/120131134525_bulk_containers

Page 1

‫‪8/4/2010‬‬

‫شحن األسمدة سائبة في الحاويات‬

‫تقوم شركة البوتاس ببيع ‪ 2‬مليون طن سنوياً‪ ،‬ويتم شحن‬ ‫التالية‪:‬‬ ‫بالطرق ل ل‬ ‫ھذه لالكميات لط‬ ‫‪ (1‬سائب في البواخر عن طريق ميناء العقبة‪.‬‬ ‫‪ (2‬سائب في الحاويات )حجم ‪ 20‬قدم(‪.‬‬ ‫‪ (3‬أكياس حجم ‪ 25‬كغم و ‪ 50‬كغم و ‪ 1‬طن‪.‬‬ ‫‪ (4‬الشاحنات لإلستھالك المحلي‪.‬‬

‫‪1‬‬


‫‪8/4/2010‬‬

‫شحن البوتاس سائب في الحاويات‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫•‬

‫بدأت الشركة بتجربة ھذا النوع من الشحن في‬ ‫بدايات عام ‪.2007‬‬ ‫قوبلت ھذه العملية بترحيب جيد من قبل زبائن‬ ‫الشركة‪.‬‬ ‫قامت الشركة بتصنيع نظام خاص لعملية التعبئة‬ ‫حاويات((‪.‬‬ ‫ساعة )‪ 3‬ا ات‬ ‫طن ‪ /‬ا ة‬ ‫لغ طاقته ‪ 75‬ط‬ ‫تتبلغ‬ ‫تعمل الشركة حاليا ً على تطوير النظام‪ ،‬بحيث تتم‬ ‫مضاعفة الطاقة الحالية‪.‬‬

‫الكميات التي تم شحنھا‬ ‫•‬

‫•‬

‫‪2‬‬

‫قامت الشركة بشحن الكميات التالية‪:‬‬ ‫السنة‬

‫الكمية )طن(‬

‫عدد الحاويات‬

‫‪2007‬‬

‫‪15607‬‬

‫‪639‬‬

‫‪2008‬‬

‫‪71645‬‬

‫‪2903‬‬

‫‪2009‬‬

‫‪26755‬‬

‫‪1085‬‬

‫‪ 2010‬حتى ‪ 31‬أيار‬

‫‪39051‬‬

‫‪1566‬‬

‫يبلغ معدل الوزن ما يقارب ‪ 25‬طن ‪ /‬حاوية ‪ 20‬قدم‪.‬‬


‫‪8/4/2010‬‬

‫اإليجابيات‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫•‬

‫مقارنة بالشحن السائب بالبواخر فإن الشحن بالحاويات‬ ‫يتميز بالتالي‪:‬‬ ‫يخدم صغار الزبائن‪.‬‬ ‫إمكانية الوصول إلى الموانئ الصغيرة‪.‬‬ ‫تعمل كبديل للبواخر السائبة في حال عدم توفرھا‪.‬‬ ‫دقة أكثر في الوزن‪.‬‬ ‫الموانئ‬ ‫ئ‬ ‫ى و‬ ‫ئ خاصة إإلى‬ ‫الموانئ‬ ‫ى معظمم و‬ ‫ل إإلى‬ ‫ن أقل‬ ‫كلفة شحن‬ ‫األسيوية‪.‬‬ ‫مواعيد بواخر منتظمة بشكل أسبوعي‪.‬‬ ‫توفير كلفة المناولة والنقل‪ ،‬حيث يتم تعبئة الحاويات في‬ ‫أرض المصنع في الصافي‪.‬‬

‫السلبيات‬

‫‪3‬‬

‫•‬

‫طول مدة الشحن‪.‬‬

‫•‬

‫جھد أكثر لكميات اقل‪.‬‬

‫•‬

‫تحتاج إلى مستندات شحن أكثر‪.‬‬

‫•‬

‫مرونة أقل‪ ،‬حيث ال يتم التحكم بالمواعيد وبرامج‬ ‫الشحن التي تفرضھا خطوط الشحن‪.‬‬


‫‪8/4/2010‬‬

‫حجم الوفر خالل عام ‪2009‬‬ ‫‪ ‬في عام ‪ 2009‬تم شحن ‪ 26,754‬طن سائب في الحاويات‪ ،‬منھا ‪ 12,515‬طن‬ ‫الصافي‪.‬‬ ‫من موقع الشركة ففي غور الصاف‬ ‫‪ ‬كان مجموع الوفر حوالي ‪ 324,600‬دوالر من خالل التوفير في البنود التالية‪:‬‬ ‫‪ .1‬أجرة النقل في شاحنات الشركة‪.‬‬ ‫‪ .2‬رسوم المناولة في الميناء‪.‬‬ ‫‪ .3‬الوفر في أجور الشحن البحري مقارنة بمعدل أجور الشحن بالبواخر ‪.‬‬ ‫‪ ‬في عام ‪ 2008‬بلغ مجموع الوفر حوالي ‪ 1.08‬مليون دوالر بشحن ‪ 60,967‬طن‬ ‫بھذه الطريقة‪.‬‬ ‫‪ ‬بلغ معدل كلفة التعبئة حوالي ستة دوالرات للطن الواحد‪.‬‬

‫ملخص العملية بالصور‬

‫‪4‬‬


‫‪8/4/2010‬‬

‫دخول الحاوية بعد التوزين‬

‫عملية المعاينة والتنظيف من الشوائب‬

‫‪5‬‬


‫‪8/4/2010‬‬

‫بعد التنظيف‬

‫تركيب لوح خشبي‬

‫‪6‬‬


‫‪8/4/2010‬‬

‫المعدات المستخدمة في المستودع‬

‫محقان التعبئة )سعة ‪ 7‬طن(‬

‫‪7‬‬


‫‪8/4/2010‬‬

‫الناقل من المستودع‬

‫جھاز التعبئة‬

‫‪8‬‬


‫‪8/4/2010‬‬

‫جھاز التعبئة‬

‫عملية اصطفاف الشاحنة لتعبئة الحاوية‬

‫‪9‬‬


‫‪8/4/2010‬‬

‫إدخال الحزام الناقل‬

‫إدخال الحزام الناقل‬

‫‪10‬‬


‫‪8/4/2010‬‬

‫التعبئة‬

‫التعبئة تبدأ في مقدمة الحاوية‬

‫‪11‬‬


‫‪8/4/2010‬‬

‫عملية اإلغالق‬

‫الخروج للتوزين‬

‫‪12‬‬


‫‪8/4/2010‬‬

‫شاشة الوزن‬

‫النقل إلى الميناء‬

‫‪13‬‬


‫‪8/4/2010‬‬

‫شاحنات شركة البوتاس‬

‫‪14‬‬


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.