ARCHITECTURE
Portfolio
2 0 1 8
ahmed hmidi
CURRICULUM VITAE FORMATION : 2018-2019
:
Formation HMONP École Nationale Supérieure d’Architecture ENSA Montpellier Studio AVT : architecture ville et territoire
2017-2018
:
Diplôme d’état d’architecte École Nationale Supérieure d’Architecture ENSA Marseille Studio AVT : architecture ville et territoire
2016-2017
:
2ème année master École Nationale Supérieure d’Architecture ENSA Marseille Studio AVT : architecture ville et territoire
2015-2016
:
1ème année master (programme d’échange) École Nationale Supérieure d’Architecture ENSA Marseille Studio H21 : habiter le monde, penser la décroissance de 21ème siècle (relation et soutenabilité)
2012-2015
:
Licence en architecture École Nationale d’Architecture et d’Urbanisme ENAU Tunis
Ahmed HMIDI
2012
Marseille 07 81 91 83 10
octobre 2018 -
ahmed.hmidi@marseille.archi.fr
23.06.1993 Permis de conduire : B Centre d’intérêt: Théâtre & Cinéma & Dessin Sport: Football & Natation Voyages:
Hambourg, Amsterdam, Milan, Turin, Rome, Bruxelles, Athènes Barcelone, Florence, Bucarest, Lisbonne, Berlin Prochaine destination : Copenhague
:
Diplôme de baccalauréat lycée route Gafsa Metlaoui
EXPÉRIENCES PROFESSIONNELLES : juillet 2019
:
AREP : Mise en situation professionnelle HMONP
Stage pro : création des espaces de mobilité (PEM et gares )
avril-juin 2018 :
CAUE 13 : Cahier de recommandation
février 2018
:
Réaménagement Port-Miou, (porte des calanques)
janvier 2017
:
Organisation du workshop ville/nature
janvier 2016
Stage : création des pièces refuge face aux inondations workshop avec Ryo Abé : architecte japonais
workshop international : Luminy au porte du parc national des Calanques
:
Participation au workshop ville/nature
juin-juillet 2014 :
Agence d’architecture : A2-Architecture
workshop international : ville /nature équilibres, dangers et dynamiques
RÉCOMPENSES ET PRIX : décembre 2018 :
Lauréat de Double Prix des espoirs de l’architecture L’immeuble de bureau 365-24/24
Prix de jury et prix de coup de cœur (BNP Paribas)
mai 2019
:
Lauréat 2ème prix appel à idée Aix 2040
La mutation du pôle d’activité Aix-Les milles 2040 (Association devenir)
COMPÉTENCES_OUTILS INFORMATIQUES : Suite Microsoft Office™ Word, Excel, PPt Logiciels autodesk autocad archicad Suite Adobe photoshop Illustrator lightroom InDesign Modélisation 3D revit (BIM) sketchup Rendu 3D artlantis vray SIG Qgis
COMPÉTENCES LINGUISTIQUES :
Arabe
Français Anglais Allemand
COMPÉTENCES PERSONNELLES : Communication - Travail en équipe
Organisation - Rigueur - Analyse
Synthèse - Communication -
Maquettes laser - Réemploie -
Sens de responsabilité - Dynamisme
SOMMAIRE
01 - cultiver le campus 02 - zone refuge 03 - la culture de la culture 04 - pem Nice aéroport concours 05 - uni (di) ver (cité)
immeuble de bureau 365-24/24
06 - les milles e(s)t un univers
mutaion du pôle d’activité Aix-Les milles
photographie 07 - amateur de photographie
01
- Cultiver
le campus
RESTRUCTURER LE VIDE : aménager le vide généré par les politiques d’aménagement des zones péri-urbaines pendant la période d’après-guerre
Exemple : comment un campus universitaire périphérique deviendrait un socle au service de l’agriculture ?
Les
campus universitaires périphériques, héritage des politiques d’après-guerre, posent aujourd’hui un problème de fonctionnement. En effet, le rapport à la ville, la gestion de ses espaces et l’efficacité de ses services vers l’étudiant sont aujourd’hui les enjeux majeurs vis à vis ces espaces péri-urbains. Le campus de Luminy a été bâti sur un ancien domaine agricole. Il se trouve aujourd’hui dans l’air d’adhésion du parc national des Calanques. Le site présente aussi l’une des porte majeures pour le parc. Le site comporte des vastes terres désaffectées et dévalorisées.
L’hypothèse était l’agriculture: cette filière vitale à l’existence de l’Homme. Le programme est donc un parc agricole destiné à la population marseillaise et aux touristes. Le parc serait alors un espace de production, de pédagogie et d’expérimentation au service de l’agriculture, et un espace de découverte, de flânerie et de détente pour les visiteurs. Afin d’intégrer cet équipement au campus actuel, le parc serait équipé d’une école d’innovation dans le monde de l’agriculture. Elle aide a explorer les possibilités qui offre le terroir local et sa biodiversité à la pratique agricole. Le parc aurait alors une portée assez importante à l’échelle métropolitaine voire nationale. maquette : perspective depuis l’axe principal
Afin d’accentuer la volonté initiale de campus américain et générer une fluidité de passage piéton, le projet de l’école prend la forme d’une peigne. Les unités parallélépipédiques abritent les différentes fonctions du pôle agricole. Les interstices sont, alors, un lieux de vie extérieurs, de rencontre, d’échange informel et de passage. L’ensemble des unités est lié à travers un passage sous terrain afin de garder la continuité de passage au niveau du site. L’analyse paysagère de l’ancien domaine agricole m’a aidé à comprendre les logiques d’aménagement optimales pour une pratique agricole locale. Les anciens vestiges sont mis en valeur à travers une promenade qui les relie avec les nouvelles interventions.
Axonométrie : programme du pôle d’innovation agricole
Axonométrie : insertion dans le site et liaison avec les axes principaux du camlpus
St Antoine La Castellane L’Estaque
Vallon des Tuves
St-André
St Joseph Le Castellas
Faculté St Jérome
Technopôle Chateau-Gambert
St Marthe La Rose Gèze Picon Busserine Bougainville
Arenc
Joliettes
La Fourragère
St Charles
La Blancarde
Les Caillols
La Timone 4 Septembre
La Pomme
Castellane
St Marcel
La Barasse
St-Loup
Rd-Pt du Prado
Ste-MgteDromel
La Gaye La Rouvière
Pointe Rouge Valmante
Roy d’espagne
Luminy
0
1 Km
3 Km
Réseau de transport existant Métro
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ARSEILLE.dwg, 30/09/2017
Tramway B-H-N-S Ligne SNCF Réseau de transport Projeté 2025 Tramway B-H-N-S
le réseau de transport en commun marseillais : au sud de Marseille, Luminy se trouve enclavé au reste de la ville.
Vers les Campus d’Aix
Technopôle Chateau-Gambert
Faculté St Jérome
La Rose
Malpassé
St Charles
La Timone
Castellane
Rd-Pt du Prado
Ste-MgteDromel
Luminy
0
1 Km
3 Km
Réseau de transport existant Métro
7 15:11:43, AutoCAD PDF (High
Bus
Quality Print).pc3
B-H-N-S Ligne SNCF La nature de déplacement en transport en commun entre les différents campus de Marseille
Sentier Chemin empierré Chemin des muletiers Ruissellement sec Canal sec Canal avec fond étanche Bassin d’eau Puits Champs de vignes Masse végétal Verger 0
50 m
150 m
Restitution de l’ancienne exploitation agricole de Luminy
Croquis : technique d’aménagement du domaine agricole typiquement provençale
Perspectives depuis l’espace d’entre deux (axe principal)
AxonomĂŠtries de diffĂŠrentes parties du parc agricole
+ 00
Plan RDC du pôle d’innovation agricole
Perspective : ambiance de la serre expérimentale du toit
PANNEAUX PHOTOVOLTAÏQUE TRANSPARENTS
SERRE D’EXPÉRIMENTATION BAC À SABLE TEMPORAIRE PORTIQUE EN BÉTON (7m) CHAPE DE COMPRESSION COULÉE SUR PLACE (20cm)
PRÉ-DALLE PRÉFABRIQUÉE (10cm)
CAGE ESCALIER ET ASCENSEUR (BÉTON ARMÉ ) RÔLE DE CONTREVENTEMENT
JARDIN À THÈME
AXE HISTORIQUE RUELLE TRANSVERSALE
MUR INTÉRIEUR + ISOLATION CIRCULATION HORIZONTALE GRILLE EN BÉTON ARMÉ
CIRCULATION SOUTERRAINE AMPHITHÉÂTRE SOUS-TERRAIN AXE MAJEUR EST-OUEST
BAI VITRÉ EXTÉRIEUR
Axonométrie arraché: système constructif des unités
Perspectives : ambiance intérieurs de la coursive
Centrum
Centrum
Enseignement
Recherche
Recherche
Incubateur
Coupe longitudinale :adaptation Ă la topographie du site
02
- zone
refuge
Création des zones refuge face à la montée des eaux (submersion marine ou débordement du Rhône) afin de réduire la vulnérabilité des habitants et des biens.
Élaboration de cahier de recommandation et étude de faisabilité des zones refuges pour la commune de Port-Saint-Louis-du-Rhône ( dans le cadre d’un stage effectué au sein de CAUE13 )
Le
présent PPRI (plan de prévention des risques naturels prévisibles, inondation) classe les quartier de Carteau et d’Olga de Port-Saint-Louis-du-Rhône en zones rouge et bleu. Des prescriptions doivent être prises en compte dans le but de réduire la vulnérabilité des habitants et leurs biens. Le PPRI lui même envisage de permettre aux habitants de construire une zone refuge permettant de se mettre à l’abri en cas de montée des eaux. Or, ces nouvelles constructions auraient tendance à consolider les bâtiments existants, ce qui va à l’encontre de l’aspect précaire de ces constructions édifiées à l’origine à l’aide de matériaux légers venant de récupération et de réemploi.
La solution était donc une extension indépendante structurellement et lié au cabanon existant à travers un cage escalier fermé de l’extérieur. Dans l’impossibilité de traiter les cabanons, et leurs extension pour les zones refuge au cas par cas, une classification des bâtiments et de leur implantation sur le site va aboutir à des typologies différentes. Cette classification vont nous aider ,par la suite, à imaginer des scénarios d’extension qui s’adapteraient à chaque typologie.
CORPS BÂTI INITIAL Extension attachée ouverte
fermée
Extension séparée ouverte
fermée
Nouvelle construction collée
Construction sur une casemate
analyse du bâti existant
axonométrie : les différentes variantes des pièces refuge et leurs implantations par rapport au bâti existant
coupe sur rue : intégration des pièces refuge dans le tissu existant
perspective : jardin & amphithéâtre
03
- la
perspective : ambiance intérieure de la serre
culture de la culture
Un complexe agricole destiné aux habitants du quartier. Un lieu de Production, sensibilité, rencontre , échange et représentation.
L’objectif
général de l’atelier d’étude était Comment conduire le quartier ‘‘du Cabot’’ en soutenabilité via l’idée de super-ilôt. Selon Alberto Magnaghi (le projet local), la ville devrait se composer d’un ensemble des villages autonomes autosuffisants (super îlot) qui ont chacun son identité et sa centralité qui la définit mais il est en interdépendance et échange avec les autres super îlots de la ville. Comment susciter l’autonomie alimentaire à l’échelle du quartier ? À première aperçu, le quartier du Cabot possède un potentiel agricole remarquable (multitude des terres vacantes de passé agricole) La stratégie serait alors de valoriser les terres délaissées au profit de l’agriculture.
L’ensemble des terres à exploiter serait morcelé sous forme des petites exploitation’’micro-ferme’’. ce qui est à l’encontre de culture massive conventionnel. Ce projet illustre un exemple d’aménagement d’un terrain délaissé en lui rendant viable à la production agricole. Des anciens bâtiments délaissé se réhabilite afin d’abriter un programme varié destiné au habitants du quartier. Une promenade lie les différents interventions et invite le visiteurs à traverser la serre et découvrir les pratiques innovantes de permaculture. Une trame régulière agricole. Un ancien bassin se transforme en une seine afin d’être un lieu d’expression et de présentation. Cela permettrait de diffuser la culture de la culture et de sensibiliser les gens envers les risques de l’agriculture massive
0 1
5m
plan rdc
coupe transversale :serre
coupe longitudinale :promenade (anciens bâtiments et serre)
assemblage de paroi extérieur : fixation de verre Dispositif métallique permettant de fixer le bois sur les profilés métallique
Ouvrants, permettant la ventilation naturelle de la serre
axonométrie :assemblage et détails constructifs de la serre
Coupe détaillée: systèmes de ventilation & récupération de l’eau pluviale
fondation de la structure (en béton)
élévation : la gare TER multi-services, l’auvent sur la façade et la pergola
04
- pem
Nice aéroport
Un pôle d’échange multimodal ayant pour but de donner un nouvel offre de transport en commun plus efficace et plus attractif dans la métropole niçoise.
L’opération du nouveau PEM NAE (NICE Aéroport) s’ inscrit dans
une OIN (opération d’intérêt national) de la plaine de VAR. Ce projet est stratégique en raison de la perpétuelle développement de flux voyageurs dans cette zones grâce à l’aéroport et les bassins d’emplois environnantes. Vue sa grandeur, le projet suit un phasage temporel. Il se compose de plusieurs projets parfois concomitants, et successifs dans d’autres cas. La première phase consiste à délocaliser la gare TER de Nice Saint-Augustin existante et la rapprocher de la nouvelle ligne de Tramway qui dessert l’aéroport. Cette nouvelle gare a un caractère provisoire puisqu’elle est vouée à être remplacée par une gare TGV à l’horizon 2030. Ensuite, une gare routière aura lieu dans le même périmètre. Cette dernière sera édifiée en deux phases (20 quais à bus puis 32 ).
Vue sa durée de vie relativement court, la gare TER a été conçu d’une manière optimisée. En effet, elle est construire à base de bois (Structure en bois et plancher et mur en CLT) Les composantes de ce bâtiment seront facilement démontables et ré-employables ailleurs par la suite. Cette gare se caractérise également par une optimisation programmatique. En effet, elle abrite de multiples services et locaux techniques nécessaires au fonctionnement du PEM La préoccupation majeure de la conception et de l’organisation du pôle d’échanges, de ses éléments constitutifs, est le confort d’usage des voyageurs et citadins dans un lieu pouvant être considéré comme anxiogène et stressant. L’idée était de proposer des lieux à échelle humaine, où chaque voyageur, puisse déambuler en liberté et en confiance.
Ilôt 2.5
Ilôt 3.1
Ilôt 2.0a
Ilôt 3.0
+4,100 NGF
+3,942 NGF
Future emprise de la gare routière fera l'objet d'un PC ultérieur
NSA - PEM - Gare TER
10,19
em Ch
+8,000 NGF
+11,870 NGF
m ine
nte Pe
4,96
Pergola
+8,000 NGF
+7,500 NGF
Pente 2.2%
+7,000 NGF
Pente 2.7%
27,53
Accès vers les quais
Adresse du P
+2,952 NGF
1
+6,800 NGF
Min Saint-Augustin
+3,370 NGF
Passerelle piétonne
+17,270 NGF
06 000 Nice
d
Passerelle piétonne
n to ié tp en .7%
-Su
12,67
or d
Bâtiment Voyageur Objet du présent PC 129 m²
Axe N
Accès livraison pompier
Référentiels : Revêtement de façade - Panneau en fibre de bois
Pôle d'échange multimodal - Gare TER
Esc alie r de puis Axe No rd-S ud
Ilôt 2.5 bis
+7,000 NGF
Asc ens eur
Limite d'intervention 4715 m²
+2,999 NGF
Périmètre Hors Projet MOA : SNCF - Réseau
MAITRIS
Maître d'Ouvrage :SNCF - Gares&Connexions
Responsable :Gilles MANTEL Equipe projet :Direction du développement et des projets Adresse : 4 Rue Léon Gozlan Email gilles.mantel@sncf.fr :
13003 Marseille
Tel: 06 09 12 04 31
Assistance à la maîtrise d'Ouvrage PARVIS Assistant maître d'ouvrage Vlad PETRESCU Adresse : 4 rue Léon Gozlan - 13003 Marseille Email : ext.parvis.vlad.petrescu@sncf.fr
+9,850 NGF
Tel: 04 18 74 70 71
MAITRI Validé par : Date :
Maître d'Oeuvre - Architecte : Lionel TREUSSARD
Tel: 06 16 24 38 31
Adresse : 16 Avenue d'Ivry 75013 Paris Email : lionel.treussard@sncf.fr
Approuvé pa Date :
Assistant Maître d'Oeuvre : AREP - Aménagement Recherche Pôles d'Echanges Chef de Projet : Charlotte BERAHA Equipe projet : Pierre Amic. Ahmed HMIDI Adresse : 4 rue Léon Gozlan - 13003 Marseille Email : charlotte.beraha@arep.fr
Boulevard René Cassin
Boulevard René Cassin
Chargé d'Affaire : Harold KOUKOUI Adresse : 4 rue Léon Gozlan Email : harold.koukoui@egis.fr
Tel: 04 91 23 25 44
way EstOue s
t
DOSSIER PC PC2
plan masse : le pem de Nice Aéroport
C
2,48
D
2,48 1,90
E
2,48
F
1,00
Accès Local CVC 1
2,48
2,48
Accès exploitants
NGF
Plan de masse des constructions à créer
e tr am ed
B
2,48
G
Lign
A
+8,000
1,00
N° d'affaire :
H
I
J
2,48
2,48
K
2,48
2,38
2,48
1,00
2,48
Accès public
Espace Public
3
Espace pour l'agent
PH2
EMETTEUR
PROJET
PHASE
TYPE
IDENTIFIANT
LOT
Nature des espaces intérieurs
Emplacement PMR
38,38 m²
12,33 m²
ERP
3
BS1 : Gare de Nice SaintAugustin Billets
31,31 m²
2,48
NGF
Local technique
4
Local pubelle
L. Prest Nettoyage
4,99 m²
4,03 m²
Local vigile
SAN Pub
6,87 m²
+8,000
Bande de guidage au sol
NGF
4,25 m²
5
Cheminement extérieur PMR ERP
5
Accès local vigile
1,90
Accès SAN public
1,00
Calcu
ERT
4
2,48
TER
2
NGF
Espace de vente
2,48
MAS
+8,000
+8,000
Balise sonore
6
2,48
6
Accès du public depuis l'axe Nord-Sud
BS2 : Accès aux quais
8
8
CAB PMR
N 0
MAITRE D'OUVRAGE :
ASSISTANT MAITRE D'OEUVRE :
C
NSA - PEM - Gare
D
E
F
G
H
I
plan d’accessibilité pmr : la gare TER multi-services 1006074-00
1
2
3
4
Echelle :
PC
NGF
5,54 m² Local coffre
30/06/2019
NIA
+8,000
5,55 m²
A B Accès vers les quais via un ascenseur
Date :
ARP
1
Local CFo/CFa
Accès Coffre
Accès prestataire nettoyage
1006074-00
Sortie de secours
C.V.C 2,54 m²
2
Interface avec Phase 2 (gare routière)
N
2,48
Date :
Bureau d'Etude : EGIS Bâtiment Méditerranée
Boulevard René Cassin
Accès du personnel
Etabli par : C Tel: 0413251155
5M
1 : 500
PC2 N°
Coupe-perspective : La mixité et la richesse programmatique du projet
‘‘CONCOURS ’’
05
double prix (prix du jury & prix de coup de cœur des internautes) (en collaboration avec Safa BEN KHEDHER)
- uni
(di) ver (cité)
Un immeuble de bureau mutualisable 365-24/24. Son implantation dans un campus universitaire favorise de la synergie entre le monde de la recherche et celui des entreprises
Dans le contexte d’évolution des modes de vie et de travail,
de désunion de temps, de lieu et d’action, allier le monde universitaire, économique et celui de l’entreprise est le défi de la ville contemporaine. À Marseille, le campus de Luminy est à la fois une des portes d’entrée du Parc National des Calanques et un pôle métropolitain d’excellence scientifique. Cependant, il est monofonctionnel et souffre d’une occupation discontinue. Comment allier ce campus à de l’entreprise pour une occupation 24/24 et 365 jours. Notre intention était d’y installer un bâtiment-évènement au centre du campus. Un bâtiment monofonctionnel qui participe à la dynamique du pôle universitaire. Il s’agit des équipements et services de proximité: commerces, salles polyvalentes,
logements, laboratoires, animations nocturnes, espaces d’activités et de services. Afin d’optimiser l’usage de ces espaces, une application numérique a été proposé afin de mieux gérer les occupations et les réservations. ‘’WORK-BOOK-ING’’ permet de mutualiser les temps de travail selon les besoins et incite à alterner les zones horaires pour pouvoir accéder à un lieu de travail moins cher en location et en gestion. Du meuble amovible permet une multiplication des fonctions: travailler seul, en groupe, méditer, se loger, étudier, regarder, échanger, consommer, créer, innover, etc. Des espaces d’évolution en double hauteur permettent différentes configurations (espace de conférence, réunion, spectacle, repos, jeux, co-workings, fab-labs).
axonométrie : intégration du projet dans le campus et la génération des espaces publique à l’échelle humaine
perspective : l’espace public central d’Aix-Milles
‘‘APPEL à IDÉE ’’
06
deuxième prix (en collaboration avec Safa BEN KHEDHER)
- les
milles e(s)t un univers
La mutation de la zone d’activité Aix-Les Milles en 2040 vers un parc au service de l’agriculture (production, enseignement, recherche, entreprises, logistique, commerce ...etc.)
L’appel
à idée, lancé par l’association devenir, questionne la mutation des zones d’activités péri-urbains issues des politiques de zoning de la période d’après guerre. Il se porte essentiellement sur le pôle d’activité Aix-Les Milles l’un des bassin d’activité les plus importants dans la métropole AixMarseille Provence. Cette zone a été implanté sur des terres agricoles parmi les meilleures en pays d’Aix. On constate aujourd’hui un ensemble de bâtiments disparates qui semblent perdus au milieu des espaces extérieurs sur-dimensionnés. La voiture individuelle règne et demeure le moyen de transport principale pour s’y rendre et s’y déplacer. Le pôle est dépourvu de toute qualité spatiale manque des espaces dédiés à l’humain. Afin de répondre à la problématique, nous avons proposé un phasage de projet tous les cinq ans ce qui correspond à un cycle
politique. Les premières phases servent à retrouver les tracées historiques du paysage pré-existant (cours d’eau et alignements d’arbres, exploitations agricoles...etc.) Cette étape se résume à préparer un paysage préliminaire qui servira comme base à tout développement urbain futur. Cette approche paysagère permet de donner beaucoup plus de visibilité au site et ancrer sa nouvelle identité. Ensuite, le site sera relié au reste de la métropole à travers un réseau de mobilité hybride de TrainFret (passagers et marchandises). Ce réseau serai au service de l’agriculture. il permet l’échange des produits, des outils, des matériaux biosourcés depuis et vers Les-Milles d’un côté puis vers des hubs urbains de l’autre côté. Les milles devient alors un squelette logistique de développement économique à l’échelle de la métropole.
axonométrie : l’insertion du bâtiment-test polyvalent dans l’espace public central d’Aix-Milles et son nouveau PEM
Existant Voies ferrées Arrêt du train
Univers 3 Terres agricoles liaisons-train Hub_arrêt Impact hub Connexions agricoles Parc agricole Rayonnement 0
Plateforme numérique au service de l’agriculture
1 km
3 km
Plan : Les différents hubs de la métropole et le réseau hybrides qui les lient (Aix Les-Mille comme un coeur battant dans ce dispositif )
07
- amateur de photographie Athènes, 2016
Amsterdam, 2016
Bruxelle, 2017
Barcelone, 2017
Paris, 2015
Berlin, 2017
Marseille, 2018
Marseille, 2017
Tunis, 2014
Rome, 2018
merci
Ce portfolio comporte une sélection des projets plus ou moins aboutis réalisés dans le cadre de l’école, des stages et de concours. Chacun d’entre eux est singulier, par sa méthodologie, son processus, ses consultation et ses étapes. Cela ne fait qu’enrichir mes pensées et affiner mes idées. Pour moi, le meilleur projet parmi eux est le prochain.