GEMUSA, proyectos con valor agregado

calZada NORTE dEl PUENTE SAN IGNACIO

ObRa dE GEMuSa

onatthan G. Muñoz Aceves estudio Ingeniería Civil en el ITESM Campus Monterrey y posteriormente realizó la Maestría en Administración con especialidad en Finanzas en el EGADE campus Monterrey, desde marzo de 2011 se incorporó a GEMUSA en el área de construcción. Tras 11 años de actividades, Muñoz Aceves detalla cómo ha cambiado la empresa desde su incorporación.

“Conserva algo del estilo del puente antiguo, pero modernizando diseño y materiales y haciéndose semejante a la calzada ya construida.

“Hemos expandido nuestros servicios de construcción para la iniciativa privada. Considero que GEMUSA ofrece a sus clientes el valor agregado de la confianza de que su proyecto se entregará en tiempo, calidad y presupuesto. Somos una empresa solida que ha terminado el 100% de los proyectos que empieza, que adoptamos los proyectos como si fueran propios y que sabemos que nuestro negocio está en que los clientes regresen”. En ese sentido comenta que el puente de San Ignacio es un proyecto icónico para la Aguascalientes y detalla qué características tiene la obra que GEMUSA realizó ahí.

“La obra consistió en la construcción de una calzada de 315 metros de longitud dentro de los cuales se encuentra el Puente con una longitud de 84 mts de largo en el que se usaron casi 300 toneladas de acero y más de 2000 m3 de concreto en toda la obra. Con tiempo de ejecución de 6 meses y un empleo de más de 300,000 horas hombre. Un gran reto fue que, por necesidad del proyecto, se ejecutó en temporada de lluvias y al ser un puente que libra un río se tuvieron que hacer desvíos y colar incluso con aguas arriba”.

De forma concreta, Jonatthan G. Muñoz Aceves comenta que con su participación en la empresa planean llevarla a tener una retención de clientes del 100% y agregar nuevos clientes satisfechos a la cartera.

Respecto a los trabajos realizados en el Puente de San Ignacio, especialistas detallaron que,

como parte de la ingeniería en obras de importancia, se realizan pruebas que permiten corroborar el buen funcionamiento de la obra para el propósito que fue planeada. Las pruebas de carga en puentes consisten en la reproducción de uno o varios estados de carga sobre el mismo, con objeto de confirmar que el proyecto y construcción de su estructura se han llevado a cabo satisfactoriamente.

Se realizaron dos pruebas una dinámica y una estática con los siguientes resultados:

La prueba dinámica sometiendo la estructura al paso de 2 camiones con un peso de 50 ton cada uno aproximadamente.

“Considero que GEMUSA ofrece a sus clientes el valor agregado de la confianza de que su proyecto se entregará en tiempo, calidad y presupuesto.”

Estas se realizarón en la calzada norte del nuevo Puente San Ignacio, con las características empleadas y para la carga utilizada, determinaron que la estructura se comportó de acuerdo con los parámetros esperados, dentro de los valores de magnitud, frecuencia y velocidad aceptables.

También se realizó la prueba estática para la que se colocaron 4 camiones de volteo de 14 mts3 cada uno con una carga total de 120 toneladas por claro, el puente perfectamente bien soportando deformaciones verticales de 3mm.

Además, se reportó que, los valores de aceleración, velocidad y desplazamiento obtenidos se encontraron dentro de los límites de seguridad, siendo los máximos para el caso de la carga de ambos vehículos circulando a alta velocidad. Los máximos valores de aceleración, velocidad y desplazamiento obtenidos se detectaron en la componente vertical y son relativamente constantes para los estados ensayados, y los valores mínimos para el caso del registro con la circulación de los vehículos a baja velocidad. En ese sentido el Ing. Roberto Amador, quien realizó el proyecto del puente comentó que, el puente del antiguo camino a San Ignacio tiene más de dos siglos de historia, el cual se convirtió con el paso del tiempo en un camino para todo tipo de vehículos, incluso pesado lo que le afectó en su estructura.

“Fue por lo que, se construyeron dos nuevos puentes paralelos al antiguo y el de la calzada norte lo obtuvo GEMUSA al presentar un proyecto con un manejo eficiente de costos sin mermar la calidad de la obra”. El destacado profesionista detalla que tomó en cuenta al momento de diseñar el puente, que debía ser semejante a la calzada sur.

“Conserva algo del estilo del puente antiguo, pero modernizando diseño y materiales y haciéndose semejante a la calzada ya construido, levantando un poco más la estructura para evitar que cuando el cause crezca se vea afectado. Además de hacer un parapeto continuo que evita cualquier accidente”.