25 Aﾃ前S
25 Aﾃ前S de Servicio al Estado de Guanajuato
Comisiﾃｳn Consultiva Aeropuerto Internacional de Guanajuato
PASAJEROS POR ORIGEN 2014
2014 MEXICO 741,200 ESTADOS UNIDOS 480,900
% MERCADO 60.65 39.35
ESTADOS UNIDOS MEXICO
PARTICIPACION COMERCIAL 2014 2014 PASAJEROS % COMERCIAL INTERJET AEROMEXICO AMERICAN AIRLINES DELTA MAGNICHARTERS VIVA AEROBUS VOLARIS UNITED AIR LINES
73,817 370,498 116,476 92,407 38,115 62,716 274,407 183,329
6.09 30.58 9.61 7.63 3.15 5.18 22.65 15.13
1,211,765
100
6.09 15.13
30.58 22.65
9.61 7.63
5.18
3.15
PARTICIPACION COMERCIAL COMPARATIVO ANUAL
AEROLINEA INTERJET AEROMEXICO AMERICAN AIRLINES DELTA MAGNICHARTERS VIVA AEROBUS VOLARIS UNITED AIR LINES
400,000 350,000 300,000
250,000 200,000 150,000 100,000 50,000 0
2014 73,817 370,498 116,476 92,407 38,115 62,716 274,407 183,329 1,211,765
2013 0 330,808 86,620 5,203 28,693 60,900 253,160 212,103 977,487
2012 649 327,277 78,260 0 23,931 60,982 175,295 207,141 873,535
2011 1,520 330,623 81,982 0 25,976 35,158 132,544 0 607,803
% 2013 Vs 2014 100% 12% 34% 1676% 33% 3% 8% -14%
2014 2013
EL AEROPUERTO HA ADICIONADO LÍNEAS DE NEGOCIO, QUE GESTIONA DIRECTAMENTE PARA MEJORAR LA CALIDAD QUE OFRECE A SUS USUARIOS
Aeromarket ambulatorio y sala de última espera En Agosto 2014 el aeropuerto comenzó a operar dos tiendas para mejorar el nivel de
atención y servicio a los pasajeros y sus acompañantes. Nueva sala VIP A partir del mes de julio de 2015, el aeropuerto contará con un salón VIP que atenderá a diversas membresías (Bancarias, de servicios y de aerolíneas), con una
superficie de 140 m2.
ALGUNOS OTROS CAMBIOS EN COMERCIOS Y SERVICIOS Transportación terrestre Para satisfacer la demanda del pasajero y dar un mejor servicio
en transportación terrestre en cuanto a seguridad, calidad y precio se ha constituido un modulo de caseta única que ha permitido homogenizar el servicio de taxis del aeropuerto. Tienda libre de impuestos (Duty Free) Remodelación de 59.50m2 con categorías de licores, tabaco, dulces y souvenirs. * Solo para pasajeros internacionales. Apertura tienda bajo régimen Duty paid La remodelación de la tienda libre de impuestos permite redistribuir superficie de 38.50m2 para una tienda enfocada a las categorías de perfumería y cosméticos para todos los pasajeros sin importar que viajen en vuelos nacionales o internacionales.
REESTRUCTURA EN ALIMENTOS Y BEBIDAS Alimentos y bebidas Durante el 2015 se concursa la operaci贸n de espacios comerciales de alimentos y bebidas para mejorar la oferta comercial existente con cambio de marcas reconocidas por el pasajero. Entre los invitados a este concurso tenemos las siguientes marcas:
Inicio de obra a finales del 1er trimestre 2015, fase 1
SERVICIO DE ATENCION AL CLIENTE
Marca
Siendo Guanajuato el “Destino Cultural de México”, el Aeropuerto representa la puerta Aérea Internacional y Nacional, pero en los aeropuertos también se ofrecen diferentes servicios, por tanto: Aeropuerto Internacional de Guanajuato “Puerta Cultural y de Servicio”
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS Superficie del Aeropuerto 393 Hectáreas Campo de vuelo Pista categoría 4D de 3,500 x 45 metros Dos calles de rodaje para acceso a plataforma, y gotas en ambas cabeceras Plataforma 8 posiciones en plataforma comercial para aviones tipo C (5) y D (3), tres de ellas de contacto 19 posiciones de estacionamiento en aviación general, y dos helicópteros
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS Hora Operación: 04:00 HRS A 23:59 HRS Terminal de pasajeros 12,500 metros distribuidos en dos plantas • 32 mostradores de documentación • Dos líneas de revisión en el filtro de seguridad • 6 puertas de abordaje, tres con aeropasillos • 6 mostradores de migración en llegadas • 4 bandas de recogida de equipaje • Una líneas de revisión de aduanas • 417 cajones en el estacionamiento público, 40 de empleados y 76 de taxis
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS Análisis de necesidades Comparando la capacidad de la infraestructura actual con las necesidades previstas en cada año, se obtienen los déficit de capacidad y las zonas donde será necesario actuar en cada año.
El edificio terminal no presenta necesidades adicionales para cumplir los parámetros de calidad establecidos
Situación actual
Campo vuelo (ops/h)
11
-3
-3
-4
-5
Plat. Comercial (nºposiciones)
8
0
0
-1
-1
Plat. Av. General (nºposiciones)
19
-14
-17
-19
-20
Situación actual
Subsistema
SALIDAS
Ambulatorio de despedida (m2)
2015 2019 2024 2029
2015 2019 2024 2029
1,136
879
856
823
796
Mostradores de documentación (uds)
32
20
19
19
17
Colas de mostradores de documentación (m2)
570
290
270
270
223
2
0
0
0
-1
158
116
116
116
114
Sala de última espera (m2)
1,300
506
420
315
205
Puertas de abordaje (uds)
6
2
1
1
0
Control de Migración (uds)
4
1
1
1
0
150
90
90
90
70
2
0
0
0
0
350
121
99
65
40
2
0
0
0
0
675
424
403
378
348
2
1
1
1
0
ZColas de control de aduanas (m2)
135
90
85
79
74
Vestíbulo de bienvenida (m2)
607
249
217
176
144
Máquinas de rayos X en salidas (uds) Colas de controles de seguridad
(m2)
Colas de control de migración (m2) Bandas de reclamo de equipajes (intl) (uds) LLEGADAS
En nuestro caso se observa un déficit en la capacidad del campo de vuelo, debido a la falta de un rodaje paralelo que obliga a las aeronaves a ocupar la pista para las maniobras de posicionamiento y en la plataforma de Aviación General.
Subsistema
Sala de reclamo de equipajes (intl) (m2) Bandas de reclamo de equipajes (nac) (uds) Sala de reclamo de equipajes (nac) (m2) Control de aduanas (uds)
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS Actuaciones propuestas En primer quinquenio será necesario ampliar la capacidad del campo de vuelo mediante la construcción de una calle de rodaje paralela que reduzca el tiempo de ocupación de pista, y la plataforma de Aviación General con 22 posiciones nuevas. Está también prevista una inversión en el edificio terminal para remodelación de vestíbulos y ordenación de la sala de última espera en planta baja.
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS Máximo desarrollo El último capítulo del Plan Maestro del aeropuerto plantea las posibilidades de crecimiento futuro, para ordenar el crecimiento y detectar posibles limitaciones. Campo de vuelo.
Extensión de la calle de rodaje paralela y acceso a pista. No hay espacio para una segunda pista, y aunque la actual tiene posibilidad de crecer en longitud, se considera que 3.500 metros son suficientes para aeronaves tipo D. Aeronaves mayores no podrían operar sin una mejora sustancial de la capacidad portante del pavimento. Instalación de ILS y balizamiento para mejora de operaciones en baja visibilidad Crecimiento de plataforma hasta 15 posiciones tipo D y 48,500 m 2 de Aviación General
Zona de carga.
Reserva para una zona de carga específica, ubicada al sureste de la plataforma comercial, con un acceso independiente y 9,500 m2 en plataforma para movimiento de aeronaves y carga
Edificio Terminal. Mantiene su posición actual, creciendo la SUE en planta alta con nuevas posiciones de contacto y liberando el espacio en planta baja para el crecimiento de documentación y llegadas.