Delovaya gazeta 38 by Igor Akimov

08038

Приложение «Автомобили»

9 771994 401074

Специалисты советуют, на что обратить внимание при проведении тест–драйва автомобиля и как ухаживать за кондиционером в машине. Автолюбители делятся впечатлениями от Kia Venga (на фото). l 11–18

КРАСНОДАР

USD/РУБЛЬ: 32,1100

№38 (220)

(04.10–10.10.2011) ЕЖЕНЕДЕЛЬНО (по вторникам). Цена: свободная

+0,0017

Центробанк. 01 октября

EUR/РУБЛЬ: 43,4191

+0,0536

Центробанк. 01 октября

РТС: 1342,06

+23,73 30.09, индекс

ГЕКТАРЫ КАПИТАЛА Миллиард рублей вложит в покупку земли на Кубани ИХ «Финам». «Финам». Прибыль планируют получить от сдачи земли в аренду. 4–5

НЕФТЬ: $103,05

–0,61

30.09, фьючерс Brent (сентябрь '11)

Инвестор пляшет от «печки» ООО «Грант Инвест» намерено вложить 500 млн рублей в производство электроэнергии в Крымском районе. Глава муниципального образования Василий Крутько считает, что дефицит электричества сдерживает инвестиции. l 5

Рыбаков попросят ловить сообща Власти Сочи намерены развивать рыболовство в Черном море, чтобы втрое увеличить вылов к 2014 г. Артели зовут объединиться в ассоциацию и сдавать улов в одном месте. l 5

Фундук оставят в Турции ООО «Орехпром» заложит 200 га ореховых садов в Адыгее, чтобы отказаться от импортного сырья. Председатель совета директоров ЗАО Аслан Хашир поясняет, что создание собственных плантаций ореха сократит импорт. l 6

Перемелется — мука будет В Ейском районе планируют к 2013 г. построить первый в Краснодарском крае мукомольный комбинат полного цикла, вложив в него 1,7 млрд рублей частных инвестиций. l 7

«Якам» нашли замену

Покупайте землю, ее больше не производят. l Марк Твен, писатель

Стационарные посты ДПС могут вернуть на Кубани

Авиакомпания «Кубань» (ГК «Базовый Элемент») планирует к 2015 г. заменить самолеты «Як–42» на отечественные SSJ («Сухой Суперджет»). Уже подписано соглашение приобрести 12 таких самолетов, сделку оценивают в $380,4 млн. l 8–9

2 Мнения

Редактор: Олег Ширяев

Село немного «обленилось»

l Алексей Каспржак, бывший замгубернатора Тверской области

Овощи бывают небезопасными

«Народ на селе работать не очень хочет. Я знаю много примеров, когда люди начали заниматься сельским хозяйством, инвестировали в него, а потом не могли нанять людей за 500 рублей в день (а для села это прилично) на работу. Нужно менять менталитет. Сельское хозяйство существует для того, чтобы производить, а не для того, чтобы просто быть».

l Андрей Кулешов, Россельхознадзор по Красноярскому краю

«Возможное воздействие таких химикатов на человека (которые применяют некоторые китайские фермеры. — Прим. ред.) — канцерогенность, мутагенность, эндокринные заболевания, раздражения глаз и кожи. Кроме того, такие препараты могут нанести вред почкам и вызвать интоксикацию, гормональные нарушения и раковые заболевания».

№38 (220) 04/10/2011 Деловая Газета.Юг www.dg–yug.ru

«Химию» проверят по звонку

l Владимир Бекетов, председатель ЗСК

«Китайцы, корейцы помешали нашим людям выращивать? Если наши люди остались без работы, мы готовы их защищать. Но зачастую китайцы, корейцы приходят туда, где свободная земля, где ничего не выращивается. Что касается сплошной химии, здесь должен быть контроль, в том числе и муниципалитета. Пожалуйста, обращайтесь, приедут и проверят».

Поднебесные технологии

Китайский захват

Мнение редакции

Блогосфера: Сельхозземли нужно беречь l http://www.dg–yug.ru / a / 2011/

l Cвыше 2 тыс. граждан из Кореи и Китая обрабатывают примерно 1650 га земли на Кубани.

ФОТО: А. ФЕДОРОВ

а прошлой неделе СМИ растиражировали информацию о том, что с 2012 г. китайцев не допустят к выращиванию сельхозпродукции в России. Россельхознадзор принял решение избавить рынок от «китайских» овощей и фруктов из–за их потенциального вреда для здоровья.

После ряда проверок якобы выяснилось, что в почве китайских фермерских хозяйств есть вредные для здоровья удобрения. Они способствуют скорейшему созреванию овощей и отсутствию паразитов в почве, однако для человеческого организма даже небольшие его дозы могут оказаться губительными. Чиновники не скрывают, российским специалистам до сих пор не известны большинство технологий и удобрений, используемых китайцами. Они считают, что контролировать и следить за китайскими фермами практически невозможно. Поэтому самый простой выход из ситуации — запрет. Вспоминаются жалобы местных фермеров, негодующих на то, что после китайцев земля, мол, на несколько лет становится непригодной для выращивания овощей и фруктов. Такое потребительское отношение к чернозему возмущает. Но прежде чем запрещать далеким соседям заниматься растениеводством и затрагивать национальные вопросы, было бы полезнее перенять их опыт и секрет эффективного выращивания овощей, чтобы определенные знания с пользой внедрить «в своем» земледелии. Ведь в России урожайность в 3,5 раза меньше, чем в Китае, и в 4,5 раза меньше, чем во Франции. Да и пустующих земель в России достаточно, даже на Кубани, где культура земледелия еще не потеряна. Ведь намного важнее, чтобы земля вообще возделывалась и родила хлеб, а не зарастала лебедой и амброзией. Конечно, важно следить, кто и как выращивает урожай, но для этого уже есть институты власти, департаменты, отделы и всякие санэпиднадзоры и инспекции. Но механизмы контроля должны быть продуманными. Чтобы не вышло наоборот — фермеры из Китая владеют полями, а наемные русские выращивают по их технологиям. Так уже было: когда граждан кавказских республик стали притеснять на рынках, они просто наняли на работу людей славянской внешности. Редакция yug.dp.ru

350020, Краснодар, ул. Рашпилевская, 179/1, 10 этаж (оф. 1004). т/ф: +7 (861) 278–50–65. yug@dp.ru Главный редактор: Ширяев О.Л., oleg.shiriayev@dp.ru On–line: Петинская К.В., yug@dp.ru

Рубрики, приложения: Мустакаева А.К., Ajgul.Mustakaeva@dp.ru Журналисты: Крамер А.В., Круглов А.О., Романько О.А. Сновалова Л.А. yug@dp.ru Дизайн газеты: Гусев С.В. Выпускающий редактор: Ширяев О.Л. Директор: Волков Д.В. dmitry.volkov@dp.ru Отдел рекламы: +7 (861) 278–50–66 E–mail: ork@dp.ru

09 / 29 / Kitajskih_fermerov_popros: «Действительно, на Кубани уже очень много китайцев, которые заняли поля. Может, это и неплохо, но есть сомнения, что они платят налоги, скорее всего, отдают дань кому–нибудь в конвертах. Так же, даже не приходится надеяться, что они будут заботиться о чужой земле и о чужих россиянах, которые могут отравиться напичканными всякой гадостью овощами и фруктами».

l http://iolla.livejournal.com / : «Роста урожайности китайские производители добиваются в основном за счет использования генно–модифицированных сортов и большого количества химикатов. Помимо ГМ– культур и ставших уже банальными пестицидов и гербицидов китайские сельхозпроизводители используют все больше химикатов, которые позволяют ускорить или, наоборот, замедлить созревание плодов — в зависимости от потребностей рынка. Китайские госкомпании активно занимаются сельским хозяйством не только на дальневосточных землях, но и, например, в Краснодарском крае. И если на Дальнем Востоке рост китайского сельхозбизнеса можно хоть как–то оправдать дефицитом населения, то в Краснодарском крае рабочей силы хватает. Однако вместо того чтобы развивать собственное сельхозпроизводство и самим получать высокие урожаи на хороших почвах и при хорошем климате, мы предоставляем эту возможность китайцам, которые к тому же истощают и отравляют наши земли химикатами и разоряют наших фермеров, продавая свою продукцию по демпинговым ценам. Почему сельхозкомпании китайцев в России приносят им стабильный доход, тогда как наши производители жалуются буквально на все, начиная от погоды и заканчивая административными барьерами?»

l http://vkontakte.ru / note55554071_ 11333698# / id55554071: «Почему планировщики Минэкономразвития и других ведомств уверя-

Распространение/подписка: +7 (861) 278-50-66,278-50-67 Подписной индекс: 52173 Претензии по доставке газеты: +7 (861) 278–50–67 Учредитель и издатель: ЗАО «Бонниер Бизнес Пресс», 197022, Санкт–Петербург, ул. Академика Павлова, д. 5 Свидетельство ПИ № ФС 77–26880 от 12.01.07, выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законода-

ют, что России необходима миграционная подпитка? Только от лени. Они видят легкие внешние источники такой подпитки и идут по пути наименьшего сопротивления. Нынешние проблемы с иностранными мигрантами могут оказаться милой пасторалью в случае вступления России в ВТО. С каких бы позиций ни обсуждалось это членство — одобрения или несогласия, все сходятся в том, что жесткая и полнообъемная перестройка экономики, вызванная этим шагом, сделает у нас безработными порядка 10–12 млн человек. В дополнение к имеющимся!»

l http://blogs.mail.ru / mail / ezra88 / : «Русские должны сорвать сделку века — продажу Путиным и Медведевым Дальнего Востока и Сибири Китаю. Единственными возможными союзниками русских в предотвращении этой «сделки века» Медведева — Путина с Китаем являются США, страны НАТО и, возможно, Япония, не заинтересованные в чрезмерном увеличении потенциала и могущества Китая за счет русских восточных территорий. Китайское освоение планируется развивать по следующим направлениям: сырьевое (освоение месторождений полезных ископаемых за счет финансовых ресурсов Китая и силами китайских рабочих); промышленное (строительство перерабатывающих производств неглубокого уровня переработки за счет финансовых ресурсов Китая и силами китайских рабочих); сельское хозяйство (освоение пустующих и целинных земель силами китайских крестьян)».

lhttp://gr-yavlinsky.livejournal.com / : «Китай — великий сосед, но экспансия Китая неизбежна. Китай всегда будет интересоваться Россией как самой большой по площади страной в мире. Это естественно, потому что Китай — самая большая по численности населения страна в мире. Что нужно делать? Должна быть крепкая экономика».

l http://wladikass.ya.ru / #y5__id54: «На планете бушует мировой продовольственный кризис. Сегодня в мире голодают около 850 млн человек, каждые шесть секунд из–за недоедания умирает один ребенок. И страны, в которых недостаточно собственных земель сельхозназначения, обращают свои взоры к более богатым в этом плане государствам. Некоторые из них, например Индия и Китай, для решения продовольственной проблемы даже принимают специальные программы скупки земли за рубежом. Российское законодательство запрещает продажу земель иностранцам, однако последние втихую все же скупают отечественные сельхозугодья. Стоит побывать в Приморье, чтобы убедиться: в этом регионе овощи для оптовой продажи уже давно выращивают китайцы. А Приморье китайцы уже называют Хэй–Хан–Ше (в переводе «северная провинция»). Что касается России, то, конечно, обидно отдавать землю иностранцам. Ведь правильнее самим поднимать собственное сельское хозяйство, а не сдаваться на милость работящих соседей…»

l http://epalene.livejournal.com / : «Как быстро все изменилось: еще во времена моей учебы в институте термин «китайский» считался негативным. Сами китайцы считались нелегальными эмигрантами, приезжающими в Россию на низкооплачиваемую работу либо продающими свои фуфловые шмотки. Сейчас ситуация обратная — в приграничных к Китаю районах русские едут в Китай работать официантами и грузчиками. Китайские предприниматели покупают русские заводы. В российских городах упадок — в Китае полным ходом идет строительство бизнес–центров и небоскребов. Китай считается самым перспективным вложением капитала и самым быстро развивающимся рынком. По некоторым прогнозам, не позднее чем в 2050 г. Китай обгонит Америку и будет страной №1 в мире. Те, кто до сих пор считает Китай производителем дешевых игрушек, отстали от жизни. Китайцы научились производить буквально все: каждый второй цифровой фотоаппарат, каждый третий мобильный телефон, каждая четвертая стиральная машина производится в Китае».

тельства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия Типография: ООО «Типография ДГ.Юг в Facebook — «Комсомольская правда» в http://www.facebook.com/dg.yug Ставрополе», 355035, г. Ставрополь, Михайловское ш., 5. № заказа: 1876. Время подписи в печать: Установленное: 21.00. Фактическое: 21.00 ДГ.Юг в Twitter — http://twitter/dgYUG Информационные партнеры: ЮГА.РУ, Итар–Тасс, Интерфакс–ЮГ Материалы в рубрике «Новости партнеров» публикуются на правах рекламы.

ДГ.Юг ВKontaкte — http://vkontakte.ru/club1847389

«Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой»

7 000

ЭКЗ.

ТИРАЖ «ДЕЛОВОЙ ГАЗЕТЫ. ЮГ»

Цена свободная

www.bonnierrussia.ru

www.dg–yug.ru Деловая Газета.Юг

№38 (220) 04/10/2011

Новости партнеров 3

4 Новости

№38 (220) 04/10/2011 Деловая Газета.Юг www.dg–yug.ru

«Октан–Юг» сменит имя ЗАО «Газпромнефть–Юг» купило в Краснодарском крае 21 автозаправочную станцию и нефтебазу у компании «Октан–Юг». Сделка получила одобрение Федеральной антимонопольной службы РФ. Поставки топлива на АЗС «Газпром нефти» в Краснодарском крае осуществляются с Астраханского

газоперерабатывающего завода, принадлежащего ОАО «Газпром». До конца 2011 г. все АЗС компании в Краснодарском крае переведут под розничный бренд «Газпромнефть». Сеть АЗС «Газпромнефть» насчитывает порядка 1100 станций в России и СНГ. В 2010 г. реализация нефтепродуктов через АЗС компании на внутреннем рынке выросла на 18% и составила 3, 047 млн т. /О.Л./

Горничные покажут себя Седьмого октября в пансионате «Жемчужина (поселок Новомихайловский) состоится главный этап индивидуальных номинаций краевого конкурса лидеров туриндустрии «Курортный Олимп–2011». Испытания пройдут участники номинаций «Лучший повар», «Лучший медицинский сотрудник среднего звена»,

«Лучшая горничная», «Лучший администратор службы размещения», «Лучший врач санаторно–курортной отрасли» и «Лучший официант», сообщает пресс–служба краевого департамента комплексного развития курортов и туризма. Для каждой номинации разработаны творческие конкурсы, в которых эксперты проверят теоретические и практические умения номинантов. /dg–yug.ru/

Сбережения Московские инвесторы присматриваются к плодородным кубанским землям

Денежный урожай Инвестиционный холдинг «Финам» намерен до конца 2012 г. купить на юге России земли на 1 млрд рублей. Компания считает это вложение перспективным: по ее расчетам, российские земли недооценены в несколько раз. Компания планирует покупать частные, государственные земли и участки, которые находятся на балансе банков в качестве залога по невыплаченным кредитам, и сдавать их в аренду агрохозяйствам и фермерам, рассказал ДГ генеральный директор УК «Финам Менеджмент» Андрей Шульга. Регионы покупок — Ростовская область, Ставропольский и Краснодарский края, в котором у компании уже есть 12 тыс. га земли. Компания владеет участками в Курганинском районе (в границах ЗАО «Кавказ»), Л а б и нс ко м (в г р а н и ц а х АОЗТ «Чамлых), Павловском (в границах ОАО «Родина»), Староминском, Ленинградском (ЗАО «Племзавод «Колос»), а также в Тихорецком и Новокубанком районах. Если «Финам» потратит весь миллиард на Кубани, то по средней стоимости 50 тыс. рублей / га она купит 20 тыс. га. Таким образом, «Финам» может стать владельцем 0,68% сельхозугодий края. Андрей Шульга считает, что в условиях экономической нестабильности земельный рынок обладает серьезным потенциа лом роста: «Это, в первую очередь,

Земля Кубани

4,7 млн га l земель на Кубани — сельхозназначения. В том числе сельхозугодий — 4,24 млн га, из них пашня — 3,7 млн га, пастбища — 342 тыс. га.

Консервативные инструменты вложений

Объем

Доходность (годовых)

Риски

10,6 трлн рублей Вклад в банке 3-7% минимальные (на 1.08.2011г.) 20,5 млрд рублей 6-7% (за год на Пифы облигаций средние (на 1.08.2011г.) 27.09.2011г.) Облигации 540,5 млрд рублей 8,7% выше средних компаний (I полугодие 2011 г.) По данным Банка России, Национальной лиги управляющих

тенденция увеличения финансирования и поддержки сельхозотрасли со стороны государства, рост темпов мирового потребления пищевых продуктов, и соответственно, увеличение стоимости агрокультур».

Инвестиции через паевой фонд Ком па н и я вк ла д ы вае т в участки собственные средства и средства клиентов через закрытый паевой инвестиционный фон д (ЗПИФ) «Ф и н а м — К а п и т а л ьн ые в л о ж е н и я ». Доход н о с т ь пайщиков складывается из двух составляющих — роста самого пая, когда растет цена на землю, и арендной платы с фермеров, которая привязана к денежному эквива ленту нату ра л ьного продукта и составляет от 700 до 1 тыс. кг пшеницы (на сентябрь 2011 г. — 6 тыс. рублей/т) за каждый сданный в аренду гектар. Структура активов фонда предполагает, что на 75,5% его образуют земли сельхозна значен и я, 23,85% — недвижимость, 0,65% — денеж ные средства. В п ланах инвестиционного фонда — доведение доли земли до 100%. В будущем фонд на-

l Андрей Шульга, гендиректор УК «Финам Менеджмент»: «Вложения в землю, с высокой долей вероятности, могут гарантировать инвестору сохранение капитала и стабильный реальный доход вне зависимости от инфляционных потрясений». ФОТО «ДГ»

мерен купить около 30 тыс. га земли. Фондом продано более 4 млн паев. Вкладчиками являются несколько тысяч физических и юрлиц. За 2010 г. рентная доходность активов фонда составила 7,4%. Руководство управляющей ком па нии на деется, что в 2011 г. и последующие годы доходность составит 10–12%. Минимальная сумма для инвесторов, которые впервые покупают паи через управляющую компанию, составляет 500 тыс. рублей, для владельцев — 30 тыс. рублей. На меньшую сумму купить паи можно на бирже

ММВБ или на вторичном рынке.

Конкурентов пока мало Фондов, инвестирующих в землю, в России порядка 15, в основном в Татарстане и центральных регионах РФ. На Кубани пока таких фондов нет. Компании, освоившие покупку земли под строительство, только присматриваются к инвестиционным возможностям сельхозугодий. Успешный пример земел ьного фон да — «Казанский земельный инвестиционный фонд» под управлением УК «АС Менеджмент». Стоимость его активов — 22,6 млрд рублей (у фонда «Финам» — 2,2 мл-

40% рд рублей), 98% средств вложены в земельные участки в Татарстане и недвижимость. С 2007 г. (год основания) доходность паев уже составила 1642,53%. Доходность пая «Ф и н а м — К а п и т а л ьн ые вложени я» с 2006 г. ста ла отрицательной — (–98,51%), однако с 31 августа 2010 г. по 31 августа 2011 г. пай вышел в положительную зону — (+23,31%).

Земля еще подорожает За последние 2 года стоимость земли сельхозназначения выросла в два–три раза до 50 тыс. рублей / га, и рост продолжится, цена занижена в 3–5 раз, говорят в компании. «Финам» возла-

l черноземов планеты — в России. Мировой земельный фонд составляет 13,4 млрд га, или 2 га на человека.

гает надежды на вступление РФ во Всемирную торговую организацию, что будет означать большую зависимость ее АПК от мировых тенденций. К примеру, в среднем страны ЕС зарабатывают с 1 га площади в 7 раз больше, чем в России. По оценкам экспертов, в РФ одна из самых низких урожайностей в мире — в 4,5 раза меньше, чем во Франции, в 4 раза, чем в США, и в 3,5 раза меньше, чем в Китае. Учитывая, что наши земли самые плодородные в мире, при введении новых технологий их обработки вырастет и урожайность. Людмила Сновалова Ludmila.Snovalova@dp.ru

Вложения в паевые фонды конкурируют с депозитами Михаил Устюгов

Адвокат, бывший руководитель «Северо–Кавказского земельного центра»

н вест и роват ь в с е л ьхозу г од ь я с це л ь ю д а л ь не йшей сдачи в аренду, по–моему мнению, не самый удачный вариант вложений. К тому же инвестиционный консалтинг в сфере недвижимости в Краснодарском крае не развит. В

случае с ЗПИФН инвесторы будут получать рентный доход в виде приемлемой прибыли с минимальными рисками. Для пассивного инвестора — диверсификация портфеля и рисков, для активного инвестора в сфере недвижимости — пустая трата времени. Основной прибыльной составляющей инвестирования в зем лю являются спекулятивные сделки и лэнд–девелопмент (подготовка под застройку. — Ред.). Рынок земли весьма специфичен: чтобы эффек-

тивно работать, нужно его хорошо знать, иметь необходимый административный и финансовый ресурс. Николай Солабуто

Управляющий активами ФГ БКС

аблюдения экономистов говорят о том, что росси яне готовы инвестировать и инвестируют на долгосрочный период, и это хорошая новость. Пло-

хая новость — доходность от размещения средств на депозитах, самом массовом варианте инвестирования, оставляет желать лучшего. По данным Центробанка РФ, средняя ставка по депозитам физлиц в российских банках в июле 2011 г. составила 4%. Инфляция в России по итогам года ожидается на уровне 7,5%. Альтернатива вкладам — к лассическа я долгосрочная инвестиционная стратегия — портфель паевых инвестиционных фон дов

(ПИФ). Паевой инвестиционный фонд — это форма коллективного инвестирования, когда средства пайщиков объединяются управляющей компанией в фонд для инвестирования в ценные бумаги и получения прибыли. Всю прибыль от инвестирования, за исключением комиссионных, получают пайщики фонда. Инвестиционный пай — это именная ценная бумага, удостоверяющая право ее владельца на долю в имуществе паевого инвестици-

онного фонда. Пайщик может распоряжаться своими паями, совершать любые сделки, не запрещенные законодательством. Например, пай можно подарить, заложить, завещать. Стоимость инвестиционного пая меняется каждый рабочий день за счет изменения стоимости ценных бумаг, входящих в состав активов паевого инвестиционного фонда. Это один из наиболее надежных и доступных во всех смыслах вариантов для частного инвестирования.

Редактор: Олег Ширяев

Новости 5

тел.: +7 (861) 278–50–65

1 млрд l рублей ежегодно тратят чиновники РФ на покупку авто стоимостью более 2 млн рублей, по данным о госзакупках. /dg–yug.ru/

Вторая «Галерея Краснодар» ОАО «Инвестиционная компания ТПС» в 2013 г. обещает открыть вторую очередь ТРЦ «Галерея Краснодар», которую соединят с уже существующим ТРЦ пешеходным мостом, сообщили ДГ в компании. В планах «ТПС» — открытие 100 новых магазинов, включая крупные универмаги и бутики ведущих модных брендов.

Промысел Мэрия хочет, чтобы рыбы прибавилось

Черноморским артелям помогут больше ловить и продавать Власти Сочи намерены развивать рыболовство в Черном море, чтобы к 2014 г. втрое увеличить ежегодный вылов рыбы. Рыболовецкие хозяйства готовы сами решать свои проблемы. Сегодня торговые точки Сочи заполнены привозными морепродуктами, считают власти. Поэтому в мэрии разрабатывают план объединения рыболовецких артелей Сочи в ассоциацию с одним общим пунктом сдачи улова, перерабатывающим мини–заводом мощностью до 10 т рыбы в сутки. Его собираются строить в Лазаревском районе. Также сочинские власти намерены помочь предприятиям в доставке рыбы, создать для них сеть торговых точек. Как сообщили в департаменте сельского хозяйства и продовольствия МО город– курорт Сочи, пока ассоциация рыболовецких предприятий не создана. Средства для развития черноморского рыболовства может дать краевой бюджет по специальной программе, которую еще предстоит разработать. Свои предложения мэрия Сочи уже направила в

Вылов рыбы

10,5 тыс. т l биоресурсов добыто предприятиями края в Азово–Черноморском водном бассейне в первом полугодии 2011 г. краевую администрацию. Не исключено, что часть денег удастся привлечь за счет частных инвесторов. В Сочи сегодн я работают по квотам 13 рыболовецких артелей или по–другому бригад. В 2010 г. он и вы лови л и 242 т барабули, ставриды, пеленгаса, хамсы и камбалы. К 2014 г. добычу рыбы здесь планируют увеличить до 750 т. «Разг оворы о созда н и и рыболовецкой ассоциации идут уже много лет, но пока безуспешно. Действительно, бригадам нужна база, которая позволит хранить улов до того, как он попадет на прилавок, — рассказал руководитель ООО «Ловец» Павел Дебков. — У каждого предприятия есть свои холодильные установки, но они невелики. В результате сегодня, к примеру, мое пред-

приятие не может добывать больше тонны в сутки, так как хранить рыбу негде». Директор ООО «Мурена» Галина Яшникова об инициативах властей города ничего не слышала, но сообщила, что рыболовецкие бригады уже готовы объединиться в ассоциацию. «Сегодня, по меньшей мере, шесть бригад подтвердили это. Председателя станем избирать каждый год. Вопрос переработки и хранения может помочь решить предприятие «Атолл», у которого есть свои мощности и холодильники», — пояснила Галина Яшникова. В Сочи переработку рыбы вел Адлерский рыбокомбинат, построенный в 1987 г. Ему для производства консервов и копченой рыбы в сутки требовалось 10 –12 т сырья. Рыбы для переработки не хватало, поэтому на комбинат завозили замороженную из Мурманска, Калининграда, Дальнего Востока. В 1993 г. он закрылся. Теперь здание комбината попало в зону олимпийского гостеприимства и его решено перепрофилировать в гостинично–выставочный центр. Олег Романько Oleg.Romanko@dp.ru

Общая площадь объединенного ТРЦ составит около 150 тыс. м2, арендная площадь — 65 тыс. м2 Общая зона парковки будет рассчитана на 1500 машино– мест. В настоящий момент ведется разработка архитектурно–функциональной концепции. Архитектор проекта — международное бюро Dyer, эксклюзивный агент по маркетингу и сдаче в аренду — Jones Lang LaSalle. /О.Л./

Энергетика Проект ГТЭС на 10 МВт в Крымском районе

Инвестор пляшет от «печки» ООО «Грант Инвест» намерено вложить 500 млн рублей в производство электроэнергии в Крымском районе. Меморандум о строительстве в районе хутора Адагум газотурбинной электростанции (ГТЭС) мощность 10 МВт подписан на Х Международном инвестфоруме «Сочи– 2011». Сроки начала стройки еще не определены. Проект будет включен в генеральный план сельского поселения до конца 2011 г. «Проблема энергодефицита в Крымском районе сегодня актуальна как никогда», — рассказала ДГ генеральный директор ООО «Грант Инвест» Лариса Мартынович. За п уск Г Т ЭС позвол и т компании реализовать более масштабные инвестиционные планы. Один из них — создание в предгорной зоне на базе малонаселенных хуторов Крымского района туристического кластера с условным названием «Золотая провинция», включающего санаторно– курортную инфраструкту-

Крах экономики США стал напоминать грандиозную аферу

l Глава Крымского района Василий Крутько: «Энергодефицит сдерживает развитие экономики». ФОТО: Т. ЗУБКОВА ру, комплекс этнических деревень и спортивно туристических объектов. «ГТЭС — это неотъемлемая часть большого проекта. Без нее все наши планы мифичны», — добавила собеседница. Основным топливом станции станет природный газ, получаемый из единой системы газоснабжения «Газпрома». Поэтому ГТЭС еще предстоит включить в список перспективных объектов энергетики края и в дальнейшем согласовать с «Газпромом» лимиты выделяемого топлива. Существует и еще один вопрос, который пред-

стоит решить инвестору. Для подключения нового генерирующего источника требуется реконструировать и повысить мощность действующей в Адагуме газораспределительной станции (ГРС). Элект роэнерг и ю и т епло планируется использовать преимущественно для собственных нужд, частично обеспечив жилищно–социальную сферу поселка. О коммерческой продаже электричества речи не идет, так же как и о подключении ГТЭС к региональным распределительным сетям. Аркадий Круглов Arkadiy.Kruglov@dp.ru

6 Новости

№38 (220) 04/10/2011 Деловая Газета.Юг www.dg–yug.ru

Аренда коттеджей от суток до года Ресторан, бассейн, барбекю

тел.: (861) 225-91-31 http://www.nordavenue.net

8,43 l млрд рублей составит стоимость стро-

ительства Джубгинской ТЭС мощностью 180 МВт /РИА «Новости»/

Трассу строить, нельзя ждать Дороги Администрация Туапсинского района и «РН–Туапсинский НПЗ» подписали в Сочи соглашение о строительстве ряда объектов, в том числе объездной дороги. Проект может остаться на бумаге. Многокилометровые пробки федеральной автодороги М– 27 с каждым годом становятся длиннее, а власти пока в поисках приемлемого варианта ее ремонта. Подписанное на инвестфоруме соглашение остается только «намерением». В администрации Туапсинского района ДГ рассказали, что никаких конкретных действий по ремонту дороги и конкретных сроков соглашение не предусматривает, у них нет утвержденного плана реконструкции до-

Туапсе станет бриллиантом побережья, главные задачи — безопасность и качество услуг.

l Владимир Лыбанев, глава Туапсинского района роги, не известна и сумма, необходимая для ремонтных работ. Руководство нефтезавода от комментариев в СМИ отказалось. Как ранее писа ла ДГ, в февра ле – апреле 2011 г. на участке Джубга — Сочи сошли оползни. Движение ограничили, установили за-

прет на проезд грузовиков с нагрузкой более 25 т на ось и длиной свыше 11, чтобы предотвратить разрушение дороги. В начале июня сотни машин скопились на трассе, грузоперевозчикам пришлось нести дополнительные расходы на доставку грузов, в том числе паромом Новороссийск — Сочи. В администрации района уверяют, что проблему осознают и рано или поздно решат ее. А пока власти думают, туапсинцы предлагают свои решения. Например, построить новую автодорогу через микрорайон Звездный. Тогда ул. Сочинская могла бы разгрузиться вдвое.

В Сочи у «Билайна» новый директор

карьерный путь в должности директора Ивановского представительства ОАО «ВымпелКом». Анатолий Загорулько родился 25 апреля 1971 г. в городе Ипатово Ставропольского края, закончил Ставропольский государственный технический университет, участник программ «Кадровый резерв» и «Ключевой сотрудник». Женат, воспитывает сына и дочь. /О.Л./

Директором Сочинского филиала ОАО «ВымпелКом» («Билайн») на прошлой неделе назначен Анатолий Загорулько, ранее возглавлявший дирекцию по корпоративным продажам Южного региона. Денис Артемьев, руководивший Сочинским филиалом последние два года, принял решение продолжить свой

Свои орехи прибыльнее Проекты Поставщик орехов вкладывает в свой сад

Людмила Сновалова Ludmila.Snovalova@dp.ru

Полная версия на

l Аслан Хашир: «При высоком спросе на фундук и грецкий орех на юге России технологии их выращивания приходится импортировать».

ЗАО «Орехпром» в Тахтамукайском районе Республики Адыгея в ноябре 2011 г. заложит 200 га плантаций фундука. Проект позволит компании отказаться от импорта. Проект осуществляет ООО «Ореховый сад», дочернее п р е д п р и я т и е ко м п а н и и «Орехпром», которая входит в первую пятерку переработчиков и поставщиков орехов и сухофруктов в России. «Создание собственных плантаций ореха позволит предприятию на 30% снизить расходы на закупку фундука», — поясняет председатель совета директоров ЗАО «Орехпром» Аслан Хашир. Закладка плантаций начата до кризиса 2008–2010 гг. На сегодня высажено 200 га. Из них 80 га за ложено в 2010 г. Саженцы продуктивных сортов фундука закупаются в Италии. Это позволит компании уже на пятый год получать до 3 т ореха с гектара. Лещина (дикий фун-

ФОТО: ОЛЕГ РОМАНЬКО

Спрос и цены на орехи в России растут Объем импорта фундука, 2010 г., тыс. т Турция — 8,1

Азербайджан — 5,4

дук), которая растет на юге России, дает вдвое меньше, и только на восьмой год. «Вложения окупятся не раньше, чем через 10 лет. Поэтому сейчас ведем переговоры с Россельхозбанком о получении долгосрочного кредита для развития проекта. Вплоть до создания банком нового банковского продукта под ореховые сады, — сообщает Аслан Хашир. — Фундук, грецкий орех востребованы на юге России, их можно выращивать во многих регионах». Объем инвестиций в проект он называть не

l Россия — один из основных импортеров орехов и сухофруктов. В 2010 г. импорт орехов составил 68 тыс. т. Емкость этого рынка — около 197 тыс. т в год (фасованных орехов — более 50 тыс. т). Ежегодный рост — 6–7%. После спада, вызванного кризисом, к концу 2010 г. рынок вернулся к уровню 2008 г.

стал. Но, по оценкам экспертов, они могут составлять около 500 тыс. рублей/га. Доля ЗАО «Орехпром» в общем объеме продаж ореховой и снековой продукции в России, по оценкам компании, — около 15%. В зависимости от сезона объемы поставок составляют порядка 3– 5 тыс. т фундука, 2 тыс. т фисташки, 3 тыс. т чернослива, 3 тыс. т кураги. Олег Романько Oleg.Romanko@dp.ru

Обсудите статью на

Редактор: Олег Ширяев

Новости 7

тел.: +7 (861) 278–50–65

Карту множат по пунктам Инфраструктура системы «Кубанские платежные системы — Краснодар» выросла более чем на 160 пунктов, сообщили ДГ в компании. Это стало возможно благодаря партнерству с компанией «Форвард мобайл», а также с ОАО «Крайинвестбанк». Владельцы электронных проездных: «Единой транс-

портной карты», «Студенческой карты» и «Карты школьника» — могут пополнить карты в 148 терминалах самообслуживания «Форвард мобайл», а также в платежных терминалах «Крайинвестбанка». Пополнение в терминалах самообслуживания происходит без комиссии. Приобрести «Единую транспортную карту» можно также в 10 киосках «Краснодарские известия». /О. Л./

OZ почти готов Торговля

Факты От «РАДИО РОКС» отказались

Фонд государственного имущества Краснодарского края аннулировал результаты аукциона от 15 сентября 2011 г. по продаже за 40 млн (стартовая цена 259,6 тыс.) 65% акций радиокомпании ОАО «Радиокомпания РАДИО РОКС–Регион». О дате нового аукциона не сообщается. Победитель торгов (московская фирма ООО «ФортеГрупп») не подписал договор купли–продажи акций в установленный срок, говорится в сообщении фонда. /А.Кр./

Инвестиции в муку

Производство Кубани не хватает зерноперерабатывающих производств

Торгово–развлекательный центр OZ Mall, в который вложили 300 млн евро, площадью 227 тыс. м2 обещают открыть в Краснодаре в феврале 2012 г. На прошлой неделе президент компании AIM Property Development (Москва) Мелих Озкан презентовал потенциальным арендаторам торгово–развлекательный центр OZ Mall, расположенный на пересечении Джубгинского и Кропоткинского шоссе. Инвестиции составили 300 млн евро, 2/3 из них — собственные средства, остальные — кредит Сбербанка. Сроки окупаемости проекта компания не разглашает. Площадь для аренды —

В OZ Mall покупатели смогут весело провести весь день.

l Мелих Озкан, AIM Property Development

164 тыс. м 2, три этажа, парковка на 8 тыс. авто. «Мы выбрали Краснодар потому, что верим в этот регион, ведь 3 года подряд, по оценке журнала Forbes, это самый привлекательный регион для инвестиций. Также здесь дифференцированная экономика и высокие доходы населения, которое любит красиво одеваться», — сказал Мелих Озкан. По его словам, ТРК OZ Mall рассчитан на все население Краснодарского края. /О.Л./

В Ейске может быть построен первый в Краснодарском крае мукомольный комбинат полного цикла. Для его реализации требуется 1,7 млрд рублей. Предприятие сможет выполнять как традиционные мельничные функции по перемолу зерна в муку или изготовлению манки, так и осуществлять его хранение, сушку, необходимую обработку. Об этом ДГ рассказали в экономическом управлении районной администрации. Строительство комбината должно начаться уже в 2011 г., сейчас заканчивается согласование всей про-

l Валовой сбор зерна в Краснодарском крае ежегодно составляет порядка 7–9 млн т. ФОТО: АЛЕКСАНДР ЯКОВЕНКО ектно–разрешительной документации. Участок под строительство выделен администрацией Ейского района на ул. Мичурина 19/4, его площадь — 35,96 тыс. м 2. В

В Интернете появилась вакансия Президента РФ

соответствии с бизнес–планом оценочная стоимость проекта — 1,7 млрд рублей. Предполагается, что к его реализации будут привлечены частные инвесторы. Иници-

атором проекта и одним из инвесторов выступает местная компания — ЗАО «Агрос ТД», которая выделяет первые 300 млн рублей. Интерес к проекту проявили еще несколько инвесторов, с ними ведутся переговоры. Мукомольный комбинат дол жен начат ь рабо т у в 2013 г. Его намеченная производительность — более 1 тыс. т муки в сутки, мощность перевалки — 7 тыс. зерна в сутки. Комбинат может окупиться за 7 лет, за этот период его прибы ль должна составить 3,6 млрд рублей. Производство даст району около 120 новых рабочих мест. Людмила Сновалова Ludmila.Snovalova@dp.ru

8 Новости

№38 (220) 04/10/2011 Деловая Газета.Юг www.dg–yug.ru

Факты Ткачев рассмотрел фонтан

Губернатор Кубани Александр Ткачев рассказал, что, когда рассмотрел днем новый фонтан на Театральной площади в Краснодаре, заметил, что ограждающие его оранжевые столбики смотрятся неэстетично. Глава региона даже сфотографировал их и разместил в своем Twitter: «Сегодня рассмотрел в дневном свете фонтан на Театральной. Шикарный. Вот только ограждение, как на парковке. Некрасиво и неудобно». /dg–yug.ru/

Элеватор «привели» в суд Арбитраж Холдинг сработал в убыток ОАО «Лабинский элеватор» подало в арбитражный суд иск о собственном банкротстве, хотя новый владелец предприятия обещал взять на себя все долги. Элеватор компании вместимостью 120 тыс. т зерна считается одним из крупнейших на Кубани. Например, емкость двух элеваторов на «Новороссийском комбинате хлебопродуктов» — 146 тыс. т, «Холмском комбинате» — около 130 тыс. т, на «Краснодарзерноп род у кте» — 70 тыс. т. Связаться с руководством ОАО «Лабинский элеватор» к моменту выхода материала не удалось. По данным сайта компании, сейчас в холдинг помимо элеватора входит пять хозяйств: агро-

фирмы «Нива», «Родина», «им. Суворова» в Лабинском, «Победа» в Отрадненском и «Унароково» в Мостовском районах. В администрации района сообщили, что «Лабинский элеватор», находящийся в сложном финансовом положении, перешел под управление агрохолдинга «Каневской» в апреле этого года. Тогда его руководитель Максим Мишарев обещал вкладывать средства в развитие компании и взять на себя все обязательства по выплате кредитов. По данным арбитражного суда, самый крупный иск, который предъявлен к «Лабинскому элеватору», — на 65 млн рублей. Истец — ООО «Агропромышленная компания «Маяк». По последним данным, размещенным на сайте ОАО «Лабинский элеватор», выручка холдинга за 2010 г. со-

ставила 76,3 млн рублей. Основной вид деятельности — приемка и хранение зерна — занимает в структуре выручки 70%. Убыток за этот год — 17,4 млн рублей. В 2009 г. предприятие работало с прибылью в 2,7 млн рублей. По последним данным, 23,94% акций ОАО «Лабинский элеватор» принадлежит ее гендиректору Александру Швецу. Агрохолдинг «Каневской» включает в себя несколько сельхозпредприятий, элеватор, консервный завод, тепличные комплексы, мясокомбинаты, а также розничную торговую сеть. На Кубани работает 46 хлебоприемных предприятий. Мощность по единовременному хранению зерна достигает 4,5 млн т. Анастасия Крамер Anastasia.Kramer@dp.ru

«Золотая корона» ждет заемщиков Банк «Ренессанс Кредит» и система платежных сервисов «Золотая Корона» объявили о партнерстве. Клиенты банка могут оплачивать свои кредиты через пункты обслуживания сервиса «Золотая Корона — Погашение кредитов» по всей России, сообщили ДГ в компании. Комиссия составит 1% от суммы пла-

тежа, но не менее 50 рублей. Основанный в 2003 г. банк «Ренессанс Кредит» (КБ «Ренессанс Капитал» (ООО) входит в топ–100 крупнейших банков РФ и работает более чем с 4 млн клиентов в 59 регионах РФ. Система платежных сервисов «Золотая Корона» (входит в ГК ЦФТ) предоставляет комплекс розничных интегрированных продуктов с использованием наличных и безналичных способов. /О.Л./

Вместо «яков» взле

Перевозки Сделка авиакомпании «Кубань» по закупке новых о Авиакомпания «Кубань» начала выводить из своего парка «Як–42». Полностью флот обновят до 2015 г. Ожидается, что «яки» заменят на лайнеры «Сухой Суперджет». Как рассказала Ольга Трапезникова, директор по внешним связям авиакомпании «Кубань», к ноябрю 2011 г. из эксплуатации будет выведен один самолет (выработан срок службы — 18000 посадок). «Все остальные суда имеют достаточный ресурс. Прошли проверки инспектирующих и надзорных органов», — говорит Ольга Трапезникова. Есть еще одна причина, по которой может уменьшиться авиапарк «Кубани». С 1 января 2012 г., согласно требованиям Феде-

l В августе 2011 г. пассажиропоток компании «Кубань» вырос на 32% по сравнению с прошлым годом. ФОТО: СЕРГЕЙ КАРПОВ

ральных авиационных правил, будет запрещена эксплуатация самолетов, не оснащенных системами предупреждения близости земли и столкновения самолетов. По оценкам участников рынка, стоимость одной такой

системы для самолета — от $70 000, плюс сопутствующие расходы по установке и пр. В авиапарке компании — 11 «яков» (два из них — арендованные). «Сейчас рассматривается вопрос о целесообразности оборудования еще

Редактор: Олег Ширяев

Новости 9

тел.: +7 (861) 278–50–65

Казино ORACUL для Apple

l млрд рублей выделят в 2012 г. на ремонт и строительство кубанских дорог, сообщил на прошлой неделе глава региона. /А. К./

Компания «Роял Тайм», владелец первого в России казино ORACUL, запускает одноименное приложение для iPhone и iPad. Это современный информационный ресурс для пользователей электронных платформ и гаджетов от компании Apple, таких как интернет–планшет iPad, а также вся линейка

етят «сухие»

В Родниках сварят живой напиток Пищевка На Кубани вина производят больше, чем пива

отечественных самолетов оценивается в $380,4 млн двух самолетов требуемыми системами, т. к. стоимость доработки превышает их остаточную стоимость», — говорит Ольга Трапезникова. По ее данным, со следующего года к полетам будут готовы восемь самолетов. Их оборудуют системами за счет собственных средств компании. «Будущее расписание (зимнее — летнее) авиакомпании планируют заранее под имеющийся парк и соответственно под это расписание составляют бизнес–план на тот или иной сезон», — добавляет Ольга Трапезникова. Согласно программе реновации, полностью обновить флот «Кубань» планирует до 2015 г. Авиакомпания уже подписала соглашение о на-

мерениях приобрести 12 самолетов SSJ («Сухой Суперджет» — последняя разработка российского авиапрома) с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». Сделка оценивается в $ 380,4 млн. «Кроме того, сейчас рассматриваются программы по обновлению парка за счет техники иностранного производства самолетов семейства Airbus — А319 / 320 либо Boeing В737», — добавляют в компании. Авиакомпания «Кубань» входит в состав ГК «Базовый Элемент», контролируется Олегом Дерипаской, работает с 1932 г. Базовый аэропорт — в Краснодаре. Анастасия Крамер Anastasia.Kramer@dp.ru

смартфонов iPhone. Приложение ORACUL — это информационный раздел и фотоматериалы, новости о предстоящих событиях, возможность связаться с администрацией казино, узнать подробную информацию о трансфере и др. Как отметили в «Роял Тайм», программное обеспечение ORACUL абсолютно бесплатно и доступно для всех владельцев продукции Apple в AppStore. /А.К./

ООО «Белореченский пивоваренный завод» в поселке Родники построит завод по производству живого пива.

Кто летает с «Кубанью» Пассажиропоток за август, тыс. человек

2010 г. 91,4

2011 г. 121,08

l Всего в августе этого года самолеты авиакомпании выполнили 683 рейса, из них 508 по регулярным маршрутам и 175 по чартерным. Общее количество рейсов увеличилось на 6% по сравнению с 2010 г.

Российский алкоголь Производство пива в России, млрд дал

Об этом сообщили в администрации Белореченского района. ООО «Белореченский пивоваренный завод» создано под этот проект, его владельцев не разглашают. Известно, что сейчас идет процесс выделения земли под строительство завода (около 1 га). Возводить его начнут примерно через месяц. « Э т о буд е т не б о л ь шо е предприятие, производ ящее только живое пиво со сбытом в крае и Адыгее», — уточнили в администрации Белореченского района. Соглашение о строительстве

2009 г. 1,09

2010 г. 1,02

завода подписано на инвестиционном форуме «Сочи– 2011». Построить пивзавод в селе Красносельском также планировало ООО «Аваль» (мощность — 10 тыс. л в неделю, инвестиции — 2 млн евро). Всего в крае работает 15 пивзаводов (не считая ресторан-

FOREX CLUB: Тандем Путина и Медведева обрадовал инвесторов

l Пивоваренная отрасль за три неблагоприятных года (2008–2010 гг.) вернулась к уровню 2006 г. l По прогнозам экспертов рынка, потребление пива в России вернется на докризисный уровень к 2015 г. В среднесрочной перспективе эксперты ожидают рост российского рынка пива на 3–5% в год. ных пивоварен). В 2010 г. ими произведено около 17 млн дал пива. В том же году было изготовлено 23,3 млн дал столового вина. Анастасия Крамер Anastasia.Kramer@dp.ru

Полная версия на

10 Новости «Кубань–Вино» наградили Две золотые и три серебряные медали получили вина «Кубань–Вино» на 19 Международной выставке World Food Moscow (13–16 сентября) в московском «Экспоцентре» на дегустационном конкурсе «Продукт года», проводимом Минсельхозом РФ. «Кубань–Вино» получило «золото» за вино «Мадера Кубанская. Шато Тамань

Резерв» 2001 г.; «Траминер. Шато Тамань»; «серебро» за полусухое белое «Траминер. Шато Тамань»; полусухое красное «Красное Тамани. Шато Тамань Резерв»; российское шампанское брют белое «Шато Тамань». Всего вручено 10 Гран–при, 93 золотых, 76 серебряных и 56 бронзовых медалей. Всего в конкурсе «Продукт года» принимали 526 образцов продукции от 184 компаний. /О. Л./

Редактор: Олег Ширяев

№38 (220) 04/10/2011 Деловая Газета.Юг www.dg–yug.ru

Адыгея против подтоплений

Факты Volkswagen вложит в экологию

Разработать и принять в сжатые сроки целевую программу по обеспечению паводковой безопасности и ликвидации последствий наводнений в Адыгее намерены власти республики. Все 130 рек и 167 водохранилищ и прудов республики потенциально опасны во время паводков, в паводкоопасных зонах находится 83

В ближайшие 5 лет концерн Volkswagen намерен инвестировать в свое автомобильное подразделение 62,4 млрд евро. Самые большие инвестиции за всю историю концерна включают в себя проекты по разработке новых моделей автомобилей и экологически чистых технологий. Объем инвестиций в основные средства составит 49,8 млрд евро. Более половины этой суммы (57%) — капиталовложения в автомобильную промышленность Германии.

(35%) населенных пункта с населением 70,5 тыс. человек (15%) и 21 тыс. га (6%) ценных сельхозугодий, сообщили ДГ в пресс–службе Республики Адыгея. Всего на территории Адыгеи в систему противопаводковой защиты населения входят 206 сооружений. В текущем году на содержание ГТС, находящихся в собственности республики, предусмотрено финансирование более 4,2 млн рублей. /О.Л./

Свиньям построили «детский сад» Животноводство Фермер вложил деньги в производство товарных поросят КФХ Мануйловых в октябре 2011 г. достроит в станице Октябрьской (Крыловский район) репродуктор для выращивания поросят, вложив около 75 млн рублей. Проект выбран краевым департаментом сельского хозяйства в качестве пилотного для реализации программы создания семейных ферм. К строительству фермы для выращивания товарных поросят приступили в начале 2011 г. В месяц здесь планируют получать 850 поросят или около 10 тыс. голов свиней в год. Для этого приобретут 400 голов племенных животных. По словам главы фермерского хозяйства и одновременно гене-

рального директора животноводческого предприятия «Марка» Петра Мануйлова, цель создания фермы — обеспечение потребностей откормочного комплекса в качественном молодняке, снижение убытков, связанных с неразвитостью в крае этого сегмента рынка. «В Европе выращивание свиней имеет четкую специализацию. Одни компании продают племенных животных, другие — получают товарных поросят, третьи — занимаются их доращиванием, четвертые — откормом до забойного веса (110– 115 кг). У нас в России этого нет. Каждый свинокомплекс занимается всей цепочкой. В результате риск убытков, связа н н ы х с инфекционными заболеваниями жи-

Свинопоголовье сокращается

1,019 млн l Петр Мануйлов: «На рынке Краснодарского края дефицит товарного молодняка свиней». ФОТО: ОЛЕГ РОМАНЬКО

l голов свиней составляет поголовье в Краснодарском крае на 1 сентября 2011 г. На 5% меньше прошлогоднего. l Производством свинины в регионе занимается 159 предприятий.

вотных, возрастает, стартовые расходы и затраты труда велики, — поясняет Петр Мануйлов. — Африканская чума свиней (АЧС) и разделение производителей свинины по степени защищенности от этой болезни серьезно ограничили возмож-

ет свиноводческие хозяйства нести дополнительные расходы по содержанию и кормлению животных, которых они не могут продать и купить молодняк, так как из–за карантина в течение двух–трех месяцев невозможно ввозить и вывозить

ности приобретения товарных поросят для откорма. Сейчас их стоимость в крае составляет 4 тыс. рублей за голову». Основные риски для проекта фермер Петр Мануйлов видит в очередной вспышке АЧС, которая вынужда-

Экспресс-кредит

животных, свинину, комбикорма и зерно. По мнению директора ООО «Мясная производственно– торговая компания» (Крыловский район) Владимира Щукина, время для специализации в свиноводстве еще не пришло. «Рынок производства свинины не сформировался. Он стихийный. К тому же АЧС отпугнула владельцев личных подсобных хозяйств, занимавшихся свиноводством, и спрос на товарных поросят упал. На самом деле реальная их цена сейчас в 2,5 раза выше», — считает Владимир Щукин. По данным Краснодарстата, 26% свиней в крае выращивает население, 4,7% — фермерские хозяйства. Олег Романько Oleg.Romanko@dp.ru

1 00

до

руб 0 0 0 лей

Скоростные кредиты для бизнеса

› Без залога › За 2 дня

ул. Красноармейская/В.Головатого, д. 129/302, тел. 253-17-79 8-800-700-787-7 (Звонок по России бесплатный) Кредитование по программе «Экспресс-кредит» осуществляет ОАО Банк «Открытие». Генеральная лицензия Банка России №2179 от 27 сентября 2010 г. Сумма кредита – от 50 000 руб. до 1 млн. руб. Срок кредита – до 36 месяцев. Процентная ставка от 17% до 22% годовых, единовременная комиссия за выдачу кредита от 1% до 2% от суммы кредита (не менее 3000 руб.). Ставка и размер комиссии зависит от срока и вида кредитного продукта.

АВТОМОБИЛИ Деловая газета. ЮГ

04/10/11 www.dg–yug.ru Редактор: Олег Ширяев

Сергей Воронин, «Партнер–Авто», — о том, как правильно проводить тест–драйв. 17

12 Автомобили

№38 (220) 04/10/2011 Деловая Газета.Юг www.dg–yug.ru

Угонщики любят ВАЗ и «Тойоту»

О будущем автопрома

Страхование

Have to do — этим определением Франсуа Банкона, руководителя Nissan Motor Co. по исследованиям и развитию продукта на мировом рынке, можно, пожалуй, охарактеризовать общее отношение к электромобилям.

Рейтинг самых угоняемых авто в регионах РФ сильно отличается от московского. Если в столице преступники предпочитают Mitsubishi Lancer и Mazda 3, то в регионах лидируют ВАЗ и «Toйотa». Рейтинг самых угоняемых автомоби лей составлен агентством «Прайм». Данные по регионам предоставили пять страховых компаний по итогам первого полугодия 2011 г. В ком па н и и «РЕСО –Гарантия» топ–5 самых угоняемых авто по абсолютному числу угонов выглядит так: ВАЗ 2170, ВАЗ 2172, Toyota RAV4, Toyota Land Cruiser, ВАЗ 2114. В р е й т и н г е ко м п а н и и «Уралсиб» больше отечественных авто: ВАЗ 2113–15, ВАЗ 2104–7, ВАЗ 2110–12, ВАЗ «Приора» и Toyota Corolla. В список «Группы Ренесс а нс Ст ра хов а н ие», к ро ме перечисленных ВАЗ и Toyota, вош ла Mazda 3. У «АльфаСтрахования» также на первом месте продукция «АвтоВАЗа» и Toyota, а замыкают пятерку Volvo V70 и XC70. Несколько иная картина в страховой группе «МСК»: на

первых местах в рейтинге — Chevrolet Lacetti, Ford Focus, Mitsubishi Lanser, SsangYong Kyron и ВАЗ 2114. Угоняемость автомобилей в регионах существенно ниже, чем в Москве и Петербурге, отмечают эксперты. По словам Ильи Григорьева, руководителя управления андеррайтинга «АльфаСтрахования», автоугонщиков в регионах привлекает высокая ликвидность отечественных автомобилей и запасных частей к ним. Начальник отдела департамента страхования автотранспорта «РОСНО» Дмитрий Кузнецов говорит, что однозначно оценить, какие факторы влияют на угоняемость тех или иных марок и моделей, сложно, и предугадать, какую марку и модель предпочтут угонщики в следующий раз, практически нельзя. Не ко т ор о е ко л и ч е с т в о угнанных машин попадает под разбор, что объясняется растущим со стороны владельцев таких авто спросом на запасные части, т.к. стоимость новых запасных частей достаточно высокая, и владельцы при ремонте все чаще и чаще начинают обращаться на автомобильные разборки. /А.М./

Интервью «Электромобиль никогда не станет спорткаром»

Это необходимость, а не вызва нное эмоци я м и желание, но без электромобилей будущая картина мира уже не представляется, считает Франсуа Банкон. На Международном автосалоне во Фра н кфу р те в э том г од у под электрические новинки и концепты выделили даже отдельный павильон. Nissan и Mitsubishi не стали строить себе отдельные стенды, но выставили в царстве EV свои разработки в этой области — Leaf и i–MiEV соответственно. Франсуа Банкон рассуждает о будущем альтернативных источников энергии в рамках компаний Nissan и Infi niti и развитии отрасли вообще.

l Ваше личное отношение к альтернативным источникам энергии? — Have to do. Мы должны работать в этом направлении. Электромобили на сегодня единственное реализован-

l Франсуа Банкон: «У электромобилей две основные проблемы: технология и инфраструктура». ФОТО: AUTONEWS.RU ное решение по стремлению к zero–emission, то есть нулевому уровню выбросов выхлопных газов у современной машины. Infi niti также работает в этом направлении: в ближайшие два года в модельной линейке появится свой электромобиль или гибрид.

l Но как быть с тем, что на сегодняшний день машина может либо ехать экономично и наносить минимальный вред окружающей среде, либо ехать динамично, но тогда уже придется закрыть глаза на экологию и экономию? — Да, так и есть. И покупатели мощных спортивных машин, какими бы сознательными они ни были, в последнюю очередь будут думать об экономии и экологии. Тут

надо решить, по какому пути идешь, потому что получить низкий уровень вредных выбросов и скромный аппетит и при этом мощную д и на м и ку не пол у ч и тся. Для Infiniti главное — скорость и мощность, и так останется и в будущем. Поэтому, скорее, свои эксперименты с zero–emission японцы будут проводить на Nissan. Leaf — тому отличное подтверждение. В настоящее время существуют две основные проблемы. Первая — сама технология: электромоторы, батареи. Вторая — инфраструктура. Несмотря на существующие договоренности автопроизводителей с правительствами и администрацией городов, строительство заправок для EV идет значительно медленнее, чем

планировалось. Возможно, сыграл свою роль кризис 2008–2009 гг.

l Как, по–вашему, вообще можно соблазнить потребителя выбирать электромобили? Стоят дороже, запас хода критический, динамика в жертву... — Потребителю это действительно психологически не нужно. Проблема с пробегом надумана — тоже психологический эффект. Тем более с ней легко будет справиться, когда наладится инфраструктура заправок. Цену тоже получится снизить — будут более доступные батареи и т. д. Гибриды и электричество — не единственный путь. Исследуются и более универсальные варианты, например технология plug–in. /www.autonews.ru/

Редактор: Олег Ширяев

Автомобили 13

тел.: +7 (861) 278–50–65

Схема финансовой аренды Александр Михайлов Вице–президент по развитию бизнеса Europlan

Договор финансовой аренды автомобилей LCV (легкий коммерческий транспорт) предполагает оплату лизинговых платежей по следующей форме: сначала клиент (предприятие или индивид уа л ьны й п ред п ри н и матель) вносит «авансовый» платеж, в среднем по рынку составляющий не менее 10–15%. Затем клиент выплачивает ежемесячный «лизинговый» п латеж — это и есть «тело» кредита. В последнюю очередь совершается выкупной платеж, который может составлять не менее 3 % и может быть выплачен уже после 6 месяцев аренды. Выкупной платеж представляет остаточную стоимость предмета лизинга и является окончательной оплатой автомобиля. Кроме того, лизинговая компани я взимает с к лиен т а « п р оцен т удор ож ания» — платеж, составляющий обычно от 0 до 6 % в год от стоимости машины. Срок финансовой аренды может составлять от 1 года до 3 лет.

Лизинг стал ближе к «упрощенке» Финансы На выборочные модели коммерческого транспорта действуют особые условия

Условия финансовой аренды легкого коммерческого транспорта в ряде случаев стали выгодно отличаться от докризисных. Процент удорожания по лизи н говы м сдел ка м в сегменте легкого коммерческого транспорта (LCV) снижен до докризисных 8 – 9 % г одовы х в ру бл я х. Од нако возвращаться к срокам предоставления имущества в лизинг до 5 лет компании не спешат, как и уменьшать размер авансовых платежей до 10 %. Сегодня авансовые платежи редко встретишь менее 20 – 30 %, а срок лизинга не превышает 36 месяцев.

Взвесить риски В компании Europlan отмечают, что размер авансового платежа может быть еще ниже — он зависит от марки автомобиля и оценки платежеспособности лизингополучателя, которую про-

водят специалисты лизинговой компании на основе бухгалтерской и другой финансовой отчетности клиента. При этом если до кризиса оценка лизингополучателя была формальной процедурой, то сегодня она проводится более детально. Ужесточились требования к предоставляемым финансовым документам. В то же время лизингодатели в качестве своих клиентов стали рассматривать индивидуальных предпринимателей и организации на упрощенной системе налогообложения. «Сейчас многие лизинговые компании говорят о финансировании ИП и фирм на упрощенной системе налогообложения. Наверное, эта тенденция и будет преобладать в развитии рынка лизинга коммерческого транспорта, так как стоимость услуги по объективным причинам имеет свое дно», — говорит Дмитрий Горизонтов, генера л ьны й д и рек-

тор ООО «ПЛК». Что же касается требований к компаниям на традиционной системе налогообложения, то, по мнению эксперта, они уже и так достаточно низкие, а их дальнейшее упрощение может повлечь за собой повышение рисков лизингодателя.

Без удорожания В этом году на рынке появились программы с нулевым удорожанием автотранспорта, финансируемые импортерами. Переплата 0 % означает, что сумма всех платежей по лизинговому договору равна рекомендованной розничной цене. Такие предложения есть у Ford, Peugeot, Volkswagen и других производителей. Правда, речь и дет о прио бр е т е н и и т о л ь ко о тд е льных моделей (например, Ford Transit, Peugeot Boxer, Volkswagen Transporter). Кроме того, та к ие п ро г ра м м ы час то рассч и таны на годовой лизинг. Это

В Краснодаре прошла презентация Hyndai Elantra

не совсем удобно для бизнеса, которому интересно обращаться к финансовой аренде коммерческих автомобилей сроком до 3 лет, отмечает Вадим Анисимов, генеральный директор компании «А–Лизинг» (ГК СЛК). Снижение существующих ставок опять же возможно лишь в рамках проведения совместных акций производителей техники и лизинговых компаний. Из ком мерческ и х а вт о фургонов в лизинг на сегодняшний день чаще берут: Ford Transit, FIAT Ducato, Volkswagen Multivan, «Газель» и др. Их стоимость колеблется от 700 тыс. до 1700 тыс. рублей в зависимости от марки. По оценкам экспертов, лизинг в сегменте LCV восстановился на 80 % к докризисным показателям. Сергей Юдин, заместитель генерального директора «Альянс–Лизинг», прогнозирует рост рынка автолизинга в 2011 г. на 30 % по сравне-

нию с прошлым годом. Свой оптимизм он объясняет высокой ликвидностью имущества и связанными с ней меньшими рисками для лизингодателя. «Появление новых конкурентных предложений, как лизинг с нулевым удорожанием, продемонстрировало тенденцию стимулирования лизинговыми компаниями спроса на высоколиквидные виды имущества, — отметил Сергей Юдин. — Ведь для лизинговых компаний автотранспорт представляется наиболее привлекательным имуществом с точки зрения рисков, связанных с его высокой ликвидностью в случае возможных неплатежей устойчивости портфеля». По мнению Вадима Анисимова, немалую роль будут играть госпрограммы поддержки малого и среднего бизнеса, стимулирующие приобретение и обновление основных фондов. Дмитрий Бардачев yug@dp.ru

14 Автомобили

№38 (220) 04/10/2011 Деловая Газета.Юг www.dg–yug.ru

Ставка на интеллект Обновление Новый Lexus GS сам считает пассажиров и затраты на энергию

Lexus представил новое поколение модели GS на Конкурсе элегантности в калифорнийском Пеббл–Бич. Сравним новинку с предшественником. «Это модель, которая с первого взгляда внушает уверенность, чему немало способствует новая эффектная деталь — фирменная решетка радиатора в форме веретена», — гласит пресс–релиз, расхваливающий новый GS. Действительно, решетка значительно измен и ла обл и к а втомоби л я, придав ему агрессивности. Из других заметных изменений — крупная передняя и задняя оптика, которая больше не разделяется на парные блоки и, следуя модным тенденциям, сочетает в себе светодиодные лампы. Платформа автомоби ля стала жестче за счет увеличения числа точек сварки. Ради лучшей устойчивости автомобиля увеличена ширина колеи — на 40 мм спереди и на 50 мм сзади. Помимо того что автомобиль по сравнению с предшествующей версией стал немного шире, на 25 мм увеличилась и высота. Среди инноваций во внешности — особый состав лакокрасочного покрытия кузова. В покрытие машин, окрашенных в темно–красный цвет, добавлены стеклянные чешуйки, которые придают краске искрящееся сияние. Дополнительный металлический узор делает автомобили, окрашенные в серебристый цвет, более блестящими. Этот эффект подчеркивает все изгибы кузова — и едва заметные, и более выраженные, а поверхность

кажется отполированной до блеска.

Воздушный интеллект Значительно изменился интерьер седана. Минимализм о т с т у п и л под нат иском сложносочиненных конструкций. В глаза сразу же бросается большой дисплей на центральной консоли (в зависимости от комплектации он может иметь размеры 8 или 12,3 дюйма), который является центром коммуникации между водителем и мультимедийными сервисами вроде bluetooth, DVD, аудиосистемы и навигатора. Изменилась конструкция рулевой колонки и каркаса вод и тел ьског о сиденья, обещая более удобную посадку. Для ног пассажиров на втором ряду места стало больше, а багажник увеличился на четверть. К л и мат – сис тема в но вом GS умеет автоматически определ ять количество занятых кресел в салоне и направлять воздух только к ним, экономя затраты энергии. Уп ра влен ие п рибора м и осуществляется либо через сенсорный экран, либо с помощью джойстика. Д л я мелома нов п ред усмотрена опция в виде 835– в а т т н о й с и с т е м ы M a rk Levinson с 17 динамиками. Четыре стиля езды В Ка лифорнии бы л представлен автомобиль с двигателем 3,5 л, поэтому информация пока известна только о б этом типе мотора. Итак, это бензиновый V6 мощностью 306 л.с., в котором одновременно используются системы непосредственного и распределенного впрыска топлива. Он позволяет разогнать автомобиль

l Предыдущая версия имела гладкие обводы кузова и выделялась фарами, разделенными на две секции.

l Новый облик имеет острые черты, которые ему придает решетка радиатора особой формы.

l Высокие и широкие фонари, массивный задний бампер остались в прошлом.

l В новом поколении модели линия заднего бампера была опущена, чтобы облегчить доступ к багажнику.

l Интерьер седана предыдущего поколения отличался минимализмом и вертикальной архитектурой.

l Теперь в салоне сложная горизонтальная архитектура, в центре которой — интерактивный экран.

до 96 км / ч (60 миль / ч) за 5,7 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 228 км / ч. Мо т ор р аб о т ае т в п ар е с 6–ступенчатой автоматической трансмиссией, которая умеет работать в четы-

рех различных режимах — стандартном, экономичном (замедляет реакцию на нажатие педали акселератора, отключает подогрев сидений, снижает интенсивность работы климатической установки для экономии топлива), Sport S (отклик

на нажатие педали акселератора ускоряется) и Sport S+ (адаптивная подвеска, рулевое управление и система стабилизации переводятся в спортивный режим). В базовой комплектации GS поставляется с 10 подушками безопасности.

Расширенная презентация обновленной модели состоялась на автосалоне во Франкфурте в сентябре, производство стартует в конце года, а у дилеров новинка появится в феврале 2012 г. Марк Чернов mark.chernov@dp.ru

Редактор: Олег Ширяев

Автомобили 15

тел.: +7 (861) 278–50–65

Бактерии соседствуют с пассажирами

Nissan Juke стал более экономичным

Оборудование Засоренный автокондиционер вредит здоровью

Кубанские водители редко проводят профилактику систем кондиционирования в своих авто и обращаются в автосервисы в случае поломки. В итоге ремонт и промывка обходятся им недешево. Главное при эксплуатации автокондиционера или системы климат–контроля — регулярная диагностика состояния в техцентре и профилактика поломок. «Уход за системами кондиционирования несложен, — отмечает Юрий Сучков, ИП, директор СТО «Водяной». — Владельцу необходимо хотя бы раз в год мыть их в автомойке. Испаритель, в котором и вырабатывается холод, тоже должен быть всегда чистым, иначе неприятных запахов в салоне не избежать». З ас ор ен н ы й с а лон н ы й фильтр снижает приток свежего воздуха. Образовавшаяся в нем смесь грязи и влаги способствует появлению бактерий и плесени. Они потом размножаются в каналах систем вентиляции

Российские автокондиционеры отстали Комплектующие на иностранных автозаводах в РФ, в % Российского производства — 50% Импортного производства — 50%

и кондиционирования. Если водитель ездит в основном по городу, фильтр необходимо менять раз в год. Если преобладают поездки вне города — два раза в год. Когда эти правила соблюдаются, неприятные запахи в салоне не появляются 4–6 лет. Позже они возникнут в любом случае. Но их можно устранить, промыв испаритель пеной. Если не помогает — придется его разбирать и отдавать на автомойку. Во время работы кондиционера образуется конденсат. Он стекает в специальный отвод, где также начинают размножаться бактерии. «Они не только служат

l Российские производители автокондиционеров отстают от западных на десятки лет из–за отсутствия технологической базы. Сейчас на отечественном рынке не более пяти серьезных производителей. Их мощностей не хватает, чтобы справиться с количеством заказов, считают эксперты. причиной неприятных запахов, но и вредны для здоровья человека», — рассказывает Евгений Воронин, мастер по ремонту кондиционеров автосервиса «Автоинженер». Иногда мастера советуют не выставлять температуру ниже 20°С, чтобы не сломать устройство. Однако Евгений Воронин полагает, что это излишняя предосторожность. «Са ма я расп рост ра ненная проблема при использовании автокондиционера — разгерметизация системы и утечка фреона», — продолжает Юрий Сучков. Фреон — это газ, используемый в качестве хладагента в

большинстве систем кондиционирования. Разгерметизация может произойти даже от незначительных повреждений радиатора. Например, после удара камешка на трассе. Поверхность трубок повреждает и коррозия. Резиновые кольца, которыми защищены трубки, со временем рассыхаются и начинают пропускать влагу. В результате появляются мелкие дырочки, через которые также может выходить фреон. Стоимость промывки испарителя в краснодарских автосервисах стоит 200–400 рублей. Однако в запущенных случаях требуется разбирать едва ли не половину салона, чтобы демонтировать испаритель и очистить внутренние поверхности теплообменников и трубок. Такая услуга стоит от 4 тыс. рублей. По словам Евгения Воронина, горожане обычно приезжают в сервисный центр, когда обнаруживают серьезную неисправность, а вот диагностике и профилактике уделяют недостаточно внимания. Дина Дорожная yug@dp.ru

Chevrolet Camaro в России стоит втрое дороже, чем в США

l Концерн Nissan сообщил о небольшой, но эффективной технической модернизации Juke.

Nissan провел программу оптимизации трансмиссий, в результате чего модель Juke теперь предлагается с двумя двигателями с повышенной экономией топлива. Автомобили Nissan Juke c б ен зи новы м д ви г ат е лем объемом 1,6 л и турбодизел ьн ы м dCi д ви гателем объемом 1,5 л, агрегатированными с механической коробкой передач, стали более экологичными и топли-

ФОТО: AUTOCAR.CO.UK

воэффективными после пересмотра передаточных чисел. Бензи новы й д ви гат ел ь объемом 1,6 л теперь расходует около 5 л топлива на 100 км пути в комбинированном цикле, а объем выбросов СО2 составляет 139 г/ км пути, что меньше на 8 г/км, чем ранее. Расход топлива для 1,5–литрового dCi был улучшен с 4,2 л до 4 л на 100 км пути в комбинированном цикле, а объем выбросов сократился со 134 г/км до 129 г/ км. /dp.ru/

16 Автомобили

№38 (220) 04/10/2011 Деловая Газета.Юг www.dg–yug.ru

Kia Venga взяла о

Тест–драйв Kia Venga удобна для парковки в городских условиях благодаря своим га

l Самое дорогое авто в мире.

ФОТО: AUTOMOTORBLOG.COM

Tata Nanо сделали золотой тюнинг Самый дешевый в мире автомобиль — индийский Tata Nano — превратили в самый дорогой, украсив золотом, серебром и драгоценными камнями. В индийском городе Мумбаи представлен автомобиль Tata Nano, покрытый золотом и серебром и инкрустированный драгоценными камнями. Такое «украшение» создано в связи с юбилеем — 5 тыс. лет от зарождения в Индии ювелирного искусства. Для отделки было использовано 80 кг золота, 15 кг серебра и множество драгоценных камней. Чтобы превратить автомобиль в «золотой», потребовалось 30 ювелиров. В итоге стоимость

автомобиля превысила цену на суперкар Bugatti Veyron и составила $4,6 млн. Изначально планировалось, что Tata Nano будет настолько бюджетным автомобилем, чтобы его мог приобрести самый бедный житель Индии. Но в последнее время цены выросли, а надежность не оправдалась — наблюдалось несколько случаев самопроизвольного возгорания, что снизило спрос на автомобили. С помощью элитного автомобиля автоконцерн каким– то образом надеется восстанови т ь сп рос на а втомо биль. Необходимо также отметить, что ни интерьер, ни технические детали автомобиля в процессе ювелирного тюнинга не изменялись. /dp.ru/

Автовладельцы в целом положительно оценивают качество корейского компактвена Kia Venga. Но к расходу топлива и клиренсу у них есть нарекания. Kia Venga продается в России с конца января этого года. В автосалоны поступают две бензиновые версии, оснащенные 1.4–литровым (мощностью 90 л. с.) и 1.6–литровым (125 л. с.) двигателями. Для авто с 1.6 – л и т ровы м мотором можно выбрать механическую и автоматическую коробку передач. 1.4–литровый комплектуется только механической трансмиссией. В Краснодаре два дилера Kia — ООО «РВ Сервис» и ООО «Темп Авто К». Один автосалон есть в Cочи, принадлежит он ООО «Сочи Авто». Цены на Kia Venga варьируются от 614,9 тыс. до 738,9 тыс. рублей в зависимости от комплектации. Владельцы новой малолитражки сходятся во мнен и и, ч то, бла годаря сво им габаритам, в городе она удобна при парковке. При этом внутренний объем салона позволяет разместиться даже рослым людям. «Автомобиль хорош для города, во всех отношениях удов-

летворяет водителя. Высокая посадка, просторный салон. Обзор нормальный, машина удобная в управлении на ходу. 125 «лошадей» вполне хватает в городе и на трассе. Багажник глубокий, удобный, раскладывается в одном уровне со спинками салона, — пишет Валерий на autonavigator.ru. — Машина паркуется прекрасно, 4 м — вся длина. Общий вид небольшого авто, но внутри просторно и удобно». У Валерия есть и замечания к автомобилю. Расход топлива приличный, полагает он, — чуть больше 8 л. На трассе шумно в салоне, сказывается близость колес. «Клиренс маловат — 156 мм. Зеркала и боковые стекла ловят брызги грязи, а к креслу водителя почему–то трудно приноровиться, ощущается необъяснимое неудобство», — продолжает автовладелец.

Дамский вариант «Купили этого «хомячка» в комплектации «люкс» для жены. По комфорту вождения для женщины — самый оптимальный вариант. Плюсы — дизайн, большой салон, комфорт. В багажник погрузил 5 зимних колес! — пишет Олег на том же сайте. — Что разочаровало — зазоры капота (он просто кри-

l Kia Venga впервые представили на Франкфуртском автоса во стоит) и звонкий «сверчок» (дребезг) при езде по «гребенке» в панели крыши впереди около плафонов осветителей». Он отметил, что расход топлива на обкатке по компьютеру составляет 5,5 на трассе, смешанный средний — 6,5, если смотреть на подсказки по переключению передач. «В городе подвеска многим может показаться слегка жестковатой, но на трассе этого не чувствуется, — рас-

сказывает пользователь Алфас. — Классическая адаптивная коробка 4 АТ требует небольшой сноровки в поведении. При вальяжной езде в «пробках» она «нерезвая», но при активной езде сразу просыпается спортивный стиль. С «низов» подхватывает хорошо. Педаль в пол — и мотор сразу выходит на 5,5 тыс. оборотов при разгоне. Коробка запоминает ваш стиль вождения и поддерживает его. «Переучить» ее в сторону

Редактор: Олег Ширяев

Автомобили 17

тел.: +7 (861) 278–50–65

объемом Ездить хорошо молча Сервис Все тестовые автомобили застрахованы от ущерба

абаритам

«Венгу» признали безопасной Спрос на малолитражки, %

В Европе 45

В России 2,1

l Kia Venga производится

алоне в 2009 г.

ФОТО: AUTOBOND.CZ

«спорт–режима» можно, пару раз нажав резко на газ». «Из особенностей, требующих привыкания, отмечу очень «легкий руль» с недостатком обратной связи. Менеджер в салоне заверил, что с ростом скорости усилие увеличивается. Если честно, не заметил. Очень чувствительные тормоза, пару раз «повис» на ремнях безопасности, — пишет chivas на

на заводе Kia Motors в Словакии. Название модели в переводе означает «весна». Авто создано на основе платформы, которая используется также для производства Kia Soul и Hyundai i20. В краш–тестах Venga заработала 5 «звезд».

venga–club.ru. — Динамика приличная, для компактвена достаточная. Понравился акустический комфорт в машине, двигатель не шумит, чуть слышен шум шипованной резины». Многие интернет–пользователи высказали мнение, что цена автомобиля завышена. Дина Дорожная yug@dp.ru

Нередко менеджеры стараются «заболтать» клиента во время тест–драйва, мешая ему сосредоточиться на ощущениях за рулем. Иногда они могут свести тест–драйв к короткой поездке вокруг автосалона. По с лов а м с о т руд н и ков краснодарского «Автосервиса № 1», даже в новых машинах сразу после покупки нередко проявляются разного рода проблемы. Некоторые из них можно выявить еще на этапе тест–драйва. Записаться на него можно по телефону, а можно прийти в автосалон и без предварительного звонка. В выходные дни городские дороги почти всегда свободны от пробок, и машину можно обкатывать спокойнее, чем в будни. Очереди на тест– драйв бывают нечасто — в основном, когда в продаже появляется новый автомобиль. Д л я тест –д ра йва желательно просить именно ту комплектацию автомобиля, которую клиент намерен приобрести. Но часто в салоне просто нет в наличии тестовых моделей во всех модификациях. «Для пробы» посетителям предлагают авто,

l Сергей Воронин: «Редко, но иногда при тест–драйве разрешают даже загнать машину в воду».

наиболее «начиненное» дополнительными опциями и оборудованием. Перед тест– драйвом менеджер должен показать машину минимум с шести разных точек, проведя клиента вокруг выставочного образца.

Кому платить за ДТП При тест –драйве надо не стесняться задавать вопросы и включать все, что попадается под руку в салоне автомобиля. Можно и нужно хлопать дверями, капотом, багажником. Они должны закрываться тихо, а открываться без заеданий, если в рассматриваемой модели нет системы фиксации дверей. Уровень шумоизоляции на трассе чувствуется сразу. Плохо, если чересчур слышны шумы двигателя на хо-

ФОТО «ДГ»

лостых и высоких оборотах, а также включенная вентиляция, скрип обшивки и звуки шин, улицы или трассы. Если тест –драйв состоит из кратковременной поездки вокруг автосалона, клиенту сложно будет оценить работу подвески, маневренность транспортного средст в а, ра зг он н у ю д и на м ику и шумоизоляцию. Человек вправе требовать поездки по обычным городским трассам и даже по бездорожью. «Если менеджер не соглашается продемонстрировать максимальную нагрузку на авто, значит, ему есть что скрывать», — полагает Олег Ночвай, директор ООО «Автосалон Кубань Автокредит». Юридически продавец имеет право отказать в экстремальной поезд-

ке, говорит Сергей Воронин, заместитель директора компании «Партнер–Авто». Мнения экспертов относительно санкций за повреждение машины на тест– драйве расходятся. По словам Сергея Воронина, автомобили застрахованы от всех видов ущерба. Один из собеседников корреспондента ДГ, пожелавший остаться неавторизованным, сказал, что в его автосалоне могут потребовать от клиента оплатить ремонт машины. По словам Олега Ночвая, до момента покупки отношения продавца и клиента никак не закреплены, поэтому оснований для истребования суммы ущерба у автосалона нет. Для пробной поездки лучше не экономить время, советуют эксперты. Обычно менеджеры стараются уложиться в полчаса, а то и в 20 минут. Но клиент вправе потребовать продолжения теста. Находясь в машине, менеджеры почти безостановочно разговаривают с клиентом, не давая ему возможности сосредоточиться на ощущениях за рулем. Из– за этого могут быть упущены важные особенности «поведения» автомобиля. Дина Дорожная yug@dp.ru

Стационарные посты ДПС могут вернуть на Кубани

18 Автомобили

Редактор: Олег Ширяев

№38 (220) 04/10/2011 Деловая Газета.Юг www.dg–yug.ru

В ожидании подзарядки

Электромобили В РФ есть огромные мощности по генерации энергии, но они не всегда используются грамотно Популяризации электромобилей в России поможет только государственная поддержка, полагают эксперты отрасли. При этом кубанские производители «зеленых автомобилей» отмечают, что ее недостаточно. Развитие электротранспорта в РФ обсудили на круглом столе «Новые инвестиционные возможности автомобильного рынка России — современной территории роста». Мероприятие прошло в рамках инвестфорума «Сочи–2011». В Росси и ес т ь гла вн ые п ред посы л к и д л я развития рынка электромобилей — необходимость повышения энергоэффективности, а также снижения вредных выбросов в атмосферу и выбросов углекислого газа. Это отмети л Ан дрей Панков, исполнительный директор ООО «Рольф Импорт» (дистрибьютор Mitsubishi Motors в России, в том числе первого серийного электромобиля Mitsubishi i–MiEV). По словам эксперта, главный эффект от распространения электромобилей — снижение вредных выбросов в атмосферу. «Часто приход и тся с л ы шат ь м ифы: чтобы произвести энергию

Ведем работу по унификации зарядных станций для всех брендов.

l Андрей Панков, ООО «Рольф Импорт»

для электромобилей, необходимо сжечь тонны нефти и мазута. Во –первых, существуют технологии, позволяющие утилизировать вредные выбросы от электростанций. Во–вторых, эти станции можно размещать далеко от центров городов и полностью нейтрализовать их влияние на жителей, — говорит Андрей Панков. — В РФ есть огромные мощности по генерации энергии, но они не всегда используются грамотно. Ночью они простаивают, т.к. электроэнергия почти не вырабатывается. Днем, наоборот, мощностей не хватает. Электромобиль позволит нашим энерг ет и ка м реш и т ь эт у проблему. Концепция интеллектуальных энергосетей позволит интегрировать экологически чистые авто в единую энергосистему. Ночью электромобили должны запасть энергию, а днем — отдавать ее».

Авторозетки Многие страны для поддержки этого сегмента рынка разработали специальные программы. Основной способ господдержки электромобилей — монетарные льготы. В Европе человек, покупая электромобиль, получает субсидию в размере около 5 тыс. евро. Кроме того, на этот вид транспорта отсутствуют пошлины, НДС и налоги (которые могут составлять более 100% стоимости обычного авто). Владельцам электрических моторов разрешено бесплатно ездить по платным автодорогам, для них создана сеть муниципальных станций с бесплатной зарядкой. Есть и немонетарные льготы. Это разрешение передвигаться по дорогам для общественного транспорта, резервирование мест на обществен-

l В РФ электромобиль станет массовым, когда изменится психология покупателей. Ведь многое в «электрическом» авто непривычно. Например, то, что машину нужно заряжать раз в 1–2 дня, а искать бензиновую заправку нет необходимости. ФОТО «ДГ»

ных парковках и возможность парковаться в районах, куда традиционные автомобили не допускаются. Кроме того, государство постоянно инвестирует в создание зарядной инфраструктуры и закупку экологически чистого транспорта. Так, в Норвегии (население — 5 млн человек, авторынок — 150 тыс. легковых транспортных средств в год) государство внедрило перечисленные льготы, и в результате за январь–август 2011 г. населению продано более тысячи электромобилей. За 8 месяцев этого года в Норвегии рынок автомобилей составил 90 тыс. штук.

«Меры поддержки электромобилей мы встречаем и в России. Причем не только в Москве, но и в регионах, — сказал Андрей Панков. — У отечественных энергетиков около 2 лет на столах лежа ли папки с готовым проектом по развитию инфраструктуры под электротранспорт. Но в РФ не было массовых электромобилей. Когда мы сертифицировали свой i–MiEV, к нам обратились сразу несколько энергетических компаний».

Помощи не заметили По окончании круглого стола из зала с краткой речью выступил Василий Савран-

42% ский, представитель экспериментального завода по производству электромобилей, расположенного в Павловском районе. Он рассказал, что его компания занимается изготовлением магнитных двигателей для автомобилей. «Мы услышали сейчас, что Минтранс помогает таким малым предприятиям, как наше. Однако куда мы ни обращались — в министерство, в автомобильные компании — никто не проявил заинтересованности в нашей продукции. Мы отчаялись и сделали свой автомобиль. Это машина эконом–класса, стоит около 300 тыс. рублей. Мы

l — уровень загрязнения атмосферы в городах РФ из–за автомобильного транспорта (по данным Минприроды).

готовы серийно производить такие автомобили. Но нам нужна поддержка государства. Можем ли мы рассчитывать на нее?» — спросил он. Алексей Жидяев из М и н ис т ер с т в а п р ом ы шленности и торговли РФ, ответил, что его ведомство не помогает реализовывать машины. «Мы можем включить вас в научно–технический совет с точки зрения инвестиционной поддержки и рассмотреть, нуж даются ли эти идеи в финансировании с точки зрения НИР и НИОКР», — сказал чиновник. Дина Дорожная yug@dp.ru

www.dg–yug.ru Деловая Газета.Юг

Эксперт 19

№38 (220) 04/10/2011

Как найти ответы для прорыва в бизнесе

Стратегия Учитесь правильно формулировать вопросы Артем Болотов Эксперт по увеличению продаж консалтинговой компании «Меркурий»

Серьезные прорывы в дос т и же н и и би з не с – це ле й возможны только после того, как мы взглянем по–новому на способ думать, задавать вопросы, принимать решения. В этом нам поможет стратегическое мышление. В основе стратегического мышления лежит анализ. Сталкиваясь с событиями, ситуациями и проблемами, которые воспринимаются как нечто целое, человек, имеющий стратегическое мышление, разделяет их на элементы. Затем, чтобы получить максимальное преимущество, изучив значение каждого элемента, он заново собирает их. Ключевым значением в достижении любой цели является определение истинной проблемы. Некоторые думают, что работает любой способ, и найдут ли они эти причины — вопрос удачи. В действительности дело не в удаче, а в отношении и методе. Необходимо с самого начала сформулировать вопрос так, чтобы облегчить поиск решения.

Есть проблема Разберем для примера ситуацию, когда сверхурочная работа стала систематическим явлением. Сформулировав вопрос образом так: «Что нужно сделать, чтобы сократить сверхурочную работу?», вероятно, мы получим такие ответы:

— запретить личные разговоры по телефону; — усиленнее работать в рабочее время; — запретить перекуры и сократить перерывы. То есть менеджмент собирает идеи, изучает их, отбирает лучшие. Затем в некоторых случаях составляются запрещающие инструкции д л я персона ла. Этот подход имеет ограничения. Вопросы формулируются таким образом, чтобы найти средства против симптомов, а нужны вопросы в направлении поиска источника проблем. Чтобы вопрос был ориентирован на решение, попытаемся сформулировать его иначе: «Достаточно ли в компании персонала, чтобы выполнять всю необходимую работу?» На этот вопрос ответ может быть или «да», или «нет». Для ответа «да» потребуется провести серьезный анализ, в том числе сравнение с другими компаниями той же отрасли, анализ изменения рабочей нагрузки на сотрудника за определенный период. Если после изучения статистических данных об объеме продаж, прибыли на сот руд н и к а , с о о т нош е н и я между основной и вспомогательной рабочей силой, другими показателями ответ будет «нет», то в настоящее время компания испытывает нехватку рабочей силы. Правильность решения «у вел и ч ить ч исленность персонала» будет подтверждена всеми стандартными управленческими индикаторами. И если компания внедрит это решение, она с большой вероятностью достигнет желаемого резуль-

l Проблему сверхурочной работы можно решить, ответив на несколько правильно заданных вопросов. ФОТО: PHOTOXPRESS

тата. Таким образом, объективный анализ поможет избежать эмоциональных дискуссий. Но это не единственный вариант формулировки этого вопроса. Мы можем спросить и так: «Соответствует ли квалификация сотрудников характеру выполняемой ими работы?». Эта формулировка также ориентирована на вариант решения. В этом случае отрицательный ответ будет означать нехватку подходящего персонала. Это говорит о том, что решением проблемы может быть либо обучение имеющихся сотрудников, либо наем более квалифицированных. Ответ «да» укажет на то, что корень проблемы сверх-

урочной работы не в характере работы, а в объеме рабочей нагрузки. Следовательно, решением проблемы будет не обучение, а наем дополнительного персонала. Даже если поиск конечного ответа начинается с разных вопросов, но задаваемых правильным образом, ориентированным на решение формулировками, если проводится на д лежащий анализ, он, скорее всего, будет одинаковым. Источник проблемы и путь к ее решению мог быть найден в обоих случаях, когда вопрос задавался о характере и объеме работы. Не ищите ответы, учитесь правильно формулировать вопросы, тогда вы достигнете успеха.

Плату за имущество физлиц отсрочили на год Налоги Краснодарцы не дождались уведомлений В законах, регламентирующих уплату имущественного налога, произошли изменения: платежи за 2011 г. будут производиться в 2012 г. В налоговые органы края у час т и л ись т е ле ф он н ые звонки. Задают в основном один вопрос: куда подевались налоговые уведомления на оплату налога на имущество физических лиц? Недоумение собственников недвижимости вполне понятно, ведь налоговых уведомлений, приходивших много лет подряд до 1 августа, в этом году в почтовых ящиках не оказалось. Вот налогоплательщики и заволновались: вдруг теперь придется не только налог платить, но и незаслуженную пеню. На самом деле

Налог на имущество — на третьем месте Налоги в краевом бюджете, январь–август 2011 г., % Налог на прибыль — 22% НДФЛ — 18,2% На имущество — 9,2% Другие — 50,6%

никакой ошибки не произошло, и налоговые уведомления не потерялись. Просто в Налоговом кодексе РФ и Законе Российской Федерации «О налогах на имущество физических лиц» произошли изменения, в том числе и по установлению новых сроков уплаты транспор-

l За январь–август 2011 г. в краевой бюджет поступило 60,2 млрд рублей налогов и сборов. l Из них 23,4 млрд рублей — налог на прибыль организаций, 19,2 млрд рублей — на доходы физических лиц, 9,7 млрд рублей — на имущество, 4,6 млрд рублей — налог, взимаемый по упрощенной системе налогообложения.

тного, земельного и налога на имущество физических лиц. Уведомления на уплату земельного налога и налога на имущество физических лиц за 2010 г. в адрес налогоплательщиков направлены, и налог уже исчислен. А вот за налоговый период 2011 г. исчисление и на-

правление налоговых уведомлений будет производиться в 2012 г. Теперь срок уплаты земельного налога для плательщиков, уплачивающих налог на основании налоговых уведомлений, не может быть установлен ранее 1 ноября года, следующего за истекшим налоговым периодом. Каждое муниципальное образование устанавливает свой срок уплаты земельного налога, поэтому срок уплаты на территории разных муниципальных образований различен, но по всем муниципальным образованиям края раньше 1 ноября 2012 г. срок уплаты земельного налога за 2011 г. не наступит. Управление Федеральной налоговой службы по Краснодарскому краю

В Минфине РФ налоги повышать пока не собираются

20 Дебаты

№38 (220) 04/10/2011 Деловая Газета.Юг www.dg–yug.ru

Крематорий: «за» и l Администрация Краснодара по меньшей мере третий раз за десятилетие поднимает вопрос строительства городского крематория. К этой теме власти вынуждены всякий раз возвращаться, когда заканчивается место для захоронений на действующих кладбищах и необходимо искать новый свободный участок под погост. Чтобы решить «кладбищенскую» проблему, мэр Владимир Евланов предлагает позаимствовать опыт соседних мегаполисов — Ростова–на–Дону и Волгограда. l Стоит отметить, что в том же Ростове из–за ментальных особенностей людей крематорий часто простаивает. l РПЦ практику кремации не одобряет. Как написано в Библии, тело взято из земли и возвратится в землю. Традиция сжигать тела покойных к православию не имеет никакого отношения. l «Считаете ли вы необходимым и оправданным строительство крематория в Краснодаре?» — этот вопрос обсуждают участники дебатов.

Это насущная необходимость Владимир Евланов, глава муниципального образования город Краснодар

Да, мы начали обсуждать, но никто не хочет поговорить о значении этого шага. Просто ставят эту тему в заглавие. Нагоняют страха, пугают жителей несуществующими опасностями. И все. Я уважаю сложившиеся куль-

турные и религиозные традиции, но знаю, что и другая точка зрения имеет место. И ее тоже надо уважать. Я убежден, что в таком большом городе, как наш, крематорий — это просто насущная необходимость. Что касается места, кладбище и крематорий будут строиться в пригороде, на землях федерального значения, бывших сельскохозяйственных, в отдалении от населенных пунктов.

Я бы «развеялся» Роман Левицкий, руководитель РА «Ruport»

Крематори й н ужен! Да вно пора — спрос есть. Половина людей по собственному желанию готова сгореть, на вторую половину

точно бы нашлись доброжелатели. Что же насчет опасения жителей — они не обоснованы. Дым, как правило, из крематория не валит: это же не средневековые печи, а высокотехнологичные аппараты. Я по себе сужу: я бы сгорел. И «развеялся бы». Хотя бы частично. В разных красивых местах: и детям — «квест», и городу полезно!

Греховная языческая традиция Викентий, Архиепископ Екатеринбургский и Верхотурский

Каждый православный христианин должен заботиться не только о должном погребении тела усопшего, но и об упокоении души близкого ему человека. Но многие, даже те, кто принадлежит церкви по Святому Крещению, теряются перед лицом смерти, начинают поступать так, как им советуют знакомые, а порой и некоторые недобросовестные работники ритуальных служб. Большие деньги тратятся на приобретение дорогих гробов, на устроение шумных застолий, что не приносит пользы страждущей душе покойного, предстоящей Богу, даже вредит ей. Немногим лучше и те печа льные случаи, когда в храм отправляется только один из родственников, чтобы заказать так называемое «заочное» отпевание. В этом случае чинопоследование совершается над листом бумаги, на которую священник насыпает землю, которую родственники переносят на кладбище и рассыпают над могилой покойного. Таким поступком все, кто не принял участие в молитве, показывают свое полное безразличие к покойному, к его загробной участи.

Такая неискренность приноси т усоп шем у гораздо меньше пользы, чем следовало, а нас прямо обвиняет перед Богом: «Проклят, кто дело Господне делает небрежно…» (Иер.48.10). Совершение «заочных» отпеваний» возможно только в особых случаях: во время войны, когда родные получили похоронку, но не знают о месте захоронения погибшего; когда факт смерти человека, при его многолетнем отсутствии, устанавливается судом. К глубокому сожа лению, «заочные отпевания» совершаются порой даже над теми, кто жил и скончался в нескольких кварталах от храма Божия. И уж совершенно недопустимо потворствовать развитию греховной языческой традиции сожжения тел усопших. Вспомним слова Священного Писания: «Адаму же сказал… в поте лица твоего будешь есть хлеб, доколе не возвратишься в землю, из которой ты взят…» (Быт.3.17–19). Достойно предать тело покойного земле с соответствующими заупокойными богослужениями, совершенными в храме, есть первейшая христианская обязанность родственников, за исполнение которой каждый даст ответ на Страшном Суде. Потому сожжение тела усопшего является тяжким грехом — поруганием храма Божия: «Разве не знаете, что вы храм Бо-

жий, и Дух Божий живет в вас? Если кто разорит храм Божий, того покарает Бог: ибо храм Божий свят: а этот храм — вы» (1Кор.3.16–17). Хорошо заранее озаботиться вопросами предстоящего погребения, посетить храм Божий и узнать обо всем необходимом. Тогда в трудный час вы будете поступать правильно, как должно для пользы духовной вашей и ближних ваших. Мы глубоко скорбим, когда расстаемся с близким человеком, которого любили и почитали. Но смерть не есть уничтожение жизни, а только дверь в истинную, вечную жизнь. И вера в эту вечную жизнь, и молитва успокаивают наши сердца, соединяя воедино Церковь Небесную и земную. Тех же родственников усопших, которые пренебрегли своими христианскими обязанностями, призываю всерьез задуматься о вечности, о своей загробной участи и раскаяться в своих согрешениях, связанных с нерадением о душевном благе усопших близких своих, прибегнуть к таинствам исповеди, причащения и принять на себя посильный усердный молитвенный подвиг. Призываю на всех Божие благословение и напоминаю: у нас есть великое сокровище — благословленн ы й Мат ерью –Церковью древний погребальный обряд, содержащий дивной силы молитвословия.

Контекст l В России первый крематорий появился в 1927 г. в Москве, здесь же в 1973 г. был построен крупнейший в Европе. Специалисты свидетельствуют, что в Москве практика кремирования прижилась и достигает 60%.

Крематорий включен в пла Аслан Хуако, директор департамента городского хозяйства администрации Краснодара

Размещение нового городского кладбища планируется в Прикубанском округе Краснодара, в 6 км от ближ-

него Западного обхода, на земельном участке площадью 300 га. На этом земельном участке и планируется размещение крематория. Концепция строительства и эксплуатации крематория предполагает максимальную доступность кремационной услуги всем слоям населения. В ее основе — де-

С кладбищами нужно что–то делать Виктор Косенко, депутат ЗСК, заслуженный врач России, профессор, главный психиатр ЮФО

В оп р о с полем и че с к и й, и ответ будет неоднозначным. Само слово «крематорий», несомненно, ужасное. Вызывает не только настороженность, но даже и ассоциативное отвращение. В молодости я проходил срочную службу в группе советских войск в Германии, и нас, солдат, возили на экскурсию в Ваймер, где в военные годы располагался фашистск и й кон ц л а г ерь Бу хенвальд. Увиденное там я на всю жизнь запомнил — печи крематориев, в которых были сожжены тысячи военнопленных. Однако в данном случае речь ведь идет о другом, поэтому постараюсь эмоции уб-

рать и высказать свое сугубо прагматичное видение. В Краснодаре проживают около 800 тыс. человек, и выделяемые под нужды кладбищ зем ли с каж дым годом все заметнее. Сегодня они уже сдерживают градостроительное развитие, что является убедительным доводом в пользу строительства крематория. Тому пример — Славянское кладбище. По своим размерам — это город в городе. Кладбище за хутором Ленина также быстро растет и почти вплотную уже приблизилось к пригородным улицам. Считаю, что была допущена ошибка, когда на землях у хутора Ленина, дачного поселка и водохранилища решили разместить погост. Не говоря уже о крематории. Ему там не место. Да и оживленная федеральная автотрасса, проходящая рядом, не добавит положи-

тельных эмоций о столице Кубани. Рабо та я дол г ие г од ы в здравоохранении, мне приходилось общаться с разными людьми. Для многих из них смерть близких — это не только психогенно–травмирующий фактор, но и в значительной степени финансовая составляющая: «как и за сколько достойно похоронить». Ведь без особых излишеств необходимо около 50 тыс. рублей и еще примерно столько же для обустройства могилы, установки памятника. Кремация представляется менее затратным и хлопотным делом. Оно будет востребованным. Из этого следует, что мемориа льный комплекс с крематорием, по выше названным соображениям, необходимо строить, но он должен быть на значительном удалении от населенных пунктов.

Город окружен захоронениями Юрий Пустовит, управляющий партнер Адвокатского бюро «Юг»

На мой взгляд, несмотря на существование экологической проблемы (при сжигании тел выделяется ртуть

из запломбированных зубов трупов) и крайне негативную позицию РПЦ (не в православных традициях сжигать тела), строительство крематория в Краснодаре неизбежно, поскольку город уже окружен кладбищами, размер которых растет с каждым годом. При этом я считаю, что необхо-

димо уделить должное внимание экологии — ставить ртутные фильтры, что является довольно затратным и устанавливается далеко не в каждом европейском крематории, а также определить место для строительства крематория на значительном расстоянии от населенных пунктов.

Дебаты 21

Ведущий: Аркадий Круглов тел.: +7 (861) 278–50–65

и «против» Проблема большого города Светлана Лыбина, блогер (Омск), http:// vkontakte.ru/id6911587

l Преимущества крематориев — существенная экономия и более высокая культура ритуального обслуживания. Но желающих пока немного. ФОТО: АНТОНИНА БАЙГУШЕВА

аны города мократическая и гуманистическая направленность современной градостроительной доктрины России. Внедрение кремации, несомненно, позволит нейтрализовать растущее социальное расслоение в обществе — по крайней мере в таком важнейшем ее сегменте, как похоронная сфера.

У нас как–то не принято обсуждать тему смерти. Если на Западе считается естественным заранее высказать свои пожелания друзьям и родственникам по поводу собственного захоронения, детально обсудив весь ритуал, то мы, заслышав от близкого человека сакраментальное «когда я умру», как минимум желаем ему «типун на язык». Такое замалчивание проблемы, с которой рано или поздно столкнется каждый, характерно не только в семейном кругу, но и в более крупных масштабах. Не секрет, что из года в год проблема захоронений в городах становится все острее. Огромная территория кладбищ, несмотря на усилия властей, по ряду объективных причин достаточно

неухожена и малоконтролируема. Родственники не всегда имеют возможность содержать в порядке могилы — кто–то уехал, у кого– то недостаточно средств, кому–то просто все равно. При этом администрация не имеет права ничего сделать с бесхозной могилой, перезахоронить или убрать ее. Похороны — довольно дорогостоящее мероприятие, но мы платим один раз, а в дальнейшем за содержание мог и л в дол ж ном поря дке и аренду земли не платит никто, в то время как во всем мире содержание мертвых немногим дешевле содержания живых. Неухоженные погосты постепенно превращаются в диковатые заброшенные территории — любимый приют бродячих собак и бомжей. При существующей динамике захоронений, с одной стороны и дефиците земли для этого, с другой, многие из имеющихся проблем позволило бы решить строительство крематория.

Похоронный рынок ждут перемены Сергей Ульянов, блогер (Краснодар)

Помню, как в 2003 г., после беседы с соответствующими курирующими службами в мэрии, я пытался опубликовать в местной прессе статью о том, что городу Краснодару понадобится крематорий. Довод чиновников был тот же — «места на кладбище нет». Впрочем, тут же добавляли, что сто-

ить это будет весьма и весьма дорого, а денег в муниципальном бюджете нет — раз. И, во–вторых, согласно опросам, ни мусульмане, ни христиане, ни представители массы протестантских неообразова ни й сж и гать своих покойников не станут. По статистике, три–четыре кремации за 2002 г. потребовались жителям края в индивидуальном порядке. И с этой целью церемонии были организованы в Ростове–на– Дону. Там крематорий действует уже давно.

Другой вопрос, что это, как всегда, очень теневой, прибыльный похоронный бизнес. Главное — создать дефицит, поэтапно заставляя людей прибегнуть к услуге. Думаю, если установить цену за захоронение раза в два выше, чем за кремацию, то людям поневоле придется кремировать усопших. Но тогда возникает вторая проблема. Где расположить колумбарий — захоронение урн с прахом? И намного ли меньше места понадобится для этого?

Посоветуйтесь с общественностью Владимир Рахно, руководитель Краснодарского РО партии «Яблоко»

Мне не очень понятно желание властей построить крематорий. Не изучив положительные и отрицательные стороны планируемого мероприятия, трудно рассуждать о последствиях. С точк и зрен и я хрис т иа нск и х традиций — категорически против. Ведь в крематориях раньше сжигали только «великих грешников». На месте захоронения христиан всегда ставится крест, и оно яв-

ляется священным местом для родственников усопшего. У каждой национальности свои обычаи захоронения. А сегодня мэр Евланов своим решением будет пытаться их изменить, что, естественно, приведет не только к недовольству, но и бурному возмущению. Если это рассматривать с точки зрения экономии земли, то это мизер по сравнению с заброшенными землями и землями под свалками мусора. Я охотно понимаю и поддерживаю сопротивление многих жителей, и не только потому, что их пугает вид трубы, из которой постоянно валит дым и идет запах

гари, но само слово «крематорий» у многих людей, особенно пожилых, вызывает страшные воспоминания военных лет. Если мэр Евланов расположение планируемого под погост участка держ ит в секрете, не исключено, что это опять территория вблизи жилых зон и пригородных поселков. Но мы все ходим под Богом. Я считаю, прежде, чем принять окончательное решение строить или не строить, мэру необходимо провести беседу по этому вопросу с широкой общественностью, представителями православной церкви и мусульманами.

«Магнит» открыл 76–й гипермаркет

22 Куда вложить миллион

№38 (220) 04/10/2011 Деловая Газета.Юг www.dg–yug.ru

Киоск–автомат нальет свежего молока

Бизнес–идея Вендинговый бизнес не требует дополнительного лицензирования Вендинговые аппараты по продаже молока, уже появившиеся в столице, до Кубани дойдут, возможно, в следующем году. Бизнесмену есть смысл открывать молочный вендинг, имея не менее пяти автоматов. Автомат по розливу свежего молока представляет собой комплекс, в который входят сменный бак объемом 100– 300 л, мешалка, система охлаждения, область розлива и платежная система. Сменн ы й ба к вн у т ри а втомата сделан из нержавеющей стали. Его моют и заполняют ежедневно. Пр едс т а в и т е л и ком п аний, торгующих вендинговым оборудованием, говорят, что в этом бизнесе не стоит ждать сверхприбылей. Он приносит стабильный, но средний доход. Рынок этот перспективен и пока не заполнен. Молокоавтоматы уже появились в Москве и Санкт –Петербурге. После «обкатки» в этих городах они дойдут и до Кубани. Возможно, это произойдет в следующем году, полагает Иван Демченко, директор компании «Технология– Юг» (специализируется на продаже вендинговых аппаратов). По его словам, начинающем у би зне смен у е с т ь смысл открывать молочный вендинг, имея не менее пяти автоматов. Каждый стоит 300 тыс. рублей и выше (в зависимости от объема бака). Для начала можно обойтись автоматами за 300 тыс. рублей, они рассчитаны на 90–100 л жидкости. Также нужен полугрузовой автомобиль и три–четыре холодильника. Ведь моло-

l Работающие в Москве автоматы разливают молоко в принесенные покупателями бутылки. ФОТО: ЕЛЕНА ЯКОВЛЕВА ко, возможно, придется хранить 1–3 дня. Не обойтись без аренды складского помещения, но если есть частный дом, на складе можно сэкономить. Для пяти автоматов можно не нанимать оператора, т.к. предпринимателю реально обслуживать их самому. Оператор нужен, если аппаратов станет больше десяти, отмечает Иван Демченко. Аренда места для установки стоит около 1 тыс. рублей в месяц. Также нужно учесть расходы на бензин. Рентабельность бизнеса во многом зависит от закупочных цен на молоко. В 2011 г. животноводческие предприятия края реализуют его за 15 рублей/л. В отличие от кофейных аппаратов в молочных не получится установить наценку в 300–400%. Необходимо выдерживать конкуренцию магазинов, которые продают молоко с накруткой в 15–40%. Правда, в вендинговом бизнесе

исключается длинная цепочка посредников. У предпринимателя есть возможность установить цену ниже магазинной и тем самым привлечь покупателей. По мнению у частников рынка, в вендинге есть общие правила, которые необходимо соблюдать для успеха. Среди них — качество и сроки годности продукта, постоянная наполненность автомата, понятная пошаговая инструкция по покупке, размещенная на видном месте.

Куда податься Не все места подходят для установки молочных аппаратов. Возможно, на первых порах придется не раз переносить оборудование в поисках оптимального расположения. Автоматы должны устанавливаться в местах скопления людей. Это супермаркеты, спортивные и учебные заведения (например, школы и детские сады),

заводы. А вот в торгово–развлекательные центры люди чаще приходят ради шопинга или приятного времяпрепровождения. Поэтому они вряд ли будут брать с собой тару для свежего молока, отмечают эксперты. В РФ продаются разные модели молокоавтоматов. Самые простые разливают напиток в бутылки, принесенные покупателем. Молоко дозируется насосом после получения сигнала от монето– или банкнотоприемника. Существуют комплексы из двух автоматов (стоимостью около 1 млн рублей). В первом продаются пустые бутылки, а второй разливает молоко. Но такого оборудования в Краснодаре нет. Вендинговый бизнес не требует дополнительного лицензирования. Предприниматель может сам выбрать форму собственности. Многие регистрируют ИП. Анфиса Руденко yug@dp.ru

Супермаркеты могут присвоить идею Евгений Якунин Директор «КубТорг» (продажа вендинговых аппаратов в крае)

Когда появились кофейные автоматы, население привыкало к ним 3–5 лет. Думаю, с молоком будет похожая ситуация. Главный залог успеха в этом бизнесе — умение донести до людей, что напиток из автомата не хуже и даже лучше, чем в магазинах и бочках–прицепах. Молокоаппараты надо максимально «приблизить» к народу — по аналогии с упомянутыми бочками, которые каждый день приезжают в спальные районы. В сознании потребителей укоренилась мысль, что именно там можно купить свежее молоко без консервантов. Конкурентным преимуществом автоматов по сравнению с бочками может стать их бóльшая стерильность. Хорошо, если удастся установить автомат в предкассовой зоне супермаркета. Там высокая проходимость. Условия достаточно стерильны, чтобы оператор мог наполнить опустевший бак. Кстати, именно требование стерильности не позволит ставить такую технику на улицах или в подъездах жилых домов. Но супермаркету может быть невыгодно соседство молочного вендинга, т.к. это все –таки конкуренция. Кроме то-

го, руководители супермаркетов могут и сами установить молочный аппарат. На бюджете крупной компании такая покупка существенно не отразится, а расширение спектра услуг выгодно повлияет на имидж. Лучшее место для молочных аппаратов — магазин у дома. Именно в спальных районах сосредоточена целева я ауд и т ори я. М ног о внимания придется уделить рекламе, особенно на первых порах. Необходимо обклеить плакатами сам аппарат (это стоит 3–4 тыс. рублей), а также потратиться на рекламу снаружи, у входа в помещение (еще 6–7 тыс. рублей). Но главное — нужны листовки, информирующие жителей о появлении молокоаппарата. Их необходимо разбросать по почтовым ящикам. Листовки должны быть максимально содержательными, в них надо рассказать о недостатках пастеризованного молока и преимуществах свежего. Нужно подробно описать, что собой представляют молочные аппараты, в каких условиях там хранится напиток и как часто обновляют содержимое баков. И, конечно, нужно поддерживать высокое качество продукта, чтобы заработало «сарафанное радио». При удачном стечении обстоятельств окупаемость проекта займет 10–12 месяцев. Средний заработок с одного аппарата — 30 тыс. рублей в месяц. Если дела пойдут хорошо, можно получать и более 60 тыс.

ДГ расскажет, куда вложить 1 млн l Рубрика «Куда вложить миллион» для тех, кто рассматривает разные виды инвестирования средств в размере 1 млн рублей. l Первая часть посвящена перспективным бизнес– идеям. В ней рассказывается о том, как открыть бизнес, который сейчас на

подъеме или будет востребован в будущем. l В разделе «Фондовый рынок» мы следим за портфелем акций ДГ, которым с 15 февраля 2011 г. управляет ООО «Пассат–Инвест». Начальная стоимость портфеля — 1 млн рублей, он вырос на 18,7%.

Куда вложить миллион 23

Редактор: Айгуль Мустакаева тел.: +7 (861) 278–50–65

«Умри, но не сейчас» Фондовый рынок «Норильский Никель» сделал подарок миноритарным инвесторам Николай Стребков Директор ООО «Пассат–Инвест»

Мы ждали подробностей о параметрах выкупа акций «Норильского Никеля» и готовились к фиксации прибыли по данной позиции. Кроме этого, мы собирались покупать акции МТС (с дивидендной доходностью 7%), акции «Нижнекамскнефтехим ап» (с дивидендной доходностью 16%), «Холдинг МРСК», «МРСК Северного Кавказа», «Распадской». Из голубых фишек — «Газпром», Сбербанк РФ. Данных по «НорНикелю» не дождались, однако компания решила выпустить конвертируемые облигации, что повлекло за собой фиксацию прибыли по акциям от уровня 7 700 рублей. Акции стали торговаться хуже широкого рынка. Выставили стоп–приказ на продажу по 7 540 рублей (минимум от 14.09.11). Акции проданы 16 сентября. Таким образом, больша я часть портфел я оказалась в деньгах. Новости с внешних рынков оптимизма не внушали.

Греческая сага продолжается: «умри, но не сейчас». Инвесторы боятся рецессии, перекладываются из акций в казначейские обязательства США.

Действуем Все как в 2008 г. Отличие одно: раньше были долги корпораций, теперь — долги государств. К сожалению, вовремя переложиться в доллар не получилось, теперь нет смысла «прыгать в уходящий поезд». Соотношение индекса РТС (1340) и ММВБ (1374) в пользу последнего, т.к. индекс РТС рассчитывается в дол ларах, что дает более сильное снижение индекса при росте курса доллара. Такое мы наблюдали только в 1998– 1999 гг. и 2008 г. После стабилизации доллара индекс РТС снова будет опережать ММВБ. Этим и воспользуемся, купив пять контрактов на индекс РТС. 26 сентября котировки акций на глобальных рынках закончили день ростом, после того как из Европы поступили данные, что долговой кризис планируется разрешить с помощью европейского стабилизационного фонда (EFSF), а также на

ожиданиях, что Европейский ЦБ на октябрьском заседании снизит учетную ставку для повышения ликвидности в еврозоне. Панические продажи прошли, поэтому рискуем и покупаем акции, которые планировали, в надежде на технический рост после сильного падения. Итак, наш портфель полностью состоит из бумаг, а оставшиеся средства, 74 998 рублей, используются в качестве гарантийного обеспечения по пяти контрактам на индекс РТС. 28 сентября вышел долгожданный меморандум о выкупе акций «НорНикеля». Параметры выкупа — подарок для миноритарных инвесторов. Так, заявки на продажу 100 или менее обыкновенных акций будут удовлетворяться в полном объеме. Более крупные пакеты выкупят на пропорциональной основе исходя из общего количества ценных бумаг. Срочно переформировываем портфель в пользу «НорНикел я». Продаем акции «Распа дской», «Магнитогорского МК», «Нижнекамснефтехим ап», МТС, «Холдинг МРСК», «МРСК Северный Кавказ». В итоге у нас 94 акции «НорНикеля».

Компания

Кол-во акций, шт. 300

Мостотрест Холдинг МРСК (купили 25000 х 2,32=58 25000 000) Мечел ап 140 Газпром (продали 1000 х 175,7=175 700) Сургут ап 6500 Норильский Никель (купили 50 х 100 6560=656000 Д/С (657 298+74 500+175 700 – 656 000= 251 498) Рыночная стоимость портфеля Индекс ММВБ 1716 (15.02.11)

Цена покуп- Цена акции ки акций на 14.09.2011 (руб.) (руб.) 222 175

Портфель на 14.09.11 Рыночная Доходность стоимость на 1 акцию позиции (%) 52 500 -21,1 %

2,32

58000

444

315

44 100

-29,1 %

12,5

14,7

95 550

17,6%

6560

7600

760 000

15,8%

1496

Кол-во Цена покуп- Цена акции на 28.09.2011 ки акций акций, (руб.) (руб) шт. Норильский Никель (продали 100 х 7540=754 000) Мостотрест 300 222 160 Мечел ап 140 444 270 Сургут ап 6500 12,5 14,3 Холдинг МРСК (продали 25000 х 2,33=58 250) МРСК Северного Кавказа (продали 500 х 76,2=37 600) Газпром (купили 1000 х 157,1=157 100) 1000 157,1 155,1 МТС (продали 500 х 191=95 500) СБ РФ (купили 2000 х 71,3=142 600) 2000 71,3 71,3 Распадская (продали 500 х 108=54 000) Норильский Никель (купили 40 х 40 6480 6480 6480=259 200) Норильский Никель (купили 54 х 54 6900 6900 6900=259 200) Нижнекамскнефтехим ап (продали 5000 х 13,1=65 500) Магнитогорский МК (продали 5000 х 12,5=62 500) Д/С (73998+58 250+37 800+95 500+54 000+ 65 500+62 500-372 600=74 998) Фьючерс на индекс РТС RIZ1 (купили 5 х 134 000 5 133 000 (85604) 85604=428 020) (85604) Рыночная стоимость портфеля Индекс ММВБ 1716 (15.02.11) 1374 Компания

Коммунисты: Из 380 тыс. опрошенных жителей края 86% не доверяют губернатору

251 498 1 203 598

+20,3 % -12,8 % Портфель на 28.09.11 Доходность Рыночная на 1 акцию стоимость (%) позиции 48 000 37 800 95 550

-27,9 % -39,2 % 14,4%

157 100

-1,2%

142 600

259 200

372600

74 998 428 020 1 187 848

+18,7 % -19,9 %

24 Энергетика

Запросы большие, возможности нет Обзор Оборот ТЭК растет В энергодефицитном Краснодарском крае потребление электроэнергии растет, а производство остается на прежнем уровне. В целом отрасль производства, передачи и распределения энергии — в убытке. Оборот (отгрузка) организаций по производству, передаче и распределению электроэнергии, газа, пара и горячей воды вырос почти на треть (они отгрузили товаров и услуг на почти 50 млрд рублей за первое полугодие 2011 г.). Несмотря на это, отрасль в январе — мае 2011 г. была в убытке. Сальдированный результат (прибыль минус убыток) составил 2,5 млрд рублей. Такие данные опубликованы в отчете департамента по вопросам топливно–энергетического комплекса края. В январе–июне 2011 г. производство электроэнергии в крае снизилось на 1,3% (до 3 млрд кВтч), на 30% уменьшилась доля ГЭС (произведено 181,9 млн кВт ч). Снижение производства электроэнергии в крае в январе– июне 2011 г. обусловлено заданным режимом работы СО–ЦДУ ЕЭС России, объясняется в отчете департамента ТЭК.

За январь–июнь 2011 г. на оптовом рынке приобретено 7 млрд кВтч электрической энергии (на 6,4% больше, чем за первое полугодие 2010 г.). Полезный отпуск электроэнергии в крае за январь– июнь 2011 г. составил 7,75 млрд кВтч (на 6,5% больше к аналогичному периоду прошлого года). За январь–июнь 2011 г. потребители края получили около 4,8 млрд м 3 природного газа. Это на 14% больше аналогичного периода прошлого года. В том числе население — 2,4 млн м 3 (плюс 15%). Несмотря на отрицательный результат в сфере производства, передачи и распределения энергии, общий сальдированный финансовый результат краевого ТЭК за январь–май 2011 г. вырос в 2,4 раза до 19,3 млрд рублей. На 42% выросла прибыль в сфере производства нефтепродуктов (2,4 млрд рублей), предприятия трубопроводного транспорта заработали в 3,7 раза больше (18,4 млрд рублей). В целом оборот крупных и средних организаций в сфере ТЭК Краснодарского края в январе–июне 2011 г. составил 150,5 млрд рублей (это на 23,1% больше, чем за аналогичный период 2010 г.). / А. М. /

Банкроты в краевом ТЭК Задолженность по зарплате в ТЭК, млн рублей

На 1 января 2011 г. 2,9

На 1 июля 2011 г.

5,9

l По состоянию на 1 июля 2011 г. в процедурах банкротства находится 30 предприятий ТЭК, из них одно — осуществляющее добычу топливно–энергетических полезных ископаемых, одно — осуществляющее производство нефтепродуктов, семь предприятий тепловых сетей, 21 предприятие оптовой торговли.

№38 (220) 04/10/2011 Деловая Газета.Юг www.dg–yug.ru

Энерголояльность за ваши деньги Бизнес и власть Что выгоднее — энергоаудит или штрафы К 2013 г. все предприятия обязаны получить энергопаспорт. Но промышленники уверены, что при непредсказуемом росте тарифов затраты на паспорт — это бессмысленные расходы. Энерг ет и ческ и й паспорт представл яет собой свод сжатой информации о том, какие ресурсы и в каких количествах потребляет предприятие, о том, что нужно сделать, чтобы приблизить эти показатели к нормативным и рационализировать потребление. Закон подразумевает, что энерг е т и ческ ие обследо вания позволят собственникам значительно экономить на потреблении электроэнергии, газа, тепла и воды, но сами промышленники находят подобную экономию сомнительной. После проведения энергоаудита предприятие получает три документа: отчет о проведении обследования, непосредственно энергопаспорт и программу повышения энергоэффективности. Но усилия по проведению обследований будут сведены к нулю из–за непредсказуемых тарифов, говорят предприниматели. В некоторых регионах рост тарифов для промпредприятий доходит до 60% за квартал. «Генерирующие компании необходимо нещадно контролировать государством», — считают представители промышленников. Пр о в о д и т ь о б с л е д о в а ния своими силами аудиторы не советуют, так как цели энергетиков и инженеров конкретных предпри-

Опыт западных стран l В мировой практике после того, как предприятие получает рекомендации от подрядчика, собственник заключает договор с энергосервисными компаниями, которые за свой счет проводят мероприятия по энергосбережению, получают возврат средств с экономией, сами отвечают за результат своего труда, потому как заинтересованы в окупаемости вложенных средств. ятий не всегда соответствуют целям руководства, и они не всегда готовы засветить какие –то показатели. Некоторые промышленники склоняются к мнению, что с учетом цены на проведение энергоаудита дешевле платить ежемесячные штрафы Ростехнадзору.

Примеры есть Первопроходцами в проведении энергоаудита становятся компании с западными и зарубежными акционерами, платить штрафы для которых — несоответствие идеологии. «Пивоваренная компания «Балтика» объявила конкурс на проведение энергоаудита двух своих заводов из 10, чтобы посмотреть, как будут работать аудиторы со стороны, перенять этот опыт и остальные восемь сделать своими силами, — говорит Юрий Добровольский, вице –п рези дент НП «СоюзЭнергоАудит». — Но основная сложность проведения энергоаудита заключается в том, что 80% энергии — это энергия, затраченная на тех-

l Снижение энергоемкости предприятий — цель проведения энергоаудита.

ФОТО: АНДРЕЙ ФЕДОРОВ

нологические нужды. Если брать в пример ту же «Балтику», то энергоемкость производства пива двух их заводов на Украине в 2 раза ниже, чем здесь, но и продажи пива ниже. Таким образом, при снижении энергоемкости производства происходит понижение качества выпускаемой продукции». «Мы регулярно проводим внутренний и внешний аудиты. Нами была создана единая база компаний в кластере в Восточной Европе, между всеми фабриками идет обмен информацией о новых

технологиях, — делится опытом Павел Разумов, главный энергетик ЗАО «Филип Моррис Ижора». — Объективно на современной фабрике просто так, взглянув куда– то, сэкономить нельзя. Надо, чтобы люди приносили информацию, где и как можно сэкономить, именно снизу, через руководителей цехов и подразделений. У нас, например, разработана программа «Мысли шире» — вплоть до премий и призов. И это работает». Олеся Гончарова yug@dp.ru

Энергетика 25

Редактор: Айгуль Мустакаева тел.: +7 (861) 278–50–65

Новости подписчиков

«Вимм–Билль– Данн» устроил праздник детям 25 сентября в Чистяковской роще во время празднования Дня города Краснодара маленькие краснодарцы с помощью аквагрима превратились в сказочных персонажей. Под задорную детскую музыку ребята участвовали в конкурсах и наблюдали, как шарики с помощью ловких движений рук артистов превращаются в забавных героев, животных и фрукты. Малыши фотографировались с ростовыми куклами–героями «Здрайверов» и получили в подарок вкусные и полезные соки и коктейли — «Агуша» и «Здрайверы», в составе которых только молоко, злаки и фрукты, никаких консервантов или пищевых добавок. Развлекательную программу для детей организовала компания «Вимм– Билль–Данн» в честь празднования 219–летия со дня основания Краснодара.

Подробнее о программе «Новости подписчиков» по тел: (861) 278 50 67

Инвесторы готовы строить комплексы 15% соглашений, заключенных Краснодарским краем на инвестиционном форуме в Сочи в 2011 г., предполагают инвестиции в топливно–энергетический комплекс. Миллиардные проекты есть и на Кубани, и в Адыгее.

Динской район заключил соглашение о создании предприятия по производству солнечных элементов и фотогальванических модулей стоимостью свыше 4,3 млрд рублей. Проект реализует немецкая компания DPU Investmen GmbH совместно с московским научно–производственным предприятием «Квант». По данным краевой администрации, планируется производить не менее 600 модулей в год. «У нас есть все ресурсы для строительства производства: вода, газ, энергия, рабочая сила. А немцы построят предприятие по своим высоким технологиям, на своем оборудовании», — сказал глава Динского райо-

Энергетики получают больше

на Сергей Жиленко, передает «ИТАР–ТАСС Кубань». ООО «Акварос–Юг» планирует создать многоцелевой энерготехнологический комплекс по производству промышленных газов. Инвестор готов потратить на этот проект 354 млн рублей.

По миллиарду в год Ро с си йск а я г ру п п а компаний RU– COM намерена в ближайшие 5 лет направить на развитие топливно–энергетического комплекса края не менее 5 млрд рублей. На какие цели конкретно планируется потратить эти деньги, в соглашении не уточняется. RU–COM — российская бизнес–группа, специализирующаяся на инвестициях и управлении промышленными активами. В структуре отраслевого портфеля компании 33% приходится на проекты в области энергетики. Основным активом в энергетике является ОАО «Cибирская энергетическая компания». Среди проектов RU–

Зарплата в крае, тыс. рублей в месяц

На предприятиях ТЭК 24,9

Средняя по краю 17

l В январе–мае 2011 г. l Аслан Тхакушинов, президент Республики Адыгея, доволен результатами форума.

COM в Краснодарском крае — расширение Краснодарской ТЭЦ с сооружением «под ключ» ПГУ–410 (генподрядчик — ОАО «Группа Е4», инжиниринговая компания, которая входит в RU–COM). Сейчас на Краснодарской ТЭЦ идут пусконаладочные работы. В состав RU–COM также входит «Мостотрест», один и з п р о ек т ов ко т ор ог о — строительство дублера Курортного проспекта в Сочи.

ФОТО: ТАТЬЯНА ЗУБКОВА

Все в одном Глава Республики Адыгея Аслан Тхакушинов и гендиректор ООО «Адыгэнергоа г рогаз» А н д рей Ту г улуков подписали соглашение о создании индустриального парка стоимостью 21 млрд рублей. Его разместят на 47 га в районе аула Кошехабль, сообщает «Интерфакс–Юг». Проектом предусмотрен ввод в эксплуатацию Кошехабльского газоконденсатного месторождения

зарплаты в ТЭК выросли на 14,7% (к 5 месяцам 2010 г.).

стоимостью 6,3 млрд рублей уже в 2011г. Добыча газа п ланируется в объеме 500 млн м3 природного газа в год. Планируется построить завод по сжижению природного газа (инвестиции — 1,2 млрд рублей), когенерационную газовую теплоэлектростанцию (11 млрд рублей), хладокомбинат (3 млрд рублей) и тепличный комплекс (6 млрд рублей). Подготовила Айгуль Мустакаева

Эксперты рассказали, чем обернется отставка Алексея Кудрина

26 Свободное время

Редактор: Айгуль Мустакаева

№38 (220) 04/10/2011 Деловая Газета.Юг www.dg–yug.ru

Досуг Самое главное для пилота во время полета — видеть измерение скорости на приборах

Мечта в петле Нестерова Виктор Кутченко, заместитель гендиректора ООО «Аякс–риэлт», 5 лет увлекается полетами и спортивным пилотажем. Ему уже под силу сложные фигуры в небе. «Наверное, каждый из нас в детстве мечтал о романтической профессии, вроде танкиста или космонавта. Если у человека появляется возможность, в том числе материальная, он реализует свою мечту. Я в детстве грезил о полетах. И вот несколько лет назад друг пригласил меня в авиационно– спортивный клуб», — говорит Виктор Кутченко. Поначалу занятия проходили на аэродроме Краснодар–Центральный. Потребовалось 12–14 часов полетов с инструктором (7–8 недель), прежде чем совершить первый самостоятельный вылет. Это были «полеты по кру г у» — трен и ровк и на взлет и посадку. Прохождение «круга» занимает около 5 минут, но больше пяти «кругов» нет смысла делать, т.к. новичок перестает воспринимать информацию. Спустя некоторое время Виктор Кутченко вместе с товарищами купили свой

«Як–52», подержанный, но в хорошем состоянии. А недавно в их «авиапарке» появился Piper. Оба самолета базируются на аэродроме, который расположен в районе станицы Новотитаровской. Один предназначен для спортивного пилотирования, второй — для перелетов по маршрутам. «Мы решили летать на своих самолетах, чтобы самим контролировать поддержание их в нормальном техническом состоянии, быть уверенны м и в их на дежности и исключить расходы на аренду», — объясняет собеседник ДГ. Ежемесячные затраты на содержание самолетов теперь составляют около 30 тыс. рублей в месяц, это в 2 раза дешевле аренды воздушных судов. Много средств уходит на топливо, т.к. владельцы стараются заправлять самолеты качественным бензином стоимостью 75–100 рублей/л. По словам Виктора Кутченко, самое сложное для пилота — это посадка, и самое бол ьшое кол и чество авиакатастроф происходит во время приземления. Даже петлю Нестерова сделать легче, чем совершить посадку. Виктор Кутченко скром-

«Як–52» ушел с конвейера

l Виктор Кутченко: «Системы катапультирования в малых самолетах нет. При внештатной ситуации спастись можно только при помощи парашюта». ФОТО: Т. ЗУБКОВА но отзывается о своих успехах в пилотировании. При этом он выполняет многие фигуры сложного и высшего пилотажа — переворот, штопор, петлю Нестерова, спортивную, штопорную, мед ленную, фиксированную бочку, боевой разворот, переворот на горке, пикирование и др. Иногда случаются опасные ситуации. Однажды в самолете заби лся приемник воздушного давления, который определ яет ско-

рость. Все приборы могут погаснуть, но скорость пилот должен знать каждую секунду. При недостаточной скорости самолет может свалиться в штопор. Для этого на всех судах стоят механические приемники воздушного давления. Они работают почти безотказно и определяют скорость по потоку воздуха за бортом. «Я смотрю — полоса вот–вот закончится, а прибор показывает 45 миль в час. Поднять переднее колесо, чтобы самолет

пошел на взлет, я должен при 65 милях. В наборе высоты скорость должна быть не менее 80 миль. Но прибор показывал около 70. Самолет я поднял и посадку совершил благополучно, но неприятные минуты испытал», — рассказывает Виктор Кутченко. Сезон полетов на Кубани длится с апреля по ноябрь. Виктор Кутченко говорит, что старается выбираться на аэродром один–два раза в неделю. И это необходи-

l Самостоятельный полет на самолете для спортивного пилотажа длится около 25 минут, с инструктором — не более 35 минут. В Краснодаре стоимость одного летного часа на «Як–52» — 8–12 тыс. рублей. l «Як–52» — спортивно– тренировочный самолет. Это двухместный цельнометаллический моноплан (самолет с одним крылом). Базовые модели «Як–52» выпускались в 1979– 1995 гг. Может развивать скорость до 280 км/ч (175 миль/ч). мо сейчас, когда появился Piper. Ведь к новому самолету надо привыкнуть, и мало одного полета в неделю. «Квалификацию надо все время поддерживать. Если человек не летал месяц, его уже никто не допустит к самостоятельному полету. Он обязательно должен пройти вывозной полет с инструктором. Это касается всех без исключения», — продолжает Виктор Кутченко. Анфиса Руденко yug@dp.ru

Рецензия 3D оказалось лишним

«Ночь страха» покорила киноманов вампирами Скачки 8 октября На Краснодарском ипподроме (ул. Российская, 794) в 13.00 начнутся скачки на приз им. С.М. Буденного (300 тыс. рублей). Также состоятся заезды на Большой Спринтерский приз, приз реки Волги (200 тыс. рублей), призы им. Е.Е. Готлиба и И.А. Фомина (по 150 тыс. рублей). За последние два приза посоревнуются лишь жеребцы и кобылы, рожденные в Краснодарском крае.

«Эссенция любви» до 9 октября В выставочном зале изобразительных искусств (ул. Рашпилевская, 32) открылась выставка художницы Оксаны Сулименко «Эссенция любви». При создании картин автор отталкивается от литературных произведений, фольклора, научных трудов по психологии. Оксана Сулименко занимается книжной иллюстрацией, станковой графикой, живописью.

«Ноты добра» 9 октября

«Провинция» до 9 ноября

Благотворительный вечер «Ноты добра» состоится в краснодарском кафе «Рандеву» в парке 30–летия Победы. Запланирован сбор средств в поддержку 4– летнего Артема Фоменко, страдающего ДЦП. В программе вечера — выступление группы Fields of gold и чтение стихов. Также пройдет аукцион, на который художница Екатерина Стешова выставит свою картину.

В галерее «Арт–Союз» (ул. Октябрьская, 51) стартовал арт–проект «Провинция». Отец и сын Александр и Андрей Калашниковы представили 50 картин и фоторабот. Снимки, сделанные Андреем Калашниковым во время путешествий по старинным русским городам, собраны в слайд– шоу. Александр Калашников запечатлел в картинах русскую провинцию, в том числе Кубань.

Фестиваль кинокомедии 15–22 октября В конкурсную программу XII Открытого российского фестиваля кинокомедии «Улыбнись, Россия!» вошли 10 фильмов: «2 дня», «Пять невест», «Бабло», «Упражнения в прекрасном», «Вдребезги», «Зайцев, жги!», «Мой папа — Барышников», «Ёлки», «На крючке!», «Все включено». Конкурсные показы пройдут в кинотеатре «Болгария» (ул. Ставропольская, 236а), вход бесплатный. Жюри

— сами зрители. Там же состоятся ретроспективы французских комедий и фильмов Леонида Гайдая. 17 октября в рамках фестиваля планируется мастер–класс Аллы Суриковой

в университете культуры и искусств. Среди гостей фестиваля — Дмитрий Харатьян, Светлана Светличная, Наталья Варлей, Наталья Крачковская, Алексей Петренко и др.

«Неделя Греции на Кубани» 12–17 октября В выставочном зале (ул. Рашпилевская, 32) пройдет выставка–ярмарка сувениров, продуктов питания, товаров легкой промышленности, произведенных греческими компаниями.

Римейк комедийного ужастика 1985 г. «Ночь страха» многие зрители признали удачным. Особенно их впечатлили харизматичные персонажи и «безумный» саундтрек. «Редкий пример, чтоб римейк обошел оригинал, — пишет Alex Transformer на kinopoisk.ru. — Забавное кино с великолепными актерами, смело и удачно показанными штампами ужастиков (а ведь не часто подобное расхваливается). Не стоит ожидать блокбастер. Экшен не был бы напряженным, если бы не саундтрек, действительно вышедший очень оригинальным и безумным (в хорошем смысле). Но и без минусов в кино быть не может. Что было точно до сих пор не ясное — это 3D. Оно лишнее. С очками в ночные эпизоды ничего нельзя толком разглядеть. Глаза резко начинали болеть, дома жутко разболелась голова. Хотя видеоряд вышел качественным и даже красивым, а самое главное, кровавым, что добавляло больше динамичности». «Вампир в исполнении Колина Фаррела пополнил галерею нечисти еще одним ярким образом. Хотя, ко-

нечно, он в корне отличается от знаменитых вампиров–красавчиков, которые все больше драматичны по своей сути. А тут красивый зверюга–убийца, у которого нет ни сожалений, ни раскаяния, ни даже высшей цели, кроме крови. Плюс ко всему фильм очень смешной. Мне такая интерпретация истории очень понравилась, надоели эти розовые бантики– заколочки и любовь», — отмечает Chaika на kinomania. ru. «Казалось бы, рецепт успешного фильма прост: сценарий, харизматичные персонажи, юмор, любовная линия, экшн и саспенс. Современная версия «Ночи страха» может стать хорошим примером того, как все ингредиенты подобраны в правильных пропорциях и замешаны режиссерской рукой так, что пальчики оближешь, — считает Максим Кириков на kinopoisk. ru. — Один только вампир Джерри чего стоит! Такими и должны быть вампиры — злыми, самодовольными и обла дающими зловещим магнетизмом. В итоге мы имеем идеальный коктейль для всех любителей жанра юморного хоррора». Анфиса Руденко yug@dp.ru

Реклама 27

№38 (220) 04/10/2011

www.dg–yug.ru Деловая Газета.Юг

28 Post scriptum

Редактор: Айгуль Мустакаева

Погода в Краснодарском крае на 5 октября

№38 (220) 04/10/2011 Деловая Газета.Юг www.dg–yug.ru

Погода на неделю Краснодар

Ейск +14/+19

Ростовская область +11/+20

Азовское море

Темрюк

+14/+18

Ст кр авр ай оп ол ьс

Тихорецк

+8/+19

+7/+17

Краснодар

+7/+19

Новороссийск

+14/+20

Майкоп

Геленджик

+10/+19

+14/+19

ПОГОДА В СТОЛИЦАХ НА 5 ОКТЯБРЯ 2011 Г.

T 0C

Город Москва

+9 +14

Петербург Стамбул

+10 +12 +18 +21

Лондон

+10 +15

Небо Пасмурно, небольшой дождь Облачно, дождь Ясно Облачно, небольшой дождь

+16/+21

Черное +19 море Сочи +14/+16

+13/+19

Абхазия

Бизнес–гороскоп 3–9 октября Вторник и четверг могут стать для вас значимыми днями. Подписывайте контракты, заключайте сделки с новыми партнерами по бизнесу.

Телец

Поступайте обдуманно и последовательно. Усилия будут непременно вознаграждены, хотя пройти через тернии вам все–таки придется. Возможна смена места работы.

Близнецы

В начале недели вы, скорее всего, удачно разрешите финансовые проблемы и подведете определенные итоги. Желательно в четверг не тратить слишком много на развлечения.

Рак

Возможно, вам придется тратить больше сил, чем обычно, чтобы преодолеть препятствия в денежной сфере. Постарайтесь расплатиться с кредиторами или договориться о сроках возврата денег.

+9 +20

Ясно

761

6 октября

+9 +22

Ясно

7 октября

+11 +24

Ясно

Лев

Финансовое положение будет стабильным, если вы случайно и незаметно не потратите деньги на сущие пустяки. На среду желательно не намечать важных встреч, перенесите их на четверг.

Дева

Финансовое положение стабилизировалось. Среда принесет неожиданные денежные поступ ления. В субботу не слишком увлекайтесь азартными играми.

Весы

В среду у веренно решайте все вопросы, не откладывая их на потом. Постарайтесь не приобретать ненужные вещи. В пятницу вероятен обман.

Скорпион

В н ач а ле неде л и лучше заняться решением мелких задач и исправлением ранее совершенных оп лош нос т ей. В че т верг сделки и деловые переговоры пройдут удачно.

Геленджик

Небо

Давл., рт.с.

T 0C ночь/ день

Небо

Давл., рт.с.

+14 +16

Ясно

761

+14 +19

Ясно

761

+16 +20

Ясно

759

+14 +21

Ясно

760

757

+18 +21

Ясно

757

+15 +22

Ясно

757 752

8 октября

+13 +25

Ясно

753

+16 +27

Ясно

753

+15 +26

Малооблачно, небольшой дождь

9 октября

+13 +24

Малооблачно, дождь, гроза

754

+17 +25

Малооблачно, дождь

752

+15 +23

Малооблачно, дождь, гроза

753

10 октября

+12 +23

Малооблачно, дождь

758

+15 +24

Малооблачно, дождь, гроза

757

+13 +22

Малооблачно, дождь

758

11 октября

+11 +22

Малооблачно, дождь

761

+13 +23

Малооблачно, дождь

761

+12 +21

Малооблачно, дождь

761

Гид по кубанским городам

Туапсе

Париж +11 +16 Пасмурно, дождь Нью–Йорк +8 +16 Ясно По данным Gismeteo.ru

Овен

Небо

T 0C ночь/ день

Армавир

+9/+20

Анапа

5 октября

Сочи Давл., рт.с.

ки й

+16

+14/+19

T 0C ночь/ день

День

Стрелец

Крупных денежных поступлений не предвидится, поэтому придется как–то извернуться и ужаться. Планирование затрат окажет вам значительную услугу.

Козерог

В ер оя т н ы з н ач ительные затраты на благоустройство дома или расходы на детей. Сдачу документов финансового характера стоит назначить на четверг.

Водолей

Финансовое положение стабильно. Во вторник будут удачными деловые соглашения. В среду лучше не реагировать на зависть и лесть, так как это может спутать ваши планы.

Рыбы

Неде л я в ф и н а нсовом плане опасений не внушает. Полезно было бы вернуть долги. В среду будут удачными сделки. Этот день также хорош для проведения важных переговоров. По данным Ignio.com

Геленджик богат загадками

l Самому раннему поселению людей на территории современного Геленджика — около 200 тыс. лет. l Памятниками древней человеческой цивилизации здесь являются дольмены. До сих пор загадка — кто и для чего их строил. Ученые относят дольмены к мегалитическим (большой камень) сооружениям, как и пирамиды Египта и Стоун Хэндж в Англии. Но если об этих последних кое–что знают, то о дольменах почти ничего не известно. l В течение многих веков до н.э. за эти территории боролись киммерийцы, скифы, греки, кочевники–сарматы. Во II в. до н.э. Черноморское побережье вошло в Боспорское царство, которое перешло к римлянам. l В средневековый период земли современного Геленджика входили в состав Византийской империи и Хазарского каганата. l В 1222 г. 30–тысячное татаро–монгольское войско Чингиз–хана уничтожило города Черноморского побережья Кавказа. l В XV в. турки изгоняют генуэзцев, селившихся здесь с XIII в. Крупное торговое село на берегу бухты становится местом вывоза невольниц — молодых девушек–горянок для гаремов Востока. С этого времени оно получает тюрк-

l Первыми открыты Пшадские дольмены — у впадения реки Догуаб в реку Пшаду. ФОТО: RUSSIAN.RUSSIAN–PICTURES.NET ское название «Геленджик» — «белая невесточка». l Территория Геленджика отошла к России по Адрианопольскому мирному договору 1829 г. В 1831 г. основано укрепление Геленджик. В 1837 г. в результате стрельбы из орудий по случаю прибытия императора Николая I в укреплении случился сильный пожар. Сгорело все, что могло сгореть. l С мая 1864 г. в Геленджик переселили в принудительном порядке 629 семей казаков Кубанского войска, отставных матросов из города Николаева, государственных крестьян и старослуживых женатых солдат. l Оживление колонизации началось в конце 80–х гг. XIX в: открылась железнодорожная ветка Тихорецкая — Новороссийск.

l В 1900 г. доктор Сульжинский открыл первую здравницу в Геленджике — «Черноморскую санаторию». Но ведущей отраслью становится виноградарство. l С приходом советской власти все курорты национализировали. К началу 1941 г. в районе насчитывалось около 30 здравниц. l Осенью 1942 г. немецко– фашистские войска заняли Новороссийск. Прифронтовой Геленджик, где располагались госпитали, ожесточенно бомбили. l В послевоенные годы город развивался как курорт. Сейчас в Геленджике проживает 53 тыс. человек, его ежегодно посещает порядка 3 млн отдыхающих. /По данным www.gelendshik.ru/