Еженедельник
№ 28 * 7 июля 2014
4
№ 28 * 7 июля 2014
www.afp.com.ua
ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК
НОВОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 ПРЕМЬЕРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 ГАИ будет контролировать соблюдение правила "свободной левой полосы"
Seat Leon X)Perience: пополнение в линейке
В Японии автобусы будут ездить на биотопливе из водорослей ГАИшники получили новые полномочия Ответственность за ДТП хотят распространить не только на ГАИ Maserati Alfieri пойдет в серию
" А в т о Те м а " . Уч р ед и т е л ь и и з д а т е л ь :
В июле ожидается подорожание бензина
ООО "Информационно)издательский центр Aston Martin для компьютерной игры (ИИЦ) АвтоФотоПродажа". НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ Обновленный Nissan Juke поступает в продажу Бобженко Андрей, Брязгунов Тарас, Заборсина Вера,
ДЕБЮТАНТ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 Peugeot 108: ставка на индивидуальность
Каратаев Вячеслав, Коваль Инна, Краев Василий, Краева Татьяна, Лысак Виктория, Олейник Вита, Онищенко Виктория, Онищенко Алексей, Пироженко Юлия, Постернак Людмила, Саливон Алеся, Фитисова Юлия. Адрес редакции: 04136, г. Киев)136, а/я 88. Издается с 2002 года. Свидетельство о регистрации
Audi оснастит свои модели новыми пружинами
"АвтоТема" КВ № 6339 от 10.07.2002 г., выдано
ДЕБЮТАНТ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Государственным комитетом информационной
Ferrari F12 Berlinetta: главный жеребец в стаде
политики, телевидения и радиовещания Украины. ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ
Эксклюзивное право на размещение
рекламы в каталоге "АвтоФотоПродажа" принадлежит ООО "Редакция ТЕСТ)ДРАЙВ". (044) 499)1102, (044) 499)1103.
ОТДЕЛ РАСПРОСТРАНЕНИЯ
(067) 547)8520.
Редакция не всегда разделяет точку зрения автора. CРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ ДРАЙВ . . . . . . . .8 Hyundai Genesis Coupe, Peugeot RCZ, Toyota GT86:
Редакция не несет ответственности за содержание купе за разумные деньги рекламных объявлений. В соответствии с действующими
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ . . . . . . . . . . . . . . . . .36
в издательстве правилами, ответственность за
Fiat 500: итальянский "малыш"
достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных материалов, соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, наличие ссылок на лицензии и отметок о сертификации продукции и услуг в порядке, предусмотренном действующим ПРЕМЬЕРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 законодательством Украины. Редакция исходит из
Ford Focus ST: модернизация
того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Использование материалов в любом виде не допускается без письменного согласия редакции. Материалы не рецензируются и не возвращаются. Переписка с читателями ведется только на страницах еженедельника.
www.afp.com.ua
№ 28 * 7 июля 2014
5
Новости
ГАИ будет контролировать соблюдение правила "свободной левой полосы"
Начиная с 1 июля, Госавтоинспекция Украины начинает "отлов" любителей ездить по крайней левой полосе. Сотрудниками ГАИ будет проведен ком# плекс профилактических мер по соблюде# нию водителями правил движения тран# спортных средств по проезжей части, так как комфорт движения, в большей мере, зависит от культуры самих водителей. Несмотря на это, водители часто создают неудобности на дорогах, в частности, при движении по крайней левой полосе, отме# чается в сообщении пресс#службы Департамента ГАИ МВД Украины. Напомним, что согласно п. 11.2 Правил дорожного движения, на дорогах, которые имеют две и больше полос для движения в одном направлении, транспортные средс# тва должны двигаться поближе к правой стороне проезжей части, кроме случаев, когда осуществляется обгон, объезд или перестраивание перед поворотом налево или разворотом. Наперекор этому, часто можно наблюдать, как при абсолютно сво# бодной правой полосе, автомобиль дви# жется по крайней левой с минимальной скоростью, что создает неудобства для других водителей. Более того, такой "ма# невр" является нарушением ПДД. В другом пункте Правил, п. 11.5, изло# жена норма, согласно которой на дорогах с двумя и больше полосами для движения в одном направлении, выезд на крайнюю левую полосу разрешается, если правые полосы заняты, а также для поворота на# лево, разворота, остановки или стоянки на левой стороне дороги с односторон# ним движением у населенных пунктах, если это не противоречит правилам оста# новки (стоянки). Не стоит забывать, что подобные нару# шения создают неудобства для других учас# тников дорожного движения. Более того, по крайней левой полосе часто движутся тран# спортные средства оперативных и специ# альных служб: скорой помощи, пожарников, спасателей, милиции и др. Даже минута, потерянная в движении таких автомобилей, может стоять кому#то здоровья или жизни, отмечает начальник Департамента. За подобное нарушение в Украине пре# дусмотрен штраф 425#510 гривен.
6
№ 28 * 7 июля 2014
В Японии автобусы будут ездить на биотопливе из водорослей Находчивые японцы изобрели альтер# нативу недешевому в наше время бензину – биотопливо из водорослей. Топливо, разработанное совместно японским производителем грузовиков и автобусов Isuzu и компанией Euglena, по# ка подходит только для автобусов. Доля биотоплива из водорослей составляет всего 1 %, однако в планах компании – в течение четырех лет создать технологию, которая позволит перейти на новый вид биотоплива на 100 %. Японским ученым удалось из однокле# точных водорослей Эвглены зеленой получить биоразлагаемый термопластик. В отличие от другого биоразлагаемого тер# мостойкого пластика полилактида, новый материал способен выдерживать вдвое более высокую температуру – до 120 гра# дусов. На таком топливе автобус может ежедневно совершать около 20 поездок. Разработчики считают, что для дизель# ного автотранспорта на сегодняшний
день биотопливо является наиболее пер# спективным среди возможных экологи# ческих заменителей бензина и дизельного топлива. При этом они вынуждены приз# нать, что ни водород, ни электричество сегодня не позволяют решить главную за# дачу – возможность пробега на большое расстояние без дозаправки. Весомым минусом биотоплива остает# ся и высокая нагрузка на двигатель.
ГАИшники получили новые полномочия 29 мая 2014 года был принят законоп# роект № 2499 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно правил парковки транспор# тных средств и установки ответственности за нарушение правил парковки транспор# тных средств", которым были определены органы, уполномоченные рассматривать дела об административных правонаруше# ниях в случаях нарушения требований от# носительно размещения, оборудования и функционирования площадок для парков# ки транспортных средств (администра# тивные комиссии при исполнительных комитетах сельских и городских советов). На прошлой неделе Кабинет министров Украины наделил полномочиями контро# лировать неправильную парковку в насе# ленных пунктах сотрудников Госавтоин# спекции. Об этом сообщил министр Каби# нета министров.
По его словам, Кабмин поручил минис# терствам и ведомствам обязать органы местной власти установить паркоматы в на# селенных пунктах для того, чтобы "забрать с улиц парковщиков". Отметим, что наличие парковщиков не практикуется ни в единой стране европейского пространства. Министр также отметил, что прави# тельство включило систему оплаты пар# ковки в средства мобильной связи.
Aston Martin для компьютерной игры Появились первые изображения кон# цептуального Aston Matrin DP#100 Vision Gran Turismo. Как следует из названия, он создан для компьютерной игры Gran Turismo. Низкое и широкое среднемоторное купе отличается стремительным дизайном, а его прозрачная крыша напоминает колпак кабины самолета#истребителя. V12 с двойным турбонаддувом развивает свы# ше 800 л. с. Со временем виртуальный автомобиль будет воплощен в металле. www.afp.com.ua
Новости
Ответственность за ДТП хотят распространить не только на ГАИ "Ассоциация безопасности дорожно го движения" хочет положить ответс твенность за отчетную статистику по ДТП на министерства инфраструктуры, здравоохранения и образования. Соот ветствующий законопроект уже подан на рассмотрение Верховной Рады. В случае принятия документа, каждое из указанных ведомств будет вести отчетность и нести ответственность за количество ДТП: министерство инфрас труктуры – относительно качества дорог, здравоохранения – качества предостав ления экстренной медицинской помощи, министерство образования – воспита ния сознательных пешеходов. По мнению представителей Ассоциа ции, такое нововведение позволит сде лать переход от безответственности ГАИ до ответственности профильных минис
терств посредством проектирования, строительства и эксплуатации безопас ных дорог, использования безопасного транспорта, улучшения культуры вожде ния и предоставления качественной сво евременной медпомощи.
Maserati Alfieri пойдет в серию В Maserati идут работы над новым купе, классом ниже модели Gran Turismo. Основой для него послужит концепт кар Alfieri, представленный на весеннем автосалоне в Женеве. Элегантный авто мобиль длиной 4,6 м отличается класси ческим дизайном. Базовый 3,0 литровый V6 с двойным турбонаддувом позаимс твуют у седана Maserati Ghibli, также предложат 520 сильную версию этого двигателя. Будут доступны версии с зад ним и полным приводом. Производство нового Maserati начнется в 2016 году.
В июле ожидается подорожание бензина
Эксперты прогнозируют очередной рост цен на топливо. Прогноз – на июль. Основой для таких предпосылок стал рост мировых котировок на нефть и нефтепродукты, что может привести к удорожанию топлива на украинских АЗС. Эксперты, ссылаясь на данные опера тивного ценового мониторинга и исполь зуемую методику расчета объективных розничных цен, предполагают, что в пер
вой декаде июля расчетная стоимость бензина А 95 вырастет до 16,23 грн/л, а дизтопливо – до 15,13 грн/л. Рост цен на нефть был отмечен 6 июня и с того дня составил 6,2 доллара за бар рель. На пике 19 июня котировки нефти Brent достигли 115,3 долларов за бар рель. В свою очередь, за указанный пери од котировки высокооктанового бензина А 95 выросли на 6,7% (до 1067 долларов), дизтоплива Евро 5 – на 5,5% (до 946 дол ларов). В Консалтинговой группе сообщи ли, что методика расчета розничных цен является индикатором рынка, который, как показывает практика, отвечает гра ничным значениям цен в Украине, поэтому на данном этапе рост цен в премиальных сетях маловероятен, тог да как ценовое давление, прежде всего, повлияет на цены в эконом сег менте рынка, который работает с мини мальной наценкой.
Обновленный Nissan Juke поступает в продажу Nissan Juke выпускает на рынок обнов ленную версию модели. Теперь "Жук" будет предложен в трех комплектациях: Visia, Acenta и Tekna. Кроме этого, Juke предлагает обновлен ную линейку двигателей, которая включает старый атмосферный 1,6 литровый двига тель (доступен с пятиступенчатой механи ческой коробкой передач или вариато ром), а также новый 1,2 литровый мотор, мощностью 115 л. с. Топовая комплектация предлагается с двигателем 1,6 Dig T 190 л. с., который также может работать в паре с Xtronic AWD. В добавку, скоро появится и новый "дизель" 1,5 DCI.
Цена обновленного Nissan Juke на евро пейском рынке стартует от 16 350 евро.
www.afp.com.ua
Audi оснастит свои модели новыми пружинами
Немецкий производитель Audi продол жает внедрять в свое производство инно вационные технологии. На этот раз разработчики остановились на стекловолоконных пружинах, которые были созданы мастерами из Ингольштад та. Массовое производство новых пружин запланировали запустить уже в этом году. Как сообщил производитель, новые пру жины будут на 40 % легче металлических аналогов, их вес составляет 1,6 кг (тради ционные пружины – 2,7 кг). Они будут выде ляться зеленым цветом, большей плотностью и меньшим количеством спиралей. Вместе с тем, благодаря переплетенно му между собой стекловолокну, которое нанесено в несколько шаров, а также эпок сидной смоле, новшество отличается износостойкостью и не поддается коррозии. Представители компании сообщают, что осенью уже появится модель с новыми пру жинами, а вот какая, остается секретом. № 28 * 7 июля 2014
7
Сравнительный тест драйв
Hyund ai Gen esis C oupe Раскосые фары Hyundai Genesis Coupe сочетаются с широким воздухозаборником в бампере
Z C R t o Peuge
Огромная "пасть" радиаторной решетки Peugeot RCZ напоминает улыбку
Toyota GT86 "Нос" Toyota GT86 заострен
8
№ 28 * 7 июля 2014
www.afp.com.ua
Сравнительный тест драйв В наши дни новые спортивные купе – не такие уж и частые гости на украинских дорогах. И дело не только в стоимости, ведь есть относительно недорогие модели. Пожалуй, главная причина их малой попу# лярности – непрактичность. Подобные автомобили, как правило, не слишком просторны внутри, с небольшим багаж# ником, да и особо экономичными их не назовешь. Впрочем, у некоторых автолюби# телей все же есть возможность выбирать транспортное средство, прислушиваясь к сердцу, а не разуму (особенно если речь идет о второй или третьей машине в семье). Если при этом бюджет не очень большой, то следует обратить внимание на доступ# ные купе вроде Hyundai Genesis Coupe, Peugeot RCZ и Toyota GT86. Hyundai Genesis Coupe – первая попытка корейской компании создать заднепри# водное купе, причем, она вышла весьма удачной. С нынешнего года продается об# новленный вариант модели. Он привлекает атлетичным внешним видом с небольшими свесами кузова и клиновидным профилем. У купе длинный капот, а пассажирский отсек сдвинут как можно дальше назад. Раскосые фары сочетаются с широким воздухоза# борником в бампере. Боковины Genesis Coupe рельефные, а оконная линия – изог# нута. Наклоненные на большой угол задние стойки крыши плавно переходят в крышку багажника, украшенную спойлером. Peugeot RCZ хоть и использует платформу хетчбэка 308, но в дизайне схожих черт не так уж и много. Разве что крупные изогнутые фары и широкая "пасть" радиаторной ре# шетки, напоминающая улыбку, подчеркива# ют это родство. Капот увенчан выраженным "носом", на котором размещен логотип мар# ки. Пожалуй, лучше всего автомобиль смот# рится в профиль благодаря аркообразной форме крыши, окрашенным в серебристый цвет стойкам и высокой оконной линии. Ин# тересно, что сама крыша, а также заднее стекло, имеют сложную форму с двумя изги# бами – как на спортивных купе 50#х годов. В заднем бампере установлен диффузор, а из крышки багажника на больших скоростях выдвигается спойлер. Toyota GT86 – новичок в этой тройке: его представили в прошлом году, а в Украине он появился совсем недавно. Наследник Celica отличается весьма агрессивным стилем. Хищные, слегка прищуренные уз# кие фары сочетаются с громадной радиа# торной решеткой и заостренным "носом", как у акулы. Мускулов прибавляют длинный профилированный капот и выпуклые пе# редние колесные арки. Широкие "плечи" задних крыльев подчеркнуты продолгова# тыми фонарями. В бампере присутствует диффузор, из которого выглядывают два немаленьких сопла выхлопной системы. А при желании можно заказать еще и спойлер на крышку багажника и даже немаленькое антикрыло. Hyundai ощутимо крупнее своих соперни# ков – достигает 4630 мм в длину против 4287 мм у Peugeot и 4240 мм – у Toyota. Колесная база у него также самая большая: 2820 мм (у RCZ – 2612 мм, а у GT86 – 2570 мм).
Hyundai крупнее соперников (4630 мм) и тяжелее (1505 кг)
Стойки крыши Peugeot окрашены в серебристый цвет
Toyota очень легкий – 1295 кг
www.afp.com.ua
№ 28 * 7 июля 2014
9
Сравнительный тест драйв
На крышке багажника Genesis Coupe размещен спойлер
Изюминка RCZ – два элегантных изгиба на крыше
"Плечи" задних крыльев GT86 серьезно расширены
10
№ 28 * 7 июля 2014
www.afp.com.ua
Однако корейское купе и самое тяжелое – весит 1505 кг, тогда как французский авто# мобиль – 1297 кг, а японский – 1295 кг. Салон Genesis Coupe декорирован тканью и кожей. Повсюду присутствуют серебристые вставки "под алюминий", а вот на педалях установлены настоящие металлические накладки. Циферблаты при# боров размещены в отдельных желобах, а их оптитронная подсветка – нежно#синяя. Внутри спидометра – датчик температуры двигателя, а в тахометре – указатель остатка топлива в баке. А вот датчики мгно# венного расхода топлива, температуры масла и давления наддува вынесены на уз# кую центральную панель. Они, кстати, удач# но расположены, так как четко разделяют блоки клавиш аудиосистемы и климат#кон# троля. Следует отметить, что эти кнопки у Hyundai довольно большие и удобные в пользовании. Рулевая колонка на обнов# ленной модели регулируется как по высоте, так и по вылету. Сиденья водителя и перед# него пассажира обладают хорошей боко# вой поддержкой, но при этом не слишком жесткие. Нужно учитывать, что из#за специ# фической формы крыши рослые люди бу# дут постоянно цепляться о дверной проем. Во внутренней отделке RCZ преобладает ткань, наряду с ней присутствуют многочис# ленные хромированные детали и вставки из черного лакированного пластика. Педали изготовлены из алюминия. Кожей декори# ровано только трехспицевое рулевое коле# со, обод которого плоский внизу. Приборы украшены серебристыми ободками, пока# зания спидометра и тахометра отлично считываются. Наклоненная центральная панель увенчана изящными аналоговыми часами. Переключатели аудиосистемы и климатической установки довольно тесно сгруппированы, поэтому требуется некото# рое время, чтобы к ним привыкнуть. У руле# вой колонки изменяются высота и глубина. Посадка за рулем в Peugeot повыше, чем у конкурентов, но обзорность страдает из#за толстых передних стоек крыши. Передние сиденья с интегрированными подголовни# ками – самые мягкие и комфортабельные в этой тройке, но вместе с тем боковая под# держка у них похуже. Стиль салона GT86 можно назвать довольно спартанским, здесь на первом месте – функциональность. Черные пластик и ткань щедро разбавлены ярко#красными вставками и серебристыми накладками, имитирующими карбон. На педалях разме# щены металлические накладки. А неболь# шое трехспицевое рулевое колесо обшито перфорированной кожей в районе хвата рук. Центральное место среди приборов занимает тахометр, причем, его циферблат окрашен в белый цвет, тогда как осталь# ные – в черный. Внутри его – небольшой экран цифрового спидометра, хотя слева присутствует и традиционный аналоговый указатель скорости. Центральная панель размещена практически вертикально, а пе# реключатели блоков аудиосистемы и кли# мат#контроля напоминают авиационные тумблеры. Под ними размещена крупная клавиша запуска двигателя. Посадка за ру#
Сравнительный тест драйв лем очень низкая, но обзорность вперед и по сторонам от этого не страдает. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Сиденья первого ряда расположены весь# ма низко и отлично удерживают спину, хоть и несколько упругие. У всех трех автомобилей посадочная формула 2+2, то есть задние кресла рас# считаны на детей либо людей небольшого роста. Что касается багажника, то самый большой он у Peugeot – 321 л. У Hyundai его объем равен 283 л, а в Toyota – 243 л. Хотя, конечно, у этих трех моделей практич# ность – не на первом месте. Для сравнения выбраны автомобили в приблизительно равноценных версиях – Hyundai Genesis Coupe 2,0 Drift, Peugeot RCZ 1,6 и Toyota GT86 2,0 Sport. Все они оснащены электроприводами стекло# подъемников и зеркал заднего вида, кли# мат#контролем (Hyundai – однозонным, его соперники – раздельным), CD#плеером, связью Bluetooth, датчиком освещения, системой стабилизации, круиз#контролем. Кроме того, Genesis Coupe получил парк# троник, RCZ – датчик дождя, а GT86 – систе# му бесключевого доступа. Toyota также выигрывает в комплектации по безопаснос# ти: у него 7 надувных подушек (одна – в руле# вой колонке), у Hyundai – 6, а у Peugeot – 4. Все три автомобиля оснащены бензино# выми четырехцилиндровыми двигателями с непосредственным впрыском топлива и 6#ступенчатыми механическими коробками переключения передач. Мотор Hyundai объемом 2,0 л оснащен турбонаддувом. Он самый мощный в этой тройке – 260 л. с. при 6000 об/мин. "Четверка" очень тяговита в среднем диапазоне оборотов, ведь макси# мальный крутящий момент в 375 Н/м дос# тупен при 2000#4500 об/мин. А вот на "низах" несколько ощутима турбояма. Поэтому немного страдает динамика, хотя она все равно лучше, чем у соперников – 7,4 с до 100 км/ч и максимальные 236 км/ч. Но и "аппетит" у Genesis Coupe самый боль# шой – 12,3 л/100 км в городском цикле и 7,0 л/100 км – в загородном. Передачи переключаются точно, но педаль сцепле# ния – весьма тяжелая. Мотор Peugeot также оснащен турбонад# дувом, но имеет меньший рабочий объем (1,6 л) и развивает 200 л. с. при 5500 об/мин. Пик крутящего момента в 255 Нм достига# ется при низких 1700 об/мин, а с помощью функции Overboost кратковременно доступны и 275 Н/м. При этом "четверка" весьма быстро набирает обороты, а турбо# пауза практически незаметна. Разгон до 100 км/ч занимает 7,6 с, а максимальная скорость составляет 237 км/ч. Вместе с тем RCZ и самый экономичный – 9,1 л/100 км в городе и 5,6 л/100 км – на загородной трас# се. А вот четкость работы коробки переклю# чения передач могла бы быть и немного лучше. В Украине также доступна 156#силь# ная версия этого мотора. Если у соперников двигатели рядные, то под капотом Toyota – оппозитная 2,0#лит# ровая "четверка", причем атмосферная. По мощности она не уступает мотору RCZ, но эти 200 л. с. достигаются при высоких
Циферблаты приборов Hyundai помещены в отдельные желоба
На наклоненной центральной панели Peugeot – аналоговые часы
Центральное место среди приборов Toyota занимает тахометр
www.afp.com.ua
№ 28 * 7 июля 2014
11
Сравнительный тест драйв
Сиденья Genesis Coupe обладают хорошей боковой поддержкой, но при этом не слишком жесткие
Кресла RCZ – самые комфортабельные
Сиденья GT86 упругие, но зато отлично удерживают спину
12
№ 28 * 7 июля 2014
www.afp.com.ua
7000 об/мин. Максимальный крутящий мо# мент в 205 Н/м доступен с 6400 об/мин, то есть двигатель необходимо постоянно раскручивать. Но это ни в коем случае не яв# ляется недостатком. Наоборот, этот "бок# сер" отличается очень задорным нравом, мгновенно отзывается на нажатие педали акселератора и очень быстро набирает обо# роты. Радует слух и высокочастотный звук выхлопа. Купе разгоняется до 100 км/ч за 7,6 с и способно достичь 226 км/ч. В городе оно расходует 10,4 л/100 км, а на шоссе – 6,4 л/100 км. Также следует отметить отличную 6#ступенчатую "механику" – точ# ную и с короткоходым рычагом. Конечно, купе рассчитаны на активную езду, но у каждого есть свои нюансы. У Hyundai на извилистых дорогах дает о себе знать избыточный вес, что выражается не# достаточной поворачиваемостью. Хотя ее легко исправить с помощью педали аксе# лератора. Его руль – точный и приятно наполнен тяжестью, но немного больше информативности ему не помешало бы. Подвеска Genesis Coupe в меру упругая, поэтому комфорт езды страдает только на дорогах плохого качества. При этом крены в поворотах небольшие. Тормоза у купе са# мые лучшие – для замедления со 100 км/ч понадобится отрезок в 35,3 м. Peugeot более приспособлен к повсед# невному использованию, а его шасси более настроено на комфорт. Вот почему подвеска лучше справляется с выбоинами, но вместе с тем в виражах купе кренится больше, чем два других автомобиля. К тому же, сзади у него полузависимая балка, и в отличие от конкурентов RCZ переднепри# водный. На переднюю ось у него приходит# ся 64% массы, поэтому недостаточная поворачиваемость у него более ощутима. Хотя на малой скорости автомобиль уве# ренно маневрирует и диаметр разворота у него самый маленький – 10,6 м против 10,8 м у Toyota и 11,4 м – у Hyundai. Кроме того, у него очень хорошая шумоизоляция, поэтому на большой скорости в салоне тихо. Toyota – чистокровный "спортсмен" с от# точенной управляемостью. Малый вес, низкий центр тяжести, задний привод и практически равное распределение веса по осям – залог отличного поведения на из# вилистой дороге. Помогает и механичес# кий дифференциал повышенного трения. Рулевое управление хоть и с электроусили# телем, но чрезвычайно острое и точное, да и его информативность на высоте. GT86 послушен и сбалансирован, он обладает нейтральной поворачиваемостью, и только отключив систему стабилизации, можно сорвать заднюю ось в легкий занос. Кузов практически не кренится, но подвеска купе самая жесткая в этой тройке. Три автомобиля обладают разными ха# рактерами. Hyundai Genesis Coupe 2,0 Drift 525 000 гривен он мощный и быстрый. Peugeot RCZ 1,6 стоимостью 527 000 гривен – туристическая модель с комфортабельной подвеской и вместительным багажником. Toyota GT86 2,0 Sport за 521 000 гривен прив# лекает отличной управляемостью.
Сравнительный тест драйв
Объем багажника Hyundai – 283 л
Багажник Peugeot самый большой – 321 л
У Toyota в распоряжении – 243 л
Технические характеристики Модель
Hyundai Genesis
Peugeot RCZ
Тип кузова Количество дверей/мест, шт. Снаряженная/полная масса, кг Длина/ширина/высота, мм Колесная база, мм Колея передняя/задняя, мм
Toyota GT86
купе 2/2+2 1505/1927
1297/1714
1295/1670
4630/1865/1384
4287/1845/1359
4240/1775/1285
2820
2612
2570
1599/1615
1580/1593
1520/1540
Клиренс (дорожный просвет), мм
130
130
130
Объем багажника мин/макс, л
283
321/760
243
Диаметр разворота, м
11,4
10,6
10,8
Двигатель Рабочий объем, см3 Тип Расположение
1998
1598
спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин Топливо/емкость бака, л
бензиновый
спереди, поперечно в ряд, 4
спереди, продольно оппозитно, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт. Макс. мощность, л. с. при об/мин
1998
бензиновый, с турбонаддувом
16/2 260 при 6000
200 при 5500
200 при 7000
375 при 2000#4500
275 при 1700
205 при 6400
Аи#95/65
Аи#95/55
Аи#95/50
передний
задний
Трансмиссия Тип привода
задний
Коробка передач
6#ст. механическая Ходовая
Передняя подвеска Задняя подвеска
независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние Тормоза задние Количество подушек безопасности, шт. Сервисные и тормозные системы Размер шин
полузависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
дисковые, вентилируемые дисковые
дисковые
6
4
дисковые, вентилируемые 7
ABS, EBD, ESC
ABS, EBD, ESP
ABS, EBD, VSC
225/45 R18 спереди, 245/45 R18 сзади
235/45 R18
215/45 R17
Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
7,4
7,6
7,6
Максимальная скорость, км/ч
236
237
226
– городской цикл
12,3
9,1
10,4
– загородный цикл
7,0
5,6
6,4
– смешанный цикл Стоимость тестируемого автомобиля (в Украине), гривен Первое техобслуживание, км
9,0
6,9
7,8
525 000
527 000
521 000
Расход топлива, л/100 км
10 000
Периодичность техобслуживания, км
10 000
www.afp.com.ua
№ 28 * 7 июля 2014
13
Премьера
Ford Focus ST: модернизация
Заряженные версии моделей Ford традиционно носят обозначение ST. Первым таким автомобилем стал Focus ST, появившийся в 2002 году. Сейчас в производстве уже третье его поколение. Вслед за стандартным Focus "горячая" версия также прошла обновление.
14
№ 28 * 7 июля 2014
www.afp.com.ua
Премьера
Внешний вид Ford Focus ST постара# лись сделать более сдержанным. Поэто# му решетка радиатора стала несколько меньше, изменен и передний бампер. Вслед за стандартной моделью ST полу# чил узкие фары и новый капот. За допла# ту впервые предложены 19#дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильны# ми покрышками Michelin. Фонари также уменьшены в размерах, а задний бампер заменен. По центру его установлены сдвоенные выхлопные трубы. В салоне, прежде всего, бросается в глаза новое трехспицевое рулевое ко# лесо с плоским ободом снизу. Оно обшито перфорированной кожей. Заме# нен и рычаг коробки переключения
передач. Среди приборов заметен цветной дисплей бортового компьюте# ра. Центральная панель полностью новая – с 8#дюймовым сенсорным экра# ном и более крупными клавишами бло# ков аудиосистемы и климат#контроля. Бензиновая 2,0#литровая "четверка" с турбонаддувом немного доработана. Мощность осталась на прежнем уровне – 250 л. с., но зато средний расход топлива уменьшен до 6,8 л/100 км. С 6#ступенчатой механической тран# смиссией хетчбэк разгоняется до 100 км/ч за 6,5 с и достигает 248 км/ч. Теперь у этого мотора есть альтернатива 2,0#литровый 185#сильный турбоди# зель. С ним разгон до 100 км/ч занима#
www.afp.com.ua
ет 8,1 с, а максимальная скорость составляет 217 км/ч. Пусть динамика несколько хуже, но зато Focus ST TDCi расходует всего 4,4 л/100 км. Рулевое управление и электронный дифференциал повышенного трения пе# ренастроены, а у системы стабилизации ESP появился специальный режим для извилистых дорог. Кроме того, хетчбэк по# лучил новые амортизаторы и пружины пе# редней подвески. Ford Focus ST представили на фестива# ле спортивных автомобилей в британском Гудвуде. В продажу он поступит осенью по цене от 28 500 евро. А тем временем уже вовсю идут работы над более мощным Ford Focus RS.
№ 28 * 7 июля 2014
15 15
Премьера
16 16
№ 28 * 7 июля 2014
www.afp.com.ua
Премьера
www.afp.com.ua
№ 28 * 7 июля 2014
17
Премьера
18
№ 28 * 7 июля 2014
www.afp.com.ua
Премьера
www.afp.com.ua
№ 28 * 7 июля 2014
19
Премьера
Seat Leon X Perience: его стихия – автодром В модельном ряду Seat Leon до недавнего времени были только хетчбэки, а универсал ST появился год назад. Теперь же палитру его версий пополнил вариант повышенной проходимости Seat Leon X%Perience.
20
№ 28 * 7 июля 2014
www.afp.com.ua
Премьера
У Leon X#Perience такой же рубленый дизайн, как и у обычного универсала. Узкая решетка радиатора сочетается со стреловидными фарами, а боковины украшены гранеными линиями. Перед# ний воздухозаборник увеличен, а бам# перы, колесные арки и пороги кузова прикрыты черными пластиковыми нак# ладками. Днище прикрыто защитными пластинами. Дорожный просвет увели# чен на 15 мм – до 160 мм. Предусмот# рены и особые 17#дюймовые колесные диски. В качестве опции доступна пол# ностью светодиодная оптика.
В отделке салона преобладают кожа и алькантара с контрастными ярко#оранже# выми швами. На порогах и рулевом колесе появились логотипы X#Perience. Централь# ная панель немного повернута к водителю, а сверху на ней установлен 5,8#дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной сис# темы. Объем багажника составляет 587 л в обычном состоянии и 1470 л – со сложен# ными задними сиденьями. Для Leon X#Perience доступны на выбор четыре двигателя. Бензиновая 1,8#литро# вая "четверка" с турбонаддувом развивает 180 л. с. Начальный 1,6#литровый турбо#
www.afp.com.ua
дизель выдает 110 л. с., а 2,0#литровый – 150 или 184 л. с. Самый мощный вариант способен разгоняться до 100 км/ч за 7,1 с и развивать 224 км/ч, расходуя при этом 4,9 л/100 км в смешанном цикле. На вы# бор предложены 6#ступенчатая механи# ческая коробка переключения передач или 6#ступечнатая трансмиссия с двумя сцеплениями DSG, а вот полный привод обязателен для всех Leon X#Perience. Seat Leon X#Perience поступит в прода# жу осенью. Стоимость универсала повы# шенной проходимости составит от 25 тыс. евро. № 28 * 7 июля 2014
21
Премьера
22
№ 28 * 7 июля 2014
www.afp.com.ua
Премьера
www.afp.com.ua
№ 28 * 7 июля 2014
23
Дебютант
Peugeot 108:
24
№ 28 * 7 июля 2014
www.afp.com.ua
Дебютант
ставка на индивидуальность
www.afp.com.ua
№ 28 * 7 июля 2014
25
Дебютант
26
№ 28 * 7 июля 2014
www.afp.com.ua
Дебютант
Компактные автомобили с каждым го# дом все больше прибавляют в популяр# ности. Они доступные, экономичные, не занимают много места на стоянке и неплохо чувствуют себя в загруженном городском потоке. За последние годы в А#классе заметен немалый прогресс: эти модели стали комфортнее и богаче оснащены. Маленький – не всегда значит бюджетный, что подтверждает новый Peugeot 108. Хетчбэк второго поколения выглядит гораздо ярче и привлекательнее пред# шественника. В дизайне преобладают плавные линии. Фирменная хромиро# ванная решетка радиатора сочетается с раскосыми фарами, которые дополнены светодиодными ходовыми огнями. Такого же типа оптика и в противотуманных фарах. На "носу" установлен логотип Peugeot, а в переднем бампере – широкий воздухозаборник. Свесы кузова неболь#
шие, колесные арки раздуты, а боковины теперь профилированы. Пятая дверь пол# ностью прозрачная, а сверху на ней уста# новлен спойлер. По краям кузова сзади размещены изогнутые фонари. Версия 108 Top! получила сдвижную тканевую крышу. Кроме того, автомобиль можно персонализировать с помощью двухцвет# ной окраски и различных наклеек на кузов, впервые доступны и легкосплавные диски диаметром 15 дюймов. Peugeot 108, как и ранее, предложен в трехдверном и пятидверном исполнениях и построен на общей платформе с Citroen C1 и Toyota Aygo. Колесная база неизменная (2340 мм), а вот длина немного выросла – до 3475 мм. Ширина (1615 мм) и высота (1460 мм) остались на прежнем уровне. Мас# са базовой модели составляет всего 840 кг. Весьма оригинально смотрится и салон 108. Его также можно индивидуализировать с помощью различных ярких накладок, ков#
www.afp.com.ua
риков и аппликаций. Материалы отделки улучшены, причем в более дорогих вари# антах оснащения присутствуют даже кожа и черные лакированные вставки. Часть пластика окрашена в цвет кузова. Необыч# но выглядят вентиляционные дефлекторы. Обод трехспицевого рулевого колеса плоский снизу. Приборная панель очень компактная. Внутри большого спидометра установлен экран, на который выведены данные бортового компьютера и указателя остатка топлива в баке. Слева установлен узкий тахометр, хотя в начальной версии он не предусмотрен вообще. Пластиковое покрытие центральной па# нели также выполнено сменным. Во всех вариантах, кроме базового, здесь уста# новлен 7#дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы, который может дублировать показания подключенного к нему смартфона. Благодаря монитору клавиш здесь немного. Привлекает вни#
№ 28 * 7 июля 2014
27
Дебютант
мание оригинальный овальный блок кла# виш климатической установки. Кнопки крупные и пользоваться ими удобно. Рулевая колонка 108 регулируется только по высоте и почему#то установ# лена слишком низко. Передние сиденья с интегрированными подголовниками мягкие, но немного больше боковой поддержки им не помешало бы. Благо# даря большой площади остекления обзорность во всех направлениях неп# лохая. На трансмиссионном тоннеле на# ходятся два подстаканника. На втором ряду стало немного больше места над головой, хотя все равно люди ростом свыше 180 см будут стеснены. Пространство для ног не слишком боль# шое, а салон довольно узкий, поэтому сзади комфортнее двоим. Зато объем багажника вырос до 196 л в обычном состоянии и 750 л – со сложенными зад# ними креслами. Базовая модификация Access уком# плектована не слишком богато, но у нее есть 6 подушек безопасности, система стабилизации ESP. Чтобы получить конди# ционер, магнитолу, электростеклопо# дъемники и связь Bluetooth, нужно выбрать версию Allure. Флагманский 108
28
№ 28 * 7 июля 2014
Feline получил климат#контроль, сис# тему доступа без ключа, камеру заднего вида и круиз#контроль с огра# ничителем скорости. Начальный 1,0#литровый трехцилин# дровый двигатель с системой регулиров# ки фаз газораспределения VVT#i перешел в наследство от предшественника. Он развивает 69 л. с. при 6000 об/мин и отличается резвым характером. Двига# тель быстро раскручивается и отзывается довольно громким звуком, который пона# чалу приятен, но на высоких оборотах становится назойливым. Да и вибрация ощутима. Пиковые 95 Н?м крутящего мо# мента доступны при 4300 об/мин, поэтому тяги в среднем диапазоне оборотов не# достаточно. Динамика не самая лучшая – 14,3 с до 100 км/ч и максимальные 160 км/ч. Зато расход топлива у такого Peugeot 108 небольшой – 4,5 л/100 км в городском цик# ле и 3,4 л/100 км – в загородном. Такого результата добились благодаря системе глушения двигателя при остановках. Лучше проявляет себя новый 1,2#лит# ровый 82#сильный мотор, знакомый по старшему брату 208. Он более эластичен и тяговит, ведь максимальный крутящий момент в 118 Н?м доступен при невысо# www.afp.com.ua
ких 2750 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 11 с, а максимальная скорость составляет 170 км/ч. Двигатель работает несколько тише и более плавно. При этом "аппетит" у него также доста# точно умеренный – 5,4 л/100 км в городе и 3,7 л/100 км – на шоссе. Механическая 5#ступенчатая трансмис# сия не самая точная, да и переключения порой происходят туго. Альтернатива – роботизированная коробка переключения передач. Как и ранее, 108 ориентирован на ком# форт. Его мягкая подвеска плавно погло# щает большинство неровностей. Вместе с тем благодаря новым пружинам, аморти# заторам и заднему мосту крены кузова в поворотах стали ощутимо меньше, чем у предшественника. Рулевое управление легкое и при этом весьма точное, хотя ин# формативности у него немного. Легкий хетчбэк отлично маневрирует в городских условиях, ведь диаметр его разворота – всего 9,6 м. Поскольку шумоизоляция салона улучшена, то на скоростях свыше 100 км/ч ветер и шины слышны меньше. Peugeot 108 уже начали продавать в Европе. Базовая версия стоит 8900 евро, а самая дорогая – 15 тыс. евро.
Дебютант Технические характеристики Peugeot 108 Тип кузова
хетчбэк
Количество дверей/мест, шт. Снаряженная/полная масса, кг
3/5
5/5
840/1240
915/1240
Длина/ширина/высота, мм
3475/1615/1460
Колесная база, мм
2340
Колея передняя/задняя, мм
1425/1420
Клиренс (дорожный просвет), мм
150
Объем багажника, л
196/750
Диаметр разворота, м
9,6 Двигатель
Рабочий объем, см3
998
1199
Тип
бензиновый
Расположение
спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров
в ряд, 3
Количество клапанов/распредвалов, шт.
12/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин
69 при 6000
82 при 5750
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин
95 при 4300
118 при 2750
Топливо/емкость бака, л
Аи-95/35 Трансмиссия
Тип привода
передний
Коробка передач
5-ст. механическая Ходовая независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передняя подвеска Задняя подвеска Тормоза передние
дисковые, вентилируемые
Тормоза задние
барабанные
Сервисные и тормозные системы
ABS, EBD, ESP
Количество подушек безопасности, шт. Размер шин
6 165/65 R14
165/60 R15
Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
14,3
11,0
Максимальная скорость, км/ч
160
170
городской цикл
4,5
5,4
загородный цикл
3,4
3,7
смешанный цикл
3,8
4,3
Расход топлива, л/100 км
Стоимость автомобиля (в Европе), евро
8 900 – 15 000
Первое техобслуживание, км
20 000
Периодичность техобслуживания, км
20 000 www.afp.com.ua
№ 28 * 7 июля 2014
29
Дебютант
Ferrari F12 Berlinetta: главный жеребец в стаде Премьера каждой новой модели Ferrari – целое автомобильное собы# тие. И в последние годы таких собы# тий стало больше, ведь итальянская марка обновляет свою линейку. Уже увидели мир купе и кабриолет 458 Italia,
30
№ 28 * 7 июля 2014
четырехместный полноприводной FF. А теперь к ним присоединился и но# вый Ferrari F12 Berlinetta, сменивший модель 599 GTB Fiorano. Новинку на# зывают самым мощным и быстрым се# рийным Ferrari за всю историю марки.
www.afp.com.ua
Традиционно над дизайном автомобиля работали специалисты кузовного ателье Pininfarina. Купе сохраняет классические пропорции с длинным капотом, сдвинутым назад салоном и небольшими свесами кузова. По сравнению с предшественни#
Дебютант
ком внешний вид F12 стал гораздо агрес# сивнее. У него выраженные расширенные передние колесные арки, рельефные боко# вины и капот. Широкая радиаторная решетка напоминает пасть хищного зверя. Узкие фары дополнены вереницами све# тодиодных ламп. Линия крыши отличается элегантным изгибом, а наклоненные на большой угол задние стойки плавно перехо# дят в заостренный спойлер. Широкие "пле# чи" подчеркнуты традиционными для Ferrari круглыми фонарями, а из диффузора выгля# дывают четыре сопла выхлопных труб. F12 Berlinetta несколько компактнее, чем 599 GTB Fiorano. Его длину и колесную базу уменьшили примерно на 40 мм
(до 4618 и 2710 мм, соответственно), а ширину – на 20 мм – до 1942 мм. Кроме то# го, высота новичка поубавила сразу 63 мм – до 1273 мм, существенно понизили и его центр тяжести. Кузовные панели купе по# прежнему изготавливают из алюминиевых сплавов, а не карбона, что продиктовано со# ображениями экономии средств. Тем не ме# нее, масса снижена сразу на 70 кг – до 1525 кг. Значительное внимание уделено и аэро# динамике. Коэффициент лобового сопро# тивления снижен до 0,299, а прижимная сила на скорости 200 км/ч составляет 123 кг. Таких результатов добились благодаря нововве# дениям в конструкции. В частности, установ# лены активные заслонки воздухозаборников
www.afp.com.ua
и система Air Bridge: в переднем бампере размещено отверстие, засасывающие воз# дух и направляющее его по специальным ка# налам к щелям в боковинах. Таким образом "нос" сильнее прижимается к асфальту. В отделке салона преобладают дорогая кожа, полированный алюминий и карбон, а пластиковые детали здесь в меньшинс# тве. Круглые дефлекторы в вентиляционной системе напоминают по форме реактив# ные двигатели. Трехспицевое рулевое ко# лесо с плоским ободом снизу не просто мультифункциональное – оно заменяет и подрулевые переключатели. На него вынесены клавиши управления фарами, указателями поворотов, стеклоочистите#
№ 28 * 7 июля 2014
31
Дебютант
лями, а еще кнопка запуска двигателя и переключатель manettino, отвечающий за изменение настроек шасси и мотора. На приборной панели из традиционных аналоговых циферблатов остался один лишь расположенный по центру спидо# метр с индикатором выбранной передачи внутри. Остальные показания выведены на жидкокристаллические экраны. Спра# ва проецируется изображение спидомет# ра, а слева демонстрируются данные мультимедийной системы либо бортово# го компьютера, указателей температуры двигателя и остатка топлива в баке. Клавиши управления аудиосистемой размещены по бокам от рулевого колеса, а вот переключатели климат#контроля тесно сгруппированы на компактной центральной панели. Интересно, что у пассажира есть свои приборы – на узком жидкокристаллическом экране, разме# щенном над крышкой перчаточного ящика, дублируется в цифровом виде информа# ция спидометра и тахометра. Посадка за рулем стала ниже, чем в предшественнике. Сиденья не только хо# рошо удерживают спину в поворотах, но и весьма комфортабельные при дальних путешествиях. Электропривод помогает легко подобрать нужные регулировки. Обзорность назад не самая лучшая, но это можно исправить с помощью опционной
32
№ 28 * 7 июля 2014
www.afp.com.ua
Дебютант
www.afp.com.ua
№ 28 * 7 июля 2014
33
Дебютант камеры заднего вида. За креслами пре# дусмотрена ниша для поклажи. Перегород# ка между ней и багажником складывается, что помогает увеличить объем последнего с 350 до 500 л. То есть перед нами спортив# ное купе с туристическим уклоном. Под капотом F12 Berlinetta установлен знакомый 6,3#литровый атмосферный V12 с непосредственным впрыском топлива. Его мощность огромная – 730 л. с. при 8250 об/мин, то есть с каждого литра ра# бочего объема "снимается" 116,5 л. с. без помощи турбонаддува! Конечно, в духе Ferrari этот двигатель увереннее всего ведет себя на высоких оборотах. Стрелка тахометра очень быстро доходит до мак# симальных 8700 об/мин и салон наполня# ет симфония двенадцати итальянских цилиндров. Максимальный крутящий момент в 690 Н·м в распоряжении с 6000 об/мин. При резком старте помогает технология Launch control: можно сколько угодно давить акселератор "в пол", она сама подберет идеальные обороты двига# теля и поборет пробуксовку. Хорошему разгону способствует и 7#ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями, переключения в которой происходят мол# ниеносно. Результат – 3,1 с до 100 км/ч и
34
№ 28 * 7 июля 2014
всего 8,5 с до 200 км/ч. Максимальная скорость составляет 340 км/ч. На заводском автодроме в Фиорано купе показало рекордное время и опере# дило все дорожные Ferrari, в том числе и легендарный Enzo. Автомобиль отлично сбалансирован и совладать с ним не так уж и сложно. В помощь водителю – много# численные электронные системы, такие как электронный задний дифференциал E#Diff или антипробуксовочная система F1#Trac. Поэтому итальянский жеребец сдержанный и послушный. Его руль неимо# верно острый – делает всего два оборота от упора до упора. Автомобиль мгновенно реагирует на малейшее его движение. Отлично проявляют себя и карбоново# керамические тормоза диаметром 399 мм спереди и 358 мм – сзади. Они не только обеспечивают резкое замедление, но и не теряют эффективности после нескольких кругов по гоночному автодрому. Активным водителям придется по душе режим Race. В этом случае педаль акселе# ратора становится отзывчивее, адаптив# ные амортизаторы – ощутимо жестче, а переключения передач происходят на более высоких оборотах. Кроме того, F1#Trac вмешивается гораздо позже, поз#
www.afp.com.ua
воляя легкое скольжение задних колес. Конечно, с помощью переключателя manettino можно и полностью отключить системы стабилизации и контроля тяги и в этом случае купе показывает свой истин# ный нрав. Его "корма" легко уходит в за# нос, даже несмотря на широкие задние покрышки размером 315/35 R20. Впрочем, F12 может быть и совсем дру# гим – обузданным, покладистым. В Ferrari не забывают, что модель#то спортивно# туристическая. Поэтому двигатель тихо и спокойно ведет себя на низких оборотах (80% крутящего момента доступны уже при 2500 об/мин), а езда по городу не та# кая уж и жесткая. Технология глушения мотора при остановках позволяет снизить средний расход топлива до 15 л/100 км. То есть автомобиль постарались сделать более приспособленным для повседнев# ного использования. Ferrari F12 Berlinetta начнут продавать с 2013 года. На купе уже принимают заказы, а его стоимость в Европе – 240 тыс. евро. Причем поклонники Ferrari уже выстрои# лись за ним в немаленькую очередь, и новым покупателям придется немного подождать, прежде чем они смогут стать обладателями такого "жеребца".
Дебютант Технические характеристики Ferrari F12 Berlinetta Тип кузова
купе
Количество дверей/мест, шт.
2/2
Снаряженная масса, кг
1525
Длина/ширина/высота, мм
4618/1942/1273
Колесная база, мм
2710
Колея передняя/задняя, мм
1665/1618
Клиренс (дорожный просвет), мм
100
Объем багажника мин/макс, л
350/500
Диаметр разворота, м
– Двигатель
Рабочий объем, см3
6262
Тип
бензиновый
Расположение
спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров
V12
Количество клапанов/распредвалов, шт.
48/4
Макс. мощность, л. с. при об/мин
730 при 8500
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин
690 при 6000
Топливо/емкость бака, л
Аи-98/92 Трансмиссия
Тип привода
задний
Коробка передач
7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями Ходовая
Передняя подвеска
независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние
дисковые, вентилируемые
Тормоза задние
дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы
ABS, CST, F1-Trac
Количество подушек безопасности, шт.
6
Размер шин
255/35 ZR20 спереди, 315/35 ZR20 сзади Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
3,1
Максимальная скорость, км/ч
340
Расход топлива, л/100 км – смешанный цикл
15,0
Стоимость тестируемого автомобиля (в Европе), евро
240 000
Первое ТО, км Периодичность ТО, км
10 000 10 000 www.afp.com.ua
№ 28 * 7 июля 2014
35
Страницы истории Финальная версия Fiat 500 1972 года
Fiat 500: итальянский "малыш" Итальянская земля славится не только дорогими и быстрыми спортивными авто# мобилями. Помимо Ferrari, Lamborghini, Maserati Аппенины прославились неболь# шими и доступными массовыми автомо# билями. Особенно преуспел в этом Fiat – в Турине создали целую плеяду компактных городских моделей. На их фоне особенно выделяется Fiat 500, ставший по#настоя# щему культовым. В середине прошлого века во многих западных странах появилась тенденция к проектированию так называемых "на# родных" автомобилей, рассчитанных на
Универсал Fiat 500 Giardiniera
36
№ 28 * 7 июля 2014
www.afp.com.ua
Страницы истории
Fiat 500 Lusso 1968 года небогатого покупателя. В Германии уви# дел мир Volkswagen Beetle, во Франции – Citroen 2CV, а в Великобритании – Mini. В Италии с 1936 года выпускали недорогой Fiat 500 Topolino, но по#настоящему массовым он не стал: за почти 20 лет вы# пустили чуть более 500 тыс. машин. В середине 50#х годов руководство Fiat ре# шило начать разработку его наследника. Италия в то время как раз находилась на волне послевоенного экономического бума, доходы населения выросли и даже небогатые жители получили возмож# ность приобрести автомобиль, пусть и недорогой. Руководство работами пору# чили талантливому конструктору Данте Джакоза, который создал и Topolino. Джакоза решил, что новый Fiat 500 бу# дет заднемоторным так же, как и его старший брат – модель 600. Оснастили его скромным рядным двухцилиндро# вым мотором объемом 479 куб. см.
Первый Fiat 500 1957 года
Fiat 500 1965 года
www.afp.com.ua
Мощность достигала всего 13 л. с. Впро# чем, этого вполне хватало, чтобы с 4#ступенчатой механической трансмис# сией развивать 85 км/ч, так как авто# мобиль получился небольшим и легким. Fiat 500 достигал 2970 мм в длину, 1320 мм в ширину и столько же – в высо# ту, а весил только 500 кг. При этом он был способен поместить четверых, хотя задние сиденья все же больше подходи# ли детям. Дизайн Fiat 500 полностью соответс# твовал содержанию: по#детски наивный "взгляд" круглых фар мгновенно подни# мал настроение и заставлял невольно улыбнуться. Двери 500 открывались № 28 * 7 июля 2014
37
Страницы истории против движения. Ради экономии металла центральную секцию крыши изготовили из ткани и сделали сдвиж# ной – получился своеобразный "полу# кабриолет". В салоне преобладал голый металл, а на передней панели были ус# тановлены только спидометр, несколько контрольных ламп и простых тумблеров# переключателей. Сэкономить решили даже на стеклоподъемниках – боковые стекла выполнили сдвижными. Зато подвеску всех колес сделали независи# мой, что обеспечило высокий уровень комфорта на плохих сельских дорогах. "Малыша" 500 представили на Турин# ском автосалоне 1957 года. Он сразу пленил публику и с первых дней произ# водства обрел немалую популярность не только в Италии, но и в других европей# ских странах. Компактные Fiat заполони# ли города. Пожалуй, не последнюю роль играла и цена: "пятисотый" был в два ра# за дешевле доступного Volkswagen Beetle. Постепенно линейку расширили – год спустя представили 21#сильный Fiat 500 Sport с ярко#красными полоса# ми на боковинах. Максимальная ско# рость выросла до 95 км/ч. А с 1960 года мощность базового двигателя подняли до 17 л. с. Тогда же появился и универ# сал Giardiniera с удлиненной колесной базой. А для американского рынка в ку# зовном ателье Ghia создали оригиналь# ный пляжный кабриолет Fiat 500 Jolly. У него отсутствовали двери, а вместо кры# ши установили тканевый навес. В 1965 году семейство прошло обнов# ление – получило традиционные двери и новые бамперы, а также 19#сильный мотор. А три года спустя представили более дорогую версию 500 Lusso, отли# чающуюся улучшенной отделкой салона, наличием ковриков, иной приборной па# нелью и радиоприемником. Кроме того, у нее появились традиционные механи# ческие стеклоподъемники. Последней версией модели стал Fiat 500 R, появившийся в 1972 году. Его оснастили новым 600#кубовым двигате# лем мощностью 23 л. с. и снова обнови# ли салон. В таком виде автомобиль выпускали до 1975 года, когда на смену ему пришел Fiat 126. За 18 лет выпустили свыше 3,6 мил# лиона Fiat 500. Его продавали не только в Европе, но и в Северной Америке, и даже в Японии. Кстати, в Стране Вос# ходящего солнца существует даже музей этой модели. По лицензии "пяти#
Центральную секцию крыши сделали сдвижной
Двухцилиндровый мотор установлен сзади
Fiat 500 Jolly 1960 года
Салон Fiat 500 отличался простотой
38
№ 28 * 7 июля 2014
www.afp.com.ua
Страницы истории
Autobianchi Bianchina 1960 года сотый" производили в Австрии как Steyr#Puch 500 (причем с оппозитным мотором), и в Германии под названием Neckar Weinsberg. Его платформа послу# жила основой для Autobianchi Bianchina, причем создали седан, универсал, фур# гон и даже двухместный спортивный кабриолет Впрочем, "горячие" спортивные версии были и у обычного Fiat. Эту задачу взяло на себя небольшое предприятие Abarth. В мастерской Карло Абарта автомобиль превращали в маленькую дорожную раке# ту. Первым в 1961 году появился 27#силь# ный Abarth 595, способный развить 118 км/ч. Постепенно мощность двигате# ля подняли до 30, а затем и до 38 л. с. Заодно доработали подвеску, рулевое управление и тормоза. Такие "пятисотые" даже в ралли неплохо выступали – например, в 1958 году Abarth 595 заняли 1, 2, 4, 6 и 7 места в сложном соревнова# нии Брешия#Льеж длиной 3300 км. Fiat 500 очень быстро стал частичкой итальянского способа жизни. Его начали снимать в кинофильмах, изображать в комиксах и даже на открытках. Совсем недавно Fiat 500 стал героем популярно# го мультфильма "Тачки". А в 2007 году он обрел духовного наследника. Пусть но# вый 500 – переднемоторный и перед# неприводный хетчбэк, но он сохраняет знакомый дизайн и схожее оформление салона. Возрождены и модификации от Abarth. Так что легенда Fiat 500 живет и начинается новый виток в его истории.
Steyr=Puch 500 1958 года Заряженный Fiat 500 в исполнении Abarth
При длине в 2970 мм Fiat 500 весил всего 500 кг
Оригинальный Fiat 500 и его современный преемник
www.afp.com.ua
№ 28 * 7 июля 2014
39