ЩОТИЖНЕВИК
№ 50 13 грудня 2021
SsangYong Korando e-Motion
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ Ford Focus Wagon
Hyundai i30 Wagon
Skoda Octavia Combi
ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК Рынок б/у авто вырос сразу на 81% Chrysler выпустит свой первый электромобиль
ПРЕМЬЕРА.. ................................. 12 Mazda 2: знакомый незнакомец
«АвтоТема». Учредитель и издатель: ООО «Информационно-издательский центр (ИИЦ) АвтоФотоПродажа». НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ Hyundai Tucson получил версию повышенной проходимости
Брязгунов Тарас Каратаев Вячеслав
ПРЕМЬЕРА.. ................................. 16 Hyundai Creta: обновление
Краев Василий Адрес редакции: 04136, г. Киев-136, а/я 88. Издается с 2002 года. Свидетельство о регистрации «АвтоТема» КВ № 6339 от 10.07.2002 г., выдано Государственным комитетом информационной политики, телевидения и радиовещания Украины.
Kia возрождает мини-вэн Carens
ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ reklama@afp.com.ua. ОТДЕЛ
РАСПРОСТРОНЕНИЯ
booker.afp@gmail.com. Редакция не всегда разделя-
ПРЕМЬЕРА.. ................................. 20
ет точку зрения автора. Редакция не несет ответствен-
SsangYong Korando e-Motion
ности за содержание рекламных объявлений. В соответствии с действующими в издательстве правилами, ответственность за достоверность объявлений несет
Официальные изображения нового Volkswagen Amarok
рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных материалов, соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, наличие ссылок на лицензии и отметок о сертификации продукции и услуг в порядке, предусмотренном действующим зако-
ДЕБЮТАНТ.................................. 24
нодательством Украины. Редакция исходит из того,
Kia EV6: первенец в новом «семействе»
что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Использование материалов в любом виде не допуска-
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ.. .......... 6 Ford Focus Wagon, Hyundai i30 Wagon и Skoda Octavia Combi: сравнение универсалов С-класса
ется без письменного согласия редакции. Материалы не рецензируются и не возвращаются. Переписка с читателями ведется только на страницах еженедельника. НОВОВОСТИ.................................. 4
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ...................... 32
Формула-1: Хэмилтон вырвал победу в Саудовской Аравии Lexus представил экстремальный вcедорожник
Lotus Seven: британский легкоатлет
Porsche показали виртуальное купе
www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
3
Новости
Формула-1: Хэмилтон вырвал победу в Саудовской Аравии Льюис Хэмилтон выиграл первый в истории Гран-при Саудовской Аравии. Британцу удалось опередить основного соперника Макса Ферстаппена в сложной гонке. Лидеры даже столкнулись, а еще гонку несколько раз останавливали из-за аварии. Третье место занял Валтери Боттас. В зачетной десятке финишировали Эстебан Окон, Даниэль Риккардо, Пьер Гасли, Шарль Леклерк, Карлос Сайнс-младший, Антонио Джовинацци и Ландо Норрис. По результатам Гран-при Саудовской Аравии Хэмилтон и Ферстаппен сравнялись в очках перед последней гонкой сезона. Гран-при Саудовской Аравии: 1. Макс Ферстаппен, Red Bull; 2. Льюис Хэмилтон, Mercedes; 3. Валтери Боттас, Mercedes; 4. Эстебан Окон, Alpine Renault; 5. Даниэль Рикардо, McLaren; 6. Пьер Гасли, AlphaTauri; 7. Шарль Леклерк, Ferrari; 8. Карлос Сайнс-мл., Ferrari; 9. Антонио Джовинацци, Alfa Romeo; 10. Ландо Норрис, McLaren; Себастьян Феттель, Aston Martin; 11. Лэнс Стролл, Aston Martin; 12. Николя Латифи, Williams;
13. Фернандо Алонсо, Alpine Renault; 14. Юкси Тсунода, AlphaTauri; 15. Кими Ряйкконен, Alfa Romeo; Общий зачет: 1. Макс Ферстаппен, Red Bull – 369,5 очка; 2. Льюис Хэмилтон, Mercedes – 369,5; 3. Валтери Боттас, Mercedes – 218; 4. Серхио Перес, Red Bull – 190; 5. Шарль Леклерк, Ferrari – 158; 6. Ландо Норрис, McLaren – 154; 7. Карлос Сайнс-мл., Ferrari – 149,5; 8. Даниэль Рикардо, McLaren – 115; 9. Пьер Гасли, AlphaTauri – 100; 10. Фернандо Алонсо, Alpine Renault – 77; 11. Эстебан Окон, Alpine Renault – 72; 12. Себастьян Феттель, Aston Martin – 43;
13. 14. 15. 16. 17. 18.
Лэнс Стролл, Aston Martin – 34; Юки Тсунода, AlphaTauri – 20; Джордж Рассел, Williams – 16; Кими Ряйкконен, Alfa Romeo – 10; Николя Латифи, Williams – 7; Антонио Джовинацци, Alfa Romeo – 3.
Кубок конструкторов: 1. Mercedes – 587,5 очка; 2. Red Bull – 559,5; 3. Ferrari – 307,5; 4. McLaren – 269; 5. Alpine Renault – 149; 6. AlphaTauri – 120; 7. Aston Martin – 77; 8. Williams – 23; 9. Alfa Romeo – 13.
Lexus представил экстремальный вcедорожник Lexus рассекретил необычный концепт-кар ROV. Это экстремальный двухместный багги для серьезного бездорожья. Компактный автомобиль достигает 3,1 м в длину и 1,7 м в ширину. В отделке салона использованы кожа и карбон. Внутри установлены спортивные ковшеобразные сиденья. Новый Lexus ROV оснащен 1,0-литровым двигателем внутреннего сгорания, но вместо бензина в качестве топлива использован водород.
Porsche показали виртуальное купе
Рассекречен новый Porsche Vision Gran Turismo – спортивный электромобиль. Создан он для компьютерной игры Gran Turismo 7 и с марта все желающие смогут скачать его. Это широкое и низкое двухместное купе с поднимающимся лобовым стеклом вместо
4
№ 50 * 13 грудня 2021
двери. Кузов выполнен из карбона, углеволокно преобладает во внутренней отделке. Porsche Vision Gran Turismo оснащен электромоторами мощностью свыше 1000 л. с., а его максимальная скорость превышает 300 км/ч. www.afp.com.ua
Рынок б/у авто вырос сразу на 81% За ноябрь в Украине первую регистрацию прошли сразу 58,3 тыс. б/у авто. Это на 81% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает ассоциация «Укравтопром». Подержанные автомобили в Украине заняли 87% рынка, то есть, их покупают в 4,5 раза больше, чем новых. Самой популярной модель остается Volkswagen Passat – ввезли около 4 тыс. таких авто. Второе место занимает Volkswagen Golf (3377), а третье – Renault Megane (3225). В пятерку лучших также попали Skoda Octavia (2523 шт.) и Ford Focus (1781). Всего с начала года в Украине впервые поставили на учет почти 470 тыс. б/у авто – на 50% больше, чем годом ранее.
Новости
Chrysler выпустит свой первый электромобиль Первый электромобиль Chrysler появится в 2024 году. Назовут его Airflow – в честь знаменитой модели 30-х годов. Пока же презентовали предсерийный концепт-кар Chrysler Airflow. Это вседорожное купе с аркообразной крышей и обтекаемыми формами и тоненькими фарами. В салоне на передней панели установлены три дисплея. Известно, что электромобиль построят на новой платформе STLA Medium, а его запас хода в самой дорогой версии составит около 700 км.
Hyundai Tucson получил версию повышенной проходимости Линейку Hyundai Tucson пополнил вариант XRT. Вседорожник получил защитный пластиковый обвес, подножки и рейлинги для багажника на крыше. Ему заменили зеркала заднего вида, а стекла тонировали. Также предусмотрены 19-дюймовые вседорожные шины. В отделке салона использована особая высокопрочная ткань. Комплектация включает систему доступа без ключа со смартфона, электроприводы сидений и пятой двери. Новый Hyundai Tucson XRT оснастили 2,5-литровым 187-сильным бензиновым мотором.
Kia возрождает мини-вэн Carens Опубликованы первые изображения Kia Carens нового поколения. Мини-вэн вернется на рынок в 2022 году после четырехлетнего отсутствия. Его дизайн серьезно изменится и обретет вседорожные черты – высокий капот, малые углы наклона стоек крыши, большой клиренс. В салоне появится большой сенсорный дисплей мультимедийной системы. Известно, что новый Kia Carens построят на платформе вседорожника Seltos и он получит два 1,5-литровых 115-сильных мотора – бензиновый и турбодизельный.
Официальные изображения нового Volkswagen Amarok Опубликованы изображения Volkswagen Amarok второго поколения. Пикап представят в 2022 году и уже известно, что его разрабатывают совместно с Ford – он будет использовать платформу нового Ford Ranger. Дизайн Volkswagen Amarok станет выразительнее и агрессивнее – с расширенными крыльями и узкими светодиодными фарами. В салоне появились цифровая панель приборов и большой сенсорный дисплей планшетного формата. Автомобиль сохранит турбодизели объемом 2,0 и 3,0 л, также возможно появление гибридной версии и заряженного Amarok R.
www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
5
Сравнительный Премьера тест-драйв
Сравнение универсалов С-класса
Ford Focus Wagon Радиаторная решетка Ford Focus напоминает улыбку
Hyundai i30 Wagon Трапециевидная решетка радиатора Hyundai i30 Wagon сочетается с продолговатыми фарами
Skoda Octavia Combi В дизайне Skoda Octavia Combi преобладают грани
6
№ 50 * 13 грудня 2021
www.afp.com.ua
Сравнительный Премьера тест-драйв Универсалы выбирают практичные покупатели. Эти модели подкупают, прежде всего, большим багажником. Как правило, универсалы – весьма крупные и не очень дешевые. Впрочем, модели С-класса и относительно недорогие, и вместительные. В Украине в этом сегменте представлены Ford Focus Wagon, Hyundai i30 Wagon и Skoda Octavia Combi. Именно их мы и решили сравнить. Новый Ford Focus Wagon четвертого поколения выглядит элегантнее предшественника. Спереди автомобиль немного напоминает младший хетчбэк Fiesta – в схожем стиле выполнены стреловидные фары и широкая решетка радиатора в виде улыбки. У него слегка удлинен капот, у лобового стекла уменьшен угол наклона, а оконная линия понижена. Боковины стали более выпуклыми. Заднее стекло универсала увеличено в размерах и прикрыто немаленьким спойлером. Ширину задней части автомобиля подчеркивают продолговатые фонари. Hyundai i30 Wagon третьего поколения стал серьезнее на вид. Изогнутые волнообразные поверхности уступили место граням. В универсала длинный капот, широкая трапециевидная решетка радиатора и узкие светодиодные фары. Это черты нового фирменного стиля Hyundai. Оптика дополнена светодиодными лампами дневного света. Оконная линия стала немного выше, а у стоек крыши уменьшены углы наклона. Пятая дверь выполнена рельефной, как у Hyundai Tucson, и прикрыта спойлером. Каплевидные фонари растянуты над крылья. Универсал Skoda Octavia Combi выглядит знакомо и узнаваемо, а в его дизайне преобладают грани. Передняя часть автомобиля выполнена в духе хетчбэка Scala: фирменная широкая решетка радиатора сочетается со стреловидными фарами. Оптика отныне светодиодная уже в базовой версии. Воздухозаборник в бампере напоминает улыбку. Боковины стали более рельефными. У задних стоек крыши увеличен угол наклона. Пятая дверь прикрыта спойлером, а по краям кузова расположены тоненькие фонари. Автомобили достаточно крупные, как для С-класса. Длина Focus Wagon достигает 4693 мм, Octavia Combi – 4689 мм, а i30 Wagon – 4585 мм. У Ford самая большая колесная база – 2700 мм тогда, как у Skoda она равна 2686 мм, а у Hyundai – 2650 мм. Корейский универсал легче, чем два других автомобиля: его масса – 1299 кг, Octavia весит 1311 кг, а Focus тяжелее – 1431 кг. Внутреннюю отделку Ford разбавляют черные лакированные вставки. Рулевое колесо обшито кожей, а на его ободе предусмотрены наплывы в районе хвата рук. Вместо рычага трансмиссии установлен круглый селектор. Между спидометром и тахометром находятся указатели остатка топлива
У Ford самая большая колесная база – 2700 мм
У Hyundai – профилированные боковины
В дизайне Skoda преобладают грани www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
7
Сравнительный Премьера тест-драйв
Пятая дверь Focus Wagon выполнена рельефной
Заднее стекло i30 Wagon прикрыто спойлером
По краям кузова Octavia Combi установлены продолговатые фонари
8
№ 50 * 13 грудня 2021
www.afp.com.ua
в баке и температуры двигателя, а также экран бортового компьютера. К центральной панели Ford Focus крепится сенсорный дисплей мультимедийной системы SYNC 3 с диагональю 8 дюймов. Благодаря ему существенно уменьшено количество клавиш блоков аудиосистемы и климатической установки. Диапазон регулировок рулевой колонки (по высоте и глубине) и водительского кресла достаточно широкий. Передние сиденья обладают хорошей боковой поддержкой, но при этом остаются комфортабельными. Они обогреваются, как и руль, и лобовое стекло. Центральный подлокотник прячет немаленький бокс для мелкой поклажи. Обзорность стала лучше, чем у предшественника. В салоне Hyundai господствуют горизонтальные линии, а в отделке использованы ткань и кожа. Дизайнеры отказались от отдельных колодцев для циферблатов приборов, как у предшественника. Внутри спидометра расположен указатель уровня топлива, а в тахометре находится датчик температуры двигателя. По центру установлен цветной экран бортового компьютера. Наклоненная центральная панель увенчана 8,0-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Благодаря ему клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля здесь немного, хотя некоторые из них мелковаты. У рулевой колонки i30 Wagon изменяются угол наклона и глубина, а водительское сиденье регулируется по высоте. Передние кресла комфортабельные и неплохо удерживают спину. Они оснащены обогревом, как и руль. Благодаря увеличенному заднему стеклу улучшена обзорность. Центральный подлокотник сдвижной, а бокс в нем довольно вместительный. У Skoda Octavia – лучшие в тройке материалы отделки салона. Обращают на себя внимание оригинальное двухспицевое рулевое колесо и миниатюрный селектор роботизированной трансмиссии. Показания приборов теперь выведены на 10,3-дюймовый жидкокристаллический дисплей с изменяемой конфигурацией. Центральная панель Octavia стала шире, а сверху на ней установлен сенсорный экран с диагональю 10 дюймов. Переключателей здесь стало гораздо меньше. В салоне – целых пять USB-портов, а в передней двери появилась ниша с фирменным зонтом. У рулевой колонки и передних сидений Skoda Octavia – широкий диапазон регулировок. Кресла традиционно несколько упругие, но зато неплохо удерживают спину. Обогреваются как сиденья, так и лобовое стекло. Удобный центральный подлокотник прячет внутри вместительный бокс. Тоненькие стойки крыши Octavia Combi обеспечивают лучшую в тройке обзорность. На втором ряду места для ног в трех универсалах примерно одинаково. А вот запас над головой в Hyundai несколько меньше,
Сравнительный Премьера тест-драйв чем в Skoda и Ford. Объем багажника также примерно одинаковый, хотя у чешского универсала он все же чуть больше – 640 л против 608 л у Focus и 602 л – у i30 Wagon. Со сложенными задними сиденьями получается 1700, 1650 и 1502 л, соответственно. Для объективного сравнения выбраны версии приблизительно одинаковой стоимости – Ford Focus Wagon 1,0 EcoBoost Business, Hyundai i30 Wagon Premium и Skoda Octavia Combi 1,6 Ambition. Все они укомплектованы системой доступа без ключа, электростеклоподъемниками, электроприводом и обогревом зеркал заднего вида, климат-контролем, аудиосистемой, датчиками дождя и света, легкосплавными дисками, круиз-контролем. У Ford и Hyundai есть также камера заднего вида, а i30 Wagon получил еще и пакртроник. У Ford и Hyundai по 6 подушек безопасности тогда, как у Octavia – 4. В сравнении участвуют бензиновые версии модели. Трехцилиндровый двигатель Focus объемом 1,0 л развивает 125 л. с. при 6000 об/мин. У него бодрый нрав, хотя он довольно шумный. Мотор очень тяговитый на низких оборотах, ведь пиковые 170 Н•м крутящего момента в распоряжении уже с 1400 об/мин. Новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия работает плавно и быстро переключает передачи, что способствует неплохой динамике – 11,4 с до 100 км/ч и максимальным 193 км/ч. Универсал расходует 7,5 л/100 км в городском цикле и 5,1 л/100 км – в загородном. Также Ford в Украине с 1,5-литровым 120-сильным атмосферным двигателем. Атмосферная 1,5-литровая «четверка Hyundai i30 Wagon выдает 110 л. с. при 6300 об/мин. Пик крутящего момента в 144 Н∙м достигается при 3500 об/мин. Двигатель отзывается приятным и не слишком громким звуком. Hyundai разгоняется до 100 км/ч за 12 с и способен развить 183 км/ч. Автоматическая 6-ступенчатая коробка переключения передач отличается плавностью работы, но ее реакции не столь быстрые, как у соперников. В городе расход топлива составляет 8, 4 л/100 км, а на трассе – 5,4 л/100 км. Skoda Octavia также оснащена атмосферным четырехцилиндровым мотором. При объеме в 1,6 л он развивает 110 л. с. при 5000 об/мин. Эта «четверка» более тяговита в среднем диапазоне оборотов, ведь максимальный крутящий момент в 155 Н∙м доступен при 3800 об/мин. Мотор работает тихо и без вибраций, плавно переключаются передачи и в 6-ступенчатом «автомате». Правда, динамика у Octavia не самая лучшая: 12,4 с до 100 км/ч и максимальные 199 км/ч. Универсал расходует 9,3 л/100 км в городском цикле и 5,2 л/100 км – на трассе. Для автомобиля в Украине можно выбрать
Вместо рычага трансмиссии у Ford круглый селектор
Центральная панель Hyundai наклонена
Приборная панель Skoda – цифровая www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
9
Сравнительный Премьера тест-драйв
В Focus Wagon салон широкий в районе плеч
В i30 Wagon салон шире в районе плеч
В Octavia Combi сзади просторно
10
№ 50 * 13 грудня 2021
www.afp.com.ua
бензиновые турбомоторы объемом 1,4 л (150 л. с.) и 2,0 л (190 л. с.), а еще 2,0-литровый 150-сильный турбодизель. Практичность и вместительность может сочетаться с отточенной управляемостью, что успешно подтверждает Ford. Его рулевое управление на удивление острое и точное, а также самое информативное в тройке. Поворачиваемость близка к нейтральной, а сцепление с дорогой очень хорошее. Крены кузова в поворотах совсем небольшие, хотя при этом подвеску жесткой не назовешь. Она легко справляется с подавляющим большинством выбоин. Хорошо проявляют себя и тормоза – обеспечивают отличное замедление. Также у Focus очень хорошая шумоизоляция пассажирского отсека, что особенно заметно на скорости свыше 120 км/ч. Hyundai i30 не столь интересен, как Ford, но демонстрирует уверенную управляемость благодаря новой многорычажной подвеске. Она легко справляется с большинство дорожных неровностей, хотя крены кузова при этом выражены больше, чем у двух других универсалов. Подвеска все же больше ориентирована на комфорт. У автомобиля хорошее сцепление с дорогой, а рулевое управление стало точнее. Но все равно обратной связи немного. В скоростных виражах нередко проявляется и недостаточная поворачиваемость. А вот на малых скоростях Hyundai неплохо маневрирует и демонстрирует самый маленький диаметр разворота – 10,6 м (у Ford – 11 м, у Skoda – 11,1 м). В салоне достаточно тихо благодаря неплохой шумоизоляции. Skoda демонстрирует уверенную и безопасную управляемость. Рулевое управление демонстрирует неплохие точность и информативность. Сцепление с дорогой и курсовая устойчивость – на высоте, а в поворотах универсал уверенно держит траекторию. Подвеска Octavia Combi достаточно упругая, хотя все же несколько мягче, чем у Proceed. Она энергоемкая и неплохо справляется с дорожными неровностями, но при этом нежелательные движения кузова мало проявляются. У автомобиля хорошая шумоизоляция, поэтому на скорости 120 км/ч в салоне тихо. Тормоза Skoda также хорошие: замедление хорошее, а усилие на педали легко дозируется. Ford Focus Wagon 1,0 EcoBoost Business самый доступный в тройке – 637 тыс. гривен. Его сильной стороной является экономичность. Skoda Octavia Combi 1,6 Style стоит 647 800 гривен и привлекает большим багажником. Hyundai i30 Wagon Premium дороже – 672 тыс. гривен, но и богаче оснащен.
Сравнительный Премьера тест-драйв
Объем багажника Ford – 608 л
У Hyundai в распоряжении 602 л
Багажник Skoda самый большой – 640 л
Технические характеристики Модель
Ford Focus Wagon
Тип кузова
Hyundai i30 Wagon универсал
Количество дверей/мест, шт. Снаряженная/полная масса, кг Длина/ширина/высота, мм Колесная база, мм Колея передняя/задняя, мм Клиренс (дорожный просвет), мм Объем багажника мин/макс, л Диаметр разворота, м
Skoda Octavia Combi
5/5 1431
1299
1311
4667/1820/1469
4585/1795/1465
4689/1829/1468
2700
2650
2686
1503/1523
1565/1573
1543/1535
140
150
140
608/1650
602/1650
640/1700
11,0
10,6
11,1
1498
1598
Двигатель Рабочий объем, см3
999
Тип
Бензиновый
Расположение Расположение и количество цилиндров Количество клапанов/распредвалов, шт. Макс. мощность, л. с. при об/мин Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин Топливо/емкость бака, л
спереди, поперечно В ряд, 3
В ряд, 4
В ряд, 4
12/2
16/2
16/2
125 при 6000
110 при 5000
110 при 5000
170 при 1400-4500
144 при 3500
155 при 3800
Аи-95/55
Аи-95/50
Аи-95/45
Трансмиссия Тип привода Коробка передач
передний 8-ст. автоматическая
6-ст. автоматическая
6-ст. автоматическая
Ходовая Передняя подвеска
Независимая типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние
дисковые, вентилируемые
Тормоза задние Количество подушек безопасности, шт
дисковые 6
Сервисные и тормозные системы Размер шин
6
4
ABS, EBD, ESP 205/60 R16
205/55 R16
205/60 R16
Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
11,4
12,0
12,4
Максимальная скорость, км/ч
193
183
198
городской цикл
7,5
8,4
9,3
загородный цикл
5,1
5,4
5,2
смешанный цикл
6,0
6,4
6,7
637 000
672 000
647 800
Расход топлива, л/100 км
Стоимость тестируемого автомобиля (в Украине), гривен Первое техобслуживание, км
10 000
Периодичность техобслуживания. км
10 000
www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
11
Премьера
12
№ 50 * 13 грудня 2021
www.afp.com.ua
Премьера
Mazda 2
знакомый незнакомец
www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
13
Премьера
Mazda 2 представляет японскую марку в В-классе с 2002 года. За почти два десятилетия увидели мир три поколения компактного хетчбэка и теперь подготовили четвертую генерацию Yaris. Причем, автомобиль оказался уже знакомым. Дело в том, что новая Mazda 2 создана на базе Toyota Yaris и практически не отличается от него по дизайну – разве что решетка радиатора несколько другая. На смену граням в дизайн пришли плавные линии. Раскосые фары – полностью светодиодные. У задних стоек крыши увеличен угол наклона, а
14
№ 50 * 13 грудня 2021
пятая дверь прикрыта спойлером. По краям кузова размещены С-образные фонари. Интересно, что хетчбэк стал компактнее предшественника – 3940 мм в длину при колесной базе в 2560 мм. В салоне улучшены материалы отделки и стало больше черных лакированных деталей. Панель приборов теперь полностью цифровая: показания выведены на три экрана, причем два из них помещены в отдельные колодцы. Данные могут проецироваться и на лобовое стекло. К центральной панели прикреплен 8,0-дюймовый сенсорный дисплей. У всех Mazda 2 теперь есть адаптив-
www.afp.com.ua
ный круиз-контроль и система автоматического торможения. В отличие от родственной Toyota Yaris, новая Mazda 2 будет предложена исключительно в гибридной модификации. Бензиновый 1,5-литровый двигатель и электромотор суммарно развивают 116 л. с и работают в тандеме с бесступенчатым вариатором. Хетчбэк разгоняется до 100 км/ч за 9,7 с и развивает 175 км/ч. Расход топлива составляет 3,8 л/100 км. Mazda 2 поступит в продажу в Европе с весны. Стоимость гибридного хетчбэка составит около 20 тыс. евро в базовой версии.
Премьера
www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
15
Премьера
Hyundai Cre обновление
16
№ 50 * 13 грудня 2021
www.afp.com.ua
Премьера
eta
www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
17
Премьера
Компактный вседорожник Hyundai Creta известен с 2014 года. Модель получилась довольно-таки успешной и особо высоким спросом пользуется в развивающихся странах – Восточной Европе, Индии и Китае. В 2019 году появилось второе поколение модели, а теперь его обновили. Новый Hyundai Creta выглядит, как младший брат Tucson. Вседорожник получил такую же решетку радиатора с интегрированными в нее светодиодными ходовыми огнями. Оптика по-прежнему остается «двухэтажной». Также заменены передний бампер и капот. Сзади обращают на себя
18
№ 50 * 13 грудня 2021
внимание фонари сложной формы. На крыше установлен немаленький спойлер. Базовая комплектация теперь включает 17-дюймовые легкосплавные диски. В отделке салона Hyundai Creta использованы более качественные материалы. Внутри также появились детали Hyundai Tucson – например, четырехспицевое рулевое колесо и цифровая панель приборов со схожей графикой. На центральной панели установлен новый сенсорный дисплей мультимедийной системы (его диагональ может достигать 8 или 10,4 дюймов). Среди опций появились вентиляция передних сидений, панорамная крыша, аудиосистема Bose
www.afp.com.ua
и электромеханический стояночный тормоз. Hyundai Creta дебютировал с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 115 л. с. Также в разных странах предложены 2,0-литровая 150-сильная «четверка», 1,4-литровый 140-сильный турбомотор и 1,6-литровый турбодизель на 136 л. с. Можно выбрать 6-ступенчатые механическую или автоматическую трансмиссию, передний либо полный привод. Новый Hyundai Creta поступит в продажу с начала 2022 года. Стоимость вседорожника составит около 20 тыс. долларов.
Премьера
www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
19
SsangYong e-Motion Премьера
20
№ 50 * 13 грудня 2021
www.afp.com.ua
g Korando Премьера
www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
21
Премьера
SsangYong сейчас переживает не лучшие времена и даже объявил банкротство. Тем не менее, у него появился инвестор и он даже взялся развивать «зеленые» технологии. В продажу поступает первый серийный электромобиль марки – SsangYong Korando e-Motion. Как следует из названия, в основе автомобиля лежит SsangYong Korando. Вместо
22
№ 50 * 13 грудня 2021
бензинового двигателя установили электромотор мощностью 190 л. с. и с крутящим моментом в 360 Н∙м. Максимальная скорость составляет 156 км/ч. Аккумуляторная батарея емкостью 61,5 кВт∙ч позволяет проехать 340 км без подзарядки. Зарядить электромобиль от быстрой станции на 80% можно за 33 минуты, а от бытовой 220-вольтной электросети – за 11 часов.
www.afp.com.ua
SsangYong Korando e-Motion несколько крупнее бензиновой версии – 4465 мм в длину при такой же колесной базе в 2675 мм. У вседорожника длинный капот и выраженные крылья, а боковины выполнены профилированными. Оконная линия понижена, а у стоек крыши малые углы наклона. Вместо решетки радиатора у электромобиля
Премьера
пластиковая вставка, а воздухозаборник в бампере уменьшен. Продолговатые фары стали светодиодными. Также автомобиль получил аэродинамический обвес. Крупные фонари соединены изогнутым молдингом. В салоне передняя панель выполнена обволакивающей, а показания приборов выведены на дисплей, причем гра-
фика претерпела изменения. На центральной панели установлен большой 9,2-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Объем багажника чуть меньше, чем у бензинового варианта – 521 л. Комплектация SsangYong Korando e-Motion довольно-таки богатая - 7 подушек безопасности, двухзонный кли-
www.afp.com.ua
мат-контроль, адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, контроля полосы движения и «слепых» зон. Новый SsangYong Korando e-Motion поступит в продажу в Европе с января. Электромобиль стоит от 36 тыс. евро.
№ 50 * 13 грудня 2021
23
Дебютант Премьера
K
первенец
24
№ 50 * 13 грудня 2021
www.afp.com.ua
Дебютант Премьера
Kia EV6
ц в новом «семействе»
www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
25
Дебютант Премьера
Hyundai и Kia взялись активно развивать электромобили и в ближайшем времени выпустят более десятка новых моделей на специально созданной модульной платформе E-GMP. Первым представителем этого «семейства» в линейке Hyundai стал новый Ioniq 5, а теперь у него появился собрат от Kia – EV6. Дизайн Kia EV6 более традиционный, чем у неординарного Ioniq 5. Это довольно крупный хетчбэк повышенной проходимости со
26
№ 50 * 13 грудня 2021
стремительным профилем и плавными формами. У него длинный капот, короткие свесы кузова, высокая оконная линия и большие углы наклона стоек крыши. Тоненькая фальшрадиаторная решетка сочетается со стреловидными светодиодными фарами. Колесные арки слегка расширены, а дверные ручки выполнены выдвижными. Задняя часть заострена, а подчеркивают ее тоненькие фонари. На крыше установлен небольшой спойлер.
www.afp.com.ua
По размерам модель относится к D-классу. Хетчбэк достигает 4680 мм в длину, 1880 мм в ширину и 1550 мм в высоту, а его колесная база довольно большая – 2900 мм. Весит EV6 немало – 2090 кг в полноприводной версии. Стандартными являются 19-дюймовые легкосплавные диски, а 20-дюймовые колеса предложены в более дорогих версиях. Во внутренней отделке использованы материалы, полученные путем вторичной пе-
Дебютант Премьера
реработки. Стиль салона – довольно лаконичный. Kia EV6 получил двухспицевое рулевое колесо и ориганльный круглый селектор трансмиссии. Цифровая 12,3-дюймовая панель приборов сгруппирована в один блок с таким же по размеру сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Есть и система проецирования данных на лобовое стекло, причем с дополненной реальностью. Переключатели блока климат-контроля являются сенсорными. В салоне – 4
USB-порта. Центральная консоль выполнена в виде полки, а под нейрасположена ниша для сумки. Передние сиденья Kia EV6 упругие и неплохо удерживают спину. Они обогреваются, как и руль, уже в базовой версии. Посадка выше, чем в хетчбэках, но ниже, чем во вседорожниках. Тоненькие передние стойки крыши обеспечивают хорошую обзорность, а вот обзор назад ограничен. Широкий подлокотник прячет бокс для мелкой поклажи.
www.afp.com.ua
Большая колесная база обеспечивает очень щедрое пространство для ног на втором ряду, а вот запас над головой относительно небольшой. Диван профилирован под два места, поэтому сидящий по центру пассажир будет стеснен. Объем багажника составляет 490 л в обычном состоянии и 1300 л – со сложенными задними сиденьями. Есть и передний отсек для зарядных кабелей объемом 52 л в заднеприводных версиях и 20 л – в пол-
№ 50 * 13 грудня 2021
27
Дебютант
28
№ 50 * 13 грудня 2021
www.afp.com.ua
Дебютант
www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
29
Дебютант Премьера
30
№ 50 * 13 грудня 2021
www.afp.com.ua
Дебютант Премьера ноприводных. Базовая комплектация Kia EV6 включает систему доступа без ключа, электростеклоподъемники, раздельный климат-контроль, датчики света и дождя, аудиосистему, парктроник, камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль. Также предусмотрены 7 подушек безопасности, система стабилизации, технологии автоматического торможения, контроля полосы движения и «слепых» зон, распознавания усталости водителя. В самом дорогом варианте GT Line S добавлены электроприводы сидений и пятой двери, камеры кругового обзора, панорамная крыша, вентиляция передних и подогрев задних сидений, беспроводная зарядка для смартфонов, парковочный автопилот с дистанционным управлением. Также в этом случае установлены системы мониторинга «слепых» зон, распознавания дорожных зна-
ков и полуавтономного вождения. На первых порах электромобиль Kia в заднеприводной 229-сильной и полноприводной 325-сильной версии. У более мощного варианта уже с первых оборотов в распоряжении огромные 605 Н∙м крутящего момента. Так что тяги более, чем достаточно и хетчбэку даже под силу 1,6-тонный прицеп. Разгон до 100 км/ч занимает 5,2 с, а максимальная скорость ограничена на отметке в 185 км/ч. Позже также появятся начальная 170-сильная версия и заряженный 585-сильный вариант, способный разгоняться до 100 км/ч за 3,5 с и развивать 260 км/ч. Для Kia EV6 доступны аккумуляторные батареи емкостью 58 и 77 кВт∙ч. В последнем случае запас хода достигает 510 км с задним приводом и 480 км – с полным. Электромобиль поддерживает сверхбыструю 800-вольтную зарядку мощностью до
350 кВт – зарядить батарею на 80% можно за 18 минут. Если Hyundai Ioniq 5 ставит на первое место комфорт, то в Kia EV6 сделали упор на управляемость. Его подвеска немного жестче, что ощутимо на дорогах низкого качества. Центр тяжести ниже, а потому крены кузова небольшие. Руль точный, но слишком легкий. Недостаточная поворачиваемость проявляется, однако не слишком часто. Педаль тормоза очень информативная, а интенсивность рекуперативного торможения можно регулировать подрулевыми лепестками. Шумоизоляция салона неплохая – шины и ветер мало слышны. Новый Kia EV6 уже поступил в продажу в Европе. Цены стартуют с 45 тыс. евро, а вот флагманский 585-сильный вариант будет ощутимо дороже.
Технические характеристики Kia EV6 Тип кузова
хетчбэк
Количество дверей/мест, шт.
5/5
Снаряженная масса, кг
2090
Длина/ширина/высота, мм
4680/1880/1550
Колесная база, мм
2900
Колея передняя/задняя, мм
1638/1647
Клиренс (дорожный просвет), мм
160
Объем багажника, л
20+490/1300
Диаметр разворота, м
11,3 Двигатель
Тип
Электрический (2)
Расположение
спереди, поперечно и в базе, продольно
Макс. мощность, л. с.
325
Макс. крутящий момент, Н•м
605
Емкость аккумуляторной батареи, кВт•ч
77 Трансмиссия
Тип привода
Постоянный полный
Коробка передач
1-ст. редукторная Ходовая
Передняя подвеска
Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние
дисковые, вентилируемые
Тормоза задние
дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы
ABS, EBD, ESC
Количество подушек безопасности, шт.
7
Размер шин
235/55 R19 Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
5,2
Максимальная скорость, км/ч
185
Запас хода, км
480
Стоимость автомобиля в Европе, евро
45 000 – 60 000
Периодичность техобслуживания, км
20 000
www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
31
Страницы Премьера истории
Lotus Seve
британский легкоатлет
32
№ 50 * 13 грудня 2021
www.afp.com.ua
Страницы Премьера истории
n
Lotus Seven представили в 1957 году www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
33
Страницы Премьера истории
Lotus MkI 1948 года Lotus MkVI начали продавать в разобранном виде
Спортивному авто не обязательно быть дорогим и мощным. Даже весьма доступную модель можно сделать очень быстрой, что и доказал основатель Lotus Колин Чэпмен. Он создал знаменитый Lotus Seven, который стал по-настоящему культовым и создал целый новый класс автомобилей. В молодости Энтони Колин Брюс Чэпмен увлекался любительскими клубными гонками – триалом. Их особенность состоит в том, что пилоты соревнуются на самодельных машинах, собранных из узлов и агрегатов доступных бюджетных автомобилей. Свое первое творение, MkI, Чэпмен собрал в 1948 году в гараже из деталей старого Austin 7. Конструкция оказалась очень удачной и британец сразу выиграл на MkI две гонки. Затем последовал новый MkII. Даже когда Колин поступил на службу в Королевские ВВС, то не отказался от хобби. Наоборот, там он обрел опыт работы со сверхлегкими
34
№ 50 * 13 грудня 2021
Первые автомобили оснащали «четверками» Ford, MG, Austin-Healey и Coventry-Climax www.afp.com.ua
Страницы Премьера истории материалами – такими, как алюминиевые сплавы. Свои знания он использовал при разработке новых моделей – MkIII, MkIV и MkV. Постепенно к нему начали обращаться другие гонщики с просьбой купить гоночный автомобиль. Конструктор продал несколько машин, а в 1952 году зарегистрировал компанию Lotus Engineering Company. Особенно успешным стал новый Lotus MkVI, созданный в соответствии с лозунгом Колина Чэпмена – «Динамика благодаря малому весу». В основе двухместного кабриолета лежала легкая (25 кг) стальная пространственная рама, к которой крепились кузовные панели из алюминиевых сплавов. Двигатель Ford предлагали в нескольких вариантах по мощности. Флагманские 50-сильные версии достигали 150 км/ч. Заказы на MkVI посыпались, но Чэпмен понял, что у маленькой фирмы возможностей наладить производство в больших масштабах у него нет. И тогда ему в голову пришла гениальная идея – продавать часть машин в разобранном виде (так называемые kit cars). Покупателю привозили комплект запчастей и он сам собирал Lotus. Интересно, что в этом случае кузов продавали неокрашенным, предоставляя владельцу возможность самому выбрать цвет. Таким образом, удалось не только выполнить все заказы, но и снизить стоимость автомобиля. Из сотни выпущенных MkVI более 80 продали именно в виде машинокомплектов. В 1957 году дебютировал новый Lotus Seven, представлявший дальнейшее развитие MkVI, но с использованием деталей от болида Lotus Формулы-2. Он был приспособлен как для гонок, так и для повседневного использования. Автомобиль отличался простой конструкцией. Он достигал всего 3,3 м в длину при высоте менее метра. Разработчики сохранили открытые колеса
Lotus Super Seven оснастили 1,5-литровым 126-сильным мотором
Салон автомобиля отличался спартанским стилем
Lotus Seven S2 1961 года www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
35
Страницы Премьера истории
В основе автомобиля лежала легкая трубчатая рама с крыльями мотоциклетного типа и откидное лобовое стекло. Стиль салона был весьма спартанским – никакой отделки, кресла без регулировок, отсутствовали даже двери. Зато установили трубчатый каркас безопасности. Масса Seven составила всего 400 кг. На выбор предложили несколько четырехцилиндровых двигателей – Ford (1,2 л 40 л. с. и 1,5 л 47 л. с.), MG (1,5 л 63 л. с.), AustinHealey (1,0 л 46 л. с.) и Coventry Climax (1,1 л 85 л. с. и 1,5 л 126 л. с.). С 4-ступенчатой «механикой» самый мощный Seven достигал 160 км/ч Детали подвески позаимствовали у седана Standard, а в качестве опции предложили дисковые тормоза. И все это по весьма демократичной цене в 550 фунтов – на уровне бюджетного Mini. «Седьмая» модель стала очень удачной, покупатели сразу за ней потянулись. Ежегодно продавали по 150 машин, причем большую их часть – в разобранном виде.
Компактный кабриолет весит всего 400 кг
Lotus Seven S3 1968 года
36
№ 50 * 13 грудня 2021
www.afp.com.ua
Страницы Премьера истории
Lotus Super Seven 1970 года Lotus Seven ценили не только за неплохую динамику, но и за отточенную управляемость благодаря низкому центру тяжести. К тому же, Seven был неприхотливым, а запчасти к нему было нетрудно отыскать. В Lotus не почивали на лаврах и каждый год совершенствовали свое творение. Уже в
1958 году представили версию Super Seven, оснащенную 1,5-литровым 126-сильным мотором. Такой кабриолет разгонялся до 100 км/ч за 7,1 с – так же быстро, как легендарный Jaguar E-Type. Максимальная скорость достигла 180 км/ч. Два года спустя представили обновленный Seven S2, а в
1968 году – S3. От оригинальной модели они отличались дизайном фар, передних крыльев и решетки радиатора. Мощность базового мотора подняли до 66 л. с. Тем временем Колин Чэпмен уже работал над более совершенными Lotus Elite, Elan, Europa, а также создавал успешные боли-
Lotus Seven S4 1971 года www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
37
Страницы Премьера истории Современный наследник Lotus Seven – Caterham CSR 260
Irmscher 7 Turbo – немецкий собрат Seven
ды Формулы-1. Поэтому когда британское правительство увеличило налоги на машинокомплекты, в Lotus решили отказаться от Seven. Но не отправили его на «пенсию», а просто продали в 1973 году лицензию компании Caterham. Она выпускает Seven и поныне.
Конечно, за полвека конструкция модели изменилась. Теперь базовая модификация Caterham 7 оснащена 1,6-литровой 135-сильной «четверкой», а версия CSR 260 получила 2,0-литровый 310-сильный турбомотор от Ford Focus ST. Она способна разогнаться до 100 км/ч за 3 с и развить
Mitsuoka Zero 1 выпускали в Японии
38
№ 50 * 13 грудня 2021
www.afp.com.ua
250 км/ч. В конструкции широко использован карбон, а за доплату предлагают мягкую крышу, отопитель и самоблокирующийся дифференциал. Lotus Seven стал действительно культовым и у него появились последователи в других странах. В соответствии с концеп-
Страницы Премьера истории
Westfield Aerosport 2007 года цией Seven, создали около 160 различных моделей. Например, в Германии выпускают Irmscher и Dax Rush, в Швейцарии – Hauser, в Японии – Mitsuoka, в Великобритании – Westfield, в Испании – Aznom. Даже в Украине создают аналоги Lotus Seven. Мощность некоторых авто превыша-
ет 300 л. с. Особо скоростными являются творения компании Donkevoort. По мотивам Seven голландцы создали даже двухместное купе D8 GT с поднимающимися вверх дверьми. Динамика – на уровне лучших спортивных моделей: 2,5-литровым 380-сильным турбомотором от Audi TT RS оно разгоняет-
ся до 100 км/ч за 2,7 с и достигает 280 км/ч. Созданный в 1957 году Lotus Seven продолжает жить и развиваться даже полвека спустя. Его не собираются снимать с производства, а его близнецы существуют во многих странах мира.
Купе Donkevoort D8 GT собирают в Нидерландах
www.afp.com.ua
№ 50 * 13 грудня 2021
39