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Bibliografía
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ALINEAMIENTOS CON EL MARCO ESTRATÉGICO DE LA AGENDA URBANA ESPAÑOLA
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OBJETIVO ESTRATÉGICO 2. EVITAR LA DISPERSIÓN URBANA Y REVITALIZAR LA CIUDAD EXISTENTE
Objetivo Específico 2.3.
Garantizar la calidad y la accesibilidad universal de los espacios públicos. • Liberar espacio público ocupado por el automóvil privado para convertirlo en espacio público de uso múltiple, favoreciendo los usos peatonales y el comercio local.
OBJETIVO ESTRATÉGICO 3. PREVENIR Y REDUCIR LOS IMPACTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO Y MEJORAR LA RESILIENCIA
Objetivo Específico 3.2. Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. • Reducir la dependencia del vehículo privado mediante el fomento de un modelo urbano compacto y complejo y los impactos de los desplazamientos motorizados. Ello redundará también en la reducción de sus consumos y emisiones contaminantes.
OBJETIVO ESTRATÉGICO 5. FAVORECER LA PROXIMIDAD Y LA MOVILIDAD SOSTENIBLE
Objetivo Específico 5.1.
Favorecer la ciudad de proximidad. • Promover la conectividad urbana y la accesibilidad universal, con patrones de proximidad entre la residencia y el trabajo, para limitar las exigencias de movilidad. • Priorizar, en la medida de lo posible, la ciudad para el peatón favoreciendo los itinerarios continuos, seguros y responsables y propiciando una forma de vida más saludable y activa. • Fomentar la eficacia y la calidad de los modos de transporte más económicos y al alcance de todos los grupos de edad: transporte público, bicicleta y a pie. • Desarrollar redes peatonales y ciclistas, incluyendo los nuevos desarrollos urbanos, garantizando desplazamientos no motorizados seguros y en un entorno amigable. Elaborar ordenanzas de coexistencia de ciclistas y peatones. • Adoptar medidas para fomentar la elaboración de planes de transporte al trabajo en los principales centros de actividad económica del área urbana para racionalizar los desplazamientos a los centros de trabajo, así como estrategias de teletrabajo.
• Establecer plataformas logísticas de distribución en cada barrio y gestionar la distribución de mercancías en las zonas urbanas, maximizando los centros de consolidación/ruptura de cargas y evitando la distribución con bajo nivel de carga de furgonetas y camiones.
Objetivo Específico 5.2. Potenciar modos de transporte sostenibles. • Adoptar medidas a través de planes de movilidad urbana sostenible, para reducir los viajes en transporte privado, fomentar los sistemas de transporte público eficientes y mejorar la calidad de los desplazamientos peatonales. En estos planes debería fijarse la prioridad peatonal en la circulación urbana. • Establecer una oferta adecuada de transporte público a escala urbana y construir redes integradas que interconecten los distintos modos. • Dotarse de una estrategia integral que incluya políticas de disuasión de la utilización de vehículos contaminantes, dentro de un plan o programa más amplio que incluya otras alternativas. • Ubicar aparcamientos de disuasión en la periferia urbana, facilitando la transferencia del usuario de un vehículo privado al transporte público o al vehículo compartido. • Impulsar y favorecer el uso de vehículos de energías alternativas e híbridos. Implantar puntos de recarga de coches eléctricos. • Promover una visión integrada de la movilidad al servicio del ciudadano (MaaS, Mobility as a Service), y fomentar medidas que impulsen los sistemas de vehículo compartido, así como los servicios cooperativos ligados al transporte público. • Potenciar la movilidad ciclista mediante el diseño de vías exclusivas o prioritarias y aparcamientos para bicicletas. • Integrar la bicicleta con el transporte público e impulsar las iniciativas de oferta de bicicleta compartida. • Integrar las redes peatonales y ciclistas con las zonas verdes, garantizando desplazamientos no motorizados seguros y en un entorno amigable. • Garantizar la accesibilidad universal en todos los sistemas de transporte.
OBJETIVO ESTRATÉGICO 6. FOMENTAR LA COHESIÓN SOCIAL Y BUSCAR LA EQUIDAD
Objetivo Específico 6.2.
Buscar la igualdad de oportunidades desde una perspectiva de género, edad y discapacidad. • Apoyar la “movilidad del cuidado” asegurando que los viajes vinculados al cuidado de otras personas y el mantenimiento del hogar se puedan desarrollar en el menor tiempo posible, en las franjas horarias requeridas y con un coste asumible.
OBJETIVO ESTRATÉGICO 7. IMPULSAR Y FAVORECER LA ECONOMÍA URBANA.
Objetivo Específico 7.1. Buscar la productividad local, la generación de empleo y la dinamización y la diversificación dela actividad económica.
ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS AL ENCUENTRO DE LOS OBJETIVOS ESTRATÉGICOS DE LA AGENDA URBANA
1. PARTICIPACIÓN
2. COMUNICACIÓN
3. RENATURALIZACIÓN
4. RESIDUOS
5. ENERGÍA
6. CICLO DEL AGUA
7. INNOVACIÓN Y DIGITALIZACIÓN
8. MODELOS DE CONVIVENCIA
9. PLANEAMIENTO Y NORMATIVA
10. MOVILIDAD1
OE.O1 OE.02 OE.03
OE01.1 OE01.2 OE01.3 OE02.1 OE02.2 OE02.3 OE02.4 OE02.5 OE02.6 OE03.1 OE03.2
OE.03 OE.04 OE.05 OE.06 OE.07 OE.08 OE.09 OE.10
OE03.3 OE04.1 OE04.2 OE04.3 OE04.4 OE05.1 OE05.2 OE06.1 OE06.2 OE07.1 OE07.2 OE08.1 OE08.2 OE09.1 OE09.2 OE10.1 OE10.2 OE10.3 OE10.4
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