Еженедельник
№ 31 33 * 11 августа 2014
4
№ 31 33 * 11 августа 2014
www.afp.com.ua
ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК
НОВОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 АВТОСАЛОН . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 В Израиле данные о ДТП будут вносить в техпаспорт
Автоветераны посетили Киев
За агрессивную езду могут ввести штрафы Alfa Romeo выпустит новый вседорожник
" А в т о Те м а " . Уч р ед и т е л ь и и з д а т е л ь : ООО "Информационно)издательский центр (ИИЦ) АвтоФотоПродажа". НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ
ДЕБЮТАНТ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Бобженко Андрей, Брязгунов Тарас, Заборсина Вера,
Volkswagen Scirocco: освежени
Каратаев Вячеслав, Коваль Инна, Краев Василий, Краева Татьяна, Лысак Виктория, Олейник Вита, Hennessey Venom F5 достигнет 465 км/ч Онищенко Виктория, Онищенко Алексей, Пироженко Юлия,
В Киеве появится более 100 транспортных развязок Skoda пополнит линейку Monte Carlo новыми моделями
Постернак Людмила, Саливон Алеся, Фитисова Юлия.
В Германии "родился" новый бренд
Адрес редакции: 04136, г. Киев)136, а/я 88. Участились случаи использования автомобилей)двойников Издается с 2002 года. Свидетельство о регистрации "АвтоТема" КВ № 6339 от 10.07.2002 г., выдано Государственным комитетом информационной
ДЕБЮТАНТ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
политики, телевидения и радиовещания Украины.
Audi A3 Sedan: пополнение в линейке
ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ
Эксклюзивное право на размещение
рекламы в каталоге "АвтоФотоПродажа" принадлежит ООО "Редакция ТЕСТ)ДРАЙВ". (044) 499)1102, (044) 499)1103.
ОТДЕЛ РАСПРОСТРАНЕНИЯ
(067) 547)8520.
Редакция не всегда разделяет точку зрения автора.
CРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ ДРАЙВ . . . . . . . .8 Acura TL, Hyundai Genesis и Toyota Avalon:
Редакция не несет ответственности за содержание путевка в бизнес)класс рекламных объявлений. В соответствии с действующими
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ . . . . . . . . . . . . . . . . .42
в издательстве правилами, ответственность за
Chevrolet Suburban: предвестник вседорожников и мини)вэнов
достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных материалов, соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, наличие ссылок на лицензии и отметок о сертификации продукции и услуг в порядке, предусмотренном действующим
ПРЕМЬЕРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
законодательством Украины. Редакция исходит из Porsche Cayenne: модернизация того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Использование материалов в любом виде не допускается без письменного согласия редакции. Материалы не рецензируются и не возвращаются. Переписка с читателями ведется только на страницах еженедельника.
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
5
Новости
В Израиле данные о ДТП будут вносить в техпаспорт Израильское правительство приняло постановление, которое обязывает вно сить информацию о ДТП в техпаспорт автомобиля. В документе появится графа "нарушение технических параметров автомобиля", куда будет записана инфор мация о нанесенном ущербе несущим элементам кузова транспортного средс тва. Такое нововведение, по мнению министра транспорта, позволит предос тавлять важную информацию об истории транспортного средства потенциальным покупателям. Это также будет способс твовать снижению количества угонов автомобилей для разборки и использова ния на запчасти. Согласно постановлению, нарушение технических параметров автомобиля, влияющих на его безопасность, опреде ляется как "ущерб, в результате которого произошла существенная деформация, смещение, трещина или разлом одной из вертикальных стоек силовой конструкции кузова или силовых элементов днища, или силового элемента крыши, передней или задней части днища, или силовых элементов кузова". Кроме этого, в графе будет фиксиро ваться факт нарушения или изменений в геометрии днища транспортного средс тва. Повреждения навесных деталей кузо ва, ремонт или замена которых могут быть осуществлены без сварочных работ, в этой графе не будут фиксироваться. При этом каждый автооценщик, прове ряющий транспортное средство на пред мет "нарушения технических параметров", или главный мастер лицензированного автосервиса, обязан сообщить в Управле ние регистрации автотранспорта о любом транспортном средстве, в котором были обнаружены вышеперечисленные недос татки. Это поможет потенциальным поку пателям получить больше информации о транспортном средстве. К слову, министерство транспорта Израиля в последние годы начало вносить в техпаспорт данные об изначальной регистрации, а также общий километраж транспортного средства на момент про хождения последнего техосмотра.
За агрессивную езду могут ввести штрафы В ближайшее время в Закон о дорож ном движении будут внесены изменения. Инициирует их министерство охраны здо ровья. В ведомстве считают, что перечень патологий, запрещающих управление транспортным средством, устарел – мно го заболеваний на сегодняшний день являются излечимыми, поэтому их следует исключить из списка. А вот в медосмотр, наоборот, внесут новые обязательные проверки. На государственном уровне предлагают ввести психо физиологическую эксперти зу, которая в первую очередь важна для водителей, перевозящих пассажиров. Интересным нововведением может стать понятие агрессивной езды, которое планируют внести в Закон о дорожном движении и ПДД. Агрессивная езда пред полагает резкое торможение, частая сме на полосы движения, обгоны по обочине, разные комментарии и жесты с окна авто
Alfa Romeo выпустит новый вседорожник
Итальянский автопроизводитель Alfa Romeo анонсировал выпуск первого серийного вседорожника линейки, выпуск которого запланирован на 2016 год. Тогда же состоится и презентация новичка. Имя автомобиля пока не сообщается, однако,
№ 31 33 * 11 августа 2014
есть предположения, что назовут его Giulietta Cross. Под капотом вседорожника будут установлены новые четыре и шестици линдровые моторы, включая топовый 507 сильный бензиновый мотор. Досту пен также и дизельный вариант мощнос тью 355 л. с. Однако, Alfa Romeo живет не Giulietta Cross единой. Дальше планы еще более серьезные – выпуск большого кроссове ра. Оба автомобиля будут доступны как в полноприводном варианте, так и с зад ним приводом, а распределение веса по осях – 50:50. Отметим, что ближайшая премьера производителя состоится в конце 2015 го да. Тогда миру презентуют седан Giuliа.
Hennessey Venom F5 достигнет 465 км/ч Американская компания Hennessey, известная рекордным купе Venom GT готовит полностью новый сверхскорос тной Venom F5. В основе автомобиля второго покоелния лежит Lotus Exige, что видно по его рубленному дизайну. За счет использования в конструкции углеволокна массу снизят до примерно 1300 кг, существенно улучшат и аэроди намику. А 7,0 литровый V8 от Chevrolet Corvette дополнят двумя турбинами, что поднимет его мощность до 1400 л. с. Ожидается, что это позволит превы
6
мобиля и т. п. Если нововведение закре пится на законодательном уровне, позже будут введены штрафные санкции за подобное поведение. Это может разре шить спорные ситуации, когда от таких "агрессивных" водителей страдают дру гие участники дорожного движения и нередко стают по их вине создателями аварийной ситуации.
www.afp.com.ua
сить рекорд Venom GT (435 км/ч) и дос тичь невероятных 465 км/ч. На выбор предложат 6 ступенчатую механичес кую или 7 ступенчатую роботизирован ную коробку переключения передач. Среди интересных новшеств – антип робуксовочная система с прописанны ми настройками для самых известных автодромов мира. Ожидается, что Hennessey Venom F5 покажут в 2015 году. Выпустят только 30 машин стоимостью 1,2 млн. долларов каждая.
Новости
В Киеве появится более 100 транспортных развязок Более чем сотней новых транспортных развязок пополнится столица Украины. Соответствующее решение уже утвер ждено проектом нового Генерального плана города, сообщает пресс служба КО "Институт Генерального плана г. Киева". По информации учреждения, в первую очередь, намечено строительство раз вязок на Ленинградской площади, на пересечении проспекта Победы с ули цей Гетьмана (Шулявский путепровод), реконструкция Привокзальной площади возле железнодорожной станции "Дарница" со строительством двух ав томобильных и одного трамвайного тоннелей, а также строительство трех развязок по проспекту Ватутина и вто рого путепровода на пересечении прос пекта Палладина с железной дорогой. Сейчас государственная экспертиза проекта нового Генерального плана Киева завершается. Отмечается, что проектом нового Генплана Киева предусматривается реа лизация проектов общей стоимостью около 500 млрд. грн в ближайшие 15 20 лет.
Skoda пополнит линейку Monte Carlo новыми моделями Чешская автокомпания Skoda расширит свою спецлинейку автомобилей "Monte Carlo special editions". К уже продаваемой на британском рынке модели Citigo добавят ся новые Yeti і Rapid Spaceback. Автомобили ряда Monte Carlo отличают ся от своих собратьев наличием черных декоративных элементов в экстерьере, то нировкой стекол и рядом других присущих этому стилю особенностей. К примеру, Citigo имеет новую подвеску, 15 дюймо вые диски, трехспицевое рулевое колесо, сиденье с новой обивкой в фирменном стиле, а также специальные коврики. Довольно схожим с собратом будет и Rapid Spaceback. А вот Skoda Yeti Monte Carlo, кроме прочего, получит биксеноновые фа ры, уникальные бамперы и 17 дюймовые легкосплавные диски. В салоне автомоби ля появятся спортивные сиденья, педали из нержавеющей стали и декоративное оформление "Monte Carlo".
В Германии "родился" новый бренд
В рядах немецкого автопрома появился новый "игрок". На днях была зарегистри рована и открыта новая автомобильная компания VSpeed Automotive. Более того, новоиспеченный бренд сразу же предста вил свою первую модель V77 Gran Turismo. Стоит отметить, что платформа для нового автомобиля позаимствована у Chevrolet Corvette, что повлияло на габа риты спорткара. Длина новичка составля
ет 4,5 м, в ширину он достигает 1,95 м, а высота, традиционно для спортивных автомобилей, всего 1,2 м. Весит V77 Gran Turismo 1399 кг, при этом вес распределяется по осям в соот ношении 50:50. Столь легкий автомобиль сделали благодаря использованию угле волокна при изготовлении кузова. Как у внешней отделке, так и в салоне установ лены карбоновые детали. В движение спорткар приводит 6,2 лит ровый двигатель V8 мощностью 477 лоша диных сил. Разгон до первой "сотни" занимает всего 3,9 с. При этом автомоби лю под силу развить максимальные 320 км/ч. Отмечается и наличие спортив н о й т о р м о з н о й с и с т е м ы B re m b o и подвески Bilstein. На отечественном рынке новинка будет продаваться по цене 177 000 евро.
Участились случаи использования автомобилей)двойников В последнее время автомобили двой ники стали довольно часто встречаться на дорогах Украины. Это происходит из за деятельность мошенников, которые под делывают номера и документы на уже существующие и законно зарегистриро ванные транспортные средства, расска зывают в пресс службе Департамента ГАИ МВД Украины. В ГАИ рассказывают, что на двойника, как правило, делают хорошую скидку, поэ тому люди попадают "на удочку". И только позже понимают, что приобрели не авто мобиль, а большие проблемы. О том, что существуют два идентичных автомобиля, владелец "оригинального" транспортного средства и владелец "двойника" могут узнать совсем неожи данно. К примеру, владельцу "оригинала" могут приходить повестки с органов исполнительной службы с требованием заплатить штраф за нарушение ПДД, ко торого он не совершал, или же вызовы в суд для рассмотрения дела по ДТП.
www.afp.com.ua
Могут возникнуть проблемы и при ре гистрации или продаже автомобиля. Если документы были оформлены не на осно вании реальных данных (соответственно, не внесены в базу данных ГАИ), то владе лец такого ТС сможет доехать на нем только до первого поста ГАИ. Начальник Госавтонспекции просит ав томобилистов быть бдительными. А чтобы не попасть на крючок мошенников, тем, кто собирается покупать автомобиль, лично советует обязательно проверять транспортные средства в экспертном учреждении на предмет подлинности но меров агрегатов, а также по базе ГАИ на предмет того, стоит ли данный автомо биль на учете именно с этими номерами. В Департаменте ГАИ отмечают, что слу чаи, когда люди в результате такой аферы остаются и без денег, и без автомобиля, являются далеко не редкостью в нашей стране. Часто без соответствующего про фессионального опыта определить под делку становится просто невозможно.
№ 31 33 * 11 августа 2014
7
Сравнительный тест драйв
Путевка в бизнес)класс Acura TL Решетка радиатора Acura TL напоминает клюв
Hyundai Genesis Крупные фары Hyundai Genesis дополнены изогнутыми светодиодными лампами
Toyota Avalon В переднем бампере Toyota Avalon широкий воздухозаборник
8
№ 31 33 * 11 августа 2014
www.afp.com.ua
Сравнительный тест драйв Автомобили Е класса выбирают не только благодаря их большому размеру и вместительности. Покупателей привлека ет богатое оснащение и высокое качество исполнения. К тому же, это своего рода статусная вещь, подчеркивающая успеш ность своего владельца. Конечно, подоб ные модели изначально не могут быть слишком дешевыми, хотя при выборе в пределах бизнес класса можно найти и более доступные седаны. Среди них – Acura TL, Hyundai Genesis и Toyota Avalon, о которых и пойдет речь в нашем сравни тельном тест драйве. Acura TL второго поколения известен с 2008 года, а год назад был обновлен. Автомобиль отличается весьма динамич ным дизайном с длинным капотом, ниспа дающей линией крыши, короткими свеса ми кузова и приподнятой задней частью. Во внешнем виде преобладают грани. Фирменный хромированный "клюв" ради аторной решетки сочетается с узкими фарами и V образным бампером с двумя воздухозаборниками. Передние колесные арки слегка расширены. Крышка багажни ка украшена интегрированным спойлером и изогнутым хромированным молдингом. По краям кузова размещены небольшие четырехугольные светодиодные фонари. Hyundai Genesis в 2009 году обозначил приход корейской марки в Е класс, а в 2012 году также претерпел модерниза цию. У седана солидный и сдержанный внешний вид с плавными линиями кузова. Широкая хромированная решетка радиа тора напоминает улыбку. Крупные фары дополнены изогнутыми светодиодными лампами дневного света, такая же оптика – и в больших задних фонарях. В переднем бампере – узкий воздухозаборник. На бамперах, порогах кузова, оконных рамках и крышке багажника установлены хроми рованные молдинги. Новое, уже четвертое по счету, поколе ние Toyota Avalon было представлено в прошлом году. Его дизайн стал более вы разительным, чем у предшественника благодаря аркообразной форме крыши, широкой плечевой линии и выпуклым колесным аркам. Узкая V образная радиа торная решетка декорирована хромом, а по бокам – раскосые фары. В переднем бампере заметен огромный овальный воз духозаборник. Дверные ручки и оконные рамки также покрыты хромом. В крышку багажника интегрирован спойлер, а в заднем бампере появился диффузор, из которого выглядывают прямоугольные выхлопные трубы. Ширину автомобиля подчеркивают продолговатые фонари, соединенные молдингом. Все три автомобиля – немаленькие: длина Acura достигает 4966 мм, Hyundai – 4975 мм, а Toyota – 4960 мм. Самая боль шая колесная база у Genesis – 2935 мм против 2820 мм у Avalon и 2775 мм у TL. Toyota немного легче своих соперников – весит 1568 кг тогда, как Acura – 1615 кг, а Hyundai – 1735 кг. В салоне TL преобладает спортивный стиль. Кожа в отделке щедро разбавлена
Во внешнем виде Acura преобладают грани
Hyundai самый крупный в тройке – 4975 мм
Toyota легче соперников – 1568 кг
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
9
Сравнительный тест драйв
Крышка багажника TL украшена хромированным молдингом
Заднюю часть Genesis подчеркивают крупные фонари
Фонари Avalon соединены хромированным молдингом
10
№ 31 33 * 11 августа 2014
www.afp.com.ua
серебристыми алюминиевыми вставками. Передняя панель по форме напоминает распростертые крылья. Трехспицевое ру левое колесо имеет небольшой диаметр. Циферблаты приборов размещены в от дельных колодцах. Между спидометром и тахометром находится экран бортового компьютера, а по краям – указатели остат ка топлива и температуры двигателя. Наклоненная центральная панель увенча на цветным 5,8 дюймовым дисплеем мультимедийной системы. Навигация в меню осуществляется с помощью боль шого круглого джойстика. Клавиш блоков аудиосистемы и климат контроля здесь слишком много, а потому привыкание к ним займет некоторое время. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, а передние кресла оснащены электропри водом и подогревом. Сиденья обладают хорошей боковой поддержкой, хотя при этом несколько упругие. На высоком тран смиссионном тоннеле – подлокотник с отделением внутри. Приподнятая задняя часть несколько ограничивает обзорность. Во внутренней отделке Genesis сочета ются кожа, дерево и полированный металл. Подсветка салона – нежно голу бая. Четырехспицевое рулевое колесо – весьма большое. Приборная панель – оптитронная. По центру ее – цветной экран бортового компьютера, по бокам от него – спидометр и тахометр, а по краям – указатели температуры охлаж дающей жидкости и уровня топлива в баке. На широкой выпуклой центральной панели установлен цветной 7 дюймовый дисплей мультимедийной системы, а вот джойстик управления меню установлен возле селектора трансмиссии. Переклю чателей аудиосистемы и климат контро ля немного и, к тому же, они большие и предельно понятные. Как рулевая колон ка, так и сиденья первого ряда оснащены электроприводом регулировок. Кресла широкие и мягкие, хотя немного больше поддержки спины не помешало бы. Также предусмотрены их подогрев и вентиляция. Широкий центральный под локотник прячет вместительный бокс. Обзор вперед и по сторонам неплохой. Кожа в салоне Avalon разбавлена мно гочисленными вставками из дерева и хромированными накладками. На ободе трехспицевого рулевого колеса предус мотрены наплывы в районе хвата рук. У приборов – синяя оптитронная подсвет ка. Циферблаты помещены в отдельные желоба. Внутри тахометра – датчик тем пературы жидкости, а в спидометре – указатель уровня топлива. По центру установлен цветной дисплей бортового компьютера. Ассиметричная центральная панель практически полностью покрыта полированным металлом. На ней разме щены сразу два цветных дисплея: вер хний 6,1 дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Entune и небольшой монитор, на который выведе ны электронные часы и данные аудиосис темы. Кнопки блоков аудиосистемы и климат контроля также сенсорные,
Сравнительный тест драйв поэтому для их срабатывания достаточно легкого касания. Клавиш немного и они разделены друг от друга. У рулевой ко лонки изменяются высота и глубина, а вот электроприводом оснащено только сиде нье водителя. Передние кресла мягкие и неплохо удерживают спину, предусмотрены их подогрев и вентиляция. На центральном тоннеле установлены два подстаканника и подлокотник с боксом внутри. Конечно, у всех трех седанов салоны просторные. Но все же, у Toyota сзади самое большое пространство для ног на втором ряду, а в Hyundai салон наиболее широкий в районе плеч. К тому же, у этих двух автомобилей места над головой больше, чем в Acura, а задние сиденья оснащены подогревом. Да и багажники у них побольше – по 453 л у Genesis и Avalon против 371 л у TL. Для сравнения выбраны версии моде лей приблизительно одинаковой стои мости – Acura TL 3,5, Hyundai Genesis 3,8 Executive Toyota Avalon 3,5 XLE Touring. Все они укомплектованы электропакетом, системой доступа без ключа, аудиосис темой с CD чейнджером, двухзонным климат контролем, камерой заднего вида, люком в крыше, датчиком дождя, связью Bluetooth, 17 дюймовыми легкос плавными дисками, системой стабилиза ции, адаптивным круиз контролем. У Toyota шире оснащение по безопаснос ти: предусмотрены технологии автомати ческого замедления и слежения за "слепыми" зонами, а также 10 подушек безопасности против 8 у Acura и Hyundai. Все три автомобиля получили бензино вые атмосферные V6 с системой регули ровки фаз газораспределения. Двигатель Acura объемом 3,5 л развивает 280 л. с. при 6200 об/мин. Эта "шестерка" высоко оборотистая и ее необходимо хорошо раскручивать, чтобы добиться лучших характеристик. Пиковые 351 Н·м кру тящего момента доступны только при 5000 об/мин. Мотор отличается приятным (хоть и громким) звуком и быстро набира ет обороты. С ним TL разгоняется до 100 км/ч за 6,3 с, а его максимальная ско рость ограничена на отметке в 240 км/ч. Автоматическая 6 ступенчатая трансмис сия отличается быстротой реакций. В городском цикле расход топлива сос тавляет 11,8 л/100 км, а в загородном – 8,1 л/100 км. Седан также доступен с 3,7 литровым 305 сильным мотором. Двигатель Hyundai имеет объем 3,8 л и мощность 290 л. с. при 6200 об/мин. Он лучше, чем V6 соперников, проявляет себя в среднем диапазоне оборотов, ведь максимальный крутящий момент в 365 Н·м в распоряжении с 4500 об/мин. "Шестерка" тихая, а 8 ступенчатая авто матическая коробка переключения пере дач работает плавно. Разгон до 100 км/ч занимает 7 с, а ограничитель максималь ной скорости срабатывает при 210 км/ч. Однако "аппетит" у Genesis побольше, чем у двух других автомобилей – 13,6 л/100 км в городе и 7,2 л/100 км – на загородной трассе. Также Hyundai выпускают с V8
Циферблаты приборов Acura установлены в отдельных колодцах
Приборная панель Hyundai – оптитронная
На центральной панели Toyota размещены два дисплея
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
11
Сравнительный тест драйв
В TL ограничено пространство над головой
Салон Genesis сзади самый широкий в районе плеч
У Avalon самое большое пространство для ног сзади
12
№ 31 33 * 11 августа 2014
www.afp.com.ua
объемом 4,6 л (385 л. с.) и 5,0 л (429 л. с.), но в Украине они не представлены. Под капотом Toyota – 3,5 литровый V6 с непосредственным впрыском топлива мощностью 268 л. с. при 6200 об/мин. Он отличается тишиной и плавностью работы. Максимальные 336 Н·м крутящего момен та доступны при высоких 4700 об/мин, поэтому на "низах" двигателю не всегда хватает тяги. Avalon разгоняется до 100 км/ч за 6,7 с, а максимальная скорость ограничена на отметке в 240 км/ч. Автома тическая 6 ступенчатая трансмиссия иногда бывает несколько "задумчивой". Седан самый экономичный в тройке – 11,2 л/100 км в городском цикле и 7,6 л/100 км – на шоссе. Также существует модификация Avalon с гибридной силовой установкой. TL больше ориентирован на активного водителя, ведь его шасси хорошо настро ено. Его рулевое управление острое и точное, а его информативность лучше, чем у двух других седанов. Недостаточная поворачиваемость практически не прояв ляется. Подвеска несколько упругая, что ощутимо на дорогах плохого качества. Но зато крены кузова в поворотах неболь шие. Хорошее и сцепление с дорогой. У Acura лучшие в тройке тормоза: для замедления со 100 км/ч понадобится от резок дороги длиной 36,6 м. На больших скоростях шумы ветра и шин в салоне немного слышны, хотя слишком громкими их не назовешь. В отличие от конкурентов с передними ве дущими колесами, Genesis – заднепривод ный. Большой седан демонстрирует непло хую маневренность на малых скоростях. Диаметр его разворота – 11,0 м, тогда как у Acura – 11,7 м, а у Toyota – 12,2 м. Рулевое уп равление с адаптивным электроусилителем легкое при парковке, но наливается тяжес тью при движении на высоких скоростях. Мягкая и комфортабельная подвеска без проблем справляется с большинством выбо ин на дороге. Курсовая устойчивость у седа на хорошая благодаря большой колесной базе. В салоне тихо при езде по шоссе. Тор мозной путь со 100 км/ч составляет 37,8 м. Avalon – самый комфортабельный в тройке. Даже при езде по не самым лучшим дорогам практически все неровности плавно поглоща ются. При 150 км/ч в салоне тихо и посторон ние шумы не дают о себе знать. Очень легкий руль можно вращать несколькими пальцами, но обратной связи у него недостаточно. Также нужно учитывать, что недостаточная повора чиваемость у седана проявляется весьма час то. Да и крены в поворотах более выражены, чем у соперников. Зато курсовая устойчивость хорошая. Полная остановка со 100 км/ч осу ществляется на расстоянии в 37,2 м. Acura TL 3,5 обойдется в 780 000 гривен. Его преимущества – хорошие динамика и управляемость. Hyundai Genesis 3,8 Executive стоит 698 000 гривен, он привлекает внимание богатым оснащением. Цена Toyota Avalon 3,5 XLE Touring – 825 000 гри вен, его сильные стороны – комфорт езды и экономичность. Acura и Toyota представ лены в Украине неофициально, а Hyundai продается официально.
Сравнительный тест драйв
Багажник Acura меньше, чем у конкурентов – 371 л
Объем багажника Hyundai – 453 л
У Toyota в распоряжении тоже 453 л
Технические характеристики Модель
Acura TL
Hyundai Genesis
Тип кузова Количество дверей/мест, шт. Снаряженная масса, кг Длина/ширина/высота, мм Колесная база, мм Колея передняя/задняя, мм Клиренс (дорожный просвет), мм
Toyota Avalon
седан 4/5 1615
1735
1568
4966/1880/1452
4975/1890/1480
4960/1835/1460
2775
2935
2820
1605/1620
1621/1636
1590/1580
151
154
140
Объем багажника мин/макс, л
371
453
453
Диаметр разворота, м
11,7
11,0
12,2
Рабочий объем, см3
3471
3778
3456
Двигатель Тип Расположение
бензиновый спереди, поперечно
спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров
спереди, поперечно
V6
Количество клапанов/распредвалов, шт.
24/4
Макс. мощность, л. с. при об/мин
280 при 6200
290 при 6200
268 при 6200
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин
351 при 5000
365 при 4500
336 при 4700
Аи 95/70
Аи 95/73
Аи 95/70
Топливо/емкость бака, л
Трансмиссия Тип привода Коробка передач
передний
задний
передний
6 ст. автоматическая
8 ст. автоматическая
6 ст. автоматическая
Ходовая Передняя подвеска
Задняя подвеска Тормоза передние
независимая, на двойных независимая, пружинная, независимая, типа McPherson, поперечных рычагах, со многорычажная, со со стабилизатором стабилизатором поперечной стабилизатором поперечной устойчивости устойчивости поперечной устойчивости независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости дисковые, вентилируемые
Тормоза задние
дисковые
Количество подушек безопасности, шт Сервисные и тормозные системы Размер шин
8
10
ABS, EBD, BA, VSA
ABS, EBD, ESC, Traction control
ABS, EBD, VSC, Traction control
245/50 R17
225/55 R17
215/55 R17
Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
6,3
7,0
6,7
Максимальная скорость, км/ч
240
210
240
– городской цикл
11,8
13,6
11,2
– загородный цикл
8,1
7,2
7,6
– смешанный цикл Стоимость тестируемого автомобиля (в Украине), гривен Первое техобслуживание, км
10,2
9,5
9,4
780 000
698 000
825 000
Расход топлива, л/100 км
10 000
Периодичность техобслуживания, км
10 000
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
13
Премьера
Porsche Cayenne: модернизация
Cayenne – первый вседорожник в истории Porsche. Модель получилась очень успешной, ведь с момента ее дебюта в 2003 году удалось выпустить свыше полумиллиона машин двух поколений. Теперь нынешний Porsche Cayenne прошел плановое обновление.
14
№ 31 33 * 11 августа 2014
www.afp.com.ua
Премьера
Изменения во внешнем виде неболь шие, они призваны породнить вседорож ник с недавно появившимся младшим братом Porsche Macan. Вот почему у него увеличена в размерах решетка ра диатора (особенно в версии Turbo) и установлены новые каплевидные фары. Кстати, оптика полностью светодиодная во всех вариантах, кроме базового. Заменены панели передних крыльев и капота. Спойлер на крыше увеличен в размерах, а вот фонари наоборот стали уже. Кроме того, пятая дверь сделана более рельефной. Из бампера выгляды вают четыре выхлопных трубы.
В салоне – знакомый стиль Porsche с циферблатами приборов в отдельных колодцах и наклоненной центральной па нелью. Установлено новое трехспицевое рулевое колесо в стиле Porsche 918. А список опций пополнила функция венти ляции задних сидений. В линейке двигателей произошли изме нения. Так, Cayenne S теперь оснащен 3,6 литровым 420 сильным V6 с двумя турбинами. Мощность 4,8 литрового V8 в версии Turbo подняли до 520 л. с. Турбо дизель объемом 3,6 л теперь развивает 262 л. с., а гибридный Cayenne с 3,0 лит ровым компрессорным V6 и электромото
www.afp.com.ua
ром – 416 л. с. У первого средний расход топлива снижен до 6,8 л/100 км, а у второ го – до 4,3 л/100 км. Как и ранее, доступны 3,6 литровый 300 сильный бензиновый двигатель и 4,2 литровый 385 сильный турбодизель. Обязательными являются 8 ступечна тая автоматическая трансмиссия и пол ный привод. Подвеска перенастроена для достижения лучшего комфорта езды. Обновленный Porsche Cayenne посту пит в продажу с октября. Начальная версия вседорожника стоит в Европе 66 260 евро.
№ 31 33 * 11 августа 2014
15
Премьера
16
№ 31 33 * 11 августа 2014
www.afp.com.ua
Премьера
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
17
Автосалон
Автоветераны посетили Киев Фестивали старинных автомобилей очень популярны на Западе: там они собирают сотни участников и тысячи зрителей. У нас подобные мероприятия не столь распространены, но с каждым годом появляются все новые выставки. Так, Киев принял первое шоу Old Car Fest.
Cadillac de Ville 1980 года
18
№ 31 33 * 11 августа 2014
www.afp.com.ua
Автосалон
Ford A 1928 года На праздник автомобильной старины съе хались несколько десятков самых различ ных машин, выпущенных до 1984 года. Здесь были представлены не только легко вые модели, но и грузовики, автобусы, мото техника. Старейшим участником стал при бывший из Запорожья Ford A 1928 года. Его ровесник – изящный Rolls Royce Phantom II, выпущенный в 1929 году. Всего было соб рано лишь 1672 таких автомобиля с огром ной 7,7 литровой рядной "шестеркой". Британский лимузин привлек всеобщее внимание и заслуженно получил награду,
как самый элегантный участник фестиваля. Среди других автомобилей той эпохи сле дует отметить утонченный кабриолет Steyr 220 1937 года, седаны BMW 340, Opel Р4, Kapitan и Super 6. Довольно обширной оказалась экспози ция советского автопрома. Посетителям показали широкую палитру моделей от мо токоляски СЗД до редкой "Волги" ГАЗ 21 с автоматической трансмиссией (всего выпу щено лишь 700 таких машин). Автомобиль ную Америку представляли огромные Cadillac Eldorado и de Ville, Ford Gran Torino,
www.afp.com.ua
спортивные Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird, а также мог учий седельный тягач Freightliner. Жюри отметило качествен ную реставрацию седана BMW 2000 1967 года. Некоторые участники могут пох вастать насыщенной историей. Например, удлиненный лимузин Volvo 264 TE с кузовом от Bertone в свое время использовал ми нистр госбезопасности ГДР Эрих Мильке. За два дня Old Car Fest заинтересовал около 15 тыс. киевлян и гостей столицы. Так что можно ожидать новой выставки в 2015 году. № 31 33 * 11 августа 2014
19
Автосалон
Ford Gran Torino 1972 года
Opel Kapitan 1948 года
20
№ 31 33 * 11 августа 2014
www.afp.com.ua
Автосалон
Opel P4 1935 года
Steyr 220 1937 года
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
21
Автосалон
22
№ 31 33 * 11 августа 2014
www.afp.com.ua
Автосалон
Rolls/Royce Phantom II 1929 года
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
23
Автосалон
Volvo 264 TE 1975 года
24
№ 31 33 * 11 августа 2014
www.afp.com.ua
Автосалон
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
25
Дебютант
Volkswagen Scirocco: освежение
В 1974 году увидел мир Volkswagen Scirocco. Массовое недорогое купе оказалось весьма популярным. Оно продержалось на конвейере до 1992 года и за это время заводские цеха покинули свыше 800 тыс. автомобилей. Через 16 лет знаменитую модель возродили, а теперь, к ее 40)летию, представили обновленный Scirocco третьего поколения.
26
№ 31 33 * 11 августа 2014
www.afp.com.ua
Дебютант
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
27
Дебютант
Scirocco, пожалуй, самая эмоциональная модель немецкой марки. Стремительный дизайн позволяет купе выделяться на фоне более строгих и консервативных собратьев. Короткие свесы кузова, высокая оконная ли ния, толстые задние стойки – все это делает профиль автомобиля очень динамичным. А "мускулов" прибавляют выпуклые колес ные арки и серьезно расширенные "плечи" задних крыльев. Внешнее обновление приз вано сделать Scirocco более схожим с новым Golf VII. Вот почему он получил новые продолговатые фары с изогнутыми свето диодами и узкую решетку радиатора. Воздухозаборник в бампере дополнен характерными "жабрами" – как на Golf GTI. Каплевидные фонари теперь полностью све тодиодные, а третья дверь – новая, с ручкой, спрятанной под логотипом Volkswagen. Более агрессивно выглядит заряжен ный Scirocco R. Отверстие в его бампере
28
№ 31 33 * 11 августа 2014
побольше, предусмотрен и аэродинами ческий обвес, а зеркала заднего вида окрашены в черный цвет. Кроме того, увеличен спойлер на крыше, появились дополнительные "жабры" для охлажде ния задних тормозов и 18 дюймовые легкосплавные диски (вместо стандар тных 17 дюймовых). Салон купе выглядит более сдержано. В отделке стало больше черных лакиро ванных деталей, а за доплату предложены вставки "под карбон". На педалях и поро гах – металлические накладки. Нельзя не упомянуть оригинальные треугольные вставки в дверях. Новое трехспицевое рулевое колесо с плоским ободом снизу знакомо по тому же Golf GTI. Оно обшито кожей во всех версиях. У хетчбэка поза имствована и комбинация приборов. Циферблаты теперь помещены в отдель ные колодцы и наделены нежно голубой
www.afp.com.ua
подсветкой. Внутри спидометра находит ся указатель остатка топлива в баке, а в тахометре – датчик температуры двигателя. По центру установлен цветной дисплей бор тового компьютера. У стандартной модели стрелки красные, а у Scirocco R – синие. Прямоугольная центральная панель осталась прежней, но сверху на ней поя вились дополнительные датчики темпера туры масла и давления наддува, а также хронометр. Клавиши блоков аудиосисте мы и климат контроля полностью новые, а в более дорогих версиях предусмотрен еще 5,8 дюймовый дисплей мультиме дийной системы. Посадка в купе традиционно низкая. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, широкий диапазон настроек и у водительского кресла. Сиденья упругие, но зато очень хорошо удерживают спину. Они обшиты клетчатой тканью, как в
Дебютант
Golf GTI. В Scirocco R предусмотрены кожаные спортивные кресла с интегриро ванными подголовниками и улучшенной боковой поддержкой. Обзорность назад страдает из за маленького окна и высоких задних подголовников. На трансмиссион ном тоннеле появился бокс. Доступ на второй ряд несколько ослож нен, однако места здесь немало, по меркам купе. Сзади установлены два от дельных сиденья. Пространство для ног и над головой приличное для людей ростом 180 см. Да и багажник очень даже вмести тельный: 312 л в обычном состоянии и 1006 л – в двухместной конфигурации. Начальное оснащение купе включает электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, кондиционер, CD проигрыватель, 6 подушек безопас ности и систему стабилизации. В Scirocco R также добавлены биксеноновые фары, климат контроль, связь Bluetooth, подог рев сидений, навигационная система. В перечне опций значатся 300 ваттная аудиосистема, жесткий диск на 30 Гб и парковочный автопилот. Все двигатели Scirocco с турбонадду вом, они получили прибавку в мощности и технологию глушения при остановках, а также соответствуют экологическим нормам Евро 6. Линейку открывает
1,4 литровая "четверка" мощностью 125 л. с. Мотор объемом 2,0 л предложен в трех версиях мощности – 180, 220 и 280 л. с. Последний вариант установлен в Scirocco R. Он очень отзывчив, демонс трирует бодрый характер и легко раскру чивается до максимальных 6500 об/мин. Крутящий момент у него просто немалый – 350 Н·м в широком диапазоне с 2500 до 5000 об/мин. Хорошо настроен и выхлоп, он радует приятным баритоном. Купе спо собно разогнаться до 100 км/ч за 5,5 с и достичь 250 км/ч. Учитывая такие данные, "аппетит" не слишком большой – 10,8 л/100 км в городском цикле и 6,2 л/100 км – в загородном. Сейчас уже никого не удивляет, что купе оснащено турбодизелем. Он 2,0 литро вый и теперь развивает 150 либо 184 л. с. У него более спокойный характер, чем у бензиновых двигателей, зато он очень тяговит. Приличные 380 Н·м крутящего момента достигаются уже при 1750 об/мин. При этом характер мотора нети пичный – он легко раскручивается до 4000 об/мин. Да и шумным его не назо вешь. Разгон до 100 км/ч занимает 7,5 с, а максимальная скорость – 228 км/ч. При этом расход топлива составляет все го 5,6 л/100 км в городе и 4,3 л/100 км – на трассе.
www.afp.com.ua
Механическая 6 ступенчатая коробка переключения передач отличается точностью работы. Альтернатива – тран смиссия с двумя сцеплениями DSG, де монстрирующая молниеносные реакции. Широкая колея и низкий центр тяжести обеспечивают Scirocco неплохую управ ляемость. Рулевое управление автомоби ля точное и информативное. С недоста точной поворачиваемостью борется технология XDS, имитирующая диффе ренциал повышенного трения. Сцепление с дорогой хорошее, а паразитное силовое подруливание при резком старте почти не дает о себе знать. Конечно, подвеска по спортивному упругая, но это позволило уменьшить крены кузова в виражах. У Scirocco R пружины более жесткие, а оснащение включает адаптивные аморти заторы. В комфортном режиме они обеспечивают весьма плавную езду, а в спортивном – позволяют увереннее чувствовать себя на извилистых дорогах. Volkswagen Scirocco уже поступил в продажу. В Европе стоимость купе начи нается с отметки в 24 тыс. евро, а за версию R нужно отдать 36 тыс. евро. Тем временем уже идет работа над новым поколением модели, которое должно появиться через два года. № 31 33 * 11 августа 2014
29
Дебютант
30
№ 31 33 * 11 августа 2014
www.afp.com.ua
Дебютант
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
31
Дебютант
32
№ 31 33 * 11 августа 2014
www.afp.com.ua
Дебютант Технические характеристики Volkswagen Scirocco Тип кузова
купе
Количество дверей/мест, шт.
3/4
Снаряженная/полная масса, кг
1280/1680
1426/1770
Длина/ширина/высота, мм
1395/1800
4256/1810/1404
Колесная база, мм
2578
Колея передняя/задняя, мм
1569/1575
Клиренс (дорожный просвет), мм
129
Объем багажника мин/макс, л
312/1006
Диаметр разворота, м
11,0 Двигатель
Рабочий объем, см3
1395
1984
Тип
бензиновый, с турбонаддувом
Расположение
1968 дизельный, с турбонаддувом
спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров
в ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт.
16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин
125 при 5000
280 при 6000
184 при 3500
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин
200 при 1400
350 при 2500 5000
380 при 1750
Топливо/емкость бака, л
Аи 95/55
Дт/55
Трансмиссия Тип привода
передний 6 ст. механическая / 6 ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
Коробка передач
Ходовая Передняя подвеска
независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние
дисковые, вентилируемые
Тормоза задние
дисковые
Количество подушек безопасности, шт.
6
Сервисные и тормозные системы
ABS, EBD, Brake Assist, ESP
Размер шин
205/50 R17
235/40 R18
205/50 R17
Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
9,3
5,7 (5,5)*
7,5 (7,5)
Максимальная скорость, км/ч
200
250 (250)
230 (228)
– городской цикл
6,1
11,1 (10,8)
5,4 (5,6)
– загородный цикл
4,2
6,2 (6,2)
3,8 (4,3)
–смешанный цикл
4,9
8,0 (7,9)
4,4 (4,8)
Расход топлива, л/100 км
Стоимость тестируемого автомобиля в Европе, евро
24 000 – 38 000
Первое техобслуживание, км
20 000
Периодичность техобслуживания, км
20 000
*В скобках – данные для версии с роботизированной трансмиссией
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
33
Дебютант
Audi A3 Sedan:
34
№ 31 33 * 11 августа 2014
www.afp.com.ua
Дебютант
пополнение в линейке
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
35
Дебютант
Audi A3 известен с 1996 года. Эта мо дель обозначила открытие немецкой маркой нового для себя С класса. Долгое время в ее линейке были только трехдверный и пятидверный хетчбэки, а также кабриолет. Теперь же "семейство" А3 третьего поколения расширили: впервые появился седан. Теперь начи нается его производство. Audi A3 Sedan заметно крупнее хет чбэка: его длина больше на 150 мм (4456 мм) при такой же колесной базе в 2637 мм. Он немного шире (1796 мм) и ниже (1416 мм). Построен седан на но вой модульной платформе MQB, кото рую также используют Volkswagen Golf, Skoda Octavia и Seat Leon. Ее особен ность – использование легких сортов стали в конструкции, поэтому базовый вариант весит 1250 кг. Новичок сохраняет фирменный стиль Audi и немного напоминает уменьшен ный в размере седан А4. У него аркооб разный силуэт крыши и широкая плече вая линия, а длинный капот сочетается с короткой задней частью. Именно в стиле старшего брата выполнены рас косые фары с выразительными стрело видными светодиодными лампами дневного света. Знакома и широкая трапециевидная решетка радиатора. С двух сторон от нее – небольшие вен тиляционные отверстия в бампере. Боковины автомобиля профилированы, а колесные арки – слегка выпуклые. Крышка багажника украшена интегри рованным заостренным спойлером.
36
№ 31 33 * 11 августа 2014
Ширину задней части подчеркивают продолговатые трапециевидные фона ри. Версию со спортивным пакетом S line можно отличить по аэродинами ческому обвесу, 18 дюймовым легкос плавным дискам (вместо стандартных 16 дюймовых) и уменьшенному дорож ному просвету. Пластик в салоне разбавлен многочис ленными хромированными накладками, а за доплату доступна отделка двухцветной кожей и алькантарой. Круглые вентиляци онные дефлекторы напоминают по дизай ну турбины. Рулевое колесо обшито кожей во всех версиях A3 Sedan, но если в базо вом варианте оно четырехспицевое, то в исполнениях Ambiente и S Line – трехспице вое, причем в последнем случае его обод плоский снизу. На приборной панели цен тральное место занимает цветной дисплей бортового компьютера. Справа от него – спидометр с указателем остатка топлива внутри, а слева – тахометр с датчиком тем пературы двигателя. Присутствует здесь и индикатор переключения передач. Центральная панель немного повернута к водителю. Даже в базовой версии свер ху из нее выдвигается цветной 5,8 дюй мовый дисплей мультимедийной системы MMI. Навигация в меню осуществляется с помощью круглого джойстика, а за допла ту доступна сенсорная панель, распозна ющая начертания букв пальцем. Клавиши блоков аудиосистемы и климат контроля тесно сгруппированы, но их немного, а потому привыкнуть к ним несложно. Подсветка кнопок – ярко красная. www.afp.com.ua
У рулевой колонки изменяются высота и вылет, широкий диапазон регулировок и у сидения водителя и переднего пассажи ра. Они немного упругие, но зато хорошо удерживают спину, а в варианте S Line установлены спортивные кресла с улуч шенной боковой поддержкой. За доплату доступны электропривод и подогрев. Поскольку стояночный тормоз элек тромеханический, то вместо рукоятки на трансмиссионном тоннеле неболь шой рычажок. Соответственно это ос вободило место для сдвижного подло котника с боксом. На втором ряду довольно много (по меркам С класса) места для ног, но наклоненные на большой угол задние стойки крыши уменьшают пространство над головой. Поэтому задние пассажиры ростом свыше 185 см будут стеснены. Учитывая ширину салона, здесь комфор тнее двоим. Объем багажника составляет 425 л, а если сложить сиденья второго ряда, то он вырастет до 880 л. Начальная модификация Attraction оснащена центральным замком, элек троприводами стеклоподъемников и зер кал заднего вида, кондиционером, магни толой с CD проигрывателем и связью Bluetooth. Также предусмотрены 7 подушек безопасности и система стабилизации ESP. В дорогом варианте Ambiente добавлены двухзонный климат контроль, ксеноновые фары, парктроник и круиз контроль. В пе речне опций есть навигационная система с жестким диском на 64 Гб, беспроводной Интернет, парковочный автопилот, аудио
Дебютант
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
37
Дебютант
38
№ 31 33 * 11 августа 2014
www.afp.com.ua
Дебютант
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
39
Дебютант
система мощностью 705 Вт. Кроме того, A3 Sedan можно оснастить адаптивным кру из контролем с системой автоматического экстренного замедления, технологиями определения усталости водителя, распозна вания дорожных знаков, слежения за "слепы ми" зонами и соблюдения полосы движения. Поначалу на выбор будут доступны три двигателя. Все они оснащены турбонад дувом, непосредственным впрыском топлива и системой глушения при остановках. Начальное предложение – 1,4 литровая бензиновая "четверка" мощностью 140 л. с. Она отличается хо рошей тягой на низких оборотах, ведь максимальные 250 Н·м крутящего мо мента в распоряжении с 1500 об/мин. Мотор быстро набирает обороты. С ним седан разгоняется до 100 км/ч за 8,4 с и развивает 217 км/ч. Технология отключе ния цилиндров делает автомобиль экономичнее: 5,9 л/100 км в городском цикле и 4,1 л/100 км – в загородном. Выше в иерархии стоит 1,8 литровый 180 сильный турбодвигатель. Хотя кру
40
№ 31 33 * 11 августа 2014
тящий момент у него такой же, как у 1,4 литровой версии, прибавка в мощ ности положительно сказывается на динамике. Разгон до 100 км/ч занимает 7,3 с, а максимальная скорость – 235 км/ч. "Четверка" несколько громче, но ее звук приятен и не назойлив. В городе A3 Sedan с ней расходует 7,0 л/100 км, а на шоссе – 4,8 л/100 км. Единственный дизель – 2,0 литровый 150 сильный. Он работает, на удивление, плавно, да и шумным становится только на высоких оборотах. А 320 Н·м крутящего момента, доступные с 1750 об/мин, обеспечивают надлежащие тяговитость и эластичность. Динамика не намного хуже 1,4 литровой мо дификации – 8,7 с до 100 км/ч. Зато "аппе тит" меньше – 5,2 л/100 км в городском цикле и 3,5 л/100 км – на трассе. Позже линейка двигателей будет рас ширена. Ожидаются турбодизели объе мом 1,6 л (105 л. с.) и 2,0 л (184 л. с.), а также 2,0 литровый 300 сильный бензи новый мотор, который установят под капотом заряженного Audi S3 Sedan.
www.afp.com.ua
Седан может быть оснащен 6 ступен чатой механической коробкой переклю чения передач или 7 ступенчатой тран смиссией с двумя сцеплениями. А вот фирменный полный привод Quattro пока предлагают только в качестве опции для 180 сильной версии. Впрочем, даже в переднеприводном исполнении сцепление с дорогой очень хорошее. Рулевое управление точное и наполненное тяжестью, хотя немного больше информативности ему не поме шало бы. Кроме того, иногда заметна не достаточная поворачиваемость. Подвеска весьма упругая даже с 16 дюймовыми дисками, что особенно ощутимо на доро гах плохого качества. Еще жестче она в версии S line, зато такой автомобиль меньше кренится в поворотах. У седана отличная шумоизоляция, что сразу замет но при езде по автомагистрали со скорос тью 120 130 км/ч. Audi A3 Sedan поступит в продажу с конца июля. В Европе он будет стоить от 27 400 евро.
Дебютант Технические характеристики Audi A3 Sedan Тип кузова
седан
Количество дверей/мест, шт. Снаряженная/полная масса, кг
4/5 1250/1800
1295/1845
Длина/ширина/высота, мм
1315/1865
4456/1796/1416
Колесная база, мм
2637
Колея передняя/задняя, мм
1555/1526
Клиренс (дорожный просвет), мм
140
Объем багажника мин/макс, л
425/880
Диаметр разворота, м
11,0 Двигатель
Рабочий объем, см3 Тип
1395
1798
спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров
в ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт.
16/2
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин
дизельный, с турбонаддувом
бензиновый, с туронаддувом
Расположение
Макс. мощность, л. с. при об/мин
1968
140 при 5000
180 при 5100
150 при 3500
250 при 1500 3500
250 при 1250 5000
320 при 1750 3000
Топливо/емкость бака, л
Аи 95/50
Дт/50
Трансмиссия Тип привода Коробка передач
передний или подключаемый полный 7 ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
6 ст. механическая
Ходовая Передняя подвеска Задняя подвеска
независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, много рычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние
дисковые, вентилируемые
Тормоза задние
дисковые
Количество подушек безопасности, шт.
7
Сервисные и тормозные системы
ABS, EBD, ESP
Размер шин
205/55 R16 Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
8,4
7,3
8,7
Максимальная скорость, км/ч
217
235
220
– городской цикл
5,9
7,0
5,2
– загородный цикл
4,1
4,8
3,5
– смешанный цикл
4,7
5,6
4,1
Расход топлива, л/100 км
Стоимость тестируемого автомобиля в Европе, евро
27 400 – 45 000
Первое техобслуживание, км
20 000
Периодичность техобслуживания, км
20 000
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
41
Страницы истории
Chevrolet Suburban: предвестник вседорожников и мини)вэнов
Первый Chevrolet Carryall Suburban, 1935 год Большие вседорожники с тремя рядами сидений – обычное дело на наших улицах. Их приобретают не только, как средство повышенной проходимости, но и как аль тернативу мини вэну, ведь у них и салон просторный, и багажник немаленький. Ос нователем этого сегмента можно считать Chevrolet Suburban, который выпускают на протяжении почти восьми десятилетий. История Chevrolet Suburban берет свое начало в середине 30 х годов. США тогда окончательно побороли Великую депрессию и у простых американцев появились свобод ные деньги. Автомобили неплохо продава лись, но большинство из них были приспо соблены для повседневного использования в населенных пунктах. Но для дальних поез док граждане по прежнему предпочитали поезд. К тому же, большинство легковых мо делей в то время были рассчитаны на пять человек и очень скромный багаж. В General Motors решили создать модель абсолютного нового класса, которая смогла бы вместить большую семью со всей поклажей, необхо димой для дальнего путешествия. Естественно, подобный автомобиль не мог быть компактным и легким, поэтому его решили создавать на платформе полутон ного пикапа Chevrolet. Назвали новую модель Carryall Suburban, что в переводе с английского означало фразу "взять все за город", то есть указывало на предназначе ние автомобиля. Кузов полностью изготови ли из металла, что по тем временам было редкостью. Колесная база в 2883 мм позво лила установить в салоне три ряда сидений,
42
№ 31 33 * 11 августа 2014
Chevrolet Carryall Suburban 1937 года
Второе поколение Chevrolet Carryall Suburban появилось в 1941 году www.afp.com.ua
Страницы истории Chevrolet Suburban 1947 года
GMC Suburban 1955 года – более дорогая версия модели
на которых помещались восемь человек. Задние кресла легко извлекались, что соз давало багажный отсек длиной почти 2 м. За доплату были предложены радио и отопи тель. Поскольку боковых дверей было только две, то посадка и высадка пассажиров проис ходила через заднюю часть машины, поэтому третью дверь сделали распашной. Бензино вая рядная "шестерка" объемом 3,4 л разви вала 60 л. с. и работала в паре с 3 ступенчатой механической трансмиссией. Продажи Chevrolet Carryall Suburban на чались в конце 1934 года. Новая модель оказалась очень популярной, чему спо собствовала и ее низкая цена в 685 долла ров (на уровне 11 тыс. долларов по совре менному курсу). Его покупали водители с многодетными семьями, фермеры, пред ставители малого и среднего бизнеса. В конструкцию Carryall Suburban посто янно вносились изменения. Так, уже в
Chevrolet Suburban 1960 года отличался увеличенным клиренсом, наличием понижающей передачи и блокировки заднего дифференциала
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
43
Страницы истории Chevrolet Suburban 1967 года был доступен в версиях с четырьмя либо пятью дверьми
Chevrolet Suburban 1973 года
Модель восьмого поколения выпускалась на протяжении 18 лет
44
№ 31 33 * 11 августа 2014
www.afp.com.ua
1936 году представили более мощный 80 сильный двигатель. Еще год спустя об новили дизайн – на смену углам пришли более обтекаемые формы. Также список опций пополнила новая подъемная задняя дверь, нижняя часть которой откидыва лась и превращалась в скамейку. В 1941 году представили второе поколе ние Carryall Suburban. Ради увеличения внутреннего пространства, его колесную базу увеличили до 2946 мм, а длина авто мобиля достигла почти 5 м. Появился и новый шестицилиндровый мотор объемом 3,5 л и мощностью 85 л. с. Однако новичок недолго находился в производстве: со вступлением США в войну выпуск легковых автомобилей был прекращен. Впрочем, сборка Carryall Suburban была возобновле на с 1946 года и за 12 месяцев заводские цеха покинули свыше 170 тыс. этих машин. Тем временем в Chevrolet уже работали над полностью новой моделью, которую предста вили год спустя и назвали просто Suburban. Построили ее на платформе пикапа С10. Она отличалась более современным стилем и улучшенным 92 сильным двигателем, а с 1953 года в перечне опций появилась 4 сту пенчатая автоматическая трансмиссия. Suburban 1955 года стал агрессивнее на вид благодаря рельефному капоту и мас сивным хромированным бамперам. Впер вые в списке доступных двигателей были V8 – 4,3 литровый 145 сильный и 4,6 лит ровый 180 сильный. А вскоре за доплату стал доступен и подключаемый полный привод, что оценили жители сельской мес тности. Кстати, наряду с Chevrolet появил ся и богаче оснащенный GMC Suburban Большие перемены пришли в 1960 году, ведь Suburban пятой генерации и обозна чили окончательным превращением мо дели во вседорожник. У нее был увеличен дорожный просвет, можно было заказать раздаточную коробку с понижающей передачей и блокировку заднего диффе ренциала. Базовый вариант был оснащен 3,8 литровой 140 сильной "шестеркой", а самый мощный – 5,4 литровым 220 силь
Страницы истории Chevrolet Suburban 1992 года
Chevrolet Suburban 2000 года с управляемыми задними колесами
ным V8. Позаботились и о комфорте: передняя подвеска стала независимой, а среди опций был кондиционер. В 1967 году был представлен новый пикап С10, а наряду с ним и свежий Suburban. Большой вседорожник пре образился: он отличался рубленым дизайном и, наконец, обрел задние двери. Причем, по желанию покупате ля их могло быть одна или две. В сало не появилась регулируемая рулевая ко лонка. Кроме того, автомобиль получил прибавку в мощности: появились V8 объемом 5,7 л (255 и 300 л. с.) и 6,4 л (310 л. с.). Также для молодежи созда ли укороченный вариант Suburban – Chevrolet Blazer.
Chevrolet Suburban 2006 года
Suburban 1973 года стал настоящим долгожителем, ведь без кардинальных из менений его выпускали на протяжении 18 лет. Он привлекал внимание строгим угловатым внешним видом и был доступен только в пятидверном исполнении. В са лоне была значительно улучшена отделка, а для задних пассажиров установили отдельные "печку" и кондиционер. Все двигатели были восьмицилиндровыми, но из за новых экологических норм и резкого подорожания бензина их мощность су щественно уменьшилась. Так, флагман ский 7,4 литровый V8 развивал 270 л. с. В целях улучшения экономичности с 1982 года предлагали 6,2 литровый 130 сильный атмосферный дизель. Со временем Suburban получил впрыск топлива и антиблокировочную систему тормозов ABS. Помимо обычных граждан эту модель оценили и специальные службы – полиция, ФБР и национальная гвардия. В 1992 году успешную ходу модели продолжил новый Suburban. Он стал ком фортнее и безопаснее (впервые были установлены подушки безопасности). Его можно было оснастить как огромным 7,4 литровым 300 сильным бензиновым мотором, так и 6,5 литровым 200 силь ным дизелем. Также у вседорожника появился укороченный собрат Tahoe, а версия от GMC была названа Yukon. Десятое поколение вседорожника, представленное в 2000 году, получило тех нические новшества вроде управляемых задних колес и системы стабилизации. Появились навигационная система, климат контроль, DVD проигрыватель. А в нынеш ней генерации Suburban (она в производс тве с 2006 года) ставка сделана на снижение расхода топлива. Поэтому 6,2 литровая 400 сильная "восьмерка" оснащена систе мой отключения цилиндров, а также презен тована гибридная модификация. Chevrolet Suburban установил рекорд: ни одна другая модель в мире не выпуска лась на протяжении столь длительного времени. За это время собрали свыше 2,5 миллиона машин. Однако он не соби рается на заслуженный отдых: и вскоре мы увидим новое поколение большого вседорожника.
Chevrolet Suburban – модель долгожитель, ее выпускают уже почти 80 лет
www.afp.com.ua
№ 31 33 * 11 августа 2014
45