Aerei Militari News & Photo - Settembre 2013

Sommario Volume di Settembre 2013

Ogliastra air show Siamo stati presenti in primissima fila alla manifestazione aerea svoltasi lo scorso 10 e 11 Agosto sul litorale di TortolÏ/Arbatax ed in esclusiva vi raccontiamo e mostriamo come è andata. ...a pagina 3

Corpo forestale dello stato Vediamo nel dettaglio come opera il reparto di volo del Corpo Forestale dello Stato. Gli aeromobili in dotazione e i loro compiti principali. ...a pagina 8

Prowler Per la nostra rubrica ''Glorie del Passato'' questo mese tratteremo il Prowler, dopo ben quarant'anni di guerra elettronica è prossimo alla radiazione. Analizziamone la storia e le sue caratteristiche ...a pagina 10

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Nella foto: un F-15 ''Aggressors'' in decollo dalla Nellis AFB per prendere parte alla red flag nel ruolo ''nemico'

M346 master Analizziamo la storia del nuovo addestratore tutto Italiano: il 346. Dopo alcuni incidenti di percorso iniziano a sollevarsi alcune perplessitĂ . Vediamolo nel dettaglio. ...a pagina 13

Jesolo european air show La manifestazione aerea ''Jesolo European Air Show'' raccontato dagli occhi di un nostro inviato speciale: Fabio Montanari ...a pagina 27

Frecce tricolori Viaggio fotografico interamente a tema: Frecce Tricolori ...a pagina 31 AereiMilitariNews&Photo

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ESCLUSIVO

OGLIASTRA ESCLUSIVO AIR SHOW AIR SHOW OGLIASTRA Lo scorso 10 e 11 Agosto abbiamo assistito in prima fila all'Ogliastra Air Show svoltosi nello specchio di mare antistante il Lido di Orrì. E' stata a modo nostro una tra le manifestazioni aeree più rilevanti di quest'anno, ovviamente non a livello internazionale ma sulla scena Italiana si è fatta notare. Nei due giorni abbiamo potuto assistere da vicino quanto riguardava logistica, supervisione della manifestazione e organizzazione sicurezza, osservando come veniva attuato il complesso operato che sta dietro le quinte di un evento così imponente, che di solito non è facile da notare al primo sguardo.

Hanno preso parte all'Air Show numerose associazioni e veivoli, in tutto ben oltre la ventina (tra elicotteri, ultraleggeri e a getto, ma il conto sale se si considerano anche gli elicotteri di appoggio) che hanno dato spettacolo al pubblico presente lungo la spiaggia. Il pubblico ha risposto molto bene, circa 65'000 persone hanno occupando i ben tre chilometri del lido, oltre che scogliere, belvederi e i...

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testo Federico Arisci, foto GianLuca Onnis

...numerosi bar sparsi per tutto il litorale che hanno visto il ''tutto esaurito''.

La dimostrazione è iniziata con la presenza dei parà grazie ad un tempo meteorologico pressoché ottimo. Gli sportivi si sono lanciati a 1000mt di quota e hanno tenuto tutti con il naso all'insù, osservando le magnifiche manovre durante la discesa con la vela spiegata, come ad esempio incredibili 360° e picchiate.

L'atterraggio è avvenuto direttamente sopra la pista del vicinissimo aeroporto di Tortolì.

Il momento del lancio a quota 1000 metri ripreso dal nostro spotter di punta GianLuca Onnis.

L'entrata in acqua dell'operatore SAR che andrà a simulare il disperso Ad aprire la vera e propria scena sono stati due AB-212 della 670^ Squadriglia Collegamento e Soccorso di Decimomannu con i loro passaggi bassi (foto in alto a sinistra) e la bandiera dal portellone durante l'Inno di Mameli.

Successivamente hanno eseguito la dimostrazione SAR (Ricerca e Soccorso) ovvero come individuare e recuperare una persona in difficoltà in acqua. Un operatore della Squadriglia è entrato in acqua saltando dall'elicottero simulando il disperso. Successivamente dopo una simulazione di ricerca del naufrago e....

Dopo aver individuato la posizione del disperso il soccorritore si tuffa in acqua per prestare assistenza

...l'entrata in acqua del secondo operatore (il soccorritore), si imbragano entrambi per poi essere issati a bordo. Il tutto si è svolto anche con l'appoggio della Capitaneria di Porto – Guardia Costiera che aveva il compito di mantenere sgombera la display line.

Va ricordato che questo tipo di display offre due vantaggi: il primo è dimostrare al pubblico le abilità dei soccorritori/operatori SAR ogni-tempo, mentre dall'equipaggio questa è vista come una semplice missione addestrativa.

Il pubblico ha veramente gradito osservare gli operatori della 670^ in azione, salutando e agitando le mani ad ogni passaggio del 212.

Dopo vari sorvoli effettuati da parte degli ultraleggeri ''Aeroclub Cagliari'' (che ringraziamo in quanto ideatori ed organizzatori dell'evento) è entrato in scena lo stupendo PITTS Special del Com.te M. Di Biaggio che ci ha parecchio colpito, sopratutto per le acrobazie effettuate. Passaggi rovesci, tonneau e...

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Volete salire a bordo del PITTS Special? Usate il QR Code per vedere lo stupendo video girato con la GoPro del nostro fotografo GianLuca, e se vi piace lasciate pure un ''like''. ….salite vertiginose sono state il cavallo di battaglia per questo piccolo biplano da esibizione.

Un altra particolare presenza sono stati i motoalianti Fournier (RF4D e RF5) della pattuglia danzante ''Blue Voltige'' pilotati da Fabio Iannaccone e Ivan Prizzon, durante un display di ben dodici minuti sono riusciti a lasciare con la bocca aperta tutti gli spettatori. I ''Blue Voltige'' si muovevano silenziosi e coordinati in...manovre con distanze dell'ordine di circa due metri utilizzando dei fumogeni per rimarcare gli spostamenti. Per noi di Aerei Militari News & Photo non sono una novità, avevamo incontrato questo...

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….tipo di motoalianti anche al Bugerru Air Show riuscendo ad entusiasmarci. È toccato quindi a tre caccia del Reparto Sperimentale di Volo dimostrare le capacità acrobatiche di questi veivoli. In particolare si è trattato dell’Amx “Ghibli”, del PANAVIA Tornado e dell’Eurofighter 2000.

Inutile dire che l’attesa è stata tutta per la Pattuglia acrobatica nazionale dei colori patriottici. E alle 18.01, mentre tutti in piedi cantavano l’Inno di Mameli, dalle montagne dietro Orrì sono sopraggiunti i dieci Aermacchi Mb.339 che compongono le Frecce Tricolori. A destare grande ammirazione sono stati le varie figure...

...performate, come la formazione a cuore, ventaglio, Apollo 313, il doppio tonneau, l’apertura e anche l’incrocio bomba. Ma soprattutto gli “incroci” del solista Fabio Capodanno. Alla fine, tutti soddisfatti per una giornata di sole trascorsa ad ammirare le esibizioni aeree. Soddisfatti anche il sindaco Mimmo L'erede e l’assessore Paolo Stochino: «È andato tutto per il meglio. Essere riusciti ad avere oltre 60mila persone ed evitare problemi, sia nell’arrivo che per il deflusso, significa avere dietro una oliatissima macchina organizzativa. È questa la migliore risposta a ogni polemica. Un grazie a tutte le associazioni, ai dipendenti del Comune e alle forze dell’ordine».

In apertura dell'Ogliastra Air Show, e in chiusura poco prima dell’Inno di Mameli e dell’arrivo delle Frecce Tricolori, lo speaker ha chiesto un minuto di silenzio, in piedi, per ricordare la bambina di sette anni, Martina Carta, annegata intorno alle 13 di sabato nelle acque di Lotzorai. Al termine, un lungo applauso ha accompagnato il pensiero per la piccola, volata in cielo troppo presto. ___________________________ Il nostro pensiero va alla famiglia della piccola Martina. Questo articolo e le foto sono dedicate a lei. Ciò che doveva essere una giornata di gioia e felicità si è trasformata in un ricordo tragico e amaro.

Federico Arisci, foto Onnis GianLuca

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Corpo Forestale dello Stato REPARTO VOLO E SERVIZIO AEREO Il Corpo forestale dello Stato possiede una propria flotta di elicotteri, gestita dal Centro Operativo Aereo (COA), e coordinata, con gli altri mezzi aerei nazionali impiegati nell'attivitĂ antincendio, dal Dipartimento della Protezione Civile, tramite il Centro Operativo Aereo Unificato (COAU).

Il COA, istituito con D.M. del 26 gennaio 1979, ha sede presso l'Aeroporto di Roma Urbe e dispone di trentasette elicotteri (dodici elicotteri Breda Nardi NH500, ...

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...diciotto elicotteri Agusta Bell AB412, quattro Erickson S64F e tre elicotteri AW 109N) e un aereo Piaggio P180.

I mezzi sono ripartiti sul territorio nazionale nelle basi di Roma Urbe, Roma Ciampino, Cecina (LI), Belluno, Pescara, Rieti e Lamezia Terme e sono rischierati in postazioni strategiche durante i periodi di massima pericolositĂ degli incendi boschivi, secondo le indicazioni del Centro Operativo Aereo Unificato del Dipartimento della Protezione Civile.

Gli elicotteri Erickson S64F sono attivi presso le basi di Albenga, Oristano e Trapani. Gli equipaggi sono formati da 80 piloti e 120 specialisti. Gli elicotteri sono impiegati per la prevenzione e l'avvistamento degli incendi boschivi, per interventi diretti sul fuoco, per il trasporto di personale ed attrezzature, per il coordinamento di altri aeromobili e come guida delle squadre a terra durante lo spegnimento.

Il gruppo elicotteri è, inoltre, di supporto per lo svolgimento degli altri compiti di istituto del Corpo forestale dello Stato, quali i servizi di protezione civile e di pubblico soccorso, di monitoraggio ambientale, di anti-bracconaggio e di polizia giudiziaria.

L'attività di spegnimento degli incendi boschivi con flotta aerea dello Stato viene coordinata sul territorio nazionale dal Dipartimento della Protezione Civile, tramite il Centro Operativo Aereo Unificato (COAU).

Il COAU, istituito nel 1982, è un servizio operativo dell'Ufficio Attività aeronautiche del Dipartimento della Protezione civile, attivo continuativamente nell'arco delle 24 ore per tutto l'anno. Vi prestano di...

Canadair CL-415 (di proprietà del Dipartimento della Protezione Civile) impegnato durante lo spegnimento di un rogo in Sardegna ...norma servizio Ufficiali e Sottufficiali dell'Aeronautica Militare e funzionari Ispettori e Sovrintendenti del Corpo forestale dello Stato.

Il COAU, centro di comando e controllo di tutti i mezzi aerei resi disponibili per l'attività di protezione civile, pianifica e coordina le attività di volo, sia in ambito nazionale che internazionale, anche con il concorso del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco e del Corpo delle Capitanerie di porto. Nell'attività antincendio boschivo il Centro è in costante contatto, oltre che con le Sale Operative delle Società e degli Enti esercenti i mezzi aerei, con la...

La straordinaria sequenza di scatti fotografici che dimostra le capacità di sgancio acqua da parte di un Erickson S-64F durante l'incendio sulle alture alle spalle di Genova. (special thanks Camillo Ferrari)

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...Centrale Operativa Nazionale (CON) e le Centrali Operative Regionali (COR) del Corpo forestale dello Stato e con le Sale Operative Unificate Permanenti (SOUP) di tutte le Regioni.

Il contributo del Corpo forestale dello Stato consiste principalmente nel continuo raccordo con gli uffici periferici al fine di monitorare l'andamento degli eventi e di gestire con la massima efficienza la pericolosità degli incendi.

Per l'attività antincendio vengono utilizzati i Canadair CL-415 (di proprietà del Dipartimento della Protezione Civile), i Fire Boss AT-802 e gli elicotteri Erickson S-64 (sia del Dipartimento della Protezione Civile che del Corpo forestale dello Stato) ed altri elicotteri messi a disposizione dal Ministero della Difesa (Esercito, Aeronautica e Marina), dal...

...Corpo forestale dello Stato e dal Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco. I mezzi aerei italiani operano anche oltre i confini nazionali, per assistenza in caso di calamità e per azioni antincendio, sia in attuazione di convenzioni internazionali con il coordinamento dell'Unione Europea che a seguito di specifica richiesta. Al fine di ottimizzare l'efficacia dell'attività antincendio i velivoli della flotta aerea dello Stato sono dotati di miscele estinguenti che lanciano all'occorrenza sul fuoco e anche di prodotti ritardanti con cui trattano la vegetazione che si presume verrà successivamente interessata dal fuoco, ritardando così il propagarsi delle fiamme.

E' inoltre quasi conclusa la completa radiolocalizzazione dei velivoli, che consente di determinare la posizione precisa di ciascun mezzo in qualsiasi momento con il duplice obiettivo di aumentare la sicurezza e ottimizzare l'impiego dei mezzi.

Nelle foto: a sinistra il Breda Nardi/Hughes NH-500 mentre utilizza il bambi bucket, mentre sotto una foto che ritrae l'S-64 durante un intervento.

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PROWLer 40 anni di guerra elettronica testo Federico Arisci, foto vaq136

Oggi parliamo del famosissimo EA-6B noto anche come ''Prowler''. Nato negli anni settanta, il ''Prowler'' fino ad oggi ha servito il Corpo dei Marines degli Stati Uniti e continuerà fino al 2019, anno della radiazione definitiva in favore degli EA18G ''Growler''. Prodotto dalla Northrop Grumman Systems Corporation, l'EA-6A è stato sviluppato specificatamente con lo scopo di equipaggiare il Corpo dei Marines degli Stati Uniti nel corso del 1960 per andare a sostituire i suoi EF-10B ''Skyknights''. L'EA-6A è una conversione diretta della serie A-6 ''Intruder'' difatti conserva la struttura del velivolo, con varie modifiche e l'aggiunta di due posti....

…a sedere per l'equipaggio addetto alle contromisure elettroniche. La storia dell'EA-6A è costellata di numerose missioni Libia, Balcani, Iraq, Afghanistan e fu utilizzato anche da tre Squadron Marine Corps durante la guerra in Vietnam.

Inizialmente furono prodotti un totale di ventisette EA-6AS (primissima serie), la maggior parte di questi EA-6AS sono stati ritirati dal servizio nel 1970 mentre alcuni di loro vennero radiati nel 1980. L' EA-6A era essenzialmente un aereo da guerra elettronica più avanzato in assoluto fino a che un accurata progettazione creò l'EA6B. Sostanzialmente ridisegnato e più...

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...moderno, l'EA-6B nato nel 1966 in sostituzione dell'EKA-3B ''Skywarriors'' per l'US Navy. Il ''Prowler'' effettuò il primo volo nel maggio 1968 ed è entrato in servizio ufficialmente nel mese di luglio 1971. Da quel momento furono prodotti un totale di centosettanta EA-6B in un periodo che va dal 1966 al 1991.

La missione principale del ''Prowler'' consiste nell'appoggiare aerei d'attacco al suolo e truppe terrestri contrastando le attività elettroniche nemiche nell'area di operazioni ma può eseguire anche missioni di ricognizione elettronica (ELectronic INTelligence, ELINT).

Poiché le missioni di guerra elettronica...

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...sono molto impegnative, il ''Prowler'' ha necessità di manutenzione ed è aggiornato molto più spesso di qualunque altro aereo dell'US Navy.

I sistemi di bordo in merito alla guerra elettronica includono un sistema di ricezione ALQ, il pod AN/ALQ-99 Tactical Jamming System (TJS), il sistema di bloccaggio delle comunicazioni USQ-113, e il missile anti-radar AGM-88 (HARM).

L'EA-6B può portare fino a cinque pod ECM AN/ALQ-99 ai piloni alari e ventrale, ma in genere portano una combinazione di pod ECM e serbatoi esterni di carburante da 1.134 litri. La Marina attualmente prevede di completare...

...la sua transizione verso il follow-on EA18G ''Growler'' entro il 2015.

Nella storia del ''Prowler'' sono avvenuti diversi incidenti, il più ricordato resta sicuramente la Strage del Cermis in cui un EA-6B ( precisamente il BuNo 163045) appartenente al VMAQ-2, il 3 Febbraio 1998 durante un volo di addestramento, tranciò le funi del tronco inferiore della funivia del Cermis, in Val di Fiemme. La cabina, al cui interno si trovavano venti persone, precipitò da un'altezza di circa centocinquanta metri schiantandosi al suolo dopo un volo di sette secondi.

Altri incidenti nel Maggio 1981, durante un appontaggio si schiantò sul ponte di...

...volo della USS Nimitz (CVN-68) prendendo fuoco e uccidendo quattordici persone.

Senza andare troppo indietro nel tempo, è una notizia di quest'anno. L'11 Marzo, un ''Prowler'' appartenente allo Squadron VAQ-129 ha impattato contro il suolo in un terreno ad est di Washington.

Purtroppo tutti gli elementi a bordo non sono riusciti ad ejettarsi in tempo. Sono ancora sconosciute le cause, alla base si pensa un errore umano anche se le investigazioni sono ancora in corso.

testo Federico Arisci, foto vaq136

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Alenia Aermacchi

M346 Master testo Federico Arisci, foto GianLuca Onnis

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Nella foto un Alenia Aermacchi M-346 ''Master'' (red) in atterraggio alla base di Decimomannu durante i test in volo.

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Il velivolo è nato dal programma congiunto di Aermacchi e Yakolev, lanciato a metà anni 90, per la produzione di un nuovo addestratore avanzato.

Dopo aver sviluppato congiuntamente il programma, nel dicembre 1999, le mutate condizioni di mercato hanno imposto la priorità dello sviluppo di due versioni specializzate, una russa e una occidentale, in modo autonomo e con diritti di proprietà intellettuale esclusivi per ciascuna delle parti. Era nato I'M-346, velivolo nel quale Aermacchi ha riversato i contributi specifici e le esperienze maturate con i progetti precedenti con i quali mantiene, infatti, una continuità tecnica di configurazione. Il primo volo del velivolo è avvenuto nel 2004. E' stato prodotto un secondo prototipo con vari miglioramenti e il 3° velivolo, un preserie, alleggerito di quasi 7 quintali rispetto al primo prototipo. Il 24 e 25 gennaio 2008 il secondo prototipo ha effettuato i primi rifornimento in volo, il primo prototipo è privo della sonda, di tipo "buddy-buddy" da un Tornado IDS (Interdiction Strike) del 6° Stormo di Ghedi (Brescia). Il 10 aprile 2008 è avvenuto il roll-out del primo velivolo M-346 in...

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...configurazione industriale, prima noto come LRIP00 e 3 in assoluto, con il primo volo previsto nel giro di poche settimane.

Il velivolo monta il carrello definitivo in sostituzione del provvisorio, proveniente dall'AMX, dei primi 2 prototipi. La struttura è stata alleggerita di circa 380-390 kg grazie all’eliminazione di un longherone alare ed alla diversa spaziatura delle ordinate in fusoliera, ma anche con un maggior uso di parti in compositi e in titanio. Altri 120 kg sono stati risparmiati con la standardizzazione dei sistemi.

Aggiungendovi i 160 kg derivanti dalla rimozione dei vari impianti di prova, il...

Tre scatti che dimostrano la presenza di varii M-346 ''Master'' sulla base aerea di Decimomannu

...risparmio complessivo è nell’ordine dei 700 kg. Sotto il profilo aerodinamico, l’aerofreno dorsale è stato spostato in avanti di un’ottantina di centimetri a seguito dei dati ottenuti dai voli dei prototipi.

Inoltre è avvenuto il potenziamento del Flight Control System, con computer progettati da Alenia SIA e Selex Communications e software delle leggi di controllo sviluppato all’interno di Alenia Aermacchi. Il 19 novembre 2008 è stato annunciato dal produttore dei motori Honeywell la firma con Aermacchi di un contratto del valore di 52 milioni di $ (41,5 milioni di €) per un primo lotto di motori in numero imprecisato. Le turboventole verranno prodotte e assemblate nello stabilimento di Brindisi di Avio che è...

responsabile della progettazione della trasmissione comando accessori e del ...sistema di scarico oltre ad aver curato l’adattamento del motore alla cellula M346. Al termine di un concorso pubblico, nel 2009 è stato reso pubblico da Alenia che l'M346 si chiamerà 'Master'. Al salone parigino di Le Bourget di giugno 2009 fu annunciato l'acquisto da parte dell'Aeronautica MIlitare di 6 aerei con un'opzione per ulteriori 9 aerei e che il contratto relativo al supporto logistico è in via di definizione. La Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici (ARMAEREO) ha reso noto che l'aereo è stato classificato come T-346.

Successivamente, l'Aeronautica Militare di Singapore ha firmato un contratto per la fornitura di 12 velivoli.

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Un F/A-18C ''Hornet'' assegnato ai Blue Diamonds decolla dal ponte di volo della portaerei USS Nimitz (CVN 68)

INEDITO: VIAGGIO FOTOGRAFICO

ON THE DECK

foto U.S. Navy

Un capitano comunica con un pilota di F/A-18C ''Hornet'' sul ponte di volo della portaerei USS Nimitz

Un F/A-18C ''Hornet'' in alto, ed un F/A-18E ''Super Hornet'' pronti per il decollo

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Golfo di Oman, 5 agosto 2013. Un F/A-18C ''Hornet'' assegnato ai Blue Diamonds (VFA 146) si prepara ad appontare a bordo della della portaerei USS Nimitz (CVN 68)

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Golfo di Aden, un E-2C ''Hawkeye'' assegnato al Carrier Air Wing fotografato mentre si trova sul ponte di volo della USS Enterprise (CVN 65) durante la notte.

Golfo di Oman, 20 Agosto 2013. Un F/A-18C ''Hornet'' assegnato ai Blue Diamonds, decolla dal ponte di volo della portaerei USS Nimitz (CVN 68) schierata per dare supporto all'operazione Enduring Freedom.

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Nella foto un EA-6B ''Prowler'' assegnato ai Patriots of Electronic Attack Squadron (VAQ 140) viene lanciato tramite la catapulta della USS Dwight D. Eisenhower

Un E-2C ''Hawkeye'' (VAW 121) viene lanciato per il decollo, mentre un EA-6B ''Prowler'' (VAQ 140) in attesa che la catapulta sia libera a bordo della USS Dwight D. Eisenhower.

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Un F/A-18C ''Hornet'' assegnato ai Death Rattlers del Marine Fighter Attack Squadron, viene preparato al lancio tramite catapulta. La portaerei USS Nimitz si trova nel Golfo di Oman a supporto dellOperazione Enduring Freedom.

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La porterei USS Nimitz è dislocata nel Mar Arabico per condurre operazioni di sicurezza marittima, cooperazione e missioni di sostegno all'operazione Enduring Freedom.

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Il personale di volo intento a spingere all'indietro un F/A-18C ''Hornet'' assegnato ai "Blue Diamonds" (VFA 146) sul ponte di volo a bordo della portaerei USS Nimitz ( CVN 68).

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Jesolo european air show 2013 testo e foto di Fabio Montanari Lo Jesolo European Airshow è stato una di quelle date del 2013 che, non appena ufficializzata, gli appassionati d'aviazione hanno contrassegnato sul calendario col classico circoletto rosso.

La pianificazione - salvo ovvi imprevisti, sempre e comunque in agguato - è partita per tutti fin dai mesi precedenti: gli aspetti logistici, in tali situazioni, prendono decisamente il sopravvento sul resto ed il sondaggio degli hotel ha inizio con largo anticipo; ciò in quanto è immaginabile che un evento di tale portata possa essere di grande richiamo.

Perché il bello di una manifestazione aerea è l'essere apprezzabile, pur senza...

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...troppi tecnicismi, da parte della gente comune: eventi simili risultano gradevoli anche a chi non sia appassionato o scarsamente dotato di conoscenze tecniche ad essi inerenti.

L'attesa non è stata affatto delusa: la manifestazione aerea è stata di quelle d'alto rango, una ghiotta occasione per gli appassionati d'aviazione; decisamente imperdibile per chi, come la maggior parte di noi spotters, prova forti emozioni nel vedere sfrecciare un qualsivoglia velivolo, volendone immortalare ogni singolo passaggio o manovra con decine di scatti.

E che l'aeromobile sia ad ala fissa o rotante, militare o civile, manovrabile o...

…non, poco conta! Ciò che importa sono le emozioni che si provano e ciò che di esse si può trasporre sul sensore di una reflex per conservarne per sempre il ricordo.

La maggior parte degli appassionati conoscerà senz'altro i partecipanti all'airshow, pertanto risulterebbe stucchevole descrivere con dovizia di particolari ogni singolo apporto; più importanti, come detto, sono state le emozioni che velivoli e piloti hanno indotto e prodotto nel pubblico.

Su tutti sono da segnalare, a modesto parere personale, i due caccia puri che...

…si sono esibiti: il Lockheed Martin F-16 dell'aviazione militare belga e l'Eurofighter F-2000A "Typhoon" italiano sono risultati di livello decisamente superiore alla media; di gran lunga i più emozionanti, anche per motivi acustici, sono stati apprezzati sia dai presenti che dagli spettatori della diretta RAI. In apertura si è svolta l'esibizione dei Blue Voltige - team composto da due motoalianti Fournier - e del WeFly Team, unica pattuglia al mondo su ultraleggeri tre FlySynthesis Texan - composta da piloti disabili. I due team hanno deliziato il pubblico con un passaggio finale congiunto, prima di dar spazio a....

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...Volotea, compagnia spagnola operante anche in Italia, la quale ha presentato in volo uno dei suoi Boeing 717.

Ovviamente le pattuglie hanno incantato per coordinazione dei componenti e precisione di manovra: dal PC7 Team svizzero alla Patrouille de France, alle nostre Frecce Tricolori. Gli elicotteri partecipanti, l'Eurocopter AS532 "Super Puma" svizzero ed il "nostro" AgustaWestland HH-139A, hanno sorpreso chi non è abituato alle virate sfogate ed alle affondate nonché alle operazioni di soccorso in mare con l'ausilio del verricello. Anche il Saab JAS 39 "Gripen" dell'aeronautica ungherese si è esibito in un display interessante per gli appassionati, anche perché piuttosto raro in territorio italiano. Ovviamente anche le altre macchine in uso alla nostra Aeronautica, oltre al già citato "Typhoon", sono state all'altezza delle attese; su tutte il redivivo Panavia PA200 "Tornado", un aeromobile che non dimostra assolutamente gli oltre trent'anni d'onorato servizio. Ma il Reparto Sperimentale Volo ha dato saggio di ciò che sanno fare i velivoli di casa nostra: dal troppo vituperato Alenia-Aermacchi-Embraer AMX "Ghibli", all'Aermacchi MB339CD, all'Alenia C-27J "Spartan", tutti si sono dimostrati all'altezza di ciò che l'esibirsi nell'ambito di un airshow richiede in fatto di manovrabilità.

Anche il finora sfortunato AleniaAermacchi M346 "Master" ha eseguito un minidisplay, presumibilmente - data la brevità dell'apporto - ad inviluppo limitato per via delle recenti disavventure tecniche che hanno costellato la vita prototipica dell'addestratore militare prodotto dell'industria aeronautica nazionale.

Fra gli apporti civili, a spiccare è stato quello di Francesco Fornabaio su Extra 300 in un'esibizione mozzafiato che ha impressionato notevolmente i circa settecentomila appassionati convenuti...

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...sul litorale veneto per l'airshow.

La successione delle esibizioni è stata gradevole e regolare, dato che non ci sono stati "tempi morti": gli apporti si sono susseguiti in modo uniforme, senza i consueti cali di tensione nel pubblico, dato che lo stesso è rimasto impegnato ad ammirare esibizioni dalle 15 alle 18:30 e senza soluzione di continuità.

In questo l'organizzazione è stata esemplare.

A manifestazione conclusa c'è stato il doppio passaggio della ciliegina sulla torta, data l'inusualità dell'attore: il General Atomics MQ-9A "Predator-B" o "Reaper", velivolo a pilotaggio remoto, intervenuto nell'occasione per effettuare riprese aeree.

L'airshow veneto è stato il più importante dell'anno, fra quelli svolti in Italia. Ovviamente, in fatto di apporti, il profilo dell'evento non è stato degno di quelli che si svolgevano qualche stagione addietro, data la crisi economica; tuttavia fa estremamente piacere che qualcuno organizzi ancora manifestazioni aeronautiche ricche di partecipanti e di grande interesse per il pubblico, nonostante il nostro Paese dimostri costantemente una scarsa cultura aeronautica. Detto questo, sta anche a noi spotters, nel nostro piccolo, contribuire a divulgare la passione per l'aviazione: d'altro canto, un tempo non lontano, la cultura aeronautica nostrana si esplicitava in un'industria nazionale che poteva insegnare al resto del mondo come progettare e realizzare un aeromobile.

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Una giornata in compagnia delle

frecce tricolori Inedita fotogallery foto Onnis Gian Luca

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Il nostro amico Simone Corda assieme allo Speaker Andrea Soro (Sx) e all'Ufficiale Tecnico Daniele Baldo che nonostante la intensa giornata di lavoro hanno avuto la cortesia di fare una foto ricordo.

Questo scatto dimostra appieno l'umanità e semplicità da parte di tutto il personale appartenente al 313° Gruppo.

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Tornado Sempre presente foto Onnis Gian Luca, testo Davide Turetta Alenia Aermacchi consegna il 1° Tornado ECR aggiornato" In collaborazione con BAE Systems e Cassidian, partner nel consorzio Panavia, Alenia Aermacchi, ha consegnato il primo Tornado ECR all’Aeronautica Militare italiana (versione per ricognizione, guerra elettronica e soppressione delle difese antiaeree) aggiornato nell’avionica e nei sistemi.

Alenia Aermacchi, nel ruolo di leader tecnico e di programma per la modifica, aggiornerà un totale di ben 15 Tornado ECR. Il Tornado ECR "MLU" (Mid-Life Update) rappresenta un aggiornamento della versione ECR attualmente in dotazione alla AM, il cui compito primario è la localizzazione e la soppressione....

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...mediante missili antiradiazione delle sorgenti radar nemiche con il supporto di AGM-88 "Harm". L’aggiornamento "MLU" del velivolo si estende a molteplici sottosistemi e funzionalità ed è ottenuto tramite modifiche agli impianti di bordo ed agli equipaggiamenti avionici, così come al software di missione. Il "nuovo" Tornado ECR MLU è dotato di un sistema di navigazione IN-GPS integrato, coadiuvato da un sistema MMR (Multi Mode Receiver) per l’avvicinamento e l’atterraggio strumentale ILS (Instrumental Landing Sistem).

Il sistema di comunicazione ed identificazione è stato aggiornato agli ultimi standard, includendo capacità di comunicazione sicura ed...

In queste pagine le foto che dimostrano l'intensa attività svolta sulla base di Decimomannu dai PANAVIA Tornado ECR appartenenti al 50° Stormo

...introducendo la capacità di trasmissione e ricezione dati via Data-Link (MIDS), che incorpora la funzionalità di navigazione TCN (TACAN). I cockpit di pilota e navigatore sono dotati di una nuova suite di display multifunzione per migliorare l’interfaccia uomo-macchina e ridurre il carico di lavoro dell’equipaggio; l’abitacolo del navigatore è stato dotato di nuovi display TVTAB con schermo LCD a colori in sostituzione dei precedenti display monocromatici. I sistemi di illuminazione interno ed esterno sono compatibili con l’impiego dei sistemi di visione notturna NVG (Night Vision Goggles). Inoltre è stata migliorata la capacità di ricognizione elettronica che caratterizza la missione...

...del velivolo, introducendo nuove funzionalità legate al riconoscimento ed alla localizzazione delle minacce (ELS multiship ranging), capacità che è alla base della missione operativa del Tornado ECR. Il nuovo software, appositamente sviluppato per questo velivolo, consente la integrazione dei nuovi sensori e sistemi avionici e fornisce al velivolo, in aggiunta alla capacità di impiego di missili antiradar (HARM) e di armamento di caduta di tipo convenzionale, la capacità di attacco al suolo mediante armamento di precisione a guida GPS (JDAM).

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Tanti auguri amx Raggiunte le 20000 ore di volo per i ghibli testo Davide Turetta Sono ormai state raggiunte ufficialmente le 200mila ore di volo per gli AMX. Infatti la notizia di pochi giorni fa conferma che la flotta AMX dell'Aeronautica Militare ha raggiunto lo storico traguardo. Tutto ebbe inizio nel, purtroppo, lontano 1984 quando il primo prototipo del velivolo da supporto tattico italo-brasiliano iniziò a sostituire lo storico e, ormai vetusto, Fiat G-91. Da allora l'AMX, assegnato con il nickname "Ghibli", ha operato in tutti gli scenari addestrativi e operativi che hanno visto l'Aeronautica Militare impegnata; l'ultimo di questi, è stato quello dell'Afghanistan dove l'AMX "Ghibli" dal suo primo rischieramento, nel 2009, ha volato per più di 7mila ore. La flotta AMX, negli ultimi anni, è stata interessata da una vasta gamma di aggiornamenti, l'ACOL (Aggiornamento delle Capacità Operative e Logistiche), che ne ha migliorato le componenti Avioniche. In Brasile, invece, il programma di ammodernamento A1-M consentirà di mantenere la flotta operativa almeno fino al 2032.

Foto di Fabrizio Demontis

Foto dei nostri fans Un Mirage 2000 fotografato mentre decolla per effettuare pochi minuti pi첫 tardi un incursione al di sopra dei cieli Libici.

Foto Giovanni Giuseppe Gioi

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Un McDonnell Douglas F-15 ''Eagle'' ripreso in atterraggio a Decimomannu.

Foto Giovanni Giuseppe Gioi

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Un Fairchild A-10C ''Warthog'' dell'US Air Force atterra a Decimomannu per uno scalo tecnico di un giorno. L'aereo, assieme ad altri 12 in missione in Afghanistan, ha effettuato lo scalo tecnico sulla base sarda per poi ripartire la domenica successiva alla volta della propria base di Baltimore, sede del 175 Wing della Martin State AP Air Guard nel Maryland.

Fotografo Nicola Lussu

La Delivery Flight di un Eurofighter Typhoon per la Aeronautica Militare Saudita da BAe Warton in Inghilterra, ovviamente con scalo a Malta.

Foto Neville Spiteri AereiMilitariNews&Photo

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Il caccia multiruolo SAAB Gripen (Grifone) JAS 39 ripreso in decollo dalla base di Decimomannu Foto di Giancarlo Meloni

McDonnell Douglas KC-10 Extender (fotografato durante le operazioni in Libia) appartenente all'Aeronautica Olandese in decollo dall'aeroporto Cagliari-Elmas "LIEE" Foto di Giancarlo Meloni.

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AereiMilitariNews&Photo Magazine Settembre 2013 Si ringraziano tutte le persone che hanno contribuito al massimo dei loro sforzi, nel creare il volume di Settembre.

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