Тест драйв №1013 by AFP

Октябрь 2013 «Тест Драйв» автомобильный журнал

Над номером работали:

Автосалон Автосалон во Франкфурте IAA 2013: осенние премьеры

Автосалон Столичное автошоу 2013: десятый дубль

Премьера Caterham AeroSeven: легкий и быстрый

Бобженко Андрей Брязгунов Тарас Горбылев Алексей

Заборсина Вера

Премьера Chevrolet Suburban: новый гигант

Каратаев Вячеслав

Концепт кар

Коваль Инна Косоголов Александр

Mercedes Benz Sprinter Caravan: дом на колесах

Лысак Виктория Олейник Виктория Онищенко Алексей

Онищенко Виктория

Концепт кар Audi Sport Quattro: возвращение легенды

Пироженко Юлия Фитисова Юлия

Концепт кар 44

Lincoln MKC Black Label: ставка на молодежь

Главные редакторы Краев Василий Чумак Владимир

Подписной индекс:

Дебютант Nissan Pathfinder: сменил приоритеты

90022

Свидетельство о регистрации КВ 7445 от 17.06.03. Подписано в печать 08.06.13.

Отпечатано в типографии ООО «Формула І» Тираж — 15 000. Цена договорная. Ежемесячный автомобильный журнал «Тест Драйв» распространяется во всех без исключения регионах Украины, а также в России. Выходит с октября 2003 г.

Учредитель и издатель: ООО «Информационно издательский центр «АвтоФотоПродажа».

Дебютант Fiat 500L Living: компактный, но вместительный

Дебютант Volvo S60: возвращается к истокам

Адрес редакции: 03055, г. Киев, а/я 59. e mail: editor@test drive.kiev.ua

www.testdrive.com.ua

Отдел распространения: (067) 547 85 20

Страницы истории Джорджетто Джуджаро и его шедевры

Эксклюзивное право на размещение рекламы в журнале «Тест Драйв» принадлежит ООО «Редакция ТЕСТ ДРАЙВ»

Редакция не всегда разделяет мнение автора. Редакция не несет ответ ственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действую щим в Издательстве правилам, ответственность за достоверность объяв лений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продук ции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством.

Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предвари тельно получил все необходимые для публикации разрешения. Использо вание материалов в любой форме не допускается без письменного разре шения редакции. Материалы не рецензируются и не возвращаются. Переписка с читателями ведется только на страницах журнала. Рукописи и фотоснимки не возвращаются и не рецензируются.

Автосалон во Франкфурте IAA 2013: осенние премьеры

Германия по праву считается родиной автомобиля, ведь именно там был изоб ретен и запатентирован первый мото ризированный экипаж (см. "Тест Драйв" за март 2011 года). Поэтому неудиви тельно, что в этой стране проходит одна из самых масштабных автомобильных выставок в мире – Франкфуртский международный автосалон Internationale Automobil Ausstellung (IAA). Впервые он прошел еще в далеком 1897 году. Тра диционно IAA открывает свои двери раз на два года, а нынешнее автошоу – юбилейное, 65 е по счету. В 2013 году в автосалоне приняли участие свыше 1000 компаний из 35 стран мира – производители не

только автомобилей, но и запчастей и аксессуаров к ним. Чтобы их размес тить, понадобились целых 12 павильонов общей площадью свыше 235 тыс. кв. м. В общей сложности во Франкфурте состоялось 70 мировых и европейских премьер. По сложившейся традиции все новинки были представлены в первые два дня выставки, отведенные для прессы и специалистов автомо бильной отрасли. Одних только представителей средств массовой информации на IAA приехало 7500. Автошоу проходит под знаком сни жения вредных выбросов. Среди новинок очень много гибридных моде лей, а вот электромобили на сей раз

представлены не настолько широко. Еще одна тенденция IAA 2013 – ком муникабельность, ведь все больше автопроизводителей делают ставку на новые мультимедийные системы. Помимо премьер новых моделей посетители Франкфуртского автоса лона смогли увидеть экспозиции знаменитых автомобилей прошлого и масштабных копий машин. Отдельный павильон посвящен безопасности дорожного движения. Также организаторами предусмотре ны тест драйвы, развлекательная программа и специальные мероприя тия для школьников и студентов.

АВТОСАЛОН

Audi Концептуальный Audi Nanuk яв ляется гибридом вседорожника и спорткупе. Он отличается рубле ным клиновидным дизайном с заостренным "носом", а его двери поднимаются вверх. Но при этом у него высокий изменяемый до рожный просвет и покрышки с глубоким протектором. Среднемо торный Nanuk оснащен 5,0 литровым турбодизельным V10 мощностью 544 л. с., позволяющим разгоняться до 100 км/ч за 3,8 с и достигать 305 км/ч. Автомобиль получил полный привод, управляемые зад ние колеса и карбоново керами ческие тормоза. Еще один концепт кар – Audi Sport Quattro – предвестник будущего серийного полноприводного купе. Своим угловатым внешним видом он напоминает одноименную мо дель 80 х годов, хотя при этом в дизайне присутствуют и современ ные черты вроде широкой решетки радиатора и узких "хищных" фар. Кузовные панели изготовлены из углеволокна и алюминия, присутс твует карбон и во внутренней отделке. Обод руля выполнен плос ким снизу, а передняя панель похожа на крыло самолета. Гибрид ная силовая установка состоит из 4,0 литрового бензинового V8 с двумя турбинами и электродвигате ля общей мощностью 700 л. с. Разгон до 100 км/ч занимает 3,7 с, а максимальная скорость – 305 км/ч. В среднем купе расходует всего 2,5 л/100 км. Седан Audi A8 претерпел обновле ние: получил новую радиаторную решетку, свежую светодиодную оптику с активной матрицей и молдинг на крышку багажника. Список дополни тельного оборудования пополнили камеры кругового обзора. Кроме того, А8 теперь может быть оснащен 4,0 лит ровым 435 сильным турбированным V8. Начальная версия стоит 75 тыс. евро. К хетчбэку Audi A3 присоединился новый кабриолет. Мягкая крыша А3 Cabriolet складывается за 18 с. На выбор предложены бензиновые двигатели мощностью 140 300 л. с., и турбодизели, мощностью 105 184 л. с. Начальная цена – 31 700 евро.

Audi Nanuk

Audi A8

Audi Sport Quattro

Audi A3 Cabriolet

Citroen Cactus

Citroen У Citroen C4 Picasso появилась удлиненная модификация с пристав кой Grand. Она на 160 мм больше (4590 мм), а его колесная база приба вила 55 мм (до 2840 мм). Это дало возможность сделать мини вэн семи местным и увеличить объем багажни ка до 645 л в пятиместном варианте. Для автомобиля доступны бензино вые двигатели объемом 1,6 л (120 и 155 л. с.), турбодизели объемом 1,6 л (92 и 115 л. с.) и 2,0 л (150 л. с.). Базовая версия стоит 23 тыс. евро. Концепт кар Citroen Cactus – не большой 4,21 метровый вседорожник. У него лаконичный дизайн с высоким капотом и короткими свесами кузова. Центральные стойки крыши отсутс твуют, а заднее стекло опускается. Внутри как спереди, так и сзади установлены диваны, а комбинацией приборов служит монитор. Cactus получил оригинальную гибридную силовую установку, состоящую из бензинового мотора и двигателя, работающего на сжатом воздухе. В смешанном цикле он расходует 3,0 л/100 км.

Ferrari 458 Speciale

Ferrari Ferrari 458 Speciale – особая версия купе 458 Italia. Главное ее достоинство – усовершенствованный 4,5 литровый V8, развивающий 605 л. с. при 9000 об/мин. Он трудится в паре с 7 ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3 с, а максимальная скорость – 325 км/ч. Оснащение пополнила доработан ная система контроля тяги Side Slip |angle Control system, также установлен электронный дифференциал. За счет использования карбона масса снижена до 1290 кг. Отличить 458 Speciale мож но по новому переднему бамперу со сплиттером, заднему спойлеру и диффу зору. В отделке салона появилась аль кантара. Купе стоит около 220 тыс. евро. Ferrari 458 Speciale

Ferrari 458 Speciale

Ford Вскоре линейку Ford Mondeo пополнит дорогая версия Vignale и во Франкфурте был представлен ее предсерийный вариант. У седана и универсала изменены бамперы и установлена новая решетка радиатора, а также предусмотрены светодиодные фары. Салон декорирован кожей и лакированным деревом. Появление второго поколения Ford S Max предваряет одноименный концепт кар. Он выглядит весьма динамично благодаря большому углу наклона лобового стекла, профилированным боковинам и широкой решетке радиатора. На крыше установлен спойлер, а сама она выполнена панорамной. Во внутренней отделке использованы кожа и карбон, а приборная панель – цифровая. В салоне три ряда сидений, а водительское кресло способно измерять кардиограмму и уровень сахара в крови. S Max приводится в движение 1,5 литровым 180 сильным турбомотором EcoBoost.

Ford S Max

Honda Модельный ряд Honda Civic пополнил универсал Tourer. Его дизайн получился стремительным благодаря выраженному заостренному "носу", высокой оконной линии,

расширенным колесным аркам и спрятанным в стойках крыши ручкам задних дверей. В салоне привлекает внимание двухуровневая панель приборов. Объем багажника составляет 624 л в обычном состоянии и 1668 л – со сложенными

задними сиденьями. На Civic Tourer дебютируют 1,6 литровый 120 сильный турбодизель и адаптивные амортизаторы. Начальная стоимость универсала – 20 тыс. евро.

стал более выразительным благодаря плавным обводам кузова и оригинальным задним стойкам с обратным углом наклона. Салон теперь просторнее, а объем багажника увеличен до 252 л. Список опций пополнили

климат контроль, подогрев сидений и круиз контроль. Hyundai i10 будут оснащать бензиновыми двигателями объемом 1,0 л (67 л. с.) и 1,2 л (87 л. с.). Цена хетчбэка – от 11 тыс. евро.

Honda Civic Tourer

Hyundai Во Франкфурте дебютировало второе поколение модели А класса Hyundai i10. Хетчбэк несколько увеличен в размерах и теперь достигает 3645 мм в длину. Дизайн

Hyundai i10

Infiniti

Infiniti Q30

Infiniti Q30 – предтеча первой модели С класса от японской марки. Концепт кар сочетает в себе черты хетчбэка и вседорожника. Он привлекает элегантным дизайном с линиями кузова, похожими на морские волны. Широкая решетка радиатора сочетается с узкими фарами. Оригинально выглядят изогнутые задние стойки крыши. Салон декорирован кожей и полированным алюминием, а фиолетовая подсветка – светодиодная. Циферблаты спидометра и тахометра установлены в отдельных желобах. Как передние, так и задние кресла разделены высоким трансмиссионным тоннелем.

Jaguar

Jaguar C X17

Jaguar C X17 – прототип первого вседорожника в истории британской марки. Этот концепт кар длиной 4648 мм отличается элегантным внешним видом и очень напоминает седаны XF и XJ. У него расширенные колесные арки, огромная радиаторная решетка и раскосые фары. У задних стоек крыши – большой угол наклона. С Х17 построен на полностью новой платформе, а в его конструкции широко использованы алюминиевые сплавы. В салоне белая кожа сочетается с черными лакированными деталями и нежно синей светодиодной подсветкой. Как передние, так и задние кресла разделены высоким центральным тоннелем. Вседорожник оснащен 3,0 литровым 375 сильным компрессорным V6.

Jaguar C X17

Kia Kia Niro предваряет появление компактного вседорожника. Его профиль – весьма подтянутый, с расширенными колесными арками и короткими свесами кузова. Двери концепт кара поднимаются вверх. Хищная радиаторная решетка сочетается с треугольными фарами. В салоне заметны спортивное рулевое колесо с плоским ободом снизу и цифровая приборная панель. На центральной панели установлен сенсорный дисплей мультимедийной системы. Сиденья выполнены в виде одного целого с трансмиссионным тоннелем. Автомобиль получил гибридную силовую установку: тягу на переднюю ось передает 1,6 литровый 160 сильный турбомотор, а задние колеса вращает 45 сильный электродвигатель.

Kia Niro

Lexus Lexus LF NX

Lexus LF NX дает понять, что вскоре в линейке японской марки появится модель классом ниже, чем Lexus RX. Его дизайн очень агрессивный, с обилием граней и углов. Огромная решетка радиатора по форме напоминает веретено, а дополнительные вентиляционные отверстия предусмотрены в передних крыльях. Фары по форме напоминают стрелы. Задние стойки крыши отличаются большим углом наклона, а расширенные "плечи" подчеркнуты продолговатыми фонарями. В отделке салона кожа сочетается с алюминием. На центральной консоли установлены два дисплея. LF NX оснащен гибридной силовой установкой, состоящей из 2,5 литровой бензиновой "четверки" и электромотора.

Mercedes Benz В скором времени к седану Mercedes Benz S Class присоединится купе, а пока его предваряет концепт кар. Двухдверная версия выглядит стремительнее четырехдверной бла годаря большим углам наклона стоек крыши. Длинный капот увенчан ши рокой решеткой радиатора с трехлу чевой звездой по центру. Продолго ватые фонари соединены молдингом. Салон декорирован белой кожей. Внутри установлены спортивные сиденья и рулевое колесо с плоским ободом снизу. Показания приборов выведены на дисплей. S Class Coupe оснащен 4,6 литровым бензиновым V8 с турбонаддувом мощностью 455 л. с. Линейку S Class также пополнил флагманский вариант S63 AMG. Его 5,5 литровая турбированная "восьмер ка" развивает 585 л. с., что дает возмож ность разогнаться до 100 км/ч за 4,0 с. Цена такого седана – 152 тыс. евро. Также во Франкфурте дебютировал компактный вседорожник Mercedes Benz GLA, созданный на платформе хетчбэка A Class. Ниспадающая линия крыши и спойлер делают его профиль динамичным, а раздутые колесные арки и широкая радиатор ная решетка прибавляют мускулов. В салоне циферблаты спидометра и тахометра установлены в отдельных желобах, а круглые дефлекторы вен тиляционной системы похожи на сопла ракет. Объем багажника сос тавляет 421 л. Для GLA предложены на выбор бензиновые моторы объе мом 1,6 л (156 л. с.) и 2,0 л (211 л. с.), а также турбодизели объемом 2,2 л (136 и 170 л. с.). Базовая версия стоит от 30 тыс. евро.

Mercedes Benz GLA

Mercedes Benz S Class Coupe

Mercedes Benz S63 AMG

Nissan Nissan привез в Германию третье по коление вседорожника X Trail. Новичок заметно преобразился внешне: ушли в прошлое грани, а на смену им пришли мягкие формы. Появилась и огромная решетка радиатора в стиле старшего брата Patrol. На верхней кромке пятой двери установлен большой спойлер. Внутри улучшены материалы отделки, а передняя панель теперь похожа на морские волны. Впервые для X Trail доступен третий ряд сидений. Вседо рожник будут оснащать бензиновыми двигателями объемом 2,0 л (141 л. с.) и 2,5 л (170 л. с.), а также 2,0 литровым 150 сильным турбодизелем. В списке опций появились адаптивные амортиза торы, работающие вместе с навигаци онной системой и подстраивающиеся под дорожные условия. Базовая версия стоит 32 тыс. евро.

Nissan X Trail

Opel Линейка Opel Insignia претерпела изменения. Автомобили можно узнать по увеличенной в размерах решетке радиатора, новым бамперам и оптике. Также появился вариант повышенной проходимости Country Tourer со вседорожным обвесом и увеличенным клиренсом. В салоне Insignia установлены новые приборы и рулевое колесо, а также 8 дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Кроме того, теперь в предложении есть новые бензиновые турбомоторы объемом 1,6 л (170 л. с.) и 2,0 л (250 л. с.), а также 2,0 литровые турбодизели мощностью 120, 140 и 195 л. с. Цены стартуют с отметки в 24 тыс. евро. Также было представлено концептуальное купе Opel Monza. Автомобиль длиной 4,7 м отличается элегантным дизайном с плавными линиями кузова. Линия крыши подчеркнута хромированным молдингом. Двери Monza поднимаются вверх. Широкая решетка радиатора напоминает улыбку, а оптика полностью светодиодная. Внутри установлены четыре отдельных сиденья. Передняя панель выполнена в виде одного большого экрана. Объем багажника равен 500 л. Купе получило 150 сильный электродвигатель и бензиновый 1,0 литровый мотор генератор, вырабатывающий ток.

Opel Insignia Country Tourer

Opel Monza

Peugeot На стенде французской марки расположились две заряженных модели. Причем, если 308 R – еще концепт кар, то RCZ R – уже серийный. Оба они укомплектованы 1,6 литровым 270 сильным бензиновым турбодвигателем и 6 ступенчатой механической трансмиссией. Разгон до 100 км/ч занимает 6 с, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Подвеска, рулевое управление и тормоза у них усовершенствованы. От стандартных версий их можно отличить по аэродинамическому обвесу, а внутри установлены спортивные сиденья. Мини вэны Peugeot 3008 и 5008 претерпели модернизацию. Их можно узнать по свежим бамперам, фарам и радиаторной решетке. В салоне улучшены материалы отделки.

Peugeot 308 R

Peugeot 308 R Peugeot 308 R

Renault В Renault готовят полностью новую линейку моделей премиум класса, названную Initiale Paris. Появление первенца предваряет одноименный концепт кар. Однообъемный мини вэн длиной 4,85 м придет на смену моде ли Espace. У него элегантный дизайн с изогнутым лобовым стеклом и боль шой хромированной радиаторной решеткой. Задние двери открываются против движения. Внутри на первых двух рядах установлены отдельные спортивные сиденья, а на третьем – двухместный диван. Приборной пане лью служит жидкокристаллический дисплей. Под капотом Initiale Paris – 1,6 литровый 130 сильный турбоди зель, работающий вместе с трансмис сией с двумя сцеплениями. Хетчбэк Renault Megane претерпел небольшое обновление. Его можно отличить по новым передним фарам, радиаторной решеткой с большим логотипом марки и другим бамперам.

Renault Initiale Paris

15 Renault Megane

Seat Модельный ряд Seat Leon пополнился универсалом ST. Он выглядит весьма стремительно благодаря профилированным боковинам и большому углу наклона задних стоек крыши. Объем багажника равен 587 л в обычном состоянии и 1470 л – со сложенными задними сиденьями. Leon ST может быть оснащен бензиновыми двигателями мощностью 86 180 л. с., а также турбодизелями, развивающими 105 184 л. с. В качестве опций доступны трансмиссия с двумя сцеплениями и полный привод. Цены начинаются с отметки в 16 600 евро.

Seat Ibiza ST

Skoda

Skoda Yeti

Skoda Rapid

Вседорожник Skoda Yeti претерпел небольшое обновление. Ушла в прошлое круглая передняя оптика, на смену ей пришли прямоугольные фары. Также установлены новые бамперы, радиаторная решетка и фонари. В салоне заметны новое рулевое колесо и иная ткань на сиденьях. Список дополнительного оборудования пополнила камера заднего вида. Впервые для Yeti доступны 1,4 литровый бензиновый турбомотор мощностью 122 л. с. и 1,6 литровый 105 сильный турбодизель. Стоимость вседорожника – от 18 тыс. евро. К лифтбэку Skoda Rapid присоединился пятидверный хетчбэк. Он несколько компактнее, а объем багажника составляет 415 л. Обе версии Rapid теперь доступны с панорамной крышей и ксеноновыми фарами.

Smart Появление нового четырехместного Smart предваряет концептуальный Forjoy. Автомобиль длиной 3,5 м напоминает пляжное багги, ведь у него отсутствуют двери, а крыша полностью стеклянная. Боковины покрыты хромом, а фонари по форме похожи на турбины. Салон декорирован особой водоотталкивающей резиной и полированным алюминием. Показания приборов выведены на дисплей. Интересно, что в багажнике находятся два скейтборда и шлемы к ним – это подчеркивает ориентированность на людей, ведущих активный образ жизни. Forjoy оснащен электромотором мощностью 75 л. с., а зарядка батарей осуществляется за 7 часов.

Smart Forjoy

Suzuki В Suzuki планируют выпустить новый компактный вседорожник, а его предтечей является концепт кар IV4. Автомобиль достигает 4250 мм в длину при колесной базе в 2500 мм. Он весьма атлетичен на вид, ведь привлекает внимание расширенными крыльями, рельефными боковинами и короткими свесами к узова. Широкая "пасть" радиаторной решетки сочетается с продолговатыми светодиодными фарами. IV4 также получил новое поколение подключаемого полного привода. Серийный вседорожник покажу т в 2015 году. Suzuki IV4

Toyota На стенде японской марки был представлен обновленный Toyota Land Cruiser Prado. Вседорожник получил увеличенную в размерах радиаторную решетку и слегка раскосые фары, а также новые фонари. В салоне заменена центральная панель, установлены цветной экран бортового компьютера и 7 дюймовый дисплей мультимедийной системы. Автомобиль теперь можно оснастить системой слежения а "слепыми" зонами и адаптивным круиз контролем. Мощность бензинового 4,0 литрового V6 выросла до 282 л. с., а 3,0 литрового турбодизеля – до 190 л. с. Базовый вариант стоит от 38 тыс. евро. Toyota Yaris Hybrid R – концептуальный "горячий" хетчбэк с гибридной силовой установкой. Его 1,6 литровый 300 сильный бензиновый турбомотор работает в паре с электродвигателем мощностью 60 л. с. Автомобиль выглядит грозно благодаря широкому воздухозаборнику в бампере и аэродинамическому обвесу.

Ford S Max

Toyota Land Cruiser Prado

Volkswagen Volkswagen Golf Sportsvan предваря ет появление нового мини вэна, кото рый сменит нынешний Golf Plus. При длине 4338 мм и колесной базе 2684 мм он несколько крупнее нынеш ней модели. Профилированные боко вины и большой угол наклона перед них стоек крыши делают внешний вид концепт кара весьма стремительным. В салоне центральная панель немного повернута к водителю. Сиденья второ го ряда оснащены горизонтальной регулировкой и изменяемым углом наклона спинок. Объем багажника ва рьируется в пределах 498 585 л в пяти местной конфигурации и возрастает до 1612 л – в двухместной. Серийная модель получит бензиновые двигатели мощностью 85 150 л. с. и турбодизели мощностью 105 150 л. с. Еще один новичок в "семействе" Golf – Golf R. С 2,0 литровым 300 сильным турбомотором и 6 сту пенчатой трансмиссией с двумя сцеп лениями он разгоняется до 100 км/ч за 4,9 с и развивает 250 км/ч. Улуч шить управляемость призваны полный привод, передний и задний дифференциалы повышенного тре ния. Также доработаны рулевое управление и подвеска, установлены новые тормоза. Golf R выделяется благодаря аэродинамическому обве су, а в салоне заметны спортивные кресла и рулевое колесо. Цена такого хетчбэка – 38 500 евро. Также во Франкфурте показали электрические версии моделей Golf и Up с моторами мощностью 115 и 82 л. с., соответственно.

Volkswagen Golf R

Volkswagen Golf Sportsvan

Volvo Концепт кар Volvo Coupe – духов ный преемник знаменитой модели P1800. У купе схожий силуэт с длин ным капотом, большим углом накло на задних стоек крыши и "килями" на задних крыльях. В отделке салона использованы кожа и дерево. Цифер блаты приборов помещены в отдель ные желоба, а вместо переключателей блоков аудиосистемы и климат кон троля установлен сенсорный дисплей. Кресла разделены высоким тран смиссионным тоннелем. Volvo Coupe оснащен гибридной силовой установ кой, состоящей из 2,0 литрового бензинового турбодвигателя и электромотора.

Volvo Coupe

Столичное автошоу 2013: десятый дубль Традиционно в начале сентября Киев принимает Столичное автошоу. В этом году выставка празднует свой 10 летний юбилей, но количество новинок на ней серьезно уменьшилось. Причины всем известны – увеличенные пошлины на импорт автомобилей и утилизационный сбор. Всего в мероприятии приняли участие более 20 производителей автомобилей, мотоциклов, запчастей и аксессуаров. В общей сложности они представили свыше десятка новинок. Среди них – как доступные модели, так и автомобили высшего класса. Появились на автошоу и новые участники (Maserati), а вот некоторые марки (Renault и Nissan) на этот раз не выставили свои экспозиции. Помимо украинских презентаций новых моделей, посетители смогли увидеть соревнования по картингу и автозвуку, выступы автокаскадеров и выставку старинных автомобилей. Специальные мероприятия посветили 150 летию Запорожского автомобильного завода. И, конечно же, не обошлось без различных конкурсов и праздничного концерта.

Chery На стенде Chery презентовали два новых седана, ранее показанные только в Китае. Arizzo 7 – модель D класса длиной 4652 мм. Начальная версия оснащена кондиционером и 2 подушками безопасности, а среди опций – мультимедийная система с функцией дистанционного открывания дверей с помощью смартфона. Бензиновая "четверка" объемом 1,6 л развивает 126 л. с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 12,8 с и развивать 183 км/ч. На выбор предложены 5 ступенчатая механическая трансмиссия или вариатор. Продажи начнутся в 2014 году, а базовая версия будет стоить примерно 115 тыс. гривен. Chery A19 – седан С класса, достигающий 4,5 м в длину. Он оснащен 1,5 литровым бензиновым двигателем мощностью 108 л. с., а также 5 ступенчатой механической или 4 ступенчатой автоматической трансмиссией. А19 поступит в продажу с 2014 года по цене от 105 тыс. гривен.

АВТОСАЛОН

Chery Arrizo 7

Chery A19

Jeep В Jeep привезли на автошоу два обновленных вседорожника. Grand Cherokee можно узнать по узким фарам со светодиодными лампами дневного света, увеличенному переднему воздухозаборнику и новой пятой двери. В салоне заменено рулевое колесо, а приборная панель стала цифровой. Как и ранее, в предложении бензиновые двигатели объемом 3,6 л (286 л. с.) и 6,4 л (475 л. с.), а также 3,0 литровый 250 сильный турбодизель, которые теперь работают в паре с 8 ступенчатым "автоматом". Базовый вариант стоимостью 607 тыс. гривен укомплектован системой

Jeep Compass

Jeep Grand Cherokee

Jeep Compass

бесключевого доступа, электропакетом, двухзонным климат контролем, датчиками освещения и дождя, адаптивными биксеноновыми фарами, CD чейнджером, жестким диском на 30 Гб, камерой заднего вида и панорамной крышей. У Jeep Compass также обновлены бамперы, оптика и радиаторная решетка. Отныне 2,4 литровый 170 сильный бензиновый мотор комплектуется 6 ступенчатой автоматической трансмиссией. Альтернатива 2,2 литровый 163 сильный турбодизель. Начальный Compass с климат контролем, системой стабилизации, электроприводом водительского сиденья, мультимедийной системой и круиз контролем стоит 275 тыс. гривен.

Jeep Grand Cherokee

Kia Optima

Kia Главной новинкой от Kia стал мини вэн Carens третьего поколения. Он выглядит динамично благодаря большому углу наклона лобового стекла, высокой оконной линии, рельефным боковинам и капоту. Передняя панель по форме напоминает морские волны, а центральная консоль немного повернута к водителю. Автомобиль предложен в вариантах на пять либо семь мест. На выбор доступны 2,0 литровый бензиновый двигатель мощностью 165 л. с. и 1,7 литровый 136 сильный турбодизель. Цены начинаются с отметки в 246 тыс. гривен. Также в Украине дебютировал освеженный Kia Optima. Седан отличается тонированными фарами, новым передним бампером и крупными фонарями. В салоне установлено новое рулевое колесо и заменены кнопки на центральной панели. В списке опций системы слежения за "слепыми" зонами и соблюдения полосы движения. Линейка двигателей осталась прежней: бензиновые "четверки" объемом 2,0 л (165 л. с.) и 2,4 л (180 л. с.), турбодизель объемом 1,7 л (136 л. с.). Начальный вариант стоит 213 тыс. гривен.

Kia Optima

Maserati Quattroporte

Maserati В Maserati представили шестое поколение седана Quattroporte. Огромный 5,3 метровый автомобиль отличается плавными формами с обилием изгибов. С ними сочетается широкая "пасть" радиаторной решетки. В отделке салона сочетаются кожа и полированный алюминий. Все Quattroporte укомплектованы системой бесключевого доступа, адаптивными биксеноновыми фарами, электропакетом, двухзонным климат контролем, камерой заднего вида, навигационной системой и адаптивным круиз контролем.

Mercedes Benz S Class

На выбор доступны бензиновые турбомоторы объемом 3,0 л (410 л. с.) и 3,8 л (530 л. с.). Флагманский вариант разгоняется до 100 км/ч за 4,7 с и развивает 307 км/ч. За доплату доступен полный привод. Цены начинаются с отметки в 1,2 млн. гривен.

Mercedes Benz Новинка от Mercedes Benz новое поколение S Class. Седан высшего класса подрос до 5116 мм в длину, а его дизайн стал изящнее. Оригинально выглядит салон с двухспицевым рулевым колесом и

двумя дисплеями. На один экран выведены показания приборов, на другой данные мультимедийной системы. В списке дополнительного оборудования появились распылитель парфюма в салоне, адаптивный круиз контроль с функцией движения в пробках и беспроводной Интернет. Поначалу в Украине будут представлены версии S500 (4,6 л 455 л. с.), S63 AMG (5,5 л 585 л. с.) и гибридный S400 с 3,5литровым бензиновым мотором мощностью 306 л. с. и 27 сильным электродвигателем. Стоимость базовой версии примерно от 1 млн. гривен.

Mercedes Benz S Class

Opel В Opel представили три новых модели. Хетчбэк Adam молодеж ная модель А класса длиной 3,7 м. Его яркий стиль создают решетка радиатора в виде улыбки, крупные фары и профилированные бокови ны. Автомобиль можно персонали зировать с помощью наклеек или двухцветной окраски. В салоне циферблаты приборов помещены в два отдельных колодца, а цвет их подсветки можно изменять. Светодиоды в потолке имитируют звездное небо. На выбор доступны бензиновые двигатели объемом 1,2 л (70 л. с.) и 1,4 л (85 и 100 л. с.). Цены начинаются с отметки в 171 700 гривен. Еще одна новинка городской вседорожник Mokka. Этот 4,3 метро вый автомобиль привлекает стреми тельным дизайном с клиновидным профилем, короткими свесами кузова и расширенными колесными арками. В салоне приборы украшены сереб ристыми ободками и ярко красной подсветкой. Объем багажника сос тавляет 362 л. Базовая версия с электростеклоподъемниками, конди ционером, системой стабилизации, 18 дюймовыми легкосплавными дисками и бортовым компьютером стоит 216 тыс. гривен. Mokka можно оснастить бензиновыми моторами объемом 1,4 л (140 л. с.), 1,6 л (115 л. с.) и 1,8 л (140 л. с.), 1,7 лит ровым 130 сильным турбодизелем. Вседорожник доступен с передним или полным приводом. Opel Insignia предстал на автоса лоне в обновленном виде. Узнать его можно по широкой решетке ра диатора, новым фарам и бамперам. Линейку пополнил полноприводный универсал повышенной проходи мости Insignia Country Tourer со вседорожным обвесом и увеличен ным клиренсом. Внутри заменены рулевое колесо и комбинация при боров. Для Insignia теперь доступ ны бензиновые турбодвигатели объемом 1,6 л (170 л. с.) и 2,0 л (250 л. с.), а также 2,0 литровые турбодизели мощностью 130, 160 и 195 л. с. Стоимость Insignia начина ется с отметки в 220 тыс. гривен, а Country Tourer с 307 тыс. гривен.

Opel Adam

Opel Insignia

Opel Insignia Opel Mokka

Caterham AeroSeven: Британская компания Caterham прославилась, прежде всего, как производитель лицензионных копий легендарного Lotus Seven. Однако недавно в Caterham решили начать разработку более современной модели. В результате, появился AeroSeven.

легкий и быстрый

Caterham AeroSeven – компактный двухместный кабриолет длиной менее 4 м. Поскольку все кузовные панели карбоновые, то его масса составляет всего 600 кг. Двери и даже лобовое стекло отсутствуют. У AeroSeven длинный капот, а салон сдвинут максимально назад. Широкая радиаторная решетка сочетается с изогнутым передним сплиттером. Узкие фары и фонари – светодиодные. Дополнительная подсветка размеще на на боковинах и подчеркивает ори гинальные щели в кузове. В передних крыльях заметны вентиляционные отверстия. За сиденьями размещены два обтекателя и высокие дуги безо пасности, спасающие при перевора чивании. Прижимную силу увеличива ет задний диффузор. Автомобиль получил 15 дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильными покрыш ками размером 195/45 R15 спереди и 245/40R15 сзади.

В салоне преобладает спартанский стиль. Голый карбон в отделке соче тается с алькантарой. Показания приборов выведены на небольшой дисплей, установленный на централь ной панели. На этом же экране также видны показания индикатора выбранной передачи и хронометра со счетчиком кругов, пройденных по автодрому. Клавиша запуска двигателя прикрыта красной крышкой – как кнопки запус ка ракет в истребителе. Сиденья водителя и пассажира разделены высоким трансмиссионным тоннелем. Каркас ковшеобразных кресел изготовлен из углеволокна. Под капотом AeroSeven установлена 2,0 литровая бензиновая "четверка" Ford. После ее доработки мощность составила 240 л. с. при 8500 об/мин. Максимальный крутящий момент в 206 Н·м достигается при 6300 об/мин. С 6 ступенчатой механической короб кой переключения передач разгон до

Тест драйв: ПРЕМЬЕРА

100 км/ч занимает менее 4 с, а максимальная скорость превышает 250 км/ч. AeroSeven – первый Caterham, получивший систему контроля тяги Caterham Engine Management System (CEMS). Водитель сможет изменять ее настройки, а также настройки антиблокировочной системы тормо зов ABS. Подвеска на двойных поперечных рычагах выполнена в стиле болидов "Формулы 1". Caterham AeroSeven поступит в продажу с конца 2014 года. Ожидается, что цена кабриолета составит 60 тыс. евро.

Технические характеристики Caterham AeroSeven Тип кузова

кабриолет

Количество дверей/мест, шт.

0/2

Снаряженная масса, кг

600 Двигатель

Рабочий объем, см3

1999

Тип

бензиновый

Расположение

спереди, продольно

Расположение и количество цилиндров

в ряд, 4

Количество клапанов/распредвалов, шт.

16/2

Макс. мощность, л. с. при об/мин

240 при 8500

Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин

206 при 6300 Трансмиссия

Тип привода

задний

Коробка передач

6 ст. механическая Ходовая

Передняя подвеска

независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза передние

дисковые, вентилируемые

Тормоза задние

дисковые, вентилируемые

Сервисные и тормозные системы

ABS, CEMS 195/45 R15 спереди 245/40 ZR20 сзади

Размер шин

Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

4,0

Максимальная скорость, км/ч

250

Стоимость тестируемого автомобиля в Еропе, евро

60 000

Chevrolet Suburban: новый гигант

Chevrolet Suburban уже успел стать по настоящему культовым автомобилем. В этом году он празднует свое 80 летие и ни одна модель в мире не является таким долгожителем. По миру разъехалось более 2,5 млн. Suburban. К юбилею вседорожника подготовили новое, двенадцатое по счету, его поколение.

Тест драйв: ПРЕМЬЕРА

Дизайн Suburban радикально не меняется на протяжении последних двух десятилетий. Вседорожник сохра няет классический угловатый стиль и двухобъемный профиль с практически вертикальными задними стойками крыши. Колесные арки слегка разду ты, а капот выполнен рельефным. Широкая хромированная решетка радиатора разделена пополам молдин гом с логотипом Chevrolet. Передние фары увеличены в размерах и растя нуты на крылья. На крыше появился небольшой спойлер. Сзади по краям кузова установлены узкие фонари. Новый Chevrolet Suburban остается рамным вседорожником и делит плат форму с пикапом Chevrolet Silverado. Его колесная база осталась прежней (3300 мм), а вот длина прибавила 50 мм – до 5700 мм. Капот и пятая дверь теперь выполнены из алюминиевых сплавов, поэтому автомобиль немного легче –

2637 кг. Базовая версия оснащена 1 8 дюймовыми колесными дисками, а 22 дюймовые доступны за доплату. Внутри улучшены шумоизоляция и материалы отделки. Пластик щедро разбавлен вставками "под алюминий", а передняя панель может быть обшита кожей. Нежно синяя подсветка – све тодиодная. В более дорогих версиях на наклоненной центральной панели установлен 8 дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы MyLink. Пространство для ног на втором ряду выросло на 50 мм, стало просторнее и на третьем ряду кресел. Список стандартного и дополнитель ного оборудования пополнили система доступа без ключа и DVD проигрыва тель с двумя экранами для задних пассажиров. Кроме того, теперь Chevrolet Suburban можно оснастить адаптивным круиз контролем с систе мой автоматического торможения,

технологиями соблюдения полосы дви жения и слежения за "слепыми" зонами. Все предложенные двигатели осна щены непосредственным впрыском топлива и системой отключения ци линдров. Базовая версия получила улучшенный 5,3 литровый бензиновый V8 мощностью 355 л. с. Также доступ на 6,2 литровая "восьмерка", развива ющая 420 л. с. Топливом может служить как бензин, так и биоэтанол. Оба мотора работают в паре с 6 ступенчатым "автоматом", хотя вско ре появится новая 8 ступенчатая трансмиссия. Полный привод является опцией. Suburban впервые получил электроусилитель руля и адаптивные амортизаторы, а ради улучшения управляемости у него расширена колея. Продажи Chevrolet Suburban старту ют в начале 2014 года. Известно, что в США вседорожник будет стоить от 45 тыс. долларов.

Технические характеристики Chevrolet Suburban Тип кузова

универсал

Количество дверей/мест, шт.

5/7

Снаряженная масса, кг

2637

Длина/ширина/высота, мм

5700/2045/1890

Колесная база, мм

3300 Двигатель

Рабочий объем, см3

6162

Тип

бензиновый

Расположение

спереди, продольно

Расположение и количество цилиндров

Количество клапанов/распредвалов, шт

16/1

Макс. мощность, л. с. при об/мин

420 при 6000

Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин

610 при 4600 Трансмиссия

Тип привода

полный

Коробка передач

6 ст. автоматическая Ходовая независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости

Передняя подвеска

зависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска Тормоза передние

дисковые, вентилируемые

Тормоза задние

дисковые

Сервисные и тормозные системы

ABS, EBD, StabiliTrak

Количество подушек безопасности, шт. Размер шин

6 285/45 R22

Эксплуатационные показатели Стоимость тестируемого автомобиля в США, долл

45 000

Первое техобслуживание, км

20 000

Периодичность техобслуживания, км

20 000

Mercedes Benz Sprinter Caravan:

дом на колесах

С момента своего появления в 1995 году Mercedes Benz Sprinter примерял на себя самые разные роли. Он был и грузовым фургоном, и пасса жирским автобусом, и даже вэном бизнес класса. Теперь специалисты Mercedes Benz нашли ему еще одно приме нение – превратили его в дом на колесах.

С виду концепт кар Mercedes Benz Sprinter Caravan практически не отли чается от стандартного фургона с высокой крышей. Разве что с води тельской стороны заметно дополни тельное прямоугольное окошко. Но если заглянуть внутрь, то можно увидеть, что там обустроена уютная комната для путешествий вдвоем. В отделке преобладает алькантара, а кресла водителя и переднего пасса жира обшиты кожей. Подсветка осуществляется с помощью светодиодов. Сиденья, кстати, могут поворачивать ся на 360 градусов. Для ночлега пре дусмотрен двухместный раскладной

диван. К стене прикреплен плазмен ный монитор, а напротив дивана расположены электроплита и холо дильник. Под потолком подвешены удобные шкафчики для посуды и прочей утвари. Кроме того, в Sprinter Caravan есть и небольшой санузел. Облегчить жизнь путешественни кам призваны технологии слежения за "слепыми" зонами, автоматическо го замедления и соблюдения полосы движения. К слову, теперь их можно за доплату заказать и для обычных Sprinter. Автомобиль может быть оснащен 1,8 литровым 156 сильным бензиновым турбомотором или

Тест драйв: КОНЦЕПТ КАР

турбодизелями объемом 2,1 л (95 163 л. с.) и 3,0 л (190 л. с.). В любом случае уста новлена 7 ступенчатая автоматическая трансмиссия. Комфорт в пути обеспе чивает независимая подвеска. Mercedes Benz Sprinter Caravan представлен на автошоу в Дюссель дорфе. Вполне возможно, что концепт кар скоро станет серийным.

Audi Sport Quattro: возвращение легенды В 80 е годы команда Audi прославилась на раллийных трассах благодаря знаменитому Sport Quattro. Именно эта модель стала пионером внедрения полного привода в ралли и долгое время не знала себе равных. Параллельно выпускалось и серийное купе. Конечно, сейчас у всех Audi есть версии Quattro, но прямого наследника легендарного автомобиля нет. Поэтому руководство концерна Volkswagen задумалось о создании современного Sport Quattro. Первый одноименный концепт кар появился еще три года назад. О том, что работы над новым купе все таки ведутся говорит и новый концептуальный Audi Sport Quattro.

Тест драйв: КОНЦЕПТ КАР

Своим угловатым силуэтом концепт кар действительно немного напомина ет знаменитого предка. Однако, он немного больше (4602 мм в длину, 1964 мм в ширину) и значительно тяже лее (1850 кг), несмотря на кузовные панели из алюминиевых сплавов. В анфас Sport Quattro выглядит доволь но грозно благодаря огромной "пасти" радиаторной решетки и узким фарам. Оптика, кстати, светодиодная и с активной матрицей. Пара вентиляцион ных отверстий в бампере дополнена стильными "жабрами", а дополнитель ные щели размещены в передних крыльях. Легкосплавные 21 дюймовые диски "обуты" в покрышки размером 285/30 ZR21. Улучшить аэродинамику

призваны передний сплиттер, накладки на порогах, заостренный задний спой лер и карбоновый диффузор. Расши ренные "плечи" купе подчеркнуты пря моугольными фонарями. В отделке салона сочетаются кожа и карбон. Передняя панель по форме напоминает крыло самолета. Обод рулевого колеса выполнен плоским снизу. Аналоговый тахометр сочетает ся с двумя цветными дисплеями, при чем их конфигурацию можно изменять. Компактная центральная консоль нак лонена и немного повернута к водите лю. За спортивными ковшеобразными креслами находится распорка, увели чивающая жесткость кузова. Sport Quattro получил гибридную

силовую установку. Бензиновый 4,0 литровый V8 с двойным турбонад дувом развивает 560 л. с., а электромо тор – 150 л. с. Суммарная мощность составляет 700 л. с., а максимальный крутящий момент – 800 Нм. С 8 ступен чатой автоматической трансмиссией разгон до 100 км/ч занимает 3,7 с, а максимальная скорость – 305 км/ч. Интересно, что при этом автомобиль способен проехать 50 км на электротя ге, а благодаря системе отключения цилиндров средний расход топлива удалось снизить всего до 2,5 л/100 км. И, конечно же, сохранен постоянный полный привод Quattro. Ожидается, что серийный Audi Sport Quattro появится в 2015 году.

В ближайшее время марку Lincoln ждут большие переме ны. Ее модели станут более ориентированы на молодежь и ярче на вид. В рамках этой стратегии уже появился новый седан MKZ, а вскоре к нему присоединится и компактный вседорожник МКС. Предва ряет его концепт кар Lincoln MKC Black Label.

Lincoln MKC

Тест драйв: КОНЦЕПТ КАР

C Black Label:

ставка на молодежь

Lincoln MKC Black Label построен на платформе Ford Kuga и достигает 4550 мм в длину при колесной базе в 2717 мм. Он отличается атлетичным дизайном с короткими свесами кузо ва. Капот и боковины автомобиля профилированы, а колесные арки расширены. Широкая радиаторная решетка выполнена в классическом стиле – как на знаменитых Lincoln Zephyr 30 х годов. Она разделена пополам и сочетается с продолгова тыми фарами. Дверные ручки отсутствуют, их заменяют сенсорные

кнопки. Оконные рамки декорирова ны хромом, а под стать им – полиро ванные 20 дюймовые диски. Нижняя часть кузова по периметру декориро вана защитными пластиковыми нак ладками. На верхней кромке пано рамного заднего стекла установлен спойлер. Светодиодные фонари рас тянуты на всю ширину кузова. Салон декорирован кожей, алькан тарой, деревом, прошедшим вторич ную переработку. Панорамная крыша делает его светлее, а нежно синяя подсветка осуществляется с помо

щью светодиодов. Внутри заметны сразу три жидкокристаллических эк рана: два на приборной панели (меж ду спидометром и тахометром) и один – на наклоненной центральной консоли. Клавиши блоков аудиосис темы и климат контроля выполнены сенсорными. Серийный Lincoln MKC ожидается в 2014 году. Скорее всего, автомобиль получит бензиновые четырехцилин дровые турбомоторы EcoBoost объе мом 1,6 л (180 л. с.) и 2,0 л (240 л. с.).

Nissan Pathfinder : Nissan Pathfinder известен с 1986 года, и все это время был классическим рамным покорите лем бездорожья. Однако теперь эти модели теряют популярность и сдают позиции вседо рожникам с несущим кузовом, которые легче, экономичнее и лучше ведут себя на асфальтовых дорогах. Поэтому пришлось подстраиваться под новую моду, и Nissan Pathfinder четвертого поколения радикально преобразился.

сменил приоритеты

Тест драйв: ДЕБЮТАНТ

Прежде всего, разработчики реши ли отказаться от рамы. Автомобиль построен на полностью новой плат форме, которую также использует Infiniti JX35. Его длина прибавила 120 мм (до 5010 мм), а колесная база выросла на 50 мм – до 2900 мм. Шири на увеличена сразу на 110 мм (до 1961 мм), а вот высота уменьшена на 85 мм – до 1768 мм. Несмотря на более крупные размеры, вседорожник "похудел" сра зу на 230 кг – до 1880 кг в начальном исполнении. Базовая версия уком плектована 18 дюймовыми колесны ми дисками, а самая дорогая – 20 дюймовыми. Коэффициент лобо вого сопротивления снижен до 0,34. Большие перемены произошли и в дизайне. Ушли в прошлое грани и углы, теперь во внешнем виде гос подствуют плавные линии. Мягкие формы вседорожника кажутся отполи рованными течением воды. У перед них и задних стоек крыши увеличены углы наклона. От стиля предшествен ника осталась одна лишь широкая хромированная радиаторная решетка. Продолговатые фары растянуты на

выпуклые передние крылья. Бампер несколько скошен в целях улучшения проходимости, а снизу видна пласти на защиты днища. Капот и боковины профилированы, а колесные арки сделали немного расширенными. Оконная линия делает элегантный изгиб в районе задних дверей. Заднее стекло сделано панорамным, а сверху его прикрывает большой спойлер. По краям кузова установле ны трапециевидные фонари. Внутреннее оформление, скорее, свойственно моделям Infiniti, чем Pathfinder. В более дорогих версиях в отделке салона преобладают кожа и дерево, присутствуют и многочислен ные вставки из алюминия. Передняя панель по форме напоминает морские волны, под стать ей и четырехспице вое рулевое колесо. Циферблаты приборов украшены серебристыми ободками, и наделены нежно голубой светодиодной подсветкой. Внутри спидометра размещен указатель остатка топлива в баке, а в тахомет ре – датчик температуры двигателя. По центру установлен цветной дис

плей бортового компьютера. Широкая центральная панель вы полнена выпуклой. Венчает ее 8 дюй мовый экран мультимедийной системы, навигация в меню осуществляется с помощью круглого джойстика. Кноп ки блоков аудиосистемы и климат контроля четко разделены, хотя неко торые из них слишком мелкие. Передние сиденья широкие и ком фортабельные, хотя немного больше боковой поддержки им не помешало бы. Во флагманской версии Platinum Premium они оснащены электропри водом регулировок, подогревом и вентиляцией. Также в этом случае обогрев и электропривод есть у рулевого колеса. По центру кресла разделяет широкий тоннель, на котором, помимо селектора коробки переключения передач, расположен переключатель режимов работы пол ноприводной трансмиссии. Широкий подлокотник прячет внутри бокс. Покупатель может выбрать конфи гурацию второго ряда – трехместный диван или два отдельных кресла с подогревом. В любом случае предус

мотрена горизонтальная регулировка. Места для ног и над головой здесь бо лее, чем достаточно, а ширина салона позволяет трем пассажирам не чувс твовать себя стесненными. На третьем ряду теперь просторнее, чем ранее, поэтому он рассчитан не только на де тей, но и на взрослых среднего роста. Даже в семиместной конфигурации объем багажника остается приличным – 453 л. Если сложить кресла третьего ряда, то он вырастет до 1200 л, а в двухместном варианте – до 2260 л. Базовое оснащение вседорожника включает систему доступа без ключа, электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, трехзонный климат контроль, CD чейнджер и кру из контроль. Также предусмотрены

6 подушек безопасности, система стабилизации VDC и система контро ля давления в шинах. Самый дорогой вариант Platinum Premium добавляет панорамную крышу, электропривод пятой двери, связь Bluetooth, датчик света, камеры кругового обзора, навигационную систему и DVD проиг рыватель с двумя мониторами для задних пассажиров. На первых порах Pathfinder получил только один двигатель – 3,5 литровый V6 мощностью 260 л. с. при 6400 об/мин. Он отличается спокой ным характером. Максимальный крутящий момент в 325 Н·м доступен при 4400 об/мин. Этого достаточно, чтобы буксировать прицеп весом 2265 кг. Следует отметить, что мотор

работает очень плавно, способствует этому и хорошо настроенный бессту пенчатый вариатор CVT. Он правиль но подбирает обороты в зависимости от условий движения. Хотя при рез ком разгоне "шестерка" весьма шум ная. Разгон до 100 км/ч занимает 8,4 с, а максимальная скорость ограни чена на отметке в 190 км/ч. Вседорож ник также почти на треть экономичнее предшественника с бензиновым мото ром – 14,4 л/100 км в городском цикле и 8,5 л/100 км – в загородном. Со временем линейка моторов бу дет расширена. В частности, совсем скоро появится гибридная модифика ция с 2,5 литровой бензиновой "чет веркой" и электромотором, которые суммарно развивают 250 л. с.

Начальная версия автомобиля – переднеприводная, а полный привод у вседорожника подключаемый. То есть большую часть времени 100% тяги передается на передние колеса и лишь при их пробуксовке (во время разгона или на скользкой поверхнос ти) крутящий момент распределяется и на заднюю ось. При надобности можно принудительно включить полный привод. Дорожный просвет Pathfinder уменьшен до 165 мм, поэтому на без дорожье он не столь способный, как

модель прошлого поколения. Зато поведение вседорожника на асфальтовых дорогах значительно улучшено. Мягкая и энергоемкая под веска Pathfinder без труда справляет ся с большинством неровностей – поглощает их плавно и тихо. Поэтому езда теперь гораздо комфортнее. Крены кузова в поворотах уменьше ны благодаря пониженному центру тяжести. Рулевое управление Nissan весьма точное и легкое на малых ско ростях, но немного больше обратной

связи ему не помешало бы. Шумоизо ляция салона улучшена, поэтому ве тер и шины при 130 км/ч практически не слышны. Тормоза не резкие и обеспечивают уверенное замедление: для остановки со 100 км/ч понадобит ся отрезок длиной 36,6 м. Nissan Pathfinder уже начали прода вать в США, и там он стоит 28 700 долларов в базовой версии и 42 000 долларов – в исполнении Platinum Premium. У нас новинку стоит ожидать в 2014 году.

Технические характеристики Nissan Pathfinder Тип кузова

универсал

Количество дверей/мест, шт.

5/6 7

Снаряженная масса, кг

1943

Длина/ширина/высота, мм

5010/1961/1768

Колесная база, мм

2900

Колея передняя/задняя, мм

1669/1669

Клиренс (дорожный просвет), мм

165

Объем багажника мин/макс, л

450/2260

Диаметр разворота, м

11,8 Двигатель

Рабочий объем, см3

3498

Тип

бензиновый

Расположение

спереди, поперечно

Расположение и количество цилиндров

Количество клапанов/распредвалов, шт.

24/4

Макс. мощность, л. с. при об/мин

260 при 6400

Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин

325 при 4400

Топливо/емкость бака, л

Аи 95/74 Трансмиссия

Тип привода

подключаемый полный

Коробка передач

вариатор

Ходовая Передняя подвеска

независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза передние

дисковые, вентилируемые

Тормоза задние

дисковые

Сервисные и тормозные системы

ABS, EBD, Brake Assist, VDC, TPMS

Количество подушек безопасности

Размер шин

235/55 R20 Эксплуатационные показатели

Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

8,4

Максимальная скорость, км/ч

190

Расход топлива, л/100 км: городской цикл

14,4

загородный цикл

8,5

смешанный цикл

10,7

Стоимость тестируемого автомобиля (в США), долларов

28 700 – 42 000

Первое техобслуживание, км

20 000

Периодичность техобслуживания, км

20 000

Fiat 500L Living: Возрожденный Fiat 500 фактически повторил успех своего знаменитого предка и тоже стал своего рода культовым автомобилем. Руководство итальянского концерна увидело это и взялось расширять линейку "пятисотых". Появились заряженные версии от Abarth и кабриолет, затем увидел мир мини вэн 500L. Теперь в "семействе" новое пополнение – семиместный Fiat 500L Living.

компактный, но вместительный

Тест драйв: Самый первый Fiat 500 достигал всего 2,97 м в длину. Новичок 500L Living по сравнению с ним выглядит настоящим великаном. Его длина сос тавляет 4352 мм, а колесная база – 2612 мм. Ширина (1784 мм) и высота (1667 мм) также ощутимо больше. Тем не менее, это один из самых ма леньких семиместных автомобилей в мире. Платформу для мини вэна поза имствовали у Fiat Punto. Начальная версия весит 1350 кг. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,30, что неплохо для столь высокой машины. Зато при первом же взгляде стано вится понятно, что перед нами – представитель когорты Fiat 500. У него раздутые формы кузова и мягкие линии. В фирменном стиле выполнена и передняя часть автомо биля: четыре большие круглые фары сочетаются с узким хромированным молдингом на "носу". Панорамное лобовое стекло по бокам дополнено небольшими треугольными окошками.

В профиль 500L Living немного напоми нает вседорожник, благодаря малому углу наклона стоек крыши, высокому капоту, малым свесам кузова и ре льефным колесным аркам. Пороги украшены хромированными молдинга ми, а линия крыши отличается выра женным изломом в районе задних две рей. Сзади по краям кузова размеще ны овальные фонари с серебристыми ободками. Базовая версия оснащена 15 дюймовыми стальными колесами, а в качестве опции доступны 17 дюймо вые легкосплавные диски. Традицион но, предусмотрены различные способы персонализации: можно выбрать двухцветную окраску, наклейки на кузов, полосы на капот. Пожалуй, не менее оригинально выглядит и салон автомобиля. Здесь также можно увидеть черты классичес ких Fiat 500. Например, окрашенный в цвет кузова пластик на передней пане ли имитирует голый металл. Доволь но оригинально выполнено рулевое

ДЕБЮТАНТ

колесо с приплюснутым сверху и сни зу ободом. Его обод обшит кожей уже в базовом варианте. Большие спидо метр и тахометр выполнены в старин ном стиле. На белом фоне показания приборов хорошо считываются. По центру установлены экран бортового компьютера с индикатором экономич ной езды, указатели остатка топлива и температуры охлаждающей жидкости. В самых дорогих модификациях на выпуклой центральной панели уста новлен 5 дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы UConnect. Она включает в себя связь Bluetooth, навигацию и функцию голосового управления. Благодаря экрану, количество клавиш блока ау диосистемы значительно уменьшено.

Блок климатической установки пре дельно прост и состоит из трех круглых переключателей. Внутри довольно много отделений для мелкой поклажи – два вместительных перчаточных ящика, ниша в центральной консоли, карманы в дверях и три подстаканника. Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине, можно изменить высоту и у водительского кресла. Кресла первого ряда довольно мягкие, но их подушки немного коротковаты. Высокая посадка и тоненькие стойки крыши обеспечива ют неплохую обзорностью. Сзади место для ног очень даже приличное, а сиденья еще и горизон тальной регулировкой оснащены. Пространства над головой хватает для пассажиров ростом 185 см. Салон не слишком широкий, поэтому здесь комфортнее двоим, чем троим. В Fiat посадочную формулу 500L Living обозначают, как 5+2. То есть, третий ряд рассчитан на детей или

взрослых небольшого роста, так как там не очень просторно. В семиместной конфигурации объем багажника составляет 168 л, а в пятиместной – 560 638 л (в зави симости от положения кресел второго ряда). Если же сложить все сиденья, кроме водительского, то получится 1584 литровый отсек, в котором мож но перевозить грузы длиной 2,6 м. Пол в багажнике регулируемый: дос тупны три различных его положения. В начальной комплектации Pop Star предусмотрены электростеклопо дъемники, электропривод зеркал заднего вида, кондиционер, круиз контроль, магнитола, 6 подушек безо пасности и система стабилизации. В варианте Lounge добавлены двухзонный климат контроль, 16 дюймовые легкосплавные диски, датчики освещения и дождя, а в самом дорогом 500L Living Loft – парктроник, камера заднего вида и кожаный салон. В перечне опций

значатся панорамная крыша, адап тивные фары, 17 дюймовые диски, подогрев лобового стекла и передних сидений, подушки безопасности, за щищающие колени водителя и перед него пассажира. Также доступна тех нология автоматического замедления City Brake Control. В общей сложности для автомоби ля предложены на выбор четыре двигателя. Начальное предложение – 1,4 литровая бензиновая "четверка" мощностью 95 л. с. Она работает плавно, но не всегда хорошо справля ется с основательно загруженным мини вэном. Более привлекательно выглядит двухцилиндровый турбомо тор TwinAir. При объеме в 0,9 л он развивает 105 л. с. Он тяговит на низких оборотах, ведь максимальные 145 Н·м крутящего момента доступны всего с 2000 об/мин. Двигатель отличается бодрым нравом и быстро набирает обороты. С ним 500L разго няется до 100 км/ч за 12,3 с и разви

вает 180 км/ч. Но при этом он весьма шумный, да и вибрации нередко дают о себе знать. Также в TwinAir предус мотрен специальный экономный ре жим, ограничивающий мощность на отметке в 98 л. с., а крутящий момент – на 120 Н·м. Он и система глушения мотора при остановках позволили добиться низкого расхода топлива – 5,7 л/100 км в городском цикле и 4,3 л/100 км – в загородном. Турбодизель объемом 1,3 л еще экономичнее: 5,0 л/100 км в городе и 3,7 л/100 км – на шоссе. Но 84 л. с. не всегда хватает, да и динамика не лучшая – 14,9 с до 100 км/ч. Поэтому

стоит обратить внимание на 1,6 лит ровый 105 сильный дизельный двига тель. Его преимущество – приличный максимальный крутящий момент в 320 Н?м уже при 1500 об/мин. Конечно, он не самый тихий, но зато позволяет разгоняться до 100 км/ч за 11,3 с. Да и "аппетит" у него не большой – 5,4 л/100 км в городском цикле и 3,9 л/100 км – на трассе. Однако на автомагистрали остро чувствуется отсутствие 6 той передачи в трансмиссии. Автомобиль хорошо приспособлен для городского использования. Он легко маневрирует, а на малых

скоростях нажатием кнопки его руль можно сделать легче. Правда, инфор мативность у него не самая лучшая. Мягкая подвеска поглощает большинс тво дорожных неровностей, а езда комфортабельная даже с опционными 17 дюймовыми колесами. Но вместе с тем высокий мини вэн ощутимо кре нится в поворотах и чувствителен к бо ковому ветру на высоких скоростях. Также следует отметить, что по мер кам своего класса 500L имеет очень неплохую шумоизоляцию. Fiat 500L Living уже начал прода ваться в Европе. Его цена начинается с отметки в 19 200 евро.

Технические характеристики Fiat 500L Тип кузова

мини вэн

Количество дверей/мест, шт.

5/7

Снаряженная масса, кг

1395

1350

Длина/ширина/высота, мм

1390

1470

4352/1784/1667

Колесная база, мм

2612

Колея передняя/задняя, мм

1522/1519

Клиренс (дорожный просвет), мм

140

Объем багажника, л

168/1584

Диаметр разворота, м

10,6 Двигатель

Рабочий объем, см3

875 бензиновый, с турбонаддувом

Тип

1368

1248

бензиновый

Расположение

1598

дизельный, с турбонаддувом

спереди, поперечно

Расположение и количество цилиндров Количество клапанов/распредвалов, шт. Макс. мощность, л. с. при об/мин

в ряд, 2

в ряд, 4

4/1

16/2

105 при 5500

Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин 145 при 2000 Топливо/емкость бака, л

95 при 6000

85 при 3500

105 при 3750

127 при 4500 200 при 1500 320 при 1500

Аи 95/45

ДТ/45

Трансмиссия Тип привода

передний

Коробка передач

5 ст. или 6 ст. механическая Ходовая

Передняя подвеска

независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза передние

дисковые, вентилируемые

Тормоза задние

дисковые

Сервисные и тормозные системы

ABS, EBD, ESP

Количество подушек безопасности, шт.

Размер шин

205/55 R16 Эксплуатационные показатели

Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

12,3

12,8

14,9

11,3

Максимальная скорость, км/ч

180

178

165

181

– городской цикл

5,7

8,3

5,0

5,4

– загородный цикл

4,3

5,0

3,7

3,9

– смешанный цикл Стоимость тестируемого автомобиля в Европе, евро Первое техобслуживание, км

4,8

6,2

4,2

4,5

Расход топлива, л/100 км

Периодичность техобслуживания, км

19 200 – 26 000 20 000 20 000

Volvo S60: возвращается к истокам Volvo традиционно отличается консервативностью. Пожалуй, лучше всего этот подход проявляется в дизайне автомобилей шведской марки. Угловатый стиль господствовал в линейке Volvo на протяжении трех десятилетий. Конечно, в последние годы он отошел, и новые модели выглядят ярче. Впрочем, теперь в Volvo решили вернуть своей продукции скандинавскую сдержанность, что заметно по обновленному седану S60.

Тест драйв: ДЕБЮТАНТ

Конечно, модернизация S60 не сделала его угловатым, как знамени тая модель 850. Он сохраняет стре мительный профиль с ниспадающей линией крыши и приподнятой задней частью. Во внешнем виде достаточно много элегантных изгибов и плавных линий. Спортивный стиль также под черкивают профилированный капот и небольшие свесы кузова. Но "лицо" автомобиля преобразилось. Ушли в прошлое раскосые фары и ориги нальные узкие "противотуманки". Пе редняя оптика увеличена в размерах. Большей стала и радиаторная решет ка, а разделяет ее традиционный диагональный молдинг. Бампер те перь V образный, а воздухозаборник в нем шире. Задняя часть сохранила свою оригинальность благодаря Г образным фонарям, подчеркиваю щим мускулистые расширенные "плечи". В них также разместили светодиоды. А бампер кажется про должением задних крыльев и из под

него выглядывают две выхлопных трубы. Более привлекательно выглядит ав томобиль с опционным пакетом R Design. Его можно отличить по аэродинами ческому обвесу, заднему спойлеру и 18 дюймовым легкосплавным дискам. В салоне преобладает лаконичный скандинавский стиль. Впрочем, от делку щедро разбавляют серебрис тые вставки "под алюминий". Трех спицевое рулевое колесо является мультифункциональным во всех S60. Полностью изменена комбинация приборов – она выполнена в стиле младшего брата Volvo V40. Централь ное место занимает большой анало говый тахометр с цветным спидомет ром внутри, а по бокам размещены два цветных дисплея. Цвет подсветки можно изменять нажатием кнопки. Центральная панель немного по вернута к водителю, что подчеркива ет динамичный характер автомобиля. Она очень тонкая, как у всех послед них моделей Volvo, а за ней находит

ся ниша для мелкой поклажи. Ее могут декорировать полированным алюминием либо тиковым деревом. Сверху установлен новый 7 дюймо вый сенсорный дисплей мультиме дийной системы. Клавиши блоков аудиосистемы и климат контроля рационально сгруппированы, хотя некоторые из них слишком мелкие. Передние сиденья комфортабель ные и неплохо удерживают спину. В версии R Design доступны спортив ные кресла с улучшенной боковой под держкой. Функция подогрева является частью базовой комплектации. Пос кольку стояночный тормоз электроме ханический, то традиционный "ручник" здесь отсутствует. Это освобождает больше места для подлокотника. Доступ на второй ряд ограничивает узкий дверной проем. Места для ног здесь вполне достаточно, а вот пространство над головой не самое большое, что почувствуют рослые пассажиры. Подушка заднего дивана

профилирована под двоих. Если же сядут трое, то центральный пассажир будет несколько стеснен. Объем багажника составляет 380 л. Начальная комплектация S60 вклю чает электростеклоподъемники, климат контроль, аудиосистему с CD проигрывателем и 4 динамиками, круиз контроль, а также 6 подушек безопасности и систему стабилиза ции DSTC. Флагманский вариант Summum добавляет кожаный салон, датчик дождя, адаптивные фары, связь Bluetooth, электропривод передних сидений, подогрев задних кресел. В списке опций значатся навигационная система, технология слежения за "слепыми" зонами, адаптивный круиз контроль с функци ей автоматического экстренного за медления, технология распознавания

дорожных знаков. Система Pedestrian Detection способна определять пеше ходов, переходящих дорогу, и приме нять экстренное торможение, чтобы не сбить их. Все доступные двигатели оснащены турбонаддувом. Начальное предложе ние – 1,6 литровый бензиновый мотор мощностью 180 л. с., есть и его 180 сильный вариант. Выше в иерархии – 2,0 литровая "четверка", развивающая 200 либо 240 л. с. А флагманом является 300 сильная "шестерка" Т6. Ее немалый крутящий момент в 440 Н·м доступен уже при 2100 об/мин. Чтобы справиться с та кой тягой, автомобилю понадобился полный привод. Лучше всего мотор чувствует себя в среднем диапазоне оборотов, но вполне может достичь и 7000 об/мин. С ним седан способен

разогнаться до 100 км/ч за 5,9 с, а максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. Но нужно учи тывать и приличный "аппетит" – 14,5 л/100 км в городском цикле и 7,3 л/100 км – в загородном. Поклонникам экономии придется по душе доработанный 1,6 литровый 115 сильный турбодизель, который расходует всего 4,1 л/100 км в сме шанном цикле. Также предлагают 2,0 литровый двигатель в вариантах на 136 и 163 л. с. Самый мощный турбодизель – 2,4 литровый 215 сильный. Турбин у него две, причем одна меньше по размерам и подключается раньше, чтобы побо роть турбопаузу. Максимальный крутящий момент в 420 Н·м доступен уже с 1500 об/мин. Это обеспечивает уверенный разгон до 100 км/ч за

7,4 с и максимальную скорость в 230 км/ч. При этом расход топлива равен 8,1 л/100 км в городе и 4,6 л/100 км – за городом. Однако двига тель довольно шумный и отличается вибрациями на больших оборотах. S60 доступен с 6 ступенчатыми механической или автоматической трансмиссиями. Полный привод обеспечивает седану более уверен ную управляемость. Руль автомобиля точный и острее на 10%. На большой скорости он наливается тяжестью, но

ему бы не помешало чуть больше информативности. Для седана пред лагают два разных типа шасси. Стандартный вариант Dynamic имеет более спортивные настройки. Пружи ны передней подвески сделали жес тче на 50%, настолько же возросла и жесткость кузова. Такой S60 – насто ящий спортивный седан. Он отлично ведет себя на извилистой дороге, его управляемость стала более увлека тельной, а крены в поворотах – мень ше. При этом комфорт езды не особо

пострадал. Но для тех, кто любит мягкие настройки, предлагают под веску Touring. Ее можно дополнить амортизаторами с изменяемой жесткостью FOUR C. У них есть три режима работы – обычный, спортив ный и комфортабельный. Такая система заменяет собой оба варианта шасси. Volvo S60 уже доступен в Евро пе. Цены начинаются с отметки в 28 000 евро, а вот вариант Т6 стоит 48 700 евро.

Технические характеристики Volvo S60 Тип кузова

седан

Количество дверей/мест, шт.

4/5

Снаряженная масса, кг

1813

1705

Длина/ширина/высота, мм

4635/1865/1484

Колесная база, мм

2776

Колея передняя/задняя, мм

1588/1585

Клиренс (дорожный просвет), мм

130

Объем багажника, л

380

Диаметр разворота, м

11,3 Двигатель

Рабочий объем, см3

2953

2400

Тип

бензиновый

Расположение

спереди, поперечно

Расположение и количество цилиндров Количество клапанов/распредвалов, шт. Макс. мощность, л. с. при об/мин Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин Топливо/емкость бака, л

в ряд, 6

в ряд, 5

24/2

20/2

300 при 5600

215 при 4000

440 при 2100 4200

420 при 1500

Аи 95/67

Дт/67

Трансмиссия Тип привода

подключаемый полный

Коробка передач

передний

6 ст. автоматическая Ходовая

Передняя подвеска

независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза передние

дисковые, вентилируемые

Тормоза задние

дисковые

Сервисные и тормозные системы

ABS, EBD, DSTC

Количество подушек безопасности, шт. Размер шин

6 215/50 R17

215/55 R16

Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

5,9

7,6

Максимальная скорость, км/ч

250

230

14,5

8,1

загородный цикл

7,3

4,6

смешанный цикл Стоимость тестируемого автомобиля (в Европе), евро Первое техобслуживание, км

9,9

5,9

Расход топлива, л/100 км городской цикл

Периодичность техобслуживания, км

28 000 – 48 700 20 000 20 000

Джорджетто Джуджаро и его шедевры Первое творение Джуджаро – Alfa Romeo 2600 1960 года

Тест драйв: Италия издавна славилась людьми творчества. Шедевры Рафаэля и Леонардо да Винчи до сих пор радуют глаз ценителей искусства. В ХХ веке к художникам, скульпторам и архитекторам присоеди нились новые творцы – автомобильные дизайнеры. Их работы не менее интересны, как с эстетической, так и с технической точки зрения. Такие имена, как Bertone, Pininfarina, Zagato уже давно вошли в историю. Достойное место в этом ряду занимает и студия Italdesign, празднующая в этом году 45 летие.

Джорджетто Джуджаро

Основателем и идейным вдохнови телем Italdesign является выдающийся стилист Джорджетто Джуджаро. Он родился в 1938 году на севере Ита лии. Искусство – в его крови, ведь отец Джорджетто был профессио нальным художником, а дед расписы вал церкви. С детства парня готовили как продолжателя династии. Но в раз рушенной войной стране картины не приносили много денег, и 14 летний Джуджаро поступил в туринскую шко лу дизайна. Вскоре мастерство юного творца заметил известный конструк тор Fiat Данте Джакоза и предложил тому работу в дизайн студии итальян ского автогиганта. Там Джорджетто проработал четыре года, но так и не получил признания. Его эскизы авто мобилей оказались никому не нужны, и он показал один из них легендарно му Нуччо Бертоне. Маэстро автостиля был поражен и сразу предложил парню работу. А эскиз был продан

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

BMW 3200 CS 1961 года

Эксклюзивный Ferrari 250 GT – личный автомобиль Нуччо Бертоне

Alfa Romeo Giulia GT 1962 года

Chevrolet Corvair Testudo 1963 года

Alfa Romeo Canguro 1964 года

Fiat 850 Spider 1965 года дебютировал в день рождения Фабрицио, сына Джорджетто Джуджаро

Ford Mustang от Bertone, 1965 год

Maserati Ghibli был создан Джуджаро после перехода в ателье Ghia

Alfa Romeo и превратился в купе 2600 – первый автомобиль авторства Джуджаро. Бертоне не мог нарадоваться своим талантливым подчиненным, ведь из под пера Джорджетто появлялись сногсшибательные проекты автомоби лей. Поэтому даже когда молодого дизайнера в 1960 году отправили служить в армию, Нуччо позаботился, чтобы он мог творить и там. В это время Джуджаро создает элегантные купе Alfa Romeo Giulia GT и BMW 3200 CS. Вернувшись из армии, дизайнер стал работать с удвоенной силой. В 1962 году увидела мир особая версия Ferrari 250 GT. Автомобиль настолько впечатлил Бертоне, что тот решил оставить его себе, как личное транспортное средство. Впрочем, Джуджаро проектировал не только спортивные модели. Напри мер, его перу принадлежит Mazda Familia – первый массовый автомо биль японской марки. В 50 60 х годах мир охватила мода на экстравагантные концепт кары, шокирующие публику на различных автосалонах. Джуджаро оценил новую тенденцию и представил целую серию необычных прототипов. У Chevrolet Testudo дверью служило лобовое стекло, откидывающееся вперед вместе с частью крыши. За ним последовали обтекаемый Alfa Romeo Canguro и эксклюзивный вариант Ford Mustang. Дела у Джорджетто шли лучше некуда. Он женился, а вскоре в моло дой семье произошло пополнение. Кстати, сын Фабрицио родился как раз во время премьеры нового творения Джуджаро, Fiat 850 Spider, на Женевском автосалоне 1965 года. Но дизайнер понимает, что не нужно останавливаться на достигнутом.

De Tomaso Mangusta 1967 года

Iso Rivolta Fidia 1968 года

Bizzarini Manta 1968 года – дебютная работа ателье Italdesign

Porsche Tapiro 1970 года

В его планах – создание собственного кузовного ателье и он решает покинуть Bertone. Однако создание такой компании – долгий и сложный процесс, поэтому параллельно стилист подрабатывал в дизайн студии Ghia. Там он создал сразу несколько интересных автомо билей, среди которых стремительные купе De Tomaso Mangusta и Maserati Ghibli, спортивный седан Iso Rivolta Fidia. Наконец в 1968 году Джуджаро вместе с партнером Альдо Мантовани открыли в пригороде Турина, Монка льери, компанию Italdesign. Конечно, новое кузовное ателье должно было громко заявить о себе. И дизайнер не подкачал – подготовил к туринскому автошоу сверхобтекаемый концепт кар Bizzarini Manta. Среднемоторное купе высотой всего 1 метр впечатлило посетителей. По сути, оно привнесло в автомобильным мир черты, ставшие Alfa Romeo Caimano 1971 года

Maserati Bora, 1971 год

Alfa Romeo Alfasud 1972 года

Volkswagen Passat 1973 года

обязательными для многих последую щих спортивных моделей – сдвинутый вперед салон, клиновидный силуэт, выдвижные фары. За Manta последо вали не менее оригинальные рубленые Porsche Tapiro и Alfa Romeo Caimano. За короткое время Italdesign удалось сформировать собственный граненый стиль, который затем отобразился и в серийных моделях. Первой ласточкой стал Isuzu 117 Coupe 1968 года. Затем в 1971 году создали купе Maserati Bora и Merak, за ними последовал Lotus Esprit. Эти модели стали культовыми для своего времени. Впрочем, Джуджаро был человеком рациональным и понимал, что большую прибыль могут приносить не только эксклюзив ные модели, но и массовые автомоби ли. Поэтому он подписал контракт на сотрудничество с концерном Volkswagen. Результатом партнерства стал хетчбэк Golf первого поколения, основавший, по сути, новый класс автомобилей. Далее последовали Volkswagen Passat и Scirocco, а также Audi 80. Не менее успешными оказа лись Alfa Romeo Alfasud, Fiat Panda и Uno. А Hyundai Джуджаро помог разработать первую собственную модель Pony. В Italdesign не боялись

Volkswagen Golf 1974 года

Hyundai Pony 1975 года

Мотоцикл Ducati 860 также разработан в ателье Italdesign

FSO Polonez 1978 года

Lancia Delta 1979 года

DeLorean DMC12 1981 года

открывать для себя новые рынки и начали налаживать контакты со странами соцлагеря. Стиль польского FSO Polonez и югославского Zastava Yugo также принадлежит перу Джуджаро. Джорджетто, как настоящий трудоголик, работал не покладая рук. Ежегодно его студия выполняла сразу несколько важных заказов. Fiat Croma и Lancia Delta, Maserati Quattroporte третьего поколения, Renault 19 и 21, Saab 9000 и Seat Ibiza – все эти модели обрели стиль от Italdesign. На их фоне выделялись и эксклюзивные автомобили вроде DeLorean DMC12 1981 года. Это купе с поднимающимися вверх дверьми прославилось в фильме "Назад в будущее". В Italdesign решили не ограничи ваться одними автомобилями. Так, в 1975 году команда стилистов взялась за разработку мотоцикла Ducati 860, а с 1979 года регулярно проектирует внешний вид фотоаппа ратов Nikon. Мало того, Джуджаро с подопечными создали целую серию пистолетов Beretta. В 90 х годах кузовное ателье стало лидером в своей отрасли. К Джуджа ро за помощью обращаются многие именитые марки. Для Alfa Romeo он творит концепт кар Scighera, для

Renault 19, 1989 год

Bugatti EB112 1992 года

BMW Nazca 1991 года

Lexus GS 1993 года

Daewoo Lanos, 1997 год

Alfa Romeo Scighera 1997 года

Alfa Romeo Brera 2005 года

Fiat Grande Punto 2006 года

Bugatti – EB112 и EB218, для BMW – серию прототипов Nazca, а для Lamborghini – изящное купе Cala. Параллельно с ними разрабатывают ся Lexus GS, Seat Toledo и Subaru SVX, а также хорошо знакомые нам Daewoo Espero, Leganza и Matiz, Chevrolet Lacetti и Aveo. Украинский "народный" автомобиль Daewoo Lanos также является продукцией Italdesign. А в новом тысячелетии к ним присое динились Alfa Romeo 159 и Brera, Fiat Grande Punto. В 2010 году, ради спасения от кри зиса, Italdesign перешел под крыло концерна Volkswagen. Тем не менее, Джорджетто Джуджаро остается у руля кузовного ателье, даже несмотря на преклонный возраст. Ему активно помогает сын Фабрицио, пошедший по стопам отца. На счету известного дизайнера уже более сотни успешных проектов автомобилей, но маэстро не останавливается на достигнутом и продолжает радовать нас все новыми творениями.