ЩОТИЖНЕВИК
№ 4 24 січня 2021
Ford Mondeo пятый дубль
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ Opel Corsa
Skoda Fabia
Toyota Yaris
ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК
«АвтоТема». Учредитель и издатель:
НОВОВОСТИ.................................. 4
КОНЦЕПТ-КАР............................... 14
Новая Toyota Sequoia показалась на первых фото В Украине планируют возродить мопед Карпаты Peugeot 308 станет электромобилем Самые популярные цвета авто в Украине Первые фото преемника Renault Kadjar
Subaru STI E-RA: цель – рекорд
ООО «Информационно-издательский центр (ИИЦ) АвтоФотоПродажа». НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ Брязгунов Тарас Lexus LX получил вседорожную версию
Каратаев Вячеслав
ПРЕМЬЕРА.. ................................. 18 Ford Mondeo: пятый дубль
Краев Василий Адрес редакции: 04136, г. Киев-136, а/я 88. Издается с 2002 года. Свидетельство о регистрации «АвтоТема» КВ № 6339 от 10.07.2002 г., выдано Государственным комитетом информационной по-
Lamborghini Urus обновят
литики, телевидения и радиовещания Украины. ПРЕМЬЕРА.. ................................. 22
ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ reklama@afp.com.ua. ОТДЕЛ
Volkswagen Lamando L: доступная альтернатива Passat
РАСПРОСТРОНЕНИЯ
booker.afp@gmail.com. Редакция не всегда разделяет точку зрения автора. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. В соот-
АВТОСОВЕТ.. ................................. 6 Зимова перевірка акумулятора: поради експертів Bosch
ветствии с действующими в издательстве правилами, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содер-
ДЕБЮТАНТ.................................. 28
жание предоставленных материалов, соблюдение ав-
Suzuki S-Cross: повзрослевший
торских прав и прав третьих лиц, наличие ссылок на лицензии и отметок о сертификации продукции и услуг в порядке, предусмотренном действующим зако-
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ.. .......... 8 Opel Corsa, Skoda Fabia и Toyota Yaris: свежие модели В-класса
нодательством Украины. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ...................... 34
Использование материалов в любом виде не допуска-
Mercedes-Benz 300SL: технологический прорыв
ется без письменного согласия редакции. Материалы не рецензируются и не возвращаются. Переписка с читателями ведется только на страницах еженедельника. АВТОПРАВО.................................. 4 Возвращение техосмотра и другие новшества, ожидающие автомобилистов в 2022 году
www.afp.com.ua
№ 4 * 24 січня 2021
3
Автоправо / Новости
Возвращение техосмотра и другие новшества, ожидающие автомобилистов в 2022 году
В нынешнем году в автомобильной сфере запланированы ряд важных изменений. В частности, Министерство инфраструктуры планирует вернуть техосмотр авто. Скорее всего, процедуру сделают обязательной с сентября. Проводить ее будут на сертифицированных частных СТО, а стоимость составит около 1000 гривен. Проходить техосмотр в Украине нужно будет каждые два года, но автомобили в возрасте до 4 лет
освобождаются от него. Также техосмотр будет необходим при перерегистрации автомобиля и после ДТП, если повреждены элементы конструкции, влияющие на безопасность. Штраф за эксплуатацию не прошедшего техосмотр авто составит 17 тыс. гривен, а за повторное нарушение владелец будет лишен водительских прав. Кроме того, в Кабинете министров готовят изменения в ПДД Украины, обязываю-
Новая Toyota Sequoia показалась на первых фото Опубликованы официальные фото Toyota Sequoia нового поколения. Презентация вседорожника запланирована на 25 января. На снимках можно разглядеть заднюю часть вседорожника с мускулистыми расширенными крыльями и тоненькими фонарями. Как и модель предыдущего поколения, новая Toyota Sequoia породнится с пикапом Tundra – обе модели построены на рамной платформе, позаимствованной у Toyota Land Cruiser 300. Автомобиль будет доступен с 3,5-литровым 394-сильным бензиновым V6 с турбонаддувом и 440-сильной гибридной установкой.
В Украине планируют возродить мопед Карпаты Появились первые изображения возрожденного мопеда Карпаты. Он будет электрическим, а разрабатывает его украинская компания Delfast, ставшая известной благодаря своим электровелосипедам. Современный мопед Карпаты выполнен в ретро-стиле. Он весит 68 кг и оснащен мотором мощностью 4 л. с., а максимальная скорость составляет 55 км/ч. Емкость аккумуляторной батареи – 3,5 кВтч, также предусмотрен педальный привод. Стоимость электрического мопеда составит около 6000 долларов.
4
№ 4 * 24 січня 2022
www.afp.com.ua
щие менять шины по сезону. Езда зимой на летней резине будет запрещена, а штраф составит 340 гривен. Еще одна инициатива правительства – обязать водителей постоянно ездить с включенным ближним светом фар или ходовыми огнями. Напомним, сейчас включать свет днем требуется только в зимний период и вне населенных пунктов.
Новости
Peugeot 308 станет электромобилем
Новый Peugeot 308 получит электрическую версию. Представят ее в начале 2023 года и назовут e-308. На выбор будут предложены хетчбэк и универсал. Электромобиль Peugeot e-308 получит мотор мощностью 156 л. с. и аккумуляторную батарею емко-
стью 54 кВт∙ч, а его запас хода достигнет 400 км. Также известно, что электрическая модификация Peugeot 308 будет весить около 1600 кг, а багажник уменьшат до 361 л в хетчбэке и 548 л – в универсале.
Самые популярные цвета авто в Украине
Стали известны самые популярные цвета авто в Украине за 2021 год. Среди новых авто 33% были белыми, а больше всего в этом цвете купили Renault Duster. На втором месте – серый цвет (28%) и чаще всего в этом окрасе выбирали Kia Sportage. Третья позиция – у чернового цвета (15%), а самая популярная модель – Toyota Land Cruiser Prado. Синий цвет выбрали 9% (лидер – Kia Sportage), а коричневый 6% (Nissan X-Trail).
Первые фото преемника Renault Kadjar Опубликованы первые снимки Renault Austral в камуфляже. Новый вседорожник дебютирует в ближайшие месяцы и сменит модель Kadjar. Автомобиль несколько крупнее предшественника – 4,51 м в длину. Он построен на платформе Nissan Qashqai и схож с ним в профилем. Передняя часть выполнена в традиционном стиле Renault – с тоненькими изогнутыми ходовыми огнями. В салоне появится большой сенсорный дисплей планшетного формата. Новый Renault Austral будут оснащать 1,3-литровым бензиновым
турбомотором и гибридной установкой мощностью 190 л. с.
Lexus LX получил вседорожную версию На автошоу в Токио показали новый Lexus LX Offroad. Автомобиль подготовили к более серьезному бездорожью совместно с производителем вседорожных аксессуаров Jaos. Lexus LX получил расширители колесных арок, защиту днища и подножки. Также увеличен клиренс и установлены вседорожные покрышки Toyo Open Country A/T размером 285/55 R20. Под капотом установлен стандартный 3,5-литровый турбированный V6 мощностью 415 л. с., работающий в паре с 10-ступенчатым «автоматом». Естественно, предусмотрены пониающая передача и блокировки дифференциалов.
Lamborghini Urus обновят Во время тестов засняли новый Lamborghini Urus. Вседорожник пройдет модернизацию и, скорее всего, будет назван Urus Evo. Ему изменили фары, решетку радиатора и бамперы, также заметны увеличенные выхлопные трубы. Ожидается, что мощность 4,0-литрового V8 с двумя турбинами увеличат и она превысит 650 л. с. А в 2023 году должен появиться заряжаемый гибрид Lamborghini Urus мощностью около 800 л. с. www.afp.com.ua
№ 4 * 24 січня 2021
5
Автосовет
Зимова перевірка акумулятора: поради експертів Bosch Січневі морози – привід ще раз перевірити стан акумулятора. На що варто звернути увагу під час діагностики, як правильно зарядити АКБ, за якими параметрами вибирати нову батарею та як уберегти себе від ризику купити підробку? На ці та інші важливі питання відповідають експерти Bosch. • • • • •
Зимова перевірка АКБ – найважливіша; Як правильно «прикурити» автомобіль; Як правильно зарядити акумулятор за допомогою зарядного пристрою; За якими параметрами вибирати нову батарею, щоб вона прослужила довго; Як відрізнити підроблену АКБ.
У холодну та вологу пору року автомобільні акумулятори отримують додаткове навантаження. За низьких температур швидкість хімічної реакції зменшується, що може призвести до зниження продуктивності, особливо в старих батареях. Зима – це також період збільшення енергоспоживання. Фактично обігрів заднього скла та сидінь, система освітлення та вентилятор часто працюють одночасно, максимально витрачаючи енергію.
6
№ 4 * 24 січня 2022
Як правильно «прикурити» автомобіль?
Якщо батарея розрядилася, найпростіше запустити двигун від зовнішнього джерела та поїхати до найближчої майстерні визначити причину виходу АКБ з ладу. Зверніть увагу на важливі моменти:
www.afp.com.ua
• «Прикурюватися» від іншого акумулятора можна лише за умови, коли номінальна напруга обох акумуляторів однакова. • Перш за все, допоміжний транспортний засіб і ваш автомобіль не мають торкатися один одного, інакше є небезпека короткого замикання.
Автосовет
• Двигун і всі джерела споживання енергії повинні бути вимкнені в обох автомобілях. • Спочатку затискач червоного кабелю прикріплюється до позитивної клеми допоміжного автомобіля. Інший кінець червоного кабелю – до позитивної клеми автомобіля, що не може завестися. • Потім, чорний затискач прикріплюється до негативної клеми допоміжного транспортного засобу, а інший кінець чорного кабелю – до незабарвленого металевого контакту поодаль від батареї автомобіля з розрядженою АКБ, наприклад, до блоку двигуна. • Спочатку запустіть двигун допоміжного автомобіля, потім того, що заглухнув. Знімати затискачі потрібно у зворотному порядку.
Як правильно зарядити акумулятор?
Заряджайте акумулятор до та після тривалого періоду простою або в майстерні з професійним зарядним пристроєм, або вдома, використовуючи зарядний пристрій для домашнього використання, наприклад, Bosch С3. • Щоб під’єднати зарядний пристрій до акумулятора, приєднайте його кабелі безпосередньо до клем АКБ. • Після цього можна під’єднати зарядний пристрій до електромережі. • Після завершення заряджання спочатку від’єднайте зарядний пристрій від мережі перед тим, як від’єднати кабелі від АКБ.
трообладнання. В асортименті Bosch представлені моделі різних класів для автомобілів із різним рівнем енергоспоживання. Наприклад, базова серія батарей Bosch S3 призначена для автомобілів із невеликим рівнем енергоспоживання. Акумулятори S4E з технологією EFB спеціально розроблені для легкових автомобілів із системою «старт-стоп». Завдяки підвищеній стійкості до циклічних навантажень вони забезпечують впевнений пуск двигуна навіть під час зупинки, коли акумулятор одночасно живить велику кількість електрообладнання. Батареї S5A з технологією AGM призначені для особливих умов роботи у складі електромережі із системою «старт-стоп» та системою рекуперації енергії гальмування. Акумулятори з цією технологією забезпечують впевнений запуск двигуна навіть у сильні холоди. Bosch випускає акумулятори з 1922 року, тобто майже 100 років. Сьогодні їх головними відмінними рисами є низький саморо-
зряд, підвищена місткість і збільшений струм холодного запуску, що полегшує запуск двигуна в будь-яких погодних умовах, навіть за сильних морозів.
Важливо: остерігайтеся підробок!
Щоб уберегти себе від ризику придбати неоригінальну продукцію Bosch, звертайте увагу на такі ознаки фірмових АКБ: • акумулятори Bosch для легкових автомобілів не постачаються в чорних корпусах, тільки в сірих; • оригінальні АКБ Bosch не обтягуються плівкою та не пакуються у картонну коробку (виняток – батареї для мотоциклів); • ну і, нарешті, звертайте увагу на написання бренду – фірмова продукція має назву Bosch, але не Bosh або Bocsh. Купуйте товар тільки у перевірених і надійних постачальників. Інформація надана Bosch Group
На що звертати увагу під час вибору нової батареї?
При заміні акумулятора, що виробив ресурс, важливо придбати джерело енергії, яке відповідає вимогам автовиробника та умовам експлуатації. Оптимальна модель АКБ – та, яка здатна покрити усі потреби елекwww.afp.com.ua
№ 4 * 24 січня 2021
7
Сравнительный Премьера тест-драйв
Свежие модели В-класса
Opel Corsa Фары Opel Corsa – полностью светодиодные
Skoda Fabia Skoda Fabia сохранила граненый дизайн
Toyota Yaris Полукруглая решетка радиатора Toyota Yaris сочетается с изогнутыми фарами
8
№ 4 * 24 січня 2022
www.afp.com.ua
Сравнительный Премьера тест-драйв Хетчбэки В-класса стабильно попадают в списки моделей-лидеров продаж на европейском континенте. Они доступные, компактные, экономичные и маневренные в городских условиях. В Украине эти автомобили также пользуются спросом и, несмотря на карантин, на рынке появляются новинки вроде Skoda Fabia четвертого поколения. Мы взялись сравнить ее с другими свежими моделями – Opel Corsa и Toyota Yaris. Новый Opel Corsa радикально изменился внешне. Его капот стал длиннее, свесы кузова – короче, а у лобового стекла уменьшен угол наклона. Узкая решетка радиатора сочетается с широким воздухозаборником в бампере. Раскосые фары получили светодиодную оптику. Боковины и пятая дверь стали более рельефными, а задние стойки разделены черными вставками, что создает эффект «парящей» крыши. Задний спойлер стал крупнее, а продолговатые фонари расположили чуть выше. Skoda Fabia, наоборот, сохраняет знакомый граненый дизайн и силуэт с малыми углами наклона стоек крыши. Фирменная решетка радиатора стала немного крупнее и по-прежнему обрамлена хромом. Как и ранее, на «носу» размещен логотип Skoda. Новые продолговатые фары выполнены в духе старших Skoda Octavia и Scala. Оптика стала светодиодной. В переднем бампере увеличен воздухозаборник. Боковины профилированы, а оконная линия делает изгиб в районе задних дверей. Стреловидные фонари стали крупнее, увеличен и спойлер на крыше. Новая Toyota Yaris стала выразительнее на вид. Дизайн получился более атлетичным – с мускулистыми расширенными крыльями и короткими свесами кузова. На смену граням пришли более плавные формы. Широкая решетка радиатора сочетается с раскосыми светодиодными фарами. Бампер дополнен полукруглым воздухозаборником. Оконная линия стала изогнутой, а у задних стоек крыши увеличен угол наклона. Оригинально смотрятся высоко посаженные С-образные фонари, соединенные лакированной черной накладкой. Современные модели В-класса довольно-таки крупные. Skoda побольше соперников – достигает 4108 мм в длину, тогда, как Opel – 4060 мм, а Toyota – 3940 мм. У нее же и самая большая колесная база – 2564 мм против 2550 мм у Yaris и 2538 мм у Corsa. Немецкий автомобиль весит 1233 кг, японский – 1255 кг а чешский – 1269 кг. В отделке салона Opel Corsa сочетаются ткань и искусственная кожа, разбавляют их лакированные вставки. Рулевое колесо также обшито кожей. Обращает на себя внимание нестандартный изогнутый селектор автоматической трансмиссии. Corsa получила цифровую панель приборов. Рельефная центральная панель повернута к водителю
Opel легче соперников – 1233 кг
Skoda крупная, по меркам В-класса – 4108 мм
Toyota компактнее конкурентов www.afp.com.ua
№ 4 * 24 січня 2021
9
Сравнительный Премьера тест-драйв
Пятая дверь Corsa выполнена рельефной
Сзади в Fabia – стреловидные фонари
Фонари Yaris соединены черной лакированной накладкой
10
№ 4 * 24 січня 2022
www.afp.com.ua
и увенчана 7,0-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Переключателей блоков аудиоситемы и климат-контроля немного и они рационально упорядочены. Ниже находятся небольшая ниша с USB-портом и беспроводная зарядка для смартфонов. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, можно настроить и высоту водительского кресла. Передние сиденья комфортабельные, но немного больше боковой поддержки им не помешало бы. Посадка за рулем довольно низкая, а задние стойки крыши толстые, поэтому немного страдает обзор. Центральный подлокотник прячет бокс для мелкой поклажи. В салоне Skoda Fabia немного улучшены материалы отделки, а подсветка стала светодиодной. Рулевое колесо теперь двухспицевое, оно обшито кожей. Впервые для хетчбэка предложена цифровая приборная панель с изменяемой конфигурацией. На центральной панели установлен 6,5-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля стало меньше. Внутри достаточно много отделения для мелкой поклажи: их суммарный объем – 106 л. Предусмотрены карманы для мобильных телефонов в спинках передний сидений, специальные ниши для монет и банковских карт, съемные подстаканник и контейнеры в передних дверях. А в водительской двери – отсек с фирменным зонтом. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету. Передние сиденья Skoda Fabia получили регулировку по высоте. Они несколько упругие, но зато обладают неплохой боковой поддержкой. Тоненькие стойки крыши обеспечивают хорошую обзорность во всех направлениях. Есть и подлокотник с боксом внутри. Салон Toyota Yaris декорирован тканью и искусственной кожей. Материалы отделки существенно улучшены и очень неплохие, как для В-класса. Внутри стало больше серебристых и черных лакированных вставок. Передняя панель стала компактнее и более рельефной. Оригинально выполнена цифровая комбинация приборов: два круглых дисплея помещены в отдельные колодцы и разделены экраном бортового компьютера. Центральная панель увенчана 8,0-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы Toyota Touch 2. Количество кнопок и переключателей здесь существенно уменьшено и привыкнуть к ним нетрудно. Ниже расположены 2 USB-порта. Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине, достаточно широкий диапазон настроек и у водительского сиденья. Передние кресла довольно мягкие и комфортабельные, хотя немного больше боковой поддержки им не помешало бы. Предусмотрен и откидной подлокотник. Посадка довольно низкая, хотя обзорность от этого не пострадала. На втором ряду пространство для ног в
Сравнительный Премьера тест-драйв Toyota несколько больше, чем у соперников. А вот запас над головой самыйщедрыйв Skoda Во всех трех автомобилях сзади комфортнее двоим пассажирам, но при надобности поместится и третий. Fabia обладает огромным багажником, как для В-класса – 380 л против 309 л в и всего 264 л у Yaris. Со сложенными задними сиденьями он возрастает до 1190, 1118 и 925 л, соответственно. Для честного сравнения выбраны версии моделей примерно одинаковой стоимости – Opel Corsa 1,2 GS Line, Skoda Fabia 1,5 TSI Style и Toyota Yaris 1,5 Hybrid Elegant. Все они получили центральный замок, электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, аудиосистему, датчики света и дождя, связь Bluetooth, круиз-контроль и систему стабилизации. У Corsa и Yaris климат-контроль тогда, как у Fabia – кондиционер. Кроме того, немецкий и японский хетчбэки оснащены парктроником и камерой заднего вида. Skoda же получила систему бесключевого доступа. Opel укомплектован системами контроля полосы движения, автоматического замедления, распознавания дорожных знаков и определения усталости водителя. Yaris получил 8 подушек безопасности, а его соперники – по 6. В сравнении принимают участие бензиновые версии моделей. Турбомотор Opel объемом 1,2 л развивает 130 л. с. Он не только эластичный, но и резвый. Тяги в среднем диапазоне оборотов хватает: максимальный крутящий момент в 230 Н∙м доступен с 1750 об/мин. Мотор работает на удивление тихо, да и вибрации не ощутимы. Под стать ему и 8-ступенчатый «автомат», демонстрирующий плавные переключения. Хетчбэк разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с и способен развить 208 км/ч. При этом расход топлива небольшой – 5,5 л/100 км в городе и 4,2 л/100 км – на трассе. В Украине также доступны 75-сильный атмосферный и 100-сильный турбированный варианты этого двигателя. «Четверка» Skoda Fabia объемом 1,5 л развивает 150 л. с. Ее максимальные 250 Н∙м крутящего момента доступны в широком диапазоне 1500-3500 об/мин. Мотор достаточно тяговит в среднем диапазоне оборотов, а еще работает тихо и весьма плавно. Он быстро набирает обороты и достаточно эластичный. Роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями переключает передачи очень быстро. Skoda демонстрирует наилучшую динамику: разгоняется до 100 км/ч за 7,9 с, а ее максимальная скорость составляет 225 км/ч. Расход топлива составляет 6,2 л/100 км в городе и 4,0 л/100 км – на трассе. Также для Skoda Fabia в Украине предложен 1,0-литровый 80-сильный атмосферный двигатель. Toyota Yaris оснащена гибридной силовой установкой, состоящей из 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 92 л. с.
Центральная панель Opel повернута к водителю
Показания приборов Skoda выведены на дисплей
Цифровая панель приборов Toyota состоит из трех отдельных экранов www.afp.com.ua
№ 4 * 24 січня 2021
11
Сравнительный Премьера тест-драйв
В Opel запас над головой небольшой
В Skoda больше всего места над головой
На втором ряду Toyota – самое щедрое пространство для ног
12
№ 4 * 24 січня 2022
www.afp.com.ua
и 80-сильного электромотора. Работая вместе, они развивают 116 л. с. и обеспечивают приличные 261 Н∙м крутящего момента. К тому же, больше тяги стало на малых оборотах, поэтому бензиновый мотор не нужно раскручивать. Гибридная установка работает тихо и Yaris часто переходит на электротягу. Вариатор настроили хорошо и он держит малые обороты. Разгон до 100 км/ч занимает 9,7 с, а максимальная скорость составляет 175 км/ч. Неудивительно, что японский хетчбэк самый экономичный – 2,7 л/100 км в городском цикле и 3,5 л/100 км – на шоссе. Новый Opel Corsa стал интереснее в управлении. Его центр тяжести понизили, а руль сделали острее, хотя он по-прежнему не очень информативный. Хетчбэк неплохо маневрирует на малых скоростях и меньше, чем предшественник, кренится в поворотах благодаря пониженному центру тяжести. Правда, и подвеска стала чуть более упругой, хотя езда все равно остается довольно комфортабельной. Также существенно улучшена шумоизоляция и в салоне стало Corsa гораздо тише. Skoda Fabia по-прежнему демонстрирует уверенную безопасную управляемость, но при этом стала комфортнее. Подвеска мягче, что особенно ощутимо на дорогах с множеством выбоин. Вместе с тем, крены кузова в поворотах остаются небольшими. Руль легкий, но вполне точный, хотя информативности ему не хватает. Компактный хэтчбек неплохо маневрирует в городских условиях. Расширенная колея способствует лучшему поведению на извилистых дорогах. Также у автомобиля существенно улучшена шумоизоляция, что особенно ощутимо при езде по автомагистрали на больших скоростях. Toyota Yaris ставит на первое место комфорт, но ходовую модели нового поколения основательно переработали, что улучшило управляемость. Дорожные неровности мало ощутимы. При этом новая передняя и задняя подвеска, а также расширенная колея и пониженный центр тяжести улучшили поведение хетчбэка на извилистых дорогах. У него лучшее сцепление с дорогой, менее выражена недостаточная поворачиваемость и существенно уменьшены крены кузова. Автомобиль отлично маневрирует в городе, а диаметр его разворота – всего 9,6 м (у Skoda – 10,7 м, а у Opel – 10,8 м). На больших скоростях в салоне стал меньше слышен шум ветра. Все три автомобиля примерно одинаковые по цене. Стоимость Skoda Fabia 1,5 TSI Style – 670 тыс. гривен, а ее сильные стороны – большой багажник и хорошая динамика. Toyota Yaris 1,5 Hybrid Elegant стоит 670 170 гривен и привлекает экономичностью экономичность. Opel Corsa 1,2 GS Line стоит 672 400 гривен и отличается богатой комплектацией.
Сравнительный Премьера тест-драйв
У Corsa в распоряжении – 309 л
Объем багажника Fabia немалый – 380 л
Багажник Yaris небольшой – 264 л
Технические характеристики Модель
Opel Corsa
Skoda Fabia
Тип кузова Количество дверей/мест, шт. Снаряженная масса, кг Длина/ширина/высота, мм Колесная база, мм Колея передняя/задняя, мм Клиренс (дорожный просвет), мм Объем багажника мин/макс, л Диаметр разворота, м
Toyota Yaris
хэтчбек 5/5 1233
1269
1255
4060/1745/1433
4108/1780/1459
3940/1745/1470
2538
2564
2560
1500/1500
1525/1509
1480/1475
130
153
135
309/1118
380/1190
264/925
10,8
10,7
9,6
1199
1498
1490
Бензиновый, с турбонаддувом
Бензиновый, с турбонаддувом
Бензиновый
Двигатель Рабочий объем, см3 Тип Расположение
спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров
В ряд, 3
В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт.
12/2
16/2
12/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин
130 при 5500
150 при 5000
92 при 6000
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин
230 при 1750
250 при 1500-3500
120 при 3600
нет
нет
электрический
Макс. мощность, л. с.
-
-
80
Макс. крутящий момент, Н•м
-
-
141
Суммарная мощность, л. с.
-
-
116
Суммарный крутящий момент, Н•м
-
-
261
Аи-95/40
Аи-95/50
Аи-95/35
Тип вспомогательного двигателя
Топливо/емкость бака, л
В ряд, 3
Трансмиссия Тип привода Коробка передач
передний 8-ст. автоматическая
7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
вариатор
Ходовая Передняя подвеска
Независимая типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Полузависимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние
дисковые, вентилируемые
Тормоза задние
дисковые
Количество подушек безопасности, шт
6
Сервисные и тормозные системы Размер шин
ABS, EBD, ESP 195/55 R16
185/55 R16
185/65 R15
Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
8,7
7,9
9,7
Максимальная скорость, км/ч
208
225
175
городской цикл
5,5
6,2
2,7
загородный цикл
4,2
4,0
3,5
смешанный цикл
4,7
4,8
3,1
672 400
670 000
670 170
Расход топлива, л/100 км
Стоимость тестируемого автомобиля (в Украине), гривен Первое техобслуживание, км
10 000
Периодичность техобслуживания. км
10 000
www.afp.com.ua
№ 4 * 24 січня 2021
13
Концепт-кар Премьера
Subaru STI
14
№ 4 * 24 січня 2022
www.afp.com.ua
Концепт-кар Премьера
E-RA
цель – рекорд
www.afp.com.ua
№ 4 * 24 січня 2021
15
Концепт-кар
Subaru славится своими спортивными полноприводными моделями, однако сверхмощных купе в линейке марки никогда не было. Теперь же компания взялась активно работать над созданием электромобилей и одним из них стал экстремальный Subaru STI E-RA.
16
№ 4 * 24 січня 2022
Это концепт-кар, но он нацелен побить рекорд круга на знаменитом автодроме Нюрбургринг. Цель разработчиков – проехать 20,8-километровый круг легендарной трассы за 6 минут 40 секунд, то есть быстрее Porsche и Lamborghini. Чтобы добиться такого ре-
www.afp.com.ua
зультата, Subaru STI E-RA оснастили сразу четырьмя моторами общей мощностью 1088 л. с. Электромобиль получил аккумуляторную батарею емкостью 60 кВт∙ч. Естественно, у Subaru STI E-RA – постоянный полный привод. Дополнили его сложной системой векторизации тяги: она учи-
Концепт-кар
тывает скорость авто и каждого колеса отдельно, боковое ускорение, угол поворота руля и параметры торможения. Новый Subaru STI E-RA достигает 5010 мм в длину, но при этом немаленький электромобиль с тяжелой батареей весит относительно немного – 1690 кг. В конструкции ис-
пользован легкий карбон – из него выполнены практически все кузовные панели. Также автомобиль получил аэродинамический обвес и большое заднее антикрыло. Дизайн продиктован аэродинамикой, хотя изогнутые светодиодные фары знакомы по новому Subaru WRX.
www.afp.com.ua
Презентация Subaru STI E-RA состоялась на Токийском автосалоне. Попытку побить рекорд предпримут в 2023 году. Также не исключено, что электромобиль начнет выступать в новой гоночной серии FIA E-GT.
№ 4 * 24 січня 2021
17
Премьера
Ford M пятый
18
№ 4 * 24 січня 2022
www.afp.com.ua
Премьера
Mondeo дубль
www.afp.com.ua
№ 4 * 24 січня 2021
19
Премьера
Ford Mondeo представляет марку в D-классе с 1992 года. В последнее время спрос на модель снизился, ведь покупатели переориентировались на вседорожники. Ее даже планировали снять с производства, но в конце концов все же решили продолжить ее развитие и представили пятое поколение Ford Mondeo.
20
№ 4 * 24 січня 2022
Новый Ford Mondeo будет доступен исключительно в кузове седан – от лифтбэка и универсала отказались. Построен он на удлиненной платформе C2, которую также используют Ford Focus и Kuga. Автомобиль подрос до 4935 мм в длину, 1875 мм в ширину и 1500 мм в высоту при колесной базе в 2945 мм.
www.afp.com.ua
Дизайн Ford Mondeo стал более выразительным и выполнен в новом фирменном стиле марки. Крыша стала более покатой, а задние крылья теперь расширены. Спереди появилась широкая решетка радиатора, а тоненькие светодиодные фары соединены светящейся вставкой. Дверные ручки выполнены выдвижными, а кнопка багажника
Премьера
– сенсорная (ее поместили в логотип Ford). В крышку багажника интегрирован спойлер, а фонари выполнены в духе электромобилями Ford Mustang Mach-E. Главная особенность салона Ford Mondeo – большой 43-дюймовый дисплей на всю ширину передней панели. На него выведены показания приборов и данные мульти-
медийной системы. Перечень опций пополнила система полуавтономного движения. На первых порах седан Ford Mondeo будут оснащать только 2,0-литровым бензиновым турбомотором EcoBoost мощностью 245 л. с. С 8-ступенчатой автоматической трансмиссией автомобиль разгоняется до 225 км/ч. Позже линейку расширит гибрид
www.afp.com.ua
Ford Mondeo. Новый Ford Mondeo представили в Китае, ведь именно в этой стране его начнут производить на предприятии Changan-Ford. Седан поступит в продажу с весны по цене примерно от 30 тыс. долларов.
№ 4 * 24 січня 2021
21
Премьера
Volkswagen
доступна
22
№ 4 * 24 січня 2022
www.afp.com.ua
Премьера
n Lamando L
ая альтернатива Passat
www.afp.com.ua
№ 4 * 24 січня 2021
23
Премьера
24
№ 4 * 24 січня 2022
www.afp.com.ua
Премьера
www.afp.com.ua
№ 4 * 24 січня 2021
25
Премьера
Неожиданная новость пришла в начале года из Германии: Volkswagen прекратил производство седана Passat из-за низкого спроса. Впрочем, полностью от моделей D-класса немецкий автопроизводитель не отказывается и представил недорогую модель Lamando L. Новый Volkswagen Lamando L построен на той же платформе MQB Evo, что и Passat, но довольно компактный, по меркам D-класса. Он достигает 4784 мм в длину, 1831 мм в ширину и 1469 мм в высоту при колесной базе в 2731 мм. Автомобиль станет более доступной альтернативой Volkswagen Passat, а также новому Arteon. С последним его роднят кузов
26
№ 4 * 24 січня 2022
типа лифтбэк, стремительный профиль с аркообразной крышей и боковые стекла без рамок. В дизайне преобладают плавные формы. Широкая решетка радиатора в виде улыбки сочетается с раскосыми светодиодными фарами. Фонари соединены светящейся полосой. В салоне рулевое колесо с плоским ободом снизу и миниатюрный джойстик трансмиссии знакомы по Volkswagen Golf 8. Дисплеи цифровой панели приборов и мультимедийной системы объединены в один блок. Часть переключателей на центральной панели – сенсорные. Новый Volkswagen Lamando L получил спортивные передние сиденья с хорошей боковой поддержкой. Объем ба-
www.afp.com.ua
гажника – 545 л. Среди опций есть матричные фары, панорамная крыша, проекция на лобовое стекло и беспроводная зарядка для смартфонов. Поначалу лифтбэк будет доступен только с 1,4-литровым 150-сильным бензиновым турбомотором. В паре с ним работает 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями DSG. Volkswagen Lamando L представили в Китае, ведь именно там на шанхайском предприятии SAIC-VW наладят его производство. Модель будет относительно недорогой – от 23 600 долларов.
Премьера
www.afp.com.ua
№ 4 * 24 січня 2021
27
Дебютант Премьера
Suzuki S-C повзрослевший
28
№ 4 * 24 січня 2022
www.afp.com.ua
Дебютант Премьера
Cross www.afp.com.ua
№ 4 * 24 січня 2021
29
Дебютант Премьера
Suzuki SX4 появился в 2006 году и поначалу был хетчбэком повышенной проходимости с увеличенным клиренсом и опционным полным приводом. Но постепенно модель стала превращаться во вседорожник – это стало заметно по ее второму поколению, а теперь эволюцию продолжила уже третья генерация модели, переименованная S-Cross.
30
№ 4 * 24 січня 2022
Новый Suzuki S-Cross возмужал и выглядит солиднее предшественника SX4. В профиль он отдаленно напоминает модель предыдущего поколения, хотя капот и оконная линия стали выше, а у лобового стекла уменьшен угол наклона. Передняя часть смотрится более сдержано, чем у модели второго поколения. Решетка радиатора стала шире и потеряла хром. С ней сочетают-
www.afp.com.ua
ся раскосые светодиодные фары, а в переднем бампере увеличен воздухозаборник. Защитный пластиковый обвес теперь меньше выражен. Заднее стекло прикрыто спойлером, а по краям кузова установлены крупные Г-образные фонари. Вседорожник сохранил платформу предшественника и схож с ним по габаритам – достигает 4300 мм в длину, 1785 мм в шири-
Дебютант Премьера
ну и 1585 мм в высоту при колесной базе в 2600 мм. S-Cross остается легким и даже с полным приводом весит всего 1305 кг. Стандартными во всех версиях являются 17-дюймовые легкосплавные диски. Если дизайн Suzuki S-Cross серьезно изменился, то внутри все знакомо. Материалы отделки улучшены, но компоновка осталась прежней. Мало того, трехспицевое рулевое колесо и ряд переключателей перекочевали с модели предыдущего поколения. Циферблаты приборов украшены серебристыми ободками. Внутри спидометра установлен указатель остатка топлива в баке, а в тахометре – датчик температуры двигателя. По центру находится цветной экран бортового компьютера. К широкой центральной панели крепится сенсорный дисплей новой мультимедийной системы, которую дополнили Apple CarPlay и Android Auto. В зависимости от уровня оснащения, его диагональ – 7 или 9 дюймов. Блоки клавиш аудиосистемы и климат-контроля четко разделены друг от друга. Сами кнопки крупные и удобные в пользовании, а привыкание к ним не займет много времени. У рулевой колонки регулируются высота и вылет. Передние сиденья Suzuki S-Cross размещены достаточно высоко, что вкупе с тоненькими стойками крыши обеспечивает хорошую обзорность во всех направлениях. Сами кресла несколько упругие, зато они обладают хорошей боковой поддержкой и широким диапазоном настроек. Они оснащены подогревом во всех S-Cross. На трансмиссионном тоннеле размещен подлокотник с боксом внутри. Тоненькие спинки передних кресел и довольно большая колесная база обеспечивают весьма щедрое пространство для ног сзади. А вот места над головой не слишком много. Кроме того, салон не самый широкий в районе плеч, поэтому двоим пассажирам сзади комфортнее, чем троим. Как
и ранее, регулируется угол наклона спинки дивана. Объем багажника также остался на прежнем уровне – 430 л в обычном состоянии и 1269 л – со сложенными задними сиденьями. Комплектация Suzuki S-Cross существенно расширена и теперь уже в базовой версии есть система доступа без ключа, двухзонный климат-контроль, датчик света, камера заднего вида, парктроник, адаптивный круиз-контроль. Также предусмотрены 7 подушек безопасности, система стабилизации, технологии автоматического тормо-
www.afp.com.ua
жения, контроля «слепых» зон и распознавания дорожных знаков. В самой дорогой версии добавили кожаный салон, датчик дождя, спутниковую навигацию, панорамную крышу и камеры кругового обзора. Вседорожник дебютировал только с одним двигателем. Бензиновый 1,4-литровый турбомотор знаком по предшественнику и несколько потерял в мощности – развивает 129 л. с. при 5500 об/мин. Но более важным является увеличенный до 235 Н∙м при 2000 об/мин максимальный крутящий момент. К тому же, «четверку» дополни-
№ 4 * 24 січня 2021
31
Дебютант Премьера
ли небольшой гибридной установкой, дающей дополнительные 13,5 л. с. и 53 Н∙м при разгоне, так что тяги на малых оборотах стало ощутимо больше. Динамика, правда, осталась на прежнем уровне – 10,2 с до 100 км/ч и максимальные 194 км/ч. Двига-
32
№ 4 * 24 січня 2022
тель экономичный – 5,9 л/100 км в смешанном цикле. Механическая 6-ступенчатая трансмиссия порадует точностью, а ход рычага короткий. А 6-ступенчатый «автомат» работает плавно, но не очень быстро. Полный привод предло-
www.afp.com.ua
жен за доплату и его можно включить принудительно на скорости до 60 км/ч. Также появилась система выбора режимов для разных типов дорожного покрытия. Полноприводная версия демонстрирует отличное сцепление с дорогой. Кроме того,
Дебютант Премьера предусмотрен спортивный режим системы полного привода с электронной блокировкой заднего дифференциала, помогающей побороть недостаточную поворачиваемость. Хотя спортивной управляемость S-Cross нельзя назвать – наоборот, она ориентиро-
вана на комфорт. Подвеску сделали мягче, поэтому выбоины менее ощутимы, но увеличились и крены кузова. Руль легкий и ему не хватает информативности. Шумоизоляция вседорожника улучшена, но все же при 120 км/ч слышны ветер и дорожные шумы.
Новый Suzuki S-Cross поступает в продажу в Европе с февраля. Стоимость стартует с 22 100 евро. В Украине новинку стоит ожидать весной. Позже линейку может расширить еще одна гибридная модификация.
Технические характеристики Suzuki S-Cross Тип кузова
универсал
Количество дверей/мест, шт.
5/5
Снаряженная/полная масса, кг
1305/1755
Длина/ширина/высота, мм
4300/1785/1585
Колесная база, мм
2600
Колея передняя/задняя, мм
1535/1505
Клиренс (дорожный просвет), мм
176
Объем багажника, л
430/1269
Диаметр разворота, м
10,8 Двигатель
Рабочий объем, см3
1373
Тип
Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение
спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров
В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт.
16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин
129 при 5500
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин
235 при 2000-3000
Тип вспомогательного двигателя
электрический
Макс. мощность, л. с.
13,5
Макс. крутящий момент, Н•м
53
Топливо/емкость бака, л
Аи-95/47 Трансмиссия
Тип привода
подключаемый полный
Коробка передач
6-ст. механическая Ходовая
Передняя подвеска Задняя подвеска
независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние
дисковые, вентилируемые
Тормоза задние
дисковые
Сервисные и тормозные системы
ABS, EBD, ESP, TPMS
Количество подушек безопасности, шт.
7
Размер шин
205/60 R16 Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
10,2
Максимальная скорость, км/ч
195
Расход топлива, л/100 км смешанный цикл
5,9
Стоимость автомобиля в Европе, евро
22 100 – 34 100
Периодичность техобслуживания, км
20 000
www.afp.com.ua
№ 4 * 24 січня 2021
33
Страницы Премьера истории
Mercedes-B
34
№ 4 * 24 січня 2022
www.afp.com.ua
Страницы Премьера истории
Benz 300SL технологический прорыв
Гоночный Mercedes-Benz 300SL 1952 года www.afp.com.ua
№ 4 * 24 січня 2021
35
Страницы Премьера истории
Mercedes-Benz 300SL побеждал в Ле-Мане, Mille Miglia и Carrera Panamericana Основатели Mercedes-Benz стояли у истоков создания автомобиля и, конечно, за 134-летнюю историю у немецкого производителя была не одна знаменитая модель. Однако всех их затмил легендарный Mercedes-Benz 300SL. Для своего времени это был настоящий прорыв как в дизайне, так и в технологиях. История Mercedes-Benz 300 SL началась в 1950 году. Германия тогда еще лежала в руинах, а ее автомобильная промышленность только начала восстанавливаться. В сложные времена руководство Mercedes-Benz приняло решение вернуться в автогонки. Немецкая команда доминировала в довоенных Гран-при и попыталась вернуть себе былую славу. Совет директоров компании решил, что к созданной в те времена Формуле-1 готовиться еще рано и сконцентрировался на чемпионате Gran Turismo. Новый автомобиль для гонок начала разрабатывать команда инженеров во главе с Рудольфом
Прототип серийного Mercedes-Benz 300SL
Mercedes-Benz 300SL 1954 года
36
№ 4 * 24 січня 2022
www.afp.com.ua
Страницы Премьера истории Поднимающиеся вверх двери – визитная карточка модели
Уленхаутом, прославившимся благодаря победоносным «Серебряным стрелам» Mercedes-Benz W125 и W154 30-х годов. Но денежные средства на разработку были ограничены, поэтому пришлось взять стандартную 3,0-литровую рядную «шестерку» от седана 300 S, которая со всеми доработками развивала не более 175 л. с. Впрочем, недостаток мощности взялись компенсировать малым весом. Рудольф Уленхаут спроектировал легкую трубчатую стальную раму, благодаря которой масса купе составила всего 870 кг. Максимальная скорость достигла 240 км/ч. Улучшить управляемость была призвана независимая подвеска всех колес. Однако ради увеличения жесткости конструкции пороги кузова пришлось сделать очень высокими и широкими. Чтобы облегчить посадку и вы-
Руль сделали откидным для удобства посадки и высадки
Салон декорировали кожей www.afp.com.ua
№ 4 * 24 січня 2021
37
Страницы Премьера истории садку, были установлены поднимающиеся вверх двери – как на некоторых самолетах. За руль купе посадили известных довоенных ассов Германа Ланга и Карла Клинга. Гоночный дебют новинки, которую назвали Mercedes-Benz 300 SL Competition Coupe пришелся на 1952 год. В первой же гонке – итальянской Mille Miglia серебристые автомобили заняли второе и четвертое места. Затем последовали победы на знаменитом автодроме Нюрбургринг, 24-часовой гонке в Ле-Мане и изнурительном мексиканском ралли Carrera Panamericana. Mercedes-Benz вернулся в гоночною элиту, но 300 SL не стал бы серийным, если б не американский автодилер Макс Хоффман. Он любил европейские спортивные модели и занялся их импортом в США. Именно Хоффман обратился к совету директоров Mercedes-Benz с пропозицией начать серийное производство купе и заявил, что оно станет очень популярным в Америке. К его совету прислушались и начали работы над серийной моделью. Естественно, новый Mercedes-Benz должен был стать символом возрожденной марки и вернуть ей потерянный имидж. Скоростной спортивный автомобиль просто не мог быть дешевым. Поэтому салон декорировали дорогой красной кожей и полированным металлом, установили комфортабельные сиденья, добавили радиоприемник, часы, специальные чемоданы для перевозки багажа (стандартный багажник был маленьким и большую его часть занимало запасное колесо). Рулевое колесо сделали откидным,
Благодаря непосредственному впрыску мощность 3,0-литрового мотора подняли до 215 л. с.
В основе автомобиля лежит трубчатая рама Кабриолет Mercedes-Benz 300SL Roadster 1957 года
38
№ 4 * 24 січня 2022
www.afp.com.ua
Страницы Премьера истории Стирлинг Мосс на Mercedes-Benz 300 SLR выиграл знаменитую гонку Mille Miglia
чтобы облегчить посадку и высадку. Все это увеличило массу до 1310 кг и стало понятно, что такому 300 SL не хватает мощности. Резервы для модернизации 3,0-литрового двигателя были исчерпаны, и тогда Рудольф Уленхаут принял смелое решение – оснастить мотор непосредственным впрыском топлива. Инновационная технология была разработана в Mercedes-Benz еще до войны и уже была опробована на истребителях
Messerschmitt Bf 109, но ранее никто не рисковал применять ее в автомобилях. За счет впрыска мощность «шестерки» подскочила до 215 л. с. при 5800 об/мин, а максимальный крутящий момент составил 275 Н•м при 4600 об/мин. С 4-ступенчатой механической трансмиссией разгон до 100 км/ч занимал около 8 с. Максимальная скорость составила 245 км/ч, то есть 300 SL официально стал самым быстрым автомобилем в мире. При
этом расход топлива оказался меньше, чем у карбюраторных конкурентов – 17 л/100 км. Премьера серийного Mercedes-Benz 300 SL состоялась 6 февраля 1954 года на Нью-Йоркском автосалоне. Элегантное купе поразило посетителей и стало звездой шоу. Хотя оно стоило около 29 000 марок или 6820 долларов (как шесть Volkswagen Beetle), Максу Хоффману удалось собрать приличный портфель заказов. За изящные
Обтекаемый 310-сильный Mercedes-Benz 300 SLR www.afp.com.ua
№ 4 * 24 січня 2021
39
Страницы Премьера истории
Гоночный Mercedes-Benz W196 двери автомобиль назвали Gullwing («крыло чайки»). Производство купе длилось три года и за это время выпустили 1400 машин, 1100 из которых ушло в США. Из них 29 – уникальные версии с кузовами, полностью изготовленными из алюминиевых сплавов, что делало их легче на 80 кг. Двигатель с непосредственным впрыском нашел применения и в гонках. Его форсировали до 290 л. с. и установили на новый 300 SLR, за рулем которого Стирлинг Мосс в 1955 году победил в легендарных гонках Mille Miglia и Targa Florio. А для особых клиентов Рудольф Уленхаут создал два 310-сильных купе 300 SLR, способных развить 290 км/ч. А 2,5-литровую версию инжекторного дви-
гателя установили Mercedes-Benz W196. С ним немецкая команда таки пришла в Формулу-1 и Хуан-Мануэль Фанхио добыл чемпионские титулы в 1954 и 1955 годах. Однако трагическая авария 300 SLR в Ле-Мане (в ней погибли пилот Пьер Левек и 83 зрителя) заставили немецкую марку на несколько десятилетий покинуть автоспорт. У серийного 300 SL дела обстояли гораздо лучше. Эстафету купе в 1957 принял кабриолет 300 SL Roadster. У него не было оригинальных дверей, но зато автомобиль получил дисковые тормоза передних колес, а мощность двигателя увеличили до 225 л. с. Кроме мягкой складывающейся крыши, предлагали жесткий съемный верх. Заодно немного обновили дизайн – у
Mercedes-Benz 300 SL и его современный наследник SLS
40
№ 4 * 24 січня 2022
www.afp.com.ua
Mercedes-Benz 300 SL Roadster изменены передние фары, бамперы и «жабры» на боковинах. Кабриолет оказался даже популярнее купе: до 1963 года выпустили 1858 автомобилей. Mercedes-Benz 300SL отлично выполнил возложенное на него задание – вернул немецкой марке славу. Он стал популярным среди элиты: купе и кабриолеты 300 SL приобрели художник Пабло Пикассо, актеры Софи Лорен, Элизабет Тэйлор, Кларк Гейбл, Пол Ньюмен. В наши дни цены на модель подскочили и начинаются с миллиона долларов. Модель действительно стала легендарной и неудивительно, что ХХІ веке у нее даже появился наследник MercedesBenz SLS AMG.