Plan “Amsterdam Venster”
Índice
LUGAR DE ACTUACIÓN Y PREEXISTENCIAS// Conclusiones del análisis y justificación del emplazamiento. Elementos que existen en la actualidad, y su repercusión en el proyecto. ESTRATEGIAS DE PROYECTO// Directrices del proyecto y conexiones urbanas (Puentes, caminos, carril bici. y río) PLAN “AMSTERDAM VENSTER”// Vista general del proyecto. INTERVENCIONES// Desglose del proyecto por zonas: - Circulaciones, recorridos, zonas verdes y conexión con la ciudad. Planta general del proyecto - “Land van tulpen“ El cementerio, el vivero, el campo de tulipanes y el hito visual. - La orilla del río Amstel y el paseo. (El tratamiento de la ribera y los usos que aparecen) - La ladera verde. Parque central con sus actividades. - Protección orgánica. La loma verde, los canales y el bosque perimetral. - Tipología Residencial. PROYECCIÓN DE FUTURO // Implantación del proyecto en Amsterdam, crecimiento y desarrollo del mismo MAQUETA DEL POYECTO // BIBLIOGRAFÍA Y REFERENCIAS
URBANISMO_5 Universidad de Alicante_Escuela Politécnica Superior
GRUPO 06_Alberto Carbonell-Juan Mas-Carlos A. Pérez-Javier Pitaluga-Virginia Quílez
Plan “Amsterdam Venster”
LUGAR DE ACTUACIÓN Y PREEXISTENCIAS Usos por zona homogenea
Centro histórico
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Plan Mortier, Convens en Zonen
Plan Kalff
Plan Berlage
Diagrama de usos
DAMRAK
Tipología de manzana Damrak es el inicio de nuestro eje partiendo de la estación de Amsterdam, es el eje simétrico del centro histórico. Si se sigue avanzando nos encontramos con uno de los grandes espacios de el centro, Dam Square, uno de los lugares con más afluencia de gente del centro. Esto se ve reflejado en el gran dominio del comercio y la restauración en planta baja. No es cassualidad, en Dam square se encuentra el Palacio de Amsterdam y frente a este el monumento nacional.
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Manzanas tipo Como podemos comprobar, Amsterdam es una ciudad que ha tenido una gran trayectoria de planeamiento urbanístico a lo largo de su vida, desde su primera expansión del casco histórico en 1795 hasta el día de hoy. Se podría decir que es un laboratorio urbanístico que ha sabido ampliarse cuando lo ha necesitado a la vez que ha experimentado con nuevas y controvertidas soluciones. A lo largo de nuestro eje son hasta 5 los tipos de homogeneidades encontrados, 4 de las cuales pertenecen a planes urbanísticos definidos. A lo largo del eje hemos visto cómo ha ido variando la morfología con el paso del tiempo, las manzanas holandesas aparecieron con el Plan de Mortier, Covens y Zonen y finalmente desaparecieron para dar lugar a la tipología de bloque con espacios abiertos del AUP de Van Esteren. Las tónicas de desarrollo urbano seguidas han apostado por una mayor disolución de los espacios, mayor apertura espacial para las infraestructuras y los recorridos, mayor dotación de espacios verdes y públicos. La altura casi siempre ha sido regular, de PB+3, solo con la aparición de la Carta de Atenas y posteriores desarrollos se empezaron a planear grandes bloques de viviendas y oficinas. Con esto se ha conseguido una ciudad plana, abierta y soleada. Los canales que tanto caracterizan a la ciudad también han sufrido esta evolución y se han respetado por su funcionalidad y relevancia en la morfología de la ciudad (anillos). Suponen también una oportunidad de transporte a través de la urbe sin apenas tráfico, así como, para construir casas flotantes que dan una solución edificatoria frente a la densidad del centro y respetar sus áreas verdes. Por otra parte, la apuesta por la Bici ha sido una de las mejores bazas en la infraestructura viaria de la ciudad, siendo hoy el carril de tráfico más utilizado por su conectividad, rapidez y funcionalidad. Se han reacondicionado las zonas históricas conectando el centro con la periferia, incluso con pueblos cercanos, tales como Utrech o Harleem.
Algemeen Uitbreidngsplan Sin embargo, consideramos que ciertas zonas de la ciudad no hacen justicia a la ciudad, y a su evolución, siendo un caso muy claro el del jardín botánico de Amstelglorie, situado al sur del centro de la ciudad, en una de las principales entradas por tráfico rodado de la ciudad.
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Plan “Amsterdam Venster”
LUGAR DE ACTUACIÓN Y PREEXISTENCIAS Area de proyecto
CEMENTERIO
RÍO AMSTEL
CIRCULACIÓN RODADA
EDIFICACIÓN
Amstelglorie es una zona de la ciudad que actua de forma casi independiente a la ciudad, o al menos eso es lo que transmite a un nivel urbanístico: -Usado como “Jardín comunitario”, este área, privada, está completamente ocupada por viviendas unifamiliares aisladas que no responden ante ningún tipo de orden, ni social ni urbanístico. -Rodeado por las carreteras de alta velocidad y el río Amstel, la zona parece vivir aislada del centro urbano, solo conectando con este a través de los mismos puentes de la carretera que atraviesan el río. -Se esconde casi completamente tras una masa de arboles perimetrales, lo cual no permite al espacio ser permeable al ojo humano.
Considerando estas debilidades, tambien consideramos que la zona presenta sus propias oportunidades, como la existencia de tres clubes nauticos, o la proximidad al río; así como la cercania al cementerio, la cual puede parecer una amenaza, pero creemos saber una manera de convertirlo en una experiencia interesante para los vecinos. Todas estas razones originan en parte este proyecto, junto a la proposición de un nuevo modelo de plan para la ciudad, un plan donde se comience a situar el espacio público verde como centro de atención, donde el tráfico automovilístico se aparte para pasar a utilizar un espacio subterraneo y donde no dejemos de tener en cuenta los origenes de esta ciudad.
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Plan “Amsterdam Venster”
Estrategias del proyecto
PUERTA / VENTANA A LA CIUDAD
INTEGRACIÓN Y FORTALECIMIENTO DE LAS IDENTIDADES E INFRAESTRUCTURAS EXISTENTES
Buscamos que el nuevo plan sirva como una bienvenida, así como una despedida de la ciudad ante la gente que la abandone a través de la carretera E35. De este modo uno de los objetivos es que este nuevo plan deje paso a una clara visual hacia el centro de la ciudad desde la carretera.
Vivero / Cementerio
Orilla - Muelle / Río
Canales / Límite del nuevo plan
PROLONGACIÓN DE LOS FLUJOS EXISTENTES La conexión del nuevo plan con el centro de la ciudad es algo indispensable en este proyecto. Los habitantes del centro de Amsterdam deben tener tanta facilidad para llegar a nuestro área en bicicleta como en coche, al fin y al cabo, la bicicleta es un íimbolo de la ciudad de Amsterdam.
bARReRA COntRA el sOnidO El área del nuevo plan está rodeado por dos vías de tráfico rápido, vías ruidosas contra de las que tenemos que protegerlo.
Por ello, la construcción de puentes que atraviesen el rio Amstel es indispensable.
CREACIÓN DE ESPACIOS DE CONTEMPLACIÓN ENFOCADOS A LA CIUDAD Tal y como hemos hablado en el primer punto estratégico, este plan busca la contemplación de Amsterdam desde los alrededores de la misma pero integrándose con ella al mismo tiempo.
LIBERACIÓN DEL ESPACIO OCUPADO POR VIVIENDA AISLADA Y CONCENTRACIÓN DEL ESPACIO RESIDENCIAL
El espacio al que nos enfrentamos está a día de hoy ocupado por viviendas de planta asilada, un modelo de construcción que según hemos observado no responde a ningún otro modelo antes estudiado de la ciudad. El area llamada “Amstelglorie”, pensada como un jardín comunitario, no utiliza correctamente el espacio que está ocupando. De ello nace nuestra intención por reinventar este espacio dejando que la mayor parte del suelo se transforme en zona verde pública, sin ningún tipo de barreras.
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DOBLE FACHADA Relacionado con el punto anterior, si tenemos dos situaciones enfrentadas como carretera de alta velocidad y zona pública verde, no querremos presentar la misma fachada a ambos lados. Ello hace que nos planteemos dos modelos de fachada diferentes, una más opaca ubicada hacia las dos carreteras, que ayude a contener el ruido, y otra más abierta hacia el interior que se relacione mejor con este entorno activo.
E Otra de las principales ideas al crear este proyecto, se basa en la creación de un “accidente topográfico”, algo de lo que Amsterdam carece, y que crearemos a través del total uso de la cubierta de nuestro núcleo residencial como otra zona verde totalmente accesible.
AMPLIACIÓN DE USOS DEL SUELO La intención de este plan es la de no solo centrarnos en el sector residencial ni en las zonas verdes del área. Se busca que este sea un nuevo plan completo con dotaciones y zonas de comercio, de forma que se adhiera al flujo de la ciudad.
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Plan “Amsterdam Venster”
INTERVENCIONES// Zonas verdes, circulaciones, recorridos y conexión con la ciudad
La integración de espacios verdes del plan Amsterdam Vanster (la ventana de Amsterdam) se yergue como principal estrategia conductora del proyecto. Amsterdam se caracteriza por ser una de las ciudades que mejor ha sabido tratar su comunión con el medio ambiente y la naturaleza, tratando las zonas verdes como auténticos espacios de oportunidad y éxito para el ocio, la actividad y las relaciones sociales. Es por ello que en nuestro proyecto hemos trenzado numerosos recorridos a través de las diferentes intervenciones, creando un complejo identitario de los elementos paisajísticos que más caracterizan la ciudad de Amsterdam; los campos de tulipanes, el río Amstel, los jardines y parques, los relieves artificiales y los canales.
La conexión de caminos existentes empalma con nuestra zona ejercitando la fluidez y continuidad, evitando la sectorización del plan y su aislamiento con la ciduad. Los carriles principales conectan la bici, el río, la infraestructura vial existente y las calles peatonales más anchas. planta general de recorridos, circulaciones internas y zonas verdes.
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INTERVENCIONES// “Land van Tulpen”
Land Van Tulpen, el parque de tulipanes que da color y alegría al cementerio de Amsterdam Zuid
Fotomontaje del vivero sinuoso donde se cultivan y cuidan los bulbos y las flores del tulipán
Planta del jardín de tulipanes
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Uno de los máximos condicionantes de la zona escogida para el proyecto era la existencia de un cementerio. Decidimos que preservarlo, no solo era necesario, sino que podía ser una gran oportunidad para elevar la capacidad del lugar, complementándolo con un jardín de tulipanes que mejorase la imagen del cementerio y enriqueciese su significado.
Fotomontaje de la ofrenda de flores a familiares queridos planta general de recorridos, circulaciones internas y zonas verdes.
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1. COF EESHOP : Unt i podees t abl eci mi en t oqu ef or ma par t edel ai den t i daddeAms t er dam.
2. MERCADO DEF L ORES : Apr ov ech an doel v i v er odel a z on an or t eden u es t r opr oy ect o,enes t az on as ees t abl ecer áu nmer cadi l l o de f l or es ,ot r a act i v i dad qu e pl as mal ai den t i daddel aci u dad.
7 7 3. SKAT EP ARK: P ar af av or ecerel car áct ern at u r al del a z on ayl asact i v i dadesf í s i casqu es edes ar r ol l enat r av és dees t a, s es i t ú aenel cen t r ou ngr ans k at epar k .
4. PI ST ASDEPORT I VAS : Del ami s maman er aqu eel s k at e par k ,pr et en def omen t arl aact i v i daddepor t i v af ocal i z an dos eenu ns ect or , u n api s t adef u t bol s al ayu n ade bal on ces t o.
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5. GL OBOSAEROST ÁT I COS : Ot r ot i podeact i v i daddepor t i v aqu ef omen t ar áei mpu l s ar áel v al ordel pai s aj e.
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6.ROCÓDROMO:Act i v i dadf í s i caalai r el i br edeu n t i poan aer óbi co.
7. REST AURACI ÓN: Unr es t au r an t ecer can oal pu er t oy u n acaf et er í aenl an u ev apl ay a.
8. ESP ACI O MUL T I F UNCI ONAL : P u edeal ber garf es t i v al esmu s i cal esocu al qu i erot r ot i podeev en t oqu es e pu edar eal i z aral ai r el i br e.
INTERVENCIONES// Protecci6n Org6nico: Lo lodero verde, los conoles y el bosque perimetrol
Pion "Amsterdam Venster"
Lo zono sur del proyecto se encuentro envuelto por lo outovio, para ello se creo el bloque iniciol para ser sumodo a varios capos org6nicos con el obietivo de ofrecer mayor protecci6n ol lugar, tonto a nivel visual coma ocustico.
Capo 1
Capo 2
Capo 3
Lo primero capo, lo mos inmedioto a lo carretero es lo capo del bosque se se genera por uno continuidod de arboles de formo perimetrol.
Lo segundo capo esel canal perimetrol que envuelve lo zono.
Lo tercero capo es lo lama verde, lo cuol se genera a troves de lo pendiente del 25% en lo fochodo sur de los bloques residencioles. Uno fochodo que es un iardin vertical puesto para fortolecer lo protecci6n org6nico.
Capo 3 20m
Capo 2
Capo 1
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URBANISM0_5 Universidod de Aliconte_Escuelo Politecnico Superior
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GRUPO 06_ALBERTO CARBONELL�UAN MAS-CARLOS
A. PEREZ�AVIER P1TALUGA-V1RG1N1A QuiLEZ
INTERVENCIONES// Tipologio residenciol
Pion "Amsterdam Venster" -Strategias de diseno fromal para la generaci6n de los bloques residenciales.// Tipologia residencial. FASE 1
FASE 2
FASE 3
FASE 4
FASE 5
FASE 6 Axonometrio Definitivo
Plonto definitivo A
(')
Sin pendiente En fochodo
A
Con pendiente En fochodo sur
Secci6n AA
Pendiente 25% Se situo el bloque sabre el perimetro de nuestro principal zono de octuoci6n. De este modo se busco creor un oislomiento hocio lo outovio que envuelve lo zono. El bloque tiene un espesor de 20 metros entre sus dos fochodos principales y uno alturo total de 45 metros y el objetivo inicial es generor uno fochodo de bienvenido a lo ciudod desde lo corre tero y otro hocio lo zono a elegido. Buscondo que el edificio resi dencial orrope las nuevos dotociones y su conjunto de octivido des.
Con lo corretero como perimetro exterior de lo zono de octuoci6n, se realizon dos cortes en los extremos del edificio, buscondo uno degrodoci6n en lo alturo del edificio que vo dondo poso a las vistas de lo ciudod por los loterales. Ademas con el obejtivo de ser lo coro de bienvenido, se inclino lo fochodo sur con uno pendiente del 25% en lo cual se generora uno fochodo verde, lo cuol se conver tira en "lo colino" que protegera las octividodes que albergora lo zono de octuoci6n.
El siguiente objetivo es que eso fochodo sur de bienvenido a lo ciudod sea tom bien uno ventono a lo ciudod desde el exterior. Por ello del bloque se extroe el volumen de un cono orientodo hocio el centro de Amsterdam, consiguiendo creor uno omplitud en lo vision del ciudo dodo que circulo a troves de lo correte ro.
Debido a lo gron longitud del bloque, se realizon unos obeturos de seporoci6n para dividir este y osi obtener vios que conducen hocio el centro de lo zono elegido, estoble ciendo unos conexiones entre los elementos perimetrales y los centrales salvondo gron des distoncios.
Uno vez descompuesto el bloque principal en 5 bloques mas pequenos, se realizon unos extrocciones en los entremos colin dontes para evitor generor lo percepci6n de un gron desfilodero debido a lo propio alturo de los bloques. Poro esto se hoce uno reducci6n progresivo de lo alturo de coda uno en sus extremos y osi mejoror lo tronsici6n entre ellos, hacienda que lo tron sici6n entre bloques continuos sea mas suave para el peot6n.
Finalmente acabamos generando un com pleio de volumenes que responden formal mente a las estrategias y cobtribuyen a en riquecer el paisaje holandes, generando esa elevaci6n verde aun inexistente en la ciudad y una mirada que lo penetra directo a su coraz6n. de
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Plan “Amsterdam Venster”
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Maqueta del Proyecto
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Plan “Amsterdam Venster” CONSULTAS Y PÁGINAS WEB //
Bibliografía y referencias
- BIJLMERPARK
- EVOLO: www.evolo.us - OVACEN: www.ovacen.com - PLAYSTUDIO: www.playstudio.es - PINTEREST: www.pinterest.com REFERENCIAS // - MAGIC BREEZE PENDA
- LAND BRIDGE, JONES&JONES ARCHITECTURE
- MIRADOR DEL PALMERAL, PLAYSTUDIO
- LIFE MOUNDS & JUPITER ARTLAND SCULPTURE GARDEN, CHARLES JENKS
- VETIVERTICAL CITY, EUGENIO AGLIETTI
- KEUKENHOF
- CEMENTERIO DEL BOSQUE, ERIK GUNNAR ASPLUND OTROS // - GOOGLE EARTH. - MANUAL DE RECOMENDACIONES DE DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, INFRAESTRUCTURA, SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO, CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL CARRIL BICI. Madrid, Ministerio del Interior, DGT 2000.
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