COMPETIC 2 – MATI
Jordi García
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MOTOR
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Jordi García
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AUTOMOCIÓN DIFERENCIAS ENTRE SUV, CROSSOVER y TODOTERRENO
1 – Que es un “SUV” Un “SUV” (Sport Utility Vehicle), también conocido como “Todocamino” es un vehiculo que suele tener apariencia de todoterreno y alguna de sus características, como la suspensión algo más alta. Dicho de forma bruta: no es un todoterreno que puedas meter por el monte sin alto riesgo de quedarte atrapado, pero puedes subir un bordillo de la acera sin partir la llanta y rozar los bajos (al menos esa esa la idea). Técnicamente se diferencian de los todoterreno por tener chásis monocasco y porque su tracción integral, en caso de tenerla, suele tener una distribución distinta de 50-50 (la mayoría de la fuerza se entrega a las ruedas delanteras) o bien no es permanente, además de que no tienen reductora. Son aptos para cierto tipo de conducción off-road como pistas, pero no así para cualquier tipo de superficie. En ciudad resultan imponentes y son coches “duros” ante cualquier percance. En carretera, la mayoría poseen prestaciones ideales para viajar.
Modelos “SUV”
Audi Q3
SEAT Arona 2
Ford Kuga ST-Line
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2 – Que es un “CROSSOVER” Se trata de un automóvil que normalmente basa su construcción en un turismo convencional, pero que incluye aditivos sobre éste que le aportan ciertas capacidades offroad: suspensión más elevada, defensas en los bajos, una postura de conducción más alta, etc. En cualquier caso, la mayoría suelen ser más efectivos en su paso por asfalto que en caminos fuera de éste Así, para estos coches derivados o que son “mezcla” de otros coches, un camino con irregularidades no supone ningún problema. Un ejemplo de crossover, por ejemplo sería el Mercedes GLA. Pero hay mucha variedad. También podríamos hablar del Nissan Qashqai, o del Audi Q3, por poner ejemplos.
Modelos “CROSSOVER”
Mercedes GLA
Nissan Qashqai
Volkswagen Tiguan
2 – Que es un “TODOTERRENO” Llamamos TODOTERRENOS a aquellos vehículos especialmente creados para circular por caminos, pistas etc. con muchas irregularidades, piedras, obstáculos, barro, nieve…. Y todo tipo de superficies complicadas con poca adherencia gracias a elementos característicos de estos vehículos como la tracción a las cuatro ruedas, las cajas de cambio específicas con reductora, la suspensión elevada, ruedas de perfil más alto de lo normal con poca presión de inflado, o los bajos reforzados, entre otros.
Modelos “TODOTERRENO”
Jeep Wrangler
Toyota Land Cruiser 3
Suzuky Jimny
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Primera guerra mundial: aparecen los todo terreno
Cuando, en 1914, estalló la primera guerra mundial, los automóviles demostraron sus innumerables aplicaciones. Los vehículos de los comandos militares eran automóviles adaptados al máximo a su nuevo empleo bélico en cuanto a su carrocería. Y capaces de circular por todo tipo de terrenos gracias a su suspensión elevada y su tracción a las cuatro ruedas
Requisitos mínimos de un Todoterreno Para ser considerados como tales, deben cumplir con una serie de características y requisitos que, a fin de cuentas, muy pocos poseen. En primer lugar, un coche todoterreno debe contar con una tracción en cuatro ruedas, el primer detalle característico aunque no esencial, ya que contamos con coches que la emplean y, sin embargo, no son de este género. En su diseño, generalmente se le emplea un marcado ángulo de ataque, es decir, que la línea imaginaria más saliente trazada desde la horizontal es la parte frontal, situándose entre 40 y 50 grados. El ángulo de salida, es decir, el que se forma en el lado trasero, debe ser menor al de ataque, oscilando entre los 25 y 30 grados. El ángulo de alzada (entre los dos ejes) está fijado entre los 20 y 30 grados, y está pensado para poder sobrepasar los diferentes obstáculos sin que el chasis golpee con ellos o quede sostenido allí. La altura de la tierra (entre la parte más baja del coche y el suelo) es mayor a 20 centímetros, elevando el punto de gravedad y careciendo de inestabilidad en su suspensión. Además, esta altura influye en la elevación del ángulo de vuelco, es decir, el ángulo máximo que tomará el vehículo lateralmente sin volcar.
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CONCLUSIÓN DIFERENCIAS: Si bien los Crossover, los SUV y los Todoterreno pueden llegar a tener una apariencia similar, se diferencian en el aspecto mecánico. Cada uno de ellos ha sido diseñada y fabricada para satisfacer una necesidad en específico. Podríamos decir que todo es cuestión de apariencia. En el mercado actualmente existen vehículoss todoterreno capaces de atravesar lugares realmente inaccesibles, camionetas que cuentan con ciertas aptitudes off-road y otras diseñadas para circular por el asfalto y terrenos irregulares de poca dificultad.
SUV Los podemos ubicar en uno, dos o hasta tres peldaños más abajo que un todoterreno. Si bien mantienen ciertos aspectos estéticos y mecánicos de las primeras, como la altura de la carrocería o el recorrido de la suspensión, su principal diferencia con éstos son sus limitadas capacidades off road. Mecánicamente, los SUV no cuentan con caja reductora pero si con un sistema electrónico de tracción en las cuatro ruedas (50:50). Este les permite defenderse correctamente en caminos de dificultad media. La mayoría de estos vehículos tienen un chasis autoportante (donde la carrocería y el bastidor son uno solo) y su suspensión es independiente en ambos ejes. Esto le resta solidez y capacidad off road, pero le suma suavidad al transitar en el asfalto.
Crossover Son los más pequeños de la categoría y los últimos en llegar al mercado. Este tipo de vehículos tienen un aspecto similar a los dos primeros (robustos) pero se construyen en casi todos los casos, con en el mismo chasis autoportante de un sedán. Es por lo general bastante más pegado al piso que un todoterreno y un SUV, con el fin de mejorar su adherencia y desempeño en el asfalto. Con respecto a su carrocería, ésta se basa en las de tipo Station Wagon (SW) a las que se le mejoran aspectos como el recorrido de la suspensión, los pasos de ruedas (más anchos) y las defensas (reforzadas). Las crossover suelen tener motores más modestos, no mayores de 2.0 litros en algunas marcas.
Todoterrenos Son los que aparecieron primero. ¿Qué hace a un vehículo todoterreno? Para empezar, debe tener tracción en las cuatro ruedas. Sin embargo no es lo único, ya que una SUV y una que otra crossover cuentan con el mismo atributo. Para los más puristas, un verdadero todoterreno también deben contar con una caja reductora y unas suspensiones (capaces de ‘tragarse’ cualquier bache) montadas sobre un chasis rígido independiente de la carrocería. Con respecto a la carrocería de una todoterreno, ésta debe encontrarse a una altura considerable del suelo o por lo menos permitirnos regular dicho aspecto. Esto a fin de evitar golpear las partes bajas del vehículo con los obstáculos del camino y mejorar los ángulos de ataque y salida de la camioneta. 5