Автопробег 2012 by Akellaz

Санкт-Петербург • Великий Новгород • Москва • Владимир • Н-Новгород • Казань • Пермь • Кунгур • Екатеринбург • Ирбит • Тюмень • Тобольск • Омск • Бердск • Новосибирск • Кемерово • Красноярск • Иркутск • оз.Байкал • Улан-Удэ • Чита • Свободный • Биробиджан • Хабаровск • Уссурийск • Владивосток • остров Русский

МОСКВА 2012г.

Предисловие Автопробег, посвященный саммиту АТЭС-2012, представил участникам автопробега чудесную возможность проехать через всю Россию: от Санкт - Петербурга до острова Русский во Владивостоке, чтобы выполнить две главных его задачи: • показать россиянам, что расширение туристического обмена со странами АТР открывает новые перспективы для сохранения и развития культурного и природного наследия, а также экономики и социальной сферы их регионов; • довести до участников министерского совещания АТЭС по туризму в Хабаровске инфор мацию об огромном туристическом потенциале России, богатой истории, культуре, природе необъятной России. Поразительно, что на Россию, которая занимает в мировом рейтинге 9 место по числу культурно-исторических памятников, приходится всего 1% общемирового туристического потока. Поэтому вклад туризма в экономику страны остается все еще незначительным. Между тем, наша страна обладает тем, что в ближайшие годы будет пользоваться наибольшим спросом у путешественников, в том числе и зарубежных: уникальными историко-культурными достопримечательностями, экстремальностью и неповторимым природным своеобразием страны. Большая часть территории России расположена в Азии. Согласно прогнозам Всемирной туристской организации, именно в этом регионе, туризм будет развиваться самыми высокими темпами в ближайшие 20 лет. Все это подчеркивает важность для России развития туризма и межкультурного обмена со странами АТЭС. Традиционные маршруты в Москву и Санкт-Петербург не дают туристам возможности во всей полноте увидеть и понять, что такое Россия. Только проехав по необъятной территории России, можно ощутить её неповторимость. На территории России проживают народы многих национальностей. У каждой – своя культура и лучше всего знакомиться с ней в глубинке. Автотуризм – идеальный способ знакомства с Россией. Наш автопробег наглядно продемонстрировал возможности культурно-познавательного автотуризма в России и способствовал продвижению самобытного российского туристического направления «Великий чайный путь». Надеемся, что нам удалось приоткрыть для Вас благодатный синтез разных культур народов и этносов России, обозначить важную роль туризма в гармонизации отношений между народами и странами. Эрнест Ким- автор идеи и директор автопробега.

Москва, 6 июня 2012 года, Российское агентство международной информации РИА Новости, пресс-конференция членов оргкомитета «Авторобег «АТЭС-2012».

Ким Эрнест Николаевич Организатор, директор автопробега, Генеральный директор “ГЛОБАЛ NBC”

Саушкина Марина Викторовна

Руководитель туристического маршрута «Великий чайный путь», Директор НП МЦ «ВЕЛИКИЙ ЧАЙНЫЙ ПУТЬ»

Передача флага Русского географического общества участникам автопробега.

Санкт-Петербург 8

Санкт-Петербург. Выстрелом из пушки Петропавловской крепости дан старт автопробегу, посвященному саммиту «АТЭС-2012».

Старт 9

Эдуард Ким

С Запада на Восток

Как только стало известно, что саммит АТЭС 2012 года пройдёт во Владивостоке, мой брат Эрнест Ким, организатор нескольких автопробегов, загорелся идеей приурочить к этому событию путешествие через всю Россию - автопробег от Балтийского моря до Тихого океана. Автопутешествие с теми, кто хотел бы в числе первых проехать через новый мост на остров Русский, построенный специально к саммиту. Для нас, российских корейцев, это желание вполне естественное. В 2014 году будет отмечаться 150-летие проживания корейцев в России, и эта история начиналась с Приморья, куда начали тогда переселяться из Кореи наши предки. Поэтому я поддержал проект, полагая, что автопробегом в 2012 году мы достойно отметим десятилетие Московского областного отделения Общероссийского объединения корейцев (МОО ООК).

циональной России. Российской Федерации - организатору саммитаАТЭС в 2012 году был предоставлен исторический шанс заявить, что Россия - неотъемлемая часть азиатско-тихоокеанского региона, заявить, что Россия-евро-тихоокеанская держава! Несколько столетий назад Россия времен Петра 1 открыла для себя Европу, как образец мировой цивилизации, и другого не видела: «Природой здесь нам суждено в Европу прорубить окно». Но времена меняются. Перефразируя ставшие крылатыми стихи поэмы Александра Пушкина «Медный всадник», можно сказать, что в 21 веке России суждено прорубить окно в Азию. Сегодня центр мировой экономической актив-

ности смещается с запада в азиатско-тихоокеанский регион (АТР). Европа сейчас находится в непростой экономической ситуации, тогда как страны АТР стали сегодня локомотивом мировой экономики, мощно наращивают свой финансовый, инвестиционный и научно-технологический потенциал. На страны АТЭС, а это 21 наиболее динамично развивающихся экономик мира, приходится 40% населения Земли, 55% мирового ВВП, 50% мировой торговли, 45 % от всех накопленных в мире прямых иностранных инвестиций. Очевидно, что именно АТР на ближайшие десятилетия останется ключевым регионом роста. Однако, до сих пор потенциал России, как мощИ сегодня, когда мечта исполнилась и наш авто- ной азиатской державы, остается в значительной пробег состоялся, приятно сознавать, что в успеш- степени нереализованным. При общем объеме ном проведении саммита АТЭС есть и скромный торговли в странах АТЭС около 10 триллионов вклад представителей одного из этносов многона- долларов, доля России там составляет примерно 10

два процента. Вспомним другую крылатую фразу великого ученого М. Ломоносова, «могущество России будет прирастать Сибирью». Сегодня эти его проро-

номическую интеграцию со странами АТЭС– важнейшая задача ближайших лет для России. Сегодня - это ключевая точка роста российской экономики. Ускоренный рост российской экономики возможен только тогда, когда у нас будут две крепкие основы – европейская и азиатская. Конечно, хотелось бы, чтобы скорее на юге Приморья, кроме нового современного красавца-моста, и нового университета, появились новые города по типу Гонконга или Сингапура. С давних пор у Владивостока, острова Русский и Приморья был статус военной крепости на Тихом океане. Здесь базировался военный флот, располагались предприятия ВПК. Новые времена готовят новую роль для Владивостока. Нам близки и понятны задачи Правительства РФ сделать Приморье и Владивосток форпостом России на Тихом океане, площадкой для сотрудничества России со странами АТР, современным центром делового, экономического, политического и гумаческие слова как никогда актуальны. России надо нитарного сотрудничества. разворачиваться на Восток. Огромный ресурсный Нам хотелось своим автопробегом привлечь потенциал Сибири и географическая ее близость внимание общественности, чиновников, бизнеса, к новому центру мировой экономической актив- молодежи, СМИ к этому новому восточному изности в АТР дают уникальный шанс для разви- мерению России. тия Восточной Сибири и Дальнего Востока. Построить мост между российскими природными Эдуард Ким, Председатель Совета Московского ресурсами и гигантским азиатским спросом и областного отделения Общероссийского объедипривлечь, таким образом, инвестиции в развитие нения корейцев востока России, осуществить полноценную эко-

Пилоты 12

Пилоты 13

НАЦИОНАЛЬНОЕ СОГЛАСИЕ И ЕДИНСТВО

Ким Моисей

Автопробег «АТЭС-2012», позволил нам наглядно ознакомиться с десятками населённых пунктов необъятной России. В каждом регионе, городе, поселке есть свои характерные особенности: особый внешний облик, природа, сами жители, их поведение в быту, на улице, манеры, говор и др. И сколько бы внешне не отличались на первый взгляд эти люди, в живом общении явственно ощущалось, что мы единый народ – россияне. Это верно и в тех многочисленных случаях, когда как в калейдоскопе менялся национальный и конфессиональный состав посещаемых территорий, их исторические, географические и культурные различия. Даже, когда Запад сменился Азией! Поистине настоящее единение России с Востоком, «наше прошлое и будущее». Прав Лев Гумилёв: «Евразийский проект даст толчок нашей пассионарности».

И вот, с начала старта интеллигентных петербуржцев сменяли гордые за свою древнюю рус14

скую культуру новгородцы и владимирцы, стремящиеся к вольности нижегородцы, любящие свой край пермяки, уверенные в себе уральцы. Далее встречались крепкие сибиряки: омичи, новосибирцы, кемеровчане, красноярцы, иркутяне, загадочные буряты. Потом - оптимистичные читинцы, амурчане. Необычные своим образом жизни биробиджане, смелые хабаровчане, дружелюбные уссурийцы и великодушные владивостокцы. Среди встречав-

ших официальных лиц, участников артистических групп и во время экскурсии, да просто на улицах встречались и необычные для москвичей и жителей Центральной России местные жители. Здесь речь пойдёт в основном и прежде всего о представителях коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока России.

В Ленинградской и Новгородской областях – это вепсы, ижорцы и водь, в Поволжье –кряшены и нагайбаки, а дальше до Урала-мордва (мокша и эрзя), коми, коми-пермяки, ханты и манси. В Сибири - татары сибирские, кумандинцы, телеуты, шорцы, чулымцы, долганы, ненцы, селькупы.

В Иркутской области имели возможность общаться с усть-ордынскими бурятами, сойотами, тофаларами. В Бурятии - буряты, сойоты, агинские буряты (в Читинской области). В Амурской области эвены и эвенки, Хабаровской и Приморских краях – нанайцы, ульчи, удэгейцы и тазы, орочи, негидальцы. В данном случае, здесь перечисляются только часть мест. Их присутствие, наряду с группами казаков и староверов (чаще

через их художественные выступления) вносило исключительно яркий колорит, показывая многообразие культур и народов России. Даже некоторые представители этих народов часто подходили ко мне, посчитав, что я их соплеменник. Россия веками развивалась, как многонациональная страна. Государством, вернее целой цивилизацией, в котором постоянно шло взаимодействие, привыкание, взаимное проникновение, сближение народов на тесном, совместном трудовом, общественном, семейном, дружеском, служебном уровне. Многих десятков этносов, живущих на своей земле вместе и рядом с русскими. Освоение огромных территорий, наполнявшее всю историю России, было совместным делом многих народов и этносов. К примеру, этнические украинцы живут на пространстве от Карпат до Камчатки и Приморья. Как и живущие на громадном пространстве этнические татары, белорусы, башкиры, чуваши, евреи… и даже российские корейцы, история проживания которых в России насчитывает уже почти 150 лет. И куда бы ни заезжали, мы наблюдали как совместно и дружно

проживают, трудятся, творят разные люди, представители многих национальностей и вероисповедании. Мы увидели, что каждый человек, живущий в нашей стране, не забывает о своей вере и этнической принадлежности. Но при всех различиях и особенностях – есть общие моральные, нравственные, духовные ценности: милосердие, взаимопомощь, правда, справедливость, уважение к старшим, идеалы семьи, труда, чести, любовь к ближнему. Вот почему во время автопробега все участники с равным уважением и благоговением посещали православные церкви, мусульманские мечети, буддийский дацан и синагогу. Нам посчастливилось услышать и увидеть неподражаемые национальные песни и частушки, горловое пение, самобытные народные театрализованные

представления. С удовольствием знакомились с элементами народных забав, сами принимали участие в народных играх и спортивных состязаниях, исполняемых с соблюдением всех старинных правил и национальных традиции. Автопробег, посвященный АТЭС-2012 убедительно показал путешественникам уникальную многонациональную и поликонфессиональную Россию, с многообразием этносов, культур, языков, традиций, а также обилие ценнейших достопримечательностей - исторических памятников, безграничное разнообразие первозданной природы. Автотурист имеет явное преимущество в этом плане, так как он наиболее приближен к объектам туризма, ощущает почву под колесами. Можно с уверенностью сказать, что автопутешествие (автотуризм) - одна из наилучших форм туризма… Прелесть его состоит в том, что в любом месте можно остановиться и наслаждаться красотами природы, величественными творениями рук человеческих, богатыми достопримечательностями. А также испытать роскошь человеческого общения! 15

Операторы 16

Музей ретро - автомобилей.

Москва. Старт-2 17

Алексей Игнаткович

Авто-путешествие для всех ДЫМ ОТЕЧЕСТВА

автопутешествие по маршруту : Санкт-Петербург – Владивосток (о. Русский) – Москва. Проехав за 41 день более 22 000 км в составе команды из 30 человек на 8 автомобилях удалось прочувствовать и взглянуть на автотуризм по России с двух диаметрально противоположных сторон. Со стороны организованного автотуризма (прием в городах, ночевки в гостиницах, питание в кафе, экскурсии и т.п.) и со стороны полностью самодеятельного автопутешествия (палатки, придорожные кафе, перегоны более 1000 км в день). Дело в том, что на восток осуществлялся официальный автопробег до острова Русский, приуроченный к саммиту «АТЭС-2012» по маршруту Великого чайного пути (28 дней, 30 городов, 12477 км). А обратно мы просто возвращались в Москву как можно быстрее и бюджетнее без всякого официоза (10 дней, 9 405 км). Дороги Дорога на восток есть. Наша Мазда CX-7 прошла весь путь без поломок, даже задние амортизаторы не вылетели, хотя в машине на восток ехало 3-4 человека с вещами и автомобиль был явно перегружен. Везде асфальт и 70% его весьма высокоСбылась моя мечта и одна из жизненных це- го качества. Есть несколько участков грейдера по лей – проехать «за рулем» все регионы России. На 10-20 км в Иркутской области и недостроенные мой взгляд, настоящий российский автопутеше- (гравийные) куски трассы Чита-Хабаровск, но ственник должен проехать свою страну от края даже по ним можно почти везде смело идти 60-80 до края. А то получается, что Европу исколесили км/час. всю, а свою «великую и необъятную» не видели. Да, это нелегко, но зато как интересно. Поверьте, автопробег по России – это настоящее приключе-

ние. Интересное, познавательное и при этом безопасное и достаточно комфортное. На удивление, туристская инфраструктура в регионах в целом готова к приему автотуристов. Мифы о плохих дорогах, некачественном топливе и отсутствии условий для автотуризма … не более, чем мифы. Мы убедились в этом лично, совершив с 30 июня по 8 августа 2012 г. самое большое из возможных 18

Топливо Практически везде присутствуют сетевые АЗС. В европейской части пути мы заправлялись на Лукойле и Газпромнефти, за Уралом на Роснефти. Единственный участок где могут возникнуть проблемы перегон Чита-Хабаровск. Трасса новая и еще не обжитая. Местами расстояние между

АЗС достигает 300 км. И не факт, что везде будет 95-й бензин (наши машины ехали на нем). Бензин на востоке России дороже,средняя цена на 92-ой – 30 руб./литр, на 95-й – 31 руб./литр, дизельное топливо - 30 руб./литр. Качество хорошее. Даже когда приходилось заправляться на местных несетевых АЗС проблем у машин не было. Сервис Придорожная инфраструктура вдоль трасс М-7 «Волга» (Москва – Уфа), М-51, М-53, М-55 «Байкал» ( Омск - Новосибирск (М51) - Кемерово Красноярск - Иркутск (М53) - Улан- Удэ - Чита (М55), и М-60 «Уссури» Хабаровск – Владивосток почти ничем не отличается от кафе, мотелей, стоянок в европейской части России. Правда, местная специфика все же есть. В Башкирии в меню точек общепита встречается конина, на просторах

растворимый. Так, что совет – если вы не хотите поддерживать бодрость энергетиками берите с собой кофеварку. Стоимость плотного обеда вполне вписывается в 150-200 рублей. Стоимость проживания в трассовых гостиницах колеблется от 350 руб. с человека в 6-ти местном номере без удобств, до 2500 руб. за двухместный номер с полным сервисом. Однако мест часто не бывает. Нередко можно снять номер на несколько часов (не менее трех) – от 50 руб. за место в час. Стандартная стоимость душа – 100 руб., туалета – 20 руб. Wi-Fi в гостиницах на трассах большая редкость. Чтобы послать весточку по интернету надо останавливаться на ночлег в городах. Цены от 1500 руб. за двухместный номер в сутки. Стоянка для машин – 100-200 руб. Подробности Иллюстрированный дневник автопробега можно почитать, задать вопросы и оставить комментарии в группе «В контакте» http:// vk.com/ club40500565. Посмотреть видеодневник (ежедневные съемки того, как это было) можно на сайте http://дитв.рф. Отчет об автопробеге по форме туристско-спортивного союза России будет выложен в сентябре насайте Клуба Автопутешественников http://clubautotravel.com Благодарности Автопробег «АТЭС-2012» был организован компанией «Global Travel Agency» под руководством Эрнеста Кима и НП «Великий чайный путь», директор Марина Саушкина при поддержке Федерального агентства по туризму и Клуба Автопутешественников. Партнерами автопробега выступили компании: «Телеком ИнфоПроект» (предоставили смартфоны Meizu), «Телематика» (отслеживание движения автомобилей через систему Глонас», «Русский Авто-МотоКлуб» (техническая поддержка), «Объединение потребителей России», Благотворительный фонд «Честь» (организация старта в Санкт-Петербурге), «Русское географическое общество» и «Сенаторский клуб». Отдельная благодарность Общероссийскому объединению корейцев(ООК).

Сибири не редки медвежатина и сохатина, в районе Байкала предложат омуля, а на дальнем востоке можно полакомиться местными арбузами. К величайшему удивлению после Екатеринбурга в кафе пропадает заварной кофе, наливают только 19

Возложение цветов к мемориальному комплексу «Вечный огонь».

Нижний –Новгород 20

Река Кама. Паром 21

Вячеслав Дмитриев

По великому чайному пути

Я горд и счастлив, что принял участие в самом протяженном для нашей страны автопробеге АТЭС-2012 по маршруту великого чайного пути. Участвуя в этом проекте, четко осознаешь значимость «Великого Чайного пути» в истории развития больших и малых населенных пунктов российской империи от границ с Монголией до Балтийского моря. У городов, которые мы посетили и имеющих непосредственное отношение к великому торговому пути очень похожи судьбы их развития. В 18-19 веках они были крупными торговыми центрами для разных товаров, в том числе и чая, который везли из Китая в Россию. Многие богатые купцы-чаеторговцы были меценатами. За время автопробега понимаешь, какую титаническую работу проделывали наши предки, чтобы доставить сухую китайскую траву к столам российских крестьян и дворян. В Нижнем Новгороде появилось четкое ощущение, что мы едем по Великому Чайному пути, может быть потому, что мы встретили здесь людей, которые не понаслышке знают о великом торговом пути из Китая в Европу. В Нижнем Новгороде (прекрасном, красивом, белокаменном, с богатой историей, культурой, великим прошлым, интересным настоящим и верим счастливым будущим) в 19 – 20 веке была крупнейшая в России ярмарка. Она проходила в течение 2-х месяцев, оборот составлял 60 млн. рублей (деньги по тем временам огромные), в этот город стекались товары, в том числе основной грузопоток чая и других товаров из Китая в Европу. Из Китая пересекая пределы Российской империи, начинал свой путь по российским дорогам в приграничном с Россией городе Кяхта. Республика Бурятия – своеобразная столица Чайного пути. 22

Яркое впечатление о Великом Чайном пути произвела на участников автопробега театрально поставленная и очень естественная церемония заваривания бурятского чая в «Клубе для посвященных «МАТЭ» и другие, в том числе русская, травяная и другие церемонии. Приятно было встретить в Нижнем Новгороде свою сокурсницу, с которой учились вместе на менеджеров туризма в Восточно – Сибирской ака-

демии культуры и искусства Елену Короткую и познакомиться с земляком из Агинского округа Баиром, он работает в клубе «МАТЭ». Баир готовит замечательный чай матэ и занимается творчеством, Елена работает в туристической компании в Нижнем Новгороде. Наверно все это в совокупности, плюс замечательная и профессиональная команда, душевный прием - глубоко тронули моё сердце. В каждом городе мы встречались с людьми, которым небезразличны и история и будущее своих городов. Чебоксары – родина моего деда по маминой линии - Григория Жидяева, он из села Сутяжное, Порецкого района, Чувашской республики. А ранее проехали Владимир, от него поворот на север в г. Юрьев (Польский), Владимирской губернии – родина моего второго деда по линии отца – Михаила Дмитриева. Волею судеб, в период коллективизации и Великой Отечественной войны мои деды оказались в далекой Бурятии. Вот так Великий Чайный путь частично совпал с путешествием по родине моих предков. Огромное впечатление произвел Тобольск душа Сибири, как говорится, город на крыльях ангелов. В Бурятии участники автопробега останавли-

вались у озера Байкал (в районе г. Бабушкин), где нам были представлены презентация «Мысовск на Чайном пути», старый участок Удунгинского купеческого тракта, старинный маяк, в с. Посольское. Участники автопробега приняли участие в экологической акции по очистке берегов Байкала в зоне отдыха Лемасово. И на радостях вместе с волонтёрами и активистами экологической акции, станцевали флэшмоб и выступили с концертом. Памятным стало посещение Иволгинского даспорта: национальная борьба «бухэ барилдаан», стрельба из бурятского лука. Очень запомнилась экскурсия «Иволгинский дацан – центр буддизма России», где посчастливилось совершить поклонение Драгоценному телу XII Пандито Хамбо ламе Д-Д.Итигэлову. Чрезвычайно интересным было посещение самобытных сёл Тарбагатай и Десятниково, где имели возможность участвовать в туристской программе «В гостях у семейских», посетить музей Истории и быта старообрядцев, познакоцана и участие в анимационной программе «Ис- миться с фольклором староверов и традиционной чезнувшая империя» (дефиле гуннской одежды, кухней допетровской Руси. И переночевать в руфотографирование, стрельба из лука), в пока- бленых домах, построенных несколько веков назательных выступлениях национальных видов зад – сильнейшее впечатление!

г. Чайковский, г. Оса 24

г. Кунгур 25

Маматов Ильдар

Родной дом

До нашего автопробега бывал неоднократно в городах маршрута Великий Чайный путь, а в некоторых городах и жил продолжительное время. Знания, связи и добрые отношения помогли сделать путешествие более комфортным и получалось, как в песне «Родной дом» Андрея Макаревича: «Меня встречали, улыбались тут и там…» Во время автопробега занимался также и иссле-

довательской работой в области геокультурного брендинга территорий, в частности, исследовал локальные мифы. Некоторые материалы будут изложены в текстах коллективной монографии, которая готовится в Центре гуманитарных исследований пространства. Уверен, что результаты исследований могут пригодиться городам на маршруте «Великого Чайного пути», например в области туризма при работе в направлениях маркетинга и брендинга этих городов. После автопробега в архивах издательства, которую, я возглавляю, появились сотни фотографий, текстов, которые будут полезны для работы по созданию информационного портала, книг, путеводителей международного маршрута «Великий Чайный путь» Как турист и автопутешественник получил мас-

су впечатлений, в некотором роде даже отдохнул (несмотря на постоянный стресс в дороге, за рулём). Во время путешествия появились новые знакомства. Интересен опыт общения с китайскими коллегами, участвующими в автопробеге. С некоторыми участниками нас и после автопробега связывают совместные дела, однако, в основном, это просто добрые приятельские отношения. Очень хотел всем участникам автопробега показать мой родной город Оса Пермского края. Это место, где я родился, увидел мир, это земля, в которой хранится прах моих прадедов. Когда я приезжаю в родной город, то, как будто встречаюсь с детством. Всего не расскажешь, хочу только кратко воспроизвести, то, о чём писали местные газеты моего родного города Оса: «Пешей экскурсией они побывали в исторической части города. Возложили цветы к мемориалам Великой Отечественной и гражданской войн, к памятни-

ку воинам-интернационалистам. Посетили краеведческий музей и музей природы. Моисей Ким, уроженец Ташкента, по национальности – кореец, проживает в Москве, участник автопробега: « Кама? Хорошее место, красивая река – показывая рукой на водную гладь говорит Моисей. Для такого маленького городка меня впечатлил масштабами ваш мемориальный комплекс, в память о заслуженных людях, которым возводят такие памятники. В музее – изюминка – диорама Пугачевского восстания. Это же духовная общемировая ценность». Гости с удовольствием фотографиро-

вались на фоне музейного комплекса и на картинах природы нашего города. Затем группа собралась, и все отправились в храм. Они поклонились иконам храма Казанской иконы Божией Матери. После обеда в Центре народной культуры и молодежи состоялась деловая встреча «Туризм в Осе. Возможности, перспективы», где был проде-

монстрирован документальный фильм об историческом прошлом и современности Осы. С приветственным словом к присутствующим обратился глава района Сергей Иванович Романов. Он отметил, что вниманию столь почитаемых и важных гостей наш район удостоился благодаря нашему земляку Ильдару Маматову, участнику и координационному директору автопробега по маршруту «Великий Чайный путь». Именно вследствие его просьбы и убеждений Оса была включена в туристический маршрут автопробега «АТЭС – 2012». Осинцам есть, что показать туристам! Такого же мнения автор и руководитель проекта Эрнест Николаевич Ким. «Я очень рад, что попал сюда. Потенциал у вашего небольшого городка – богатейший. Как в Москве меня впечатлила Бородинская панорама, так и ваша диорама, посвященная Крестьянской войне под предводительством Е. Пугачева. Это надо показывать всем, не только иностранным гражданам, но и россиянам. У вас здесь красивая природа, шикарный берег Камы. Одним словом, есть что посмотреть. Надо развивать инфраструктуру, создавать по туристическому маршруту малые гостиницы для автотуристов. Мы продвигаем такой бизнес, который будет полезен на местах и будет давать возможность посещать глубинки России на автомобилях». Ильдар Маматов познакомил всех с некоммерческим партнерством «Великий чайный путь», рассказал об основных задачах автопробега. Затем слово предоставили китайским коллегам автопутешественникам.

г. Екатеринбург 28

г. Тобольск, г. Новосибирск 29

Вячеслав Ким

МУЗЫКА И КУЛЬТУРА БЕЗ ГРАНИЦ

Моя детская мечта увидеть многие уголки нашей великой страны воплотилась благодаря автопробегу саммит АТЭС-2012. Всем нутром прочувствовал, что именно путешествие на автомобиле позволяет увидеть по - новому необъятную Россию. Потому и согласился сразу, надеясь найти много интересного для себя, да и хотелось быть полезным и организатору. Творческая группа в автопробеге сформировалась сразу же, как только автор идеи и организатор его Эрнест Ким предложил идти с ним в это заманчивое автопутешествие. У нас собралась группа из друзей - коллег по творчеству. Игорь Ким и Павел Ленков, представляющие межнациональный интернет- проект «Диатоника», Алексей Долинин и Олег Золотых со своей командой «ОЗОЛО» представляющие международный продюсерский центр «ММПЦ» и эстрадная певица Надежда Лея. Создали импровизированную программу творческих выступлений, концертов. Оргкомитет автопробега, охотно поддержал нашу программу - предложение внутри автопробега проводить промо-акции с концертными выступлениями и организацию культурно-развлекательных мероприятий по пути следования. С помощью региональных администраций, управлений культуры, комитетов по туризму и молодежной политики, департаментов образования и других государственных и общественных структур были проведены очень заметные промо-акции с концертами и малые фестивали наци30

ональных культур. На местах творческие коллективы и многочисленные, гостеприимные зрители поддерживали участников автопробега активным участием в концертных программах, заканчивающихся танцевальным флешмобом под песню «Я улетаю». Надежда Лея, исполнительница песни, прекрасно справилась с ролью творческого лица и пресс-ат-

таше автопробега. Её репортажи, онлайн-трансляции на дитв.ру и как ведущая концертных программ имели большой успех. А песня «Я улетаю» была написана композитором и режиссёром Игорем Кимом специально к автопробегу. Флешмоб стал своеобразной эстафетой передающей по мере продвижения маршрута символом сплоченности и крепкой дружбы между народами многонациональной России. Поначалу число принимающих автопробег исчислялось десятками, сотней и больше человек. В Тобольске, Омске, Уссурийске их стало уже от 300 до 600 участников. Москва, Казань, Красноярск, Иркутск, Улан Удэ, Уссурийск, Владивосток - в числе наиболее ярких городов принимавших автопробег с флешмобом.

Промо-акции начались ещё с Петропавловской крепости г.Санкт-Петербурга, где торжественно, под музыку военного духового оркестра был дан

старт выстрелом пушки и под марш военного оркестра. В Москве промо-акция с концертом была проведена на территории Музея Ретро автомобилей, где все участники автопробега в первый раз отрепетировали, потом и станцевали вместе с артистами и зрителями флешмоб. Молодые и активные участники автопробега - Иван Колчанов, Артем Орлов, Илья Ким, взяв инициативу на себя, научились движениям танца сами, обучали других, передавая их с эмоциональным зарядом. Каждый город или селение, наглядно продемонстрировал талант местных жителей. Русские, татарские, бурятские, армянский, дагестанский, азербайджанский, еврейские, корейские народные и фольклорные коллективы, национальные праздники, фестивали «Ночь Ивана Купала», русские забавы, вечерние посиделки, фестивали национальных культур в г.Тобольске, Красноярске, в Уссурийске, горловое пение бурятского певца в Иркутске, театрализованные представления «Золотой теленок» в Кемерово, свадебный обряд русских старообрядцев в деревне «Тарбагатай»,

инсценированное представление «Искусство великих воинов» в республике Бурятия, выступление коллективов сибирских казаков в Бердске, это не самый полный перечень тех мероприятий, увиденных и в которых иногда нам удавалось принять участие и навсегда запомнить их первозданность и прелесть. А на вечерних посиделках или у костра в Пермском крае, на берегах озер Байкал и Ханка, реках Иртыш, Енисей, Амур, на побережье Восточного (Японского) моря под Владивостоком, проявились неожиданные природные таланты и самих участников автопробега. Оригинальные голоса и напевы под гитару (Андрей Усачев, Ильдар Маматов, Вячеслав Дмитриев, Игорь Ким, Василий

Говоров, Максим, Алексей Долинин, Надежда Лея, да и я не был в стороне) заряжали всех присутствующих особой энергетикой. Здесь звучали и радовали души русские народные песни и хиты советских времен и самые что ни есть современные вещи. Даже участники из Китая не смогли сдержаться и исполнили песню «Катюша» сразу на двух языках, посвятив его своей переводчице Кате Ивановой. Видимо, очень необычные, талантливые люди, встречались в каждом городе и посёлке, где ещё хранят народные истоки культуры и духовного наследия, что и откликнулось в нас. Мы воочию, через автопробег по всей огромной стране, окунулись в сокровищницу многогранной культуры народов России.

Благодарности:

Общероссийскому объединению корейцев (ООК), президенту Цо В.И. и руководителям региональных отделений ООК и корейских национально-культурных организаций: Тян В.С. (Великий Новгород), Тен А.В. (Владимир), Тхай С.В. (Екатеринбург), Ким А.Р. (Омск),Тен П.Е. (Новосибирск), Тен Е.И. (Иркутск), Бейк К.С.(Хабаровск), Цой А.Г.(Спасск Дальний), Ким Н.П.(Уссурийск).

Красноярская ГЭС.

г. Кемерово, г. Красноярск 32

Енисей-самая многоводная река России.

р. Енисей, г. Иркутск 33

Екатерина Иванова

Влюбиться … в «C.R.V.»

Очень люблю водить автомобили и путешествовать. Возвращаясь из Китая, хотела проехать на поезде, посмотреть родные просторы. Но, пришлось экстренно улететь. Поэтому, когда получила приглашение принять участие в автопробеге, согласилась не раздумывая. Что для меня автопробег? Это новый кусочек жизни, длиной в несколько десятков дней, который подарил мне новых друзей и море впечатлений, что останутся со мной на всю жизнь. Во-первых, это возможность прокатиться на автомобилях, на которых раньше не ездила.

Как пел Высоцкий: «Лучше гор могут быть только горы, на которых ещё не бывал…» - для меня каждый новый автомобиль, как новый человек, со своими особенностями, способностями, характером... К слову: у меня самый лучший автомобиль в колонне – наслаждаюсь каждым мгновением. Во-вторых, это неограниченное количество 34

времени за рулем. На спидометре уже девять тысяч, а ощущение, что только села за руль. В-третьих, это китайский язык – когда долго на нем не говорю, соскучиваюсь. Есть примета: снится сон на китайском, значит, пора что- нибудь придумать с языком… Ну и самое главное – дороги, города, люди…

Мне, жадной до впечатлений, даже здесь, среди лесов, полей и рек, где каждый день всё новое, непознанное, неизведанное, вечно не хватает времени – хочется ещё куда-нибудь метнуть, что- нибудь посмотреть, с кем-то поговорить…

Артём Орлов

На личном опыте

Проехав весь этот огромный путь я смог убедиться в обратном! Впечатления только положительные. Радуют люди в малых городах, в них еще живы традиции. Народ у нас приветливый, отзывчивый, гостеприимный и добрый, к примеру, наш автопробег попал на день Ивана Купалы в г. Оса: всё празднование проходило на свежем воздухе, на берегу реки Кама, замечательный праздник, многие в древнерусских нарядах, играют в народные игры, танцуют, поют, в общем, живут и радуются жизни! Участники автопробега так же приняли активное участие в празднике и даже победили местных жителей в перетягивании каната. И таких городов было очень много: яркая встреча со староверами в Бурятии, гостеприимный Кунгур с ярмаркой воздушных шаров, Ирбит с мотоциклетным музеем и многое другое, каждый город красив и запоминается по-своему и нет нигде, так навязываемых нам через интернет, упаднических настроений. Многое читал по поводу дорог, боялся, что они максимум до Урала, однако и тут, как оказалось, всё это выдумки! За весь наш огромный путь, плохой дороги было от силы км 300-400, а всё остальное - отличная дорога, на трассе Чита-Хабаровск колонна развила очень неплохую скорость, но, разумеется в рамках допустимых Когда мне предложили проехать путь на маши- законодательством РФ и ПДД. не от Санкт-Петербурга до Владивостока, я, ни В общем, моё доброе мнение о России за автоминуты не сомневаясь, согласился, так как счи- пробег не поменялось, а даже укрепилось, я знал, тал это замечательной возможностью посмотреть что в нашей стране живут хорошие люди, а всем Родину, заодно показать традиционную физиче- верующим в интернет, в россказни о “стране быскую активность для дальних регионов, познако- дла, дураков и бездорожья” весьма рекомендую миться с местными силовыми забавами и играми. проверить это на личном опыте, хотя свинья везВ последнее время в интернете и иных источ- де грязь найдёт... никах информации всё чаще стало бытовать мнение, что в России всё плохо, люди живут в халупах, дорог в принципе нет, а за Уралом вообще не жизнь, а существование.

Бурятия 36

Медитация-внутреннее прозрение.

Бурятия 37

Байкал —самое глубокое озеро на Земле.

Байкал 38

Бурятский народный танец на площади Советов.

Улан-Уде 39

Путешествие Питер — Владивосток — Москва на FordKuga Сергей Щепотин

Всего в автопробеге принимало участие восемь автомобилей: Две Mazda CX-7, три Ford Kuga, Honda CRV, Suzuki Grand Vitaraи Nissan Pathfinder. Все автомобили, кроме Nissan, являются одноклассниками поэтому некоторые сравнения считаю вполне уместными. Багажник FordKuga Я не причисляю себя к «Кугаводам», однако двадцать две тысячи километров, пройденные на этом автомобиле за месяц с небольшим, равняются среднему показателю пробега за год эксплуатации в обычных условиях, и это дает мне право судить о характеристиках этого автомобиля вполне объективно. При подготовке к мероприятию сразу выяснился один общий недостаток всех автомобилей, который, скорее всего, проявится только в путешествиях большой протяженности – недостаточный объем багажников для экипажа из четырех человек. Вещи приходилось в прямом смысле запихивать в машины, и внатяг, усилиями двух крепких парней, закрывать дверцы багажных отсеков. Надо сказать, что экипаж каждого автомобиля 40

состоял из пилота и трех пассажиров. Опытные пилоты не брали в дорогу лишних вещей и пользовались правильными сумками, которые позволяют экономить пространство. А вот пассажиры собирались как в последний путь… Поэтому даже грамотная оптимизация багажа не позволила ни одному экипажу не только пользоваться зеркалом заднего вида, но и получать доступ к багажу без опасения быть накрытым лавиной сумок и пакетов. Плюс к этому каждый автомобиль нес на себе обязательный груз в виде палатки, четырех спальников, раскладного столика, четырех стульчиков, походной посуды, газовой горелки и флагов с эмблемами автопробега. Куга тут немного отличилась, ее пятая дверь состоит из двух открывающихся секций и доступ к багажу осуществлялся проще и быстрее нежели в других автомобилях. Две Куги были оснащены верхними боксами: 1.Недорого стоили. 2. Обладали объемом 450 литров. 3. Выдерживали нагрузку более 100 килограмм. 4. Умещались в пределах крыши и не выпирать ни спереди, ни сзади.

Впечатление о FordKuga Всем очень понравился этот автомобиль. Что называется, «ладно скроен и добротно сшит». Некоторый дискомфорт доставлял подлокотник левой передней двери. Почему-то на дальних перегонах локоть начинал болеть и на нем в итоге появилась мозоль. Вероятно, это связано с моей настройкой кресла и руля, но за месяц мне так и не удалось найти такого положения, при котором мой локоть не стирался бы о тканевую обивку подлокотника. В целом эргономика водителя хорошо продума-

на, все механизмы управления на своих местах, за исключением, разве что, подрулевого рычажка контроля аудиосистемой. Лично мне им было пользоваться неудобно, хотя и приспособился через некоторое время.

Управление вменяемое и не заставляет нервничать и пугаться, что важно в дальних пробегах, так как это бережет нервы и экономит силы. Тормоза тоже оставили хорошее впечатление – достаточно информативные и цепкие. Вполне подходят для активной езды. Фары отлично светят. Ночью глаза сильно не напрягаются. Дорогу и обочину видно хорошо. Расход воды в бачке омывателя очень экономичный. За все путешествие заправлял его водой только два раза – первый раз в Питере перед выездом, а второй раз во Владивостоке на острове Русский перед обратной дорогой. Погода большую часть времени была сносной, наверное, поэтому и получилось так экономично. Хотя мошкару с лобового стекла смывать приходилось регулярно. Мотор 2.5 литра с турбиной в целом тянет не-

плохо. Хотя в основном это справедливо на скорости меньше 100 км в час. После «сотни» тяги уже не хватает, и на обгонах приходилось выжидать приличные «дырки», после чего выжимать педаль газа в пол и ждать, когда Куга опередит очередного попутного тихохода. Через некоторое время я приспособился к динамике и даже стал считать ее приемлемой и достаточной, но вернувшись домой и сев за руль своей «старушки», понял, что все в мире относительно. Хотя не могу не признать, что среди одноклассников в этом ценовом диапазоне соперника Куге подобрать сложно. В любом случае, тягаться, например, со светофора с Кугой будет нелегко любому кроссоверу. А если залить качественное топливо и полностью разгрузить машину, то можно пободаться, не пинайте больно, даже с BMW. Итог. Проехав всю Россию туда и обратно, FordKuga испытал на себе все, что может испытать автомобиль вообще. Он дает возможность водителю и пассажирам преодолевать по тысячи километров за раз. Его подвеска неплохо справляется с любым покрытием. Управление, тормоза, динамика, эргономика, надежность – все эти вещи я испытал и остался автомобилем доволен. Куга хорошо подойдет для любых целей. Он экономичен, на нем приятно путешествовать, он хорош в городе, он красив, и, самое главное доступен по цене. Я рад, что мне довелось познакомиться с этим автомобилем. Я с чистой совестью готов рекомендовать его любому человеку, который рассматривает варианты покупки авто этого класса.

С запада на восток: 28 дней, 30 городов, 12 477 км. 42

С востока на запад: 10 дней, 9 405 км. 43

Лена Хе

Счастье автопробега

нам хвостиком своей КУГИ и так забавно это получается, что ты ещё несколько минут ловишь «ха,ха», а Ванечка никак не может понять, чем же все-таки пятый экипаж рассмешил шестого. А как классно ехать замыкающим, видеть всю колонну!

А ещё доставляло удовольствие наслаждаться обществом рядом сидящего пилота по имени Катенька, которая по вождению не уступала опытным водителям. Более интересного собеседника в этом автопробеге трудно было бы найти! Я поехала в этот автопробег автотуристом, моя собственная задача состояла в наслаждении каждым мгновением общения с природой, хоть иногда только через лобовое стекло. И когда мы разбивали палатки, разжигали огонь, ребята брали гитару – наступала нирвана. Кроме полномочий Итак, интересное приключение длиною в месяц (для меня) завершено. Устала ли? Нет! Более того, если бы на следующий день после окончания пробега запустили бы новый проект, я с удовольствием поехала бы и во второй пробег. Думаю в том, что я ни капельки не устала, сыграли роль новые знакомства, интереснейшие места, каких я раньше не видывала и страсть к дороге, которая у меня открылась по ходу пьесы. Я думала, что бесконечно можно смотреть только на огонь, на воду, на небо, а тут оказывается можно бесконечно смотреть на серую ленту, убегающую вдаль! Можно упиваться, как водитель мастерски рулит по этой ленте, как классно нас предупреждают о ямах по рации, как сказочно красиво одновременно 7 машин делают обгон (это похоже на гусеничку - многоножку), как мужчины оберегают единственный женский экипаж. Иногда Илья махнет 44

любоваться красотами необъятной Родины, мне достались приятные хлопоты по обеспечению комфорта, удобства и развлечения автопилота Катеньки, в которых я преуспела, и за что полу-

чила новое имя «ХОЛОХОЛЕНКА», что означает: ХОЛИТ и ЛЕЛЕИТ ЛЕНКА. Я настолько влюбилась в автопутешествия, что считаю в этом виновным Эрнеста Николаевича, который дал мне возможность участвовать в этом проекте. Теперь я «смертельно больна дорогами». На протяжении всего пробега я была в какой- то эйфории от увиденных пейзажей, закатов, рассветов, могучих рек, моих любимейших березок, что улыбка никак не хотела слезать с моего лица, за что меня Алексей Игнаткович определил «лицом автопробега» и сказал, что я создаю впечатление счастливейшего человека. Я действительно таковою себя

и ощущала. Но я жаждала Байкала! И вот, мечта увидеть Байкал – исполнилась! Грандиозное зрелище, и душа наполняется гордостью, что одно из самых величественных пресных озер находится именно на просторах твоей Родины! Неотрывно от Байкала находится еще одна вещь, не услышать о которой здесь просто нельзя. Точнее, это не вещь, это рыба. Рыба называется омуль. Если ты приехал на Байкал - ты обязан съесть омуля. Если ты не хочешь есть омуля - тебя заставят его есть. Его тут продают во всяких видах - холодного копчения, горячего копчения, еще какого-то копчения. Очень понравился Хабаровск с его танцующими фонтанами. В городе все чисто, красиво, приятно. Храмы, фонтаны, каналы, ледовый дворец... Очень симпатичный город! Эти десятки тысяч километров стали интересным эпизодом мой жизни –одним из тех, которые будешь вспоминать всегда. Я буду помнить прекрасные приемы

во всех городах, бездорожье некоторых дорог, неподражаемую духовную атмосферу Бурятии, гостеприимство семейства Змейских, величие Байкала, который является жемчужиной, сокровищем нашей страны, бескрайние степи, сотни мостов через великие реки, своеобразие каждого города, лоск и блеск столиц, и, конечно, наш

дружный коллектив. Каждый человек этого коллектива был уникален, я полюбила их, и теперь они часть моей жизни, и каждый занял свой уголок в моём сердце. Теперь я снова в Москве, и на этом мое путешествие закончено, но не заканчиваются ваши путешествия по нашему огромному миру, и не заканчивается моя мечта о следующем автопробеге. Эрнест, возьмите меня! Ну, возьмите меня!

Уссурийск, Владивосток 46

Японское море-Тихий океан.

Остров Русский 47

Итоги Саммита

Со 2 по 9 сентября 2012 года во Владивостоке, на острове Русский, прошла неделя саммита АТЭС. Прошли встречи глав государств Форума АТЭС; в деловом бизнес-форуме саммита АТЭС приняли участие более 700 первых лиц крупнейших компаний АТР. Россия заявила четыре базовых приоритета в рамках своего председательства в АТЭС - это продовольственная безопасность, транспортно- логистические цепочки, инвестиционный рост и региональная экономическая интеграция. К 2025 г. доля экономик АТЭС в российском товарообороте экономики должна возрасти до 35% в связи с ожидаемым увеличением поставок сырья и энергоресурсов в Китай, Республику Корея и Японию, а также машинно-технической продукции двойного назначения в страны Юго- Восточной Азии. Сейчас АТР становится, современной мастерской мира, там растет промышленное производство, увеличивается потребность в энергии. Россия активно наращивает региональную инфраструктуру экспорта энергоресурсов. Продолжается строительство нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО) Следующим должен стать газопровод Якутия–Хабаровск–Владивосток. Ведутся переговоры о возможности строительства направлений на Южную Корею и Японию. Запущен первый в стране завод по производству сжиженного газа на Сахалине. Ведутся российско-японские консультации о строительстве во Владивостоке второго предприятия по производству сжиженного природного газа. Недавно было подписано соглашение о поставках в Китай электроэнергии. В перспективе - проект Энергомоста, связывающего Северную и Южную Кореи, Японию. На саммите во Владивостоке Россия предложила активнее использовать свой транзитный потенциал, как с использованием железных дорог, так и Север-

ного морского пути. Подобная оптимизация маршрутов позволит странам АТЭС и России сэкономить около 300 млрд. долларов до 2020г. в двусторонней торговле и около 370 млрд. долларов – на транзите между Азией и Европой Другим приоритетом АТЭС 2012 является укрепление продовольственной безопасности. Из-за кризиса число голодающих в мире достигло 1 млрд. человек. Россия входит в число крупнейших мировых экспортеров зерна. По объему экспорта зерна наша страна занимает второе место в мире. Из 94 млн. тонн урожая 2011 года реализовано на внешнем рынке более 25 млн. тонн. В ближайшие 5 лет потенциал увеличения поставок зерна в страны ЮгоВосточной Азии составляет 10-12 млн. тонн. Россия необходимо развивать агрокомплекс на Алтае и Дальнем Востоке, использовать около 40 миллионов гектаров пашни, которые сейчас пустуют. Активнее использовать передовые технологии в сельском хозяйстве, которые есть у стран АТЭС, например у США, Австралии, Новой Зеландии. На развитие Дальнего Востока и его полноценной интеграции в АТР необходимо инвестировать около 600 миллиардов долларов. Среди проектов — строительство алюминиевых заводов, предприятий металлургии, гидро и теплоэлектростанций, АЭС, разработка месторождений угля, железной руды, расширение пропускной способности железных дорог, развитие портовых мощностей. Улучшение общей инфраструктуры предполагает развитие аэропортов, развитие вокзалов, строительство гостиниц, решение вопросов телекоммуникаций и связи. Для решения всех этих задач даже создано отдельное Министерство по развитию Дальнего Востока. Все отчетливее прорисовывается восточное измерение в политике Правительства Российской Федерации.

Спонсор

"РАМК"

Русский АвтоМотоКлуб

"Нью ЛайфМедикал"

Ан Никита Владимирович Генеральный директор

руководитель редакции «Туризм»

Главный редактор

ОБЩЕРОССИЙСКОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ КОРЕЙЦЕВ (ООК) Московское областное отделение

ОБЩЕРОССИЙСКОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ КОРЕЙЦЕВ (ООК) Координатор по работе с федеральными и региональными органами власти

Координатор Клуба автопутешественников Член Совета

Дмитриев Вячеслав Викторович Начальник отдела маркетинга республиканского агентства по туризму Республики Бурятия

Маматов Ильдар Юнусович Старший научный сотрудник Центра гуманитарных исследований пространства, Российский научно-исследовательский институт культурного и природного наследия им. Д.С.Лихачёва

ОБЩЕРОССИЙСКОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ КОРЕЙЦЕВ (ООК)

Пилот

Переводчик (китайский язык)

Пилот «Клуб Стеношного Боя»

Щепотин Сергей ВЭБ мастер

Хе Лена

Командор

Президент Благотворительного фонда содействия ветеранам «Честь»

Говоров Василий Михайлович

исполнительный директор "Нью ЛайфМедикал"

Российское отделение «Дойче Банк»

Руководитель сектора информации, видео-съемочной группы .

Организатор концертных выступлений и культурно-развлекательных программ

Журналист

Маршрут Автопробега 2012 г. С-Петербург (церемония старта) – Великий Новгород – Тверь – Москва (концерт на Васильевском спуске) – Владимир – Н-Новгород – Казань – Пермь - Кунгур – Екатеринбург–Ирбит - Тюмень – Омск – Новосибирск – Кемерово – Красноярск – Иркутск – оз.Байкал – Улан-Уде – Чита – Свободный – Биробиджан – Хабаровск – Уссурийск – Владивосток - остров Русский (церемония закрытия).

Проект маршрута автопробега 2014 г.

Путешествия по Евразии Автопробег АТЭС-2012 С-Петербург - Москва - Хабаровск Владивосток (о. Русский)

Общероссийское объединение корейцев. Московское областное объединение: 125167, Москва, Ленинградский проспект, 43а Тел. (495) 787-42-31

Подготовлено по заказу Московского областного отделения Общероссийского объединения корейцев (президент Ким Эдуард Николаевич) и приурочен к 10-летию регистрации МОО ООК Авторы текстов: Дмитриев В.В. Иванова Е. Игнаткович А.С. Ким В.Н. Ким М.И. Ким Э.Н. Маматов И. Орлов А. Щепотин С. Хе Е. Фото: Дмитриев В.В. Иванова Е. Игнаткович А.С. Ким А. Э. Ким И.С. Ким В.Н. Ким Э.Н. Колчанов И. Маматов И. Орлов А.С. Усачёв А.А. Хе Е. Дизайн, макет, вёрстка: Лариса Дмитриева, Вячеслав Ким, Эдуард Ким, Евгений Базаров. Редакция текстов: Моисей Ким Тираж: 100 экз. 2012 год

Участники автопробега АТЭС-2012 С-Петербург - Москва - Хабаровск Владивосток (о. Русский) выражают признательность за помощь и содействие органам власти, организациям туризма, культуры, образования, спорта и молодёжной политики, общественным объединениям в субъектах Российской Федерации и городах, по которым пролегал маршрут автопробега.