, Efemeride
Alexander Gromow, creador del Día Mundial del Escarabajo
“Es un honor ver que se celebre en todos los continentes”
Separados por los kilómetros que distancian a Chile y Brasil, pero unidos por la misma pasión, gentilmente Alexander respondió una a una todas las preguntas que le formulamos. Hombre esforzado, culto (habla siete idiomas), amante de los Escarabajos, hoy no forma parte de ningún club por razones que él mismo explica en la entrevista. A pocos días de un nuevo 22 de junio, Alexander Gromow dijo sentir lo mismo que hace doce años, cuando se festejó el primer Día Mundial del Escarabajo “en cuanto a la emoción, pero con mucho más responsabilidad con respecto a la significación de este día en lo que se refiere al mantenimiento de la historia de este coche, que desde su concepción en la mente del genial Ferdinand Porsche, hasta su diseminación por el mundo después de la Segunda Guerra Mundial, y
Cuando estamos ad portas de conmemorar un nuevo Día Mundial del Escarabajo, AirCooled se enorgullece de tener a un entrevistado de lujo. Para una fecha tan especial no podíamos estar ausentes de esta fiesta y nos sumamos a los homenajes a nuestros vochos con el mejor de los invitados en este día: Alexander Gromow, “padre” del Día Mundial del Escarabajo. Por: Claudio Antivil Ramírez Fotos: Gentileza de Alexander Gromow ahora principalmente de las historias locales en cada uno de los países donde el VW Escarabajo estuvo presente. Hay varios libros que registran lo que ocurrió en Alemania, pero pocos que describen las historias locales. En Latinoamérica no hay casi nada. Aprovecho la oportunidad para invitar a los que aún tienen acceso a sus historias locales que hagan los registros urgentemente para que no se pierdan datos importantes… En mi caso yo ya escribí un libro que incluí la historia del Fusca en Brasil”, dijo Alexander
desde su país natal. -Como inventor del Día Mundial del Escarabajo, ¿qué siente al ver que cada vez más clubes y países se suman a la celebración? -Creo que podríamos decir “motivador” o “creador” en vez de “inventor”, pues es así que yo me siento en verdad. La multiplicación de clubes y países que se unen en
, Efemeride ña modificación y surgió también el “Drive your VW Beetle to work Day” o sea “El día de conducir su VW Escarabajo para el trabajo” y todo eso vale, pues el resultado es lo que interesa.
torno de la idea de conmemorar el Día Mundial del Escarabajo me llena de esperanza, dejando de lado la parte personal pues cuando uno es un idealista y lucha por una idea hace más que 30 años, quedarse halagado es algo temporalmente pequeño, lo importante es en estos días en los cuales se es cada vez difícil mantener un VW Escarabajo en buenas condiciones, cuando la dedicación necesaria es mayor y
esa unión en clubes ayuda a mantener los costos en valores soportables y agrega motivación. Un día conmemorativo es un marco que trae cíclicamente nuevas fuerzas para el movimiento de preservación y cuantas personas más se reunieren en torno de esa idea, más se sedimentara en la mentes de los amantes del VW Escarabajo y por más tiempo él se quedará entre nosotros o nuestros descendientes. Hace pocos, años la Revista VW Trends adoptó la idea con una peque-
-¿Cómo surgió la idea de conmemorar el Día Mundial del Escarabajo? En Brasil nosotros habíamos lanzado el Día Nacional do Fusca, una fecha que en dos oportunidades, cuando yo era el presidente del Fusca Clube de Brasil, celebramos en el autodromo de Interlagos, Sao Paulo, eventos que recibieron cobertura en la edición brasileña del “Guinness Book of Records” bajo la categoría de mayor concentración de VW Escarabajos y sus parientes en uno solo sitio. Paralelamente, yo tuve la gran oportunidad de participar del encuentro de VW de Bad Camberg en Alemania en Junio de 1991. En aquel tiempo mi nombre ya era conocido también por el organizador de ese gran evento que después se torno mi amigo: Heinz Wlii Lottermann (muerto en 05/10/2000): Como representante de Brasil y Latinoamérica me tocó hablar para los participantes del grandioso evento durante la cena y yo, en esa oportunidad reporté la experiencia brasileña con el Día Nacional del Fusca y lancé a todos los presentes, representantes de los 5 continentes del mundo, la idea de establecer el Día Mundial del VW Escarabajo, ya que todos estábamos en el evento que se considera ser el más significativo en todo el universo de amantes de VW Escarabajo. Hablé en alemán y por supuesto en inglés para lograr que a mayor cantidad posible de aficionados lograsen entender el mensaje: Desde el principio, el mensaje tuvo una muy buena acogida y muchas personas vinieron después de la charla hablar conmigo sobre la idea recién lanzada en nivel mundial. -¿Cuánto tiempo transcurrió desde que se le ocurrió la idea hasta que el Día Mundial del Escarabajo fue una realidad? Ahí empezó una labor muy intensa en la cual yo sumé a muchas personas en torno al planeta como no podría dejar de ser. Tenemos
, Efemeride que recordar que en aquel tiempo, inicio de los años 90, aún no había la Internet con acceso para el público en general y las comunicaciones eran hechas por coreo… Yo fije como meta el próximo encuentro de Bad Camberg en cuatro años, pues había muchas cosas por arreglar y decidir antes de eso. Yo era también el redactor del boletín del Fusca Clube de Brasil “A BANANINHA” lo cual en el tiempo en que yo dirigí al club, era escrito en portugués e inglés y tenia una distribución internacional, iba hasta para Japón y Hong Kong (antípodas de Brasil) haciendo que el club se tornara una entidad mundialmente conocida. Yo aprovechaba la editorial en inglés para hacer los comentarios sobre el Día Mundial con los otros clubes que me contestaban por carta y así seguía el trabajo. -¿Cuáles fueron los principales obstáculos que debió sortear para que el Día Mundial del Escarabajo fuera una realidad? Hubo un obstáculo interno, pues debo comentar que en el Fusca Club de Brasil la idea de escribir el boletín en dos idiomas y organizar el Día Mundial del Escarabajo no era una unanimidad, hubo mucha reacción de aquellos que no lograron tener una trascendencia mayor y que no supieron entender la importancia internacional de aquel hecho. Pero eso no fue suficiente para disuadirme de mi objetivo. Aquí quiero aclarar que todos los costos de viajes internacionales y trabajos hechos por mí para que el Día Mundial se tornase una realidad no fueron pagados ni por el Fusca Clube do Brasil, tampoco por Volkswagen, ya sea de Brasil o de Alemania. Quizás ese problema de transcendencia internacional sea unos de los motivos que yo no soy mas socio de esa entidad hoy día… Pero JAMÁS abandone la labor por el VW escarabajo y sus descendientes próximos (tanto que ya escribí dos libros sobre el tema y continúo a trabajar siempre). El primer problema básico fue escoger el día que tuviera un significado tan importante que pudiera ser aprobado por todos como siendo el Día Mundial del VW Escarabajo. ¿Por qué el día 22 de junio? Sí, pues en esta fecha en el año 1934 fue firmado
el contrato entre la Asociación de la Industria Alemana del Automóvil del Reich (RDA - “Reichsverband der Automobilindustrie”) y el Dr. Ferdinand Porsche. Según ese contrato la Compañía Ing h.c. Ferdinand Porsche GMBH debería desarrollar el Volkswagen y presentar el primer prototipo dentro de 10 meses a partir de esa fecha. Fue el día que dio inicio a la victoriosa saga del VW Escarabajo, la fecha en que todo empezó. Y como iba a ser una fecha a nivel mundial, la misma debería tener en cuenta las condiciones climáticas del globo terrestre como un todo. El clima de junio es conveniente en el hemisferio norte y es agradable en la mayor parte del hemisferio sur. Esto es favorable para el día 22 de junio que fue mas uno de los criterios de decisión. Esta fecha no debería ser una fecha formal. No tendría que necesitar de una homologación de las autoridades. Debería ser un día especial para recordar a todos del coche que es la razón de existir del hobby de millones de personas en vuelta del globo terrestre. La aprobación y apoyo de los aficionados ya era más do que suficiente para transformar esta fecha en realidad. ¿Entonces lo que se pretende con esa fecha? Tener un día de referencia para conmemorar el coche que mantuvo la misma apariencia por tanto años más vendido en el mundo. El coche que fue escogido “El Coche del Siglo” y el coche elegido por sus millones de aficionados para su objeto de estima. Me gustaría hacer una observación. Hoy día hay coches como el Toyota Corolla y más recientemente el VW Golf que afirman tener ultrapasado la barrera de las 22 millones de unidades vendidas pero con grandes cam-
bios de estructura y en el modelo, eso no ocurrió con el VW Escarabajo que hasta el último de los últimos hecho en Puebla, México tenia prácticamente “la misma cara”. -Cuéntenos detalles del día en que se firmó la Declaración de Bad Camberg. ¿Por qué esta fecha fue escogida para su lanzamiento durante la 5ª Convención Internacional de VW Antiguos de Bad Camberg? Todos aquellos que participan de ese evento y todos que aun no lo asistieran, o se enteran del mismo, saben de su importancia en el contexto mundial de los aficionados del VW Escarabajo. Es sin ninguna duda uno de los exponentes mundiales en lo que se refiere a Volkswagens antiguos y especiales. Participan de él admiradores del VW Escarabajo de todo el mundo. Revistas de los cuatro rincones de la tierra publican artículos sobre este evento. Todos estos factores indicaron el evento de Bad Camberg como la vitrina ideal para el lanzamiento del “Día Mundial del VW Escarabajo” El día 24 de junio de 1995 estaba muy lindo y yo ya tenía un plan listo y aprobado tanto por el Dr. Bernd Wiersch, que era en aquel tiempo el administrador del AutoMuseum Volkswagen de Wolfsburg a quien yo ya conocía y que también aprobó la fecha del 22 de junio. Yo también obtuve aprobación y apoyo del
El momento clave. Alexander Gromow plantea la creación del Día Mundial del Escarabajo, idea que es aclamada por todos los presentes. De hecho, la foto muestra la gran emoción que embarga a Alexander después de cuatro años de labor y lucha intensa para llegar hasta este instante, frente a representantes de todo el mundo.
Alexander Gromow en frente al cartel de entrada del evento donde años después se instauró el Día Mundial del Escarabajo.
, Efemeride amigo Heinz Willy Lottermann “dueño” del evento para el lanzamiento. Yo preparé una Declaración de Bad Camberg que tenia el nombre de los tres y por iniciativa de los presentes fue firmada por nosotros (ver foto). El lanzamiento del Día mundial del Escarabajo ocurrió durante la cena que de esa vez fue en un “Bierzelt” (Tienda de Fiesta de Cerveza) que fue especialmente montada cercano del sitio de donde los coches estaban. Había un palco y desde este sitio yo tuve el honor de lanzar ese importante día en tres idiomas, alemán, inglés y francés. Ese hecho fue acompañado por un gran júbilo por todos los presentes. -¿Cuál es su evaluación de estos doce años de celebración del Día Mundial del Escarabajo? Creo que la misión está caminando, como yo expliqué, existen dos maneras que conmemorar esa fecha, como Día Mundial del VW Escarabajo, con eventos y concentraciones alusivas a la fecha. En esa oportunidad los coches siempre reciben un cariño especial, y así su
Alexander, Markus y Willy en la casa de los Lottermann en el día 13 de febrero del 1994.
preservación se mantiene siendo hecha. La otra posibilidad es “El día de conducir su VW Escarabajo para el trabajo” y para esa modalidad incentivada por la revista VW Trends de USA es importante identificar los coches para que todos sepan lo que está ocurriendo. Una de las maneras de hacerlo es con carteles fijados en las ventanas traseras. Para eso fue preparado un cartel en tamaño A4 que se ve abajo, y que no es más que una sugerencia pues cada uno puede crear su propio cartel. y imprimir dos copias y fijarlas con un poco de cinta adhesiva en el interior de las ventanas traseras. En el sitio http://www.fuscabrasil.net/wwbd/espanol. htm hay un link de donde se puede bajar e imprimir dos copias y fijarlas con un poco de cinta adhesiva en el interior de las ventanas traseras. De manera objetiva yo evalúo como positivos estos doce años de conmemoración del Día Mundial del Escarabajo y ahora con la ayuda de esa publicación estamos haciendo un gran trabajo de divulgación para aquellos que aún no se enteraron de esa conmemoración. Con ese hecho estamos dando un largo paso para delante en la tarea de mantener los coches y su historia viva entre nosotros.
-¿Cómo celebrará usted este año el Día Mundial del Escarabajo? Mi celebración aún no está definida, como ya mencioné, no formo parte de ningún club. Lo que ya empecé es la divulgación del día que, hoy, recibe una ayuda importante con esta entrevista. Lo que importa no es siempre el creador de una idea pero sí el resultado de su creación. Para mí ya es una gran satisfacción y honor ver que en los cuatro cantos de este mundo personas se encuentran para conmemorar el VW Escarabajo en su día. -¿A qué le atribuye usted el éxito que ha tenido esta idea? El escarabajo es el responsable en primera línea por haber despertado ese amor y respeto por parte de millones de personas por todas las partes. Lo que yo hice fue crear un día para que ese amor que ya existía pudiese ser conmemorado… Lo que me deja triste es ver que la propia Volkswagen no logra ver la gran ventaja competitiva que tienen completamente gratis en sus manos con esa cantidad de amantes del VW Escarabajo y de sus descendientes próximos y en muchos países al contrario de ayudar a los amantes de la marca y a los clubes imponen barrieras y los dejan sin soporte algún. Es exactamente así que marcas japonesas logaron conquistar el mercado de los EUA cuando el VW Beelte no fue más fabricado, por ejemplo. El New Beetle es un caso a parte que merece una consideración en separado. -¿Quiénes fueron sus colaboradores para hacer realidad el Día Mundial del Escarabajo y qué función cumplieron? En lo que se refiere a la ejecución de las tareas en si se puede decir que ese trabajo fue casi una “tarea solo” pues por ejemplo aquí en Brasil había la barrera del idioma (yo tengo la suerte de comunicarme en siete idiomas). Lo que yo obtuve fueron respuestas a las preguntas que yo hacia sobre cual seria la fecha más adecuada y así por delante. En el lanzamiento en sí, yo obtuve una gran ayuda de Hein Willy Lottermann y la “aprobación indirecta de Volkswagen” a través de mi amigo
, Efemeride Dr. Bernd Wiersch. Aquí, de Brasil, la persona que me ayudo mucho fue mi mujer Maria Lucia que con mucha paciencia se quedaba a mi lado por las noches de trabajo. -¿Cuál es la postura de Volkswagen con respecto al Día Mundial del Escarabajo? Creo que ya contesté esa pregunta, pero debo decir que para la Volkswagen no hay mucho interés en el VW Escarabajo y menos aún en los amantes de es coche. Hago aquí la honrosa excepción al Dr. Bernd Wirsch que iba personalmente a varios eventos de VW Escarabajo y luchaba para obtener ayuda para eventos importantes y clubes. El Dr. Bernd Wirsch estaba de acuerdo con el Día Mundial, tanto que su nombre hice parte de la Declaración de Bad Camberg que fue entregue e todos los participantes del evento. -Debió ser difícil difundir las primeras versiones del Día Mundial del Escarabajo... Aquí debo decir que ocurrió lo que yo esperaba en relación a la repercusión del evento de Bad Camberg en la Prensa Internacional – incluso en Japón, Nueva Zelanda, Australia, y así por delante, se publicó la noticia del Día Mundial. Muchos de los participantes en Bad Camberg eran directivos de clubes alrededor del
mundo y pasaron la palabra. Algunos de ellos incluyeron la información y la Declaración de Bad Camberg en sus sitios Web que en 1995 ya empezaban a aparecer. Pero fue una cosa puntual, yo continué un trabajo de divulgación y digo que ese debe continuar siempre… -¿Cuáles fueron las principales alegrías tras firmar la declaración de Bad Cramberg? Creo que la más importante alegría fue aquella del “deber cumplido” y que la pelota estaba en movimiento y nadie podría pararla solamente una cosa: la indiferencia y ¡gracias a Dios eso no ocurrió! La gran aclamación que el lan-
“En este momento yo invito a AirCooled a que se una a un proyecto que tengo que es escribir un libro del tipo EU AMO FUSCA II pero con cuentos reales, reportados por usuarios de VW Escarabajos de toda Latinoamérica”. Alexander Gromow
zamiento ha recibido de los miles de presentes fue un importante factor de satisfacción por ver que la idea ya estaba sedimentada en su principio. -Hagamos un poco de fantasía: Si usted pudiera hablar unos minutos con Ferdinanrd Porshe, ¿qué le diría? Ferdinand, tu eres un iluminado autodidacta que viviste en el mismo tiempo que muchos hombres que cambiaron ese mundo vivieron. Tu podrías ser solamente un hombre muy rico pues tus ideas y proyectos a empezar por los coches eléctricos son modernos aun en los días de hoy. Pero había una semilla de democracia en su brillante mente que hice con que tú no descansase antes de crear un coche popular, y que coche maravilloso, que espectáculo de tecnología que logró ser producido por más de veinte dos millones de veces y que trajo progreso y felicidad por donde he pasado. Tu semilla continua viva en unos de los coches de los mejores que aun se producen y que llevan orgullosamente tu nombre – los Porshe. Independiente de lo que digan yo y millones de personas que deben sus existencias a tus productos te agradezco y te parabenizo. Tengo certeza que si algún día tu vuelves a la vida en el futuro, en otra reencarnación, tus contemporáneos van a ver un VW Escarabajo modelo “Space Schuttle” que va a volar para la Luna o más adelante con encomia y seguridad, como sus
Alexander Gromow:
“Tengo la mejor opinión de la revista AirCooled” El hecho de que Alexander Gromow no esté participando en un club, no implica que no se mantenga al tanto del movimiento de refrigerados por aire. Muy por el contrario, sabe todo lo que pasa y de hecho, conoce la realidad chilena. “Tengo contactos con Chile a través de Air Cooled y de algunas personas con quien cambio emails”, comentó. -¿Qué opinión le merece la revista AirCooled? La mejor. Y yo ya se lo había dicho en una ocasión anterior vía correo electrónico. El trabajo de divulgación de todo lo que ocurre en el escenario del VW Escarabajo en Latinoamérica y en el Mundo es una herramienta más de ayuda para exactamente aquello por lo que yo trabajo todos eses años, para mi y para todos los idealistas como yo, es una ayuda inestimable. En este momento yo invito a AirCooled a que se una a un proyecto que tengo que es escribir un libro del tipo EU AMO FUSCA II pero con cuentos reales, reportados por usuarios de VW Escarabajos de toda Latinoamérica. En mi segundo libro yo hice una recolección de cuentos de personas de los más diferentes orígenes para dejar para el futuro la relación entre hombre (y mujer) y el VW Escarabajo para que se pueda en el futuro entender como fue esta era que nosotros tuvimos y aún estamos teniendo la oportunidad de ser
testigos. Para tener una idea de lo que estoy hablando visite el sitio: http://www.fuscabrasil.net/euamofusca.htm (en portugués). -¿Qué siente al ver que cada día más y más jóvenes se interesan y quieren ser propietarios de un Fusca? Que así sea y que así evalúa por el futuro para que se tenga continuidad en la preservación de la marca y de los VW Escarabajos (no que la Volkswagen de hoy día no merezca – quien lo merece son los coches VW antiguos). Es muy importante mantener a esos jóvenes informados para que sepan de lo que ocurrió y de la historia de ese coche para que tengan el merecido orgullo por estar interesados por algo que efectivamente vale la pene se interesar. Aquí no estoy de manera alguna haciendo un link con el III Reich o cosas similares, estoy considerando la historia como fue y la única apología que hago es para el VW Escarabajo, que eso se quede claro. Para mí, un joven con 60 años de edad y muchas cosas para contar, recibir jóvenes es un honor y un placer muy grande. Ahora mi cara cambió un poco, y les presento como estoy a través de una foto cuando estaba haciendo una orientación a los participantes en 28 de enero de 2007 antes de la salida del según RONCAZO del Motor VW Boxer en la Ciudad de San Pablo.
, Efemeride hermanitos terrestres que nosotros amamos tanto nos llevan para todos los sitios de esa pobre y maltratada tierra y nos traen de vuelta de manera fiel y amiga… -Siguiendo con este juego de ficción, ¿Qué cree que le diría Porsche a usted por ser el creador del Día Mundial del Escarabajo? Esto es difícil de decir, Porsche era una persona de pocas palabras, un hombre exigente y genial. No se si el iba invertir su tiempo para dirigir algunas palabras para mí. Quizás podemos hacer otra cosa y preguntar a los lectores de esa simpática publicación o que ellos creen Porsche iba decir para mi. Quizás ellos tienen una visión mejor que la mía para eso… Que escriban con sus ideas sobre eso. -¿Qué recuerdos tiene de Heinz Willy Lottermann? Un gran amigo, un gran coleccionista, una persona simple y sensible. Me recuerdo de un día cuando el recibió a mi e mi mujer en su casa y después nos llevo para el almuerzo en un restauran cercano de su casa. Después vistamos toda su colección de coches y charlamos sobre nuestro hobby común. Heinz era como un imán ataría raridades de todos los lados, las personas tenia orgullo de donar sus coches para el pues sabían que iba a cuidar bien de ellos. El también tenia una colección de pla-
cas de coches do todo el mundo, había una sal cubierta con placas de todos los cantos que las personas enviaban para él. Su hijo Markus y su mujer hacían parte de la equipe de personas que trabajaban en el taller VW que ellos tenían en la Ciudad de Bad Camberg. Mementos y miniaturas de VW a los millares por todos los cantos de la casa y cosas muy raras. Todo fue mostrado con amor y respecto, sin duda era una personalidad importante en el escenario del VW internacional. Yo ice una página en su memoria tan pronto me enteré de su lamentable muerte pro un golpe fulminante del corazón: http://www. geocities.com/hiperfusca/Phot1049-Details_ E.htm -¿Qué falta para hacer más popular aún el Día Mundial del Escarabajo, es decir, para que se festeje en más ciudades y clubes del mundo? Creo que la divulgación es la llave en los días de hoy. Por eso este reportaje es tan importante. Las dos maneras de festejarlo presentan una flexibilidad importante. Yo tengo una página en Internet sobre eso, parte del trabajo de divulgación: http://www.fuscabrasil.net/wwbd/Beetle-Day.htm Entonces yo invito a todos que están leyendo ese artículo y que converjan con las ideas aquí presentadas que ayuden con la divulgación siempre, o sea repetidamente a todos los años. -¿En algún momento, estuvo en peligro el Día Mundial del Escarabajo?, es decir, ¿estuvo cerca de fracasar esta iniciati-
va? No, el peligro era que yo no pudiera participar de Bad Caberg para hacer el lanzamiento, del resto no hubo problema o amenaza alguna. De mi parte soy del tipo obstinado y trabajador, cuando decido hacer algo es casi cierto que va salir… -Pensando en el Día Mundial del Escarabajo, ¿qué mensaje le quiere dar a todos los lectores de AirCooled?, ¿qué sugerencia le haría a nuestros lectores para que celebren este 22 de junio? A todos que llegaron hasta este punto yo agradezco mucho el interés, que en verdad ya es un importante soporte para la causa de la preservación por la cual trabajo todos eses años. La sugerencia para ese año, cuando el 22 de junio es viernes entonces hay la oportunidad de que sean seguidas las dos posibilidades: a) ir con su VW Escarabajo para el trabajo (con el cartelito) y hacer un encuentro en el domingo con su club o grupo para festejar con la familia. Que todos sean muy felices en ese día y que todo salga muy bien sin olvidar de ofrecer un cariño especial para su VW Escarabajo. También les pido que no se olviden de comentar y divulgar ese Día Mundial para que cada vez más la idea se cristalice cada vez más. El afectuoso Heinz Willy Lottermann cuando hablaba con sus invitados. El tenía una de las más importantes colecciones de vehículos Volkswagen antiguos que se tiene noticia, y fue el creador de los eventos de Bad Camberg donde se quedaba su representación Volkswagen. Hoy día los encuentros son organizados por su hermano y por la municipalidad pues las reuniones ya crearon vida propia y son importante fuentes de renta para la ciudad.