Еженедельник
№ 27 * 30 июня 2014
4
№ 27 * 30 июня 2014
www.afp.com.ua
ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК
НОВОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 ДЕБЮТАНТ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Введен штраф за нарушение правил парковки
Ferrari California T: возвращение в турбо"эру
Новый Hyundai Genesis скоро приедет в Украину Toyota Avensis уходит с рынка Volkswagen Passat восьмого поколения Новое поколение Opel Corsa проходит испытания
" А в т о Те м а " . Уч р ед и т е л ь и и з д а т е л ь : ООО "Информационно"издательский центр (ИИЦ) АвтоФотоПродажа". НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ Бобженко Андрей, Брязгунов Тарас, Заборсина Вера, Каратаев Вячеслав, Коваль Инна, Краев Василий,
ДЕБЮТАНТ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Краева Татьяна, Лысак Виктория, Олейник Вита,
BMW X4: вседорожник с сердцем купе
Онищенко Виктория, Онищенко Алексей, Пироженко Юлия, Постернак Людмила, Саливон Алеся, Фитисова Юлия.
Семь производителей проводят сервисные кампании Новый Range Rover Sport SVR
Адрес редакции: 04136, г. Киев"136, а/я 88. Издается с 2002 года. Свидетельство о регистрации "АвтоТема" КВ № 6339 от 10.07.2002 г., выдано Государственным комитетом информационной политики, телевидения и радиовещания Украины. ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ
Эксклюзивное право на размещение
рекламы в каталоге "АвтоФотоПродажа" принадлежит
ДЕБЮТАНТ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
ООО "Редакция ТЕСТ"ДРАЙВ". (044) 499"1102, (044) 499"1103.
ОТДЕЛ РАСПРОСТРАНЕНИЯ
(067) 547"8520.
Mitsubishi Outlander: новый стиль, знакомые технологии
ПРЕМЬЕРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Редакция не всегда разделяет точку зрения автора. Peugeot 508: освежение Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. В соответствии с действующими в издательстве правилами, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных материалов, соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, наличие ссылок на лицензии и отметок о сертификации продукции и
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ . . . . . . . . . . . . . . . . .32
услуг в порядке, предусмотренном действующим ПРЕМЬЕРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Audi Quattro: начинатель новой эры законодательством Украины. Редакция исходит из Qoros 9 Sedan: взгляд в будущее того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Использование материалов в любом виде не допускается без письменного согласия редакции. Материалы не рецензируются и не возвращаются. Переписка с читателями ведется только на страницах еженедельника.
www.afp.com.ua
№ 27 * 30 июня 2014
5
Новости
Введен штраф за нарушение правил парковки
Президент Украины подписал закон "О внесении изменений в некоторые зако нодательные акты Украины относительно парковки транспортных средств". Документ предполагает штрафные сан кции за несоблюдение правил парковки автомобилей. В частности, отказ оплачи вать стоянку автомобиля на площадках, оборудованных паркоматами, будет стоить водителю 136 204 грн. Штраф в
размере 255 306 грн. грозит автовла дельцам, которые неправомерно занима ют парковочные места, предназначенные для инвалидов. Штраф в размере 340 510 грн. пре дусмотрен для субъектов хозяйствова ния, которые содержат площадки для парковки транспортных средств, но нарушают требования их размещения и функционирования. В новом законе прописано, что орга ны местного самоуправления будут принимать решения об организации площадок для парковки транспортных средств и контролировать соблюдение требований по размещению. Право рассматривать дела об администра тивных правонарушениях в случаях нарушения требований по размещению, оборудованию и функционированию площадок для парковки предоставляет ся административным комиссиям при исполнительных комитетах сельских, поселковых, городских советов и ис полнительным комитетам сельских, поселковых, городских советов.
Новый Hyundai Genesis скоро приедет в Украину
Hyundai провел на европейских просто рах первые испытания обновленной модели Genesis второго поколения. Новая генерация автомобиля доступна покупателю в версии с 3,8 GDI с непос редственным впрыском V6, мощностью 315 л. с. Модель представлена с полным приводом и восьмиступенчатой автомати ческой коробкой передач. Уровень оснащения будет однозначно полнофункциональным – Hyundai Genesis порадует ксеноновыми фарами, новыми светодиодными "индикаторами" и проти вотуманными фарами, задние фонари то же полностью светодиодные. Внимания также заслуживают эргономичные крес ла, порты подключения мобильных
6
№ 27 * 30 июня 2014
устройств и даже "эксплуатационная гиб кость подстаканников". Салон нового Genesis вмещает 3 483 л. объема, что больше, чем у многих моделей этого клас са. Кроме этого, есть два варианта окраса салона (светлая или черная кажа) и кузова (черный или серебристый титан). Известно, что новый Hyundai Genesis уже "мчится" в Украину и появится в ди лерских центрах через два три месяца. Данных об украинских ценах и комплекта циях пока нет, однако известно, что на европейском рынке он появится в июле по цене 60 70 тыс. евро. Напомним, премьера второго поколе ния Hyundai Genesis состоялась в рамках Детройтского автосалона. www.afp.com.ua
Новое поколение Opel Corsa проходит испытания На Парижском автосалоне в сентябре будет представлен Opel Corsa пятого поколения. Недавно во французской деревне Хорнбах было проведено тестовое ис пытания автомобиля. Как и полагается, модель была тща тельно закамуфлирована, однако неко торые элементы внешнего дизайна удалось заметить. Внешнее исполнение является чем то средним между извес тными моделями Zafira и Insignia. Здесь, конечно, приходится включать фанта зию. А вот что четко бросается в глаза, так это более вытянутая форма передней оптики, по сравнению с предшественни ком, а также иная решетка радиатора – более узкая. Очевидным изменением являются боковые "ребра": верхнее про ходит над дверной ручкой, а нижнее пов торяет концепцию "бумеранг". Изменен и "хвост" хетчбэка. Прежде всего, внима ние привлекает задняя оптика, которая схожа с оптикой Astra и Meriva. В салоне ожидается появление новой передней панели с другой центральной консолью, большим сенсорным экраном на ней и переоформленным щитком при боров с цифровыми шкалами. А вот размеры автомобиля практически остались неизменными. При этом за счет проведенной программы по снижению веса автомобиль в базовой комплектации будет весить меньше 1 тонны. В основе хэтчбека будет лежать плат форма Gamma II. По некоторым данным, автомобиль будет оснащаться новыми эффективны ми двигателями. Линейка будет пред ставлена 3 и 4 цилиндровыми бензи новыми двигателями, объемом от 1 до 1,4 л. Также ожидается новый дизель ный мотор объемом 1,6 л, мощность которого, по данным компании, превы шает мощность аналогичных агрегатов компаний Volkswagen и Ford. На выбор покупателя будет представлена 6 сту пенчатая механическая и 7 ступенчатая автоматическая трансмиссия. На новин ку в обязательном порядке будет уста навливаться система стоп старт. Продажи хэтчбека стартуют на евро пейском рынке до конца текущего года.
Новости
Volkswagen Passat восьмого поколения
Автоконцерн Volkswagen официально заявил, что короткие тизеры нового поко ления Passat будут содержать детали тех нических характеристик автомобиля. С уже появившихся первых изображе ний обновленной модели заметно, что изменений претерпела передняя часть кузова. Производитель хочет этой моде лью открыть новую страницу в истории дизайна бренда, о чем свидетельствует обилие горизонтальных линий и новой интеграции между фарами и радиатор ной решеткой. Известно, что построен автомобиль будет на платформе MQB. А за счет ис пользования в кузове алюминиямасса автомобиля снизится на 85 кг. В интерьере автомобиля заметен вы сокий уровень отделки, полностью циф
ровые приборы с 12,3 дюймовым дис плеем, а также информационно развле кательная система в веб функцией и система MirrorLink. Автомобиль лишится привычной панели со стрелочными ука зателями, а вместо нее появится экран с цифровым изображением. Перечень опций будет, преимущес твенно, пополнен системами безопас ности – Park Assist, Side Assist, камера заднего вида, система экстренного тор можения, а также система, которая в слу чае мгновенного ухудшения состояния водителя, приведет автомобиль в состо яние безопасной остановки и др. В линейке силовых установок утвер ждены 2,0 литровый турбодизельный мотор мощностью 240 л. с. и гибридная установка, которая будет состоять из 1,4 литрового бензинового ДВС и элек тромотора, мощностью 102 лошадиные силы. Ранее по неподтвержденной ин формации сообщалось, что топовым бензиновым двигателем станет 2,0 лит ровый 280 сильный мотор. Премьера нового Volkswagen Passat восьмого поколения состоится на Париж ском автосалоне.
Семь производителей проводят сервисные кампании
Ряд иностранных производителей вы нуждены проводить отзыв своих автомо билей из за неисправности фронтальных подушек безопасности японской фирмы Takata, в которых обнаружены дефектные блоки наполнения газом. Жесткое американское законода тельство не допускает скрытия обнару женных неисправностей с расчетом самостоятельно без отзыва заменить клиентам дефектные детали. Поэтому семь производителей разных стран объявили отзывы на американском, ев ропейском и других рынках. Honda отзовет в Северной Америке 1,02 миллиона автомобилей, 153,9 ты сячи – в Европе и 668,5 тысячи машин – в Японии. В США под отзыв распростра нится на модели Accord, Civic, CR V, Odyssey, Element, Pilot, Ridgeline, а так
же модели компании Acura – MDX, RL, TL и CL. В Европе на сервис отправятся Civic, Stream, Jazz и CR V. Компания BMW отправит на сервис седаны, универсалы, купе и кабриоле ты 3 Series, выпущенные с 2000 по 2006 год. Точное количество отзывае мых машин пока не сообщается. Nissan вынужден отозвать 755 тысяч ма шин, из них 228 тысяч – в Северной Америке (Pathfinder, Cube и Infiniti FX35) и 128 тысяч машин – в Японии (X Trail и Teana). Mazda проведет сервисную компанию для 159,8 тысяч автомобилей, из которых почти 35 тысяч отзовут в США. В частнос ти, неисправные подушки обнаружились в Mazda 6, MPV и RX 8. Toyota отправит в ремонт около 650 тысяч автомобилей 2002 2004 мо дельного года, включая модели Corolla, Corolla Matrix, Sequoia, Tundra, а также Lexus SC430. Chrysler пока не предоставляет информацию об отзываемых авто мобилях, однако сообщается, что неисправными подушками оборудо ваны лишь седаны Charger 2006 мо дельного года. Ford отзовет 56,6 тысяч машин, среди которых спорткары GT и Mustang (2005 2006 и 2007 модельных годов соот ветственно), а также пикап Ranger 2004 модельного года.
www.afp.com.ua
Toyota Avensis уходит с рынка
Японский бренд Toyota имеет намере ния снять с производства модель Avensis. Такую информацию сообщил представи тель компании в одном из интервью западным журналистам. По словам собеседника, автогигант поста вил себе серьезную цель – до 2020 года каж дая модель должна обзавестись гибридной версией. Исключением станет модель Avensis, которую планируют снять с конвейера. Причина прекращения выпуска – резкое сни жение потребительского спроса на модель, которая не так давно пользовалась большой популярностью на европейском рынке. Представитель компании сообщает, что прогнозируемый уровень продаж в этом го ду составит 29 000 экземпляров, тогда как еще четыре года назад Avensis продавалась в количестве 55 706 автомобилей. Сейчас модели тяжело справляться с конкуренцией. Ориентировочно прекращение произ водства модели запланировано на 2018 год. Займет ли ее место другая модель, пока не известно. Впрочем, руководство компании такой альтернативы не отрицает.
Новый Range Rover Sport SVR Range Rover готовится к представлению публике прототипа Sport SVR. Официаль ная премьера новинки запланирована на Гудвудский фестиваль скорости 2014. Ожидается, что в будущем автомобиль будет запущен в серийное производство. Предполагаемый период времени – 2015 год. Сейчас модель Sport SVR можно заме тить на тестовых испытаниях, где она колесит по дорогам Нюрбургринга в зака муфлированном виде. Range Rover Sport SVR будет самым быс трым и самым мощным в истории марки, отмечает производитель. К тому же, автомобиль смело может бросить вызов "немцам" Porsche, BMW и Mercedes Benz . Силовой агрегат новичка представлен 8 цилиндровым 5 литровым двигателем, мощностью 550 л. с. А крутящий момент 680 Н•м позволяет вседорожнику достичь первой "сотни" менее чем за 5 секунд. Аэродинамика и шасси были соответствующим образом адаптирова ны к производительности. Больше информации о технических моментах модели будет известно на пре зентации в Гудвуде. № 27 * 30 июня 2014
7
Премьера
Peugeot 508: освежение
Передняя часть выполнена в стиле Peugeot 308
Peugeot 508 известен с 2010 года: он пришел на смену сразу двум моделям – 407 и 607. Со временем к седану присое динились универсал и модель повышенной
8
№ 27 * 30 июня 2014
проходимости. Четыре года спустя пришло время для обновления "семейства". За несколько лет фирменный стиль Peugeot претерпел изменения, поэтому внешний
www.afp.com.ua
вид 508 освежили в соответствии с новы ми канонами дизайна. В анфас автомо биль напоминает младшего брата 308. Узкая решетка радиатора обрамлена хро
Премьера
Фонари увеличены в размерах
мом, а с ней сочетаются раскосые тони рованные фары. Воздухозаборник в бампере увеличен в размерах. Заменены панель капота и задний бампер. Стали больше и фонари седана, а крышка ба гажника теперь более рельефная. В салоне улучшены материалы отделки. На центральной панели установлен новый 8 дюймовый сенсорный дисплей мульти медийной системы, а показания прибо ров отныне могут выводиться на лобовое стекло. Список опций пополнили камера заднего вида и технология слежения за "слепыми" зонами. Бензиновый 1,6 литровый турбомо тор стал мощнее и теперь развивает 165 л. с. Появились и новые 2,0 литро вые турбодизели, развивающие 150 и 180 л. с. Как и ранее, можно выбрать 2,2 литровый 204 сильный дизельный двигатель и гибридную силовую уста новку суммарной мощностью 200 л. с. В последнем случае предусмотрен еще и полный привод, а расход топлива составляет 3,3 л/100 км в смешанном цикле. Peugeot 508 доступен с двумя типами передней подвески: в началь ных версиях это McPherson, а в более мощных – "двухрычажка". Модернизированный Peugeot 508 пока жут на Парижском автосалоне в сентябре. Вскоре после этого он поступит в продажу по цене от 29 тыс. евро.
www.afp.com.ua
№ 27 * 30 июня 2014
9
Премьера
На центральной панели установлен новый 8 дюймовый сенсорный дисплей
10
№ 27 * 30 июня 2014
www.afp.com.ua
Премьера
www.afp.com.ua
№ 27 * 30 июня 2014
11
Премьера
Фары растянуты на всю ширину кузова
Qoros 9 Sedan: Китайско израильская компания Qoros за несколько лет продемонстрировала неплохой прогресс. Автомобили смогли выйти на рынки в различных частях света, а Qoros 3 зарекомендовал себя, как одна
взгляд в будущее
из самых безопасных моделей по методи ке EuroNCAP. Развитие линейки продол жается, и теперь в Qoros представили свое видение автомобиля 2020 года – концепт кар Qoros 9 Sedan.
На порогах предусмотрены хромированные накладки
12
№ 27 * 30 июня 2014
www.afp.com.ua
Qoros 9 Sedan – работа молодых стилистов из Южной Кореи, Великобритании и Китая. Результатом их сотрудничества стал весьма оригинальный спортивный седан, рассчитанный на зрелых (40 50 лет) жителей больших городов.
Премьера
Своим внешним видом автомобиль несколько напоминает серийный Qoros 3, но выглядит ярче. У него длинный капот, массивные бамперы и высокая оконная линия. Аркообразная крыша прибавляет профилю стремительности. Светодиод ные фары по форме напоминают соты и растянуты на всю ширину кузова. "Нос" украшен широкой хромированной нак ладкой и логотипом марки. С ней сочета ется узкий воздухозаборник. В боковинах предусмотрены вентиляционные отвер стия, а на порогах установлены молдинги. Они, как и оконные рамки, и вставки на крышке багажника, декорированы хромом. Вместо зеркал заднего вида установлены камеры. Огромные 19 дюй мовые колесные диски "обуты" в низкоп рофильные покрышки. Сзади заметен заостренный спойлер, а по краям кузова расположены узкие фонари, подчеркива ющие расширенные "плечи" крыльев. В бампере предусмотрен диффузор, улучшающий прохождение воздуха под днищем автомобиля. О силовом агрегате информации нем ного, но известно, что Qoros 9 Sedan полу чит электромотор. Пока концепт кар существует в виде масштабной модели, но в ближайшее время его воплотят в ме талле в полном размере.
www.afp.com.ua
№ 27 * 30 июня 2014
13
Дебютант Боковины стали более профилированы
Ferrari California T: возвращение в турбо эру Турбонаддув обрел весьма большую популярность за последние годы. Оно и неудивительно, ведь он позволяет сущес твенно поднять мощность, уменьшив при этом расход топлива и количество вред ных выбросов. А с 2014 года турбомоторы
вернулись и в "Формулу 1". Марка Ferrari стояла у истоков этой технологии и в ее линейке уже были модели 208 Turbo, 288 GTO и F40. Но с начала 90 х выпускали исключительно атмосферные двигатели. И вот в Ferrari возвращаются к турбонад
В крышку багажника интегрирован спойлер
14
№ 27 * 30 июня 2014
www.afp.com.ua
дуву, причем для этого выбрали самую массовую модель в истории марки – California (количество выпущенных купе кабриолетов уже превысило 10 000). Начинается производство обновленного Ferrari California T.
Дебютант
Передняя часть выполнена в стиле Ferrari FF и F12 Berlinetta
Одной лишь заменой двигателя дело не обошлось, автомобиль прошел основа тельную модернизацию. У него новые все кузовные панели, за исключением крыши. Конечно, California T сохраняет классичес кие пропорции с длинным капотом, сдви нутым назад салоном и короткими свеса ми кузова. Его радиаторная решетка увеличена в размерах, а новые узкие фа ры дополнены светодиодными ходовыми огнями. Это сделало купе кабриолет по хожим на собратьев 458 Italia, FF и F12 Berlinetta. На капоте и в передних крыльях появились вентиляционные отверстия, а боковины стали более профилированы. В крышку багажника интегрирован спой лер, а по бокам от него – большие круглые фонари. В заднем бампере изменен диф фузор, а из него выглядывают четыре вых лопных трубы. Кузов полностью изготовлен из алюми ниевых сплавов, а массу California T удалось снизить на 10 кг (до 1625 кг). Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,33. Стандартное оснащение включает 19 дюймовые колесные диски, а 20 дюймовые доступны в качестве опции. Жесткая металлическая крыша складыва ется с помощью электропривода за 14 с.
Салон декорирован двухцветной кожей и алюминием, а за доплату предложены и карбоновые вставки. На педалях заметны металлические накладки. Круглые венти ляционные дефлекторы напоминают тур бины. Установлено новое трехспицевое рулевое колесо с плоским ободом снизу. На него теперь вынесены клавиши управ ления светом фар и указателями поворо та. Здесь же – и кнопки запуска двигателя, изменения настроек шасси. Подрулевые переключатели передач увеличены в раз мерах. На приборной панели центральный циферблат тахометра теперь окрашен в черный цвет, а внутри его – индикатор выбранной передачи. Справа от него – тахометр, а слева – цветной дисплей, на который выводятся данные бортового компьютера, указателей остатка топлива в баке и температуры двигателя. Сверху на рельефной центральной панели появился датчик мощности двигателя. Под ним – новый 6,5 дюй мовый сенсорный дисплей мультиме дийной системы. Переключатели блока климат контроля, как и ранее, тесно сгруппированы, а вот клавиши управления режимами трансмиссии – полностью новые.
www.afp.com.ua
Водителю и переднему пассажиру предназначены улучшенные сиденья с интегрированными подголовниками. Они обладают отличной боковой поддер жкой, но при этом остаются, на удивле ние, комфортабельными, по меркам Ferrari. California T считается туристичес кой моделью, приспособленной к даль ним поездкам. Предусмотрены функции электропривода регулировок и подогре ва. Посадка за рулем традиционно низкая, что вкупе с толстыми задними стойками несколько ухудшает обзорность. Бокс в центральном подлокотнике увеличен, по явились там и два USB порта. Заменены и задние кресла. На втором ряду стало больше места для ног, хотя все равно здесь все таки комфортнее детям, чем взрослым. При желании сиденья мож но заменить полкой для поклажи. Объем багажника составляет 240 л с опущенной крышей и 340 л – с поднятой, что неплохо для спортивной модели. Кстати, погру зочная высота несколько уменьшена. Комплектация купе кабриолета расши рена и теперь включает электропакет, двухзонный климат контроль, навигаци онную систему, DVD проигрыватель, связь Bluetooth, датчики освещения и № 27 * 30 июня 2014
15
Дебютант
На новом рулевом колесе – целая россыпь кнопок
Задние сиденья больше подойдут детям
16
№ 27 * 30 июня 2014
www.afp.com.ua
Дебютант
Объем багажника составляет 240$340 л
дождя, круиз контроль. Также установле ны 4 подушки безопасности, система ста билизации F1 Trac и система контроля давления в шинах. Среди опций – камера заднего вида и аудиосистема с 12 дина миками мощностью 1280 Вт. Полностью новый 3,9 литровый V8 раз работан совместно с Maserati. Он допол нен непосредственным впрыском топлива и двумя турбинами. Мощность несколько больше, чем ранее – 560 л. с. при 6500 об/мин. Но более внушительной яв ляется прибавка в крутящем моменте, ведь он вырос на половину – с 505 до 755 Н•м – и достигается с 4750 об/мин. Интересно, что характер "восьмерки" нетипичен для современных турбомото ров. Да, тяги в среднем диапазоне оборо тов стало гораздо больше. Но она ведет себя, как атмосферные двигатели Ferrari – быстро раскручивается до 7500 об/мин и увереннее чувствует себя ближе к "крас
ной" зоне. Чтобы усилить этот эффект при резком разгоне итальянские инженеры даже ограничили крутящий момент на первых трех передачах. К слову, 7 ступен чатая трансмиссия с двумя сцеплениями теперь работает быстрее. V8 звучит соч но, но тише, чем ранее. Купе кабриолет достигает 100 км/ч за 3,6 с, а с пробуксов кой на старте борется технология Launch control. Максимальная скорость составля ет 316 км/ч. Интересно, что при этом California T стал еще и на 15% экономич нее – всего 10,5 л/100 км в смешанном цикле. Способствует этому система глушения мотора при остановках. Перенастроена и ходовая автомобиля. Пониженный на 40 мм центр тяжести и практически равное распределение веса по осям способствуют хорошему поведе нию California T в поворотах. Рулевое управление сделали острее и теперь оно делает всего 2,3 оборота от упора до упо
www.afp.com.ua
ра. Купе кабриолет очень послушен, а не достаточная поворачиваемость редко проявляется благодаря дифференциалу повышенного трения. Даже с отключен ной системой стабилизации он легко контролируем. Пружины подвески стали несколько жестче, что уменьшило крены в виражах. Комфорт езды при этом ос тался очень неплохим благодаря усовершенствованным адаптивным амортизаторам. Это самый мягкий из всех современных Ferrari. На больших скоростях в салоне тише благодаря улучшенной шумоизоляции. Карбоново керамические тормоза теперь включены в базовое оснащение. Они обеспечива ют отличное замедление: для остановки со 100 км/ч понадобится отрезок доро ги длиной 34 м. Ferrari California T уже поступил в прода жу. Стоимость купе кабриолета в Европе составляет 190 тыс. евро. № 27 * 30 июня 2014
17
Дебютант
Благодаря двум турбинам 3,8$литровый V8 развивает 560 л. с. и 755 Н•м
18
№ 27 * 30 июня 2014
www.afp.com.ua
Дебютант Технические характеристики Ferrari California Т Тип кузова
кабриолет
Количество дверей/мест, шт.
2/2+2
Снаряженная масса, кг
1625
Длина/ширина/высота, мм
4570/1910/1322
Колесная база, мм
2670
Колея передняя/задняя, мм
1630/1605
Клиренс (дорожный просвет), мм
120
Объем багажника, л
240/340
Диаметр разворота, м
– Двигатель
Рабочий объем, см3
3855
Тип
бензиновый, с турбонаддувом
Расположение
спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров
V8
Количество клапанов/распредвалов, шт.
32/4
Макс. мощность, л. с. при об/мин
560 при 6500
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин
755 при 4750
Топливо/емкость бака, л
Аи 98/78 Трансмиссия
Тип привода
задний
Коробка передач
7 ст. роботизированная, с двумя сцеплениями Ходовая независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передняя подвеска
независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Тормоза передние
дисковые, вентилируемые
Тормоза задние
дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы
ABS, ESP, F1 Trac
Количество подушек безопасности, шт. Размер шин
4 245/40 ZR19 спереди, 285/40 ZR19 сзади
Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
3,6
Максимальная скорость, км/ч
316
Расход топлива, л/100 км – смешанный цикл
10,5
Стоимость автомобиля в Европе, евро
190 000
Первое техобслуживание, км
10 000
Периодичность техобслуживания, км
15 000 www.afp.com.ua
№ 27 * 30 июня 2014
19
Дебютант
BMW X4: вседорожник с сердцем купе Популярность вседорожников привела не только к увеличению объемов их произ водства, но и к появлению все большего количества этих моделей. Некоторые из них весьма оригинальны. Так, с 2008 года в производстве находится BMW Х6, сочета ющий в себе черты вседорожника и купе. Несмотря на свою необычность он оказал
20
№ 27 * 30 июня 2014
ся весьма популярным. Выпущено уже свы ше 250 тыс. Х6 и появились подобные авто мобили других производителей. Теперь у него появился младший брат BMW X4. Если Х6 использовал узлы и агрегаты BMW Х5, то Х4 построен на платформе модели Х3. Интересно, что он длиннее своего донора на 14 мм (4671 мм), хотя
www.afp.com.ua
колесная база у него такая же – 2810 мм. Неизменная и ширина (1881 мм), но при этом автомобиль сразу на 36 мм ниже (1624 мм), поэтому смотрится более при земисто и динамично. Начальная версия весит 1805 кг. Коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,33. Своим стремительным профилем с ар кообразной формой крыши, высокой оконной линией и приподнятой задней частью BMW X4 очень похож на старшего брата Х6. С Х3 у него общие только выпук лый капот и продолговатые ксеноновые фары, а остальные кузовные панели – но вые. Фирменная разделенная пополам решетка радиатора сочетается с огром ными отверстиями воздухозаборников в бампере. Боковины рельефные, а в пя тую дверь интегрирован заостренный спойлер. Расширенные "плечи" задних крыльев подчеркнуты продолговатыми светодиодными фонарями. Версию со спортивным пакетом M Sport можно узнать по аэродинамическому обвесу и 19 дюмовыми колесными дисками вмес то стандартных 17 дюймовых. Уже в базовой версии в отделке сало на присутствуют кожа, черные лакиро ванные вставки и полированный алюми
Дебютант
ний. В дизайне преобладают строгие го ризонтальные линии, а многие элементы позаимствованы у Х3. В частности, от не го перешло в наследство небольшое трехспицевое рулевое колесо. Знакома и комбинация приборов. Крупные спидо метр и тахометр разделены экраном бор тового компьютера, а по краям находятся
указатели остатка топлива в баке и тем пературы двигателя. За доплату данные будут проецироваться на лобовое стек ло. А пакет M Sport подразумевает нали чие иного рулевого колеса. Широкая центральная панель немного повернута к водителю. Сверху на ней уста новлен дисплей мультимедийной системы
www.afp.com.ua
iDrive: в зависимости от уровня оснащения его диагональ составляет 6,5 или 8,8 дюй мов. Навигация в меню осуществляется с помощью круглого джойстика или сенсор ной панели, распознающей начертания букв пальцем. Переключателей блоков ау диосистемы и климат контроля немного, но некоторые из них слишком мелкие.
№ 27 * 30 июня 2014
21
Дебютант Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, а передние кресла оснащены электроприводом и подогревом. Посадка в Х4 примерно на 20 мм ниже, чем в Х3, от чего несколько страдает обзор назад. Сами сиденья несколько упругие, но зато неплохо удерживают спину. В версиях с пакетом M Sport установлены спортивные кресла с улучшенной боковой поддер жкой, хотя они несколько тесноваты. На высоком трансмиссионном тоннеле установлен подлокотник с боксом внутри. Сиденья второго ряда установлены на 28 мм ниже, чем в Х3, что призвано ком пенсировать потерю пространства над го ловой из за наклоненных задних стоек. Поэтому сзади легко поместятся люди
22
№ 27 * 30 июня 2014
ростом 180 см. Однако поскольку подушка дивана профилирована под два места, то сидящий по центру пассажир будет стес нен. Объем багажника составляет 500 л в обычном состоянии и 1400 л – со сложен ными задними креслами. Пятая дверь ос нащена электроприводом. Начальное оснащение вседорожника включает электропакет, двухзонный кли мат контроль, парктроник, датчики освещения и дождя, адаптивный круиз контроль с функцией движения в зато рах. Также предусмотрены 6 подушек безопасности и система стабилизации DSC. В перечне опций предусмотрены светодиодные передние фары, камеры кругового обзора, парковочный автопи
www.afp.com.ua
лот, панорамная крыша, спутниковая на вигация. Также можно выбрать системы слежения за "слепыми" зонами, соблю дения полосы движения, автоматическо го замедления. Поначалу для BMW Х4 на выбор предло жат шесть двигателей. Все они соответс твуют экологическим нормам Евро 6, оснащены турбонаддувом, непосредс твенным впрыском топлива и системой глушения при остановках. Бензиновая 2,0 литровая "четверка" доступна в вер сиях на 184 и 245 л. с. Более мощный ва риант обладает приличным крутящим моментом в 350 Н•м при 1450 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 6,4 с, а мак симальная скорость – 230 км/ч. Расход
Дебютант
топлива умеренный – 9,3 л/100 км в го родском цикле и 6,3 л/100 км – в заго родном. Рядная "шестерка" объемом 3,0 л раз вивает 306 л. с., а пиковые 400 Н•м крутя щего момента достигаются в широком ди апазоне 1200 5000 об/мин. Это делает мотор эластичным, хотя по настоящему он проявляет себя после 3000 об/мин. Просто на малых оборотах тяги не всегда хватает, учитывая вес автомобиля. Такой Х4 достигает 100 км/ч за 5,5 с и способен развить 247 км/ч. Двигатель работает плавно, а его звук приятный и не назойли вый. В городе он расходует 10,7 л/100 км, а на трассе – 6,9 л/100 км. Начальный 2,0 литровый турбодизель мощностью 190 л. с. "употребляет" всего 5,4 л/100 км в смешанном цикле. Также можно выбрать 3,0 литровый мотор, раз
вивающий 258 л. с. с одной турбиной и 313 л. с. – с двумя. В последнем случае с 1500 об/мин в распоряжении приличные 630 Н?м крутящего момента. То есть тяги на "низах" более чем достаточно. Динами ка также неплохая – 5,2 с до 100 км/ч и максимальные 247 км/ч. Мотор негром кий, да и вибрации мало ощутимы. При этом он экономичный: 6,7 л/100 км в го родском цикле и 5,5 л/100 км – на шоссе. Две наименее мощные модификации можно выбрать с 6 ступенчатой механи ческой трансмиссией, остальные – предложены только с 8 ступенчатым "автоматом". Он отличается плавностью и быстротой работы. Все Х4 – полноприводные и демонс трируют хорошее сцепление с дорогой. Автомобиль легко контролируем и с отключенной системой стабилизации
www.afp.com.ua
ESP. Его рулевое управление точное и острое, но ему не хватает информатив ности. С недостаточной поворачивае мостью неплохо борется технология Performance Control, имитирующая задний дифференциал повышенного трения. Низкий (по меркам вседорож ников) центр тяжести и довольно жес ткие пружины подвески позволяют уменьшить крены в поворотах. Конечно, комфорт езды от этого страдает, но улучшить его можно с помощью опцион ных адаптивных амортизаторов. На больших скоростях Х4 чувствителен к боковому ветру – несколько страдает курсовая устойчивость. В салоне тихо, только после 130 км/ч начинают прояв ляться аэродинамические шумы. BMW X4 уже начали продавать в Европе. Цены стартуют с отметки в 45 600 евро. № 27 * 30 июня 2014
23
Дебютант
24
№ 27 * 30 июня 2014
www.afp.com.ua
Дебютант Технические характеристики BMW X4 Тип кузова
универсал
Количество дверей/мест, шт. Снаряженная/полная масса, кг
5/5 1845/2360
1890/2405
Длина/ширина/высота, мм
1805/2320
1935/2440
4671/1881/1624
Колесная база, мм
2810
Колея передняя/задняя, мм
1616/1632
Клиренс (дорожный просвет), мм
204
Объем багажника, л
500/1400
Диаметр разворота, м
11,9 Двигатель
Рабочий объем, см3 Тип
1997
2979
1995
бензиновый, с турбонаддувом
Расположение
2993
дизельный, с турбонаддувом
спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров
в ряд, 4
в ряд, 6
в ряд, 4
в ряд, 6
Количество клапанов/распредвалов, шт.
16/2
24/4
16/2
24/4
245 при 5000
306 при 5800
190 при 4000
313 при 4400
350 при 1250 4800
400 при 1200 5000
400 при 1750 2500
630 при 1500 2500
Макс. мощность, л. с. при об/мин Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин Топливо/емкость бака, л
Аи 95/67
ДТ/67
Трансмиссия Тип привода
постоянный полный
Коробка передач
8 ст. автоматическая Ходовая
Передняя подвеска Задняя подвеска
независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние
дисковые, вентилируемые
Тормоза задние
дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы
ABS, EBD, ESP, ASR
Количество подушек безопасности, шт. Размер шин
6 225/60 R17
245/50 R18
225/60 R17
245/50 R18
Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
6,4
5,5
8,0
5,2
Максимальная скорость, км/ч
232
247
212
247
– городской цикл
9,3
10,7
5,8
6,7
– загородный цикл
6,3
6,9
5,1
5,5
– смешанный цикл
7,4
8,3
5,4
6,0
Расход топлива, л/100 км
Стоимость тестируемого автомобиля, евро
45 600 – 60 100
Первое техобслуживание, км
20 000
Периодичность техобслуживания, км
20 000
www.afp.com.ua
№ 27 * 30 июня 2014
25
Дебютант
Узкая хромированная фальшрадиаторная решетка сочетается со слегка раскосыми фарами
Mitsubishi Outlander: новый стиль, знакомые технологии Mitsubishi Outlander стал первым городским вседорожником японской компании. Представили его в 2001 году и за десятилетие изготовили около миллиона автомобилей первого и второго поколений. На весеннем авто салоне в Женеве представили модель третьей генерации, а теперь начинает ся ее производство.
Новый Outlander кардинально преоб разился внешне. Ушли в прошлое агрессивный акулий "нос" и хищные фары. Вседорожник теперь выглядит намного сдержаннее, а в дизайне пре обладают спокойные плавные линии. Узкая хромированная фальшрадиатор ная решетка сочетается со слегка рас косыми фарами. В бампере размещен
небольшой трапециевидный воздухо заборник. Боковины теперь более профилированы, оставили и раздутые колесные арки. Оконная линия теперь размещена немного выше, а задние стойки крыши тоньше, увеличен и угол их наклона. Спойлер на крыше стал гораздо меньше, а фонари со светоди одными лампами растянуты на всю ширину кузова. Самая доступная моди фикация оснащена 16 дюймовыми лег косплавными дисками, но за доплату можно заказать колеса диаметром 18 дюймов. А вот с технической точ
Масса вседорожника снижена на 100 кг
26
№ 27 * 30 июня 2014
www.afp.com.ua
Дебютант
ки зрения новичок очень схож с предшественником, ведь использует туже платформу, только немного доработанную. За счет применения легких сортов стали массу
ны оптитронной подсветкой, а экран бортового компьютера – цветной. Центральная панель уменьшена в размерах и немного повернута к води телю. Кнопки н а
ней более тесно сгруппированы. Поэ тому поначалу на ощупь их можно спу тать. Совсем по другому выполнен блок климат контроля: на смену трем простым круглым переключателям пришел целый набор клавиш. Пользо ваться ими не столь удобно.
Коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,33
Отныне рулевая колонка в Outlander регулируется не только по высоте, но и по глубине. Передние сиденья практи чески в неизменном виде перешли в наследство от предшественника. Они довольно упругие, но обладают хорошей боковой поддержкой. Диапа зон регулировок достаточно широкий, а водительское кресло может быть оснащено электроприводом. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзор ность во всех направлениях. На трансмиссионном тоннеле размещен широкий подлокотник, прячущий вмес тительный бокс. удалось снизить на 100 кг – до 1415 кг в базовой версии. Колесная база оста лась прежней (2670 мм), так же как ширина (1800 мм) и высота (1680 мм), а вот длину увели чили на 15 мм – до 4655 мм. Также улучшили аэродинамику: коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,33. В салоне упор сделали на улучшение материалов отделки. Пластик стал качественнее, а в более дорогих моди фикациях присутствуют хромирован ные детали и черные лакированные поверхности. Трехспицевое рулевое колесо – мультифункциональное, с переключателями управления магнито лой и круиз контролем. О том, что спортивный стиль ушел в прошлое, говорит приборная панель. Разработ чики отказались от установки глубоких колодцев и теперь циферблаты спидо метра и тахометра только украшены блестящими серебристыми ободками. Зато их шкалы крупнее, поэтому пока зания лучше считываются. Во всех ва риантах, кроме базового, они оснаще
Кресла водителя и пассажира перешли в наследство от предшественника
www.afp.com.ua
№ 27 * 30 июня 2014
27
Центральная панель немного повернута к водителю
Кресла второго ряда, как и ранее, оснащены горизонтальной регулиров кой (сдвигаются назад на 84 мм), а теперь еще и угол наклона их спинок изменяется. Места для ног и над голо вой вполне достаточно даже для людей ростом 190 см. Довольно просторный салон и в районе плеч. В Европе и США Outlander будет дос тупен с тремя рядами сидений, однако пока неизвестно, предложат ли семи местную версию в Украине. Следует отметить, что места на третьем ряду стало гораздо больше, поэтому здесь с удобством разместятся не только дети,
но и взрослые среднего роста. Кроме того, немного возрос и объем багажни ка – в пятиместной конфигурации он достигает 541 л. Пятая дверь отныне состоит из одной секции (а не из двух, как ранее) и за доплату может быть оснащена электроприводом. Базовая версия Inform укомплекто вана центральным замком, электрос теклоподъемниками, кондиционером, подогревом передних сидений, CD плеером, 2 подушками безопасности и системой стабилизации ASC. В самом дорогом исполнении Ultimate подушек безопасности уже 7, есть ксеноновые
Задние сиденья оснащены горизонтальной регулировкой, изменяется и угол наклона их спинок
28
№ 27 * 30 июня 2014
www.afp.com.ua
фары, система доступа без ключа, двухзонный климат контроль, люк в крыше, CD чейнджер, датчики освеще ния и дождя, кожанный салон, круиз контроль, связь Bluetooth. А список опций пополнили камера заднего вида, технология предупреждения о пересе чении линий дорожной разметки и система автоматического экстренного замедления. Также доступны навигаци онная система с жестким диском на 40 Гб и DVD проигрыватель с экраном
Дебютант для задних пассажиров. На первых порах вседорожнику пред ложат на выбор три двигателя, знако мых по предшественнику. Начальная 2,0 литровая бензиновая "четверка" развивает 146 л. с., также доступен и 2,4 литровый 167 сильный двигатель. Его можно назвать высокооборотис тым, ведь пик крутящего момента (222 Н·м) достигается при 4100 об/мин. Двигатель работает весьма тихо и плавно, не последнюю роль в этом играет перенастроенный бесступенча тый вариатор CVT. Также немного улуч шилась и динамика – 10,5 с до 100 км/ч. Кроме того, заметно уменьшился "аппетит" – до 10,6 л/100 км в город ском цикле и 6,4 л/100 км – в загородном. Такого результата достигли, установив систему глушения двигателя при остановках. Турбодизель объемом 2,2 л развива ет 148 л. с., но его главное достоинство – огромная тяга на "низах", ведь мак симальные 380 Н·м крутящего момента в распоряжении с 1750 об/мин. Мотор рафинирован и эластичен, однако после 2500 об/мин становится менее резвым. В паре с ним работают 6 сту печнатые "механика" либо "автомат". В первом случае разгон до 100 км/ч занимает 9,7 с, во втором – 11,2 с. Расход топлива с механической короб кой переключения передач составляет 5,6 л/100 км в смешанном цикле. В 2013 году представят гибридную модификацию, которая сможет проехать до 50 км на электротяге. Также следует ожидать появления и флагманской модели с 3,0 литровым 230 сильным V6. Начальная модификация – переднеп риводная, но большинство Outlander – с обеими ведущими осями. Межосевой дифференциал можно заблокировать принудительно. Приличный и дорож ный просвет – 215 мм. Но все же автомобиль лучше чувствует себя на асфальте, чем вне его. Новые пружины передней и рычаги задней подвески сделали езду комфортнее – выбоины теперь поглощаются более плавно. Хотя с опционными 18 дюймовыми дисками езда становится ощутимо жестче. Но вместе с тем крены кузова в поворотах не слишком увеличились. Рулевое управление теперь оснащено электроусилителем, что не лучшим образом сказалось на информативнос ти. Зато руль – весьма легкий. На боль ших скоростях чувствуется, что улучшена шумоизоляция, ведь в салоне гораздо тише и можно спокой но разговаривать с пассажирами третьего ряда. В Украине Mitsubishi Outlander появится в ближайший месяц. Как и прежде, будут доступны только бензи новые версии. Цены останутся на прежнем уровне, то есть в пределах 29 000 – 40 000 у. е
Технические характеристики Mitsubishi Outlander Тип кузова универсал Число дверей/мест, шт. 5/5 7 Снаряженная/полная масса, кг 1480/1985 1495/2210 1590/2305 Длина/ширина/высота, мм 4655/1800/1680 Колесная база, мм 2670 Колея передняя/задняя, мм 1540/1540 Клиренс (дорожный просвет), мм 215 Объем багажника мин/макс, л 541/1002 Диаметр разворота, м 10,6 Двигатель Рабочий объем, см3 1998 2360 2268 дизельный, с Тип бензиновый турбонаддувом Расположение спереди, поперечно Расположение и число цилиндров в ряд, 4 Количество 16/2 клапанов/распредвалов, шт 167 при Макс. мощность, л. с. при об/мин 146 при 6000 148 при 3500 6000 Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин Топливо/емкость бака, л
222 при 380 при 1750 4100 Аи 95/60 Дт/60 Трансмиссия Тип привода подключаемый, полный 6 ст. механическая Коробка передач вариатор или 6 ст. автоматическая Ходовая независимая, пружинная, типа McPherson, со Передняя подвеска стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, многорычажная, со Задняя подвеска стабилизатором поперечной устойчивости Тормоза передние дисковые, вентилируемые Тормоза задние дисковые Количество подушек безопасности, шт 2 7 Сервисные и тормозные системы ABS, EBD, ASC, Hill Start Assist Размер шин 215/70 R16 225/55 R18 215/70 R16 Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 12,0 10,5 9,7 (11,2)* Максимальная скорость, км/ч 185 195 200 (200) Расход топлива, л/100 км – городской цикл 9,8 10,6 – – загородный цикл 6,7 6,4 – – смешанный цикл 7,8 7,9 5,6 (6,1) Стоимость тестируемого 29 000 – 40 000 автомобиля, у. е. Первое техобслуживание, км 10 000 Периодичность техобслуживания, км
www.afp.com.ua
196 при 4200
10 000
№ 27 * 30 июня 2014
29
Страницы истории
Первый Audi Quattro 1980 года Долгое время полный привод считался прерогативой вседорожников и грузо вых автомобилей. Основной его функци ей считали улучшение проходимости. Впрочем, попытки приспособить его для легковых моделей и, в частности, гоноч ных болидов предпринимались еще с 30 х годов, некоторые из них даже при
нимали участие в Гран при "Формулы 1". А с 70 х годов начался выпуск пол ноприводных универсалов Subaru и купе Jensen. Но по настоящему популяри зовали технологию в Audi со своей знаменитой моделью Quattro. Идея создания полноприводного купе родилась у инженера Audi Йорга Бенсин
гера после испытаний Volkswagen Iltis. Этот вседорожник создали для немец кой армии с использованием агрегатов Audi 100 и применили на нем, нетипичную на то время, систему постоянного полного привода с компактным механическим цен тральным дифференциалом. Тогда боль шинство вседорожников использовали
Платформу для автомобиля позаимствовали у Audi Coupe
30
№ 27 * 30 июня 2014
www.afp.com.ua
Страницы истории
Особенность купе – система постоянного полного привода с межосевым дифференциалом принудительно подключаемый полный привод с большой и тяжелой раздаточной коробкой. Бенсингера поразила хорошая управляемость Iltis на льду и мокром асфальте, понравился ему и небольшой вес полноприводной трансмиссии. И он решил, что такая система неплохо подош ла бы для легковой модели. За основу для новинки взяли купе Audi 80. Внешние изменения были минимальны – несколько иная решетка радиатора, новая оптика и слегка расширенные колесные арки. Помимо полного привода автомо биль получил еще и новый 2,1 литровый 5 цилиндровый двигатель с впрыском топлива и турбонаддувом мощностью 200 л. с. Помимо межосевого, заблокиро
вать можно было и задний дифференциал. В отличие от донора, подвеска всех колес была независимой, а тормоза – дисковы ми (передние – вентилируемыми). Название автомобилю подобрали соот ветствующее – Quattro. В переводе с итальянского оно означает "четыре", что намекало на четыре ведущих колеса. Пре мьера автомобиля состоялась в начале 1980 года на Женевском автосалоне, при чем презентацию для прессы провели в заснеженных швейцарских Альпах. В Audi пошли на очень рискованный шаг – "обули" все Quattro в летнюю резину. Но на тест драйве автомобиль показал отличную управляемость на льду и сцеп ление с дорогой – лучше, чем у монопри
Первую победу в ралли принесла француженка Мишель Мутон
Вальтер Рёрль на 600#сильном Quattro S1 в горной гонке Pikes Peak, 1987 год
водных моделей на зимней резине. Также была отмечена очень неплохая динамика – 7,1 с до 100 км/ч и максимальные 212 км/ч. Довольно обширный список опций вклю чал кожаный салон, кондиционер, гидро усилитель руля, магнитолу, подогрев сидений и электростеклоподъемники. Потенциал Quattro решили исполь зовать в автоспорте. Специальную 320 сильную версию купе подготовили для чемпионата мира по ралли, и в 1981 году она вошла в историю. Дебют ную победу Audi принесла француженка Мишель Мутон, ставшая еще и первой женщиной, победившей на этапе чемпио ната мира по ралли WRC. Год спустя команда Audi в составе Мишель Мутон, Ханну Миккола и Стига Бломквиста одер
Эксклюзивный Audi Sport Quattro 1983 года выпустили ограниченной серией в 223 единицы
www.afp.com.ua
№ 27 * 30 июня 2014
31
Страницы истории Audi Sport Quattro получил 306#сильный мотор
С 1983 года приборная панель стала цифровой
В 1983 году Ханну Миккола за рулем Audi Quattro выиграл Чемпионат мира по ралли
32
№ 27 * 30 июня 2014
жала Кубок Конструкторов, а в 1983 году Миккола стал Чемпионом мира. Самый боль шой успех пришел к Quattro в 1984 году – пять побед на этапах WRC, чемпионство Блом квиста и еще один Кубок Конструкторов. Мощность раллийного Quattro S1 достигла невероятных 475 л. с., а время разгона до 100 км/ч составило всего 3,1 с. Автомобилю не было равных, и вскоре соперники также начали внедрять полный привод. Quattro считался флагманской моделью марки и выпускался в небольших количес твах. Автомобиль постоянно модернизи ровали. Так, в 1982 году подготовили новый 2,2 литровый двигатель: мощность осталась прежней, но увеличился крутя щий момент. Год спустя, чтобы отметить раллийные успехи команды Audi, выпусти ли эксклюзивную версию Sport Quattro. Она получила 306 сильную версию мотора, а колесную базу уменьшили на 32 см. Масса снизилась до 1300 кг за счет использования кевлара. Это купе разгоня лось до 100 км/ч за 4,8 с и развивало 250 км/ч. В салоне появилась цифровая приборная панель, а комплектацию допол нила антиблокировочная система тормо зов ABS (вскоре это оборудование появи лось и в стандартных Quattro). Стоил такой автомобиль свыше 200 тыс. марок (как два Porsche 911 Turbo), поэтому не удивитель но, что выпустили всего 223 Sport Quattro. Еще одной страницей в истории спор тивных успехов Quattro стала американ ская гонка Pikes Peak. Спортсмены сорев нуются на время, кто быстрее покорит гору Пайк в Колорадо (США). Извилистая трасса длиной 20 км насчитывает 156 по воротов, а перепад высот составляет почти 3000 м. В 1984 и 1985 годах Pikes Peak покорилась Мишель Мутон, в 1986 году победителем за рулем Audi стал американец Бобби Ансер, а год спустя триумфальную точку поставил легендар ный немецкий раллийный ас Вальтер Рёрль. Причем последнему подготовили финальный 600 сильный вариант Quattro S1, оснащенный революционной трансмис сией с двумя сцеплениями. Изменение правил ралли заставило Audi покинуть чемпионат WRC. Но Quattro еще смог порадовать победами, на сей
Самым успешным для Audi стал сезон 1984 года – чемпионский титул Стига Бломквиста и Кубок Конструкторов www.afp.com.ua
Страницы истории раз – в кольцевых гонках. В 1989 году заводская команда победила в американ ском кузовном чемпионате IMSA GT. Болиды использовали двигатель и ходовую Quattro S1, но получили кузова от седана Audi 90. Постепенно в модельном ряду Audi появлялись все новые версии с полным при водом. Подобными модификациями обза велись Audi 80, 90, 100 и все они несли обоз начение Quattro. Эта традиция сохранена и до наших дней. Оригинальное же купе вы пускали до 1991 года, причем, последняя версия получила усовершенствованный 220 сильный двигатель с четырьмя клапана ми на цилиндр. Она могла развивать 230 км/ч. Всего за 11 лет собрали 11 452 дорож ных Audi Quattro. Хотя эта модель и не была первой легковушкой с полным при водом, она совершила огромное влияние на развитие этой технологии. Поэтому не удивительно, что в ближайшем будущем появится новый Audi Quattro. Судя по кон цепту, он будет внешне напоминать знаменитого предка, а под капотом уста новят пятицилиндровый турбомотор.
В 1989 году мощность стандартной модели повысили до 220 л. с.
Audi Quattro отличился и в кольцевых гонках – выиграл американскую серию IMSA GT в 1989 году
Прототип нового Audi Quattro
www.afp.com.ua
№ 27 * 30 июня 2014
33