ЩОТИЖНЕВИК
№ 3 17 січня 2021
Toyota GRMN Yaris быстрый малый
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ BMW X4
Mercedes-Benz GLC Coupe
Porsche Macan
ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК Jeep Compass прошел обновление
КОНЦЕПТ-КАР............................... 14 TOGG Transition Concept Smart Device: турецкий электромобиль
«АвтоТема». Учредитель и издатель: ООО «Информационно-издательский центр (ИИЦ) АвтоФотоПродажа». НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ
Седан Volkswagen Passat сняли с производства
Брязгунов Тарас ПРЕМЬЕРА.. ................................. 18
Каратаев Вячеслав
Citroen C5 Aircross: обновление
Краев Василий Адрес редакции: 04136, г. Киев-136, а/я 88. Издается с 2002 года. Свидетельство о регистрации «АвтоТема» КВ № 6339 от 10.07.2002 г., выдано Го-
Mitsubishi Outlander получит спортивную версию
сударственным комитетом информационной политики, телевидения и радиовещания Украины. ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ reklama@afp.com.ua. ОТДЕЛ
ПРЕМЬЕРА.. ................................. 22
РАСПРОСТРОНЕНИЯ
Toyota GRMN Yaris: быстрый малый
booker.afp@gmail.com. Редакция не всегда разделяет точку зрения автора. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. В соответствии с действующими в издательстве правилами,
АВТОСОВЕТ.. ................................. 6 Система Denoxtronic – на захисті довкілля від викидів оксидів азоту
ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных материалов, соблюдение ав-
ДЕБЮТАНТ.................................. 26
торских прав и прав третьих лиц, наличие ссылок на
Mercedes-Benz EQB: практичный электромобиль для семьи
лицензии и отметок о сертификации продукции и услуг в порядке, предусмотренном действующим законодательством Украины. Редакция исходит из того,
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ.. .......... 8 BMW X4, Mercedes-Benz GLC Coupe и Porsche Macan: сравнение мощных вседорожников
что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Использование материалов в любом виде не допускается без письменного согласия редакции. Материалы
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ...................... 34
не рецензируются и не возвращаются. Переписка с чи-
Citroen Traction Avant: ставка на передний привод
тателями ведется только на страницах еженедельника. НОВОВОСТИ.................................. 4 Авторынок Украины в 2021 году: новые рекорды и лучший результат за 8 лет ЗАЗ резко нарастил производство в 2021 году Первые изображения нового электромобиля Skoda
www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
3
Новости
Авторынок Украины в 2021 году: новые рекорды и лучший результат за 8 лет Для украинского авторынка 2021 год отметился карантинными ограничениями и дефицитом автомобилей из-за глобальной нехватки микрочипов. Тем не менее, в сегменте новых авто показатели оказались лучшими с 2013 года, а авто с пробегом и вовсе продали больше всего в истории Украины. В 2021 году украинцы купили 103,3 тыс. новых легковых автомобилей. По данным ассоциации «Укравтопром», это на 21% больше, чем годом ранее. Мало того, впервые за 8 лет превышен порог в 100 тыс. проданных авто в год. В лидеры рынка вышла Toyota с 15 232 проданными авто и ростом продаж 14%. Второе место у Renault (13 475 авто), а третье – у Kia (9138). Замыкают пятерку лучших Skoda (6172 шт.) и Nissan (4815). Самые популярные марки авто в Украине за 2021 год: 1. Toyota – 15 232 проданных авто (рост продаж 14%) 2. Renault – 13 475 (-6%) 3. Kia – 9138 (+50%) 4. Skoda – 6172 (+22%) 5. Nissan – 4815 (+26%) 6. Hyundai – 4797 (+19%) 7. Chery – 4653 (+136%) 8. Mitsubishi – 4220 (+76%)
9. Volkswagen – 4120 (+12%) 10. Suzuki – 3769 (+27%) Наибольшим спросом в Украине пользуются вседорожники – именно такие модели в тройке лидеров. Самые популярные авто в Украине – Kia Sportage (7124 шт.), Toyota RAV4 (6066) и Renault Duster (5602). Гораздо успешнее оказался рынок б/у авто, установивший в 2021 году новый рекорд – на учет поставили 517,4 тыс. машин. Это сразу на 46% больше, чем годом ранее.
Подержанные автомобили в Украине занимают 83% рынка. Лидеры продаж в прошлом году остались неизменными: 1. Volkswagen – 90,2 тыс. авто 2. Ford – 45 тыс. 3. Renault – 42,9 тыс. 4. Skoda – 38,4 тыс. 5. Opel – 33,1 тыс. Самые популярные б/у авто в Украине за 2021 год – Volkswagen Passat и Golf, Skoda Octavia, Renault Megane и Ford Focus. То есть, большинство секонд-хенда везли из Европы. Спрос на битые авто из США существенно снизился из-за роста цен на американских аукционах. А вот растаможка авто на еврономерах по льготному тарифу в 2021 году не стала популярной. Украинские номера получили 85 тыс. автомобилей – почти вдвое меньше, чем во время льготного периода 2018-2019 годов. По-прежнему, подержанными являются и большинство электромобилей, хотя в 2021 году доля новых авто в этом сегменте все же выросла с 9,8 до 14,2%. Продажи электромобилей в Украине установили рекорд – 8541 шт., что на 18,9% больше, чем годом ранее. Лидером, как и ранее, остается Nissan Leaf (2097 авто), также пользуются спросом Tesla Model 3 (827 шт.) и Chevrolet Bolt (762). Всего в Украине ездят уже 33,6 тыс. электромобилей – это вдвое больше, чем, например, в Польше.
ЗАЗ резко нарастил производство в 2021 году За 2021 год Запорожский автозавод выпустил 3995 автотранспортных средств, что на 351,4% больше, чем в 2020 году (885 шт.). Наибольший рост в 373,8% продемонстрировало производство легковых авто – их собрали 3866. Также предприятие выпустило 129 автобусов – почти вдвое больше, чем годом ранее. Все легковые модели ЗАЗ выпускают из российских машинокомплектов – это модели Lada, а также Renault Arkana, Kia Rio и Rio X. Впрочем, пока выпуск Lada на 2022 год не подтвержден и на данный момент машинокомплекты в Запорожье не поставляются.
4
№ 3 * 17 січня 2022
www.afp.com.ua
Новости
Первые изображения нового электромобиля Skoda Представлены официальные изображения Skoda Enyaq Coupe iV. Электрический вседорожник презентуют 31 января. От стандартного Skoda Enyaq автомобиль отличается более стремительным профилем с аркообразной крышей. Ведорожник достигает 4563 мм в длину при колесной базе в 2765 мм и обладает 535-литровым багажником. На выбор предложат моторы мощностью 170-306 л. с. Самый мощный вариант сможет разгоняться до 100 км/ч за 6 с. Запас хода Skoda Enyaq Coupe iV достигнет 535 км.
Jeep Compass прошел обновление Опубликованы первые официальные фото Jeep Compass 2022 модельного года. Компактный вседорожник прошел обновление и вскоре в Бразилии пройдет его презентация. У него новые фары, бамперы и решетка радиатора, а в салоне заменили руль и впервые установили цифровую панель приборов. Также вседорожнику расширят комплектацию. На выбор для Jeep Compass предложат бензиновые, дизельные и гибридные версии мощностью от 120 до 190 л. с.
Седан Volkswagen Passat сняли с производства Volkswagen прекратил производство модели Passat в кузове седан. Причиной такого решения стал низкий спрос на четырехдверную версию. При этом универсал Volkswagen Passat Variant продолжают выпускать – их покупают примерно вдвое больше, чем седанов. Универсалы пользуются спросом среди корпоративных клиентов. Уже известно, что на смену седану Passat в 2023 году придет новый электромобиль D-класса с заводским обозначением Aero-B. Сейчас модель проходит испытания. Седаны Volkswagen Passat выпускали с 1973 года.
Mitsubishi Outlander получит спортивную версию На автошоу в Токио представили Mitsubishi Vision Ralliart. Он предваряет появление заряженной спортивной версии Mitsubishi Outlander. От стандартного вседорожника он отличается новой решеткой радиатора, аэродинамическим обвесом и нестандартными 22-дюймовыми легкосплавными дисками. Также видны увеличенные тормозные диски. Уже известно, что серийный Mitsubishi Outlander Ralliart будет доступен только в самой мощной 280-сильной гибридной версии.
www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
5
Автосовет
Система Denoxtronic – на захисті довкілля від викидів оксидів азоту Які б рішення щодо продажу нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння не приймали уряди різних країн світу, на дорогах залишається велика кількість автомобілів з ДВЗ. А у багатьох сферах (комерційних перевезеннях, будівництві, сільському господарстві та інших) гідної альтернативи дизельним двигунам немає. При цьому їхня доля сьогодні багато в чому залежить від того, наскільки ефективними будуть системи очищення відпрацьованих газів. •
•
•
В більшості транспортних засобів з ДВЗ сьогодні використовується система очищення відпрацьованих газів Denoxtronic; Водний розчин сечовини AdBlue відрізняється підвищеною вимогливістю до умов експлуатації та є досить агресивним реагентом; Для захисту інжектора у модулі дозування системи Denoxtronic від забруднень передбачено спеціальний фільтр.
В умовах високих температур усередині циліндрів двигуна при згорянні пального утворюється велика кількість шкідливих з’єднань, а в дизельних двигунах через спец-
6
№ 3 * 17 січня 2022
ифіку процесу горіння особливо важливо забезпечувати вимоги щодо викиду оксидів азоту. І хоча з 1924 року, коли з конвеєра зійшла перша дизельна вантажівка, технології очищення відпрацьованих газів постійно вдосконалювалися, проблема залишається актуальною й досі.
www.afp.com.ua
Одне із найефективніших рішень запропонувала компанія Bosch. Її розробка – система очищення відпрацьованих газів Denoxtronic – сьогодні використовується у більшості сучасних дизельних автомобілів та іншої техніки.
Автосовет
Система Denoxtronic дозує і впорскує під тиском 32,5-процентний водний розчин карбаміду (запатентована назва AdBlue) в потік відпрацьованих газів, де за участю каталітичного нейтралізатора методом селективної каталітичної нейтралізації (SCR) шкідливі оксиди азоту перетворюються на воду. Тим самим токсичність газів, що відпрацювали, знижується. Роботою системи керує окремий блок, який стежить за тим, скільки AdBlue та з якою періодичністю має подаватися в потік відпрацьованих газів залежно від фактичних умов роботи двигуна й складу відпрацьованих газів. За всіх своїх переваг розчин AdBlue відрізняється підвищеними вимогами до умов експлуатації: навіть найменше забруднення порушує хід хімічної реакції, а присутність у розчині небажаних домішок може вивести з ладу каталізатор і всю систему в цілому. Для захисту інжектора в модулі дозування системи Denoxtronic від забруднень передбачено спеціальний фільтр. Фільтр системи Denoxtronic забезпечує високий ступінь очищення завдяки мікропористій структурі фільтрувального елемента зі спеціальним просоченням. Конструкція наповнювача фільтра – часта «гармошка» з мікроволокна, просоченого спеціальною смолою, – створена таким чином, щоб максимально збільшити площу робочої поверхні та накопичувальну здатність фільтра. Водний розчин сечовини AdDlue – досить агресивний реагент. Тому матеріали фільтра, з одного боку, повинні витримувати його вплив, а з іншого, бути достатньо нейтральними, щоб не взаємодіяти з розчином, який очищають. І хоча до їхньої якості пред’являються підвищені вимоги, термін служби фільтрів Denoxtronic має обмеження. Через кожні 120 – 320 тис. км (залежно від регламентів технічного обслуговування тієї чи іншої моделі автомобіля) їх необхідно міняти. Періодичність такої заміни визначається автовиробником і порушувати встановлені терміни не слід, щоб не зіткнутися з дорогим ремонтом усієї системи. Крім того, у разі проблем у роботі каталітичного нейтралізатора (SCR) блок керування двигуном може обмежити потужність двигуна або навіть повністю блокувати можливість його запуску. Так що іншого способу забезпечити надійну роботу системи, крім своєчасної заміни фільтра, не залишається. Звертаємо увагу, що після встановлення нового фільтра Цсистему необхідно активувати наново за допомогою спеціального обладнання. Тому міняти фільтр Denoxtronic, що відпрацював свій ресурс, на новий рекомендується в умовах спеціалізованої СТО.
Інформація надана Bosch Group
www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
7
Сравнительный Премьера тест-драйв
Сравнение мощных вседорожников
BMW X4 Фары BMW X4 являются светодиодными
Mercedes-Benz
GLC Coupe По центру широкой решетки радиатора Mercedes-Benz GLC Coupe – большая трехлучевая звезда
Porsche Macan Каплевидные фары – фирменная черта Porsche Macan
8
№ 3 * 17 січня 2022
www.afp.com.ua
Сравнительный Премьера тест-драйв Мощных и быстрых моделей повышенной проходимости в наши дни становится все больше. Некоторые из них по динамике могут соревноваться со спортивными моделями. Среди таких авто – заряженные версии BMW X4, и Mercedes-Benz GLC Coupe. Вызов им бросит обновленный уже во второй раз Porsche Macan, который недавно поступил в продажу в Украине. BMW X4 второго поколения выполнен в традиционном стиле немецкой марки. У него длинный капот, профилированные боковины и аркообразная форма крыши. Фирменная решетка радиатора BMW сочетается с продолговатыми светодиодными фарами. В бампере – широкие воздухозаборники. Задние крылья серьезно расширены. Пятая дверь дополнена заостренным спойлером, а по краям кузова размещены продолговатые фонари. В дизайне Mercedes-Benz GLC Coupe преобладают изящные и плавные формы, а капот и передние крылья позаимствованы у модели GLC. У автомобиля элегантная покатая линия крыши. Огромная «пасть» решетки радиатора дополнена большой трехлучевой звездой. Крупные светодиодные фары дополнены изогнутыми ходовыми огнями. В переднем бампере установлен немаленький воздухозаборник. У боковых окон отсутствуют рамки. Задние крылья расширены, а пятая дверь украшена заостренным спойлером у нижней кромки стекла. Узкие фонари дополнены хромированными «бровями». Обновленный Porsche Macan сделали не столь похожим на старшего Cayenne. Измененные каплевидные фары и увеличенная решетка радиатора добавляют грозности дизайну передней части. Во внешнем виде преобладают скругленные мускулистые формы. Атлетичности профилю прибавляют короткие свесы кузова и аркообразная форма крыши. Капот профилирован, а колесные арки раздуты. У задних стоек – довольно большой угол наклона, а верхняя кромка пятой двери украшена спойлером. Фонари растянуты на всю ширину кузова. Из заднего бампера выглядывают четыре хромированных наконечника выхлопных труб. Автомобили примерно одинаковые по размерам: длина X4 достигает 4752 мм, GLC Coupe – 4732 мм, а Macan – 4726 мм. Колесная база Mercedes-Benz равна 2873 мм, BMW – 2864 мм, а Porsche – 2807 мм. GLC Coupe несколько легче соперников – 1855 кг против 1900 кг – у X4 и 1930 кг у Macan. Салон BMW X4 декорирован кожей, а разбавляют ее многочисленные алюминиевые вставки. Подсветка светодиодная, причем можно выбирать один из шести разных цветов. Внутри преобладают горизонтальные линии, а большинство деталей позаимствовано у родственного BMW Х3. Так, у него взяли и четырехспицевый руль. Приборной панелью служит жидкокристаллический дисплей, причем его конфигурацию можно изменять. Центральная панель тра-
BMW самый крупный – 4752 мм в длину
Боковины Mercedes-Benz профилированы
У Porsche самая маленькая колесная база – 2807 мм www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
9
Сравнительный Премьера тест-драйв
В пятую дверь X4 интегрирован спойлер
Фонари GLC Coupe прикрыты хромированными «бровями»
Фонари Macan растянуты на всю ширину кузова
10
№ 3 * 17 січня 2022
www.afp.com.ua
диционно повернута к водителю, а сверху на ней установлен 8,0-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Клавиш блоков аудиосистема и климат-контроля довольно много, хотя некоторые из них мелкие. Передние сиденья комфортабельные, но при этом у них хорошая боковая поддержка. Предусмотрен и их подогрев, а вот регулировки – ручные. Центральный подлокотник прячет вместительный бокс для мелкой поклажи. Обзор назад несколько ограничен из-за слегка приподнятой «кормы». Салон Mercedes-Benz обшит искусственной кожей. Передняя панель выполнена обволакивающей. Трехспицевый руль снабжен не только клавишами, но и сенсорными панелями, а на рулевую колонку вынесен селектор трансмиссии. При обновлении вседорожник получил цифровую панель приборов. Центральная панель серьезно наклонена, а сверху к ней прикреплен новый 10,25-дюймовый дисплей мультимедийной системы Comand. Для навигации в меню предусмотрен изогнутый джойстик. Клавиш блоков аудиосистемы и климатической установки немного, поэтому разобраться с ними несложно. Рулевая колонка GLC Coupe регулируется в двух плоскостях, а передние сиденья оснащены электроприводом регулировок и подогревом. Они мягкие и комфортабельные, но при этом неплохо удерживают спину. Два подлокотника прячут бокс для мелкой поклажи. Обзорность вперед и по сторонам хорошая благодаря высокой посадке и тоненьким стойкам крыши, а вот обзор назад не самый лучший. Салон Porsche Macan декорирован кожей, алькантарой и полированным алюминием. Подсветка осуществляется с помощью светодиодов. Небольшое трехспицевое рулевое колесо с наплывами в районе хвата рук напоминает таковое в Porsche 911. Циферблаты приборов помещены в отдельных колодцах, причем центральное место занимает ярко-красный тахометр с индикатором переключения передачи внутри. Слева находится спидометр, а справа – цветной дисплей бортового компьютера. Центральная панель наклонена, а на ней размещен новый 10,9-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля здесь достаточно много и они очень мелкие. Поэтому привыкание к ним займет некоторое время. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, а посадка в Macan низкая, по меркам вседорожника. Передние сиденья получили электропривод регулировок и подогрев. Они комфортабельные и неплохо удерживают спину, а разделяет их высокий трансмиссионный тоннель с широким подлокотником. На втором ряду пространство для ног приблизительно одинаковое во всех трех автомобилях, однако в BMW и MercedesBenz очень мало места над головой. Зато у GLC Coupe изменяется угол наклона спинок сидений. У BMW самый вместительный багажник: его объем – 525 л против 500 л в
Сравнительный Премьера тест-драйв Mercedes-Benz и 488 л в Porsche. Со сложенными задними сиденьями он возрастает до 1430, 1205 л и 1503, соответственно. Пятая дверь оснащена электроприводом во всех трех авто. Для объективности сравнения выбраны версии автомобилей приблизительно одинаковой стоимости – BMW X4 M40i, Mercedes-Benz GLC43 AMG Coupe 4Matic и Porsche Macan S. Все они оснащены системой доступа без ключа, электроприводами стеклоподъемников и зеркал заднего вида, раздельным климат-контролем, датчиками света и дождя, камерой заднего вида, парктроником аудиосистемой, связью Bluetooth, легкосплавными дисками, круиз-контролем, системой стабилизации. BMW и Mercedes-Benz укомплектованы технологией автоматического торможения, а у GLC43 есть еще системы мониторинга «слепых» зон и определения усталости водителя. У них также по 7 подушек безопасности, а у Porsche – 6. Все три автомобиля оснащены бензиновыми шестицилиндровыми турбодвигателями объемом 3,0 л. Рядная «шестерка» BMW оснащена турбонаддувом и развивает 360 л. с. Она очень эластична и тяговита, ведь пиковые 500 Н∙м крутящего момента достигаются в широком диапазоне 1500-4800 об/мин. Мотор работает плавно, а его звук приятный и не назойливый. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия работает быстро. BMW X3 демонстрирует неплохую динамику: разгоняется до 100 км/ч за 4,8 с. Максимальная скорость ограничена на 250 км/ч. В городском цикле расход топлива составляет 11,6 л/100 км, а в загородном – 7,8 л/100 км. Такой же двигатель, но в версии на 480-510 л. с. установлен и на флагманском BMW X4 M. Mercedes-Benz GLC43 AMG оснащен V6 мощностью 390 л. с. Он быстро раскручивается и живо отзывается на нажатие педали акселератора. Максимальные 520 Н∙м крутящего момента доступны при 2500-4500 об/мин, что обеспечивает неплохие тяговые характеристики в среднем диапазоне оборотов. У «шестерки» довольно приятное и негромкое звучание и работает она плавно. Под стать ей – и характер 9-ступенчатого «автомата». Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 с, а ограничитель скорости срабатывает при 250 км/ч. В городе вседорожник расходует 11,5 л/100 км, а на трассе – 7,5 л/100 км. К слову, есть еще и более мощный 510-сильный GLC63 AMG. Porsche Macan S оснащен доработанным 380-сильным V6 с турбонаддувом. Крутящий момент у него достигает 520 Н∙м и в распоряжении с 1850 об/мин, поэтому тяги вполне хватает. Вместе с тем, мотор легко раскручивается и до 6500 об/мин. Радует слух и насыщенный звук выхлопа. Вседорожник разгоняется до 100 км/ч за 4,8 с, а его максимальная скорость неограниченна и равна 259 км/ч. Роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями PDK
Центральная панель BMW повернута к водителю
Передняя панель Mercedes-Benz выполнена обволакивающей
Центральное место на панели приборов Porsche занимает тахометр www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
11
Сравнительный Премьера тест-драйв
На втором ряду X4 немного места над головой
В GLC Coupe сзади комфортнее двоим пассажирам
В Macan больше всего места для ног
12
№ 3 * 17 січня 2022
www.afp.com.ua
отличается молниеносными переключениями передач. Этот вседорожник самый прожорливый: 12,3 л/100 км в городском цикле и 8,4 л/100 км на шоссе. Также в Украине предложен 440-сильный Macan GTS. У всех трех автомобилей полный привод постоянный. Автомобили рассчитаны преимущественно на легкое бездорожье. Mercedes-Benz получил технологии изменения настроек полного привода для разных типов дорожного покрытия. Клиренс Porsche – 205 мм, BMW составляет 204 мм, а Mercedes-Benz – 180 мм. Новый BMW X4 демонстрирует хорошую управляемость. Его руль точный, информативный и приятно наполнен тяжестью. Система векторизации тяги борется с недостаточной поворачиваемостью. Низкий кузов на удивление мало кренится в поворотах, хотя при этом езда даже стала комфортнее, чем у предшественника (хотя жесчте, чем в Mercedes-Benz). Это заслуга новой подвески на двойных поперечных рычагах. BMW демонстрирует хорошее сцепление с дорогой. Также у вседорожника неплохая шумоизоляция салона, что заметно на больших скоростях. Mercedes-Benz традиционно на первое место ставит комфорт и является самым мягким в тройке. Большинство дорожных неровностей легко поглощаются длинноходой подвеской. При этом вседорожник не очень кренится в поворотах. Руль GLC Coupe приятно наполнен тяжестью, однако он не очень информативный в околонулевой зоне. Недостаточная поворачиваемость весьма редко дает о себе знать благодаря системе векторизации тяги. Кроме того, у автомобиля лучшая в тройке шумоизоляция, что особенно заметно по передвижению по автомагистрали на большой скорости. Хорошо настроенное шасси – визитная карточка всех Porsche, в том числе – и вседорожников. Macan S с перенастроенной ходовой демонстрирует отличное управление, по меркам своего класса. Его рулевое управление точное, весьма информативное и острое. Автомобиль послушен и уверенно чувствует себя на извилистых дорогах. Конечно, подвеска жестковата, но зато Macan меньше всех кренится в поворотах. Обязательными являются адаптивные амортизаторы. Также установлен электронный задний дифференциал повышенного трения, борющийся с недостаточной поворачиваемостью. Тормоза обеспечивают отличное замедление. Конечно, подобные автомобили не могут быть дешевыми. Самый доступный BMW X4 M40i 1 999 100 гривен. У него также вместительный багажник. Цена Mercedes-Benz GLC43 AMG Coupe 4Matic – 2 102 000 гривен и у него наиболее богатая комплектация. Porsche Macan S стоит 2 143 750 гривен, а его сильная сторона – управляемость.
Сравнительный Премьера тест-драйв
Багажник BMW самый большой – 525 л
У Mercedes-Benz в распоряжении 500 л
Объем багажника Porsche – 488 л
Технические характеристики Модель
Mercedes-Benz GLC43 AMG Coupe
BMW X4 M40i
Тип кузова
универсал
Количество дверей/мест, шт. Снаряженная/полная масса, кг Длина/ширина/высота, мм Колесная база, мм Колея передняя/задняя, мм Клиренс (дорожный просвет), мм Объем багажника мин/макс, л Диаметр разворота, м
Porsche Macan S
5/5 1900
1855
1930
4752/1918/1621
4732/1890/1602
4696/1926/1624
2864
2873
2807
1620/1665
1620/1619
1655/1651
204
180
205
525/1430
500/1205
488/1503
12,1
11,8
11,6
2996
2997
Двигатель Рабочий объем, см3
2998
Тип
Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение Расположение и количество цилиндров Количество клапанов/распредвалов, шт. Макс. мощность, л. с. при об/мин Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин Топливо/емкость бака, л
спереди, продольно В ряд, 6
V6
V6
24/2
24/4
24/4
360 при 5500
390 при 5500
380 при 5200
500 при 1500-4800
520 при 2500-4500
520 при 1850-4800
Аи-95/65
Аи-95/66
Аи-95/65
Трансмиссия Тип привода Коробка передач
Постоянный полный 8-ст. автоматическая
9-ст. автоматическая
7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
Ходовая Передняя подвеска Задняя подвеска
Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние
дисковые, вентилируемые
Тормоза задние Количество подушек безопасности, шт. Сервисные и тормозные системы Размер шин
Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
дисковые, вентилируемые 7
7
6
ABS, EBD, DSC
ABS, EBD, ESP
ABS, EBD, ESP,
245/45 R20 спереди, 275/40 R20 сзади
235/55 R19
235/60 R18 спереди, 255/50 R18 сзади
Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
4,8
4,9
4,8
Максимальная скорость, км/ч
250
250
259
Расход топлива, л/100 км городской цикл
11,6
11,5
12,3
загородный цикл
7,8
7,5
8,4
смешанный цикл
9,2
8,9
9,9
1 999 100
2 102 000
2 143 750
Стоимость тестируемого автомобиля, гривен Первое техобслуживание, км
10 000
Периодичность техобслуживания, км
10 000
www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
13
Концепт-кар Премьера
TOGG Transition Con 14
№ 3 * 17 січня 2022
www.afp.com.ua
Концепт-кар Премьера
ncept Smart Device турецкий электромобиль www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
15
Концепт-кар Премьера
Турецкий консорциум TOGG готовится в 2022 году запустить производство автомобилей на новейшем заводе в провинции Бурса. Проекту активно содействует президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган и в его развитие уже инвестировали 3,7 млрд. долларов. Первой се-
16
№ 3 * 17 січня 2022
рийной моделью станет представленный ранее электрический вседорожник TOGG. За ним последует седан и именно его концепт презентовали на шоу электроники CES в Лас-Вегасе. TOGG Transition Concept Smart Device (именно так назвали концепт-кар) разра-
www.afp.com.ua
ботали дизайнеры Pininfarina. Это элегантный спортивный седан с аркообразной крышей и высокой оконной линией. Светодиодными являются не только раскосые фары, но и подсветка фальшрадиаторной решетки. Двери выполнены распашными, а центральные стойки крыши отсутствуют. На крыше установлены солнечные батареи, а вместо зеркал заднего вида – камеры. Фонари растянуты на всю ширину кузова. В отделке салона сочетаются кожа, алькантара и полированный алюминий. Рулевое колесо выполнено плоским снизу. На всю ширину передней панели растянут широкий дисплей, еще один экран заменяет клавиши блока климат-контроля. Как спереди, так и сзади установлены спортивные кресла с электроприводом. Оснащение включает систему доступа без ключа, раздельный климат-контроль, навигацию и технологию полуавтономного движения. Серийный электромобиль TOGG предложат в двух модификациях. Начальный заднеприводной вариант оснастят одним 200-сильным электромотором. Он сможет разгоняться до 100 км/ч за 7,6 с, а его запас хода составит 300 км. Более дорогая версия получит два мотора общей мощностью 400 л. с., полный привод и более емкую батарею. Она сможет достигать 100 км/ч за 4,8 с и проезжать 500 км без зарядки. Седан TOGG должны запустить в производство с 2023 года. А к 2030 году должны также появиться мини-вэн, компактный городской хетчбэк и небольшой вседорожник. Производственные мощности предприятия позволяют выпускать 175 тыс. авто ежегодно.
Концепт-кар Премьера
www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
17
Премьера
Citroen
18
№ 3 * 17 січня 2022
www.afp.com.ua
Премьера
n C5 Aircross обновление
www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
19
Премьера
Citroen C5 Aircross известен с 2017 года и на данный момент является самым крупным вседорожником в линейке французской марки. За почти пять лет выпустили около 260 тыс. этих авто и теперь модель прошла обновление. Внешние изменения оказались весьма серьезными и сделали дизайн Citroen C5 Aircross более ярким и нестандартным. У вседорожника новая решетка радиатора, а своеобразным ее продолжением являются ходовые огни в светодиодных фарах. Сами фары увеличены в размерах. Новый и передний бампер, а воздухозаборник в нем больше. Нижняя часть кузова прикрыта защитными накладками из пластика Airbump с заполненными воздухом камерами. Также
20
№ 3 * 17 січня 2022
вседорожник получил новые зеркала заднего вида и фонари, изменен и дизайн 18-дюймовых легкосплавных дисков. В салоне изменения не столь радикальные, но также заметны. Вместо рычага автоматической трансмиссии теперь предусмотрен небольшой джойстик. Несколько изменена цифровая панель приборов, а сенсорный дисплей мультимедийной системы увеличен до 10,1 дюймов. Также установлены более мягкие передние сиденья от Citroen C4 с дополнительным слоем наполнителя в подушках. Они могут быть оснащены электроприводом, подогревом и функцией массажа. Двигатели Citroen C5 Aircross останутся прежними. Вседорожник комплектуют бен-
www.afp.com.ua
зиновыми турбомоторами объемом 1,2 л (130 л. с.) и 1,6 л (180 л. с.), а также турбодизелями объемом 1,5 л (130 л. с.) и 2,0 л (180 л. с.). Флагманом является 225-сильный заряжаемый гибрид, способный проехать 55 км на электротяге. Автомобилю доступны 6-ступенчатая механическая или 8-ступенчатая автоматическая трансмиссии. Подвеска Citroen C5 Aircross дополнена специальными гидравлическими упорами для амортизаторов, позволяющими более плавно поглощать дорожные неровности. Новый Citroen C5 Aircross поступит в продажу с лета. В Европе он будет стоить примерно от 27 тыс. евро.
Премьера
www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
21
Премьера
Toyota GR
22
№ 3 * 17 січня 2022
www.afp.com.ua
Премьера
RMN Yaris
быстрый малый www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
23
Премьера
Появившийся в 2020 году Toyota GR Yaris стал одним из самых ярких заряженных хетчбэков последнего времени. За моделью выстроились очереди. Теперь же в подразделении Toyota Gazoo Racing решили создать еще более экстремальный вариант модели и назвали ее GRMN Yaris. Новый Toyota GRMN Yaris сохранил 1,6-литровый турбомотор, в котором только три цилиндра. Его мощность подняли с 261 до 272 л. с., а максимальный крутящий момент вырос с 360 до 390 Н∙м. Максимальная скорость составляет 230 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает менее 5,5 с.
24
№ 3 * 17 січня 2022
Хетчбэк оснастили новой с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Мало того, это одна из немногих полноприводных моделей В-класса. Трансмиссия может передавать до 100% крутящего момента на любую ось, а теперь в GRMN Yaris добавили еще и спортивные дифференциалы. Также установлены новые адаптивные амортизаторы Bilstein, доработанные стабилизаторы поперечной устойчивости и увеличенные тормоза. Узнается новый Toyota GRMN Yaris по карбоновым обвесу и антикрылу. Из углеволокна также выполнены капот и крыша, что позволило снизить массу авто на 20 кг. Расширенные крылья указывают на увеличенную
www.afp.com.ua
на 25 мм колею. Кроме того, хетчбэк получил особые 18-дюймовые легкосплавные диски. Из салона для экономии веса убрали задние сиденья – на их месте теперь распорка, повышающая жесткость кузова. Спереди же установлены новые ковшеобразные кресла Recaro. Если стандартный Toyota GR Yaris выпустили тиражом в 25 тыс. единиц, то версия GRMN гораздо более редкая – таких авто будет лишь 500. К тому же, она почти вдвое дороже стандартной модели – 64 тыс. долларов.
Премьера
www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
25
Дебютант Премьера
Mercedes-Be
практичный электромоб
26
№ 3 * 17 січня 2022
www.afp.com.ua
Дебютант Премьера
enz EQB
биль для семьи www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
27
Дебютант Премьера
Электрическая линейка MercedesBenz EQ активно расширяется, причем упор явно делают на вседорожники. Электромобилей повышенной проходимости предлагают уже три, а вскоре такой вариант появится даже у культового Mercedes-Benz G-Class. Пока же стартовало производство его младшего брата EQB.
28
№ 3 * 17 січня 2022
Новый Mercedes-Benz EQB – электрическая версия вседорожника GLB. В профиль различия между двумя моделями сложно увидеть. У новичка такой же двухобъемный профиль с практически вертикальными стойками крыши и высоким капотом. Колесные арки раздуты, а оконная линия делает изгиб в районе задних дверей. А вот передняя часть решена по-другому –
www.afp.com.ua
на месте решетки радиатора установлена пластиковая вставка с большой трехлучевой звездой. Новые и раскосые светодиодные фары. Кроме того, изменен дизайн переднего бампера. Стандартными являются 18-дюймовые легкосплавные диски, а в пакете AMG предусмотрены обвес и колеса диаметром 20 дюймов. Пятая дверь прикрыта спойлером, а фонари растянуты на всю
Дебютант Премьера
ширину кузова. Вседорожник довольно-таки небольшой – 4684 мм в длину при колесной базе в 2829 мм. При таких размерах он не такой уж и тяжелый – 2030 кг. Угловатый вседорожник обладает на удивление низким (0,28) коэффициентом лобового сопротивления. В базовой версии салон Mercedes-Benz EQB декорирован искусственной кожей, а передняя панель украшена широкой серебристой вставкой. Компоновка знакома по родственному Mercedes-Benz A-Class. Вентиляционные дефлекторы по форме похожи на турбины, а у светодиодной подсветки изменяется цвет (всего предусмотрено 64 разных ее варианта). Трехспицевое рулевое колесо снабжено небольшими сенсорными панелями для управления бортовым компьютером, спутниковой навигацией и аудиосистемой. Дисплей цифровой панели приборов с диагональю 10,25 дюйма и сенсорный экран мультимедийной системы сгруппированы в один блок. Графика у экранов изменена. За доплату данные могут проецироваться и на лобовое стекло. На центральной панели переключателей совсем немного. Сами кнопки довольно мелкие. Также есть возможность заказать отдельную сенсорную панель для навигации в меню мультимедиа. Кстати, климатическую установку питает тепловой насос. Рулевая колонка Mercedes-Benz EQB регулируется по высоте и вылету. Сиденья первого ряда комфортабельные и в то же время неплохо удерживают спину. Подогрев значится уже в базовой версии. В версии от AMG установлены спортивные кресла с улучшенной боковой поддержкой. Посадка в EQB высокая, а стойки крыши тоненькие, поэтому обзорность хорошая в всех направлениях. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель. На нем установлены два подлокотника, прячущие бокс для мелкой поклажи.
На втором ряду пространство для ног и над головой очень щедрое, как для небольшого вседорожника. К тому же, сиденья оснащены горизонтальной регулировкой, изменяется и угол наклона их спинок. В качестве опции предложен и третий ряд сидений, но он больше подойдет для детей. В семиместном EQB объем багажника составляет 179 л, а в пятиместном – 465 л. Если же сложить второй и третий ряды кресел, то получится 1620-литровый отсек. Базовая комплектация Mercedes-Benz EQB включает систему доступа без ключа,
www.afp.com.ua
электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, климат-контроль, датчики света и дождя, аудиосистему, спутниковую навигацию с голосовым управлением, связь Bluetooth и круиз-контроль. Также предусмотрены 7 подушек безопасности, система стабилизации, технологии автоматического замедления и контроля полосы движения. В самой дорогой добавлены камера заднего вида, электропривод передних сидений и пятой двери, Wi-Fi, беспроводная зарядка для смартфонов. Перечень опций включает парковочный автопилот, камеры
№ 3 * 17 січня 2021
29
Дебютант
30
№ 3 * 17 січня 2022
www.afp.com.ua
Дебютант
www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
31
Дебютант Премьера
32
№ 3 * 17 січня 2022
www.afp.com.ua
Дебютант Премьера кругового обзора, а также системы мониторинга «слепых» зон, распознавания дорожных знаков, слежения за усталостью водителя и полуавтономного движения. Поначалу на выбор предложены две полноприводные версии с двумя моторами. Мощность Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC – 228 л. с., а EQB 350 4MATIC – 292 л. с. Конечно, более мощный вариант привлекательнее, тем более, что и крутящий момент у него немалый – 520 Н∙м. То есть, тяги более, чем достаточно, да и доступна она уже с первых оборотов. Разгон до 100 км/ч занимает 6,2 с, а максимальная скорость огра-
ничена на отметке в 160 км/ч. Конечно, есть электрические вседорожников побыстрее, однако EQB впечатляет другим – его мотор работает очень тихо, даже по меркам электромобилей. В обеих версиях установлена Аккумуляторная батарея емкостью 66,5 кВт∙ч и запас хода составляет 419 км. Подзарядить электромобиль от быстрой станции можно за 32 минуты. Поведение Mercedes-Benz EQB на дороге практически такое же, как у GLB. Разве что крены кузова немного меньше, ведь из-за батареи в днище центр тяжести у электро-
мобиля ниже. Ходовая настроена на комфорт и длинноходая подвеска плавно поглощает большинство неровностей. Разве что с 20-дюймовыми дисками езда становится более упругой. За доплату предложены адаптивные амортизаторы. Руль электромобиля легкий и не самый информативный, особенно в околонулевой зоне. Зато шумоизоляция хорошая и в салоне тихо. Электромобиль Mercedes-Benz EQB уже поступил в продажу в Европе и вскоре появится и в Украине. Уже объявлены и цены на нашем рынке – вседорожник будет стоить от 45,5 тыс. евро.
Технические характеристики Mercedes-Benz EQB Тип кузова
универсал
Число дверей/мест
5/5-7
Снаряженная/полная масса, кг
2030
Длина/ширина/высота, мм
4684/1834/1658
Колесная база, мм
2829
Колея передняя/задняя, мм
1605/1605
Клиренс (дорожный просвет), мм
160
Объем багажника мин/макс, л
179/1620
Диаметр разворота, м
11,7 Двигатель
Тип
Электрический
Расположение
Спереди и сзади, поперечно
Макс. мощность, л. с. при об/мин
292
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин
520
Емкость батареи, кВт•ч
66,5 Трансмиссия
Тип привода
постоянный полный
Коробка передач
1-ст. реостатная Ходовая
Передняя подвеска
Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние
Дисковые вентилируемые
Тормоза задние
Дисковые
Сервисные и тормозные системы
ABS, EBD, Brake Assist, ESP, TPMS
Количество подушек безопасности
7
Размер шин
235/55 R18 Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
6,2
Максимальная скорость, км/ч
160
Запас хода, км
419
Стоимость автомобиля, евро
45 500 – 55 000
Периодичность техобслуживания км
30 000
www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
33
Страницы Премьера истории
Citroen Tra
34
№ 3 * 17 січня 2022
www.afp.com.ua
Страницы Премьера истории
action Avant ставка на передний привод
Первый Citroen Traction Avant 7CV 1933 года www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
35
Страницы Премьера истории С момента своего появления все автомобили были заднеприводными, но с в первой половины ХХ века многие производители начали экспериментировать с компоновкой новых моделей. Довольно привлекательно выглядел передний привод, улучшающий управляемость и позволяющий сделать салон просторнее. Эксперименты с ним проводили американская марка Cord, британский Alvis, немецкий DKW. Но первыми добились успеха Citroen с моделью Traction Avant. Разработка Citroen Traction Avant стартовала в начале 30-х годов. На то время Андре Ситроен превратил свою компанию в одного из самых передовых европейских автопроизводителей. В модельном ряду присутствовали как доступные массовые модели, так и автомобили представительского класса. Реклама Citroen подсвечивала Эйфелеву башню, ее рисовали в небе самолеты. Ситроен решил привлечь публику новыми технологиями и поручил конструктору Андре Лефевру создание нового флагмана. Премьера модели состоялась в конце 1933 года. Ее название Traction Avant раскрывало главную особенность автомобиля, ведь в переводе с французского оно означает «передний привод». Двигатель расположили в базе за передней осью, а трансмиссию – перед ним. Еще одним новшеством стал несущий кузов. Отсутствие рамы и карданного вала позволило дизайнеру Фламинио Бертони сделать Citroen очень низким и обтекаемым, не жертвуя при этом внутренним пространством. Но главное преимущество несущей конструкции – большую жесткость – продемонстрировали в рекламном ролике. Traction Avant бросили в овраг с 8-метровой высоты: в полете он перевернулся с крыши на колеса и удачно приземлился, не получив серьезных повреждений, а двери при этом легко открывались. Citroen подготовили широкую палитру Traction Avant. Первым в производство поступил седан 7CV. Он достигал 4450 мм в длину при колесной базе в 2910 мм и весил
Стилист Фламинио Бертони сделал седан низким и обтекаемым
Кузов выполнили несущим
Передний привод выделял Citroen Traction Avant на фоне других моделей 30-х годов
36
№ 3 * 17 січня 2022
www.afp.com.ua
Страницы Премьера истории
Двигатель установлен перед трансмиссией всего 1025 кг. Поэтому скромной 1,3-литровой 35-сильной «четверки» хватало, чтобы разгоняться до 100 км/ч. Средний расход топлива составил 10 л/100 км – неплохой результат по тем временам. Со временем для 7CV были предложены моторы объемом 1,5 л и 1,6 л. Экономичность и вместительность седана пришлась по душе французским службам такси. Да и стоил автомобиль не слишком много – 26 800 франков, то есть 670 долларов (13 тыс. долларов по современному курсу). В конце 1934 года появился вариант 11CV с удлиненной (3090 мм) колесной базой и 1,9-литровым двигателем мощностью
Отсутствие карданного вала и рамы сделало салон просторнее
56 л. с. Такой Traction Avant разгонялся до 117 км/ч, а передний привод и независимая торсионная подвеска передних колес делали его интересным в управлении. Да и «аппетит» был небольшой – 11,2 л/100 км в смешанном цикле. Эта модель очень заинтересовала полицию. Андре Ситроен даже инициировал разработку роскошного варианта Traction Avant 22 CV с 3,8-литровым V8 и автоматической трансмиссией (одной из первых в мире). Версию планировали вывести на американский рынок, где уже тогда ценили мощные автомобили с «восьмерками» под капотом. Однако, в итоге было собрано лишь
20 прототипов. Отказаться от такой модификации заставили финансовые проблемы. Дело в том, что разработка инновационного Traction Avant оказалась необычайно затратной и поставила Citroen на грань банкротства. Компанию выкупили давние партнеры – шинный концерн Michelin. Андре Ситроен очень тяжело переживал все эти события и 3 июля 1935 года талантливого конструктора не стало. Новые владельцы все же решили создать представительскую версию Traction Avant и подготовили ее в 1938 году. Но оснастили ее 2,8-литровой рядной «шестеркой» мощностью 76 л. с. и обычной 3-ступенчатой ме-
Citroen Traction Avant 11CV 1934 года с 1,9-литровым двигателем www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
37
Страницы Премьера истории Кабриолет Citroen Traction Avant 1934 года
Купе Citroen Traction Avant, 1937 год Citroen Traction Avant 15CV 1938 года получил 2,8-литровую «шестерку»
38
№ 3 * 17 січня 2022
www.afp.com.ua
Страницы Премьера истории Девятиместный Citroen Traction Avant Familiale
ханической коробкой переключения передач. Такой седан развивал 135 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за 19,3 с. Чтобы сделать автомобиль просторнее, длину увеличили до 4850 мм. Вскоре мелкими сериями начали выпускать элегантные купе и кабриолеты. Кроме того, появился семиместный универсал Commerciale с пятой дверью, состоящей из двух секций. Интересно, что выпускали и Traction Avant, способные работать на газе, полученном после сгорания угля или дров. Сборка Citroen была налажена в Бельгии, Великобритании и Дании. После оккупации Франции в 1940 году все заводы Citroen остановились. Впрочем, Traction Avant прославился и в военное время. Он стал излюбленным транспортным средством партизан из французского Сопротивления. Они очень ценили скоростные 2,8-литровые седаны с хорошей управляемостью, на которых можно было легко скрыться от преследователей.
Citroen Traction Avant Commerciale оснастили тремя рядами кресел и вместительным багажником
Немало Traction Avant получила французская полиция www.afp.com.ua
№ 3 * 17 січня 2021
39
Страницы Премьера истории
Citroen Traction Avant стал популярным среди служб такси Выпуск Citroen возобновили уже в конце 1945 года. На конвейер вернулись только самые мощные Traction Avant с моторами объемом 1,9 и 2,8 л. Также появился седан Familiale с тремя рядами кресел. А в 1954 году для автомобиля предложили гидропневматическую подвеску задних колес с изменяемым дорожным просветом.
Citroen Traction Avant собирали вплоть до 1957 года, причем на протяжении последних двух лет его производили параллельно с преемником Citroen DS. Мало того, даже выпустили эксклюзивный кабриолет для Шарля де Голля с современным дизайном в духе 50-х. Всего заводские цеха покинуло свыше
Парадный кабриолет Шарля Де Голля
40
№ 3 * 17 січня 2022
www.afp.com.ua
760 тыс. автомобилей. То есть, Traction Avant стал первой массовой моделью с передним приводом. Сейчас этот Citroen ценят коллекционеры, причем нередко организовывают автопробеги и различные фестивали. Ведь многие Traction Avant до сих пор в строю, несмотря на преклонный возраст.