Еженедельник
№ 26 * 23 июня 2014
4
№ 26 * 23 июня 2014
www.afp.com.ua
ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК
НОВОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 ДЕБЮТАНТ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 В Украину может вернуться обязательный техосмотр?
Dodge SRT Viper: перерождение легенды
ГАИшники будут снимать на камеру водителей, дающих взятки Land Rover Discovery 2015 Прицепы для кемпинга обложили налогом Maserati в мае установила рекорд продаж General Motors отзывает 3,4 миллиона автомобилей
" А в т о Т е м а " . У ч р е д и т е л ь и и з д а т е л ь : Kia выпустит электрокар Soul EV ООО "Информационно&издательский центр (ИИЦ) АвтоФотоПродажа". НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ Бобженко Андрей, Брязгунов Тарас, Заборсина Вера, Каратаев Вячеслав, Коваль Инна, Краев Василий, Краева Татьяна, Лысак Виктория, Олейник Вита, Онищенко Виктория, Онищенко Алексей, Пироженко Юлия, Постернак Людмила, Саливон Алеся, Фитисова Юлия. Адрес редакции: 04136, г. Киев&136, а/я 88. ПРЕМЬЕРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Издается с 2002 года. Свидетельство о регистрации Mercedes&Benz CLS: модернизация "АвтоТема" КВ № 6339 от 10.07.2002 г., выдано
ДЕБЮТАНТ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Cadillac ATS: новые приоритеты
Государственным комитетом информационной политики, телевидения и радиовещания Украины. ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ
Эксклюзивное право на размещение
рекламы в каталоге "АвтоФотоПродажа" принадлежит ООО "Редакция ТЕСТ&ДРАЙВ". (044) 499&1102, (044) 499&1103.
ОТДЕЛ РАСПРОСТРАНЕНИЯ
(067) 547&8520.
Редакция не всегда разделяет точку зрения автора. ПРЕМЬЕРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Mitsubishi XR&PHEV Evolution Vision Gran Turismo:
Редакция не несет ответственности за содержание автомобиль из виртуальной реальности рекламных объявлений. В соответствии с действующими
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Ford V8: прародитель американских спортивных автомобилей
в издательстве правилами, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных материалов, соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, наличие ссылок на лицензии и отметок о сертификации продукции и услуг в порядке, предусмотренном действующим КРАШ ТЕСТ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 законодательством Украины. Редакция исходит из Испытания на безопасность в массовом порядке того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Использование материалов в любом виде не допускается без письменного согласия редакции. Материалы не рецензируются и не возвращаются. Переписка с читателями ведется только на страницах еженедельника.
www.afp.com.ua
№ 26 * 23 июня 2014
5
Премьера
Mercedes Benz CLS: модернизация
Наряду с седаном обновлен и универсал
Появившийся в 2004 году Mercedes Benz CLS стоял у истока класса так называемых "четырехдверных купе". С 2010 года в про изводстве находится второе поколение модели и теперь пришло время для его планового обновления. Освежили как седан Mercedes Benz CLS, так и универсал Shooting Brake. Они, как и прежде, отличаются динамичным стилем с длинным капотом, высокой оконной ли
нией и аркообразным силуэтом крыши. Отличить модель 2014 года можно по но вой хромированной решетке радиатора, по центру которой установлена большая трехлучевая звезда. Изменены и фары: они светодиодные во всех CLS, а за доп лату предложена адаптивная оптика с ак тивной матрицей. В бампере увеличен воздухозаборник. Сзади заметны иные фонари и прямоугольные наконечники
выхлопных труб. Версию CLS63 AMG мож но отличить по аэродинамическому обвесу и 19 дюймовым легкосплавным дискам. У CLS появились свежие варианты отделки салона. Заменено трехспицевое рулевое колесо, а в варианте от AMG его обод выполнен плоским снизу. На цен тральной панели установлен новый 8 дюймовый сенсорный дисплей мульти медийной системы Comand. Также нес
Решетка радиатора декорирована хромом
8
№ 26 * 23 июня 2014
www.afp.com.ua
Премьера колько изменены клавиши блоков аудиосис темы и климат контроля. Навигационная сис тема с голосовым управлением несколько доработана. Она предусмотрена в базовой версии, так же как и технология автоматичес кого замедления. Список опций включает парковочный автопилот, системы ночного ви дения, распознавания дорожных знаков.
Автомобиль получил новый 3,5 литро вый бензиновый V6 с турбонаддувом мощностью 333 л. с. Также доступен 4,7 литровый 408 сильный V8. У CLS63 AMG под капотом 5,5 литровая "восьмер ка" мощностью 557 либо 585 л. с. Турбодизель объемом 2,1 л предложен в версиях на 170 и 204 л. с., а 3,0 литровый
развивает 258 л. с. Новшеством стала 9 ступенчатая автоматическая трансмис сия, а за доплату предложены полный привод и активная пневмоподвеска. Обновленный Mercedes Benz CLS поступит в продажу с осени. Стоимость модели в Европе – от 60 тыс. евро.
В салоне заменены рулевое колесо и дисплей на центральной панели
www.afp.com.ua
№ 26 * 23 июня 2014
9
Премьера
Вариант CLS63 AMG можно отличить по аэродинамическому овбесу
10
№ 26 * 23 июня 2014
www.afp.com.ua
Премьера
Сзади обновлены фонари
www.afp.com.ua
№ 26 * 23 июня 2014
11
Премьера В бампере размещен широкий воздухозаборник
Mitsubishi XR PHEV Evolution Vision Gran Turismo: автомобиль из виртуальной реальности В Mitsubishi не исключают возмож ности появления небольшого вседо рожного купе. Впервые об этом намек нули на осеннем Токийском автосалоне, показав концепт кар XR PHEV. Теперь же эту идею развивает новый Mitsubishi XR PHEV Evolution Vision Gran Turismo. Интересно, что он дебютировал не "вживую", а виртуально – в компьютер ной игре Gran Turismo 6, что и отобра жено в его названии.
12
№ 26 * 23 июня 2014
По дизайну автомобиль очень напоми нает Mitsubishi Pajero Evolution, который восемь раз побеждал в ралли "Дакар". У него клиновидный профиль с заострен ным "носом", короткими свесами кузова и высокой оконной линией. Трапециевид ная решетка радиатора сочетается с черной вставкой и широким воздухоза борником в бампере, а раскосые фары – светодиодные. Колесные арки расширены, а боковины рельефные. Легкосплавные
www.afp.com.ua
20 дюймовые колесные диски "обуты" в низкопрофильные покрышки. На крыше установлено большое антикрыло, а фона ри растянуты на всю ширину кузова и даже на задние крылья. Третья дверь окрашена в черный цвет, а в заднем бам пере предусмотрен огромный аэродина мический элемент диффузор. Салон Mitsubishi XR PHEV Evolution Vision Gran Turismo по центру разделен высоким трансмиссионным тоннелем.
Премьера
На крыше установлено антикрыло
Здесь установлены четыре отдельных сиденья, причем водительское окрашено в красный цвет, а остальные – в черный. Руль напоми нает штурвал самолета, а показания прибо ров выведены на три дисплея. Монитор мультимедийной системы установлен воз ле нижней кромки лобового стекла.
Вседорожник получил гибридную сило вую установку и передний привод. Бензи новый 1,1 литровый турбомотор объемом 1,1 л развивает 134 л. с. и работает в паре с 13 сильным электродвигателем. Также установлена новая 8 ступенчатая тран смиссия с двумя сцеплениями.
Поклонники компьютерных игр уже могут опробовать Mitsubishi XR PHEV Evolution Vision Gran Turismo. Что касается серийной модели, то она может появиться в 2016 году.
В салоне установлены четыре отдельных кресла
www.afp.com.ua
№ 26 * 23 июня 2014
13
Краш тест
Испытания на безопасность в массовом порядке За 2012 год было представлено не мало новых моделей и постепенно все они проходят процедуру испытаний на безопасность. Недавно краш тестам по европейской методике EuroNCAP были подданы сразу 15 автомобилей.
Методика испытаний:
Среди этих новичков – Dacia Lodgy, FIAT 500L, Ford Fiesta и новый Kuga, Hyundai Santa Fe, Mercedes Benz A Class, M i t s u b i s h i O u t l a n d e r, O p e l M o k k a , SEAT Leon, Skoda Rapid и его "брат близнец" SEAT Toledo, Subaru Forester, Степень повреждения и деформации манекенов дает возможность судить о потенциальной опасности для различ
Range Rover, гибридный Volvo V60 Plug In Hybrid и Volkswagen Golf седь мого поколения. Практически все они получили максимальную оценку в 5 звезд, но некоторые результаты не оправдали ожидания. ных частей тела водителя и пассажиров. В зависимости от нее автомобилю при суждают баллы.
Лобовое столкновение: Лобовое столкновение проводится на ско рости 64 км/ч. Удар о бетонный барьер проис ходит со смещением на 40 %.
Отлично Хорошо Удовлетворительно Слабо Плохо
Защита пешеходов: Части тела манекенов выстреливают под углом в автомобиль, движущийся на скорости 40 км/ч. Ногами ударяют в бампер, а головами – об капот. Боковое столкновение: Боковой удар происходит на скорости 50 км/ч. Тележка весом 950 кг ударяет в бок автомобиля.
Хорошо Удовлетворительно Плохо
Fiat 500L
Ford Fiesta Ford Kuga
Dacia Lodgy
Mercedes Benz A Class Столкновение со столбом: Это испытание является обязательным толь ко для автомобилей, оснащенных боковыми подушками безопасности. Автомобиль катится на столб диаметром 25 см на скорости 29 км/ч.
Mitsubishi Outlander
Hyundai Santa Fe
Opel Mokka Seat Leon
Skoda Rapid
Range Rover
Subaru Forester Volkswagen Golf
14
№ 26 * 23 июня 2014
www.afp.com.ua
Volvo V60 Plug In Hybrid
Краш тест
Dacia Lodgy Модификация 1.5 dCi Laureatte Тип кузова 5 дверный мини вэн Год выпуска 2012 Снаряженная масса 1233 кг Класс компактный мини вэн
Лобовое столкновение Лобовое столкновение водитель пассажир Защита взрослых:
Оборудование по безопасности: Передние преднатяжители ремней безопасности, подуш ки безопасности для водителя и переднего пассажира, боко вые подушки безопасности, надувные занавески, крепление для детского сиденья ISOFIX, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди.
Боковое столкновение водитель
Столкновение со столбом водитель
Защита шеи
Отлично Хорошо Удовлетворительно Слабо Защита пешеходов:
Плохо
Оценки: Хорошо
Общая оценка за тест Защита взрослых 26 баллов (72% от максимально возможной оценки) Лобовое столкновение 10,7 балла Боковое столкновение 7,3 балла Столкновение со столбом 6,4 балла Защита шеи 1,5 балла Защита детей 38 баллов (77% от максимально возможной оценки) Безопасность 1,5 летнего ребенка 9,4 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Безопасность 3 летнего ребенка 10,3 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Оборудование для установки сиденья в автомобиле 6 баллов Защита пешеходов 16 баллов (44% от максимально возможной оценки) Защита головы 9,9 балла Защита таза 0 баллов Защита ног 6 баллов Оснащение по безопасности 2 балла (29% от максимально возможной оценки) Ограничитель скорости 0 баллов Система стабилизации 0 баллов Напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди 2 балла
Удовлетворительно
Плохо
Во время фронтального столкновения деформировалась крыша над лобовым стеклом Комментарии экспертов: Защита взрослых: Lodgy единственный не получил максимальную оценку. Во вре мя фронтального столкновения деформировалась крыша над лобовым стеклом и трансмиссионный тоннель между передними сиденьями, треснуло и днище кузова. За это были начислены штрафные баллы. Также была отмечена средняя защита груд ной клетки переднего пассажира, коленей и ступней водителя. Во время столкновения со столбом также под угрозой оказалась грудная клетка. Очень слабая защита шеи. Защита детей: Во время тестов манекены детей были удержаны в сиденьях. Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить при установке детского кресла, однако, индикатор ее работы плохо заметен с места водителя. Защита пешеходов: Бампер получил максимальную оценку, а вот капот, осо бенно его передний край, опасен для бедер и головы пешеходов. Оборудование по безопасности: Система стабилизации и ограничитель скорости в данной версии доступны только за доплату, а вот напоминание о непристегнутых ремнях безопасности присутствует.
Fiat 500L Модификация Тип кузова Год выпуска Снаряженная масса Класс
1.4 Easy 5 дверный мини вэн 2012 245 кг компактный мини вэн
Лобовое столкновение Лобовое столкновение водитель пассажир Защита взрослых:
Оборудование по безопасности: Передние преднатяжители ремней безопасности, подуш ки безопасности для водителя и переднего пассажира, боко вые подушки безопасности, надувные занавески, крепление для детского сиденья ISOFIX, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди.
Боковое столкновение водитель
Столкновение со столбом водитель
Защита шеи
Отлично Хорошо Удовлетворительно Слабо Плохо
Защита пешеходов:
Оценки: Общая оценка за тест Защита взрослых 34 балла (94% от максимально возможной оценки) Лобовое столкновение 15,6 балла Боковое столкновение 8 баллов Столкновение со столбом 7,7 балла Защита шеи 2,3 балла Защита детей 38 баллов (78% от максимально возможной оценки) Безопасность 1,5 летнего ребенка 11,9 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Безопасность 3 летнего ребенка 9,1 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Оборудование для установки сиденья в автомобиле 5 баллов Защита пешеходов 23 баллов (65% от максимально возможной оценки) Защита головы 15 баллов Защита таза 2,5 балла Защита ног 6 баллов Оснащение по безопасности 5 баллов (71% от максимально возможной оценки) Ограничитель скорости 0 баллов Система стабилизации 3 балла Напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди 2 балла
www.afp.com.ua
Хорошо
Удовлетворительно
Плохо
Пассажирский отсек остался стабильным после лобового удара Комментарии экспертов: Защита взрослых: Пассажирский отсек остался стабильным во время лобового столкновения. Очень хорошо защищены ноги водителя и переднего пассажира. Автомобиль получил максимальную оценку в боковом краш тесте и высокие баллы за столкновение со столбом. Защита шеи – средняя. Защита детей: Во время испытаний сиденье для 1,5 летнего ребенка повредило спинку переднего кресла, хотя это не привело к травмам. Манекены детей неплохо защищены. Подушку переднего пассажира можно отключить, хотя индикатор ее состояния и предупреждающая табличка не слишком четкие. Защита пешеходов: Бампер и центральная часть капота получили наивысшую оценку, а вот задняя часть капота опасна для пешеходов. Оборудование по безопасности: Система стабилизации и сигнализация напоминания о непристегнутых ремнях на первом ряду входят в базовое оснащение, а вот ограничитель скорости – опция для данной версии.
№ 26 * 23 июня 2014
15
Краш тест
Ford Fiesta Модификация Тип кузова Год выпуска Снаряженная масса Класс
1.25 Trend 5 дверный хетчбэк 2012 1100 кг супермини
Лобовое столкновение Лобовое столкновение водитель пассажир Защита взрослых:
Оборудование по безопасности: Передние преднатяжители ремней безопасности, подуш ки безопасности для водителя и переднего пассажира, боко вые подушки безопасности, надувные занавески, подушка безопасности в рулевой колонке, крепление для детского сиденья ISOFIX, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди.
Боковое столкновение водитель
Столкновение со столбом водитель
Защита шеи
Отлично Хорошо Удовлетворительно Слабо Защита пешеходов:
Плохо
Оценки: Общая оценка за тест Защита взрослых 33 балла (91% от максимально возможной оценки) Лобовое столкновение 14,9 балла Боковое столкновение 8 баллов Столкновение со столбом 7 баллов Защита шеи 3,1 балла Защита детей 42 балла (86% от максимально возможной оценки) Безопасность 1,5 летнего ребенка 11,4 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Безопасность 3 летнего ребенка 11,6 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Оборудование для установки сиденья в автомобиле 7 баллов Защита пешеходов 23 баллов (65% от максимально возможной оценки) Защита головы 12,2 балла Защита таза 5,1 балла Защита ног 6 баллов Оснащение по безопасности 5 баллов (71% от максимально возможной оценки) Ограничитель скорости 0 баллов Система стабилизации 3 балла Напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди 2 балла
Хорошо
Удовлетворительно
Плохо
Ford Fiesta подтвердил высокий результат прошлогодней модели Комментарии экспертов: Защита взрослых: Обновленный Ford Fiesta подтвердил высокий результат прошлогодней модели. Салон автомобиля не деформировался во время лобо вого удара. Хорошо защищены грудная клетка и ноги водителя и переднего пассажира. Результаты бокового теста оценили максимальным количеством баллов. Отличная и защита шеи. Защита детей: Безопасность детей в возрасте 1,5 и 3 лет оценена высоки ми баллами. Также эксперты отметили, что отныне подушку безопасности переднего пассажира можно отключить при установке детского кресла, а инди катор ее состояния понятен и хорошо заметен с места водителя. Защита пешеходов: Бампер не слишком опасен для ног взрослых прохожих и получил наивысшую оценку, а капот не очень травматичен в центральной части. Оборудование по безопасности: Все Fiesta теперь оснащены системами стабилизации и напоминания о непристегнутых ремнях безопасности. За доплату доступна система MyKey, включающая ограничитель скорости.
Ford Kuga Модификация Тип кузова Год выпуска Снаряженная масса Класс
2.0 TDI Trend 5 дверный универсал 2012 1665 кг компактный вседорожник
Лобовое столкновение Лобовое столкновение водитель пассажир Защита взрослых:
Оборудование по безопасности: Передние преднатяжители ремней безопасности, подуш ки безопасности для водителя и переднего пассажира, боко вые подушки безопасности, надувные занавески, подушка безопасности в рулевой колонке, крепление для детского сиденья ISOFIX, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди и сзади.
Боковое столкновение водитель
Столкновение со столбом водитель
Защита шеи
Отлично Хорошо Удовлетворительно Слабо Защита пешеходов:
Плохо
Оценки: Хорошо
Общая оценка за тест Защита взрослых 34 балла (94% от максимально возможной оценки) Лобовое столкновение 15,3 балла Боковое столкновение 8 баллов Столкновение со столбом 7,3 балла Защита шеи 3,2 балла Защита детей 42 балла (86% от максимально возможной оценки) Безопасность 1,5 летнего ребенка 12 баллов Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Безопасность 3 летнего ребенка 12 баллов Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Оборудование для установки сиденья в автомобиле 6 баллов Защита пешеходов 25 баллов (70% от максимально возможной оценки) Защита головы 15,4 балла Защита таза 3,7 балла Защита ног 6 баллов Оснащение по безопасности 7 баллов (100% от максимально возможной оценки) Ограничитель скорости 1 баллов Система стабилизации 3 балла Напоминание о не пристегнутых ремнях безопасности спереди 3 балла
16
№ 26 * 23 июня 2014
Удовлетворительно
Плохо
Подушка безопасности в рулевой колонке способствует хорошей защите коленей водителя Комментарии экспертов: Защита взрослых: Вседорожник отлично себя проявил во время испытаний по безопасности. Деформация пассажирского отсека не была отмечена, а води тель и передний пассажир одинаково хорошо защищены, независимо от их роста и комплекции. Подушка безопасности в рулевой колонке способствует хо рошей защите коленей водителя. В боковом столкновении вседорожник высту пил на "отлично", такую же оценку получила и защита шеи. Защита детей: Автомобиль получил максимальные баллы за безопасность детей в возрасте 1,5 и 3 лет. В качестве опции доступен выключатель подушки безопасности переднего пассажира. Индикатор его работы четко заметен с водительского места. Защита пешеходов: Бампер не слишком опасен для пешеходов и потому получил наивысший балл так же, как и большая часть капота. Оборудование по безопасности: Все Kuga оснащены системой стабилиза ции, ограничителем скорости и системой напоминания о непристегнутых ремнях безопасности спереди и сзади.
www.afp.com.ua
Краш тест
Hyundai Santa Fe Модификация Тип кузова Год выпуска Снаряженная масса Класс
2.2 TDI Comfort 5 дверный универсал 2012 1910 кг большой вседорожник
Лобовое столкновение Лобовое столкновение водитель пассажир Защита взрослых:
Оборудование по безопасности: Передние преднатяжители ремней безопасности, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности, надувные занавески, подушка безопас ности в рулевой колонке, крепление для детского сиденья ISOFIX, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди.
Боковое столкновение водитель
Столкновение со столбом водитель
Защита шеи
Отлично Хорошо Удовлетворительно Слабо Защита пешеходов:
Плохо
Оценки: Хорошо
Общая оценка за тест Защита взрослых 34 балла (94% от максимально возможной оценки) Лобовое столкновение 15,6 балла Боковое столкновение 8 баллов Столкновение со столбом 7,8 балла Защита шеи 3 балла Защита детей 43 балла (89% от максимально возможной оценки) Безопасность 1,5 летнего ребенка 11,9 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Безопасность 3 летнего ребенка 11,5 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Оборудование для установки сиденья в автомобиле 8 баллов Защита пешеходов 25 баллов (70% от максимально возможной оценки) Защита головы 18,6 балла Защита таза 0,9 балла Защита ног 6 баллов Оснащение по безопасности 6 баллов (86% от максимально возможной оценки) Ограничитель скорости 1 балл Система стабилизации 3 балла Напоминание о не пристегнутых ремнях безопасности спереди 2 балла
Удовлетворительно
Плохо
Во время лобового удара пассажирский отсек остался стабильным Комментарии экспертов: Защита взрослых: Во время лобового удара пассажирский отсек остался стабильным, а ноги водителя и переднего пассажира хорошо за щищены. За боковое столкновение вседорожник получил наивысший балл. Защита шеи – средняя. Защита детей: Безопасность детей в возрасте 1,5 и 3 лет – на высоком уровне. Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить, а индикатор ее состояния хорошо заметен. Защита пешеходов: Бампер не слишком опасен для ног прохожих, а вот столкновение с передним краем капота чревато травмой бедра. Центральная часть капота менее опасна. Оснащение по безопасности: Все Santa Fe оснащены ограничителем скорости, системами стабилизации и сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности спереди.
Mercedes Benz A Class Модификация 1.6 Urban Тип кузова 5 дверный хетчбэк Год выпуска 2012 Снаряженная масса 1320 кг Класс малый семейный автомобиль
Лобовое столкновение Лобовое столкновение водитель пассажир Защита взрослых:
Оборудование по безопасности: Передние преднатяжители ремней безопасности, подуш ки безопасности для водителя и переднего пассажира, боко вые подушки безопасности, надувные занавески, подушка безопасности в рулевой колонке, крепление для детского сиденья ISOFIX, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди и сзади.
Боковое столкновение водитель
Столкновение со столбом водитель
Защита шеи
Отлично Хорошо Удовлетворительно Слабо Плохо
Защита пешеходов:
Оценки: Хорошо
Общая оценка за тест Защита взрослых 33 балла (93% от максимально возможной оценки) Лобовое столкновение 14,8 балла Боковое столкновение 8 баллов Столкновение со столбом 7,3 балла Защита шеи 3,3 балла Защита детей 40 баллов (81% от максимально возможной оценки) Безопасность 1,5 летнего ребенка 10,9 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Безопасность 3 летнего ребенка 10,7 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Оборудование для установки сиденья в автомобиле 6 баллов Защита пешеходов 24 балла (67% от максимально возможной оценки) Защита головы 18 баллов Защита таза 0 баллов Защита ног 6 баллов Оснащение по безопасности 6 баллов (86% от максимально возможной оценки) Ограничитель скорости 0 баллов Система стабилизации 3 балла Напоминание о не пристегнутых ремнях безопасности спереди и сзади 3 балла
www.afp.com.ua
Удовлетворительно
Плохо
У водителя и переднего пассажира хорошо защищены ноги и грудная клетка Комментарии экспертов: Защита взрослых: Автомобиль за доплату может быть оснащен технологией Pre Safe, которая при опасности столкновения натягивает ремни безопасности и способна автоматически применить торможение. У водителя и переднего пассажи ра хорошо защищены ноги и грудная клетка. Боковой удар оценен максимальными 8 баллами, хорошая и защита шеи. Защита детей: Манекены детей в возрасте 1,5 и 3 лет хорошо защищены. В качестве опции для хетчбэка доступна система CPOD, самостоятельно отключаю щая подушку безопасности переднего пассажира при установке детского кресла. Защита пешеходов: Автомобиль оснащен активным капотом, приподнима ющимся при наезде на прохожего. Поэтому центральная часть капота получила максимальные баллы – она не слишком опасна для головы. А вот передний край более травматичен для бедер. Оборудование по безопасности: Система стабилизации и сигнализация напо минания о непристегнутых ремнях безопасности входят в базовую комплектацию.
№ 26 * 23 июня 2014
17
Краш тест
Mitsubishi Outlander Модификация Тип кузова Год выпуска Снаряженная масса Класс
2.2 TDI Intense 5 дверный универсал 2012 1495 кг компактный вседорожник
Лобовое столкновение Лобовое столкновение водитель пассажир Защита взрослых:
Оборудование по безопасности: Передние преднатяжители ремней безопасности, подуш ки безопасности для водителя и переднего пассажира, боко вые подушки безопасности, надувные занавески, подушка безопасности в рулевой колонке, крепление для детского сиденья ISOFIX, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди и сзади.
Боковое столкновение водитель
Столкновение со столбом водитель
Защита шеи
Отлично Хорошо Удовлетворительно Слабо Защита пешеходов:
Плохо
Оценки: Хорошо
Общая оценка за тест Защита взрослых 34 балла (94% от максимально возможной оценки) Лобовое столкновение 15,6 балла Боковое столкновение 8 баллов Столкновение со столбом 6,9 балла Защита шеи 3,3 балла Защита детей 41 балл (83% от максимально возможной оценки) Безопасность 1,5 летнего ребенка 10,3 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Безопасность 3 летнего ребенка 11,2 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Оборудование для установки сиденья в автомобиле 7 баллов Защита пешеходов 23 балла (64% от максимально возможной оценки) Защита головы 16,9 балла Защита таза 0 баллов Защита ног 6 баллов Оснащение по безопасности 7 баллов (100% от максимально возможной оценки) Ограничитель скорости 1 балл Система стабилизации 3 балла Напоминание о не пристегнутых ремнях безопасности спереди и сзади 3 балла
Удовлетворительно
Плохо
Водитель и передний пассажир неплохо защищены, независимо от их роста и комплекции Комментарии экспертов: Защита взрослых: Пассажирский отсек не деформировался при лобовом ударе. Водитель и передний пассажир неплохо защищены, независимо от их роста и комплекции. Боковой удар вседорожник прошел отлично, а вот при столкновении со столбом под угрозой грудная клетка. Защита шеи – отличная. Защита детей: Манекены детей неплохо защищены. Подушку безопаснос ти переднего пассажира можно отключить при установке детского сиденья, а ее индикатор четко заметен. Защита пешеходов: Бампер не слишком опасен для ног прохожих, в отличие от большей части капота, столкновение с которой может привести к травмам. Оборудование по безопасности: Все Outlander укомплектованы система ми стабилизации и напоминания о непристегнутых ремнях безопасности, а так же ограничителем скорости.
Opel Mokka Модификация Тип кузова Год выпуска Снаряженная масса Класс
1.7 TDI Enjoy 5 дверный универсал 2012 1433 кг компактный вседорожник
Лобовое столкновение Лобовое столкновение водитель пассажир Защита взрослых:
Оборудование по безопасности: Передние преднатяжители ремней безопасности, подуш ки безопасности для водителя и переднего пассажира, боко вые подушки безопасности, надувные занавески, крепление для детского сиденья ISOFIX, напоминание о не пристегну тых ремнях безопасности спереди и сзади.
Боковое столкновение водитель
Столкновение со столбом водитель
Защита шеи
Отлично Хорошо Удовлетворительно Слабо Защита пешеходов:
Плохо
Оценки: Хорошо
Общая оценка за тест Защита взрослых 35 баллов (96% от максимально возможной оценки) Лобовое столкновение 15,9 балла Боковое столкновение 8 баллов Столкновение со столбом 7,7 балла Защита шеи 3,2 балла Защита детей 44 балла (90% от максимально возможной оценки) Безопасность 1,5 летнего ребенка 10,9 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Безопасность 3 летнего ребенка 12 баллов Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Оборудование для установки сиденья в автомобиле 9 баллов Защита пешеходов 24 балла (67% от максимально возможной оценки) Защита головы 18 баллов Защита таза 0 баллов Защита ног 6 баллов Оснащение по безопасности 7 баллов (100% от максимально возможной оценки) Ограничитель скорости 1 балл Система стабилизации 3 балла Напоминание о не пристегнутых ремнях безопасности спереди и сзади 3 балла
18
№ 26 * 23 июня 2014
Удовлетворительно
Плохо
Деформация пассажирского отсека не была отмечена Комментарии экспертов: Защита взрослых: Деформация пассажирского отсека не была отмечена. Водитель и пассажир хорошо защищены, независимо от их роста и комплекции. За боковой удар автомобиль получил наивысший балл, хорошо оценены стол кновение со столбом и защита шеи. Защита детей: Безопасность 3 летнего ребенка оценена максимальным ко личеством баллов. Подушку безопасности переднего пассажира можно отклю чить, а индикатор ее работы и предупреждающая табличка хорошо заметны с места водителя. Защита пешеходов: Бампер и центральная часть капота получили наивыс шие оценки, а вот передний край капота опасен для бедер пешеходов. Оборудование по безопасности: Все Mokka укомплектованы ограничите лем скорости, системами стабилизации и сигнализации о непристегнутых рем нях безопасности.
www.afp.com.ua
Краш тест
Range Rover Модификация Тип кузова Год выпуска Снаряженная масса Класс
3.0 TDI Vogue 5 дверный универсал 2012 2313 кг большой вседорожник
Лобовое столкновение Лобовое столкновение водитель пассажир Защита взрослых:
Оборудование по безопасности: Передние преднатяжители ремней безопасности, подуш ки безопасности для водителя и переднего пассажира, боко вые подушки безопасности, надувные занавески, крепление для детского сиденья ISOFIX, напоминание о не пристегну тых ремнях безопасности спереди и сзади.
Боковое столкновение водитель
Столкновение со столбом водитель
Защита шеи
Отлично Хорошо Удовлетворительно Слабо Защита пешеходов:
Плохо
Оценки: Хорошо
Общая оценка за тест Защита взрослых 33 балла (91% от максимально возможной оценки) Лобовое столкновение 15,2 балла Боковое столкновение 8 баллов Столкновение со столбом 7,3 балла Защита шеи 2,1 балла Защита детей 41 балл (84% от максимально возможной оценки) Безопасность 1,5 летнего ребенка 12 баллов Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Безопасность 3 летнего ребенка 11,1 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Оборудование для установки сиденья в автомобиле 6 баллов Защита пешеходов 23 балла (63% от максимально возможной оценки) Защита головы 16,6 балла Защита таза 0 баллов Защита ног 6 баллов Оснащение по безопасности 6 баллов (86% от максимально возможной оценки) Ограничитель скорости 0 баллов Система стабилизации 3 балла Напоминание о не пристегнутых ремнях безопасности спереди и сзади 3 балла
Удовлетворительно
Плохо
Во время фронтального краш теста Range Rover получил высокую оценку Комментарии экспертов: Защита взрослых: Во время фронтального краш теста вседорожник по лучил высокую оценку. Водитель и передний пассажир хорошо защищены, независимо от роста и комплекции. За боковое столкновение начислены наивысшие баллы, а вот при ударе о столб под угрозой грудная клетка. Защита шеи – средняя. Защита детей: Защита 1,5 ребенка оценена максимальными 12 баллами. Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить, однако, индикатор ее работы плохо заметен с водительского сиденья. Защита пешеходов: Бампер и центральная часть капота обеспечивают хорошую защиту, в отличие от переднего края капота, который опасен для бе дер пешеходов. Оборудование по безопасности: Все Range Rover укомплектованы системой стабилизации и системой напоминания о непристегнутых ремнях бе зопасности спереди и сзади.
Seat Leon Модификация Тип кузова Год выпуска Снаряженная масса Класс
1.6 TDI Reference 5 дверный хетчбэк 2012 1205 кг малый семейный автомоби
Оборудование по безопасности:
Лобовое столкновение Лобовое столкновение водитель пассажир Защита взрослых:
Передние преднатяжители ремней безопасности, подушки
Отлично
безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые
Хорошо
подушки безопасности, надувные занавески, подушка безопас
Удовлетворительно
ности в рулевой колонке, крепление для детского сиденья ISOFIX, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди.
Боковое столкновение водитель
Столкновение со столбом водитель
Защита шеи
Слабо Плохо
Защита пешеходов:
Оценки: Хорошо
Общая оценка за тест Защита взрослых 34 балла (94% от максимально возможной оценки) Лобовое столкновение 15,6 балла Боковое столкновение 8 баллов Столкновение со столбом 7,3 балла Защита шеи 3,1 балла Защита детей 45 баллов (92% от максимально возможной оценки) Безопасность 1,5 летнего ребенка 12 баллов Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Безопасность 3 летнего ребенка 12 баллов Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Оборудование для установки сиденья в автомобиле 9 баллов Защита пешеходов 25 баллов (70% от максимально возможной оценки) Защита головы 16,9 балла Защита таза 2,2 балла Защита ног 6 баллов Оснащение по безопасности 5 баллов (71% от максимально возможной оценки) Ограничитель скорости 0 баллов Система стабилизации 3 балла Напоминание о не пристегнутых ремнях безопасности спереди 2 балла
www.afp.com.ua
Удовлетворительно
Плохо
Хорошо защищены ноги и грудная клетка у сидящих спереди пассажиров Комментарии экспертов: Защита взрослых: Во время лобового краш теста пассажирский отсек ос тался стабильным. Хорошо защищены ноги и грудная клетка у пассажиров, сидя щих спереди. Боковой удар оценен максимальным количеством баллов. Защита шеи – хорошая. Защита детей: Безопасность детей в возрасте 1,5 и 3 лет оценена наивыс шим количеством баллов. Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить при установке детского кресла, а индикатор ее работы и предупреж дающая табличка четко заметны с водительского места. Защита пешеходов: Бампер получил наивысшую оценку, так же как и цен тральная часть капота. А вот передний край капота может травмировать бедра. Оборудование по безопасности: Базовое оснащение включает систему стабилизации и сигнализацию напоминания о непристегнутых ремнях безопас ности для водителя и переднего пассажира. Ограничитель скорости – опция.
№ 26 * 23 июня 2014
19
Краш тест
Skoda Rapid ( º ß Œ æ ºŁ ß º Seat Toledo) Модификация 1.2 TSI Ambition Тип кузова 5 дверный хетчбэк Год выпуска 2012 Снаряженная масса 1093 кг Класс малый семейный автомобиль
Лобовое столкновение Лобовое столкновение водитель пассажир Защита взрослых:
Оборудование по безопасности: Передние преднатяжители ремней безопасности, подуш ки безопасности для водителя и переднего пассажира, боко вые подушки безопасности, надувные занавески, крепление для детского сиденья ISOFIX, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди.
Боковое столкновение водитель
Столкновение со столбом водитель
Защита шеи
Отлично Хорошо Удовлетворительно Слабо Защита пешеходов:
Плохо
Оценки: Хорошо
Общая оценка за тест Защита взрослых 34 балла (94% от максимально возможной оценки) Лобовое столкновение 15,4 балла Боковое столкновение 8 баллов Столкновение со столбом 8 баллов Защита шеи 2,6 балла Защита детей 39 баллов (80% от максимально возможной оценки) Безопасность 1,5 летнего ребенка 11,2 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Безопасность 3 летнего ребенка 12 баллов Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Оборудование для установки сиденья в автомобиле 4 балла Защита пешеходов 25 баллов (70% от максимально возможной оценки) Защита головы 16,6 балла Защита таза 2,1 балла Защита ног 6 баллов Оснащение по безопасности 5 баллов (71% от максимально возможной оценки) Ограничитель скорости 0 баллов Система стабилизации 3 балла Напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди 2 балла
Удовлетворительно
Плохо
Rapid получил максимальные баллы за безопасность переднего пассажира при лобовом краш тесте Комментарии экспертов: Защита взрослых: Rapid получил максимальные баллы за безо пасность переднего пассажира при лобовом краш тесте, а также за боковой удар и столкновение со столбом. А вот оценка за безопас ность шеи – средняя. Защита детей: За безопасность трехлетнего ребенка автомобилю начис лили максимальные 12 баллов. Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить, однако, индикатор ее работы плохо заметен Защита пешеходов: Бампер не слишком опасен для ног пешеходов, пото му получил высокую оценку. Центральная часть капота не столь травматична, как его края. Оборудование по безопасности: В базовой комплектации предусмотрены система стабилизации и напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди.
Subaru Forester Модификация Тип кузова Год выпуска Снаряженная масса Класс
2.0 i L 5 дверный универсал 2012 519 кг компактный вседорожник
Лобовое столкновение Лобовое столкновение водитель пассажир Защита взрослых:
Оборудование по безопасности: Передние преднатяжители ремней безопасности, подуш ки безопасности для водителя и переднего пассажира, боко вые подушки безопасности, надувные занавески, подушка безопасности в рулевой колонке, крепление для детского сиденья ISOFIX, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди и сзади.
Боковое столкновение водитель
Столкновение со столбом водитель
Защита шеи
Отлично Хорошо Удовлетворительно Слабо Защита пешеходов:
Плохо
Оценки: Хорошо
Общая оценка за тест Защита взрослых 33 балла (91% от максимально возможной оценки) Лобовое столкновение 15 баллов Боковое столкновение 8 баллов Столкновение со столбом 6,5 балла Защита шеи 3,3 балла Защита детей 45 баллов (91% от максимально возможной оценки) Безопасность 1,5 летнего ребенка 11,8 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Безопасность 3 летнего ребенка 11,7 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Оборудование для установки сиденья в автомобиле 9 баллов Защита пешеходов 26 баллов (73% от максимально возможной оценки) Защита головы 20,3 балла Защита таза 0 баллов Защита ног 6 баллов Оснащение по безопасности 6 баллов (86% от максимально возможной оценки) Ограничитель скорости 0 баллов Система стабилизации 3 балла Напоминание о не пристегнутых ремнях безопасности спереди и сзади 3 балла
20
№ 26 * 23 июня 2014
Удовлетворительно
Плохо
У водителя и переднего пассажира хорошо защищены колени и бедра Комментарии экспертов: Защита взрослых: Пассажирский отсек при лобовом ударе не деформиро вался. У водителя и переднего пассажира хорошо защищены колени и бедра. Боковой удар автомобиль прошел отлично, а вот при столкновении со столбом существует риск травмировать грудную клетку. Защита шеи – хорошая. Защита детей: Безопасность детей в возрасте 1,5 и 3 лет оценена высокими баллами. Подушка безопасности переднего пассажира включается и выключает ся автоматически. Защита пешеходов: Бампер получил максимальную оценку, а передний край капота – ни одного балла. Большая часть не слишком опасна для головы пешехода. Оборудование по безопасности: Оснащение включает систему стабилиза ции, сигнализацию напоминания о непристегнутых ремнях безопасности спереди и сзади.
www.afp.com.ua
Краш тест
Volkswagen Golf Модификация 1.2 TSI Comfortline Тип кузова 5 дверный хетчбэк Год выпуска 2012 Снаряженная масса 205 кг Класс малый семейный автомобиль
Лобовое столкновение Лобовое столкновение водитель пассажир Защита взрослых:
Оборудование по безопасности: Передние преднатяжители ремней безопасности, подуш ки безопасности для водителя и переднего пассажира, боко вые подушки безопасности, надувные занавески, подушка безопасности в рулевой колонке, крепление для детского сиденья ISOFIX, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди.
Боковое столкновение водитель
Столкновение со столбом водитель
Защита шеи
Отлично Хорошо Удовлетворительно Слабо Защита пешеходов:
Плохо
Оценки: Хорошо
Общая оценка за тест Защита взрослых 34 балла (94% от максимально возможной оценки) Лобовое столкновение 15,9 балла Боковое столкновение 8 баллов Столкновение со столбом 6,8 балла Защита шеи 3,3 балла Защита детей 44 балла (89% от максимально возможной оценки) Безопасность 1,5 летнего ребенка 10,6 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Безопасность 3 летнего ребенка 12 баллов Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Оборудование для установки сиденья в автомобиле 9 баллов Защита пешеходов 24 балла (65% от максимально возможной оценки) Защита головы 14,8 балла Защита таза 2,8 балла Защита ног 6 баллов Оснащение по безопасности 5 баллов (71% от максимально возможной оценки) Ограничитель скорости 0 баллов Система стабилизации 3 балла Напоминание о не пристегнутых ремнях безопасности спереди и сзади 2 балла
Удовлетворительно
Плохо
Безопасность водителя и переднего пассажира оценена высокими баллами Комментарии экспертов: Защита взрослых: Пассажирский отсек остался стабильным при лобовом ударе, а безопасность водителя и переднего пассажира оценена высокими баллами, независимо от их роста и комплекции. Хорошо защищены и их ноги. Автомобиль получил максимальную оценку за боковой удар, а вот при столкновении со столбом – под угрозой грудная клетка. Защита шеи – хорошая. Защита детей: За безопасность трехлетнего ребенка были начислены максимальные 12 баллов. Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить при установке детского кресла. Индикатор ее работы и предупреждающая табличка – четкие и заметны с водительского места. Защита пешеходов: Бампер получил наивысшую оценку, а передний край капота – среднюю. Более безопасна центральная часть капота. Оборудование по безопасности: Все Golf оснащены системой стабилизации и сигнализацией, напоминающей о непристегнутых ремнях безопасности на первом ряду. Такая же система для второго ряда – опция, как и ограничитель скорости.
Volvo V60 Plug In Hybrid Модификация 2.4 D Momentum Тип кузова 5 дверный универсал Год выпуска 2012 Снаряженная масса 2020 кг Класс большой семейный автомобиль
Лобовое столкновение Лобовое столкновение водитель пассажир Защита взрослых:
Оборудование по безопасности: Передние преднатяжители ремней безопасности, подуш ки безопасности для водителя и переднего пассажира, боко вые подушки безопасности, надувные занавески, крепление для детского сиденья ISOFIX, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди и сзади.
Боковое столкновение водитель
Столкновение со столбом водитель
Защита шеи
Отлично Хорошо Удовлетворительно Слабо Плохо
Защита пешеходов:
Оценки: Хорошо
Общая оценка за тест Защита взрослых 33 балла (91% от максимально возможной оценки) Лобовое столкновение 14,3 балла Боковое столкновение 8 баллов Столкновение со столбом 7,5 балла Защита шеи 3,6 балла Защита детей 41 балл (83% от максимально возможной оценки) Безопасность 1,5 летнего ребенка 11,9 балла Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Безопасность 3 летнего ребенка 12 баллов Инструкция по установке детского сиденья 4 балла Установка сиденья 2 балла Оборудование для установки сиденья в автомобиле 5 баллов Защита пешеходов 23 балла (65% от максимально возможной оценки) Защита головы 14,7 балла Защита таза 2,8 балла Защита ног 5,8 балла Оснащение по безопасности 7 баллов (100% от максимально возможной оценки) Ограничитель скорости 1 балл Система стабилизации 3 балла Напоминание о не пристегнутых ремнях безопасности спереди и сзади 3 балла
www.afp.com.ua
Удовлетворительно
Плохо
Во время лобового удара передние стойки не деформировались Комментарии экспертов: Защита взрослых: Во время лобового удара передние стойки не деформи ровались. Хорошо защищены колена и бедра водителя и переднего пассажира разного роста и комплекции. Испытание на боковой удар оценено максималь ным количеством баллов, а при столкновении со столбом защита груди отмече на как средняя. Положительно отмечена и защита шеи. Защита детей: Автомобиль получил наивысшие оценки за безопасность детей в возрасте 3 лет. Подушку безопасности переднего пассажира можно отк лючить, но индикатор ее работы и предупреждающая табличка слабо заметны. Защита пешеходов: Некоторые части бампера обеспечивают хорошую защиту, но другие более опасны. Центральная часть капота проявила себя нам ного лучше, чем его края. Оборудование по безопасности: Система стабилизации и напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди и сзади входят в базовую комплектацию. Также предусмотрен ограничитель скорости.
№ 26 * 23 июня 2014
21
Дебютант
SRT Viper: перерождение легенды Dodge Viper – действительно легендар ный автомобиль. Появившись в 1995 году, он возродил интерес публики к мощным заднеприводным американским купе. На его счету – несколько мировых ре кордов, он побеждал в самых прес тижных соревнованиях. На автосало
не в Нью Йорке дебютировал полнос тью новый Viper третьего поколения. Причем теперь его будут выпускать под маркой SRT, ведь разрабатывали его специалисты спортивного подразделения Chrysler – Street and Racing Technology.
Агрессивная "пасть" решетки радиатора сочетается с утонченными раскосыми фарами
22
№ 26 * 23 июня 2014
www.afp.com.ua
Дизайн Viper радикально не меняется с момента появления модели, поэтому стилисты концерна Chrysler решили не принимать радикальных решений. Перед нами – купе длиной 4463 мм, шириной 1941 мм и высотой всего 1246 мм с огром ным капотом, максимально сдвинутым
Дебютант В передних крыльях размещены широкие "жабры" воздухозаборников
назад салоном и изящной изогнутой лини ей крыши. Автомобиль постарались сде лать элегантнее, хотя от этого он не стал менее брутальным на вид. Широкая "пасть" решетки радиатора сочетается с утонченными раскосыми фарами, в кото рых размещены вереницы светодиодов.
Профилированный капот украшен тремя воздухозаборниками, дополнительные "жабры" размещены в передних крыльях. На крыше по традиции присутствуют две выпуклости – как на спортивных автомобилях 50 х годов. Выхлопные трубы выведены по бокам – их наконеч
ники выглядывают из порогов кузова. Заостренный спойлер на крышке багаж ника и диффузор призваны улучшить прижимную силу. Ночью "корма" выглядит ярче благодаря светодиодным фонарям. Купе посадили на "диету": его панели капота, багажника и крыши выполнили из
С отключенными электронными "помощниками" купе стартует с пробуксовкой
www.afp.com.ua
№ 26 * 23 июня 2014
23
Дебютант
Приборной панелью служит 7&дюймовый цветной дисплей
Сиденья сделали немного мягче, чем у предшественника, а над головой теперь большой запас пространства
24
№ 26 * 23 июня 2014
www.afp.com.ua
Дебютант
Гордость Viper – огромный 8,4&литровый V10 мощностью 640 л. с.
www.afp.com.ua
№ 26 * 23 июня 2014
25
Дебютант
карбона, а двери – из алюминиевых спла вов. В конструкции шасси также применено углеволокно, а еще магний. Это не только позволило снизить массу SRT Viper на 45 кг (до 1495 кг), но и на половину повысить жес ткость кузова. Под капотом установлен допол нительный силовой элемент – Х образная распорка. А коэффициент лобового сопро тивления снижен до 0,364. Салон Viper сделали просторнее и существенно улучшили материалы отделки. В итоге, стало меньше пластика, а больше кожи, присутствуют даже лакированные вставки. У трехспицевого рулевого колеса обод плоский снизу, а центральная панель повернута к водителю. Приборной пане лью служит 7 дюймовый цветной дисплей. На него постоянно выведено изображение циферблатов тахометра и спидометра. Нажатием кнопки можно выбирать, какие еще данные будут видны – показания бор тового компьютера, время разгона до 100 км/ч, боковое ускорение в поворотах, тормозной путь, время прохождения круга по гоночно му автодрому. На центральной консоли ус тановлен 8,4 дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Uconnect. У рулевой колонки изменяется только высота, но зато предусмотрена регули ровка педального узла с электроприво дом. Ковшеобразные спортивные сиде нья установлены на 20 мм ниже, чем в предшественнике, а диапазон их регули ровок расширен. Разрабатывала их ита льянская компания, поставляющая кресла для Ferrari. Странно, но в базовой версии нет функции электропривода, хотя есть
26
№ 26 * 23 июня 2014
подогрев. Теперь сиденья не только отлично удерживают спину, но и вполне комфортабельные (у предыдущего Viper их подушки были слишком жесткими). Они разделены широким трансмиссионным тоннелем, что создает впечатление кокпи та. Пространство над головой несколько увеличилось. А багажник, на удивление, большой, по меркам спорткупе – 533 л. Начальный вариант купе позициониру ют как чистокровного "спортсмена". Поэ тому комплектация не слишком богата: www.afp.com.ua
система бесключевого доступа, климат контроль, аудиосистема с CD плеером и 9 динамиками, связь Bluetooth, 6 подушек безопасности. А модификация GTS под разумевает наличие электропривода сидений и отделку салона двухцветной кожей. Впервые Viper получил систему стабилизации ESC и антипробуксовочную систему Traction control. Среди опций – нави гационная система и камера заднего вида. Знакомый 8,4 литровый V10 с блоком цилиндров из алюминиевых сплавов
существенно переработали. Он получил новые поршни, клапаны, впускной коллек тор и выхлопную систему, а также систему регулировки фаз газораспределения. В результате, мощность повысилась до 640 л. с. при 6150 об/мин. Максимальный крутящий момент просто огромен – 814 Н·м при 4950 об/мин. Но при этом старт происходит легко и без пробуксов ки – это заслуга технологии Launch con trol. Впрочем, если хочется пожечь рези ну, ее можно и отключить. Viper срывается с места и разгоняется до 100 км/ч за 3,4 с. Максимальная скорость превышает 330 км/ч. Механическая 6 ступенчатая ко робка переключения передач отличается образцовой точностью работы. И, конеч но, нельзя не вспомнить низкочастотный рык, которым огромный V10 отзывается при нажатии кнопки старта мотора. Но но вые времена заставляют думать и о расходе топлива. Он существенно снижен – до 18,1 л/100 км в городском цикле и 13,1 л/100 км – в загородном. Шасси Viper претерпело радикальные перемены. Ради улучшения управляемости переднюю колею расширили до 1585 мм, а заднюю – до 1550 мм. Установлены новые стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины задней подвески. Рулевое управление сохранило гидравлический усилитель, поэтому оно чрезвычайно точ ное и информативное. И очень острое – всего 2,4 оборота от упора до упора. Распределение массы по осям почти идеальное: 49,6% веса приходится на пе редние колеса, а 50,4% – на задние. На извилистых дорогах как раз кстати дифференциал повышенного трения – он борется с недостаточной поворачивае мостью. Но еще важнее ESC и Traction control. Они в корне изменяют характер автомобиля. Viper стал более сбаланси рованным и контролируемым, не столь необузданным, как предшественник. В спортивном режиме система стабили зации вмешивается позже, а при желании ее можно и вовсе отключить. Однако даже в этом случае купе не сразу срывается в занос в скоростных виражах, а дает води телю время исправить ошибку. Широчен ные покрышки размером 295/30 ZR18 спе реди и 355/30 ZR19 сзади обеспечивают очень хорошее сцепление с дорогой. Подвеска, конечно, жесткая, но езда комфортнее, чем у многих спорткупе. К тому же, в версии GTS предусмотрены адаптивные амортизаторы. Как спереди, так и сзади установлены стальные венти лируемые дисковые тормоза Brembo с четырехпоршневыми суппортами диа метром 355 мм. Они обеспечивают отличное замедление и не теряют эффективности после нескольких кругов по гоночному автодрому. Поэтому разра ботчики отказались от установки карбо ново керамических дисков. Конечно, столь мощный и скоростной автомобиль не может быть дешевым. Но цена SRT Viper очень демократична на фоне конкурентов. Базовое купе в США стоит 97 тыс. долларов. Вскоре к нему присоединится и кабриолет.
Дебютант Технические характеристики SRT Viper Тип кузова
купе
Количество дверей/мест, шт.
2/2
Снаряженная масса, кг
1495
Длина/ширина/высота, мм
4463/1941/1246
Колесная база, мм
2510
Колея передняя/задняя, мм
1598/1550
Клиренс (дорожный просвет), мм
127
Объем багажника мин/макс, л
533
Диаметр разворота, м
12,3 Двигатель
Рабочий объем, см3
8381
Тип
бензиновый
Расположение
спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров
V10
Количество клапанов/распредвалов, шт
20/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин
640 при 6150
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин
814 при 4950
Топливо/емкость бака, л
Аи 95/70 Трансмиссия
Тип привода
задний
Коробка передач
6 ст. механическая Ходовая
Передняя подвеска
независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние
дисковые, вентилируемые
Тормоза задние
дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы
ABS, EBD, ESC, Traction control, Launch control
Количество подушек безопасности, шт. Размер шин
6 295/30 ZR18 спереди, 355/30 ZR19 сзади
Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
3,4
Максимальная скорость, км/ч
331
Расход топлива, л/100 км: – городской цикл
18,1
– загородный цикл
13,1
– смешанный цикл
15,6
Стоимость тестируемого автомобиля в США, долларов
97 000 – 115 000
Первое техобслуживание, км
20 000
Периодичность техобслуживания, км
20 000
www.afp.com.ua
№ 26 * 23 июня 2014
27
Дебютант Автомобиль отличается неплохой управляемостью
В последние годы концерн General Motors развернул активное наступление на Европу. Если ранее ставку делали толь ко на Opel, то теперь в Старом свете расширяют свое присутствие и Chevrolet, и Cadillac. Естественно, появляются и модели, созданные в соответствии с пожеланиями европейцев. В частности, Cadillac после трехлетнего отсутствия вернулся в премиум сегмент D класса с полностью новой моделью ATS. Ее пред ставили на Детройтском автосалоне, а вскоре началось ее производство. В отличие от предшественника BLS,
который был собратом Saab 9 3, ATS – са мостоятельная модель, построенная на полностью новой заднеприводной плат форме Alpha. Седан достигает 4643 мм в длину при колесной базе в 2776 мм. Его ширина равна 1821 мм, а высота – 1420 мм. Поскольку капот и детали подвески изготовлены из алюминиевых сплавов, а в конструкции шасси применен магний, то автомобиль получился не таким уж и тяжелым – 1504 кг в базовой версии. ATS продолжает развитие фирменного стиля Cadillac, названного Art&Science ("искусство и наука"). В его внешнем виде
При длине в 4643 мм ATS – самый компактный из современных Cadillac
28
№ 26 * 23 июня 2014
www.afp.com.ua
преобладают грани и прямые линии. Поскольку модель позиционируют как спортивный седан, то она отличается кли новидным профилем с длинным капотом, короткой и слегка приподнятой "кормой". Свесы кузова весьма небольшие. Хроми рованная радиаторная решетка выглядит скромнее, чем у старших братьев, так как ее уменьшили в размерах. Изящные фары растянуты на крылья. Сзади же ATS – ти пичный Cadilalc. Узкие фонари со свето диодными лампами напоминают "кили", которыми щеголяли модели 50 х годов. В крышку багажника интегрирован спой
Дебютант Хромированная радиаторная решетка и узкие фары – черты современных Cadillac
Узкие фонари напоминают "кили", знакомые по Cadillac 50!х годов
www.afp.com.ua
№ 26 * 23 июня 2014
29
Дебютант Клавиши на центральной панели сенсорные, как и дисплей
Передние кресла широкие и мягкие, но вместе с тем хорошо удерживают спину
Сзади сидящий по центру пассажир несколько стеснен из!за трансмиссионного тоннеля
лер, в котором разместили третий стоп сигнал. Из бампера выглядывают две широкие выхлопные трубы. Внутри сразу становится понятно, что перед нами – Cadillac. В отделке кожа со четается с деревом и многочисленными хромированными вставками. За доплату доступны даже карбоновые детали. Пе редняя панель выполнена V образной.
30
№ 26 * 23 июня 2014
Спортивное трехспицевое рулевое колесо небольшого диаметра оснащено нап лывами на ободе в районе хвата рук. Оптитронные приборы вспыхивают огня ми при включении зажигания. По центру установлены спидометр и цветной экран бортового компьютера, а по бокам – тахо метр, указатели остатка топлива в баке и температуры двигателя. Во флагманской www.afp.com.ua
версии Premium данные могут проециро ваться на лобовое стекло. Наклоненная центральная консоль пок рыта черным лакированным пластиком. В более дорогих версиях на ней установлен 8 дюймовый сенсорный экран мультиме дийной системы CUE. Она также включает слот для карт памяти SD, а меню простое, как у современных мобильных телефо нов. Одновременно по средствам связи Bluetooth к CUE можно подключить до 10 различных приборов. За дисплеем раз мещено небольшое отделение для мелкой поклажи. Клавиши блоков аудиосистемы и климат контроля – также сенсорные. Поэтому на них не нужно нажимать – дос таточно легкого касания. Передние сиденья разделены высокой центральной консолью. Они широкие и мягкие, но вместе с тем хорошо удержи вают спину. Предусмотрена функция электропривода регулировок, а за допла ту можно заказать обогрев как кресел, так и рулевого колеса. В качестве опции пред лагают спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой и настройкой пояс ничного подпора. Обзорность вперед и по сторонам хорошая, но высокая крышка багажника мешает при парковке. На втором ряду места для ног и над головой достаточно, чтобы с удобством разместились взрослые ростом до 180 см, а вот более высоким людям будет тесновато. Здесь комфортнее двоим, так
Дебютант как средний пассажир несколько стеснен из за трансмиссионного тоннеля. Ну а багажник очень скромный – всего 289 л. Начальная версия оснащена весьма богато, даже по меркам своего класса: система бесключевого доступа, раздель ный климат контроль,17 дюймовые дис ки, аудиосистема Bose с CD плеером и 7 динамиками, круиз контроль. Также установлены система стабилизации StabiliTrak, система контроля давления в шинах и 8 подушек безопасности, две из которых защищают колени сидящих спе реди. В самом дорогом варианте Premium добавлены 18 дюймовые диски, датчик дождя, камера заднего вида. Кроме того, установлены системы определения уста лости водителя, слежения за "слепыми" зонами, соблюдения полосы движения и автоматического экстренного замедле ния. Среди опций – адаптивные биксено новые фары и беспроводной Интернет. На выбор предлагают три бензиновых двигателя с непосредственным впрыском топлива. Базовая 2,5 литровая атмосфер ная "четверка", развивающая 202 л. с. С ним седан разгоняется до 100 км/ч за 7,5 с и развивает 209 км/ч, а расход топ лива – 10,7 л/100 км в городском цикле и 7,3 л/100 км – в загородном. Однако этот мотор чересчур шумный и не слишком резвый. Зато 6 ступенчатая автоматичес кая трансмиссия отличается плавностью работы. Гораздо бодрее нрав у 2,0 литрового 272 сильного двигателя с турбонаддувом. Его преимущество – немалый крутящий момент на низких оборотах: 353 Н/м доступны с 1700 об/мин. Турбопауза прак тически незаметна. Поэтому он очень эластичен и тяговит, да и динамика непло хая – 5,7 с до 100 км/ч, а максимальная скорость ограничена на отметке в 245 км/ч. При этом расход топлива – точ но такой же, как и у 2,5 литровой версии. Интересно, что помимо "автомата" эту вер сию можно заказать и с 6 ступенчатой меха нической коробкой переключения передач. Флагманская модификация оснащена проверенным 3,6 литровым V6, который также устанавливают на Cadillac CTS и XTS, Chevrolet Camaro. Этот мотор высо кооборотистый: мощность в 321 л. с. достигается при 6800 об/мин, а макси мальные 373 Н?м крутящего момента в распоряжении только при 4800 об/мин. Однако "шестерка" быстро набирает обо роты, а если ее хорошенько раскручивать, то можно разогнаться до 100 км/ч за 5,4 с под сопровождение "сочного" звука вых лопа. А "аппетит" у нее, на удивление, умеренный – 12,4 л/100 км городе и 8,4 л/100 км – на шоссе. ATS, на удивление, хорош в управлении, что свойственно не всем Cadillac. Он отли чается идеальным распределением массы по осям в соотношении 50:50. Избыточная поворачиваемость, свойс твенная заднеприводным автомобилям, практически не ощущается. Руль – точный и острый, пусть и не самый информатив ный, а после 65 км/ч наполняется тяжес
тью. Подвеска автомобиля в меру мягкая, а потому комфорт езды на высоте. За доплату доступен опционный пакет FE3, включающий более жесткие пружины, адаптивные амортизаторы и дифферен циал повышенного трения. Такой седан лучше чувствует себя на извилистых доро гах. К тому же, можно выбрать спортивный режим, в котором педаль акселератора становится отзывчивее, автоматическая трансмиссия "держит" обороты двигателя, а система стабилизации вмешивается поз же. Но и в этом случае сцепление с дорогой
остается хорошим. Улучшить его может опционный полный привод. Тормозные ме ханизмы для ATS разработали специалис ты Brembo. Со 100 км/ч седан замедляется на отрезке в 39,3 м, однако, короткоходая педаль тормоза требует привыкания. В США Cadillac ATS уже поступил в прода жу. Базовая версия за океаном стоит 33 тыс. долларов, а вариант Premium с 3,6 литровым V6 и полным приводом оце нили в 47 800 долларов. Тем временем в разработке уже находится заряженный ATS V с турбомотором мощностью около 400 л. с.
Технические характеристики Cadillac ATS Тип кузова седан Количество дверей/мест, шт. 4/5 Снаряженная/полная 1530/2000 1504/2000 1570/2050 масса, кг Длина/ширина/высота, мм 4643/1821/1420 Колесная база, мм 2776 Колея передняя/задняя, мм 1511/1547 Клиренс (дорожный 150 просвет), мм Объем багажника 289 мин/макс, л Диаметр разворота, м 11,0 Двигатель Рабочий объем, см3 1998 2457 3564 бензиновый, с Тип бензиновый турбонаддувом Расположение спереди, продольно Расположение и в ряд, 4 V6 количество цилиндров Количество 16/2 24/4 клапанов/распредвалов, шт. Макс. мощность, л. с. при 272 при 5500 202 при 6300 321 при 6800 об/мин Макс. крутящий момент, 353 при 1700 259 при 4400 373 при 4800 Н·м при об/мин 5500 Топливо/емкость бака, л Аи 95/60 Трансмиссия Тип привода задний или полный Коробка передач 6 ст. автоматическая Ходовая независимая, пружинная, многорычажная, Передняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, многорычажная, Задняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости Тормоза передние дисковые, вентилируемые Тормоза задние дисковые, вентилируемые Количество подушек 8 безопасности, шт. Сервисные и тормозные ABS, EBD, StabiliTrak системы Размер шин 225/45 R17 Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 5,7 7,5 5,4 км/ч, с Максимальная скорость, км/ч 245 219 245 Расход топлива, л/100 км – городской цикл 10,7 10,7 12,4 – загородный цикл 7,3 7,3 8,4 – смешанный цикл 8,2 8,2 10,3 Стоимость тестируемого автомобиля в США, долларов Первое техобслуживание, км Периодичность техобслуживания, км
www.afp.com.ua
33 000 – 47 800 20 000 20 000
№ 26 * 23 июня 2014
31
Страницы истории
32
№ 26 * 23 июня 2014
www.afp.com.ua
Страницы истории Первый Ford с V8 – седан Model 18 1932 года
История Ford V8 началась в сложный период Великой депрессии. Конечно, в кризис продажи автомобилей резко упали, и конкуренция внутри "Большой тройки" (Ford, General Motors, Chrysler) усилилась, ведь за клиента нужно было бороться. Особенно заядлым было соперничество двух самых массовых американских марок – Ford и Chevrolet. В Chevrolet к тому времени подготови& ли шестицилиндровые модели Master и DeLuxe, а Ford все продолжал выпуск четырехцилиндровой модели А – нас& ледника легендарного Ford T. И тогда в начале 1930 года у Генри Форда родилась очередная гениальная идея – построить доступную модель с восьми& цилиндровым мотором. В то время "восьмерками" были оснащены лишь дорогие и роскошные автомобили вроде Cadillac, Packard и Rolls&Royce.
Первый прототип нового V8 подгото& вили в мае 1930 года. Однако он оказался нежизнеспособным и сгорел во время первого же теста. Виной тому
стала специфическая конструкция, в которой отсутствовал топливный насос (его функцию выполнял махо& вик). Тогда инженеры Арнот Сот и Лоуренс
Модель 1934 года получила улучшенный 85 сильный мотор
Ford V8 Model 18 Roadster 1932 года
www.afp.com.ua
№ 26 * 23 июня 2014
33
Страницы истории Ford V8 Model 48 Tudor Sedan 1935 года
Шелдрик разработали новую "вось& мерку" более традиционного дизайна. Нижнеклапанный 3,6&литровый мотор с головкой блока цилиндров из алюми& ниевых сплавов развивал 65 л. с. и обладал приличным крутящим момен& том – 175 Н•м при 1250 об/мин. Мотор был готов к 1931 году, но затем на протяжении девяти месяцев его тщательно испытывали. Премьера новой линейки Ford состо& ялась в феврале 1932 года. Все модели порадовали новым прогрессивным дизайном от стилиста Юджина Грего& ри. Изюминкой экспозиции стал флаг& манский Ford Model 18. Внешне он почти не отличался от доступного Model B, но был оснащен не "четверкой", а тем самым новым V8. С 3&цилиндро& вой механической трансмиссией он разгонялся до 120 км/ч – неплохой скорости по тем временам. Расход топлива был относительно небольшим – 15 л/100 км. Кроме того, Model 18 был несколько богаче оснащен – его салон декорировали натуральной ко& жей. Всего предлагали 14 различных кузовов, среди которых были двух&
дверный и четырехдверный седаны, универсал, купе, кабриолет, фаэтон, пикап и даже развозной фургон. Поначалу продажи Model 18 шли медленно, но постепенно автолюбите& ли стали все больше обращать внима& ние на Ford с V8. Ведь никогда еще скоростной автомобиль не был столь
доступным: цена модели составляла 460 – 650 долларов, в зависимости от кузовной версии (12 000 – 16 000 долла& ров по современному курсу). Для срав& нения, Buick аналогичной мощности стоил вдвое дороже, а европейские Bugatti и Alfa Romeo обошлись бы в 3000 – 4000 долларов. За первый год
Ford V8 Model 68 Coupe 1936 года
Фаэтон Ford V8 Model 68 1936 года
34
№ 26 * 23 июня 2014
www.afp.com.ua
Страницы истории Ford V8 Model 40 Station Wagon 1933 года
продали 210 тыс. Model 18. Интересно, что мощность V8 оценили как полицей& ские, так и гангстеры. Инженеры Ford решили не почивать на лаврах и уже в 1933 году модерни& зировали своего флагмана. Мощность двигателя подняли до 75 л. с., а колес& ную базу увеличили с 2692 до 2845 мм. Новинка получила обозначение Model 40. С 1934 года "восьмерка" Ford развива& ла уже 85 л. с. и 195 Н•м благодаря двухкамерному карбюратору, а макси& мальная скорость выросла до 140 км/ч. Количество выпущенных машин превы& сило полмиллиона. А для сына Генри Форда, Эдсела, создали эксклюзивный спортивный кабриолет Model 40 Special Speedster со 120&сильным V8. Успех V8 был настолько большим, что в 1935 году Генри Форд принял реше& ние остаточно отказаться от четырех& цилиндровых моторов. А семейство Ford V8 снова обновили: новый Model 48 выглядел стремительнее, а в списке доступных опций был редкий в то время радиоприемник.
Салон декорирован натуральной кожей
Очередная модернизация Ford состоялась в 1937 году. Внешние изме& нения снова поручили Юджину Грегори. Автомобили стали более обтекаемыми, а в их дизайне стали преобладать
плавные раздутые формы. Наряду со стандартной 85&сильной версией предложили и бюджетный вариант с 2,2&литровым 60&сильным V8. Покупа& тели положительно оценили нововве&
Модель 1937 года стала более обтекаемой
www.afp.com.ua
№ 26 * 23 июня 2014
35
Страницы истории Ford V8 Coupe 1946 года
дения и за год продали почти миллион Ford V8. Ford 1941 года были свежее внешне – с менее выраженными крыльями и без подножек. Автомобили заметно увели& чились в размерах – их длина достигла 5 м. В списке опций появились обогрев стекла и электропривод мягкой крыши (у кабриолета). Мощность 3,6&литро& вого двигателя подняли до 90 л. с. Однако в производстве модель находи& лась недолго – со вступлением США во Вторую мировую войну выпуск всех легковых автомобилей был свернут. Заводские цеха Ford быстро перепро& филировали под сборку авиадвигате& лей и бомбардировщиков, а также знаменитых вседорожников Willys. Впрочем, в июле 1945 года Ford V8 вернулся в автосалоны. Довоенная мо& дель оказалась настолько хорошей, что за четыре года не успела устареть и пошла в производство практически без изменений. Несколько позже предло& жили усовершенствованную 3,9&литро& вую 100&сильную "восьмерку". Ford V8 собирали вплоть до 1949 года и за
Ford V8 Model 81 Coupe 1938 года
Фургон Ford V8 Standard Sedan Delivery 1939 года
3,6 литровый V8 – первый массовый двигатель такого типа в мире
36
№ 26 * 23 июня 2014
www.afp.com.ua
Страницы истории Ford V8 Tudor Sedan 1941 года
"Хот род" на базе Ford V8
17 лет выпустили почти 7,5 миллиона этих автомобилей. Однако даже после прекращения производства автомобиль оставался весьма популярным. Особенно полю& била его молодежь, у которой не было денег на новый Ford Thunderbird или Chevrolet Corvette. На базе Ford V8 создали сотни так называемых "хот родов" – автомобилей, доработанных своими силами ради улучшения дина& мических показателей. Двигатель был чрезвычайно надежным, легко подда& вался форсировке: его мощность можно было увеличить до 120 – 140 л. с. Ford V8 – первая доступная спортив& ная модель в США. Именно он ввел моду на двигатели V8. Даже сейчас этот автомобиль считается культовым, а некоторые эксклюзивные "хот роды" могут стоить до полумиллиона долларов.
Ford V8 Model 91 Fordor Sedan 1939 года
www.afp.com.ua
№ 26 * 23 июня 2014
37