Тест-Драйв Test-Drive №2

Cover.qxd

09.02.2011

12:37

Page 1

1_Vstup.qxd

15.02.2011

15:32

Page 2

Февраль 2011

Автосалон Детройтский автосалон 2011

«Тест Драйв» автомобильный журнал

3

Audi A6. Buick Verano. Chevrolet Sonic Sedan. Chrysler 300.

Ford C Max Hybrid. Ford Vertrek Concept. Ford Focus Electric.

Honda Civic Concept. Hyundai Curb Concept.

Hyundai Veloster. GMC Sierra All Terrain HD Concept.

Jeep Compass. Kia KV7 Concept. Mini Paceman.

Porsche 918 Coupe Concept. Toyota Prius V. Toyota Prius C Concept. Volkswagen Passat

Над номером работали: Башинская Светлана Бережной Владимир Бодашко Дмитрий Былина Виктория Брязгунов Тарас Величко Столяр Алексей Горбылев Алексей Донченко Елена Заборсина Вера Калинин Александр Коваль Инна Козловская Ирина Колисниченко Дмитрий Мазур Александр Мазур Ольга Наумчак Инна Онищенко Алексей Онищенко Виктория Пашковская Наталия

Главные редакторы Краев Василий

44

56

Автомобили и кумиры

Тест драйв: купе

Cameron Diaz: «I love my Prius…»

Pagani Huayra: бог скорости

60

66

Тест драйв: премьера

Тест драйв: С класс

Mercedes Benz C Class: ожидаемое обновление

Ford Focus: плановая эволюция

Чумак Владимир

Подписной индекс:

90022

Свидетельство о регистрации КВ 7445 от 17.06.03. Ежемесячный автомобильный журнал «Тест Драйв» распространяется во всех без исключения регионах Украины, а также в России. Выходит с октября 2003 г.

72

82

Учредитель и издатель: ООО «Информационно издательский центр «АвтоФотоПродажа».

Страницы истории

«Формула 1»

Адрес редакции: 03055, г. Киев, а/я 59. тел. (044) 236 69 59. e mail: editor@test drive.kiev.ua www.test drive.com.ua

Mercury навсегда остается в прошлом

В новый сезон со старыми фаворитами

Отдел распространения: (067) 547 85 20 Эксклюзивное право на размещение рекламы в журнале «Тест Драйв» принадлежит РА «Триумф АФП» и РА «Фурор АФП»

Редакция не всегда разделяет мнение автора. Редакция не несет ответ ственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действую щим в Издательстве правилам, ответственность за достоверность объяв лений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продук ции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством.

Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предвари тельно получил все необходимые для публикации разрешения. Использо вание материалов в любой форме не допускается без письменного разре шения редакции. Материалы не рецензируются и не возвращаются. Пере писка с читателями ведется только на страницах журнала. Рукописи и фо тоснимки не возвращаются и не рецензируются.

Detroit-1.qxd

15.02.2011

13:46

Page 3

АВТОСАЛОН

Детройтский автосалон 2011 Под знаком новой надежды Автомобильная зима по традиции знаменуется масштабным событием в США Детройтским автосалоном NAIAS (North American International Auto Show Североамериканское международное автошоу). Проводят его с далекого 1907 года, и отчасти именно эта выставка позволила стать городу центром автомобильной промышленности Америки. По мере того как она набирала обороты, разрастался и NAIAS. Постепенно он превратился в один из самых больших автосалонов планеты. Поэтому неудивительно, что специально для него в 1961 году построили огромнейшие павильоны Кобо центра общей площадью 93 тыс. кв. м

3

Detroit-1.qxd

15.02.2011

13:46

Page 4

Нынешнее шоу проходило с 10 по 23 января. Оно, возможно, не было столь масштабным, как в докризис ные годы, но все же изобиловало новинками. Всего мировых и амери канских премьер насчитали около 40, то есть это больше, чем в прошлом году. А значит признаки возрождения автопрома после кризиса – налицо. В 2011 год автомобильная промыш ленность входит с надеждой. Ведь по результатам 2010 года два из трех представителей «Большой тройки» (General Motors и Ford Motor) впервые за последние годы получили серьез ные прибыли, а концерн Chrysler резко сократил убытки и нарастил объемы производства. Экономический климат наложил свой отпечаток и на содержание автосалона. Конечно, забота об экологии никуда не делась, но

4

футуристических электромобилей на сей раз было меньше. Ведь потре бителям нужны и традиционные автомобили. Заметно больше стало моделей с более реальными силовы ми установками – гибридным приво дом и экономичными двигателями внутреннего сгорания. Поэтому одной из тенденций Детройтского автосалона стал реванш двигателя внутреннего сгорания. Снижать расход топлива принялись другими способами – например, презентовали компактные городские автомобили, которые еще лет пять назад было трудно представить на американских улицах. Тем не менее отголоски недавней депрессии все еще остались. В Дет ройт не приехали Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Rolls Royce и Suzuki. Но вер нулась компания Porsche, а предста

вители Nissan пообещали сделать это в 2012 году. Традиционно шоу делят на несколь ко частей. В первые дни доступ открыт только для прессы и специа листов автомобильного бизнеса. Оно и понятно: одних лишь журна листов приехало 5 тысяч. Затем Кобо центр открыл двери всем желающим: в этом году их насчитали свыше 700 тысяч.

NAIAS – это не только громкие премьеры и интересные автомобили. Организаторы провели благотвори тельный вечер, а вырученные деньги отдали детям из малообеспеченных семей. Выставку посетил мэр Детрой та, были специальные программы для детей и студентов, проведены конкурсы рекламных плакатов и ра бот молодых дизайнеров. Ведь это праздник для всех слоев населения.

Detroit-1.qxd

15.02.2011

13:46

Page 5

Audi A6

Audi Мировую премьеру нового Audi A6 (см. «Тест Драйв» №12 1'2010 2011) поначалу запланировали на Женев ское автошоу, но в итоге решили показать седан на два месяца раньше, в Детройте. Седан построен на пол ностью новой платформе, которую он делит с Audi A7 Sportback. Автомобиль сохранил традиционный дизайн мар

ки, чертами которого являются ниспа дающая линия крыши, большая ре шетка радиатора, фары с изогнутыми светодиодными лампами. Некоторые детали внешнего вида, вроде задних фонарей, позаимствовали у Audi A8. Новичок стал короче (4920 мм), но его колесная база возросла до 2914 мм. Большинство кузовных панелей изго товлены из алюминиевого сплава, что позволило уменьшить массу на 80 кг.

В салоне также преобладает знако мый стиль с повернутой к водителю центральной панелью и высоким трансмиссионным тоннелем. Мульти медийной системой MMI теперь мож но управлять посредством сенсорной панели. Среди нового оборудования – четырехзонный климат контроль, технология проецирования данных на лобовое стекло, система ночного видения.

5

Detroit-1.qxd

15.02.2011

13:46

Page 6

Поначалу на выбор предложат пару бензиновых «шестерок» (2,8 л 204 л. с. и 3,0 л 300 л. с.), а также три турбодизеля (2,0 л 177 л. с., 3,0 л 204 и 245 л. с.). Дебютировал в Детройте и вариант с гибридной силовой установкой, состоящей из 2,0 литрового бензинового турбомо тора мощностью 211 л. с. и 45 силь ного электродвигателя. Он оснащен 8 ступенчатым «автоматом», тогда как другим версиям предлагают 6 ступенчатую механическую коробку переключения передач или 6 ступен чатую трансмиссию с двумя сцепле ниями. Предлагают модификации как с передним, так и с полным приво дом. Стоимость самого доступного Audi A6 – 38 500 евро.

Audi A6

Audi A6

6

Detroit-1.qxd

15.02.2011

13:46

Page 7

Audi A6

7

Detroit-1.qxd

15.02.2011

13:46

Page 8

Buick Verano

Buick Марка Buick известна, в первую очередь, своими моделями бизнес класса, которые не назовешь компа ктными. Но времена меняются: даже в США покупатели все чаще обраща ют внимание на машины поменьше. Поэтому впервые в своей истории Buick представил автомобиль С клас са, правда он будет весьма дорогим и богато оснащенным. В мире седан будет носить имя Verano, а тем вре менем его собрата уже начали прода вать в Китае под названием Excelle. Как и Buick Regal, Verano – плод сотрудничества двух подразделений концерна General Motors – Buick и Opel. При длине в 4671 мм и колес ной базе в 2685 мм – это самый ма ленький Buick, начиная с 1910 года. В основе новинки – Opel Astra послед

8

него поколения, но, в отличие от «европейца», его предлагают с кузо вом седан. Родственные узы заметны невооруженным глазом. Новинка сохранила динамический стиль Astra с наклоненными под большим углом стойками крыши, аркообразной лини ей крыши и плавными обводами. Вместе с тем автомобиль обрел фир менные черты Buick: огромную хро мированную радиаторную решетку, продолговатые передние фары и стилизированные «жабры» на капоте в стиле моделей 50 х годов. Хрома в отделке достаточно: им декорировали оконные рамки и «брови» над задни ми фонарями седана. Базовое осна щение включает 17 дюймовые диски, а в качестве опции предлагают коле са диаметром 18 дюймов. По меркам С класса салон выглядит очень богато и элегантно, что особен

но видно по материалам отделки. В самом дорогом варианте даже предус мотрено оформление кожей и встав ками, имитирующими дерево. Как и у Astra, передняя панель – обволаки вающая, а центральная наклонена под большим углом. Циферблаты прибо ров размещены в отдельных желобах, а их шкалы выполнены в стиле дово енных моделей Buick. Это, впрочем, не мешает им иметь современную «начинку» – нежно голубая подсветка осуществляется с помощью светодио дов. И, конечно же, здесь достаточно много серебристых хромированных вставок. Они присутствуют на рулевом колесе, ободках дефлекторов вентиля ции, клавишах блоков аудиосистемы и климат контроля и даже на подстакан никах. Инженеры также поработали над снижением шумности: установили ламинированные лобовое и боковые

Detroit-1.qxd

15.02.2011

13:46

Page 9

стекла, добавили изоляционный мате риал в двери и перегородку между салоном и моторным отсеком. Объем багажника составляет 430 л. Среди стандартного и дополнитель ного оборудования предусмотрены технологии, недоступные во многих моделях подобного класса. Напри мер, предложены система доступа без ключа, кожаный салон, двухзон ный климат контроль, мощная аудио система Bose. Уже в базовой версии установлены подогрев сидений и обода руля, кондиционер и 10 поду шек безопасности: фронтальные, боковые для первого и второго рядов, надувные «занавески» и подушки, защищающие колени водителя и переднего пассажира. На первых порах предложат один двигатель – 2,4 литровую бензиновую «четверку» с непосредственным впрыском топлива и системой регули ровки фаз газораспределения. Его мощность – 177 л. с. при 6200 об/мин, а максимальный крутящий момент – 230 Н м при 4800 об/мин.

Buick Verano

Buick Verano

9

Detroit-1.qxd

15.02.2011

13:46

Page 10

Buick Verano

10

Detroit-1.qxd

15.02.2011

13:46

Page 11

Buick Verano

В паре с ним будет работать 6 ступенчатый «автомат», с которым разгон до 100 км/ч занимает 8,0 с. Благодаря технологии start/stop, глушащей мотор во время остановок, расход топлива составляет 10,7 л на 100 км в городском цикле и 7,6 л – в загородном. В скором будущем представят горячую версию с 2,0 лит

ровым 220 сильным турбомотором, вполне возможно появление и Verano с 1,4 литровым 138 сильным двигате лем от Chevrolet Cruze. Рулевое управление седана оснащено электроусилителем. Конструкция подвески не изменена по сравнению с Astra (McPherson – спереди, торсионная балка с тягой

Уатта – сзади), но настройки иные, призванные сделать езду комфорт нее. Начало продаж Buick Verano запла нировано на осень 2011 года. Цена базового автомобиля в США составит около 20 тыс. долларов, а за богато укомплектованные версии попросят не менее 25 тыс.

11

Detroit-1.qxd

15.02.2011

13:47

Page 12

Chevrolet Sonic

12

Detroit-1.qxd

15.02.2011

13:47

Page 13

Chevrolet В этом году марка Chevrolet празд нует свое 100 летие, что и было отмечено в декорациях стенда. На Парижском автосалоне (см. «Тест Драйв» №10 '2010) представили но вый хетчбэк Chevrolet Aveo, а теперь к нему присоединился и седан. Но в последний момент решили сменить название модели на Sonic, хотя в не которых странах она останется под именем Aveo. Автомобиль сохраняет агрессивный стиль, показанный еще на предсерий ном концепте Aveo RS. У него клино видный профиль с приподнятой задней частью, профилированный капот и грозные раскосые фары. Решетка радиатора в фирменном стиле разде лена горизонтальной полосой. В каче стве опции предлагают легкосплавные диски диаметром до 17 дюймов. Седан также немного подрос: его длина при бавила 89 мм (до 4399 мм), а колесная база – 45 мм (до 2525) мм. Он шире на 26 мм (1735 мм) и выше на 11 мм (1517 мм).

Chevrolet Sonic

Chevrolet Sonic

13

Detroit-1.qxd

15.02.2011

13:47

Page 14

В салоне сразу обращают на себя внимание наклоненная центральная панель и комбинация приборов в мотоциклетном стиле – цифровой спидометр в сочетании с аналоговым тахометром. А дефлекторы вентиля ционной системы выполнены в стиле сопел реактивного двигателя. Европейцам на выбор предлагают шесть различных моторов: бензино вые 1,2 литровые (70 или 86 л. с.), 1,4 литровый (100 л. с.), 1,6 литровый (115 л. с.) и турбодизели с непосред ственным впрыском топлива объемом 1,3 л (75 или 95 л. с.). В США же доступны 1,8 литровый бензиновый двигатель мощностью 135 л. с. или 1,4 литровый 140 сильный турбомо тор от Chevrolet Cruze.

Sonic оборудуют 6 ступенчатыми «механикой» или «автоматом». Впер вые новинка получит электроусилитель руля, а базовое оснащение включает систему стабилизации StabiliTrak. На чало продаж Chevrolet Sonic в Европе запланировано на осень по ориентиро вочной цене от 10 тыс. евро. Произво дить седан будут в США, Южной Корее и России, а вот его сборка в Украине пока под вопросом.

Chevrolet Sonic

Chevrolet Sonic

14

Detroit-1.qxd

15.02.2011

13:47

Page 15

Chrysler Chrysler 300 โ ะปะตะณะตะฝะดะฐั ะฝะฐั ะผะพะดะตะปั ะฐะผะตั ะธะบะฐะฝั ะบะพะน ะบะพะผะฟะฐะฝะธะธ. ะ ะตะดั ะธะผะตะฝ ะฝะพ ั ะฝะตะต ะฒ ะกะจะ ะฝะฐั ะฐะปะฐั ั ะณะพะฝะบะฐ ะผะพั ะฝะพั ั ะตะน. ะ ะฟะตั ะฒั ะต ะตะต ะฟั ะตะดั ั ะฐะฒะธะปะธ ะตั ะต ะฒ ะดะฐะปะตะบะพะผ 1955 ะณะพะดั ะธ ั ะถะต ั ะพะณะดะฐ ะตะต V8 Hemi ั ะฟะพะปั ั ั ะตั ะธั ะตั ะบะธะผะธ ะบะฐะผะตั ะฐ ะผะธ ั ะณะพั ะฐะฝะธั ั ะฐะทะฒะธะฒะฐะป ะฝะตะฒะธะดะฐะฝะฝั ะต 300 ะป. ั . ะ ะฟะพั ะปะตะดั ั ั ะธะต ะณะพะดั ะฟะพั ะฒะธ ะปะธั ั ะธ 410 ั ะธะปั ะฝั ะต ะฒะตั ั ะธะธ, ะฝะพ ั ะพะฟ ะปะธะฒะฝั ะน ะบั ะธะทะธั 70 ั ะณะพะดะพะฒ ะธ ะทะฐะฑะพั ะฐ ะพะฑ ั ะบะพะปะพะณะธะธ ะทะฐั ั ะฐะฒะธะปะธ ะพั ะบะฐะทะฐั ั ั ั ะธ ะพั Hemi, ะธ ะพั Chrysler 300. ะ ะฒะพั ะฒ ั ะตั ะต ะดะธะฝะต 90 ั ะณะพะดะพะฒ ะผะพะดะตะปั ะฒะพะทั ะพะดะธะปะธ, ะฟั ั ั ั ะธ ะฒ ะฟะตั ะตะดะฝะตะฟั ะธะฒะพะดะฝะพะน ะธะฟะพั ั ะฐั ะธ ั ะบั ะทะพะฒะพะผ ั ะตะดะฐะฝ. ะ ะฒ 2005 ะณะพะดั ะฟะพั ะฒะธ ะปะฐั ั ะผะพะดะตะปั 300ะก ั ะทะฐะดะฝะธะผ ะฟั ะธะฒะพะดะพะผ ะธ ะฒะพะทั ะพะถะดะตะฝะฝั ะผ Hemi. ะจะตั ั ั ะปะตั ั ะฟั ั ั ั ะฝะฐ ะฐะฒั ะพั ะฐะปะพะฝะต ะฒ ะ ะตั ั ะพะนั ะต ะผะธั ั ะฒะธะดะตะป ะฝะพะฒั ะน Chrysler 300. ะกะตะดะฐะฝ ะธั ะฟะพะปั ะทั ะตั ะดะพั ะฐะฑะพั ะฐะฝะฝั ั ะฟะปะฐั ั ะพั ะผั ะฟั ะตะดั ะตั ั ะฒะตะฝะฝะธะบะฐ, ะดะฐ ะธ

ั ะฒะธะดั ะพั ะปะธั ะธะน ะพั ะฝะตะณะพ ะฝะต ั ะฐะบ ั ะถ ะธ ะผะฝะพะณะพ. ะ ั ะธ ั ั ะพะผ ะฑะพะปั ั ะธะฝั ั ะฒะพ ะบั ะทะพะฒ ะฝั ั ะฟะฐะฝะตะปะตะน (ะบะฐะฟะพั , ะบั ั ั ะบะฐ ะฑะฐะณะฐะถะฝะธ ะบะฐ, ะฑะฐะผะฟะตั ั , ะบั ั ะปั ั ) โ ะฟะพะปะฝะพั ั ั ั ะฝะพะฒั ะต. ะ ะธะทะฐะนะฝ ยซั ั ะตั ั ะพั ะพะณะพยป ั ั ะฐะป ะฑะพ ะปะตะต ั ะดะตั ะถะฐะฝะฝั ะผ, ะฒ ะฝะตะผ ั ะตะฟะตั ั ะณะพั ะฐะทะดะพ ะผะตะฝั ั ะต ะฐะณั ะตั ั ะธะธ. ะ ั ะฐะฝะตะฝั ะต ะปะธะฝะธะธ ะธ ะผั ั ะบั ะปะธั ั ั ะต ั ะฐั ั ะธั ะตะฝะฝั ะต ะบั ั ะปั ั ะพั ั ะฐะปะธั ั , ะฝะพ ะฒะผะตั ั ะต ั ั ะตะผ ั ั ะธะปะธั ั ั Chrysler ะฟั ะธะฑะฐะฒะธะปะธ ยซั ั ะตั ั ะพั ะพะผั ยป ะฑะพะปั ั ะต ั ะปะตะณะฐะฝั ะฝะพั ั ะธ. ะ ั ะฐั ั ะฝะพั ั ะธ, ะฟะตั ะตะด ะฝะธะต ั ั ะพะนะบะธ ะพะฑะปะฐะดะฐั ั ะฑะพะปั ั ะธะผ ั ะณะปะพะผ ะฝะฐะบะปะพะฝะฐ, ั ะฐะดะธะฐั ะพั ะฝะฐั ั ะตั ะตั ะบะฐ ั ะผะพั ั ะธั ั ั ะฒ ั ั ะธะปะต ะดะพั ะพะณะธั Chrysler 30 ั ะณะพ ะดะพะฒ, ั ั ะพะฝั ะตะฝะฝะพ ะฒั ะณะปั ะดั ั ะธ ะฟะตั ะตะดะฝะธะต ั ะฐั ั . ะ ั ั ะฐั ะธ, ั ะตะฟะตั ั ะดะปั ั ะตะดะฐะฝะฐ ะดะพั ั ั ะฟะฝะฐ ั ะฒะตั ะพะดะธะพะดะฝะฐั ะพะฟั ะธะบะฐ. ะ ะฐะผะฟะตั ั , ะทะตั ะบะฐะปะฐ ะทะฐะดะฝะตะณะพ ะฒะธะดะฐ ะพะฑะพะดะบะธ ั ะพะฝะฐั ะตะน ั ะตะดั ะพ ะดะตะบะพั ะธั ะพะฒะฐะฝั ั ั ะพะผะพะผ, ะฟะพะด ั ั ะฐั ั ะธะผ โ ะฟะพะปะธั ะพะฒะฐะฝะฝั ะต ะบะพะปะตั ะฝั ะต ะดะธั ะบะธ ะดะธะฐะผะตั ั ะพะผ ะดะพ 20 ะดั ะนะผะพะฒ. ะ ั ะฐะปะพะฝะต ะธะทะผะตะฝะตะฝะธั ะฑะพะปะตะต ั ั ั ะตั ั ะฒะตะฝะฝั ะต. ะ ะพะฝั ะตั ะฝ Chrysler ะฒะทั ะปั ั

ั ะฐะทะพะผ ั ะปั ั ั ะธั ั ะฒะฝั ั ั ะตะฝะฝะตะต ะพั ะพั ะผะปะต ะฝะธะต ะฟั ะฐะบั ะธั ะตั ะบะธ ะฒั ะตั ั ะฒะพะธั ะผะพะดะตะปะตะน. ะ ะฐะบ ะธ ะฒ ั ะปั ั ะฐะต ั ะฟะพั ะปะตะดะฝะธะผะธ ะฝะพะฒะธะฝะบะฐ ะผะธ, ะฑะพะปั ั ะพะต ะฒะฝะธะผะฐะฝะธะต ั ะดะตะปะธะปะธ ั ะปั ั ั ะตะฝะธั ะบะฐั ะตั ั ะฒะฐ ะผะฐั ะตั ะธะฐะปะพะฒ ะพั ะดะตะปะบะธ ะธ ะฒ ะฟะตั ะฒั ั ะพั ะตั ะตะดั ะพั ะพะฑะตะฝะฝะพั ั ะธ ะฟะปะฐั ั ะธะบะฐ ะฝะฐ ะฟะตั ะตะดะฝะตะน ะฟะฐะฝะตะปะธ: ะฒ ั ั ะพะผ ะฟะปะฐ ะฝะต Chrysler 300 ั ะพะฒะตั ั ะธะป ะฝะฐั ั ะพั ั ะธะน ั ะบะฐั ะพะบ. ะ ะพะฒั ั ะดั ั ะฐะทะผะตั ะตะฝั ั ะตั ะตะฑ ั ะธั ั ั ะต ะฒั ั ะฐะฒะบะธ ยซะฟะพะด ะฐะปั ะผะธะฝะธะนยป. ะ ะพะฒะพะต ั ั ะปะตะฒะพะต ะบะพะปะตั ะพ ั ะผะพั ั ะธั ั ั ะฐะบะบั ั ะฐั ะฝะตะต. ะฆะธั ะตั ะฑะปะฐั ั ะฟั ะธะฑะพั ะพะฒ ั ะฝะตะถ ะฝะพ ะณะพะปั ะฑะพะน ะฟะพะดั ะฒะตั ะบะพะน ะฝะฐะฟะพะผะธะฝะฐั ั ั ั ะฐั ะธะฝะฝั ะต ั ั ะพะฝะพะผะตั ั ั , ะพะฝะธ ั ะฐะทะผะต ั ะตะฝั ะฒ ะพั ะดะตะปั ะฝั ั ะบะพะปะพะดั ะฐั . ะ ะฐ ั ะตะฝั ั ะฐะปั ะฝะพะน ะฟะฐะฝะตะปะธ ะฟะพั ะฒะธะปะธั ั ะธะทั ั ะฝั ะต ะฐะฝะฐะปะพะณะพะฒั ะต ั ะฐั ั , ะบะพั ะพั ั ะต ะฝะตะฟะปะพั ะพ ั ะพ ั ะตั ะฐั ั ั ั ั 8,4 ะดั ะนะผะพะฒั ะผ ั ะตะฝั ะพั ะฝั ะผ ะผะพะฝะธั ะพั ะพะผ ะผั ะปั ั ะธะผะตะดะธะนะฝะพะน ั ะธั ั ะตะผั UConnect Touch. ะ ั ะพะผะต ั ะพะณะพ, ั ะปั ั ั ะต ะฝะฐ ั ั ะผะพะธะทะพะปั ั ะธั ั ะฐะปะพะฝะฐ ะฑะปะฐะณะพะดะฐั ั ะดะพะฟะพะปะฝะธั ะตะปั ะฝะพะน ะฟั ะพั ะปะพะนะบะต ะฒ ะดะฝะธั ะต ะฐะฒั ะพะผะพะฑะธะปั .

Chrysler 300

15

Detroit-1.qxd

15.02.2011

13:47

Page 16

Chrysler 300

Chrysler 300

16

Detroit-1.qxd

15.02.2011

13:47

Page 17

которая помогает снизить расход топлива. С ним разгон до 100 км/ч занимает менее 6 с. В будущем доба вят еще и 6,4 литровую 470 сильную «восьмерку» (в горячей версии SRT8), а также новейшую 8 ступен чатую автоматическую коробку переключения передач. Пока же предложен лишь 5 ступенчатый «автомат», предусмотрена и моди фикация с подключаемым полным приводом. А для Европы обещают подготовить вариант с 3,0 литровым 231 сильным турбодизелем. Впервые в истории рулевое управ ление «трехсотого» оснащено элек трогидравлическим усилителем. Конструкция подвески осталась прежней (двухрычажная схема спереди и «многорычажка» – сзади), но инженеры перенастроили пружины и амортизаторы. Новый Chrysler 300 поступит в продажу вскоре после премьеры. Базовый вариант будет стоить 28 тыс. долларов, а версия с Hemi – около 40 тыс. На очереди – новый универсал Chrysler 300 Touring.

Chrysler 300

Chrysler 300

Базовое оснащение Chrysler 300 весьма богатое: установлены двух зонный климат контроль, система доступа без ключа, DVD плеер, электропривод водительского сиденья, круиз контроль, датчик освещения. Также предусмотрены 7 подушек безопасности, одна из них размещена в рулевой колонке. Список опций седана пополнился новым оборудованием. Для седана теперь доступны адаптивный круиз контроль с системой автоматического экстренного торможения, технология слежения за «слепыми» зонами, ка мера заднего вида. Самую доступную модификацию укомплектовали новым 3,6 литровым V6 с 4 клапанами на цилиндр. Он не только мощнее старой «шестерки» (развивает 292 л. с.), но и эконо мичнее – расходует 13 л/100 км в городском цикле и 8,7 л/100 км – в загородном. По прежнему доступен 5,7 литровый 363 сильный V8 Hemi. Теперь этот двигатель дополнен системой отключения цилиндров,

17

Detroit-2.qxd

15.02.2011

14:14

Page 18

Ford

Ford Vertrek Concept

18

В скором будущем будет представ лено новое поколение вседорожника Ford Kuga. Новинка будет продаваться не только в Европе, но и во всем ос тальном мире. Предваряет ее появ ление концепт Ford Vertrek. Своим внешним видом он очень напоминает новейший хетчбэк Focus, с которым, собственно, делит платформу. Его дизайн – дальнейшее развитие так на зываемого кинетического стиля Ford. Его чертами являются мускулистые линии кузова, раздутые колесные арки, раскосые передние фары и большой воздухозаборник в бампере. Динамизма профилю прибавляют две ри без ручек. По центру крыши на всю ее длину проходит прозрачная вставка.

Detroit-2.qxd

15.02.2011

14:14

Page 19

Ford Vertrek Concept

В салоне преобладают грани, а перед няя панель выполнена в виде буквы V. Серую кожу разбавляют вставки пла тинового цвета, а коврики изготовлены из натуральной шерсти. Традиционную комбинацию приборов заменяет дисп лей, еще два монитора размещены на центральной панели.

Ford Vertrek оснастили серийным 1,6 литровым 180 сильным бензино вым двигателем EcoBoost с турбонад дувом и непосредственным впрыском топлива, а также 6 ступенчатой меха нической коробкой передач. Его ис пользует Focus и C MAX, он будет установлен и на Kuga. Также серийной модели предложат и новый 2,0 литро вый турбодизель. Экономить топливо помогут система регенеративного торможения и технология глушения мотора при остановке. Помимо Vertrek на стенде Ford разместили новые экологические модели. В частности, показали элек тромобиль Focus, который станет серийным в 2013 году. Он может раз вивать 136 км/ч, а пополнить заряд аккумуляторов можно за 3 часа.

Ford Vertrek Concept

19

Detroit-2.qxd

15.02.2011

14:14

Page 20

Ford Vertrek Concept

Ford Focus Electric

20

Detroit-2.qxd

15.02.2011

14:14

Page 21

Кроме того, представили две гиб ридные модификации Ford C MAX. Их оснастили 2,0 литровым бензино вым двигателем и электромотором. Они способны проехать 800 км без дозаправки, а на электротяге разви вают 75 км/ч. Различаются они тем, что C MAX Energy можно подзаря жать от бытовой сети, а C MAX Hybrid – нет. От обычного С MAX гибридные версии можно отличить по иной радиаторной решетке и аэро динамическому обвесу.

Ford C MAX Hybrid

Ford Focus Electric

Ford Focus Electric

21

Detroit-2.qxd

15.02.2011

14:14

Page 22

GMC Sierra All Terrain HD

GMC Sierra All Terrain HD

22

Detroit-2.qxd

15.02.2011

14:14

Page 23

GMC В скором будущем покажут новое поколение пикапа GMC Sierra. Его по явление предваряет концептуальный Sierra All Terrain HD. Этот автомобиль создан специально для покорителей бездорожья. Его дорожный просвет составляет 300 мм, а 20 дюймовые колеса «обуты» в специальные вседо рожные шины с глубоким протекто ром. Спереди и сзади днище прикрыто защитными металлическими пласти нами. Короткие свесы обеспечивают хорошую геометрическую проходи мость. Пикап выглядит агрессивнее благодаря огромной решетке радиа тора и грозным фарам со светодиод ными лампами. В отделке салона преобладают перфорированная кожа и полированный алюминий. Под капотом пикапа установлен огромный 6,6 литровый турбодизель ный V8 из семейства Duramax. Его мощность составляет 397 л. с., а максимальный крутящий момент – 1000 Н м. Такая тяга пригодится при перевозке 1,2 тонны груза в кузо ве или буксировке прицепа весом

GMC Sierra All Terrain HD

7 тонн. Двигатель предложат и для серийной модели.

GMC Sierra All Terrain HD оснащен постоянным полным приводом с воз можностью блокировки переднего и

заднего дифференциалов. Стабили заторы поперечной устойчивости на бездорожье можно отключить, а спе циальные пружины подвески имеют длинный рабочий ход.

GMC Sierra All Terrain HD

23

Detroit-2.qxd

15.02.2011

14:14

Page 24

Honda Civic Concept

Honda Новый Honda Civic девятого поколе ния обещают представить уже в этом году. Пока же публике показали пред серийные версии седана и купе. Ди зайн обеих версий получился более динамичным, чем у нынешней моде ли. Они отличаются клиновидным силуэтом и агрессивной передней частью с тонированными фарами и массивным бампером с большим воздухозаборником. Профиль под черкнут 19 дюймовыми дисками. Были оглашены и некоторые подроб ности будущих серийных моделей. В частности, стало известно, что Honda Civic получит новые, эконо мичные бензиновые моторы с технологией регулировки фаз газо распределения i VTEC. Также пред ложат модификацию, способную работать на сжиженном газе. Кроме того, Civic оснастят системой Eco Assist, позволяющей выбрать спортивный или экономный режим езды.

24

Detroit-2.qxd

15.02.2011

14:14

Page 25

Honda Civic Concept

25

Detroit-2.qxd

15.02.2011

14:14

Page 26

Hyundai Veloster

26

Detroit-2.qxd

15.02.2011

14:14

Page 27

Hyundai Hyundai Veloster приходит на смену модели Coupe. Поскольку в линейке корейской марки уже есть купе схожих размеров Genesis Coupe, то новинку решили сделать компактнее. А чтобы она не затерялась среди одноклассни ков, постарались добавить запоминаю щуюся изюминку и новые технологии. Той самой изюминкой является асси метричное расположение боковых две рей. С водительской стороны она одна и большая, а с противоположной – две, но поменьше. Столь непривычное решение имеет под собой вполне прагматичный подтекст. Таким обра зом решили облегчить жизнь задним пассажирам, упростив процедуру посадки и высадки. В остальном же перед нами предста витель новейшего поколения моделей Hyundai. Автомобиль выполнен в соот ветствии с новым фирменным стилем Fluidic sculpture («жидкая скульптура»), а потому очень смахивает на седаны Elantra, Sonata и мини вэн ix20. В его внешнем виде преобладают плавные линии. Расширенные колесные арки и Hyundai Veloster Hyundai Veloster

27

Detroit-2.qxd

15.02.2011

14:14

Page 28

Hyundai Veloster

профилированный капот прибавляют купе мускулов, а короткие свесы делают профиль Veloster атлетичным. Огромные передние фары растянуты на крылья. Узкая радиаторная решетка сочетается с большим воздухозабор ником в бампере. Базовая версия оснащена 17 дюймовыми дисками. Крыша может быть почти полностью прозрачной, а заднее стекло является ее своеобразным продолжением. Ори гинально выполнены и светодиодные фонари, размещенные в специальных желобах. Салон подчеркивает динамический стиль. Передняя панель по форме напоминает распростертые крылья. Комбинация приборов выполнена в мотоциклетном стиле: циферблаты приборов разместили в отдельных колодцах. Черный пластик отделки разбавлен серебристыми вставками, а на педалях размещены металличес кие накладки. Подсветка в салоне – нежно синяя. Базовое оснащение включает 6 по душек безопасности, систему стаби лизации VSC, климат контроль, связь Bluetooth и 196 ваттную магнитолу. В качестве опции предлагают аудио систему с 8 динамиками мощностью 450 Вт, камеру заднего вида и новую мультимедийную систему с 7 дюймовым сенсорным монитором. Она включает в себя навигацию, жесткий диск, голосовое управление и технологию придорожной помощи

28

Blue Link, которая подает сигнал бедствия при аварии или возникно вении неполадок в дороге. Первое время автомобиль будут оснащать 1,6 литровым бензиновым мотором с непосредственным впрыс ком топлива и системой регулировки фаз газораспределения. Он разви вает 138 л. с. при 6300 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 167 Н м при 4800 об/мин. Автомобилю весом всего 1170 кг этого должно вполне хватить. О дина мике пока не говорится, но известно, Hyundai Curb

что расход топлива в загородном цик ле составит примерно 5,9 л/100 км. Помогает снизить его новейшая 6 ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями – первая подобная коробка переключения передач от Hyundai. Специальный экономичный режим уменьшает «аппетит» пример но на 7%. Но ее предлагают в качест ве опции, а стандартной является 6 ступенчатая «механика». Позже должна появиться 200 сильная вер сия с турбонаддувом. Ради снижения стоимости Hyundai Veloster элементы платформы позаим ствовали у седана Elantra последнего поколения (см. «Тест Драйв» №12 1 '2010 2011). Поэтому передняя подвес ка у купе – типа McPherson, а сзади установлена торсионная балка. Авто мобиль также оснащен технологией VSM. Она действует вместе с систе мой стабилизации и электроусилите лем руля и помогает подруливать автомобиль на мокрой или скользкой поверхности, а также при резком старте. Компактное купе обладает небольшим диаметром разворота – 10,4 м.

Hyundai Veloster поступит в продажу летом этого года. Цены на автомо биль пока не объявлены, но предста вители Hyundai подчеркнули, что стоимость базовой версии в США составит менее 20 тыс. долларов. Помимо Veloster на стенде Hyundai разместили концепт Curb. Это ком

Detroit-2.qxd

15.02.2011

14:14

Page 29

Hyundai Curb

пактный вседорожник, разработан ный стилистами из США. В профиль автомобиль напоминает гоночный шлем. Дизайн подчеркивают узкие передние фары и задние фонари со светодиодной оптикой. Огромные 22 дюймовые колеса размещены по углам кузова. Зеркала заднего вида

Hyundai Curb

заменены камерами. В футуристи ческом салоне установлено ориги нальное двухспицевое рулевое колесо. Вместо традиционных анало говых приборов – экран, еще один, сенсорный, монитор заменяет пере ключатели центральной панели.

Hyundai Curb оснащен 1,6 литровым

175 сильным бензиновым мотором с турбонаддувом и непосредствен ным впрыском топлива и трансмис сией с двумя сцеплениями, как у Veloster. Экономить бензин позволяет технология ISG, глушащая мотор во время остановок.

Hyundai Curb

29

Detroit-2.qxd

15.02.2011

14:15

Page 30

Jeep Compass

30

Detroit-2.qxd

15.02.2011

14:15

Page 31

Jeep В 2011 году Jeep отпразднует 70 ле тие своего первенца Willys. Именно этому юбилею посвятили экспозицию марки в Детройте. Здесь были пред ставлены уже знакомые модели – новый Grand Cherokee, недавно освеженные Patriot, Wrangler и Liberty. Главной же новинкой стал модерни зированный Compass, который завер шает серьезное обновление всего модельного ряда Jeep. Отличить его можно по новой передней части, выполненной в стиле Grand Cherokee. Как и другие его собратья, Compass получил серьезно доработанный салон. У него новые рулевое колесо, комбинация приборов и центральная панель, улучшена отделка передней панели и дверных карт. Как и ранее, на выбор предлагают бензиновые двигатели объемом 2,0 л (158 л. с.) и 2,4 л (172 л. с.). Вседорожник доступен с передним и полным приводом, его бесступенчатый вариатор можно оснастить понижающей передачей. В США Jeep Compass стоит 16 25 тыс. долларов.

Jeep Compass

Jeep Compass

31

Detroit-3.qxd

15.02.2011

14:42

Page 32

Kia KV7

Kia KV7

32

Detroit-3.qxd

15.02.2011

14:42

Page 33

Kia KV7

Kia В скором будущем должен появить ся новый мини вэн Kia. Подсказать, как он будет выглядеть, призван кон цепт KV7. Однако серийная модель точно не получит оригинальные под нимающиеся вверх двери на всю ширину салона, которыми обладает концепт. Этой чертой KV7 наделили стилисты калифорнийской дизайн студии. В остальном внешний вид концепта довольно лаконичный, в нем преобладают углы. Передняя и задняя оптика у автомобиля – свето диодная. Стиль салона – более выразитель ный: сиденья обшиты ярко желтой тканью, такого же цвета и светодиод ная подсветка. Пол концепта декори рован деревом. На первом и втором рядах установлены отдельные крес ла, способные поворачиваться. На третьем ряду расположен трехмест ный диван. Выдвижной столик удобен при выезде на пикник, а чтобы води телю не мешала панель приборов, при выключении зажигания она отодвигается вперед на 152 мм. Для задних пассажиров предусмот рены отдельный сенсорный дисплей и беспроводной интернет Wi Fi. Под капотом Kia KV7 – 2,0 литровый бензиновый турбомотор мощностью 285 л. с., а в паре с ним работает 6 ступенчатый «автомат».

Kia KV7

33

Detroit-3.qxd

15.02.2011

14:42

Page 34

Kia KV7

34

Detroit-3.qxd

15.02.2011

14:42

Page 35

MINI Похоже, в Mini также заинтересова лись идеей вседорожного купе. Имен но этим можно пояснить появление практически готового к производству MINI Paceman. Представители компа нии на автосалоне заявили, что он пойдет в серию. С виду трехдверный вседорожник очень напоминает мо дель Countryman. Но линия крыши у него более покатая, а задние крылья расширены. Заднее стекло вседорож ника – очень узкое. Длина Paceman равна 4110 мм, ширина – 1789 мм, а высота – 1541 мм. В салоне установ лены четыре отдельных кресла, а по центральному тоннелю проходят рельсы, по которым можно передви гать подстаканники и крепления для мобильного телефона или ноутбука. Двигатель концепта позаимствовали у самого мощного серийного MINI – John Cooper Works. Эта 1,6 литровая «четверка» с турбонаддувом развива ет 211 л. с., а ее максимальный кру тящий момент составляет 280 Н·м. У Countryman позаимствовали и посто янный полный привод ALL4. Уже из вестно, что вскоре MINI Paceman ста нет серийной моделью, а выпускать его начнут в 2012 году.

Mini Paceman

Mini Paceman

35

Detroit-3.qxd

15.02.2011

14:42

Page 36

Porsche 918 RSR

Porsche В Porsche ведется разработка пол ностью новой флагманской модели. О том, как она будет выглядеть, нам подсказал концептуальный кабриолет 918 Spyder, показанный на прошлогоднем автошоу в Женеве (см. «Тест Драйв» №4 '2010). К авто салону в Детройте подготовили еще один предсерийный прототип – 918 RSR. Это купе собираются подготовить для участия в гонках. Его кузов изготовлен из легкого карбона, а надлежащую прижимную силу обеспечивает большое заднее антикрыло. Силовая установка 918 RSR несколько иная, чем у Spyder. Главную роль здесь также играет 3,4 литровый V8, но его мощность увеличили до 563 л. с. при 10 300 об/мин. Он приводит в движение заднюю ось. Его, как и 6 ступенчатую секвентальную короб ку переключения передач, позаим ствовали у гоночного спортпрототипа

Porsche 918 RSR

36

Detroit-3.qxd

15.02.2011

14:43

Page 37

Porsche 918 RSR

Porsche RS Spyder. Также установ лены два 102 сильных электро мотора, но питаются они не от аккумуляторов, а от энергии, накоп ленной вследствие торможения – по принципу технологии KERS, которую применяют в «Формуле 1».

Двигатели передают тягу на перед ние колеса и при их включении мощность кратковременно возраста ет до 767 л. с. Модуль KERS настоль ко большой, что его установили в салоне на месте сиденья переднего пассажира. Салон 918 RSR декориро

ван кожей и карбоном, а водителю предназначено ковшеобразное кресло. На центральной панели разместили цветной дисплей мульти медийной системы. Премьера серий ного Porsche 918 запланирована на 2012 2013 годы.

Porsche 918 RSR

37

Detroit-3.qxd

15.02.2011

14:43

Page 38

Toyota

Toyota Prius V Toyota Prius V

38

Toyota Prius давно закрепил за собой лидирующие позиции среди гибридных моделей. После того как три поколения оказались очень успешными, в Toyota запланировали расширить его линейку. Теперь это будет не одна модель, а целое семей ство. Первым собратом хетчбэка стал новый мини вэн Prius V. Новичок использует платформу собрата и на первый взгляд его трудно отличить от обычного Prius, ведь он максимально сохраняет схо жий стиль. У него знакомые раскосые фары, узкая радиаторная решетка и широкий воздухозаборник в бампере. Лобовое стекло сохраняет большой угол наклона, однако если присмотреться, то можно заметить, что профиль Prius V несколько иной. В частности, задние стойки практически вертикальные, а в них расположены фирменные фонари с прозрачными колпаками. Коэффи циент лобового сопротивления от этого несколько ухудшился (с 0,25 до 0,29), но это все равно весьма неплохой результат. Кроме того, мини вэн немного подрос. В частности, его длина больше на 155 мм (4615 мм), чем у стандартного Prius, а колесная база

Detroit-3.qxd

15.02.2011

14:43

Page 39

прибавила 79 мм (до 2779 мм). Авто мобиль шире на 30 мм (1775 мм) и выше на 85 мм (1575 мм). За счет больших размеров салон удалось сделать просторнее. Особен но это ощутимо на втором ряду, где теперь гораздо больше места над го ловой и для ног. Кроме того, у спинок сидений регулируется угол наклона спинки. Объем багажника также воз рос и теперь составляет 971 л. Претерпело изменения и води тельское место. Здесь можно заме тить знакомое четырехспицевое рулевое колесо, а вот цифровая приборов – совсем иная, с новой графикой. Центральная панель слегка увеличена в размерах и укра шена серебристыми молдингами, а на ней установлены новые клавиши блоков аудиосистемы и климат конт роля, а также цветной дисплей муль тимедийной системы Entune. Эта технология предусматривает навига ционную систему, связь Bluetooth и голосовое управление. Базовая комплектация включает систему доступа без ключа, климат контроль, CD плеер, камеру заднего

Toyota Prius C

вида, 7 подушек безопасности и систему стабилизации VSC. Среди опций – адаптивный круиз контроль с функцией автоматического замедле ния, сверхлегкая панорамная крыша и светодиодные передние фары. Гибридный привод знаком по хетч бэку Prius и не претерпел изменений.

Он состоит из 1,8 литрового бензи нового мотора мощностью 98 л. с. и 80 сильного электродвигателя. Совместно они способны развивать 136 л. с., а за их слаженную совмест ную работу отвечает бесступенчатый вариатор CVT. Расход топлива дости гает 5,6 л/100 км в городском цикле и

Toyota Prius V

39

Detroit-3.qxd

15.02.2011

14:43

Page 40

Toyota Prius C

6,2 л/100 км – в загородном. Сущест вует три режима работы силовой установки: обычный, спортивный и экономичный. Продажи Toyota Prius V в США нач нутся летом этого года. Стоимость мини вэна в базовой комплектации составит от 23 тыс. долларов. А в 2012 году появится еще один Prius – более компактный и рассчитан ный для использования в городских условиях. Пока его показали в качест ве концепта, названного Prius С. Дизайн прототипа вышел более запо минающимся. Стилисты Toyota отдали предпочтение граням. Передняя и задняя оптика – светодиодная. Чтобы сделать салон светлее, пятую дверь полностью изготовили из стекла, а в крыше разместили прозрачную вставку. Внутри установлены четыре отдельных кресла из сетчатой ткани, а роль приборной панели исполняет цветной дисплей. Гибридный привод – такой же, как и у Prius V.

Toyota Prius C

40

Detroit-3.qxd

15.02.2011

14:43

Page 41

Volkswagen Passat

Volkswagen В Volkswagen, похоже, всерьез взя лись за Новый Свет, поэтому новинка немецкой компании в Детройте – пер вая модель специально для Америки. При разработке ей дали кодовое имя NMS (New Midsize Sedan – новый среднеразмерный седан), но в конце концов она сохранила традиционное название Passat. Оно и неудивитель но: этот автомобиль за океаном про дают с 1987 года. Однако это совсем не тот Passat, который представили на Парижском автосалоне (см. «Тест Драйв» №12 1 '2010 2011), несмотря на всю внешнюю схожесть двух авто мобилей. Во первых, новичок немного больше по размерам, хотя платформа у двух машин общая. Автомобиль

41

Detroit-3.qxd

15.02.2011

14:43

Page 42

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat

42

стал на 99 мм длиннее (4868 мм) и шире на 13 мм (1833 мм), а его ко лесная база увеличена на 91 мм (до 2803 мм). Во вторых, все кузовные панели «американца» – иные. Тем не менее по дизайну он недалеко ушел от европейского собрата. Во внешнем виде преобладают лаконичные граненые линии. Знакомое и «лицо» седана: хромированная радиаторная решетка, продолговатые фары, слегка профилированный капот. Сзади же автомобиль больше похож на Volkswagen Jetta благодаря фона рям характерной формы. В салоне также достаточно много общих черт. Здесь и знакомые цифе рблаты приборов с хромированными ободками, и трехспицевое рулевое колесо, и фирменная центральная па нель с аналоговыми часами. За счет увеличенных размеров седан прос торнее европейского Passat. В част ности, на втором ряду предусмотрено больше места для ног. Базовое оснащение включает систему бесключевого доступа с функцией дистанционного запуска двигателя, кондиционер, электро стеклоподъемники, круиз контроль, бортовой компьютер, магнитолу с CD проигрывателем и связь Bluetooth. Линейка моторов американского Passat несколько отличается. Продик товано это более низким, чем в Ста ром Свете, качеством топлива: из за этого не поставляют бензиновые турбомоторы TSI. Самая доступная версия получила 2,5 литровый пяти цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 170 л. с. Также для седана предлагают 3,6 литровый 280 сильный V6, с которым разгон до 100 км/ч занимает 6,5 с. Этот вариант является полноприводным. Кроме того, предусмотрен 2,0 литро вый 140 сильный турбодизель, расхо дующий 5,5 л/100 км в загородном цикле. Можно выбрать версию с 5 ступенчатой механической короб кой переключения передач или 6 сту пенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями DSG. Выпуск Volkswagen Passat наладят на американском предприятии в Чат тануге (штат Теннеси). «Американец» будет существенно дешевле евро пейской версии – цены начинаются с 20 тыс. долларов.

Detroit-3.qxd

15.02.2011

14:43

Page 43

Volkswagen Passat Volkswagen Golf Electric

43

Cameron_Dias.qxd

10.02.2011

15:11

Page 44

Cameron Diaz: «I love my Prius…» Звезда фильма «Ангелы Чарли» и большая поклонница мощных спортивных автомобилей (Porsche 911 Carrera, Mercedes Benz SL), оставив их пылиться в своем гараже, теперь передвигается на экологически дружественном и очень экономичном Toyota Prius с гибридным бензиново электрическим мотором

44

Cameron_Dias.qxd

10.02.2011

15:11

Page 45

АВТОМОБИЛИ И КУМИРЫ

Пожалуй, как для Камерон Диаз, так и для нас, давно уже не секрет, что с каждым днем планету все боль ше и больше переполняют автомо били. Логично предположить, что концентрация транспорта тем плотнее, чем «развитее» страна и чем больше населения в ней обитает. В итоге в крупных городах становится все труднее и труднее найти свежий воз дух. Проблема загрязнения окружаю щей среды давно волнует ученые умы всего мира, и, как следствие, появля ются разные вариации биотоплива, электромобили и, в конце концов, «гибриды». И кому как не «персонам на виду» подавать пример миллионам своих поклонников, пересаживаясь с дорогих фешенебельных лимузинов, пожирающих топливо в немереных количествах, на относительно малень кие «чистенькие» машинки… Камерон Мишель Диаз родилась 30 августа 1972 года в американском городке Сан Диего, что в штате Кали форния. Отец Камерон, кубинский американец по происхождению, рабо тал на калифорнийскую нефтяную компанию. Мама – коренная американ ка (правда, присутствовали английские и немецкие корни), трудилась в качест ве брокера по импорту и экспорту. Одним словом, Камерон со своей сест рой Чимени, не чувствуя каких либо материальных ущемлений, отчаянно проводили время на побережье Тихого океана в Лонг Бич наряду со своими сверстниками. Отличные внешние данные Каме рон и близость Голливуда однозначно определили направление ее будущей деятельности. Уже в 16 летнем воз расте она попробовала себя в роли модели, притом весьма удачно. После окончания Long Beach Polytechnic High School юная манекенщица уеха ла работать в Японию. Благодаря своей профессии за следующие нес колько лет она сумела объездить пол мира, представляя наряды известных дизайнеров. Итогом этой главы жиз ни Камерон стало ее появление на обложке популярного молодежного

45

Cameron_Dias.qxd

46

10.02.2011

15:11

Page 46

Cameron_Dias.qxd

10.02.2011

15:11

Page 47

журнала Seventeen в июльском номе ре 1990 года. Разве это не предел мечтаний каждой 18 летней амери канской девчонки? К своему собственному удивлению и к большему удивлению окружаю щих, абсолютно не имея актерского опыта 21 летняя Камерон получила роль в комедии «Маска» с Джимом Керри. Парадоксально, но на актер ские курсы будущая кинозвезда записалась только после этого судь боносного прослушивания. Следую щие три года Диаз набиралась опыта, шлифуя свое мастерство в малобюд жетных и не очень известных впосле дствии фильмах («Последний ужин», «Чувствуя Миннесоту», «Только она единственная»). Успех и популяр ность вновь вернулись к ней после картин «Свадьба моего друга» и «Все без ума от Мери» с ее участием.

47

Cameron_Dias.qxd

48

10.02.2011

15:11

Page 48

Cameron_Dias.qxd

10.02.2011

15:11

Page 49

Первый «Золотой глобус», престиж ную американскую премию в области киноискусства, молодой актрисе принесла роль Мери, а фильм режис сера Спайка Джоунза «Быть Джоном Малковичем» укрепил предыдущую удачу. Камерон Диаз была отмечена премией Британской академии кино искусства (BAFTA), наградой Гильдии киноактёров США, а на ее полке поя вился еще один желанный «Золотой глобус».

Porsche 911 Carrera, Mercedes Benz SL теперь пылятся в гараже

49

Cameron_Dias.qxd

50

10.02.2011

15:11

Page 50

Cameron_Dias.qxd

10.02.2011

15:11

Page 51

Впоследствии роли в популярных кассовых фильмах сыпались на Камерон с такой же скоростью, что и разнообразные награды и премии. В 2001 году она попробовала себя в новом амплуа. Диаз озвучила принцессу Фиону в популярном ани мационном фильме «Шрек» (голос принес ей гонорар в 10 миллионов долларов). Она стала второй актри сой, получившей 20 миллионов долларов за роль. Такой финансовый успех обрушился на нее после карти ны «Ангелы Чарли». Заинтересовавшись проблемами защиты окружающей среды еще во время проекта американского развлекательного телевидения MTV (2004–2005 г.), она до сих пор являет ся ярой защитницей природы. Чему как раз и служит свидетельством ее экологичный Toyota Prius. Данную модель компания Toyota представила еще в 1997 году, на то время это был один из первых серийно выпускаемых автомобилей с гибридной силовой установкой. Но все его достоинства не ограничивались «зеленым» выхло пом или расходом в 5 л на 100 км, футуристический дизайн и сегодня шагает в ногу со временем.

Toyota Prius с гибридным бензиново электрическим мотором

51

Cameron_Dias.qxd

52

10.02.2011

15:11

Page 52

Cameron_Dias.qxd

10.02.2011

15:12

Page 53

После модернизации 2002 года ин женеры добились еще более феноме нальных топливных затрат: чуть более 3 л на 100 км пути. Его современный двигатель по своей сути состоит из двух взаимосвязанных частей: обыч ный бензиновый мотор объемом 1,5 л и электродвигатель на никель водо родных аккумуляторах. Машина начинает свое движение используя электрическую силу, во время разгона включается двигатель внутреннего сгорания, а при торможении – заря жаются батареи. Таким образом, «умный» автомобиль использует свою энергию максимально продуктивно. Ну а новое поколение семейства Toyota Prius стало еще более экономичным и экологически чистым. Но не только милый серебристый Prius был замечен в руках у Камерон. Так, на вручение ежегодной премии американской академии киноискус ства «Оскар» актриса приехала на современном BMW Hydrogen 7.

Toyota Prius

BMW Hydrogen 7

53

Cameron_Dias.qxd

54

10.02.2011

15:12

Page 54

Cameron_Dias.qxd

10.02.2011

15:12

Page 55

Прогресс семимильными шагами движется в направлении усовершен ствования силы, перемещающей наши автомобили. Со временем никто уже и не вспомнит, что когда то использовал бензин. Первыми сме нить загрязняющие агрегаты на экологические решили звезды, чтобы своим примером вдохновить миллио ны почитателей...

55

Pagani.qxd

07.02.2011

18:46

Page 56

Pagani Huayra Бог скорости

Официально Pagani проинформи ровал общественность касательно новинки Huayra (произносится как «уайра») лишь 25 января этого года, однако «шпионские» снимки (тща тельно закамуфлированные) очеред ного «суперкара» неоднократно появлялись в «АвтоТеме» на протя жении всего 2010 года. Ценители автомобильного искусства со всего мира, и в том числе мы, гадали, как именно будет выглядеть новый

56

Об итальянском автопроизводителе под названием Pagani, занимающимся выпуском скоростных суперболидов, слышал буквально каждый. И это притом что производят их достаточно небольшой серией. А все благодаря карбоновой «ракете» с внушительными динамическими характеристиками Zonda, разные вариации которой выходят в свет еще с 2000 года. Сегодня ей на смену пришел новый бог скорости. Имя ему – Pagani Huayra…

Pagani, и что за бензиновое «сердце» станет биться в его недрах. И вот наконец то сейчас мы в состоянии оценить этого спортсмена во всей его красе. И как вы, наверное, дога дались, оценивать на самом деле есть что. Первым делом впечатляет, конечно же, внешность. Но для начала необходимо растол ковать название автомобиля. Huayra Tata – это бог ветра в Южной Аме рике (именно так величают его корен

ные жители Аргентины). А поскольку Горацио Пагани, глава одноименной компании, сам родом из тех краев – актуальность такого имени стано вится весьма очевидной. Аллегория налицо: Pagani Huayra – стреми тельный, словно ветер, и красивый, словно бог. Однако это можно опре делить и без прозвища, лишь раз взглянув на него. В низком, призе мистом силуэте переплетается будущее, настоящее и прошлое.

Pagani.qxd

07.02.2011

18:46

Page 57

Тест драйв: КУПЕ

Элегантные мускулистые формы, сложенные вместе, создают истинный шедевр автомобильного искусства. Такой перфекционизм является ре зультатом усердной пятилетней рабо ты, во время которой каждая линия, каждое закругление, каждая деталь были отработаны по максимуму. Кстати, за эту «пятилетку» в поисках оптимального дизайна было создано целых восемь полноразмерных маке тов. В то же время узнать в Huayra марку автомобиля получится без промедления, внешность его как для итальянской мануфактуры весьма характерная. Так, две пары круглых биксеноновых фар перешла в наслед ство от Zonda R. А четыре патрубка выхлопной системы, расположенные по центру «кормы», вообще можно считать визитной карточкой Pagani. Далее – каждая отдельная деталь требует особого внимания. Это и огромная «пасть» переднего воздухо заборника со светодиодными «ресни

57

Pagani.qxd

07.02.2011

18:46

Page 58

Технические характеристики Pagani Huayra Кузов, размеры

Трансмиссия

Тип кузова

купе

Тип привода

Число дверей/мест

2/2

Коробка передач

Снаряженная масса, кг Длина/ширина/ высота, мм Колесная база, мм

1350 4605/2036/ 1169 2795

Двигатель Рабочий объем, см3 Тип Расположение Расположение и число цилиндров Количество клапанов/распредвалов Макс. мощность, л. с. Макс. крутящий момент, Н·м Топливо/емкость бака, л

в базе V12 48/4 700 1000 Аи)98/85

Ходовая независимая, пружинная, двухрычажная

Задняя подвеска

независимая, пружинная, двухрычажная

Тормоза передние

дисковые, вентилируемые

Тормоза задние

дисковые, вентилируемые

Сервисные и тормозные системы

ABS, BA, EBD, ESP

Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с Максимальная скорость, км/ч Стоимость автомобиля

58

7)ступенчатая, роботизированная

Передняя подвеска

5980 бензиновый, с турбонаддувом

задний

3,3 370 1 000 000 Евро

цами» по краям, и четыре активных спойлера (по два спереди и сзади), и стеклянная крыша, ну и, конечно, особые, открывающиеся вверх в сти ле «крылья чайки», двери. В основе Pagani Huayra лежит кар боново титановый монокок (интерес но, что в него интегрированы шланги систем охлаждения и кондициониро вания воздуха), а навесные панели кузова выполнены из композитов. Кстати, подобная инновационная конструкция с использованием компо зитных материалов впервые была опробована еще на предшественнике Zonda R. Как и там, крепкий и проч ный кузов Huayra имеет небольшой собственный вес. Снаряженная масса нового купе составляет всего 1350 кг (это при длине 4605 мм, ширине 2036 мм и высоте 1169 мм). Помогает в достижении таких скромных пока зателей и облегченная подвеска (спереди и сзади она независимая, двухрычажная, с установленными амортизаторами Ohlins с регулируе мой жесткостью), рычаги которой изготовлены из кованого алюминия. А благодаря тому, что силовой агре гат находится в базе автомобиля, удалось добиться практически иде ального распределения веса по осям: 44% приходится на переднюю и 56% – на заднюю. Теперь собственно о силовом агре гате. Специально для Pagani Huayra его разрабатывали эксперты из «мерседесовского» AMG (как и для предыдущей модели). Внуши тельный 12 цилиндровый V образный двигатель (с углом развала цилинд ров 60°) серии М158 имеет объем 5980 куб. см. Он оснащен двумя тур бокомпрессорами, развивает мощ ность 700 л. с. и обладает крутящим моментом в 1000 Н·м. Мотор и его системы конструировали с оглядкой на жесткие экологические нормы. По чистоте выхлопа он соответствует европейскому стандарту «Евро 5» и американскому LEV2. Над системой выпуска работали специалисты из MHG Fahrzeugtechnik, она полностью выполнена из титана и весит менее 10 кг. В тандеме с двигателем работает новая секвентальная 7 сту пенчтатая трансмиссия. Такая техни ческая начинка позволяет добиться превосходной динамики. На разгон до скорости 100 км/ч Huayra необходимо

Pagani.qxd

07.02.2011

18:46

Page 59

лишь 3,3 с, а его «максималка» пре вышает 370 км/ч. Стоит лишь подняться элегантной двери, как мы попадаем в оригиналь ный, искусно скроенный интерьер. Здесь правит бал кожа, полирован ный алюминий и карбон. В целом геометрия салона напоминает внут реннее пространство Zonda R, преоб разившееся благодаря оригинальным штрихам и свежим цветовым реше нием. Но как много здесь нового и современного! Взять хотя бы новое мультифункциональное рулевое колесо, экстраординарный приборный инструментарий или огромный сен сорный дисплей на центральной консоли. Конструкторами и инженерами итальянского завода было собрано пять ходовых прототипов спортивного автомобиля, которые на протяжении последних четырех лет проходили полноценные дорожные испытания. К моменту оглашения информации о новом Pagani Huayra, прототипы уже намотали более полумиллиона кило метров. А к началу продаж пробег составит фактически миллион тесто вых километров. Таким образом, все возможные недостатки ликвидируют еще в самой начальной стадии.

Старт продаж амбициозного супер кара планируют начать ближе к ны нешнему лету, а полюбоваться им воочию можно будет уже в марте, официальный дебют «двухдверки» Pagani Huayra состоится на грядущей Международной автомобильной выставке в Женеве. Стоимость но

винки впечатляет не меньше динами ческих характеристик: Huayra оценен в 1 000 000 евро. Если вы все же планируете стать одним из первых владельцев этого эксклюзивного купе, с заявкой на покупку стоит по торопиться: будут выпускать не более двадцати Pagani Huayra в год.

59

Mercedes-C.qxd

10.02.2011

15:45

Page 60

С тех пор, как в 2007 году широкой публике представили новое поколение Mercedes Benz C класса, утекло немало воды. За это время в Штутгарте успели провести плановую модернизацию остального модельного ряда, отчего «цэшка», лишенная светодиодов дневного света и характерной линии фар, перестала полноценно вписываться в производственную линейку. Впрочем, это не помешало ей достичь почти миллионного уровня продаж. Однако «мерседесовцы» решили далее не затягивать с омоложением и к этому модельному году представили обновленный С Class

Mercedes Benz C Class:

ожидаемое обновление

60

Mercedes-C.qxd

10.02.2011

15:45

Page 61

Свежий взгляд Спору нет, дизайнерам, работав шим над обновлением внешности, разгуляться было особо негде. Перед ними стояла конкретная задача: надо было, чтобы С Class остался самим собой и в то же время получил харак терные всем модернизированным Mercedes Benz штрихи. Но невелика беда начало… Художники подумали немного и выдали на радость почита телям марки кардинально перерабо танный продукт. Насколько удачной получилась омологация! Кто бы мог подумать, что пару незначительных изменений внешних элементов могут настолько преобразить машину. Теперь Mercedes должен выйти на новый виток популярности, получив в свои активы еще больше поклон ников. Новичка проще всего вычислить по новому «взгляду» фар, выпол ненных в стиле четырехдверного купе CLS. Стильная головная оптика в своей конструкции использует светодиоды, также светодиодами представлены элементы дневного света, растянувшиеся с двух сторон в переднем бампере. Сам бампер вырос в размерах и получил внуши тельный воздухозаборник, он отож дествляет модель со старшим Е Class. Изменения коснулись радиа торной решетки и формы капота. Последний, кстати, теперь изготав ливается из алюминия. Это пози тивным образом сказывается на уменьшении веса автомобиля и, как следствие, ведет к большей экономичности. Сзади модернизиро ванный Mercedes Benz отличается не так сильно. В этой части установ лены фонари немного иной формы и новый бампер.

Тест драйв: ПРЕМЬЕРА

Интерьерные новшества Внутреннее пространство Mercedes Benz C Class – вот где стоит искать основные различия. Ранее многие покупатели жаловались, что испол нение интерьера дорестайлинговых машин не совсем соответствует высокому статусу автомобиля с трех лучевой звездой на капоте. Дескать, пугало обилие жесткого пластика и странная организация функциональ ных блоков. Теперь все это кануло в Лету. Геометрия салона аналогична упомянутым моделям CLS и Е Class.

61

Mercedes-C.qxd

62

10.02.2011

15:45

Page 62

Mercedes-C.qxd

10.02.2011

15:45

Page 63

Именно оттуда «одолжили» стильную центральную консоль с удобными блоками управления климат контро лем и аудиосистемой, а также ново модное трехспицевое рулевое колесо. У С Class новый дизайн приборного инструментария, который по преж нему выполнен в виде трех колодцев. Система Comand нового поколения получила дисплей увеличенного размера, а все детали и материалы выполнены на качественно новом уровне.

Теперь для Mercedes Benz C Class можно заказать оборудование, кото рое ранее было доступно только мо делям классом двумя выше. Все эти системы в основном касаются повы шения уровня безопасности. Это и система слежения за «слепыми» зо нами Active Blind Spot Assist, которая в экстренном случае способна при тормаживать машину, система опре деления усталости водителя Attention Assist, и ограничитель скорости, и система Active Lane Keeping Assist,

следящая за тем, чтобы Mercedes не покинул свою полосу движения. Есть здесь и адаптивный круиз конт роль, который дополнили функцией экстренного торможения Pre Safe Brake, и интеллектуальная система парковки. Что интересно, для сниже ния уровня выбросов CO2 в атмос феру, каждый автомобиль уже в базовом оснащении комплектуется системой start/stop, кратковременно выключающей двигатель при оста новках в пробках.

63

Mercedes-C.qxd

64

10.02.2011

15:45

Page 64

Mercedes-C.qxd

10.02.2011

15:45

Page 65

Прежняя «начинка» Что касается моторного вопроса, тут все осталось практически без изменений. Поменялась лишь бензи новая V образная 3,5 литровая шес терка. Если ранее она развивала мощность 292 л. с. и крутящий мо мент 365 Н·м, то двигатель нового поколения выдает 306 л. с. и 370 Н·м. Остальные модификации прежние. Это 1,8 литровые бензиновые комп рессорные автомобили мощностью 156 и 184 л. с., а также 3,0 литровый 231 сильный V6. Турбодизельные нам вполне знакомы: 2,1 литровая версия, которая в зависимости от настроек

развивает мощность 136, 170 или 204 л. с., и 3,0 литровый 231 сильный вариант. Специалисты из Штутгарта порабо тали и над трансмиссиями. Прослав ленный 7 ступенчатый «автомат» 7G Tronic сменил программное обеспечение, после чего получил дополнительное слово Plus своему названию. Также в механических и автоматических коробках переключе ния передач произвели оптимизацию передаточных чисел, что совместно с упомянутым уменьшенным весом кузова и системой start/stop позво лило в некоторых случаях улучшить

экономичность вплоть до 31% (в ди зельных модификациях).

Будем ждать Продажи обновленного седана и универсала Mercedes Benz C Class начнутся в Европе сразу же после их презентации, которая состоится на международной автомобильной выс тавке в Женеве (в марте этого года). Ценовая политика, по видимому, останется прежней. Сейчас за базо вый автомобиль с 1,8 литровым мотором европейские продавцы просят 32 тыс. евро.

65

Ford_Focus.qxd

10.02.2011

14:28

Page 66

Ford плановая Focus:эволюция

Второе поколение семейства юрких городских автомобилей Ford Focus известно широкой публике достаточно давно, с 2004 года. Модернизированный седан с 2,0 литровым мотором побывал у нас на тест драйве несколько лет назад (см. «Тест Драйв» №11 за ноябрь 2008 г.), и от его эксплуатации остались самые позитивные впечатления. А сегодня мы готовы вам представить абсолютно новый Focus, очередной третьей генерации

66

Ford_Focus.qxd

10.02.2011

14:28

Page 67

Европейский дебют третьего поко ления Ford Focus состоялся на прош лом мотор шоу в Женеве, а впервые его явили миру месяцем ранее, на Международной автомобильной выставке в американском Детройте. Правда в США «фордовцы» показали не всю кузовную гамму, зрителям были доступны лишь седан и пятидверный хетчбэк, а универсал привезли позже, в Швейцарию. Производить трехдверный хетчбэк пока что не планируют, а вопрос изготовления купе кабриолета нахо дится под большим сомнением. Что интересно, теперь для Евро пейского рынка и рынка Соединенных Штатов автомобили отличаться не будут (у генерации 2004 года имелся ряд серьезных дизайнерских разли чий). Сделано это отнюдь не из за желания сэкономить, просто художе ственные решения для новинки раз рабатывались специалистами из европейского и американского дизай нерских центров совместно. Спору нет, новый Ford Focus замет но похорошел, причем по всем без исключения параметрам. Он стал еще более мускулистым, еще более гармоничным и еще более спортив ным. Кинетический стиль, заданный предшественником, успешно прогрес сирует. Передняя часть выделяется большим воздухозаборником в бам пере, стремительный профиль подку пает ниспадающей линией крыши, а в задние фонари могут быть интег рированы светодиоды. В дорогих комплектациях также предусмотрены светодиодные фары дневного света. Кузов Focus слегка изменился в размерах. Так, длина автомобиля выросла до 4358 мм (на 21 мм), колес ная база увеличилась до 2648 мм (на 8 мм), а вот ширина и высота, наобо рот, уменьшились: до 1823 мм (на 16 мм) и 1484 мм (тоже на 16 мм) соответственно. Зато это не повлияло на геометрические параметры: кузов Ford стал крепче и аэродинамичнее. Жесткость на кручение увеличилась на 25%, а коэффициент лобового соп ротивления снизился с 0,30 до 0,27. В свое время последователи Генри Форда утверждали, что третий Ford Focus будут собирать на глобально новой платформе. На самом деле платформа фактически осталась старой, ее просто кардинальным

Тест драйв: С КЛАСС

67

Ford_Focus.qxd

10.02.2011

14:28

Page 68

Технические характеристики Ford Focus Тип кузова

хетчбэк

Число дверей/мест Снаряженная/полная масса, кг

5/5 1333/1807

1421/1807

Длина/ширина/высота, мм

4358/1823/1484

Колесная база, мм

2648

Колея передняя/задняя, мм

1555/1560

Клиренс (дорожный просвет), мм

140

Объем багажника мин/макс, л

374/1268

Диаметр разворота, м

10,9 Двигатель

Рабочий объем, куб. см Тип

1596

1997

бензиновый, с турбонаддувом

дизельный, с турбонаддувом

Расположение

спереди, поперечно

Расположение и число цилиндров

в ряд, 4

Количество клапанов/распредвалов Макс. мощность, л. с. при об/мин Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин Топливо/емкость бака, л

16/2 150 при 5700

163 при 3750

270 при 1900-3500

340 при 2000-3250

Аи-95/47

Дт/47

Трансмиссия Тип привода Коробка передач

передний 6-ступенчатая, механическая, 6-ступенчатая, автоматическая Ходовая

Передняя подвеска

независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза передние

дисковые, вентилируемые

Тормоза задние

дисковые

Сервисные и тормозные системы

ABS, BA, ESP, ASR

Количество подушек безопасности, шт.

6

Размер шин

205/55 R16, 215/55 R17 Эксплуатационные показатели

Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

8,6

8,9

Максимальная скорость, км/ч

210

215

- городской цикл

7,7

6,3

- загородный цикл

5,0

4,2

- смешанный цикл

6,0

5,3

Расход топлива, л/100 км:

Стоимость автомобиля (в Европе), евро

17 850–30 000

Первое техобслуживание, км

30 000

15 000

Периодичность техобслуживания, км

30 000

15 000

68

Ford_Focus.qxd

10.02.2011

14:28

Page 69

образом перенастроили. Инженеры поработали над передним и задним подрамниками, внесли изменения в заднюю подруливающую подвеску Control Blade и пересмотрели вопрос моторов и трансмиссий. Для автомобильного рынка Старого Света в качестве базового предус мотрен 4 цилиндровый бензиновый 1,6 литровый двигатель, который в зависимости от настроек может раз вивать 105 или 125 л. с. Есть в гамме и 2,0 литровый 161 сильный мотор. Но более интересны двигатели серии EcoBoost, оснащенные непосред ственным впрыском топлива и турбо наддувом. Эти моторы имеют объем 1,6 л и две модификации: мощностью 150 и 180 л. с. Предусмотрены в ли нейке двигателей и усовершенство ванные турбодизели Duratorq TDCi объемом 1,6 л (от 95 до 115 л. с.) и 2,0 л (от 140 до 163 л. с.), которые стали более экономичными и эколо гически чистыми. При размеренных топливных аппетитах они отличаются

69

Ford_Focus.qxd

10.02.2011

14:28

Page 70

хорошей динамикой. К примеру, 163 сильный вариант, по данным производителя, в городском цикле расходует всего 6,3 л/100 км, при этом на разгон до скорости 100 км/ч ему необходимо лишь 8,6 с. Кинетическое исполнение внутрен него пространства этого Ford Focus отлично гармонирует с оригинальной внешностью. Спору нет, внутри стало на порядок интереснее, чем в скучном салоне предыдущей гене рации. Основной акцент здесь сделан на удобстве водителя, который на рабочем месте «зажат», словно в гоночном кокпите – с одной стороны центральным тоннелем, а с другой – дверной картой. Инстру ментарий представлен раструбами тахометра и спидометра, которые делят приборную доску с экраном бортового компьютера, датчиками топлива и температуры мотора. На вершине центральной панели, в случае выбора дорогой комплекта ции, находится большой 8 дюймовый

70

Ford_Focus.qxd

10.02.2011

14:28

Page 71

цветной сенсорный дисплей. Его об рамляют с двух сторон вертикальные воздуховоды системы вентиляции. «Фордовцы» с гордостью заявляют, что материалы и качество отделки стали намного лучше, согласны, это видно даже невооруженным глазом. Передние кресла обеспечи вают по спортивному низкую посадку, а их спинки и подушки теперь шире. Не забыли разработчики и про остальных обитателей салона. На втором ряду более чем просторно (особенно, как ни странно, по высоте), а доступ к сиденьям стал проще. За доплату они могут быть обтянуты кожей. Полезный объем багажного отделения в походном состоянии составляет 374 л. Заднее сиденье можно сложить в пропорции 60:40, тем самым увеличив багажник до максимальных 1268 л. Кроме нового качественного уров ня, Ford Focus подкупает и недоступ ным ранее уровнем опционального оснащения, в том числе и активных

систем безопасности. Так, покупатель может получить подруливающую систему Lane Keeping Aid, которая не только сигнализирует о пересе чении разметки, но и возвращает автомобиль в свою полосу. Есть также система Traffic Sign Recognition. Как становится понятно из названия, она распознает дорожные знаки и дублирует их показания для води теля. Цены на Ford Focus третьего поко ления в Европе, старт продаж кото рого запланирован на грядущий апрель месяц, будут начинаться с отметки 17 850 евро (за базовую 1,6 литровую версию). Максимальный ценник там будет достигать порядка 30 000 евро. Именно столько придет ся отдать за 180 сильный автомобиль в максимальном оснащении. Появле ние Focus в Украине стоит ждать ко второй половине весны, ближе к началу продаж будет сформирован прайс лист и комплектации.

71

Mercury.qxd

07.02.2011

11:18

Page 72

Mercury навсегда остается в прошлом

Мировые экономические спады приводят к закрытию многих компаний, и автомобильная промышленность в этом плане – не исключение. Концерны, стараясь оптимизировать производство, попросту закрывают неприбыльные марки. В результате мирового экономического кризиса уже прекратили свое существование Pontiac (см. «Тест%Драйв» № 1%2 за 2010 г.) и Saturn, в последний момент от такой же судьбы спасли Saab. С 2011 года станет еще одной маркой меньше: руководство концерна Ford Motor объявило о сворачивании выпуска автомобилей Mercury

72

Mercury.qxd

07.02.2011

11:18

Page 73

История Mercury не слишком длин ная, но богатая на события. Инициа тором ее создания был единственный сын Генри Форда – Эдсел. Он всегда старался привнести в Ford Motor Company новые веяния, что нередко приводило к конфликтам с отцом. Однако некоторые решения Эдсела оказались очень удачными. В част ности, именно он настоял на покупке марки Lincoln, что позволило концер ну закрепиться в сегменте дорогих автомобилей. В 1937 году у менедже ра родилась идея – создать новую марку, которая заняла бы нишу меж ду Ford и Lincoln. После депрессии 1929–1933 годов Америка начала становиться на ноги, возродился и средний класс, у которого появилось больше денег. Именно на него решили ориентироваться Buick и Oldsmobile, а в Packard даже начали выпускать доступные модели. Генри Форд после долгих споров прислу шался к мнению сына, и вскоре было создано подразделение Mercury. Наз вали его в честь Меркурия – вестника богов в древней Греции, славившего ся своей быстротой и элегантностью. Презентация первенца новой марки состоялась в Нью Йорке 5 ноября 1938 года. В ее основе лежала несбывшаяся дорогая модель Ford Falcon. Своим дизайном первый Mercury во многом напоминал знаме нитый Ford V8, ведь обе машины проектировал дизайнер Боб Грегори. Однако были и существенные разли чия. Так, колесную базу Mercury удлинили на 102 мм, а отделку сало на сделали богаче. К тому же авто мобиль оснастили более мощной 4,0 литровой 95 сильной «восьмер кой». Покупателям предложили двухдверный и четырехдверный седаны, купе и кабриолет. При цене в 915–1018 долларов они были при мерно на 100–200 долларов дороже аналогичных Ford. Тем не менее по купатели оценили новинку: за первый год было выпущено 75 тыс. автомо билей, а в 1940 году – 81 тыс. Вскоре модельный ряд расширил оригиналь ный универсал, кузов которого щедро декорировали деревом, а список опций пополнил кожаный салон. Вступление США во Вторую миро вую войну сопровождалось полной остановкой производства легковых автомобилей. На заводах Mercury

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

1939 Mercury Convertible

1939 Mercury Eight Coupe

1941 Mercury Station Wagon

73

Mercury.qxd

07.02.2011

11:18

Page 74

1946 Mercury Eight Club Convertible

1946 Mercury Sportsman Convertible

началось изготовление армейских грузовиков, карет скорой помощи и автобусов. Выпуск мирной продукции возобновили лишь 1 ноября 1945 го да, но отец марки Эдсел Форд уже не увидел этого – в 1943 году он скончался от рака. У руля всего концерна Ford стал его сын – Генри Форд II, который перевел Mercury под крыло Lincoln. Поначалу в Mercury серьезно не обновляли успешные довоенные модели. Разве что немного изменили решетку радиатора, добавили в спи сок опций электростеклоподъемники и автоматическую коробку переклю чения передач, а мощность двигателя подняли до 100 л. с. Кстати, выпуск грузовой и автобусной техники реши ли не прекращать. Наоборот, линейку расширили, представив компактный пикап Mercury M47.

1946 Mercury Station Wagon

1947 Mercury M47

74

Mercury.qxd

07.02.2011

11:18

Page 75

Полностью новые Mercury Eight увидели мир в 1949 году и сразу произвели фурор. Длинные и низкие автомобили привлекли внимание пуб лики своими обтекаемыми формами. Под их капотом установили новую 4,2 литровую рядную «восьмерку» мощностью 110 л. с. Версия с кузо вом купе довольно скоро стала культовой среди любителей быстрой езды, причем даже сейчас Mercury 1949 года очень ценятся среди кол лекционеров. В следующем году модель начала спортивную карьеру: выиграла два этапа чемпионата NASCAR и удостоилась чести стать машиной безопасности на знамени той гонке «500 миль Индианаполиса». В 1950 году состоялась премьера полноразмерной модели Monterey. Поначалу представили хардтоп купе (без центральной стойки), а затем добавили седан и универсал. Именно на Monterey дебютировал первый V8 в истории марки – 4,8 литровый 188 сильный. Автомобиль приняли положительно, производство стало расти, и в том же году с конвейера сошел миллионный Mercury.

1949 Mercury Sport Sedan

1949 Mercury Sport Sedan

1949 Mercury Station Wagon

1951 Mercury Monarch

1951 Mercury Sport Coupe

1952 Mercury Monterey

75

Mercury.qxd

07.02.2011

11:18

Page 76

1952 Mercury Station Wagon

Mercury Monterey Sun Valley 1954 года оснастили панорамной прозрачной крышей

За Monterey последовал более дорогой Mercury Montclair. Стреми тельный автомобиль с ниспадающей линией крыши и характерными «килями» на задних крыльях своим дизайном напоминал звездолет. Именно на этой модели впервые в мире в качестве опции предложили панорамную прозрачную крышу. Вершиной стиля 50 х стал роскошный Turnpike Cruiser с огромным 7,0 лит ровым V8, который развивал 360–400 л. с. (в зависимости от версии). На то время это был один из самых мощных и наиболее богато оснащенных автомобилей в мире. Ведь инженеры разработали для него новые опции: бортовой компьютер (простой по современным меркам) и электропривод сидений с памятью на настройки. На основе Turnpike Cruiser создали огромные девятиместные универсалы Colony Park и Commuter.

1955 Mercury Montclair

1953 Mercury Monterey Convertible

1954 Mercury Monterey Hardtop

76

1955 Mercury Montclair Convertible

Mercury.qxd

07.02.2011

11:18

Page 77

Начало 60 х годов ознаменовалось отходом аэростиля и продолжением гонки мощностей. В Mercury быстро отреагировали: к 1964 году мощность моделей Mercury Monterey и Marauder достигла 425 л. с. Этого хватало, чтобы разогнаться до 100 км/ч за 5,5 с и достичь 230 км/ч. Под руководством нового вице президента Ли Яккоки концерн Ford претерпел небольшую революцию. Наряду с огромными 5,5 метровыми дорожными крейсерами начали про изводить и более компактные средне размерные модели: такие как Mercury Comet, близкий родственник Ford Falcon. Базовую версию оснастили экономичной 2,4 литровой рядной «шестеркой» мощностью 85 л. с., но уже к 1966 году появилась горячая модификация Cyclone с 6,4 литровым 335 сильным V8. А два года спустя представили полностью новый Cyclon с обтекаемым кузовом типа фастбэк.

1955 Mercury Monterey Station Wagon

1956 Mercury Montclair Sedan

1956 Mercury Montclair

1957 Mercury Monterey

1957 Mercury Commuter Station Wagon

1958 Mercury Montclair

1958 Mercury Turnpike Cruiser

1959 Mercury Monterey

1960 Mercury Commuter Country Cruiser

1960 Mercury Comet

77

Mercury.qxd

07.02.2011

11:18

Page 78

1964 Mercury Marauder

1965 Mercury Comet Cyclone

1966 Mercury Colony Park

1966 Mercury Comet Cyclone

Настоящей сенсацией стало появле ние в 1964 году Ford Mustang, который побил все возможные рекорды продаж (см. «Тест Драйв» №5 за 2009 г.) и основал новый класс небольших спор тивных автомобилей. Три года спустя представили его собрата – Mercury Cougar. Он использовал платформу Mustang, но был немного больше по размерам. Его позиционировали как более дорогую и богато оснащенную модель, поэтому салон Cougar деко рировали кожей и деревом, а подвес ку сделали несколько мягче. Самый доступный вариант получил 4,7 литро вый 200 сильный V8, но покупатели могли выбрать и 7 литровый мотор мощностью 335 л. с. от Cyclone. С ним разгон до 100 км/ч занимал 5,6 с. Кроме того, предлагали особый пакет Eliminator, включающий 5,0 литровый 290 сильный двигатель, передний и задний спойлеры, воздухо заборник на капоте и спортивные амортизаторы.

1967 Mercury Cougar

1968 Mercury Marquis

78

1967 Mercury Cougar

1968 Mercury Cougar

1968 Mercury Park Lane

1969 Mercury Cyclone

Mercury.qxd

07.02.2011

11:18

Page 79

В то же время продолжалось развитие огромных дорогих седанов: появились новейшие Marquis и Park Lane. Однако постепенно к середине 70 х они стали менее популярными. Причиной тому послужили новые экологические нормы, существенно ограничившие мощность двигателей. А затем и топливный кризис внес свою лепту в уничтожение целого класса мощных машин. Mercury Cyclone, Marauder и Monterey сняли с производства, а двигатель Cougar 1974 года развивал всего 216 л. с. Мало того, теперь его предлагали не только с кузовом купе, но как се дан и универсал. Производили также небольшие экономные модели Bobcat (двойник Ford Pinto) и Zephyr – собрат Ford Fairmont. Они позволили ради кально повысить продажи: в 1978 го ду Mercury установил новый рекорд – 580 тыс. выпущенных машин.

1969 Mercury Marauder

1970 Mercury Cyclone

1971 Mercury Marquis

1970 Mercury Cougar

Европейский Ford Capri 1972 года продавали в США под маркой Mercury

1971 Mercury Monterey

1973 Mercury Cougar

1976 Mercury Cougar

79

Mercury.qxd

07.02.2011

11:18

Page 80

Mercury Capri 1979 года % собрат Ford Mustang

80

Но вместе с тем в модельном ряду появилось и новое спорткупе. Под маркой Mercury в США начали прода вать европейский Ford Capri. Пусть его флагманская версия оснащалась скромным (по американским меркам) 2,8 литровым 150 сильным V6, но зато она обладала отличной управ ляемостью. Capri – второй после Volkswagen Beetle по популярности импортируемый автомобиль в США. А следующее поколение купе, пока занное в 1979 году, уже использо вало платформу Mustang. Таким образом, оно заняло место Cougar, который перешел в бизнес класс. В 1980 х годах все больше новых Mercury становились просто более дорогими вариациями существующих моделей Ford. Так, Lynx спроектиро вали на базе Ford Escort, Grand Marquis породнился с Ford Crown Victoria и даже легендарный Cougar стал очень похож на Ford Thunderbird. Конечно, такие решения не способ ствовали популяризации марки, хотя были и исключения. Mercury Sable, дебютировавший одновременно с родственным Ford Taurus, был очень популярным благодаря обтекаемому дизайну и экономичным двигателям. Но разрабатывали и самостоятель ные модели вроде нового Capri – не большого двухместного кабриолета.

1983 Mercury Cougar

1983 Mercury Grand Marquis Coupe

1986 mercury Sable

1987 Mercury Cougar

1988 Mercury Capri

1997 Mercury Mountaineer

1998 Mercury Grand Marquis

1999 Mercury Cougar

Mercury.qxd

07.02.2011

11:18

Page 81

Следуя модным тенденциям, в Mercury совместно с Nissan в 1993 го ду разработали свой первый мини вэн Villager, а в 1997 году появился и вседорожник Mountaineer. Два года спустя представили абсолютно новое купе Cougar. Оно стало переднепри водным и использовало платформу Ford Mondeo, а самым мощным мото ром был 2,5 литровый 170 сильный V6. В 2004 году неожиданно возроди ли Mercury Marauder – 300 сильный вариант классического заднепривод ного седана Grand Marquis. В последние годы линейку Mercury в связи с кризисом постепенно сокра щали, и в итоге остались лишь три модели – среднеразмерный Milan, полноразмерный Grand Marquis и компактный вседорожник Mariner. Продажи начали снижаться, хотя их собратья от Ford показывали непло хие результаты. За 2009 год было продано всего 90 тыс. машин, а доля Mercury на рынке сократилась всего до 1%, по сравнению с 16% у Ford. В результате 2 июня 2010 года приняли решение с 2011 года ликвидировать подразделение Mercury. Эксперты сходятся во мнении, что причиной краха марки стало отсут ствие индивидуальности – собствен ных, интересных моделей. Ведь даже в современном мире с его массовой культурой оригинальность очень ценится.

2000 Mercury Sable

2001 Mercury Villager

2005 Mercury Montego

2006 Mercury Grand Marquis

2007 Mercury Sable

2008 Mercury Mariner

81

Formula.qxd

15.02.2011

16:37

Page 82

В новый сезон

со старыми фаворитами Расклады за месяц до старта чемпионата мира 2011

До начала чемпионата мира 2011 осталось всего ничего – месяц: в уик энд 11 13 марта «конюшни» Короле вских гонок соберутся в Бахрейне, чтобы провести первую гонку нового сезона. Всего впереди у нас двадцать го нок: «Формула 1» явно расширяется, и вслед за новыми командами появ ляются и новые Гран при. Так, в этом

82

году в Королевских гонках «дебюти рует» Индия. Отметим, что чемпионат мира полу чился и максимально растянутым по времени: сражения «конюшен» будут длиться долгих 8,5 месяцев. Отметим, что всезнающие букмеке ры, оценивая фаворитов грядущего сезона, максимально консервативны в своих прогнозах. Главными претен

дентами на титул, на их взгляд, явля ются фавориты прошлого чемпионата мира – Себастьян Феттель (3,5), Фернандо Алонсо (4 к 1) и Льюис Хэ мильтон (4,5 к 1). На Марка Веббера ставят всего как 13 к 1. На семикрат ного чемпиона мира Михаэля Шума хера – 11 к 1. «Российская ракета» Виталий Петров числится среди аутсайдеров – всего 126 к 1.

Formula.qxd

15.02.2011

16:37

Page 83

Календарь 2011

«ФОРМУЛА 1»

13 марта – Бахрейн 27 марта – Австралия 10 апреля – Малайзия 17 апреля – Китай 8 мая – Турция 22 мая – Испания 29 мая – Монако 12 июня – Канада 26 июня – Валенсия (Гран при Европы) 10 июля – Великобритания 24 июля – Германия 31 июля – Венгрия 28 августа – Бельгия 11 сентября – Италия 25 сентября – Сингапур 9 октября – Япония 16 октября – Корея 30 октября – Индия 13 ноября – Абу Даби 27 ноября – Бразилия

Несменными остаются и фавориты в борьбе за Кубок конструкторов: Red Bull (2,62 к 1), McLaren (3,4 к 1) и Ferrari (3,5 к 1). Верность или ошибочность этих прог нозов можно будет проверить уже через месяц.

83

84.qxd

09.02.2011

12:32

Page 84