un auto son infinitas. En esta oportunidad, si bien destacan sutiles pero efectivas modificaciones exteriores e interiores, el foco estuvo puesto en mejorar la performance y prestaciones del motor. De serie, el Volkswagen Golf VI GTI monta un motor 2.0 TSI con inyección directa, turbo e intercooler con una potencia de 211 CV y 280 Nm de torque, asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones. Luego de las modificaciones
introducidas por Marcelo, este GTI presume orgulloso de 390 CV que le permiten acariciar los 300 km/h de velocidad máxima. Levantamos el capot y es claro que este Golf no se anda con chiquitas. Lo primero que distinguimos es la admisión en fibra de carbono modelo “Carbonio” firmada por los especialistas de APR – como la mayoría de las piezas elegidas por Marcelo para su GTI - pero la lista de componentes que potencian este motor es larga y jugosa. Encontramos una poderosa turbina K04 e
intercooler frontal ambos APR, bobinas de Audi R8, bujías Iridium, válvula diverter de Audi S3, polea del cigüeñal alivianada “Neuspeed”, throttle Pipe BSH, embrague ClutchMasters FX300, Oil Catch Tank Forge, Kit de inyección Methanol “SnowPerformance” y sistema de escape en acero inoxidable APR RSC. Con estas modificaciones Marcelo nos cuenta “El cambio fue radical, el auto casi duplicó su potencia original y está a la par de deportivos de segmentos superiores, y en varios casos por encima de ellos. La acelera-
ción inicial y la velocidad final son increíbles.” La suspensión también sufrió cambios para poder estar a la altura de la potencia del motor, ahora incorpora coilovers H&R Stret Performance, bujes de parrilla Powerflex e inserto de caja de la misma marca. En el exterior, las llantas originales fueron reemplazadas por unas nuevas Neuspeed Rse14 en rodado 19” equipadas con neumáticos Continental SportContact 3 en medida 225/35/19, instaladas por los especialistas de AutoEquipe. Además integra
nuevas insignias GTI en color rojo, ópticas traseras de LED de Golf R-Line y cámara de retroceso integrada en logo del portón, todos accesorios originales Volkswagen. El brillo en la pintura es producto de un tratamiento cerámico realizado por MirrorCar. En el interior, a la izquierda del volante sobre la tobera de aire acondicionado aparece el reloj de presión de turbo NewPerformance. La botonera ubicada por encima de la palanca de cambios, completa su configuración original con nuevas funciones que no vienen instaladas de fábrica, encontramos: ESP (está incluído de fábrica),
apertura interna del portón de la cochera, insignia GTI (su función sólo es estética), TPMS (sensor de presión de neumáticos) y encendido de la inyección de methanol. Mientras que los botones de la consola central están customizados, el equipo de sonido es el original, la prioridad en este proyecto era mejorar la performance, la estética y la funcionalidad, estos factores sumado a la buena calidad del equipo original, hicieron que Marcelo no considerara necesario reemplazarlo. Completan el habitáculo alfombras interiores Monster Matts, alfombra de baúl CargoLiner, Door Warning
lighs y Foot well Light, todos elementos originales de la marca. Con respecto a futuras modificaciones, Marcelo nos cuenta que tiene en mente realizar un upgrade de frenos y que evalúa un posible cambio de barras estabilizadoras. Al momento de destacar algún aspecto en particular, piensa y concluye “Sinceramente no puedo destacar un solo aspecto, porque para mí la principal virtud que tiene este auto es justamente el equilibrio logrado en todo el conjunto”. Motivo de recuerdos y anécdotas – gratas y no tanto - reconoce que lo más importante que le brinda el auto es la posibilidad de
conocer excelentes personas, con muchas de las cuales hoy tiene una gran amistad y camaradería. Con los años, su pasión por los autos lo llevó a unirse a varios clubs y grupos, como el Club del Golf o Tuning-On, con quienes disfruta compartiendo experiencias e intercambiando ideas. Exigente y detallista, Marcelo se autodefine como “muy perfeccionista” es de los que piensa que siempre hay algo para mejorar y reconoce que aunque le haya hecho mil modificaciones, siempre quedará algo en lista de “pendientes” como para seguir entreteniéndose. Su opinión con respecto a Volkswagen es positiva, considera que los distintos modelos están muy bien logrados, destacan en cada segmento donde tienen presencia y son muy confiables. Lamentablemente, su experiencia como cliente no fue tan buena como esperaba “El servicio Post Venta deja mucho que desear, pero no es sólo en Volkswagen, sino en todo el rubro en general, en muchos casos el personal no esta capacitado y a la altura de las circustancias”. No obstante, ante la pregunta de si volvería a comprar un Volkswagen, Marcelo asiente sin dudarlo “Los resultados que tuve fueron muy buenos, incluso han superado mis expectativas.” Y si tuviera que mencionar algún modelo alemán que le gustaría que ingresara al país, sostiene: “Al paso que vamos con este “modelo” agradecería que se sigan ofreciendo los modelos que actualmente están disponibles”. Para finalizar, es el momento de los agradecimientos y Marcelo avisa “No voy a dar nombres porque no quiero ser injusto y olvidarme de alguno” y sigue, “Agradezco a mi mujer que me banca en todas. A mis amigos y compañeros que me apoyaron en cada locura que se me ocurría. A la “secta” del mk6. Y a los críticos, opinologos, habladores y demás, ya que todos con su buena - o mala – onda, me ayudaron a lograr este resultado en el GTI, que es el que siempre soñé y hoy pude hacer realidad”.
Al momento de cambiar los neumáticos de alta performance de tu vehículo, es muy importante que tengas en cuenta algunos aspectos es esenciales a la hora de elegir. Actualmente, la variedad y cantidad de
modelos disponibles en el mercado es mucha, por eso en esta sección te proponemos ir conociendo juntos las opciones más adecuadas para cada tipo de vehículo en particular. En esta edición te presentamos el Michelin Pilot Sport 3, un neumático de alto desempeño, creado para que puedas tener el máximo control en la conducción depor tiva, con un correcto balance entre precio y prestaciones y, que a su vez, es respetuoso con el medioambiente.
Michelin Pilot Sport 3, combina máximo desempeño y control en la conducción con características ecológicas. Ha sido denominado como un “Amplificador de Sensaciones” ya que posee mayor adherencia y ofrece respuestas más precisas en la dirección, características fundamentales para quien conduce vehículos deportivos, público al que apunta este producto. Además, el Pilot Sport 3 posee una característica particular, es el único neumático de este segmento que contribuye a la reducción de consumo de combustible y de CO2, desarrollando de este modo lo que Michelin denomina conducción deportiva responsable. Entre los aspectos mas destacados del Pilot Sport 3 ofrece -tanto a baja como a alta velocidad – una mejor estabilidad en las cur-
vas, una menor distancia de frenado (necesita aproximadamente 3 metros menos) y posee además una vida útil un 10% superior, siempre hablando con respecto al Pilot Sport 2 al que sucede, eso es gracias al material utilizado, la forma y, la arquitectura del neumático. Para el Pilot Sport 3 Michelín desarrolló un compuesto inédito de caucho, el Green Power Compound que posee tres elementos innovadores que se han integrado por primera vez en un neumático de ésta categoría: el Wet Grip Elastomer, caucho que se adhiere al asfalto aún cuando está mojado; el Long Lasting Elastomer, determinante de la durabilidad y el Sílice, componente indispensable para reducir el consumo de combustible. En síntesis, el neumático reduce su resistencia a la rodadura sin ceder agarre, de
modo que reduce el consumo. Es más duradero, así que hacemos más kilómetros antes de necesitar cambiarlos. Y las prestaciones sobre mojado son mejores. Gracias a la experiencia obtenida por Michelin en varias competiciones y sobre todo en sus mas de 13 victorias en las 24 Horas de LeMans, han conseguido que el Michelin Pilot Sport 3 sea un neumático muy eficiente a pesar de las grandes prestaciones deportivas que ofrece. Este neumático representa una opción ideal para vehículos deportivos, para las versiones deportivas de vehículos de otros segmentos y también, para los grandes y potentes sedanes. Encontrá el neumático Michelín Pilot Sport 3 en una amplia variedad de medidas en AutoEquipe.
José Luis Errico es un apasionado del mundo de los motores, basta compartir un rato con él para sentir en carne propia cuanto le gustan, la energía que transmite al hablar - cuando de máquinas se trata es algo pocas veces visto y casi contagioso. El historial de José Luis con los autos alemanes es largo y muy nutrido. Arrancó hace años con un Volkswagen Golf Mk4... pero tuvo 4 en total, siendo el último un GTI. Mantenerse en la línea de autos alemanes fue algo que se dio de forma natural. En determinado momento de su vida se le presentó la oportunidad de subirse a un Audi A3 con un Stage 3 de 330 CV de potencia, kit de carrocería completo, todos componentes originales firmados por el reconocido preparador alemán Oettinger, y no lo dejó pasar... quizás sin imaginar que este sería otro paso en el camino hacia al auto de sus sueños, el Audi TT TFSI 3.2 V6 del cual hoy es orgulloso poseedor. Como le sucede a la mayoría de los entusiastas de la personalización, ni bien tuvo el auto en sus manos, lo primero que vino a su mente fue reducir la altura de la carrocería para mejorar tanto su apariencia como su performance, para conseguirlo instaló un kit de espirales progresivos Eibach y posteriormente reemplazó también los coilovers.
José Luis reconoce que dadas las excelentes características que el auto incorpora de serie, este fue el vehículo que menos tuvo que modificar para quedar plenamente conforme. De serie, esta versión del Audi TT - que es la más potente de la gama dejando de lado el TT RS - monta un propulsor 3.2 litros V6, con 250 CV de potencia, que luego de las mejoras introducidas - el escape original se reemplazó por uno deportivo y el filtro de aire por un K&N – disfruta de 280 CV de potencia bajo el pedal del acelerador.
En el exterior la modificación más significativa fue la incorporación de nuevas llantas, cambió las originales por unas BBS Speedline edición limitada del catálogo de Audi en impactantes 19” (x 9,5”) equipadas con cubiertas de alta performance Toyo Proxes en medida 235/35/19 “para conseguir streech” dice José Luis. El resto de los cambios llegan de la mano de algunos detalles muy discretos en vinilo símil fibra de carbono en el difusor trasero, delantero y en algunos otros sectores del interior, como el marco de
los tirantes de las puertas, en la consola central y en el freno de mano. Los espejos retrovisores en aluminio son originales de serie, mientras que las 贸pticas oscurecidas son un detalle en contraste que acent煤a el aspecto agresivo que caracteriza la personalizaci贸n de esta coup茅.
En el interior destacan los tapizados de cuero en color rojo y los vistosos insertos en aluminio que aportan un toque sofisticado al habitáculo. Ambos detalles son parte del equipamiento de serie en este modelo. En lo que respecta al sistema multimedia, José Luis decidió potenciarlo instalando una unidad central marca Kenwood con pantalla táctil de 7” y GPS, dos potencias Polk y un Subwoofer de 12” de la misma marca. Conserva además los parlantes de alta fidelidad marca Bose originales del auto. ¿Que más se le puede pedir a un auto de estas características? Su dueño piensa que a futuro - una modificación ideal sería incorporar un turbo, pero aclara que no es una necesidad inmediata ya que está más que conforme con los 280 CV que la coupé tiene hoy. Sin dudas esta belleza no pasa desapercibida con facilidad, infinidad de anécdotas rodean a este auto y a su propietario, pero la más recurrente es que la gente le pregunte si esta era “la nave” que salía en los capítulos de la serie “Graduados” (ya que el auto salía en ese programa). Al momento de destacar algo de “la TT” como la llama cariñosamente – a José Luis se le ilumina la mirada y dice sin titubear “El estilo Euro bien puro que se logró, con los mismos elementos que pueden verse en reuniones internacionales. Y el tremendo placer que me dá escuchar el sonido del V6 bajo el capot” remata. José Luis y la coupé son bien conocidos en el ambiente de los autos y principalmente entre los VAG, tanto que es muy habitual verlo presente en muchos de los encuentros organizados por distintos grupos de
amigos con los cuales compar te la misma pasión, Argentina VAG Day es uno de ellos. Se podría decir que Audi tiene en José Luis un fiel cliente, quien asegura volvería a comprar un vehículo de la marca, ¿La razón? en parte, porque reconoce que todos sus productos son excelentes, pero por otro lado, también hay un moti-
vo que es más pasional que racional “Te empieza a fanatizar la marca, al punto de que le sos fiel” dice. En su experiencia como cliente de Audi, tal como le sucede a muchos otros propietarios en el país, reconoce que le gustaría poder encontrar a disposición de forma oficial, más cantidad y variedad de productos especiales y accesorios que le permitan mejorar y mantener su auto actualizado. Siempre detrás de un proyecto importante hay un montón de gente apoyando, ayudando y haciendo el aguante, el caso de José Luis no es la excepción. Para finalizar la nota quiere agradecer especialmente a toda su familia (en la foto de la izquierda lo vemos junto a su hijo propietario de un Mini Cooper personalizado que seguramente pronto veremos en nuestras páginas) ya que todos ayudaron a que pudiera alcanzar su sueño. También quiere mencionar a todos los que con pasión trabajaron en el auto, a Mati Andrade, que fue el encargado de dar brillo a la máquina; Rodrigo de Rhino, por los detalles realizados en carbono; Fer de AFF, por la calidad del nuevo sistema de sonido; y por supuesto, imposible olvidarse del genio del concesionario oficial Audi que fue quien “consiguió las espectaculares llantas 19”, inconseguibles y OEM, elemento fundamental para la realización este proyecto”. Así pasó por las páginas de Germany Only Cars el Audi TT de José Luis, un amigo de la casa con quien seguramente nos volveremos a encontrar en próximas ediciones de la revista.
Este vino premium de la bodega Pulenta State nace en la zona de Alto Agrelo, provincia de Mendoza. El Pulenta Gran Malbec 2010 tiene un color intenso, con tonos violetas bien marcados, en nariz presenta notas frutales de ciruela, fresas y lilas, tambiĂŠn algunos toques de vainilla. En boca es elegante y con personalidad, con buena estructura y final prolongado. Elegante y complejo, un gran exponente de esta variedad emblĂŠmatica argentina. - Precio: $ 310.-
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Black is back! Los auriculares Marshall Major ofrecen excelente calidad de sonido con cierta dosis de rock n'roll. Hechos especialmente para que los uses durante horas y horas cuidan de tus oídos gracias a unas almohadillas de cuero superblandas que te garantizan un confort muy superior a los auriculares convencionales. Además, gracias a su construcción completamente plegable podrás transportarlos con comodidad y sin dañarlos. - Precio: $ 1073
De estética moderna y estilo sofisticado, la cava Vondom (con capacidad para 18 botellas) te permitirá disfrutar de tus vinos preferidos en el momento que quieras, y siempre a la temperatura ideal. De tamaño muy compacto (34 x 64,2 x 51 cm) su elegante frente es de vidrio espejado, posee además un panel de control de temperatura (12; -18) sensible al tacto y luz interior en color azul. Si sos amante de los vinos, date el gusto con una cava Vondom. - Precio: $ 2687.-
Su avanzada tecnología se inspira en las prestaciones extremas de la escudería McLaren de F1. El TAG Heuer Formula 1 se luce en las muñecas de pilotos campeones que comparten con TAG Heuer la búsqueda de la excelencia. Posee escala taquimétrica en el bisel, cuadrante con cristal de zafiro resistente a los arañazos para una durabilidad excelente, escala de minutos en realce, calendario, tres contadores de cronógrafo, índices curvados y pulidos aplicados a mano. - Precio: $ 18.000.-
Para los apasionados por los modelos clásicos de Volkswagen Autoart, uno de los mejores fabricantes de autos a escala, pone a su alcance el Beetle 1200 Limousine de 1955 (escala 1/18). Con un nivel de detalle excepcional, es una réplica exacta del modelo de 1955. Un año de negocios extremadamente pródigo, ya que no sólo se fabricó la unidad número 1 millón, sino que por primera vez en su historia, la producción superó las 1.000 unidades diarias. - Precio: $ 3.200.-
Attitude representa la manera de ser de un hombre de hoy según Giorgio Armani. Un hombre que se afirma y que es totalmente él mismo. Naturalmente elegante, de una sensualidad asumida, su fuerza es a la vez física y mental. Para él, ha imaginado Attitude, un amaderado oriental que combina en su fragancia notas de Limón de Sicilia y café, con toques de cardamomo y lavanda, una mezcla exquisita y muy viril. Distinguido, con facetas, su frasco parece esculpido en ónice y metal. - Precio (75ml): $ 1.015.-
Si disfrutan de intensas persecuciones a bordo de los más increíbles autos, no se pueden dejar de ver “Transporter 3”. Estrenada en Francia en el año 2008, la tercera película de la saga continúa la historia de Frank Martin (Jason Statham), un "transporter" (transportista) profesional que ha regresado a Francia para continuar con su pequeño negocio de entrega de “paquetes sin preguntas”. En esta entrega Frank Martin ha sido presionado para llevar a Valentina (Natalya Rudakova) (usando un dispositivo que le impide alejarse a más de 22 metros de su preciado coche, ya que si lo hace una bomba que fue adherida a su muñeca explotará) la hija secuestrada de Leonid Vasilev (Jeroen Krabbe), el jefe de la agencia de protección medioambiental de Ucrania, desde Marsella, pasando por Stuttgart y Budapest hasta que el camino finaliza en Odessa en el Mar Negro. A lo largo del camino, con la ayuda del inspector Tarconi (François Berléand), Frank tiene que enfrentarse a gente armada para cumplir su trabajo, los agentes de Vasilev que intentan interceptarlo y a la falta de cooperación de su acompañante. A pesar de la conducta cínica de Valentina y la resistencia de Frank a verse envuelto en el asunto, ambos se enamoran, escapando de una tras otra situación de extremo peligro. En esta nueva entrega de la saga “Transporter” el papel de villano esta a cargo de Robert Knepper (seguramente conocido por muchos de Ustedes como T-Bag de Prisión Break). En la película Frank (Jason Statham) nuevamente buscará cumplir con su trabajo a bordo de un espectacular Audi A8 W12 que cobra un protagonismo aún mayor en esta tercera entrega de la saga. En “Transporter 3” La joya de la corona de Audi protagoniza trepidantes persecuciones y secuencias de acción de pilotaje extremo, y su habitáculo interior es un escenario inmejorable para el desarrollo de una trama atrapante.
El Xperia Z Ultra es resistente al agua y ultradelgado. Es el primer phablet que incorpora una pantalla Full HD de 6,4” con tecnologías TRILUMINOS y X-Reality - exclusivas de Sony - que apuntan a ofrecer una gama de colores más natural y mejor procesamiento de las imágenes para la más completa experiencia visual. El Xperia Z Ultra tiene integrado un procesador Qualcomm Snapdragon 800 de cuatro
núcleos a 2,2 GHz, 2 GB de RAM y memoria interna de 16GB expansible mediante Micro SD de hasta 64GB. “Sony ofrece lo mejor en tecnología, diseño y servicios de contenido a través del portfolio de smartphones y tablets disponibles en Argentina, y hoy anunciamos que estamos sumando esta misma oferta premium en el segmento de teléfonos inteligentes de pantalla grande, estableciendo un nuevo estándar. Xperia Z Ultra significa entretenimiento, eficiencia y estilo de vida” comentó Sebastián Campa, Director General de Sony Mobile Argentina. El Xperia Z Ultra puede adquirirse en color negro a un precio de: $ 12.999.
Tradicionalmente los reloj pulsera tienen forma redonda y Jim Wicks, Jefe de Diseño de Motorola Consumer Experince tuvo muy en cuenta este detalle al momento de crear el Moto 360.“Esta forma circular icónica que la gente asocia con el tiempo, era importante para nosotros. ¿Por qué ir contra la corriente? El 80 % de los relojes que se venden en el mundo son redondos”. Si bien Motorola se esta “divorciando” de Google para pasar a manos de Lenovo, el gigante de internet dio el visto bueno para que el Moto 360 fuera el encargado de estrenar Wear la nueva versión de Android desarrollada específicamente para dispositivos weareables. La apuesta de Motorola es bien diferente a todo lo visto, cuadrante metálico y cristal de zafi-
ro - a la vieja usanza – para proteger la pantalla OLED circular, además ofrecerá múltiples posibilidades de sujeción: desde las clásicas correas de cuero hasta elegantes cadenas pulidas. En cuanto a sus especificaciones técnicas el Moto 360 será sumergible aunque no se especificó hasta qué profundidad o qué nivel de resistencia tendrá, será compatible con Android 4.3 o superior y no incluirá una cámara. Otro de los interrogantes es la recarga de la batería, rumores apuntan a que sería inalámbrica. Con respecto a la usabilidad Wicks afirma “No queremos que los consumidores cambien por esta tecnología, queremos hacer esta tecnología específicamente para ellos”. Además dejó en claro que el Moto 360 se podrá poner en cualquier mano, para ser utilizado por diestros o zurdos. Incluirá integración con Google Now para consultar el estado del tiempo o información relevante y soportará el uso de gestos.
Te contamos la historia de uno de los modelos más legendarios del mundo motor. Es apasionante mirar por el retrovisor y descubrir la historia escrita por un modelo que con los años se convirtió en leyenda. En esta edición vamos a contarles sobre los orígenes de uno de los autos que aún en la actualidad es capaz de despertar pasiones inimaginables entre los amantes de las marcas alemanas: el M3, la versión más deportiva de la serie 3 de BMW.
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La historia arranca en el año 1986, con la serie E30 que dio origen al primer BMW M3 de la historia. Con carrocería coupé, este sorprendente auto montaba un motor de 2.3 Litros, derivado del bloque BMW M10 de 4 cilindros en línea y doble árbol de levas en cabeza con 16 válvulas, inyección electrónica Motronic y cambio Getrag 265 de 5 velocidades. La potencia total de este motor que contaba con la máxima tecnología de la época, era de 200 CV, que luego de diversas pruebas y la inclusión de un catalizador se fijó en 195CV. El auto se presentó por primera vez ante el público en el salón de Frankfurt. Inicialmente BMW pensaba fabricar solo las 5.000 unidades necesarias para poder homologar el modelo para competición, pero finalmente y debido al gran éxito del M3, BMW terminó fabricando (entre el modelo original, el modelo convertible, las evoluciones y las ediciones limitadas) cerca de 18.000 unidades que se comercializaron hasta el año 1991. Como bien mencionamos el M3 E30 tuvo varias evoluciones y algunas ediciones limitadas. La primera evolución surgió justamente de la necesidad de homologar el modelo para competición. De este modelo se fabricaron 505
unidades según normas FIA (antes FISA) y fue desde Febrero del 87 hasta Mayo del mismo año. No tiene una placa conmemorativa en su consola, pero lleva una "E" troquelada en la culata, debajo del cilindro Nº 4, que solamente se puede ver con un pequeño espejo. Luego llegó la segunda evolución, una serie limitada a 500 unidades, desde Marzo del 88 hasta Mayo 88. Este modelo montaba un motor de 220cv y con un par de 245 Nm, árboles de levas con más cruce, admisión y escape de 50 mm y reprogramación de la electrónica, (Bosch ML-MOTRONIC). La culata y tapa del filtro iban pintadas de blanco y con los colores de BMW Motorsport. Exteriormente se aprecian nuevas entradas de aire para refrigerar el sistema de frenos a discos autoventilados y reforzados (280 mm.), faros elipsoidales, se añadió un "spoiler" delantero en forma de cuña, debajo del alerón trasero se incorporó un deflector, sumó llantas de 16" con neumáticos en medida: 225/45/16. Además, la carrocería era ligeramente más larga y los cristales traseros y la luneta eran más livianos. En el interior combinaba tela a cuadros en el centro de los asientos y cuero en los laterales, cada unidad llevaba una placa identificativa con el número xxx/500 ubicada en la consola central, por encima del cenicero. El Evolution II se fabricó solo en tres colores: Macao-Blue, Misano-Rot y Nogaro-Silber, que son los nombres de tres circuitos donde ganaron carreras. Macao en China, Misano en Italia y Nogaro en Francia. La última evolución de los E30 fue el Sport Evolución, pensado como una homologación especial para el coche de DTM del año 1990, que debió competir contra el Audi con motor V8 más potente de la época.
El motor del Sport Evolution fue el único que cambió de cilindrada, pasando de 2.3 a 2.5 era capaz de entregar cerca de 240 CV a 7000 rpm, llegaba a los 250 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en solo 6,1 segundos. Las modificaciones se realizaron sobre el cigüeñal, a la vez que se incorporaron pistones de mayor
diámetro y se modificaba el árbol de levas con válvulas diferentes para una mejor refrigeración, incorporó un colector de escape y la compresión era de 10.2:1. Llevaba las tapas de los cilindros en color negro y los cables de las bujías en rojo. En el interior se apreciaban detalles diferenciadores como el volante, el fuelle del la palanca y del freno de mano revestidos en cuero de alcántara, montaba de serie butacas de competición Recaro y cinturones de color rojo. Este modelo solo se fabricó en color Rojo y Negro y, al igual que el Evolution II, el Evolution Sport montaba una placa conmemorativa con los colores de BMW Motorsport y la descripción Sport Evolution. No olvidemos que el BMW M3 E30 contó también con una versión convertible que se basó en la coupé a excepción de la tapa del maletero que no llevaba el mismo alerón. La producción de la versión cabrio empezó en 1988 y se extendió hasta finales de Junio de 1991. Las Ediciones Especiales: Junto con las evoluciones que dieron origen a
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los modelos homogados para los circuitos, el M3 E30 contó con una serie de ediciones limitadas, algunas de ellas numeradas. Tour de Corse ´87: Fue una edición limitada de 50 unidades destinada únicamente a Francia, para conmemorar el triunfo en el Rallye Tour de Corse del 87, como piloto Bernard Beguin y su copiloto Jean-Jacques Lenne. Lleva una placa en su consola numerada y firmada por ambos. Montaba el mismo motor que el Evolution 1. Tourenwagen Europameister 87: otra pequeña serie limitada a solo 50 unidades encargada por Adolf Werner, concesionario de BMW en Hamburgo. El modelo llevaba los colores Motorsport de izquierda a derecha en todo el coche, y todos eran de color blanco. Llevaban en la consola una placa numerada y las firmas de los pilotos: Winni Vogt y Altfrid Heger. Esta serie limitada montaba el mismo motor que el Evolution 1. Europameister 88: Serie limitada a 148 unidades en honor al piloto italiano Roberto Ravaglia por haber ganado el título del Campeonato Europeo de Turismos (DTM) en 1.988. Llevan una placa en su consola firmada por el propio
Roberto Ravaglia pero no eran numeradas. Fueron fabricados entre Octubre y Noviembre de ese año, todos son en color Macao-Blue y el motor era catalizado de 195 cv. De serie todos incorporaron llantas en 7.5" X 16" y neumáticos 225/45/R16, interior en cuero gris, (a excepción del salpicadero) y reposapié M. Cecotto/Ravaglia: Esta fue una edición limitada (505 unidades) conmemorativa al piloto venezolano Johnny Cecotto y al italiano Roberto Ravaglia, por haber ganado los títulos de campeones europeos del DTM alemán, en el año 89 con sendos M3 oficiales. Los M3 Cecotto/Ravaglia, se distinguen del resto por llevar la misma aerodinámica y colores del Evolution II y una placa en el centro de la consola numerada y firmada por ambos pilotos. De los Cecotto se fabricaron 480 unidades y del Ravaglia solo 25 en color rojo Misano y, fueron destinadas exclusivamente para el Reino Unido, motivo por el cual las 25 unidades se fabricaron con volante a la izquierda. En ambos casos el motor era catalizado de 215 CV. La caja de admisión y la tapa de balancines iban pintadas del mismo color que la carrocería, tenían faros anti-nieblas y llantas 7,5x16" con neumáticos 225/45/ZR16 y el fondo pintado en negro satinado, aro y adorno central en gris. Incorporó además escapes dobles en acero pulido. En el interior destacaba: el pomo del cambio iluminado, regulación interior de los faros elipsoidales, espejo retrovisor con luz lector de mapas, ordenador de abordo con mando remoto desde el volante, zócalos de las puertas con el logo M3 y los colores Motorsport, reposapié M, asientos con los laterales y reposa cabezas en cuero, y en el centro y paneles laterales tela con los colores Motorsport. Opcionalmente, BMW ofrecía la tapicería, el salpicadero y paneles de las puertas en gris, o bien todo en cuero negro. Otro de los opcionales era la suspensión con mando electrónico.
• Organiza: La Previa VAG • Evento: Reunión Nocturna • Dónde: La Alameda Costanera Sur • Cuándo: 11 de Abril de 2014 • Horario: 21:00 hs
Baigorria 3211- 5º C - C1419HKE Capital Federal - Bs As - Argentina Teléfonos: (54-11) 4753-0050. E-mail: info@xtecnoweb.com Web: www.xtecnoweb.com
DIRECTOR GENERAL:
• Organiza: HPC Racing Parts (Invitado especial: Club del VW Golf) • Evento: Track Day • Dónde: Autódromo Oscar Cabalén • Cuándo: 3 de Mayo de 2014 • Horario: 9:00 hs hasta las 17:00hs
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TESTER:
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FOTOGRAFÍA / Colaboradores:
• Organiza: Golf MK1 Argentina • Evento: Reunión Nocturna • Dónde: Puerto Madero – A la altura de Buquebús • Cuándo: 4 de Mayo de 2014 • Horario: 16:00 hs
Pablo León (Fotografía de producto) Matías Pellón (Eventos) Shamina de los Rios
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• Organiza: Club del Volkswagen Bora (BORA-Club) • Evento: Reunión Mensual • Dónde: Ciudad Universitaria • Cuándo: 27 de Mayo de 2014 • Horario: 15:00 hs
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