P O R T A F O L I O
DESARROLLO DE LA HISTORIA DEL
ESTUDIANTE: ALEJANDRA CAIRO
MATRICULA: 21-1922
URBANISMO
ICronología sobre el desarrollo de las ciudades y sus estructuras urbanas. 02 HISTORIA DEL URBANISMO Primeros asentamientos: Prehistoria 07 DESGLOSE DE CIUDADES 08 03 10 Modelos clásicos urbanos: Ciudad de Grecia Modelos clásicos urbanos: Imperio Romano 11 Modelos clásicos urbanos: Imperio Bizantino Ciudad Barroca 12 13 14 Ciudad Renacentista Ciudad Neoclásica 15 Ciudad Industrial Ciudad Postindustrial: La ciudad Jardín 16 17 18 Ciudad Postindustrial: La suburbanización Higienismo: París de Haussman 19 20 Ciudad Postindustrial: Las New Towns Higienismo: Modelo de ensanche 21 Higienismo: Ciudad Lineal de Arturo Soria 22 09 Modelos clásicos urbanos: Ciudad de Mesopotamia New Urbanism 26 25 Smart Cities Funcionalismo 24 Urbanismo del movimiento moderno 23 Desarrollo Orientado al Transporte 30 29 Fuentes Bibliográficas Ciudad de 15 minutos 28 Ciudades Caminables 27
N D
01
I C E
CRONOLOGIA SOBRE LA HISTORIA DEL
URBANISMO
02
Se destaca por su estructura urbana única, con casas adosadas y acceso a través de las azoteas. Las casas eran de planta rectangular construidas con ladrillos de adobe El sitio presenta arte rupestre en las paredes interiores de las casas y prácticas funerarias dentro de las viviendas La economía se basaba en la agricultura y la cría de animales
ÇATALHÖYÜK
PREHISTORIA
TELL ES-SAWWAN
Estructuracióndeltejidourbanocongrandesvías
Desarrollo de zonas industriales y conjuntos institucionalesydeportivos
Bajo la dictadura de Rafael Trujillo, se consolida el crecimiento urbano de Santo Domingo Durante este periodo se llevan a cabo grandes proyectos de infraestructura, como la construcción de avenidas y laexpansióndelaciudadhacianuevasáreas
Entre 1935 y 1960 la población de la capital creció considerablemente a una tasa promedio de 68% anualmientrasqueelrestodelpaíscrecióun323%
Es conocido por ser uno de los primeros asentamientos agrícolas en Mesopotamia Presenta viviendas de planta rectangular cerámica decorada y herramientas de piedra Se han encontrado entierros humanos con ajuares funerarios evidenciadeunaeconomíaagrícolayarterupestre
MOHENJO-DARO
Fue una ciudad importante en la civilización sumeria Destaca por su zigurat el Zigurat de Ur, untemploescalonado Seencontróuncementerio realcontumbasricas Urteníaunaarquitecturade ladrillos de adobe organizada en barrios con calles y plazas. Fue un centro comercial y portuario, y se practicaban rituales religiosos Los hallazgos en Ur ofrecen información valiosa sobre la civilización sumeriaylaantiguaMesopotamia
DE GRECIA
MODELOS URBANOS CLASICOS
Tenia el ágora como centro social y comercial, la acrópolis como colina fortificada con templos y palacios, teatros al aire libre, calles estrechas con casas de varias plantas, templos y santuarios dedicados a los dioses gimnasios y espacios deportivos para actividades físicas Estas características reflejan la importancia de la vida cívica,cultural,religiosaydeportivaenlasciudades griegas.
IMPERIO ROMANO
Estaba gobernado por un emperador y se caracterizaba por su organización política y administrativa Las ciudades romanas tenían una estructura planificada con calles rectas, foros, teatros y baños públicos. El imperio desarrolló una extensa red de infraestructura, incluyendo carreteras y acueductos El Imperio Romano dejó un legado significativo entérminosdearquitectura,derechoyculturaengeneral
La ciudad estaba rodeada por imponentes murallas y fortificaciones para su defensa Las calles eran amplias y organizadas, y los barrios estaban distribuidos alrededor de plazas y mercados Estas características se replicaban en otras ciudades del Imperio Bizantino y contribuían a su funcionalidad,bellezayseguridad
IMPERIO BIZANTINO
CIUDAD
UR
6000
7500 a.C - 5700 a.C.
a.C - 5500 a.C
2100 a.C. - 2000 a C
7500 a.C. - 5700 a.C.
7500 a.C. - 5700 a C. 27 a.C - 476 d.C.
03
Se caracterizaban por su planificación urbana ordenada concallesyplazas organizadas en cuadrículas Los espacios públicos, como las plazas, eran importantes puntos de encuentro Los edificios renacentistas teníanarquitecturaelegante y equilibrada utilizando elementos clásicos Se aplicaban principios de perspectiva para crear profundidad visual Los jardines y espacios verdes eran parte integral de la ciudad
SIGLOS XIV-XIX
CIUDAD BARROCA
Secaracterizabanporsuarquitecturaornamentadaydetallada con fachadas simétricas y elementos decorativos Tenían grandes plazas y espacios abiertos, calles curvas y regulares y un enfoque en los juegos de luces y sombras La arquitectura barrocaaprovechabaelespacioverticalycreabaunaapariencia visualmentedramática
CIUDAD RENACENTISTA LA SUBURBANIZACIÓN
CIUDAD
La suburbanización se caracteriza por la presencia predominantedeviviendasunifamiliaresenterrenos más amplios, una planificación urbana que promueve una baja densidad de población y la disponibilidad de infraestructura vial para facilitar la movilidad Además, se destaca la presencia de espacios verdes y parques, el desarrollo de centros comerciales y servicios, y la dependencia del automóvil debido a las distancias entre las áreas residencialesyloscentrosurbanos
Las ciudades neoclásicas se caracterizaban por su planificación simétrica y proporcional la adopción de la arquitectura clásica y simplificada la presencia de edificiosmonumentalesyespaciospúblicosdestacados lacreacióndeespaciosverdesylainfluenciadelarazón y la Ilustración Estas ciudades buscaban la armonía la racionalidad y la serenidad en su diseño urbano y arquitectónico
CIUDAD INDUSTRIAL
Tenían una estructura urbana que incluía zonas industriales, barrios obreros un centro de la ciudad destacado, infraestructuras de transporte, espacios públicos y mejoras en infraestructuras y servicios públicos Estas características reflejaban las necesidades de la industrializaciónyelcrecimientodemográfico
POST-INDUSTRIAL
LA CIUDAD JARDÍN
Son un modelo de planificación urbana que se caracteriza por su baja densidad de población, la integración de la naturaleza, viviendas de calidad, planificación cuidadosa, enfoque en la autosuficiencia y la promocióndeunamayorcalidaddevida Estasciudadessediseñancon amplias áreas verdes, viviendas unifamiliares, infraestructuras y servicios locales,yunaatenciónespecialalaconexiónyeltransporte
Son ciudades planificadas desde cero en áreas rurales o suburbanas para aliviar la congestión urbana Se caracterizan por una planificación integral, diversidad funcional, infraestructuras modernas, servicios completos enfoque en el empleo local y conexiones de transporte eficientes El objetivo es crear comunidades equilibradas y autosuficientes que ofrezcan una alta calidaddevidaasusresidentes
CIUDAD NEOCLÁSICA
Siglos XIV al XVI
Siglos XVII al XVIII
S glos XVIII - XIX
04
LAS NEW TOWNS
Siglo XX
CIUDAD LINEAL DE ARTURO SORIA
HIGIENISMO
PARÍS DE HAUSSMAN
Fue un proyecto de renovación urbana que transformó la ciudad Secaracterizóporlacreacióndecallesampliasyrectas, edificios con fachadas uniformes la introducción de parques y espacios verdes, mejoras en infraestructuras regulaciones estrictas sobre la apariencia de los edificios y una transformación social significativa Este plan dejó un legado duraderoenlaarquitecturaylaplanificaciónurbanadeParís
Elmodelodeensancheesuntipodeplanificación urbana que se caracteriza por un diseño en cuadrícula, avenidas y bulevares principales, espacios públicos, orden y simetría, separación de zonas residenciales y comerciales, infraestructura planificada y una expansión gradual de la ciudad. Este modelo busca crear ciudades organizadas y estéticamenteagradables
MODELO ENSANCHE
Se caracteriza por un diseño lineal con una calle principalqueatraviesalaciudad,zonificaciónde funciones integración de espacios verdes atención a la movilidad y transporte provisión de servicios y equipamientos, y búsqueda de una alta calidad de vida Este modelo ha sido reconocido por su enfoque innovador en la planificaciónurbana
URBANISMO DEL MOVIMIENTO MODERNO
Siglo XX
El urbanismo del Movimiento Moderno es un enfoque de planificación urbana que se basa en principios de funcionalidad zonificación, diseño modular, espacios abiertos y áreas verdes, infraestructura vial arquitectura moderna y una visión utópica y transformadora de la ciudad Este enfoque ha dejado un impacto duradero en la planificaciónurbanaanivelmundial
URBANISMO DEL SIGLO XX
FUNCIONALISMO
Las ciudades funcionalistas se caracterizan por la zonificación, la eficiencia en la infraestructura, la integración de espacios verdes, la densidadequilibrada,laplanificaciónalargoplazo laestéticaminimalista y el enfoque en la comunidad Estas características buscan mejorar la calidaddevidadeloshabitantesyfomentarunentornourbanofuncional yarmonioso
El New Urbanism es un movimiento de planificación y diseño urbano que busca crear comunidades sostenibles y habitables Se caracteriza por el diseño compacto y mixto, la caminabilidad, la mixtura social y económica los espacios públicos de calidad, la conservación del entorno natural, la arquitectura contextual y la participación comunitaria El objetivo es promover una mayor calidad de vida fomentando la cercanía a servicios la interacción social la preservación del entorno y la participación activa de la comunidad
NEW URBANISM 05
Siglo XIX
Finales del siglo XIX
URBANISMO DEL SIGLO XXI
SMART CITIES
Las Smart Cities utilizan tecnología y datos para mejorar la eficiencia, sostenibilidad y calidad de vida Se caracterizan por una infraestructura tecnológica avanzada, el uso de datos y análisis en tiempo real la sostenibilidad ambiental la movilidad inteligente, la participación ciudadana y la mejora de la calidad de vida El objetivo es optimizar recursos reducirelimpactoambiental mejorarlamovilidad,promoverla participaciónciudadanayofrecerservicioseficientesyaccesibles
CIUDADES CAMINABLES
Las ciudades caminables se destacan por su diseño urbano compacto, calles peatonales seguras y bien iluminadas, infraestructura adecuada para peatones, espacios públicos de calidad, conectividad peatonal fluida, mezcla de usos, accesibilidad universal y medidas de seguridad peatonal Estas características promueven la movilidad a pie, reducen la dependencia del automóvil y generan entornos urbanos más amigablesyhabitables
CIUDAD DE 15 MINUTOS
Las ciudades de 15 minutos se caracterizan por su enfoque en la proximidad y accesibilidad Buscan proporcionar a los residentes todo lo que necesitan dentro de un radio de 15 minutos a pie o en bicicleta Esto se logra a través de la mixtura de usos una densidad adecuada la presencia de espacios verdes y áreas recreativas, y la proximidad de servicios básicos También se promueve la participación comunitaria y se prioriza la conectividad y accesibilidad a través de una infraestructura adecuada El objetivo es crear entornosurbanossostenibles equitativosyamigablesparasushabitantes
Es un enfoque de planificación urbana que promuevelamovilidadsostenibleyreducela dependencia del automóvil Se caracteriza por la mixtura de usos, una densidad adecuada, la accesibilidad y conectividad, el diseño peatonal y amigable, la infraestructura para bicicletas la localización cercana al transporte público y la reducción delespaciodedicadoalautomóvil Elobjetivo es crear ciudades donde sea fácil y conveniente desplazarse a pie, en bicicleta o en transporte público reduciendo así la congestión vehicular y mejorando la calidad devidadelosresidentes
Siglo XX
DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE 06
Siglo XXI
Siglo XXI
CIUDADES
DESGLOSE DE 07
PRIMEROS ASENTAMIENTOS PREHISTORIA
Los primeros asentamientos humanos se remontan a tiempos prehistóricos, cuando los seres humanos comenzaron a establecerse en lugares fijos en lugar de ser nómadas. Estos asentamientos iniciales se desarrollaron hace miles de años y variaron dependiendo de la región geográfica y las condiciones naturales en las que se establecieron. Aunque no tenemos registros escritos de esa época, los arqueólogos han estudiado vestigios arqueológicos y evidencia fósil para entender cómo fueron estos primeros asentamientos.
Estas ciudades primitivas presentaban una estructura urbana rudimentaria y orgánica. A medida que las civilizaciones antiguas surgieron, se desarrollaron estructuras urbanas más complejas. Algunos ejemplos de primeros asentamientos incluyen Göbekli Tepe en Turquía, Jericó en Palestina, Çatalhöyük en Turquía, Mohenjo-Daro en Pakistán y Catalina Huanca en Perú. Estos sitios arqueológicos muestran evidencias de organización social, desarrollo agrícola, planificación urbana avanzada y actividad minera.
08
Las ciudades mesopotámicas fueron algunas de las primeras ciudades del mundo antiguo y se desarrollaron en la región de Mesopotamia, que abarca el área entre los ríos Tigris y Éufrates en lo que hoy es parte de Irak, sureste de Turquía, suroeste de Irán y partes de Siria y Kuwait. Estas ciudades surgieron en la época de las civilizaciones sumeria, acadia, babilónica y asiria, y se caracterizaron por su avanzado desarrollo cultural, político y social.
Las ciudades mesopotámicas eran conocidas por sus impresionantes estructuras de ladrillo, como zigurats (templos en forma de pirámides escalonadas), palacios y murallas defensivas. La ciudad de Babilonia es famosa por su imponente "Puerta de Ishtar" y los Jardines Colgantes de Babilonia, considerados una de las Siete Maravillas del Mundo Antiguo.
Las calles en las ciudades mesopotámicas eran estrechas y se utilizaban principalmente para el tránsito peatonal.
Además, las ciudades contaban con un sofisticado sistema de canales y acueductos para el suministro de agua y el drenaje. Estos canales eran esenciales para la agricultura y para mantener el suministro de agua en la ciudad.
09 CIUDAD DE MESOPOTAMIA
CIUDAD DE GRECIA
En la antigua Grecia, las ciudades tenían una estructura urbana distintiva que reflejaba la organización social y la cultura de esa época. Aunque cada ciudad-estado (polis) griega tenía sus particularidades.
La estructura urbana de las ciudades griegas antiguas estaba compuesta por un ágora central, esta era el centro cívico y comercial de la ciudad. Era una amplia plaza pública donde se llevaban a cabo actividades comerciales, políticas y sociales.
Aquí se encontraban edificios como la stoa (un pórtico cubierto) donde los comerciantes vendían sus productos y donde los ciudadanos se reunían para discutir asuntos políticos. Además, también estaba compuesta por una acrópolis fortificada con templos, teatros para eventos culturales, calles estrechas y sinuosas, viviendas de diferentes tamaños y murallas defensivas. Estos elementos reflejaban la importancia de la vida cívica, religiosa y cultural en la antigua Grecia.
10
El urbanismo en el Imperio Romano fue muy avanzado para su época y dejó un legado duradero en la planificación de ciudades y arquitectura que aún se puede apreciar en muchas partes del mundo. Los romanos crearon una red extensa de ciudades bien organizadas y planificadas, lo que contribuyó a la eficiencia administrativa, la movilidad y el comercio en todo el imperio.
La estructura urbana del Imperio Romano se caracterizaba por tener un foro como centro cívico, vías principales en forma de cuadrícula, anfiteatros y teatros para eventos culturales, termas como lugares de baño público, arquitectura monumental como arcos de triunfo y templos, calles pavimentadas y sistemas de alcantarillado avanzados.
Además, se encontraban viviendas de diferentes tipos, desde casas espaciosas para las élites hasta apartamentos más modestos para las clases bajas. Estos elementos reflejaban la organización y desarrollo urbano del Imperio Romano, así como su enfoque en la vida pública y el entretenimiento.
11 IMPERIO
ROMANO
IMPERIO BIZANTINO
El urbanismo del Imperio Bizantino heredó muchos elementos del urbanismo romano, pero también desarrolló características distintivas que reflejaban la evolución y las influencias culturales del período bizantino. El Imperio Bizantino, que surgió después de la caída del Imperio Romano de Occidente en el siglo V d.C., tuvo su capital en Constantinopla (hoy Estambul, Turquía).
Constantinopla se convirtió en la ciudad más importante del Imperio Bizantino y una de las ciudades más grandes y esplendorosas de su época. El emperador Constantino I fundó la ciudad en el año 330 d.C. y la diseñó como una ciudad imperial y fortaleza.
La ciudad tenía diversos barrios residenciales para distintas clases sociales. Los barrios más cercanos al centro, como el Augustaion, estaban ocupados principalmente por la élite imperial y los funcionarios de alto rango. Los barrios más alejados albergaban a los ciudadanos comunes y artesanos.
12
El urbanismo de la ciudad renacentista, que floreció en Europa durante el Renacimiento (aproximadamente entre los siglos XV y XVI), se caracterizó por un redescubrimiento del pensamiento y las prácticas urbanísticas de la antigüedad clásica, especialmente del urbanismo romano. Las ciudades renacentistas experimentaron un resurgimiento cultural y económico, y esto se reflejó en su diseño urbano y arquitectura.
Los planificadores urbanos del Renacimiento tendieron a utilizar la geometría y la simetría en el diseño de las ciudades. Las calles principales se dispusieron en formas geométricas ordenadas, como cuadrados y rectángulos, con calles secundarias que se cruzaban en ángulos rectos.
Se daba gran importancia a las plazas y espacios abiertos en el centro de las ciudades. Estos lugares públicos eran utilizados para actividades sociales, políticas y comerciales. Las plazas eran a menudo el punto focal de la ciudad y estaban rodeadas de edificios importantes, como iglesias y palacios.
Se prestó atención a las avenidas amplias y al uso de la perspectiva en el urbanismo. Las calles principales se diseñaron de manera que proporcionaran vistas panorámicas de edificios y monumentos importantes, creando una sensación de grandeza y esplendor en el paisaje urbano.
RENACENTISTA
13 CIUDAD
CIUDAD BARROCA
El urbanismo de la ciudad barroca floreció en Europa durante los siglos XVII y XVIII, como una expresión artística y cultural del movimiento barroco. Este estilo arquitectónico y urbanístico se caracterizó por la exuberancia, el dinamismo y la complejidad, buscando crear impactantes efectos visuales y emocionales.
Las plazas en las ciudades barrocas se diseñaron como espacios abiertos y grandiosos, a menudo flanqueados por edificios monumentales y palacios. Se utilizó la perspectiva y la ilusión óptica para crear efectos dramáticos en la percepción del espacio.
A diferencia del urbanismo renacentista, que tendía a usar líneas rectas y avenidas geométricas, el urbanismo barroco prefería calles curvas y callejones sinuosos, que a menudo conducían a plazas sorprendentes y monumentos destacados.
14
NEOCLASICA
El urbanismo de la ciudad neoclásica se desarrolló durante los siglos XVIII y XIX como una reacción contra el estilo barroco y rococó que predominaba en la arquitectura y el urbanismo en esa época. El neoclasicismo buscaba un retorno a la estética y las formas de la antigüedad clásica, especialmente de la arquitectura greco-romana. Esta corriente arquitectónica y urbanística se caracterizó por su simplicidad, simetría y orden.
Las plazas en las ciudades neoclásicas se convirtieron en espacios importantes para la vida pública y social. Se construyeron monumentos y estatuas para conmemorar eventos históricos y figuras ilustres.
Los edificios se caracterizaban por fachadas simétricas y equilibradas. La búsqueda de la armonía y la proporción era una de las principales preocupaciones del estilo neoclásico.
El urbanismo neoclásico a menudo incorporaba referencias a la antigüedad clásica, como nombres de calles, estatuas y detalles arquitectónicos que recordaban la grandeza de la civilización grecorromana.
15 CIUDAD
CIUDAD INDUSTRIAL
El urbanismo de la ciudad industrial se desarrolló durante la Revolución Industrial, que tuvo lugar principalmente en el siglo XIX. Este período marcó un cambio significativo en la economía y la sociedad, con una rápida industrialización y urbanización en muchos países.
Las fábricas y las industrias se concentraron en las ciudades industriales, lo que llevó a la formación de barrios industriales con chimeneas, talleres y almacenes. Estas áreas estaban a menudo separadas de los barrios residenciales.
Se desarrollaron barrios específicos para los trabajadores de las fábricas, que vivían en condiciones de hacinamiento y falta de servicios básicos. Estos barrios eran a menudo de baja calidad y construidos rápidamente para dar cabida a la creciente población.La urbanización rápida y desorganizada resultó en problemas de saneamiento, falta de viviendas adecuadas y condiciones insalubres en muchas ciudades industriales. La calidad de vida de los trabajadores y de la población en general se vio afectada negativamente.
16
SUBURBANIZACION
La suburbanización es un fenómeno urbano que se refiere al crecimiento y expansión de áreas residenciales y comunidades fuera del núcleo central de una ciudad. Sucede cuando las personas y las familias se trasladan desde el centro de la ciudad hacia áreas más periféricas, generalmente ubicadas en los alrededores de la ciudad. Este proceso ha sido común en muchas ciudades del mundo desde mediados del siglo XX hasta la actualidad.
La expansión de sistemas de transporte, como carreteras, autopistas y sistemas de transporte público, ha facilitado el acceso a áreas periféricas, lo que ha permitido a las personas vivir más lejos del centro de la ciudad mientras pueden seguir trabajando o accediendo a servicios en el área central.
El aumento de la población, junto con la necesidad de viviendas más asequibles y espacios más grandes, ha llevado a la demanda de viviendas en áreas suburbanas.Muchas personas eligen vivir en áreas suburbanas debido a la percepción de que estas áreas ofrecen un ambiente más tranquilo, más espacios verdes y menos contaminación en comparación con el bullicio y la densidad de la vida en el centro de la ciudad.
17 LA
LA CIUDAD JARDIN
La estructura urbana de la ciudad jardín se refiere a un modelo de planificación urbana que surgió a finales del siglo XIX y principios del siglo XX. Fue promovido por arquitectos y urbanistas como una alternativa al crecimiento desordenado de las ciudades industriales.
Se basa en una planificación integral que combina funcionalidad y belleza. Se busca una armonía entre los espacios construidos y la naturaleza circundante. Se priorizan las viviendas unifamiliares con jardines y se evita el desarrollo desordenado. Las calles arboladas y la infraestructura de transporte bien planificada promueven la movilidad peatonal y ciclista.
Se crean espacios comunitarios y se integran servicios como escuelas y tiendas. El objetivo es crear entornos urbanos agradables y sostenibles que mejoren la calidad de vida de sus habitantes.
18
El urbanismo de la ciudad neoclásica se desarrolló durante los siglos XVIII y XIX como una reacción contra el estilo barroco y rococó que predominaba en la arquitectura y el urbanismo en esa época. El neoclasicismo buscaba un retorno a la estética y las formas de la antigüedad clásica, especialmente de la arquitectura greco-romana. Esta corriente arquitectónica y urbanística se caracterizó por su simplicidad, simetría y orden.
Las plazas en las ciudades neoclásicas se convirtieron en espacios importantes para la vida pública y social. Se construyeron monumentos y estatuas para conmemorar eventos históricos y figuras ilustres.
Los edificios se caracterizaban por fachadas simétricas y equilibradas. La búsqueda de la armonía y la proporción era una de las principales preocupaciones del estilo neoclásico.
El urbanismo neoclásico a menudo incorporaba referencias a la antigüedad clásica, como nombres de calles, estatuas y detalles arquitectónicos que recordaban la grandeza de la civilización grecorromana.
19 LAS NEW
TOWNS
El París de Haussmann se refiere a la transformación urbana realizada por el prefecto de París, Georges-Eugène Haussmann, durante el reinado de Napoleón III en el siglo XIX. Este proyecto de renovación urbana tuvo lugar entre 1853 y 1870 y es responsable de la apariencia y la estructura de muchas de las calles y áreas icónicas de París que conocemos hoy en día.
Haussmann rediseñó las calles de París para crear amplias avenidas, especialmente las conocidas como "boulevards". Estas nuevas avenidas anchas y rectas reemplazaron estrechas y laberínticas calles, lo que mejoró la circulación y facilitó el movimiento de tropas en caso de disturbios.
Se aplicaron regulaciones estrictas sobre la altura, estilo y alineación de los edificios a lo largo de las avenidas, lo que resultó en una apariencia arquitectónica uniforme y elegante.
Haussmann modernizó la infraestructura de París, incluida la instalación de sistemas de alcantarillado y agua, así como la expansión de sistemas de transporte como el metro.
20 PARIS DE
HAUSSMAN
El Modelo de Ensanche es un concepto urbanístico que se refiere a un tipo específico de planificación y diseño urbano utilizado en la expansión y crecimiento de ciudades durante los siglos XIX y principios del XX. El ensanche es una palabra de origen español que significa "ensanchamiento" o "ampliación", y se utilizó para describir la expansión planificada y ordenada de ciudades existentes.
Las calles y avenidas se diseñan de forma geométrica, generalmente siguiendo patrones de cuadrícula con calles rectas que se cruzan en ángulos rectos. Esto permite una planificación organizada y facilita la orientación en la ciudad.
El ensanche se organiza en manzanas rectangulares o cuadradas que tienen dimensiones regulares y tamaños similares. Cada manzana está delimitada por calles, lo que facilita el desarrollo y la construcción de edificios uniformes y coherentes.
El ensanche suele incluir avenidas y bulevares amplios y espaciosos. Estas grandes arterias no solo permiten un flujo más fluido del tráfico, sino que también contribuyen a la creación de un ambiente agradable y majestuoso en el espacio urbano.
21 MODELO DE ENSANCHE
CIUDAD LINEAL DE ARTURO SORIA
La Ciudad Lineal es un modelo urbanístico diseñado por el ingeniero y urbanista español Arturo Soria y Mata a finales del siglo XIX. Fue concebido como una alternativa al crecimiento urbano desorganizado y caótico que se estaba produciendo en ciudades como Madrid en esa época. El concepto de la Ciudad Lineal se materializó en un proyecto concreto para el desarrollo de una nueva zona residencial en las afueras de Madrid.
Como su nombre indica, el principal rasgo de la Ciudad Lineal es su diseño en forma lineal. Soria propuso una larga avenida central, la "Avenida de la Ciudad Lineal", que atravesaría la nueva zona urbanizada de este a oeste.
La Ciudad Lineal fue planificada de manera que las áreas residenciales se ubicaran a lo largo de la avenida principal, mientras que las áreas comerciales y de servicios se situarían en calles transversales que intersectaban la avenida.
Arturo Soria consideró la movilidad y el transporte público como aspectos importantes en su diseño. La Ciudad Lineal estaría conectada con el centro de Madrid mediante tranvías eléctricos para facilitar la movilidad de los residentes.
22
MOVIMIENTO MODERNO
El urbanismo del Movimiento Moderno, también conocido como urbanismo modernista o urbanismo funcionalista, fue un enfoque revolucionario en la planificación y diseño urbano que surgió a principios del siglo XX, especialmente en la década de 1920 y más allá. Este movimiento se basó en principios y filosofías que buscaban una reinvención radical de la ciudad, respondiendo a los cambios sociales, económicos y tecnológicos de la época.
La planificación urbana se basó en la idea de la funcionalidad y la racionalidad. Se buscaba crear ciudades ordenadas y eficientes que satisfacieran las necesidades prácticas de sus habitantes.
Se promovió la zonificación para separar claramente las funciones de la ciudad. Se crearon áreas específicas para viviendas, áreas industriales, áreas comerciales y espacios verdes, con la intención de evitar la mezcla caótica de usos que caracterizaba a las ciudades antiguas.
Los edificios y espacios públicos se diseñaron con líneas limpias y formas geométricas simples. El enfoque estaba en la simplicidad y la geometría funcional, rechazando la ornamentación y la decoración superfluas.
23 URBANISMO DEL
FUNCIONALISMO
El funcionalismo en el urbanismo es un enfoque de diseño y planificación que se centra en la funcionalidad y eficiencia de los espacios urbanos. Se desarrolló a principios del siglo XX como parte del Movimiento Moderno y se convirtió en una influencia significativa en la planificación urbana y la arquitectura de esa época y posteriores.
El funcionalismo coloca la función y el propósito de los espacios urbanos como la principal preocupación en el diseño. Los espacios deben ser concebidos para satisfacer las necesidades prácticas de los habitantes y usuarios, así como para optimizar el flujo de actividades y la eficiencia.
El funcionalismo aboga por la zonificación y la separación de funciones en la ciudad. Esto implica la creación de áreas específicas para viviendas, comercio, industria y espacios verdes, con el fin de evitar la mezcla caótica de usos que caracterizaba a las ciudades más antiguas.
24
El New Urbanism es un movimiento de planificación y diseño urbano que busca crear comunidades más sostenibles, amigables para el peatón y centradas en las personas. Se basa en el diseño de vecindarios completos, la caminabilidad, la densidad y diversidad, los espacios públicos y parques, la conectividad y transporte sostenible, y la conservación del entorno natural y patrimonio. El objetivo es crear comunidades donde los residentes puedan satisfacer sus necesidades diarias a pie, fomentar la interacción social y reducir la dependencia del automóvil, promoviendo la calidad de vida y la sostenibilidad.
Se promueve la creación de vecindarios compactos y mixtos, donde las viviendas, el comercio, las oficinas y las áreas recreativas coexisten en proximidad cercana. Esto busca reducir la dependencia del automóvil y facilitar el acceso a servicios y lugares de trabajo a pie o en bicicleta.
En lugar de la zonificación segregada tradicional, el New Urbanism busca la diversificación de usos en los vecindarios, permitiendo que diferentes tipos de viviendas, comercios y servicios se mezclen en la misma área.
25 NEW
URBANISM
SMART CITIES
Las Smart Cities, o ciudades inteligentes en español, son áreas urbanas que utilizan tecnologías de la información y la comunicación (TIC) para mejorar la eficiencia, la sostenibilidad, la calidad de vida y la gestión de recursos en sus diversos aspectos. Estas tecnologías se aplican para resolver problemas urbanos, mejorar los servicios públicos y promover la participación ciudadana, con el objetivo de crear ciudades más habitables y adaptadas a las necesidades de sus residentes.
Las smart cities, o ciudades inteligentes, son aquellas que utilizan la tecnología y la información para mejorar la calidad de vida de sus habitantes y optimizar la gestión de los recursos.
Tienen una infraestructura tecnológica avanzada, conectividad amplia y sistemas de gestión inteligente. Promueven la movilidad inteligente, la participación ciudadana y la sostenibilidad energética y ambiental. El objetivo es optimizar la gestión urbana y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
26
CAMINABLES
Las ciudades caminables, también conocidas como ciudades peatonales o ciudades a escala humana, son áreas urbanas diseñadas y planificadas para facilitar y promover el desplazamiento a pie como medio principal de transporte. Estas ciudades están diseñadas de manera que los peatones sean la prioridad, y se buscan soluciones para hacer que caminar sea seguro, conveniente, accesible y agradable para los residentes y visitantes.
Las ciudades caminables generalmente tienen una mayor densidad de población y presentan una mezcla de usos, como viviendas, comercios, oficinas y áreas recreativas, todo ello en proximidad cercana. Esto permite que las personas puedan satisfacer sus necesidades diarias caminando sin tener que recurrir al automóvil.
Se da prioridad a la creación de infraestructura
peatonal segura y cómoda, con amplias aceras, pasos de peatones bien señalizados, iluminación adecuada, cruces seguros y calles diseñadas para reducir la velocidad del tráfico.
27 CIUDADES
CIUDAD DE 15 MINUTOS
La ciudad de 15 minutos, también conocida como "la ville du quart d'heure" en francés, es un concepto de planificación urbana que busca crear ciudades y vecindarios donde los residentes tengan acceso a todas sus necesidades básicas y servicios esenciales en un radio de 15 minutos a pie o en bicicleta. Este enfoque fue popularizado por el arquitecto y urbanista colombiano Carlos Moreno y ha ganado interés y adopción en diversas ciudades de todo el mundo.
Se promueve una mayor densidad de población en los vecindarios, lo que permite que las personas vivan más cerca de los lugares donde trabajan, estudian y realizan sus actividades diarias. También se busca la mezcla de diferentes usos, como viviendas, comercios, oficinas, escuelas y áreas recreativas, para reducir la necesidad de desplazarse a grandes distancias.
La ciudad de 15 minutos está bien conectada con un sistema de transporte público eficiente y de calidad, que permite a los ciudadanos acceder a diferentes partes de la ciudad sin la necesidad de utilizar vehículos privados.
28
El desarrollo de la ciudad orientado al transporte es un enfoque de planificación urbana que coloca el transporte y la movilidad como un factor central en la configuración del desarrollo urbano. Este enfoque busca diseñar y organizar la ciudad de manera que se facilite el desplazamiento eficiente, seguro y sostenible de las personas y mercancías en diferentes modos de transporte, como el transporte público, caminar, ciclismo y automóviles.
El desarrollo orientado al transporte (DOT) es un enfoque urbano que busca diseñar ciudades y comunidades de manera que fomenten el uso del transporte público, caminar y andar en bicicleta, reduciendo la dependencia del automóvil.
Están caracterizadas por su diseño compacto y densidad, una red de transporte público eficiente, infraestructuras peatonales y ciclistas adecuadas, zonificación mixta, diseño de calles amigables y espacios públicos y áreas verdes. El objetivo principal es fomentar el uso del transporte público, caminar y andar en bicicleta, reduciendo la dependencia del automóvil y mejorando la calidad de vida de los residentes.
AL TRANSPORTE
29 DESARROLLO ORIENTADO
I O G R A F I A
B I B L
Nuevo Urbanismo (s/f) Blogspotcom Recuperado el 30 de junio de 2023, de https://nuestrasciudades.blogspot.com/p/nuevo-urbanismo.html
Plan hausmman. (s/f). Slideshare.net. Recuperado el 30 de junio de 2023, de https://es.slideshare.net/JONAER/planhausmman
TEMA 5. LA CIUDAD RENACENTISTA Y BARROCA: 5.2 El urbanismo barroco. Orden y geometría. (s/f). OCW. Recuperado el 30 de junio de 2023, de https://ocwehueus/mod/book/viewphp?id=43445&chapterid=219
TEMA 6 LA CIUDAD INDUSTRIAL Y LAS PRIMERAS RESPUESTAS ANTE LA CIUDAD CAPITALISTA (s/f) OCW
Recuperado el 30 de junio de 2023, de https://ocw.ehu.eus/mod/book/tool/print/index.php?id=43446&chapterid=221
TEMA 7 EL URBANISMO EN EL PERIODO DE TRÁNSITO ENTRE LOS SIGLOS XIX Y XX: 73 Arturo Soria: La ciudad lineal (s/f). OCW. Recuperado el 30 de junio de 2023, de https://ocw.ehu.eus/mod/book/view.php?id=41755&chapterid=235
(S/f). Slideshare.net. Recuperado el 30 de junio de 2023, de https://es.slideshare.net/tomperez/el-urbanismo-romano
Arquitectura, A. (2012, diciembre 2). Historia del urbanismo. Portal de arquitectura Arqhys.com; Manuel V. https://wwwarqhyscom/arquitectura/urbanismo-historiahtml
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DESARROLLO DE LA HISTORIA DEL
URBANISMO
