ЩОТИЖНЕВИК
№ 7 14 лютого 2021
DS E-Tense Performance стильный и быстрый
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ Audi RS Q8
BMW X6 M Competition
Maserati Levante Trofeo
ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК НОВОВОСТИ.................................. 4
КОНЦЕПТ-КАР............................... 12
Старшего брата Duster засняли на фото
DS E-Tense Performance: стильный и быстрый
«АвтоТема». Учредитель и издатель: ООО «Информационно-издательский центр (ИИЦ) АвтоФотоПродажа».
Lexus рассекретил два электромобиля
НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ
ПРЕМЬЕРА.. ................................. 16
Брязгунов Тарас
Chevrolet Blazer: обновление
Каратаев Вячеслав Краев Василий Адрес редакции: 04136, г. Киев-136,
Электромобиль Smart показали на первых фото
а/я 88. Издается с 2002 года. Свидетельство о регистрации «АвтоТема» КВ № ПРЕМЬЕРА.. ................................. 20
6339 от 10.07.2002 г., выдано Государствен-
Ford Bronco Everglades: цель - бездорожье
ным комитетом информационной политики, телевидения и радиовещания Украины. ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ reklama@afp.com.ua. ОТДЕЛ
Toyota и Suzuki разрабатывают недорогой электромобиль Mazda представит новый вседорожник В Украине уменьшились продажи б/у авто Киев и Одесса попали в десятку городов с самыми большими пробками
РАСПРОСТРОНЕНИЯ
booker.afp@gmail.com. Редакция не всегда разделяет точку зрения автора. Редакция не несет
ДЕБЮТАНТ.................................. 24
ответственности за содержание рекламных объ-
Subaru WRX: продолжение легенды
явлений. В соответствии с действующими в издательстве правилами, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание пре-
Audi снимет с производства две модели
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ.. .......... 6 Mazda 6, Toyota Camry и Volkswagen Passat: сравнение седанов D-класса
доставленных материалов, соблюдение авторских СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ...................... 30
прав и прав третьих лиц, наличие ссылок на ли-
Studebaker: пионеры американского автомобилестроения
цензии и отметок о сертификации продукции и услуг в порядке, предусмотренном действующим законодательством Украины. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Использование материалов в любом виде не допускается без письменного согласия редакции. Материалы не рецензируются и не возвращаются. Переписка с читателями ведется только на страницах еженедельника. www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
3
Новости
Старшего брата Duster засняли на фото В Чехии засняли новый Dacia Bigster. Вседорожник появится уже в нынешнего году и в иерархии марки будет выше популярной модели Duster. Дизайн Dacia Bigster практически не изменился по сравнению с прошлогодним концепт-каром – во внешнем виде преобладают рубленные линии. Известно, что вседорожник достигает 4,6 м в длину, а платформу для него позаимствовали у Renault Captur и Nissan Juke. На выбор предложат бензиновые и гибридные версии модели мощностью до 160 л. с.
Lexus рассекретил два электромобиля Опубликованы фото двух новых электромобилей Lexus. Седан и семиместный вседорожник должны поступить в производство уже в ближайшие годы. Известно, что они построены на новой платформе e-TNGA, которую также используют электромобили Toyota bZ4X и Subaru Solterra. Седан отличается стремительным дизайном тогда, как во внешнем виде вседорожника преобладают грани. Запас хода электромобилей составит не менее 450 км. Всего в ближайшие годы Lexus должен представить семь электрических моделей.
Электромобиль Smart показали на первых фото Опубликованы фото Smart #1 – именно такое название получил первый вседорожник марки. Сейчас он проходит испытание на севере Китая, а также тестируется в аэродинамической трубе. Проект совместно разрабатывают Mercedes-Benz и Geely. С виду новый Smart #1 практически не отличается от предсерийного концепт-кара. Это самая крупная модель в истории марки – 4,3 м в длину. Также стало известно, что поначалу дебютирует заднеприводная 250-сильная версия с батареей емкостью 70 кВт∙ч, а ее запас хода составит 440 км.
Toyota и Suzuki разрабатывают недорогой электромобиль Toyota и Suzuki начали совместную разработку бюджетного электрического вседорожника. Модель будут выпускать под обеими марками с 2025 года, а ее стартовая цена составит около 17 500 долларов. Известно, что электромобиль длиной 4,3 м построят на платформе Toyota 27PL. Его предложат в двух версиях. Начальный переднеприводной вариант мозностью 140 л. с. получит батарею емкостью 48 кВт∙ч, а его запас хода составит 400 км. В полноприводной 170-сильной версии батарея больше (59 кВт∙ч), а потому можно будет проехать 500 км без подзарядки.
4
№ 07 * 14 лютого 2022
www.afp.com.ua
Новости
Mazda представит новый вседорожник
Новая Mazda CX-60 будет презентована 8 марта. Вседорожную модель частично рассекретили на первых официальных фото. Известно, что Mazda CX-60 станет премиальной – с дорогой отделкой салона и богатой комплектацией. Она построена на полностью новой платформе с продольным
расположением двигателя. Дебютирует автомобиль с 300-сильной гибридной установкой, состоящей из 2,5-литрового бензинового двигателя и электромотора. Также ожидаются 3,0-литровые шестицилиндровые бензиновые и идизельные турбомоторы мощностью до 400 л. с.
Киев и Одесса попали в десятку городов с самыми большими пробками
В Украине уменьшились продажи б/у авто За январь в Украине прошли первую регистрацию 31,6 тыс. подержанных автомобилей. Это на 47% меньше, чем в декабре, хотя и превышает показатель января прошлого года. Спад обусловлен ростом цен на б/у авто в Европе и Америке. Подержанных автомобилей за прошлый месяц продали в 6 раз больше, чем новых. Из них 52% - бензиновые, 37% - дизельные, 7% - оснащены ГБО, а 4% - гибриды и электромобили. Названы и самые популярные б/у авто в Украине за январь: 1. Renault Megane – 2174 зарегистрированных авто 2. Volkswagen Golf – 1917 3. Volkswagen Passat – 1791 4. Skoda Octavia – 1460 5. Ford Focus – 1088
Новый Range Rover Sport засняли во время тестов
Появились первые шпионские фото Range Rover Sport нового поколения. Вседорожник сейчас тестируют в Европе, а его презентация пройдет в конце нынешнего года. Дизайн Range Rover Sport станет выразительнее – с большим углом наклона стоек крыши и высокой оконной линией. Автомобиль построят на платформе нового Range Rover. Поначалу на выбор предложат бензиновые, дизельные и гибридные версии мощностью 250-530 л. с. Позже появятся заряженный вариант SVR с 625-сильным V8 от BMW X5M и электромобиль Range Rover Sport.
Audi снимет с производства две модели
Опубликован рейтинг заторов Traffic Index за 2021 год. Эксперты голландской компании TomTom проанализировали интенсивность трафика в 404 крупных городах 58 стран мира. По результатам исследования Киев оказался на третьем месте, а Одесса – на шестом. Жители этих городов проводят в зато-
рах ежегодно 128 и 117 часов, соответственно. Оба украинских города поднялись в рейтинге за год, то есть пробки стали больше. Также 12-е место занял Харьков, а 25-е – Днепр. Ну а самые большие пробки в мире отмечены в Стамбуле и Москве.
www.afp.com.ua
Audi отказывается от двух своих самых доступных моделей. Хетчбэк Audi A1 и вседорожник Audi Q2 не получат преемников и их снимут с производства в ближайшие годы. Руководить Audi Маркус Дизман объяснил решение желанием сконцентрироваться на более дорогих премиальных моделях, так как они рентабельнее. Кроме того, компания планирует перейти на выпуск электромобилей с 2033 года и перераспределяет средства на разработку новых электрических моделей. № 07 * 14 лютого 2022
5
Сравнительный Премьера тест-драйв
Вседорожники с характером спорткупе
Audi RS Q8 Решетка радиатора Audi RS Q8 окрашена в черный цвет
BMW X6 M Competition В переднем бампере BMW X6 M Competition – широкие воздухозаборники
Maserati Levante Trofeo Широкая «пасть» решетки радиатора Maserati Levante Trofeo сочетается с узкими фарами
6
№ 07 * 14 лютого 2022
www.afp.com.ua
Сравнительный Премьера тест-драйв Заряженных вседорожников на рынке становится все больше. Их мощность растет и сейчас уже никого не удивляет, что тяжелые автомобили обладают характеристиками спорткупе. К таким моделям можно отнести Audi RS Q8, BMW X6 M Competition и Maserati Levante Trofeo. В дизайне Audi RS Q8 преобладают грани, а ряд деталей выдержаны в духе культового Audi Quattro. В частности, в схожем стиле выполнены расширенные колесные арки и наклоненные на большой угол задние стойки, а также фонари на всю ширину кузова. Audi RS Q8 узнается легко по особой черной решетке радиатора и увеличенным воздухозаборникам в переднем бампере. Продолговатые фары светодиодные и матричные. Раздутые колесные арки указывают на расширенную колею. Предусмотрены аэродинамический обвес и 22-дюймовые легкосплавные диски. Спойлер на крыше увеличен в размерах. Фонари растянуты на всю ширину кузова, а из заднего бампера выглядывают две широких овальных выхлопных трубы. BMW X6 M третьего поколения выглядит знакомо – это вседорожное купе с аркообразной крышей, высокой оконной линией и заостренной задней частью. Заряженная версия отличается черной решеткой радиатора и увеличенными воздухозаборниками в переднем бампере. Продолговатые фары оснащены светодиодной лазерной оптикой. Появились фирменные «жабры» в боковинах и аэродинамический обвес, а колесные арки расширены, чтобы поместить 21-дюймовые передние и 22-дюймовые задние колеса. На крыше увеличен спойлер, а из заднего бампера выглядывают четыре выхлопных трубы. Maserati Levante также позиционируют, как вседорожное купе. У него длинный капот и короткие свесы кузова, а салон сдвинут назад. Ниспадающая форма крыши и высокая оконная линия прибавляют профилю стремительности, а мускулов прибавляют выразительные раздутые крылья. Широкая «пасть» радиаторной решетки сочетается с раскосыми светодиодными фарами. В боковинах с каждой стороны заметны по три вентиляционных отверстия. Двери выполнены без оконных рамок. Вариант Trofeo получил аэродинамический обвес. На крыше установлен спойлер, а стреловидные тонированные фонари соединены хромированным молдингом. BMW несколько компактнее соперников – 4935 мм в длину против 5003 мм в Maserati и 5012 мм в Audi. У Levante самая большая колесная база – 3004 мм тогда, как у RS Q8 – 2995 мм, а у Х6 M – 2975 мм. Конечно, вседорожники не назовешь легкими, но итальянская модель легче – 2170 кг тогда, как масса Audi равна 2315 кг, а BMW – 2310 кг. В отделке салона Audi RS Q8 наряду с кожей и полированным алюминием появились карбон и алькантара, а педали украшены металлическими накладками. Подсветка осуществляется с помощью светодиодов, причем ее цвет изменяется. Обод руля скошен снизу. Цифровая 12,3-дюймовая панель приборов у Audi RS Q8 особая – с иной графикой и дополнительными показаниями вроде времени разгона
Audi крупнее соперников – 5012 мм в длину
Боковины BMW дополнены «жабрами»
Maserati самый легкий в тройке – 2170 кг www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
7
Сравнительный Премьера тест-драйв
Фонари RS Q8 растянуты на всю ширину кузова
Пятая дверь Х6 M рельефная
Заднюю часть Levante Trofeo подчеркивают стреловидные фонари
8
№ 07 * 14 лютого 2022
www.afp.com.ua
до 100 км/ч или давления наддува. На наклоненной центральной панели – сразу два сенсорных экрана. Верхний 10,1-дюймовый монитор отведен для спутниковой навигации, мультимедийной системы и камеры заднего вида, а нижний 8,6-дюймовый – заменяет переключатели блока климат-контроля. Так что кнопок здесь практически нет. Рулевая колонка Audi RS Q8 регулируется в двух плоскостях, а передние сиденья получили электропривод и подогрев. Спортивные кресла обладают отличной боковой поддержкой и при этом остаются комфортабельными. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель, на котором размещен подлокотник, прячущий бокс для мелкой поклажи. Обзор назад ограничен из-за толстых стоек и маленького стекла. Салон BMW X6 M Competition декорирован кожей, алькантарой и алюминием, присутствуют и карбоновые вставки. Подсветка светодиодная, причем ее цвет меняется. Внутри преобладают горизонтальные линии. Вседорожник получил спортивный трехпицевый руль и особый рычаг трансмиссии. Показания приборов выведены на дисплей. Центральная панель X6 традиционно повернута к водителю, а сверху на ней установлен 12,3-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля немного. Посадка за рулем не очень высокая, а передние сиденья оснащены электроприводом и подогревом, вентиляцией и массажем. Спортивные кресла хорошо удерживают спину, но при этом мягкие и комфортабельные. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель. Подлокотник оснащен обогревом, а бокс в нем дополнен беспроводной зарядкой для смартфонов. Обзорность назад несколько ограничена из-за приподнятой «кормы». Внутри Maserati Levante Trofeo сочетаются кожа, карбон и алюминий, а педали украшены металлическими накладками. Компактное трехспицевое рулевое колесо обшито перфорированной кожей, а на его ободе в районе хвата рук расположены удобные наплывы. Для переключения передач есть подрулевые лепестки. Циферблаты спидометра и тахометра помещены в отдельные колодцы, а остальные данные выведены на цветной экран бортового компьютера. Широкая центральная панель увенчана изящными аналоговыми часами. Ниже находится 8,4-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Он сенсорный, но для навигации в меню предусмотрен и круглый джойстик. Благодаря ему клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля здесь совсем немного, хотя некоторые из них слишком маленькие. Спортивные ковшеобразные передние сиденья хорошо удерживают спину. Они, как и руль, оснащены электроприводом регулировки и подогревом, есть и вентиляция. Водителя и пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель. Здесь под откидной крышкой размещены подстаканники, а подлокотники прячут бокс для мелкой поклажи. Если мерить пространство над головой сзади, то Audi RS Q8 выигрывает у своих купеобразных соперников. Да и для
Сравнительный Премьера тест-драйв ног у него самое большое пространство, тем более, что есть горизонтальная регулировка сидений. В Levante регулируется угол наклона спинок. Багажник у Audi самый большой – 605 л против 580 л у BMW и Maserati. Со сложенными задними сиденьями получается 1755, 1530 и 1614 л, соответственно. Естественно, у всех вседорожников пятая дверь оснащена электроприводом открытия. Конечно, флагманские версии очень богато оснащены. Все три автомобиля получили систему доступа без ключа, четырехзонный климат-контроль, электропакет, парктроник, аудиосистему, камеру заднего вида, связь Bluetooth, датчики освещения и дождя, адаптивный круиз-контроль, Wi-Fi, спутниковую навигацию, системы стабилизации и автоматического торможения. В BMW 7 подушек безопасности, а в двух других авто – по 6. Maserati и BMW получилисистему контроля «слепых» зон, а в Х6 M также есть распознавания дорожных знаков и соблюдения полосы движения. Все три вседорожника оснащены бензиновыми турбированными V8. У Audi RS Q8 под капотом 4,0-литровый двигатель, знакомый по Lamborghini Urus, но мощность уменьшена до 600 л. с. при 6000 об/мин. Мотор очень отзывчив и обеспечивает огромный запас тяги практически всегда. Максимальные 800 Н∙м крутящего момента в распоряжении при 2200-4500 об/мин. Звук «восьмерки» сочный и приятный для слуха. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия переключает быстро и очень плавно. Благодаря системе помощи при резком старте разгон до 100 км/ч занимает 3,8 с. Максимальная скорость по умолчанию ограничена на 250 км/ч, но за доплату этот порог поднимут до 305 км/ч. Расход топлива составляет 17,0 л/100 км в городском цикле и 9,3 л/100 км – в загородном. BMW X6 M в версии Competition получил 4,4-литровый V8 с двумя турбинами мощностью 625 л. с. Максимальный крутящий момент достигает 750 Н∙м при 1800 об/мин. Тяги более, чем достаточно, а отзыв на малейшее нажатие педали акселератора – мгновенный, турбопауза отсутствует. А когда в выхлопной системе открывается перепускной клапан, то салон наполняется сочным низкочастотным рыком. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия работает без толчков и демонстрирует очень быстрые реакции. При резком старте с пробуксовкой борются полный привод и технология Launch control. BMW Х6 М Competition также разгоняется до 100 км/ч за 3,8 с, а максимальная скорость ограничена на отметке в 290 км/ч. В городе вседорожник расходует 17,1 л/100 км, а на трассе – 9,8 л/100 км. Maserati Levante Trofeo получил 3,8-литровый V8 с двумя турбинами мощностью 580 л. с. Этот мотор легко и быстро раскручивается до 7500 об/мин, лучше всего он проявляет себя в среднем диапазоне оборотов. Огромный крутящий момент в 730 Н∙м доступен в широком диапазоне 2250-5000 об/мин, а турбопауза не беспокоит. Разгон до 100 км/ч занимает 4,1 с и сопровождается насыщенным рыком «восьмерки». Особенно громким он становится после 4200 об/мин, когда в выхлопной системы открывается пере-
На центральной панели Audi – сразу два сенсорных дисплея
Центральная панель BMW повернута к водителю
На центральной панели Maserati установлен циферблат часов www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
9
Сравнительный Премьера тест-драйв
В RS Q8 – самый просторный второй ряд
На втором ряду Х6 M будет тесно рослым пассажирам
В Levante Trofeo сзади ограниченное пространство над головой
10
№ 07 * 14 лютого 2022
www.afp.com.ua
пускной клапан. Максимальная скорость составляет 302 км/ч. Правда, и «аппетит» немалый – 24,3 л/100 км в городском цикле и 13,8 л/100 км на шоссе. У всех трех автомобилей постоянный полный привод, а Audi и Maserati получили пневмоподвеску с изменяемым клиренсом. Хотя ожидать от них выдающихся вседорожных способностей все же не стоит. На автодроме Нюрбургринг Audi RS Q8 установил рекорд круга для вседорожников – 7 минут 42,25 секунды. Тяжелый автомобиль хорошо маневрирует – это заслуга системы векторизации тяги и особенно управляемых задних колес. Рулевое управление точное, хотя немного больше обратной связи ему бы не помешало. Адаптивные амортизаторы являются стандартными и благодаря им крены кузова небольшие даже в комфортном режиме пневмоподвески. Конечно, заряженная версия жестче стандартного Q8, да и резина у нее низкопрофильная, так что езда довольно упругая. Если же выбрать режим Sport, то автомобиль становится ощутимо жестче, а его руль наполняется тяжестью. В салоне очень тихо, ведь шумоизоляция на высоте. В BMW X6 M больше тяги передается на заднюю ось, а в спортивном режиме заднеприводной уклон становится более выраженным, что помогает уменьшить недостаточную поворачиваемость. Большой и тяжелый вседорожник демонстрирует на удивление неплохую маневренность, даже без поворачиваемых задних колес (хотя они есть у стандартного Х6). Руль точный, информативный и приятно наполнен тяжестью. Адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы поперечной устойчивости существенно уменьшили крены кузова. Езда, конечно, довольно-таки упругая, но слишком жестким BMW Х5 М не назовешь. Тормозные диски диаметром 395 мм спереди и 380 мм сзади обеспечивают отличное замедление. Maserati Levante Trofeo по поведению больше напоминает «горячий» хетчбэк. Низкий центр тяжести и практически равное распределение веса по осям сделали его очень послушным. Руль точный и информативный благодаря гидроусилителю и автомобиль сразу реагирует на малейшее его движение. Поворачиваемость близка к нейтральной, а траекторию легко подправить, «играя» педалью акселератора. В режиме Sport система стабилизации вмешивается позже и допускает легкий занос задней оси. Levante на удивление мало кренится в поворотах благодаря адаптивным амортизаторам, но нужно учитывать, что подвеска немного жестковата, даже несмотря на наличие пневмоэлементов. Конечно, такие авто не могут быть доступными, однако они существенно отличаются по цене. Audi RS Q8 дешевле соперников – 3 430 000 гривен, а еще у него просторный салон и большой багажник. Maserati Levante Trofeo стоит 3 914 000 гривен и отличается отточенной управляеомстью. Цена BMW X6 M Competition – 3 939 000 гривен, но зато у него богаче комплектация.
Сравнительный Премьера тест-драйв
Самый вместительный багажник у Audi – 605 л
У BMW в распоряжении – 580 л
Объем багажника Maserati – 580 л
Технические характеристики Модель
Audi RS Q8
BMW X6 M Competition
Тип кузова Количество дверей/мест, шт. Снаряженная масса, кг Длина/ширина/высота, мм Колесная база, мм Колея передняя/задняя, мм
Maserati Levante Trofeo
универсал 5/5 2315
2310
2170
5012/2005/1708
4935/2004/1696
5004/1968/1679
2995
2975
3004
1679/1691
1680/1689
1624/1676
Клиренс (дорожный просвет), мм
164-254
214
187-247
Объем багажника мин/макс, л
605/1755
580/1530
580/1614
Диаметр разворота, м
12,3
12,6
11,7
Рабочий объем, см3
3996
4395
3799
Двигатель Тип
Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение
спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров
V8
Количество клапанов/распредвалов, шт.
32/4
Макс. мощность, л. с. при об/мин Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин Топливо/емкость бака, л
600 при 6000
625 при 6000
580 при 6250
800 при 2200-4500
750 при 1800-5850
730 при 2250-5000
Аи-95/85
Аи-95/83
Аи-98/80
Трансмиссия Тип привода
Постоянный полный
Коробка передач
8-ст. автоматическая Ходовая
Передняя подвеска Задняя подвеска
Независимая, многорычажная, с пневмоэлементами, со стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние
дисковые, вентилируемые
Тормоза задние Количество подушек безопасности, шт.
дисковые, вентилируемые 6
7
295/40 R22
295/35 ZR21 спереди, 315/30 ZR22 сзади
Сервисные и тормозные системы Размер шин
6
ABS, EBD, ESP, ASR 265/35 ZR22 спереди, 295/30 ZR22 сзади
Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
3,8
3,8
4,1
Максимальная скорость, км/ч
250
290
302
Расход топлива, л/100 км городской цикл
17,0
17,1
24,3
загородный цикл
9,3
9,8
13,8
смешанный цикл
12,1
13,5
16,0
3 430 000
3 939 000
3 914 000
Стоимость тестируемого автомобиля, грн. Первое техобслуживание, км
10 000
Периодичность техобслуживания, км
10 000
www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
11
Концепт-кар Премьера
DS E-Tense P стильный и быстрый
12
№ 07 * 14 лютого 2022
www.afp.com.ua
Концепт-кар Премьера
Performance
www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
13
Концепт-кар
Марка DS уже начала электрификацию модельного ряда и активно участвует в гоночной серии Формула Е, где соревнуются на электромобилях. Именно гоночные технологии использованы в новом концепт-каре DS E-Tense Performance. Купе является своего рода эволюцией концептуального DS E-Tense 2016 года. Два автомобиля действительно схожи в профиль – у купе аркообразная крыша и короткие свесы кузова. Впрочем, в дизайне новичка стало больше граней. Вместо решетки радиатора у него экран, на который проецируется трехмерное изображение логотипа DS. Тоненькие Т-образные светодиодные фары дополнены камерами – они помогают сканировать дорогу перед авто. Капот профилирован, а крылья расширены. Задняя часть слегка заострена, а расширенные «плечи» подчеркнуты изогнутыми фонарями. Автомобиль получил обвес и аэродинамически оптими-
14
№ 07 * 14 лютого 2022
зированные колесные диски. Салон DS E-Tense Performance пока не рассекретили. Заявлено лишь, что рулевое колесо позаимствовали у болида Формула Е. Болид стал и донором электромоторов. Их в DS E-Tense Performance два – по одному на ось. Суммарно они развивают 815 л. с. и позволяют разгоняться до 100 км/ч за 2 с. В конструкции автомобиля широко использованы алюминиевые сплавы и карбон. Аккумуляторная батарея и подвеска также выполнены по технологиям Формулы Е. Также разработчики утверждают, что создали очень эффективную систему рекуперативного торможения, а потому тормозные диски очень редко задействованы при замедлении. Новый DS E-Tense Performance останется в единственном экземпляре, однако выпустят виртуальную модель электромобиля и продадут сотне желающих.
www.afp.com.ua
Концепт-кар
www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
15
Премьера
Chevrole
обнов
16
№ 07 * 14 лютого 2022
www.afp.com.ua
Премьера
et Blazer
вление
www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
17
Премьера
Chevrolet Blazer впервые представили в 1969 году и долгое время он был классическим рамным вседорожником. В 2005 модель прекратили выпускать, но в 2018 году решили возродить в новом образе – как спортивный вседорожник с несущим кузовом. Теперь модель прошла плановое обновление. Вседорожник отличается мускулистым и атлетичным дизайном с короткими свесами кузова и серьезно расширенными крыльями. У автомобиля высокая оконная линия и толстые задние стойки крыши. Chevrolet Blazer 2022 года узнается по новой широкой решетке радиатора. Освежена и «двухэтажная» передняя оптика: свер-
18
№ 07 * 14 лютого 2022
ху в Blazer установлены узкие ходовые огни, а снизу – крупные фары. Теперь они светодиодные уже в базовой версии. Пятая дверь сверху прикрыта спойлером, а широкие «плечи» подчеркнуты новыми продолговатыми фонарями. Новые и колесные диски – 18-дюймовые в начальной комплектации и 20-дюймовые – в варианте RS. В салоне преобладают рельефные поверхности. На приборной панели циферблаты сочетаются с дисплеем, на который выведены показания спидометра и бортового компьютера. На центральной панели установлен новый 10-дюймовый сенсорный дисплей. Передние сиденья разделены высоким трансмиссионным тоннелем.
www.afp.com.ua
Комплектация Chevrolet Blazer расширена и теперь в базовой версии предусмотрены системы автоматического замедления и контроля полосы движения. На выбор для Chevrolet Blazer доступны 2,0-литровая 238-сильная бензиновая «четверка» с турбонаддувом или 3,6-литровый атмосферный V6 мощностью 308 л. с. Обе модификации оснащены 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, а привод может быть передним или полным. Новый Chevrolet Blazer поступит в продажу с лета. В США он будет стоить примерно от 35 тыс. долларов.
Премьера
www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
19
Премьера
20
№ 07 * 14 лютого 2022
F
www.afp.com.ua
Премьера
Ford Bronco Everglades цель - бездорожье
www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
21
Премьера
Выпускаемый с 1965 год Ford Bronco стоял у истоков современного сегмента вседорожников. Неудивительно, что снятую в 1996 году с производства модель решили возродить. Постепенно палитра ее версий расширяется – ранее представили заряженный Ford Bronco Raptor, а теперь появился Bronco Everglades с упором на бездорожье. Новый Ford Bronco Everglades предлагают исключительно в пятидверном исполнении. Вседорожник привлекает узнаваемым двухобъемным профилем с малыми углами наклона стоек крыши, а в его дизайне про-
22
№ 07 * 14 лютого 2022
сматриваются черты самого первого Ford Bronco 1965 года. Отличить новую версию можно по расширенным колесным аркам, 17-дюймовым внедорожным шинам и стальному переднему бамперу. Также установлены лебедка с тяговым усилием 4,5 тонны и шноркель. В салоне Ford Bronco преобладают грани и рубленные поверхности. В отделке использованы новые водостойкие материалы, предусмотрены и особые резиновые коврики. Оснащение включает большой 12-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы SYNC 4. Ford Bronco Everglades предлага-
www.afp.com.ua
ют исключительно с 2,3-литровым 300-сильным бензиновым турбомотором и 10-ступенчатой автоматической трансмиссией. Полный привод дополнен понижающей передачей, также предусмотрена система Terrain Management с режимами для разных типов бездорожья. Есть и Trail Control – круиз-контроль для бездорожья, позволяющий проехать сложный участок на малой скорости. Благодаря шноркелю вседорожник теперь может форсировать броды глубиной до 93 см. Новый Ford Bronco Everglades поступит в продажу с марта. В США вседорожник будет стоить от 54,5 тыс. долларов.
Премьера
www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
23
Дебютант Премьера
Subaru WRX
продолжение легенды
24
№ 07 * 14 лютого 2022
www.afp.com.ua
Дебютант Премьера
X
ы
www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
25
Дебютант Премьера
Subaru славится своими громкими раллийными триумфами. Большинство из них (в том числе и победы в чемпионате мира WRC в 1995, 2001 и 2003 годах) были одержаны специальными версиями Subaru Impreza. Чтобы подчеркнуть родство гоночных и серийных Impreza, еще в 1992 году был подготовлен заряженный вариант WRX. Со временем спортивный седан выделили в отдельную модель, и теперь в производство поступило новое ее поколение.
26
№ 07 * 14 лютого 2022
Subaru WRX сохраняет знакомый силуэт с длинным капотом и коротким багажником. Впрочем, дизайн изменился – на смену плавным линиям пришли грани, а профиль стал более клиновидным. Фирменная широкая решетка радиатора сочетается с раскосыми светодиодными фарами. Как и ранее, капот дополнен огромным воздухозаборником, а крылья расширены. Стандартными теперь являются 18-дюймовые легкосплавные диски. Очень нестандартно и довольно противоречиво выглядит пластиковый аэродинамический обвес
www.afp.com.ua
во вседорожном стиле. В крышку багажника интегрирован спойлер, а вот большое антикрыло появится только в более экстремальном Subaru WRX STI. Седан построен на новой платформе, позволившей увеличить жесткость кузова на 28%. WRX несколько крупнее предшественника – 4669 мм в длину и 1826 мм в ширину при колесной базе в 2672 мм. Передние крылья теперь выполнены из алюминиевых сплавов, что позволило удержать вес на отметке в 1493 кг. Внутри преобладают строгие пря-
Дебютант Премьера
мые линии. Спортивный стиль в салоне подчеркивают многочисленные детали, имитирующие карбон. На педалях заметны металлические накладки. В базовой версии салон обшит алькантарой, а во флагманском варианте Limited предусмотрена отделка кожей. Обод трехспицевого рулевого колеса выполнен плоским снизу, а в районе хвата рук на нем предусмотрены наплывы. Приборы разделены цветным дисплеем бортового компьютера.Внутри спидометра установлен указатель остатка топлива в баке, а в тахометре – датчик температуры двигателя. Большую часть центральной панели занимает огромный 11,6-дюймовый сенсорный экран планшетного формата. Благодаря ему количество клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля существенно уменьшено. У рулевой колонки изменяются высота и глубина, а водительское кресло получило электропривод. Спортивные сиденья Recaro несколько упругие, но отлично удерживают спину. Диапазон их регулировок достаточно широкий, а посадка низкая. На втором ряду пространство для ног увеличено примерно на 30 мм, хотя запас над головой остается небольшим. Поскольку подушка дивана профилирована под два места, то сидящий по центру пассажир будет несколько стеснен. WRX остается вместительным практичным спортивным автомобилем: объем его багажника увеличили до 468 л. Базовая версия седана получила электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, климат-контроль, CD-плеер, связь Bluetooth и камеру заднего вида. Также обязательными являются 7 подушек безопасности и система стабилизации VDC. Если выбрать са-
мую дорогую модификацию GT, то будут установлены панорамная крыша, система бесключевого доступа, датчик света, спутниковая навигация, подогрев сидений и аудиосистема мощностью 504 Вт. Под капотом Subaru WRX установлен новый двигатель. Эта 2,4-литровая оппозитная «четверка» с турбонаддувом знакома по вседорожнику Subaru Ascent, но доработана, а ее мощность увеличена до 271 л. с. Максимальные 350 Н∙м крутящего момента доступны в широком диапазоне 2000-4800 об/мин, так что тяги вполне хватает. На бумаге преимущество перед старым 2,0-литровым мотором небольшое. Но новый двигатель эластичнее, да и турбопау-
www.afp.com.ua
зы практически нет. Разгон до 100 км/ч занимает 5,4 с, а 400 м с места преодолеваются за 13,6 с. Максимальная скорость составляет 233 км/ч. Более насыщенным стал и звук выхлопа. Расход топлива составляет 12,4 л/100 км в городском цикле и 9,0 л/100 км – в загородном Механическая 6-ступенчатая трансмиссия отличается точностью работы, а ход рычага традиционно очень короткий. Альтернатива – новый бесступенчатый вариатор SPT. Он отличается плавностью работы и неплохо подбирает обороты двигателя. Интересно, что он имитирует 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию.
№ 07 * 14 лютого 2022
27
Дебютант
28
№ 07 * 14 лютого 2022
www.afp.com.ua
Дебютант
www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
29
Дебютант Премьера
30
№ 07 * 14 лютого 2022
www.afp.com.ua
Дебютант Премьера Естественно, постоянный полный привод обеспечивает отличное сцепление с дорогой, а функция векторизации тяги помогает уменьшить недостаточную поворачиваемость. Subaru WRX стал маневреннее и послушнее, он и увереннее держит траекторию в виражах. Электрический усилитель руля луч-
ше настроен, что обеспечивает надлежащие точность и остроту. Автомобиль по-прежнему очень мало кренится в поворотах, но при этом подвеску сделали немного мягче, что улучшило комфорт езды. Отлично проявляют себя тормоза. Также седану улучшили шумоизоляцию и в салоне стало тише.
Новый Subaru WRX начнут продавать с весны, а его начальная стоимость в США не изменится и составит 28 400 долларов. Тем временем, в ближайшее время должен дебютировать и более экстремальный вариант WRX STI.
Технические характеристики Subaru WRX Тип кузова
седан
Количество дверей/мест, шт.
4/5
Снаряженная масса, кг
1493
Длина/ширина/высота, мм
4669/1826/1468
Колесная база, мм
2672
Колея передняя/задняя, мм
1530/1540
Клиренс (дорожный просвет), мм
140
Объем багажника, л
468
Диаметр разворота, м
10,4 Двигатель
Рабочий объем, см3
2387
Тип
Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение
спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров
Оппозитно 4
Количество клапанов/распредвалов, шт.
16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин
271 при 5600
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин
350 при 2000-4800
Топливо/емкость бака, л
Аи-95/60 Трансмиссия
Тип привода
Постоянный полный
Коробка передач
6-ст. механическая Ходовая
Передняя подвеска
независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние
дисковые, вентилируемые
Тормоза задние
дисковые
Сервисные и тормозные системы
ABS, EBD, VDC, Traction control
Количество подушек безопасности, шт.
7
Размер шин
245/40 R18 Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
5,4
Максимальная скорость, км/ч
233
Расход топлива, л/100 км городской цикл
12,4
загородный цикл
9,0
смешанный цикл
10,7
Стоимость автомобиля в США, долларов
28 400 – 34 000
Периодичность техобслуживания, км
20 000
www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
31
Страницы Премьера истории
32
№ 07 * 14 лютого 2022
www.afp.com.ua
Страницы Премьера истории
Studebaker пионеры американского автомобилестроения
Компания Studebaker сделала имя на гужевых повозках www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
33
Страницы Премьера истории Марку Studebaker знают в основном благодаря грузовикам времен Второй мировой войны. Именно военные заказы прославили американскую марку, впрочем и на гражданском рынке компания выпустила немало интересных моделей и преимущественно легковых. В нынешнем году она празднует свое 170-летие. История Studebaker началась 16 февраля 1852 года эмигранты из Нидерландов братья Генри и Клемент Студебеккеры основали в городе Саут-Бенд (штат Огайо) фирму по производству повозок. Их продукция оказалась очень надежной и ее даже начали заказывать военные. С этого момента начинается долгое сотрудничество Studebaker с армией США. Сам генерал Грант (в последствии – президент Штатов) отметил, что продукция братьев Студебеккеров помогла северянам выиграть Гражданскую войну 1861-1865 годов. Простые по конструкции и фактически неубиваемые телеги пользовались огромнейшим спросом и в мирное время. Так, в одном лишь 1887 году предприятие произвело 75 тыс. повозок и заработало 2 млн. долларов чистой прибыли. Но эпоха гужевого транспорта уже подходила к концу. На смену телегам
Первый автомобиль Studebaker – электрический
Studebaker-Garford G-30 1906 года
34
№ 07 * 14 лютого 2022
www.afp.com.ua
Страницы Премьера истории Шестицилиндровый Studebaker Light Six 1918 года
пришел автомобиль. Studebaker шел в ногу со временем и уже в 1902 году выпустил первый моторный экипаж Runabout. Причем, это был электромобиль. Двигатель на батареях работал очень тихо и позволял развить неплохие по тем временам 21 км/ч. Сам изобретатель электрической лампочки Томас Эдисон одним из первых купил Runabout. Через два года появился и первый бензиновый автомобиль Studebaker с 4-сильным мотором. Затем компания наладила производство более совершенных машин совместно с фирмой Garford. Лучшим из них стал четырехцилиндровый G-30. С 1910 года появились и модели полностью собственной разработки, причем три года спустя их начали оснащать шестицилиндровыми двигателями. Но параллельно вплоть до 1918 года выпускались и повозки.
Броневик Studebaker-Garford армии УНР, 1918 год
Studebaker Special Six 1923 года
www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
35
Страницы Премьера истории Studebaker Commander 1928 года
Первая мировая война опять принесла большую прибыль для предприятия из Огайо, ведь оно опять стало официальным поставщиком американской армии. Studebaker изготовлял грузовики, кареты «скорой помощи», бензовозы – всего собрали 100 тыс. машин. На базе некоторых шасси даже строили броневики с пулеметным вооружением. Несколько таких машин даже попали в войска Украинской Народной Республики. В 1918 году начался новый этап в истории марки. И не только потому, что наконец-то прекратили выпускать телеги. Дело в том, что в производство запустили целое новое «семейство» моделей. Оно включало бюджетный Light Four с 40-сильной «четверкой», а также шестицилиндровые Light Six, Standard Six, Special Six и Big Six. Последний получил 5,8-литровый 60-сильный мотор и
Studebaker President, 1928 год Studebaker Dictator 1930 года
36
№ 07 * 14 лютого 2022
www.afp.com.ua
Страницы Премьера истории Грузовой Studebaker S Series 1931 года
стал новым флагманом марки. На испытаниях один из Studebaker Big Six проехал свыше 760 тыс. км за четыре года. Постепенно мощность «шестерки» подняли до 75 л. с., что позволило развивать 130 км/ч. За счет заработанных в Первую мировую денег Studebaker в 20-х начал активно расширять производство. Появились новые заводы в Детройте и канадском Онтарио и ежегодно выпускали до 180 тыс. машин. Серьезно расширили палитру кузовов и цветов автомобилей. В 1927 году весь модельный ряд марки радикально обновили. Так, Standard Six переименовали в Dictator, Special Six – в Commander, а дорогой Big Six – в President. Первые две модели получили 70-сильный шестицилиндровый мотор, а флагман – 100-сильный. С 1928 года для этих Commander и President стала доступна и новая рядная «восьмерка» объемом 5,1 л и мощностью 115 л. с. Кстати, оснащенный этим мотором Commander преодолел путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско за три с
Обтекаемый Studebaker Commander Land Cruiser 1934 года
половиной дня. Конечно, одними лишь дорогими моделями не обойтись, а потому вскоре у Studebaker появилась более доступная марка Erskine, названную в честь тогдашнего президента компании Альберта Эрскина. Самый маленький аме-
риканский автомобиль своего времени весом всего 1100 кг оснастили 4-цилиндровыми моторами: 2,4-литровым (34 л.с.) и 2,6-литровым 45-сильным. Более мощная версия появилась в 1928 году и позволяла достичь 90 км/ч, расходуя при этом всего 12 л на 100 км.
Роскошный Pierce-Arrow Silver Arrow 1935 года
www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
37
Страницы Премьера истории
Studebaker Dictator 1935 года
Пикап Studebaker Coupe-Express
Studebaker Commander 1938 года
Studebaker Champion 1941 года
А на вершине империи Studebaker находилась марка Pierce Arrow, приобретенная в 1925 году. Ее модели – эксклюзив, ведь, например, обтекаемых лимузинов Silver Arrow со 175-сильным V12 произвели целых пять. Стоили они дороже Cadillac и Packard. Но именно изза таких дорогостоящих «игрушек» компания чуть не обанкротилась во время Великой депрессии. Спасли концерн оборонные заказы, но Pierce Arrow и Erskine пришлось закрыть. В середине 30-х Studebaker нача-
ли активно внедрять аэродинамический дизайн. Так, появились обтекаемые седаны Commander и President Land Cruiser и даже коммерческие пикапы выглядели ярко и современно. В конце 30-х на Studebaker начал работать известный французский дизайнер Раймонд Лоуи. Его неординарный обтекаемый стиль впервые проявился моделях начиная 1938 года. Он не боялся смелых и нестандартных решений и на протяжении нескольких десятилетий определял стиль марки.
Studebaker Commander, 1941 год
38
№ 07 * 14 лютого 2022
www.afp.com.ua
Во время Второй мировой войны производство легковых моделей свернули, но одними грузовиками дело не обошлось. Компания строила двигатели для бомбардировщиков В-17 и амфибии М-29. Но все же главной продукцией стали трехосные Studebaker US-6. Именно их и поставляли по ленд-лизу в СССР. В советской армии у US-6 не было конкурентов, ведь он был полноприводным и перевозил до 5 тонн груза. Многие экземпляры оснащались механи-
Страницы Премьера истории Установки «Катюша» монтировали именно на Studebaker US-6
Studebaker Champion 1947 года
ческими лебедками. А 6-цилиндровый мотор мощностью 95 л.с. позволял развивать 70 км/ч и был неприхотлив к топливу и маслу. Вообще, о надежности грузовых
Studebaker ходили легенды, да и проходимость оказалась выше всяких похвал. Они не только транспортировали солдат и буксировали легкую артиллерию. Именно на Studebaker US-6 монти-
ровали знаменитые системы залпового огня БМ-13 «Катюша». Правда, в советском кино о войне их заменили на ЗИС6, дабы не «рекламировать» американскую технику.
Studebaker Commander 1950 года
www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
39
Страницы истории Элегантное купе Studebaker Commander 1953 года
Studebaker Golden Hawk 1957 года
С 1946 года Studebaker возобновил выпуск старых довоенных легковых авто, однако уже год спустя Раймонд Лоуи презентовал новое «семейство» моделей. А в 1950 году он удивил революционными Champion и Commander Starlight. Их передняя часть напоминала «нос» боевого истребителя, а заднее стекло выполнили панорамным. Поначалу предложили 100-сильную «шестерку», но уже в следующем году появился новый 3,8-литровый V8 мощностью 120 л.с. Commander Starlight разгонялся до 100 км/ч за 13 с и достигал 140 км/ч. Studebaker стоил немного дороже, чем аналогичные модели Ford или Chevrolet, но благодаря необычному дизайну мог с ними конкурировать. Кроме того, среди опций предлагалась автоматическая коробка передач. В 1953 году Лоуи создал еще более впечатляющий Commander. Элегантный, утонченный внешний вид автомобиля напоминал дорогие европейские спорткупе. Хотя двигатель остался прежним, а потому максимальная скорость составила всего 150 км/ч. Тем не менее, спрос на купе превысил предложение, завод просто не был в состоянии выпустить нужное количество авто. Да и ка-
40
№ 07 * 14 лютого 2022
чество изготовления «хромало», особенно антикоррозийная обработка. Несмотря на то, что через год мощность возросла до 140 сил, покупателей поубавилось.
Studebaker Lark 1959 года
www.afp.com.ua
В 1955 году появились более мощные и стильные Chrysler 300 и Chevrolet Bel Air. В Studebaker ответили обновлением Commander, но перестарались с хромом и испортили изящный дизайн.
Страницы истории Studebaker Gran Turismo Hawk, 1963 год
Компания начала нести убытки и оказалась на грани банкротства. Спасло компанию слияние с Packard в 1957 году. Финансовые влияние позволили создать купе Golden Hawk – модификацию Commander с компрессорным 275-сильным V8. Автомобиль показал неплохую динамику: разгонялся до 100 км/ч за 8,5 с и развивал 210 км/ч. Однако не дорогой Golden Hawk, а доступный Lark помог Studebaker выйти из кризиса. Компактный автомобиль в 1959 году нашел 120 тыс. покупателей. На выбор предлагали 2,8-литровую «шестерку» и 4,2-литровый V8.
Позже появилась мелкосерийная мелкими сериями производилась «заряженная» модификация Daytona. Компрессор поднял мощность до 335 сил, что позволило разгоняться до 100 км/ч за 6 с и развивать 240 км/ч. Этот же мотор и дисковые тормоза в 1962 году поставили и на флагманский Studebaker Gran Turismo Hawk. Кстати, именно Lark Daytona и Gran Turismo Hawk впервые в США оснастили дисковыми тормозами. Экономические проблемы продолжали преследовать Studebaker и в 1964 году головное предприятие в Саут-Бенде остановилось. Тогда толь-
ко-только началось производство нового творения Лоуи под названием Avanti. Купе отличалось авангардным дизайном, а 240-сильный V8 обеспечивал неплохую динамику. Всего собрали 5700 автомобилей. Позже лицензию на это купе перекупил один канадский завод и мелкими сериями выпускал его с моторами Chevrolet вплоть до 90-х. В Канаде производство Studebaker продержалось до 1966 года, после чего компанию окончательно ликвидировали. Хотя знаменитая марка не существует уже более полувека, но ее помнят благодаря надежным грузовикам и стильным легковым моделям.
Studebaker Avanti 1963 года
www.afp.com.ua
№ 07 * 14 лютого 2022
41